JP2000248516A - 防音壁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 騒音低減効果に優れ、既設の直壁上に簡単に
設置でき、反騒音源側から見た外観を良くする。 【解決手段】 防音壁本体１の上端において概ね垂直に
上方に延びた第１分岐壁２と、防音壁本体１の上端から
騒音源側に傾斜して設けられた第２分岐壁３と、この第
２分岐壁３の途中から反騒音源側に傾斜して設けられた
再分岐壁４と、前記第１分岐壁２の上端に第２分岐壁上
部３Ａと再分岐壁４とが形成するＶ字状部と同一形状で
ほぼ同一高さに設けられたＶ字部５とから成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、道路、鉄道、工
場等より発生する騒音を低減させるために設けられる防
音壁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、道路、鉄道、工場等より発生する
騒音の防止対策としては、騒音発生源より直接的に騒音
が伝播するのを防止するため、防音壁を設置することが
広く採用されている。これは、各種騒音防止対策の中で
防音壁が対策費用が比較的安く、しかも、種々の騒音発
生源に対し効果的であるためである。騒音低減効果をよ
り大きくするためには、防音壁の高さを高くすることが
必要である。しかし防音壁を高くすると、コストアップ
になる（高さが高くなればなるほど施工費等が増し、コ
ストアップになる）。また、日照、景観、眺望、圧迫
感、通風、電波障害、耐風圧荷重等多くの問題がある。

【０００３】さらには直壁だけでは、騒音低減効果が不
十分な場合、防音壁の先端部を騒音発生源側に「く」の
字に折り曲げた先折れ型防音壁、防音壁の先端部を騒音
発生源側に湾曲した湾曲型防音壁があるが、これらは直
壁と同様に高さに見合った効果しか期待できなかった。

【０００４】一方、既存の直壁をとりこわさずにその上
部に騒音防止ユニットを取付けて騒音防止効果を向上さ
せようとするものも要望されるに至っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の直壁や先折れ型
防音壁、湾曲型防音壁と同一高さであれば、騒音効果の
より優れたものが要望され、既設の防音壁をこわさなく
ても設置でき、しかも反騒音源側からの外観も良く、上
空占有も少なく、さらに日照も良いものが求められるよ
うになった。

【０００６】そこで、この発明は、上述の要望を満足す
る防音壁を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、鉄道や道路等の騒音源の周囲に設置さ
れる防音壁であって、防音壁本体の上端において概ね垂
直に上方に延びた第１分岐壁と、防音壁本体の上端から
騒音源側に傾斜して設けられた第２分岐壁と、この第２
分岐壁の途中から反騒音源側に傾斜して設けられた再分
岐壁と、前記第１分岐壁の上端に第２分岐壁上部と再分
岐壁とが形成するＶ字状部とほぼ同一形状でほぼ同一高
さに設けられたＶ字部とから成るものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下にこの発明の好適な実施例に
ついて図面を参照にして説明する。

【０００９】図１に示す実施例は、鉄道や道路等の騒音
源の周囲に設置した状態を示し、符号１０は高速道路な
どの高架道路を示し、この高架道路１０の両側に防音壁
本体１を垂設してあり、この防音壁本体１の上端におい
て概ね垂直に上方に延びた第１分岐壁２を設けるととも
に、防音壁本体１の上端から騒音源側に傾斜して延びる
第２分岐壁３を設けてある。第２分岐壁３の途中から反
騒音源側に傾斜して再分岐壁４を設けてある。第１分岐
壁２の上端には第２分岐壁３の上部３Ａと再分岐壁４と
が形成するＶ字状部とほぼ同一形状でほぼ同一高さにＶ
字部５を設けてある。第２分岐壁３の上部３Ａと再分岐
壁４とが形成する角度は９０°とし、Ｖ字部５の内角も
９０°とした。また、第１分岐壁２と第２分岐壁３とが
形成する角度は４５°とした。防音壁本体１の高架道路
１０からの高さを３．８ｍとし、防音壁本体１の上端か
ら最上部までの高さＨ₂を１．７５ｍとし、全高を５．
５５ｍとした。また第２分岐壁３の上部３Ａと再分岐壁
４とが形成する開口幅Ｗ₁とＶ字部５の開口幅Ｗ₂とは夫
々５０cmとした。さらに上部の全幅Ｗ₃を２ｍとした。
前記第２分岐壁３の根本側、すなわち第２分岐壁３の防
音壁本体１上端に近い部分には長手方向に沿って（道路
１０に沿って）適宜間隔をあけて複数の排水孔６を設け
てある。

【００１０】図２は図１に示す排水孔６を形成したもの
における音の伝播を説明するものであり、防音壁の長手
方向に沿って適宜間隔をあけて複数形成された排水孔６
の個所からも道路１０側からの騒音が入り込み、第１分
岐壁２と第２分岐壁３の内壁面に沿って騒音が進み、再
分岐壁４とＶ字部５の個所で回折される。この第１及び
第２分岐壁２，３と再分岐壁４及びＶ字部５の内側の壁
で囲まれた空間において騒音は反射を繰り返し騒音同士
が干渉し、回折音はそのエネルギーが低減されて反騒音
源側へと出ていく。

【００１１】図３は図１に示す実施例の上端側の音の伝
播を説明するものであり、最初に第２分岐壁３の上部３
Ａと再分岐壁４が形成するＶ字状の個所で回折音はその
エネルギーが低減され、再分岐壁４から第１及び第２分
岐壁２，３内部に入り込んだ騒音はさらにこの個所で低
減され、この第１及び第２分岐壁２，３の内部からＶ字
部５の上端に回り込んだ騒音はＶ字部５の内部でさらに
低減されて反騒音源側へ出ていく。排水孔６を設けたも
のでは、図３に示す上端側から第１及び第２分岐壁２，
３の内部に入り込んだ音と排水孔６から入り込んだ音と
がぶつかり合って騒音同士が干渉して特定の周波数では
極めて音圧レベルが小さくなり、最終的な回折波が激減
する。

【００１２】上述した実施例では、防音壁本体１に反射
されたのちに上方に放射され、この上方に放射された音
波は騒音源側に傾斜している第２分岐壁３の存在により
さらに上方への放射が防止され、この第２分岐壁３の上
部３Ａから回り込む回折音は再分岐壁４、第１及び第２
分岐壁２，３の内壁で囲まれた空間、Ｖ字部５の内部空
間により減音される。

【００１３】図４に示す実施例は、第１及び第２分岐壁
２，３の内側に吸音材１１を設けるとともに、第２分岐
壁３の上部３Ａと再分岐壁４の内側にも吸音材１１を設
け、Ｖ字部５を形成する内側の部材５Ａと外側の部材５
Ｂにも吸音材１１を設けた例を示す。吸音材１１として
は、ロックウール、グラスウール、有機繊維、セラミッ
ク、発泡コンクリート等が用いられる。この例では第２
分岐壁３とその上部３Ａの内外側、再分岐壁４の内外
側、第１分岐壁２の内側、Ｖ字部５を構成する部材５Ａ
の内外側、部材５Ｂの内側に吸音材１１を設けたが、少
なくとも第２分岐壁３とその上部３Ａの外側に設けただ
けのものでも吸音効果は十分であった。さらに両端のＶ
字状部分の内側に吸音材１１を設けることで吸音効果が
高くなり、図示するものが最も効果があった。

【００１４】図５は、地表から１２ｍの高さに設けた高
架道路１０にこの防音壁を設け、この防音壁には排水孔
６を形成せず、全高Ｈを５ｍとし、防音壁から７．５ｍ
離れた高架道路１０上に音源を設置し、音源とは反対側
の高架道路１０から水平な軸線をＸ軸とし、防音壁から
４ｍ離れ、このＸ軸に直交する軸をＹ軸としたとき、Ｘ
軸とＹ軸との交点をゼロ、この交点から上のＹ軸をプラ
ス、下のＹ軸をマイナス、右のＸ軸をプラスとし、この
座標軸のいくつかの観測地点での騒音を測定する方法を
示した。図６は比較例を示し、第２分岐壁３を音源とは
反対側に傾斜して設け、図５に示すと同一条件下で高架
道路１０に設置し、この比較例との同一観測地点での騒
音を比較した。

【００１５】比較結果は、音源のＰＷＬを１００とした
ときのＸ軸のゼロ地点からの距離（ｍ）とＹ軸のゼロ地
点からの距離（ｍ）（ゼロから下はマイナス表示）とで
定まる複数の地点での計測結果であり、表１はこの発明
の実施例を、表２は比較例を夫々表示し、表３は同一地
点での表１の計測値から表２の計測値を引いた値を示
す。この表３において、マイナスの数値は比較例の方が
優れていることを示し、プラスの数値は実施例の方が優
れていることを示す。

【００１６】

【表１】

【００１７】

【表２】

【００１８】

【表３】

【００１９】次に防音壁の高さ（全高Ｈ）を実施例及び
比較例ともに８ｍとした場合の計測結果を表４及び表５
に示すとともに、両者の比較を表６（表３と同様）に示
す。

【００２０】

【表４】

【００２１】

【表５】

【００２２】

【表６】

【００２３】高架道路１０の直下付近すなわちＹ軸がＸ
軸との交点より下方であり、ほぼＹ軸に近い地点では比
較例も本願発明も差がないが、Ｘ軸方向に２０ｍを越え
た地点から比較例よりもこの発明の実施例が騒音低減効
果が高いことが判明した。なお、Ｘ軸よりも上方の観測
点では全て比較例よりも本発明実施例の方が騒音低減効
果が高いことも判明した。防音壁の全高Ｈを８ｍとした
場合、地表とＸ軸とＹ軸で囲まれた空間において比較例
よりもこの発明の実施例が騒音低減効果がより高まるこ
とも判明した。

【００２４】防音壁本体１の上端に設ける防音構造は、
その高さＨ₂を図１に示す実施例では１．７５ｍとした
が、この高さＨ₂を２．６ｍとし、開口幅Ｗ₁を１．２
ｍ、開口幅Ｗ₂を０．８ｍとし、全幅Ｗ₃を３ｍとしたも
のでは、さらに騒音低減効果が認められた。

【００２５】図７に示す他の実施例では、第１分岐壁２
の上端に形成するＶ字部５の部材５Ｂは第１分岐壁２と
同様ほぼ垂直に形成してもよい。このときのＶ字部５の
部材５Ａ，５Ｂで挟まれた角度は４５°が好ましい。

【００２６】図８に示すさらに別の実施例では、第１及
び第２分岐壁２，３の間に第２分岐壁３とほぼ平行に延
びる第３分岐壁２０を形成したものを示す。この実施例
における第３分岐壁２０の上部側にもＶ字状となるよう
に再分岐壁４と同様のものを形成することもできる。

【００２７】上述したいずれの実施例においても、排水
孔６を設けることが好ましい。排水孔６はこの孔から雨
水を高架道路１０上に排水するものであり、高架道路１
０には排水設備が備えてあるので、反騒音源側に排水す
るよりも処理がし易く、環境保護にも有利である。なお
また、防音壁の上端側には防護網を設けることが望まし
い。防護網を設けることにより枯れ葉やゴミ等が夫々の
Ｖ字状の内部に入り込むのを防止することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、防音壁本体の上端において概ね垂直に上方に延びた
第１分岐壁と、防音壁本体の上端から騒音源側に傾斜し
て設けられた第２分岐壁と、この第２分岐壁の途中から
反騒音源側に傾斜して設けられた再分岐壁と、前記第１
分岐壁の上端に第２分岐壁上部と再分岐壁とが形成する
Ｖ字状部とほぼ同一形状でほぼ同一高さに設けられたＶ
字部とから成るので、反騒音源側に大きく張り出す部材
もないため外観も良く、既存の直壁を防音壁本体及び第
１分岐壁として、防音壁本体の上端に取付けることも可
能であり、設置コストも低くでき、騒音低減効果にも優
れる。特に、反騒音源側が私有地である場合には、私有
地の上空を占有するような張り出し部分もなく、太陽の
傾き具合により反騒音源側での日照の問題も生じにく
い。また、第２分岐壁は騒音源側に傾いているので、従
来の先折れ型防護壁や湾曲型防音壁と同等以上の効果も
期待でき、しかも再分岐壁やＶ字部の存在により、反騒
音源側における騒音低減効果は高まる。さらに、防音壁
の高さを５ｍ以上としたものでは、５ｍ未満のものに比
べて騒音低減効果が高い。第２分岐壁の根本側に排水孔
を設けたものでは、雨水の排水処理がし易く、騒音低減
効果も高い。さらにまた、吸音材を取付けることにより
一層の騒音防止となる。高架道路のように高い個所にこ
の防音壁を設けることは、地上に設けた場合よりも反騒
音源の民家などに伝播する音は低減する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の好適な実施例を示す側面図。

【図２】排水孔からの音の伝播を説明する図。

【図３】第２分岐壁の上端からの音の伝播を説明する
図。

【図４】吸音材を取付けた実施例を示す側面図。

【図５】高架道路にこの発明の防音壁を設けた場合の反
騒音源側における騒音低減効果を測定する状態の説明
図。

【図６】比較例の防音壁を示す側面図。

【図７】他の実施例を示す側面図。

【図８】さらに別の実施例を示す側面図。

【符号の説明】

１ 防音壁本体 ２ 第１分岐壁 ３ 第２分岐壁 ３Ａ 上部 ４ 再分岐壁 ５ Ｖ字部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道や道路等の騒音源の周囲に設置され
   る防音壁であって、 防音壁本体の上端において概ね垂直に上方に延びた第１
   分岐壁と、 防音壁本体の上端から騒音源側に傾斜して設けられた第
   ２分岐壁と、 この第２分岐壁の途中から反騒音源側に傾斜して設けら
   れた再分岐壁と、 前記第１分岐壁の上端に第２分岐壁上部と再分岐壁とが
   形成するＶ字状部とほぼ同一形状でほぼ同一高さに設け
   られたＶ字部とから成る防音壁。
2. 【請求項２】 全高が５ｍ以上であることを特徴とする
   請求項１に記載の防音壁。
3. 【請求項３】 前記第２分岐壁の根本側に排水孔を設け
   たことを特徴とする請求項１又は２に記載の防音壁。
4. 【請求項４】 第１・第２分岐壁、再分岐壁、Ｖ字部の
   少なくとも１つの壁面の内側又は外側に吸音材を取付け
   たことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に
   記載の防音壁。
5. 【請求項５】 鉄道や道路等が防音壁で仕切られた反騒
   音源よりも高い位置にあることを特徴とする請求項１な
   いし４のいずれか１項に記載の防音壁。