JP2000253588A - 電動車輌のバッテリ充放電制御装置 - Google Patents
電動車輌のバッテリ充放電制御装置Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリの種類に正確に対応した制御を、簡
単な操作によって可能にする。 【解決手段】 バッテリ側ハーネスカップラ１４１〜１
４３は、バッテリ１２に設けられるとともに、バッテリ
１２の種類毎に異なる内部配線１４１ａ〜１４３ａを有
する。充放電制御手段２０は、制御側ハーネスカップラ
１６を介して検出した内部配線１４１ａ〜１４３ａに応
じてバッテリ１２の種類を特定し、この特定された種類
のバッテリ１２の充放電特性を充放電特性記憶手段１８
から選択し、この選択された充放電特性を用いてバッテ
リ１２の充放電を制御する。充放電特性記憶手段１８及
び充放電制御手段２０は、ＣＰＵ２２，２４内のメモリ
及びプログラムによって実現されている。
単な操作によって可能にする。 【解決手段】 バッテリ側ハーネスカップラ１４１〜１
４３は、バッテリ１２に設けられるとともに、バッテリ
１２の種類毎に異なる内部配線１４１ａ〜１４３ａを有
する。充放電制御手段２０は、制御側ハーネスカップラ
１６を介して検出した内部配線１４１ａ〜１４３ａに応
じてバッテリ１２の種類を特定し、この特定された種類
のバッテリ１２の充放電特性を充放電特性記憶手段１８
から選択し、この選択された充放電特性を用いてバッテ
リ１２の充放電を制御する。充放電特性記憶手段１８及
び充放電制御手段２０は、ＣＰＵ２２，２４内のメモリ
及びプログラムによって実現されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電動車輌に載置さ
れるバッテリの充放電を制御するための、電動車輌のバ
ッテリ充放電制御装置に関する。
れるバッテリの充放電を制御するための、電動車輌のバ
ッテリ充放電制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】バッテリは、液式バッテリ、ＭＦ（メン
テナンスフリー）バッテリ、大容量バッテリ、小容量バ
ッテリ等の多くの種類があり、その種類毎に充放電特性
が異なる。そのため、電動車輌に載せるバッテリの種類
を変えると、以下のような問題を生じる。
テナンスフリー）バッテリ、大容量バッテリ、小容量バ
ッテリ等の多くの種類があり、その種類毎に充放電特性
が異なる。そのため、電動車輌に載せるバッテリの種類
を変えると、以下のような問題を生じる。
【０００３】．バッテリの種類毎に適切な充電電流及
び充電電圧が異なるため、適切な充電ができない。．
バッテリの種類毎に放電特性が異なるため、バッテリ残
量表示が不正確となる。．大容量バッテリの設定のま
ま小容量バッテリを載せて走行すると、高負荷時にバッ
テリの能力以上の電流を出すことになるので、バッテリ
の劣化を招く。逆に、小容量バッテリの設定のまま大容
量バッテリを載せて走行すると、出力電流を抑えること
になるので、バッテリの能力を十分に発揮できない。
び充電電圧が異なるため、適切な充電ができない。．
バッテリの種類毎に放電特性が異なるため、バッテリ残
量表示が不正確となる。．大容量バッテリの設定のま
ま小容量バッテリを載せて走行すると、高負荷時にバッ
テリの能力以上の電流を出すことになるので、バッテリ
の劣化を招く。逆に、小容量バッテリの設定のまま大容
量バッテリを載せて走行すると、出力電流を抑えること
になるので、バッテリの能力を十分に発揮できない。
【０００４】そこで、従来は、バッテリの種類が変わる
と、作業者がメインコントローラを交換したりメインコ
ントローラを開けて設定スイッチを変えたりしていた。
と、作業者がメインコントローラを交換したりメインコ
ントローラを開けて設定スイッチを変えたりしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、バッテ
リの種類に正確に対応させてメインコントローラを交換
したり設定スイッチを変えたりすることは、極めて高い
注意力を要する非常に手間のかかる作業であった。
リの種類に正確に対応させてメインコントローラを交換
したり設定スイッチを変えたりすることは、極めて高い
注意力を要する非常に手間のかかる作業であった。
【０００６】
【発明の目的】そこで、本発明の目的は、バッテリの種
類に正確に対応した制御を、簡単な操作によって可能に
する、電動車輌のバッテリ充放電制御装置を提供するこ
とにある。
類に正確に対応した制御を、簡単な操作によって可能に
する、電動車輌のバッテリ充放電制御装置を提供するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る電動車輌の
バッテリ充放電制御装置は、バッテリに設けられるとと
もに当該バッテリの種類毎に異なる内部配線を有するバ
ッテリ側ハーネスカップラと、このバッテリ側ハーネス
カップラと嵌合するとともに内部配線と電気的に接続す
る制御側ハーネスカップラと、バッテリの種類毎の充放
電特性を記憶する充放電特性記憶手段と、バッテリの充
放電を制御する充放電制御手段とを備えたものである。
そして、充放電制御手段は、制御側ハーネスカップラを
介して検出した内部配線に応じてバッテリの種類を特定
し、この特定された種類のバッテリの充放電特性を充放
電特性記憶手段から選択し、この選択された充放電特性
を用いて当該バッテリの充放電を制御する。
バッテリ充放電制御装置は、バッテリに設けられるとと
もに当該バッテリの種類毎に異なる内部配線を有するバ
ッテリ側ハーネスカップラと、このバッテリ側ハーネス
カップラと嵌合するとともに内部配線と電気的に接続す
る制御側ハーネスカップラと、バッテリの種類毎の充放
電特性を記憶する充放電特性記憶手段と、バッテリの充
放電を制御する充放電制御手段とを備えたものである。
そして、充放電制御手段は、制御側ハーネスカップラを
介して検出した内部配線に応じてバッテリの種類を特定
し、この特定された種類のバッテリの充放電特性を充放
電特性記憶手段から選択し、この選択された充放電特性
を用いて当該バッテリの充放電を制御する。
【０００８】例えば、充放電制御手段は、次のイ〜ハの
機能のうち、少なくとも一つを有する。イ．載置された
バッテリに対応する充電特性を用いて、当該バッテリの
充電を制御する。ロ．載置されたバッテリに対応する放
電特性を用いて、当該バッテリの放電を制御する。ハ．
載置されたバッテリに対応する放電特性を用いて、当該
バッテリの残量を算出する。
機能のうち、少なくとも一つを有する。イ．載置された
バッテリに対応する充電特性を用いて、当該バッテリの
充電を制御する。ロ．載置されたバッテリに対応する放
電特性を用いて、当該バッテリの放電を制御する。ハ．
載置されたバッテリに対応する放電特性を用いて、当該
バッテリの残量を算出する。
【０００９】バッテリ側ハーネスカップラは、バッテリ
の種類に固有の内部配線を有するとともに、そのバッテ
リに取り付けられている。作業者は、バッテリを電動車
輌に積むときに、バッテリ側ハーネスカップラと制御側
ハーネスカップラとを嵌合させる。すると、内部配線に
応じた電気信号が、バッテリ側ハーネスカップラから制
御側ハーネスカップラを経て、充放電制御手段へ出力さ
れる。これにより、充放電制御手段は、電動車輌に積ま
れたバッテリの種類を判断する。続いて、充放電制御手
段は、このバッテリに対応する充放電特性を充放電特性
記憶手段から選択し、この充放電特性を用いてバッテリ
の充放電を制御する。
の種類に固有の内部配線を有するとともに、そのバッテ
リに取り付けられている。作業者は、バッテリを電動車
輌に積むときに、バッテリ側ハーネスカップラと制御側
ハーネスカップラとを嵌合させる。すると、内部配線に
応じた電気信号が、バッテリ側ハーネスカップラから制
御側ハーネスカップラを経て、充放電制御手段へ出力さ
れる。これにより、充放電制御手段は、電動車輌に積ま
れたバッテリの種類を判断する。続いて、充放電制御手
段は、このバッテリに対応する充放電特性を充放電特性
記憶手段から選択し、この充放電特性を用いてバッテリ
の充放電を制御する。
【００１０】このように、バッテリ側ハーネスカップラ
と制御側ハーネスカップラとを嵌合させるという簡単な
操作をするだけで、あとは自動的に、バッテリの種類に
正確に対応した制御がなされる。
と制御側ハーネスカップラとを嵌合させるという簡単な
操作をするだけで、あとは自動的に、バッテリの種類に
正確に対応した制御がなされる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るバッテリ充
放電制御装置の第一実施形態を示すブロック図である。
図２は、図１のバッテリ充放電制御が搭載される電動車
輌を示す斜視図である。以下、これらの図面に基づき説
明する。
放電制御装置の第一実施形態を示すブロック図である。
図２は、図１のバッテリ充放電制御が搭載される電動車
輌を示す斜視図である。以下、これらの図面に基づき説
明する。
【００１２】本実施形態のバッテリ充放電制御装置１０
は、バッテリ１２に設けられるとともにバッテリ１２の
種類毎に異なる内部配線１４１ａ〜１４３ａを有するバ
ッテリ側ハーネスカップラ１４１〜１４３と、バッテリ
側ハーネスカップラ１４１〜１４３のいずれか一つと嵌
合するとともに内部配線１４１ａ〜１４３ａと電気的に
接続する制御側ハーネスカップラ１６と、バッテリ１２
の種類毎の充放電特性を記憶する充放電特性記憶手段１
８と、バッテリ１２の充放電を制御する充放電制御手段
２０とを備えている。
は、バッテリ１２に設けられるとともにバッテリ１２の
種類毎に異なる内部配線１４１ａ〜１４３ａを有するバ
ッテリ側ハーネスカップラ１４１〜１４３と、バッテリ
側ハーネスカップラ１４１〜１４３のいずれか一つと嵌
合するとともに内部配線１４１ａ〜１４３ａと電気的に
接続する制御側ハーネスカップラ１６と、バッテリ１２
の種類毎の充放電特性を記憶する充放電特性記憶手段１
８と、バッテリ１２の充放電を制御する充放電制御手段
２０とを備えている。
【００１３】充放電制御手段２０は、制御側ハーネスカ
ップラ１６を介して検出した内部配線１４１ａ〜１４３
ａに応じてバッテリ１２の種類を特定し、この特定され
た種類のバッテリ１２の充放電特性を充放電特性記憶手
段１８から選択し、この選択された充放電特性を用いて
バッテリ１２の充放電を制御する。充放電特性記憶手段
１８及び充放電制御手段２０は、ＣＰＵ２２，２４内の
メモリ及びプログラムによって実現されている。
ップラ１６を介して検出した内部配線１４１ａ〜１４３
ａに応じてバッテリ１２の種類を特定し、この特定され
た種類のバッテリ１２の充放電特性を充放電特性記憶手
段１８から選択し、この選択された充放電特性を用いて
バッテリ１２の充放電を制御する。充放電特性記憶手段
１８及び充放電制御手段２０は、ＣＰＵ２２，２４内の
メモリ及びプログラムによって実現されている。
【００１４】メインコントローラ２６は、電動車輌とし
ての電動三輪車２８に搭載され、ＣＰＵ２２、走行用モ
ータ３０に通電するモータ駆動装置３２、充放電切り換
え用のリレー３４、プルアップ用の抵抗器３６１〜３６
３等を備えている。また、メインコントローラ２６に
は、バッテリ残量表示器３８が接続されている。
ての電動三輪車２８に搭載され、ＣＰＵ２２、走行用モ
ータ３０に通電するモータ駆動装置３２、充放電切り換
え用のリレー３４、プルアップ用の抵抗器３６１〜３６
３等を備えている。また、メインコントローラ２６に
は、バッテリ残量表示器３８が接続されている。
【００１５】モータ駆動装置３２は、例えばＰＷＭ制御
回路、パワートランジスタ等によって構成されている。
リレー３４は、電動三輪車２８に設けられた図示しない
キースイッチによって、充電側の接点又は放電側の接点
に切り換えられる。バッテリ残量表示器３８は、複数の
ＬＥＤから構成され、残量が多いほど多くのＬＥＤが点
灯する。
回路、パワートランジスタ等によって構成されている。
リレー３４は、電動三輪車２８に設けられた図示しない
キースイッチによって、充電側の接点又は放電側の接点
に切り換えられる。バッテリ残量表示器３８は、複数の
ＬＥＤから構成され、残量が多いほど多くのＬＥＤが点
灯する。
【００１６】抵抗器３６１〜３６３の一端は、電源電圧
端子に接続されている。抵抗器３６１〜３６３の他端
は、それぞれ、制御側ハーネスカップラ１６の接続端子
１６１〜１６３と、ＣＰＵ２２，２４の入力端子２２１
〜２２３，２４１〜２４３との間に接続されている。制
御側ハーネスカップラ１６の接続端子１６４は、接地さ
れている。
端子に接続されている。抵抗器３６１〜３６３の他端
は、それぞれ、制御側ハーネスカップラ１６の接続端子
１６１〜１６３と、ＣＰＵ２２，２４の入力端子２２１
〜２２３，２４１〜２４３との間に接続されている。制
御側ハーネスカップラ１６の接続端子１６４は、接地さ
れている。
【００１７】バッテリ側ハーネスカップラ１４１の内部
配線１４１ａは、接続端子１，２，４が互いに短絡さ
れ、接続端子３が開放された接続構造となっている。バ
ッテリ側ハーネスカップラ１４２の内部配線１４２ａ
は、接続端子２，４が互いに短絡され、接続端子１，３
が開放された接続構造となっている。バッテリ側ハーネ
スカップラ１４３の内部配線１４３ａは、接続端子１，
４間に抵抗器１４５が接続され、接続端子２，３が開放
された接続構造となっている。
配線１４１ａは、接続端子１，２，４が互いに短絡さ
れ、接続端子３が開放された接続構造となっている。バ
ッテリ側ハーネスカップラ１４２の内部配線１４２ａ
は、接続端子２，４が互いに短絡され、接続端子１，３
が開放された接続構造となっている。バッテリ側ハーネ
スカップラ１４３の内部配線１４３ａは、接続端子１，
４間に抵抗器１４５が接続され、接続端子２，３が開放
された接続構造となっている。
【００１８】制御側ハーネスカップラ１６にバッテリ側
ハーネスカップラ１４１を嵌合させると、ＣＰＵ２２の
入力端子２２１〜２２３には「００１」が入力される。
ここで、「０」とはローレベル電圧、「１」とはハイレ
ベル電圧をいう。制御側ハーネスカップラ１６にバッテ
リ側ハーネスカップラ１４２を嵌合させると、ＣＰＵ２
２の入力端子２２１〜２２３には「１０１」が入力され
る。このように、バッテリ側ハーネスカップラ１４１，
１４２の内部配線１４１ａ，１４２ａは端子１〜４を含
んで構成され、端子１〜４から得られる電圧信号はバッ
テリ１２の種類毎に異なる組み合わせとなっている。
ハーネスカップラ１４１を嵌合させると、ＣＰＵ２２の
入力端子２２１〜２２３には「００１」が入力される。
ここで、「０」とはローレベル電圧、「１」とはハイレ
ベル電圧をいう。制御側ハーネスカップラ１６にバッテ
リ側ハーネスカップラ１４２を嵌合させると、ＣＰＵ２
２の入力端子２２１〜２２３には「１０１」が入力され
る。このように、バッテリ側ハーネスカップラ１４１，
１４２の内部配線１４１ａ，１４２ａは端子１〜４を含
んで構成され、端子１〜４から得られる電圧信号はバッ
テリ１２の種類毎に異なる組み合わせとなっている。
【００１９】制御側ハーネスカップラ１６にバッテリ側
ハーネスカップラ１４３を嵌合させると、ＣＰＵ２２の
入力端子２２１〜２２３には、抵抗器３６１，１４５で
分圧された電圧及び「１１」が入力される。抵抗器１４
５の抵抗値をバッテリ１２の種類毎に異ならせることに
より、入力端子２２１からの入力電圧はバッテリ１２の
種類毎に異なるものとなる。
ハーネスカップラ１４３を嵌合させると、ＣＰＵ２２の
入力端子２２１〜２２３には、抵抗器３６１，１４５で
分圧された電圧及び「１１」が入力される。抵抗器１４
５の抵抗値をバッテリ１２の種類毎に異ならせることに
より、入力端子２２１からの入力電圧はバッテリ１２の
種類毎に異なるものとなる。
【００２０】充電器４０は、メインコントローラ２６に
併設され、ＣＰＵ２４及び充電装置４２を備えている。
充電装置４２は、変圧器、整流回路、平滑回路等から構
成されている。制御側ハーネスカップラ１６にバッテリ
側ハーネスカップラ１４１〜１４３のいずれかを嵌合さ
せると、ＣＰＵ２４の入力端子２４１〜２４３にも、そ
れぞれのバッテリ側ハーネスカップラ１４１〜１４３に
対応した電圧信号が入力される。
併設され、ＣＰＵ２４及び充電装置４２を備えている。
充電装置４２は、変圧器、整流回路、平滑回路等から構
成されている。制御側ハーネスカップラ１６にバッテリ
側ハーネスカップラ１４１〜１４３のいずれかを嵌合さ
せると、ＣＰＵ２４の入力端子２４１〜２４３にも、そ
れぞれのバッテリ側ハーネスカップラ１４１〜１４３に
対応した電圧信号が入力される。
【００２１】図３は、充放電特性記憶手段１８に記憶さ
れたバッテリ１２の種類毎の充放電特性を示す図表であ
る。図３［１］は放電特性の第一例、図３［２］は放電
特性の第二例、図３［１］は充電特性である。図４は、
バッテリ充放電制御装置１０の走行時の動作を示すフロ
ーチャートである。図５は、バッテリ充放電制御装置１
０の充電時の動作を示すフローチャートである。以下、
図１乃至図５に基づき説明する。
れたバッテリ１２の種類毎の充放電特性を示す図表であ
る。図３［１］は放電特性の第一例、図３［２］は放電
特性の第二例、図３［１］は充電特性である。図４は、
バッテリ充放電制御装置１０の走行時の動作を示すフロ
ーチャートである。図５は、バッテリ充放電制御装置１
０の充電時の動作を示すフローチャートである。以下、
図１乃至図５に基づき説明する。
【００２２】以下、バッテリ側ハーネスカップラ１４１
〜１４３のそれぞれに対応するバッテリ１２をバッテリ
１２１〜１２３、バッテリ側ハーネスカップラ１４１〜
１４３を総称してバッテリ側ハーネスカップラ１４とい
うことにする。充放電特性記憶手段１８は、バッテリ１
２１〜１２３に該当しないバッテリ１２４についても記
憶している。
〜１４３のそれぞれに対応するバッテリ１２をバッテリ
１２１〜１２３、バッテリ側ハーネスカップラ１４１〜
１４３を総称してバッテリ側ハーネスカップラ１４とい
うことにする。充放電特性記憶手段１８は、バッテリ１
２１〜１２３に該当しないバッテリ１２４についても記
憶している。
【００２３】最初に、走行時のバッテリ充放電制御装置
１０の動作を説明する。まず、作業者は、予め、図示し
ないキースイッチによりリレー３４の接点を放電側に切
り換え、バッテリ側ハーネスカップラ１４と制御側ハー
ネスカップラ１６とを嵌合させておく。すると、内部配
線１４１ａ〜１４３ａに応じた電気信号が、バッテリ側
ハーネスカップラ１４から制御側ハーネスカップラ１６
を経て、ＣＰＵ２２へ出力される。これにより、ＣＰＵ
２２は、電動三輪車２８に積まれたバッテリ１２の種類
を判断する（ステップ１０１〜１０３）。続いて、ＣＰ
Ｕ２２は、バッテリ１２に対応する充放電特性のデータ
を選択する（ステップ１０４〜１０６）。
１０の動作を説明する。まず、作業者は、予め、図示し
ないキースイッチによりリレー３４の接点を放電側に切
り換え、バッテリ側ハーネスカップラ１４と制御側ハー
ネスカップラ１６とを嵌合させておく。すると、内部配
線１４１ａ〜１４３ａに応じた電気信号が、バッテリ側
ハーネスカップラ１４から制御側ハーネスカップラ１６
を経て、ＣＰＵ２２へ出力される。これにより、ＣＰＵ
２２は、電動三輪車２８に積まれたバッテリ１２の種類
を判断する（ステップ１０１〜１０３）。続いて、ＣＰ
Ｕ２２は、バッテリ１２に対応する充放電特性のデータ
を選択する（ステップ１０４〜１０６）。
【００２４】続いて、ＣＰＵ２２は、入力端子２２４等
からバッテリ１２の電流値及び電圧値を入力し、これら
と図３［１］［２］に示すデータとを比較する（ステッ
プ１０７，１０８）。続いて、ＣＰＵ２２は、図３
［１］に従ってバッテリ残量を表示し（ステップ１０
９）、図３［２］に従ってモータ出力を制御する（ステ
ップ１１０）。
からバッテリ１２の電流値及び電圧値を入力し、これら
と図３［１］［２］に示すデータとを比較する（ステッ
プ１０７，１０８）。続いて、ＣＰＵ２２は、図３
［１］に従ってバッテリ残量を表示し（ステップ１０
９）、図３［２］に従ってモータ出力を制御する（ステ
ップ１１０）。
【００２５】次に、充電時のバッテリ充放電制御装置１
０の動作を説明する。まず、作業者は、予め、図示しな
いキースイッチによりリレー３４の接点を充電側に切り
換え、バッテリ側ハーネスカップラ１４と制御側ハーネ
スカップラ１６とを嵌合させておく。すると、内部配線
１４１ａ〜１４３ａに応じた電気信号が、バッテリ側ハ
ーネスカップラ１４から制御側ハーネスカップラ１６を
経て、ＣＰＵ２４へ出力される。これにより、ＣＰＵ２
４は、電動三輪車２８に積まれたバッテリ１２の種類を
判断する（ステップ２０１〜２０３）。続いて、ＣＰＵ
２４は、バッテリ１２に対応する充放電特性のデータを
選択する（ステップ２０４〜２０６）。
０の動作を説明する。まず、作業者は、予め、図示しな
いキースイッチによりリレー３４の接点を充電側に切り
換え、バッテリ側ハーネスカップラ１４と制御側ハーネ
スカップラ１６とを嵌合させておく。すると、内部配線
１４１ａ〜１４３ａに応じた電気信号が、バッテリ側ハ
ーネスカップラ１４から制御側ハーネスカップラ１６を
経て、ＣＰＵ２４へ出力される。これにより、ＣＰＵ２
４は、電動三輪車２８に積まれたバッテリ１２の種類を
判断する（ステップ２０１〜２０３）。続いて、ＣＰＵ
２４は、バッテリ１２に対応する充放電特性のデータを
選択する（ステップ２０４〜２０６）。
【００２６】続いて、ＣＰＵ２４は、入力端子２２４等
からバッテリ１２の電流値及び電圧値を入力し、これら
と図３［３］に示すデータとを比較する（ステップ２０
７，２０８）。続いて、ＣＰＵ２２は、図３［３］に従
って充電器出力を制御する（ステップ２０９）。
からバッテリ１２の電流値及び電圧値を入力し、これら
と図３［３］に示すデータとを比較する（ステップ２０
７，２０８）。続いて、ＣＰＵ２２は、図３［３］に従
って充電器出力を制御する（ステップ２０９）。
【００２７】このように、バッテリ側ハーネスカップラ
１４と制御側ハーネスカップラ１６とを嵌合させるとい
う簡単な操作をするだけで、あとは自動的に、バッテリ
１２の種類に正確に対応した制御がなされる。
１４と制御側ハーネスカップラ１６とを嵌合させるとい
う簡単な操作をするだけで、あとは自動的に、バッテリ
１２の種類に正確に対応した制御がなされる。
【００２８】図６は、バッテリ及びバッテリ側ハーネス
カップラの具体例を示す斜視図である。図７は、図６の
バッテリ側ハーネスカップラの内部配線の具体例を示す
結線図である。以下、これらの図面に基づき説明する。
カップラの具体例を示す斜視図である。図７は、図６の
バッテリ側ハーネスカップラの内部配線の具体例を示す
結線図である。以下、これらの図面に基づき説明する。
【００２９】バッテリ１２には、バッテリ側ハーネスカ
ップラ１４、電極４４１，４４２、電極用カップラ４４
３、バッテリ温度測定用のサーミスタ４４４等が付設さ
れている。図７［１］のバッテリ側ハーネスカップラ１
４は、接続端子１，２間にサーミスタ４４４が接続さ
れ、接続端子２，３間に抵抗値２ｋΩの抵抗器４６１が
接続され、接続端子４，５が互いに短絡され、接続端子
６が開放された内部配線となっている。図７［２］のバ
ッテリ側ハーネスカップラ１４は、接続端子１，２間に
サーミスタ４４４が接続され、接続端子２，３間に抵抗
値１０ｋΩの抵抗器４６２が接続され、接続端子４，
５，６が開放された内部配線となっている。
ップラ１４、電極４４１，４４２、電極用カップラ４４
３、バッテリ温度測定用のサーミスタ４４４等が付設さ
れている。図７［１］のバッテリ側ハーネスカップラ１
４は、接続端子１，２間にサーミスタ４４４が接続さ
れ、接続端子２，３間に抵抗値２ｋΩの抵抗器４６１が
接続され、接続端子４，５が互いに短絡され、接続端子
６が開放された内部配線となっている。図７［２］のバ
ッテリ側ハーネスカップラ１４は、接続端子１，２間に
サーミスタ４４４が接続され、接続端子２，３間に抵抗
値１０ｋΩの抵抗器４６２が接続され、接続端子４，
５，６が開放された内部配線となっている。
【００３０】本例のバッテリ側ハーネスカップラ１４
は、従来からある三個の接続端子を有するバッテリ温度
測定用のカップラに、更に三個の接続端子を増やして実
現させたものである。本例によれば、既存のカップラを
利用することにより、カップラ数の増加を防げる。
は、従来からある三個の接続端子を有するバッテリ温度
測定用のカップラに、更に三個の接続端子を増やして実
現させたものである。本例によれば、既存のカップラを
利用することにより、カップラ数の増加を防げる。
【００３１】図８は、本発明に係るバッテリ充放電制御
装置の第二実施形態を示すブロック図である。以下、こ
の図面に基づき説明する。ただし、図１と同一部分は同
一符号を付すことにより説明を省略する。
装置の第二実施形態を示すブロック図である。以下、こ
の図面に基づき説明する。ただし、図１と同一部分は同
一符号を付すことにより説明を省略する。
【００３２】本実施形態のバッテリ充放電制御装置５０
は、第一実施形態のバッテリ充放電制御装置１０おける
二個のＣＰＵ２２，２４（図１）の機能が一個のＣＰＵ
５２によって実現されている。すなわち、メインコント
ローラ２６のＣＰＵ５２が充電器４０も制御するように
なっている。本実施形態のバッテリ充放電制御装置５０
も、第一実施形態のバッテリ充放電制御装置１０と同等
の作用・効果を奏する。
は、第一実施形態のバッテリ充放電制御装置１０おける
二個のＣＰＵ２２，２４（図１）の機能が一個のＣＰＵ
５２によって実現されている。すなわち、メインコント
ローラ２６のＣＰＵ５２が充電器４０も制御するように
なっている。本実施形態のバッテリ充放電制御装置５０
も、第一実施形態のバッテリ充放電制御装置１０と同等
の作用・効果を奏する。
【００３３】
【発明の効果】本発明に係るバッテリ充放電制御装置に
よれば、バッテリの種類毎に異なる内部配線を有するバ
ッテリ側ハーネスカップラを制御側ハーネスカップラに
嵌合させることにより、バッテリの種類を自動的に認識
できる。したがって、バッテリ側ハーネスカップラと制
御側ハーネスカップラとを嵌合させるという簡単な操作
をするだけで、バッテリに正確に対応する充放電特性を
用いてバッテリの充放電を自動的に制御できる。これに
より、作業者がバッテリの種類に正確に対応させてメイ
ンコントローラを交換したり設定スイッチを変えたりす
るという、極めて高い注意力を要する非常に手間のかか
る作業を省略できるので、作業性を向上できる。
よれば、バッテリの種類毎に異なる内部配線を有するバ
ッテリ側ハーネスカップラを制御側ハーネスカップラに
嵌合させることにより、バッテリの種類を自動的に認識
できる。したがって、バッテリ側ハーネスカップラと制
御側ハーネスカップラとを嵌合させるという簡単な操作
をするだけで、バッテリに正確に対応する充放電特性を
用いてバッテリの充放電を自動的に制御できる。これに
より、作業者がバッテリの種類に正確に対応させてメイ
ンコントローラを交換したり設定スイッチを変えたりす
るという、極めて高い注意力を要する非常に手間のかか
る作業を省略できるので、作業性を向上できる。
【図１】本発明に係るバッテリ充放電制御装置の第一実
施形態を示すブロック図である。
施形態を示すブロック図である。
【図２】図１のバッテリ充放電制御が搭載される電動車
輌を示す斜視図である。
輌を示す斜視図である。
【図３】図１のバッテリ充放電制御における充放電特性
記憶手段に記憶されたバッテリの種類毎の充放電特性を
示す図表であり、図３［１］は放電特性の第一例、図３
［２］は放電特性の第二例、図３［３］は充電特性であ
る。
記憶手段に記憶されたバッテリの種類毎の充放電特性を
示す図表であり、図３［１］は放電特性の第一例、図３
［２］は放電特性の第二例、図３［３］は充電特性であ
る。
【図４】図１のバッテリ充放電制御装置の走行時の動作
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
【図５】図１のバッテリ充放電制御装置の充電時の動作
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
【図６】図１のバッテリ充放電制御におけるバッテリ及
びバッテリ側ハーネスカップラの具体例を示す斜視図で
ある。
びバッテリ側ハーネスカップラの具体例を示す斜視図で
ある。
【図７】図６のバッテリ側ハーネスカップラの内部配線
の具体例を示す結線図であり、図７［１］が第一例、図
７［２］が第二例である。
の具体例を示す結線図であり、図７［１］が第一例、図
７［２］が第二例である。
【図８】本発明に係るバッテリ充放電制御装置の第二実
施形態を示すブロック図である。
施形態を示すブロック図である。
１０，５０ バッテリ充放電制御装置 １２，１２１〜１２３ バッテリ １４１ａ〜１４３ａ 内部配線 １４，１４１〜１４３ バッテリ側ハーネスカップラ １６ 制御側ハーネスカップラ １８ 充放電特性記憶手段 ２０ 充放電制御手段 ２８ 電動三輪車（電動車輌）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2G016 CA03 CB02 CB03 CB11 CB12 CC01 CC06 CC07 CC12 CC27 CD14 CE00 5G003 AA01 BA01 DA07 DA15 FA03 FA06 GB06 GC05 5H030 AA03 AA04 AS08 BB01 BB21 DD21 FF51 5H115 PG10 PI16 PO09 PO14 PU02 QN03 SE06 TI02 TI10 UB05 UB20
Claims (3)
- 【請求項１】 バッテリに設けられるとともに当該バッ
テリの種類毎に異なる内部配線を有するバッテリ側ハー
ネスカップラと、 このバッテリ側ハーネスカップラと嵌合するとともに前
記内部配線と電気的に接続する制御側ハーネスカップラ
と、 バッテリの種類毎の充放電特性を記憶する充放電特性記
憶手段と、 前記制御側ハーネスカップラを介して検出した前記内部
配線に応じてバッテリの種類を特定し、この特定された
種類のバッテリの充放電特性を前記充放電特性記憶手段
から選択し、この選択された充放電特性を用いて当該バ
ッテリの充放電を制御する充放電制御手段と、 を備えた電動車輌のバッテリ充放電制御装置。 - 【請求項２】 前記バッテリ側ハーネスカップラの内部
配線は複数の端子を含んで構成され、これらの端子から
得られる電圧信号はバッテリの種類毎に異なる組み合わ
せとなる、 請求項１記載の電動車輌のバッテリ充放電制御装置。 - 【請求項３】 前記バッテリ側ハーネスカップラの内部
配線は抵抗器を含んで構成され、この抵抗器の抵抗値は
バッテリの種類毎に異なる、 請求項１記載の電動車輌のバッテリ充放電制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047435A JP2000253588A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 電動車輌のバッテリ充放電制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047435A JP2000253588A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 電動車輌のバッテリ充放電制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000253588A true JP2000253588A (ja) | 2000-09-14 |
Family
ID=12775089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11047435A Withdrawn JP2000253588A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 電動車輌のバッテリ充放電制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000253588A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008146577A1 (ja) * | 2007-05-23 | 2008-12-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 車載機器制御システムおよび車両 |
| JP2014121180A (ja) * | 2012-12-17 | 2014-06-30 | Osaka Gas Co Ltd | バッテリアダプタ |
-
1999
- 1999-02-25 JP JP11047435A patent/JP2000253588A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008146577A1 (ja) * | 2007-05-23 | 2008-12-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 車載機器制御システムおよび車両 |
| JP2008295159A (ja) * | 2007-05-23 | 2008-12-04 | Toyota Motor Corp | 車載機器制御システムおよび車両 |
| US8515605B2 (en) | 2007-05-23 | 2013-08-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | On-vehicle equipment control system and vehicle |
| US9731667B2 (en) | 2007-05-23 | 2017-08-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | On-vehicle equipment control system and vehicle |
| JP2014121180A (ja) * | 2012-12-17 | 2014-06-30 | Osaka Gas Co Ltd | バッテリアダプタ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060509 |