JP2000263321A

JP2000263321A - 丸鋸切断機

Info

Publication number: JP2000263321A
Application number: JP6823899A
Authority: JP
Inventors: Satoru Nishio; 悟西尾; Kunio Ono; 邦夫大野
Original assignee: Kanefusa Corp
Current assignee: Kanefusa Corp
Priority date: 1999-03-15
Filing date: 1999-03-15
Publication date: 2000-09-26
Anticipated expiration: 2019-03-15
Also published as: JP3373166B2

Abstract

(57)【要約】【課題】切削中の丸鋸のびびり振動を除去して、切削
精度を高めると共に丸鋸の寿命を高め、騒音の発生を安
価に抑制する。【解決手段】丸鋸切断機の主軸２６に固定した主軸歯
車２９と輪を組んで噛み合って同時に回転する３個以上
奇数個の中間歯車３３を配設することにより拘束噛合い
歯車列を構成し、中間歯車の１つに電動モータ４５の回
転を入力伝達すると共に、中間歯車の少なくとも１個を
移動可能とし、移動可能な中間歯車の少なくとも１つに
荷重を作用させることにより拘束噛合い歯車列のバック
ラッシを除去するものであり、丸鋸の外径をＤ（mm）、
回転数をＮ（rpm）、接線方向の分力である一刃当りの
切削力をＦ（kgf）としたとき、主軸からバックラッシ
を除去した状態で連動する各軸の主軸を含めた主軸換算
慣性モーメントの和Ｊ（kgf・m・sec²）が、Ｊ≧Ｆ×
（Ｄ／２）／［１０００×２５０×（Ｎ／６０）² ］を
満足するものとした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、丸鋸切断機に係
り、特に金属被削材の切断において発生するびびり振動
を防止する丸鋸切断機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の丸鋸切断機は、低速度、
高トルクで丸鋸を回転させるために、電動モータの回転
を、プーリ及び、ギアボックス内に設けた歯車機構を介
して減速させて主軸に伝達し、主軸のギアボックスから
突出した一端に丸鋸を取り付け、主軸を低速高トルクで
回転させることにより金属被削材の切断を行っている。
この丸鋸切断機は、上記のように回転伝達部分に歯車機
構を用いているため、歯車のバックラッシがある。その
ため、丸鋸による１カット毎の切り始め時と、切り終り
時において、切削関与歯数Ｚｉが０〜１．０の範囲で
は、鋸歯が被削材に食い込むときと抜き出るときに、歯
車のバックラッシ分の回転変動が起きる。また、Ｚｉが
大きい場合にも、本体送り方向の自励振動である再生び
びりおよび主軸の回転変動を伴った連成びびりを発生す
る場合がある。このような歯車の回転変動により、丸鋸
にびびり振動が発生し、その切削精度を悪くすると共
に、刃先の損傷、欠損等により丸鋸の寿命を低下させ、
さらに振動騒音により作業環境を悪化させていた。

【０００３】かかる歯車の回転変動を防止する丸鋸切断
機として、例えば実公昭６２−２８３３４号公報に示す
ように、丸鋸の両側に押え片を設け、一方の押え片に油
圧シリンダを作動させて、切削を開始する前から摩擦力
を作用させることにより、動力系のバックラッシを除去
しながら切削を開始して、途中からタイマにより摩擦力
を解除させるものが知られている。また、他の丸鋸切断
機は、実公平７−４８３３９号公報に示すように、丸鋸
を取り付ける主軸に、歯車を介して制御軸を直結し、制
御軸にブレーキ装置を設けている。この丸鋸切断機は、
丸鋸による切削開始から切削終了までの間、ブレーキ力
を電磁比例弁によって電気的に制御しながら、駆動系の
歯車のバックラッシを抑制して、切削中の丸鋸のびびり
振動を除去するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記丸鋸切断
機の場合、いずれも切断の始めと終わりに、駆動系へブ
レーキ力を作用させて、歯車のバックラッシを強制的に
除去しようとするものであり、切削動力をロスさせなが
ら切削を行うようになっている。そのため、機械構造が
複雑になると共に、電気制御構成も必要であるため、機
械が高価になると共に、保守の手間が煩雑になるという
問題がある。

【０００５】本発明は、上記問題を解決しようとするも
ので、切削中の丸鋸のびびり振動を除去して切削精度を
高めると共に丸鋸の寿命を高め、かつ騒音の発生を安価
に抑制できる丸鋸切断機を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に上記請求項１の発明の構成上の特徴は、電動モータの
回転を主軸に伝達し、主軸の一端に取り付けられた丸鋸
により切削を行う丸鋸切断機において、主軸に固定した
主軸歯車と輪を組んで噛み合って同時に回転する３個以
上奇数個の中間歯車を配設することにより拘束噛合い歯
車列を構成し、中間歯車の１つに電動モータの回転を入
力伝達すると共に、中間歯車の少なくとも１個を移動可
能とし、移動可能な中間歯車の少なくとも１つに荷重を
作用させることにより拘束噛合い歯車列のバックラッシ
を除去するものであり、丸鋸の外径をＤ（mm）、回転数
をＮ（rpm）、接線方向の分力である一刃当りの切削力
をＦ（kgf）としたとき、主軸からバックラッシを除去
した状態で連動する各軸の主軸を含めた主軸換算慣性モ
ーメントの和Ｊ（kgf・m・sec²）が、Ｊ≧Ｆ×（Ｄ／
２）／［１０００×２５０×（Ｎ／６０）² ］を満足す
るものとしたことにある。

【０００７】上記のように構成した請求項１の発明にお
いては、拘束噛合い歯車列を構成する中間歯車の少なく
とも１つの歯車の軸に必要かつ十分な慣性モーメントを
有するフライホイールを取り付け、移動可能な中間歯車
に荷重を作用させることにより、拘束噛合い歯車列を構
成する各歯車のバックラッシが除去され、各回転軸の主
軸を含めた主軸換算慣性モーメントの和Ｊ（kgf・m・se
c²）がＦ×（Ｄ／２）／［１０００×２５０×（Ｎ／
６０）²］以上にされる。

【０００８】上記のように、丸鋸駆動系のバックラッシ
をなくし、主軸換算慣性モーメントの和Ｊを大きくする
ことにより、回転変動が発生し易い丸鋸切断機による被
削材の切り始めと切り終わり部分の切削関与歯数Ｚｉが
１．０以下の領域において、回転変動を抑えることがで
きる。すなわち、断続的な切削抵抗により主軸に掛かる
切削力Ｆに対して主軸の回転変動は微小となり、それに
対して切断機の機械本体の振動減衰の方が大きくなるの
で、切削中のびびり振動の発生が抑制され、切断面の精
度と刃物寿命を大幅に向上させることができる。また、
切削関与歯数Ｚｉが大きいときに発生する再生びびり振
動または連成びびり振動に対しても、慣性モーメントを
大きくすることにより、その発生を抑制することができ
る。

【０００９】上記主軸換算慣性モーメントＪの根拠につ
いて説明する。慣性モーメントＪ（kgf・m・sec²）に
ついては、よく知られているように下記数１が成り立
つ。

【００１０】

【数１】Ｔ＝Ｊ×ｄω／ｄｔ

【００１１】ただし、Ｔ（kgf・m）はトルクであり、ω
＝２π・（Ｎ／６０）（rad/sec）は回転の角速度であ
り、ｄω／ｄｔ（rad/sec²）は角加速度である。鋸刃
が、被削材を切削するときの一刃当りの最大の力をＦ
（kgf）とすると、変動トルクＴは、数２のようにな
る。

【００１２】

【数２】Ｔ＝Ｆ×（Ｄ／２）／１０００

【００１３】ただし、Ｄ（mm）は丸鋸の外直径である。
このトルク変動によって主軸の回転数が上記角加速度ｄ
ω／ｄｔで変動する。上記数１、数２を用いて関係要因
を無次元化すると下記数３のようになる。

【００１４】

【数３】Ｋ＝Ｆ×（Ｄ／２）／［１０００×Ｊ×（Ｎ
／６０）²］

【００１５】ただし、Ｋは定数である。上記数３におい
て、定数Ｋを適正な値とすることにより、下記数４が得
られる。

【００１６】

【数４】Ｊ≧Ｆ×（Ｄ／２）／［１０００×Ｋ×（Ｎ
／６０）²］

【００１７】すなわち、定数Ｋとして適正な値を決定す
ることにより、慣性モーメントＪが数４を満たすように
させることができ、その場合には、切削力による歯車の
回転変動が生じない。ここで、種々の切断試験を行った
結果、Ｋ＝２５０以上であり、かつ慣性モーメントが数
４の関係にあれば、切削による歯車の回転変動は無くな
ることが明らかになっている。本願では、限界値として
Ｋ＝２５０を採用する。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図３は、同実施形態に係
るスイング式の丸鋸切断機を一部破断正面図、断面図
（図１のII−II線方向）及び断面図（図１のIII−III
線方向）により示したものである。この丸鋸切断機は、
箱状の機台１１を設けており、機台１１は、右下位置に
て支持台１２により回動可能に支持されている。機台１
１の上部には箱形のギアボックス２０が載置固定されて
いる。ギアボックス２０は、前側壁２０ａ、後側壁２０
ｂ，右側壁２０ｃ、左側壁２０ｄ、上面壁２０ｅ及び底
面壁２０ｆによって囲まれた中空形状であり、内部は潤
滑油が充填された作動室Ｒになっている（以後、左右方
向については、機台１１の正面から視た方向とする）。
後側壁２０ｂは、図２に示すように、その内部に、左端
から略中間位置間に延びた空間部Ｓを設けており、この
部分は、空間部Ｓを挟んで、前壁部２０ｂ１と後壁部２
０ｂ２になっている。

【００１９】ギアボックス２０の中央左寄り位置には、
後側壁２０ｂの前壁部２０ｂ１と後壁部２０ｂ２を前後
方向に貫通した貫通孔２１ａ，２１ｂが形成されてお
り、また、前側壁２０ａの背面部には貫通孔２１ａ，２
１ｂの延長位置に取付孔２1ｃが設けられている。そし
て、貫通孔２１ａ，２１ｂ及び取付孔２１ｃには、駆動
軸２２が挿通されており、貫通孔２１ａ及び取付孔２１
ｃにベアリングを介して回転可能かつ軸方向に移動不能
に支持されている。駆動軸２２は、一端が後側壁２０ｂ
から外部に突出しており、突出部分にはプーリ２４が固
定されており、また作動室Ｒ内の部分には駆動軸歯車
２３が固定されている。

【００２０】ギアボックス２０の右側壁２０ｃ近傍位置
には、前後方向に前側壁２０ａを貫通する貫通孔２５ａ
と、後側壁２０ｂの前面側に取付孔２５ｂが形成されて
いる。貫通孔２５ａ及び取付孔２５ｂには、主軸２６が
ベアリングを介して回転可能かつ軸方向に移動不能に支
持されている。主軸２６は、一端が前側壁２０ａから前
方にわずかに突出しており、突出部分にはフランジ２８
に挟まれて丸鋸２７が固定されている。また、主軸２６
の、作動室Ｒ内の部分には、主軸歯車２９が固定されて
いる。

【００２１】ギアボックス２０内における上記駆動軸２
２及び主軸２６の中間位置には前後方向に、前側壁２０
ａを貫通する貫通孔３１ａと、後側壁２０ｂの前壁部２
０ｂ１を貫通する貫通孔３１ｂが形成されている。貫通
孔３１ａ，３１ｂには、中間軸３２がベアリングによっ
て回転可能かつ軸方向に移動不能に支持されている。中
間軸３２には、中間歯車３３が固定されている。中間歯
車３３は、上記駆動軸歯車２３及び主軸歯車２９にそれ
ぞれ噛み合わされており、駆動軸２２から主軸２６への
動力伝達に用いられる。

【００２２】ギアボックス２０における上記駆動軸２２
の左下位置には前後方向に、図３に示すように、前側壁
２０ａを貫通する貫通孔３４ａと、後側壁２０ｂの前壁
部２０ｂ１を貫通する貫通孔３４ｂが形成されている。
貫通孔３４ａ，３４ｂには、支持軸３５がベアリングに
よって回転可能かつ軸方向に移動不能に支持されてい
る。そして、支持軸３５には、図１に示すように、スイ
ングアーム３６が固定されている。スイングアーム３６
は、正面視で略Ｌ字形状であり、Ｌ字の垂直部３６ａと
水平部３６ｂの交叉部分が支持軸３５に固定されてい
る。

【００２３】スイングアーム３６の垂直部３６ａ上端
は、左側壁２０ｄの上下略中間位置に貫通して設けた油
圧シリンダ３７の先端に連結されており、油圧シリンダ
３７の駆動により支持軸３５を中心として回動可能にさ
れている。スイングアーム３６の水平部３６ｂは、図３
に示すように、その前後方向の中間部分が右端側から切
りかかれた凹部３６ｃになっており、水平部３６ｂの右
端位置に支持軸３８が回転可能にかつ軸方向に移動不能
に支持されている。この支持軸３８には、凹部３６ｃ位
置に中間歯車３９が固定されており、上記駆動軸歯車２
３及び主軸歯車２９に噛合わせ可能に配設されている。
該駆動軸歯車２３は、中間歯車の１つであり、中間歯車
３９と、駆動軸歯車２３、主軸歯車２９及び中間歯車３
３が輪を組んで同時に噛合い回転する拘束噛合い歯車列
を構成している。そして、この中間歯車３９は、拘束噛
合い歯車列のバックラッシを除去するために使用され
る。すなわち、油圧シリンダ３７の駆動により支持軸３
５を中心として回動するスイングアーム３６の角度によ
り、中間歯車３９の駆動軸歯車２３及び主軸歯車２９へ
の噛み合い深さがコントロールされるようになってい
る。

【００２４】本実施形態に示した回転方向（図示、矢印
方向）では、スイングアーム３６の回動により、中間歯
車３９の軸心を他の歯車から離れる方向にずらすことで
歯同士を強制的に接触させ、歯車列全体のバックラッシ
をゼロにすると共に、びびり振動を抑制するために必要
な与圧力を歯車に作用させるようにした。さらに、油圧
回路中に設けた圧力調整弁（図示しない）により与圧力
の調整が容易にでき、また、切り替え弁により与圧力を
必要時のみ作動させるようにした。これにより、無駄な
動力消費や歯車の磨耗を抑えることができ、また、機械
の長期の使用により歯車の磨耗が進行した場合でもバッ
クラッシをゼロに維持することができる。また、歯車に
偏心や歯車形状誤差があっても、油圧シリンダの伸縮で
吸収されるので、歯面や軸受に過大な荷重が作用するこ
とがない。さらに、高精度な歯車を使用することも不要
なので、切断機を安価に製造することができる。なお、
回転方向が逆の場合は、中間歯車３９の移動方向は、他
の歯車により接近する方向にずらすことにより、歯車列
全体のバックラッシをゼロにすることもできる。

【００２５】ギアボックス２０の上面壁２０ｅには、取
付部４１が設けられており、丸鋸切断機の右方にて他所
に固定された油圧シリンダ（図示しない）のロッドの先
端が固定される。この油圧シリンダのロッドの伸縮によ
りギアボックス２０が押されて、支持台１２を中心とし
て回動するようにされている。また、ギアボックス２０
の右側壁２０ｃの下端近傍位置には、被削材４３を取り
付けるための切断台４２が配設されている。また、ギア
ボックス２０の上面壁２０ｅの前端右側には、加速度セ
ンサ４４が取り付けられており、丸鋸２７付近のギアボ
ックス２０の送り方向の加速度を検出するようになって
いる。

【００２６】機台１１の左側下部には、電動モータ４５
が取り付けられている。電動モータ４５の背面側に突出
した軸にはプーリ４６が固定されており、プーリ４６及
び上記プーリ２４にはベルト４７が巻装されている。こ
れにより、電動モータ４５の回転が、駆動軸２２、中間
軸３２を経て主軸２６に減速して伝達され、丸鋸２７を
回転させるようになっている。そして、ギアボックス２
０内には、潤滑油が充填されており、作動室Ｒ内を循環
するようになっている。

【００２７】（１）切断試験つぎに、駆動軸２２に取り付けたプーリ２４の慣性モー
メントを３種類に変化（プーリにフライホイールを追加
することにより行う）させて、丸鋸２７で被削材４３を
切断する際の、切り始めのびびり振動抑制効果について
試験した。ここで、油圧シリンダ３７によって中間歯車
３９に作用させる荷重は１５０kgfとした。変化させた
プーリ２４（Ｐ１〜Ｐ３）の慣性モーメントを下記表１
に示す。

【００２８】

【表１】

【００２９】また、プーリ２４以外の部分である共通部
品の主軸換算慣性モーメントを下記表２に示す。

【００３０】

【表２】

【００３１】上記各プーリ（Ｐ１〜Ｐ３）と共通部品の
組み合わせから求められる全主軸換算慣性モーメントＪ
sは、下記表３のようになる。

【００３２】

【表３】

【００３３】（２）試験方法丸鋸の外径Ｄはφ２８０mm、厚さＴ２．０mm、台金の厚
さｔ１．７mm、刃数６０の丸鋸を、径φ１０６mmのフラ
ンジで主軸２６に固定した。被削材は、径φ６０mmのク
ロムモリブデン鋼SCM440Hで、硬さがHRC=30である。ま
た、切断条件としては、回転数Ｎ≦１３０rpmでは、一
刃当りの送りをＳz ＝０．０８mm／刃一定とし、それ以
上の回転数では、丸鋸送り速度ｆ＝６２４mm/min一定と
した。本発明を実施した際の切始めにびびり振動が発生
しない最低の回転数Ｎcrを実測すると共に、上記数４
（Ｋ＝２５０）により算出した計算Ｎcrについて、下記
表４に示す。ただし、実測では、回転数１０rpm飛びに
びびり振動の有無を観測したが、びびりの振幅は大きく
なかったので、切始めにびびり振動が発生したか否か
は、ペンレコーダに記録した加速度の実効値の立ち上が
りの勾配から判断した。なお、歯車のバックラッシ分の
回転変動を伴ったびびり振動以外に、鋸刃が被削材に食
い込む時の打撃振動（バックラッシ分の回転変動を伴わ
ない）等の他の機械的な振動は、鋸回転中に常に発生し
ている。

【００３４】

【表４】

【００３５】（３）試験結果上記結果から、実測値Ｎcrは、慣性モーメントが小さい
ときは計算値Ｎcrに対してわずかに小さい値になった
が、慣性モーメントが大きくなると計算値Ｎcrとほぼ同
等になり、数４による解析結果がおおむね正しいことが
確認された。さらに、丸鋸の回転数Ｎと振動の最大加速
度（G-rms）との関係について、プーリＰ３の例を図
４、図５に示す。加速度が大きいほど、機械本体の振動
レベルが大きいことを示すものである。図４は、中間歯
車３９に油圧シリンダ３７による荷重Ｆ_Gを作用させな
い場合を示すものである（Ｆ_G＝０）。ただし、中間歯
車３９とスイングアーム３６の自重による荷重は作用し
ている。また、図５は、中間歯車３９に油圧シリンダ３
７による荷重Ｆ_G＝１５０kgfを作用させた場合を示すも
のである。

【００３６】図５から明らかなように、中間歯車３９に
荷重を作用させてバックラッシを除去した場合、慣性モ
ーメントの増加による効果とあいまって、最低回転数以
上の回転数で切始め時のびびり振動を除去すると共に切
始め以外（切削関与刃数Ｚｉが１を越える切断の中間）
での、特に低周波数域での再生や連成といったびびり振
動の除去にも非常に効果があることがわかる。ただし、
図１からもわかるように、中間歯車３９は、荷重を作用
させなくても、重力の影響で多少荷重が作用しているこ
とと、ギアボックス２０の作用室Ｒに満たした潤滑油の
粘性作用によって、図４に示すように切始めの振動抑制
効果が生じている。また、駆動軸２２は主軸２６より回
転数が高いので、主軸２６に直結する方式よりプーリ２
４に取り付けるフライホイールの直径を小さくでき、か
つフライホイールは主軸２６上にないので、ホイールと
被削材との干渉が回避できるほか、機械重量を低減でき
る効果も得られる。

【００３７】なお、上記実施形態において、鋸刃の歯形
が特殊であり刃によって切削力Ｆが変動する場合は、そ
の最大値を用いる。また、実際の設計時においては、切
削力Ｆの値を鋸刃の寿命時で考えている。さらに、鋸径
が変化する場合には、外径Ｄの値として最大鋸径を用い
る。また、中間歯車のいずれが駆動軸歯車となってもよ
く、いずれの中間歯車軸にフライホイールを装着しても
よい。また、中間歯車が５個以上を有する拘束噛合い歯
車列であってもよい。但し、７個以上では、取付けスペ
ース、コスト等の問題で実際的ではない。

【００３８】なお、本発明においては、主軸換算慣性モ
ーメントＪについては、数４に示すとおりであり、慣性
モーメントは大きいほどびびり振動防止には効果的であ
るが、慣性モーメントを大きくするためにフライホイー
ルを重くする等を行うと、切断機の剛性を上げる必要が
生じ、切断機の重量が大きくなりすぎる場合がある。従
って、慣性モーメントを大きくし過ぎないためには、上
記数４に従うと共に下記数５の条件を付加することが望
ましい。各軸の主軸換算慣性モーメントの計算には、軸
自体をはじめ、プーリ、歯車、電動モータ等をも当然考
慮する。

【００３９】

【数５】Ｊ≦３｛Ｆ×（Ｄ／２）／［１０００×２５
０×（Ｎ／６０）²］｝

【００４０】なお、モータ軸から駆動軸への動力をベル
トで伝える形式は、ベルトが弾性的であることから実質
的にバックラッシを有する状態と考えられる。また、丸
鋸切断機の具体的構成については、上記したものに限る
ものではなく、さらに本発明は上記スイング式のものに
限らずスライド式の丸鋸切断機に対しても同様に適用で
きる。

【００４１】

【発明の効果】本発明においては、拘束噛合い歯車列を
構成し、移動可能な中間歯車に荷重を作用させることに
より、駆動系のバックラッシを完全になくすことがで
き、主軸にフライホイールを直結した場合と同等の振動
抑制効果が得られ、振動や騒音を安価に低減することが
できる。かかる振動や騒音の低下により、作業環境の悪
化を防止できる。また、回転数の高い中間軸にフライホ
イールを装着することで、主軸に直結する方式よりフラ
イホイールの直径を小さくでき、かつフライホイールは
主軸上にないので、ホイールと被削材との干渉が回避で
きるほか、機械重量を低減できる効果も得られる。

【００４２】また、油圧シリンダ回路に設けた圧力調整
弁で簡単に与圧力を調整することができ、さらに、切替
え弁で切削時のみ与圧力を与え、空転時には与圧力を止
めることで、無駄な動力消費や歯車の磨耗を抑えること
ができる。さらに、長時間の使用により、歯車の磨耗が
進行した場合でもバックラッシをゼロに維持することが
できる。また、歯車に偏心や歯車形状誤差があっても、
油圧シリンダの伸縮で吸収されるので、歯面や軸受に過
大な荷重が作用することがない。また、高精度な歯車を
使用することも不要なので、切断機を安価に製造するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態であるスイング式丸鋸切断
機を示す一部破断正面図である。

【図２】図１に示すII-II線方向の断面図である。

【図３】図１に示すIII-III線方向の断面図である。

【図４】同丸鋸切断機（プーリＰ３）の中間歯車に油圧
シリンダによる荷重を作用させない場合の、丸鋸の回転
数Ｎと機械本体の振動の最大加速度（G-rms）との関係
を示すグラフである。

【図５】同丸鋸切断機（プーリＰ３）の中間歯車に油圧
シリンダによる荷重を作用させた場合の、丸鋸の回転数
Ｎと機械本体の振動の最大加速度（G-rms）との関係を
示すグラフである。

【符号の説明】

１１…機台、１２…支持台、２０…ギアボックス、２２
…駆動軸、２３…駆動軸歯車、２４…プーリ、２６…主
軸、２７…丸鋸、２９…主軸歯車、３２…中間軸、３３
…中間歯車、３５…支持軸、３６…スイングアーム、３
７…油圧シリンダ、３８…支持軸、３９…中間歯車、４
１…取付部、４２…切断台、４３…被削材、４５…電動
モータ、４６…プーリ、４７…ベルト。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電動モータの回転を主軸に伝達し、該主
軸の一端に取り付けられた丸鋸により切削を行う丸鋸切
断機において、前記主軸に固定した主軸歯車と輪を組んで噛み合って同
時に回転する３個以上奇数個の中間歯車を配設すること
により拘束噛合い歯車列を構成し、該中間歯車の１つに
電動モータの回転を入力伝達すると共に、該中間歯車の
少なくとも１個を移動可能とし、該移動可能な中間歯車
の少なくとも１つに荷重を作用させることにより該拘束
噛合い歯車列のバックラッシを除去するものであり、前記丸鋸の外径をＤ（mm）、回転数をＮ（rpm）、接線
方向の分力である一刃当りの切削力をＦ（kgf）とした
とき、前記主軸からバックラッシを除去した状態で連動
する各軸の該主軸を含めた主軸換算慣性モーメントの和
Ｊ（kgf・m・sec²）が、Ｊ≧Ｆ×（Ｄ／２）／［１０
００×２５０×（Ｎ／６０）² ］を満足するものとした
ことを特徴とする丸鋸切断機。