JP2000247136A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JP2000247136A JP2000247136A JP11047463A JP4746399A JP2000247136A JP 2000247136 A JP2000247136 A JP 2000247136A JP 11047463 A JP11047463 A JP 11047463A JP 4746399 A JP4746399 A JP 4746399A JP 2000247136 A JP2000247136 A JP 2000247136A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ユニットケースの大型化を招かずに、熱交換
器の着脱作業を容易にすることができる車両用空調装置
を提供する。 【解決手段】 ２本の温水用配管５，６の一方をエバポ
レータ２を着脱するための開口１４を跨ぐように配置
し、その開口１４を跨ぐ温水用配管６の一部分６ａを着
脱可能にした。これにより、開口１４と対向する外部空
間を、エバポレータ２を着脱するための作業スペースと
して利用できるとともに、温水用配管６を引き回すため
のスペースとしても利用できる。
器の着脱作業を容易にすることができる車両用空調装置
を提供する。 【解決手段】 ２本の温水用配管５，６の一方をエバポ
レータ２を着脱するための開口１４を跨ぐように配置
し、その開口１４を跨ぐ温水用配管６の一部分６ａを着
脱可能にした。これにより、開口１４と対向する外部空
間を、エバポレータ２を着脱するための作業スペースと
して利用できるとともに、温水用配管６を引き回すため
のスペースとしても利用できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は熱交換器の着脱作
業が容易な車両用空調装置に関する。
業が容易な車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用空調装置として特開平８−
１４２６４０号公報に記載されたものがある。
１４２６４０号公報に記載されたものがある。
【０００３】この車両用空調装置は、エバポレータと、
このエバポレータの下流側であって車両前後方向後側に
配置される、エンジン冷却水を熱媒体とするヒータコア
４と、このヒータコアに連結され、ヒータコアのエンジ
ン冷却水の流入、流出を行なう２本の温水用配管と、エ
バポレータ及びヒータコアを収容するユニットケース
と、このユニットケースの複数の吹出し口を開閉する複
数のモードドアと、ヒータコアを通過させる空気と通過
させない空気との割合を調節するためのエアミックスド
アと、複数のモードドア及びエアミックスドアを吹出し
モードに応じて動作させるリンク機構とを備えている。
このエバポレータの下流側であって車両前後方向後側に
配置される、エンジン冷却水を熱媒体とするヒータコア
４と、このヒータコアに連結され、ヒータコアのエンジ
ン冷却水の流入、流出を行なう２本の温水用配管と、エ
バポレータ及びヒータコアを収容するユニットケース
と、このユニットケースの複数の吹出し口を開閉する複
数のモードドアと、ヒータコアを通過させる空気と通過
させない空気との割合を調節するためのエアミックスド
アと、複数のモードドア及びエアミックスドアを吹出し
モードに応じて動作させるリンク機構とを備えている。
【０００４】ユニットケースの側面には、モードドア用
のリンクやエアミックスドア用のリンクが装着されると
ともに、エバポレータを着脱するための開口が形成され
ている。その開口と対向する外部空間はエバポレータを
出し入れするための作業スペースとして確保される。す
なわち、２本の温水用配管はエバポレータ着脱用の開口
を跨ぐ（横切る）ことがないように配置されている。
のリンクやエアミックスドア用のリンクが装着されると
ともに、エバポレータを着脱するための開口が形成され
ている。その開口と対向する外部空間はエバポレータを
出し入れするための作業スペースとして確保される。す
なわち、２本の温水用配管はエバポレータ着脱用の開口
を跨ぐ（横切る）ことがないように配置されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、リンク機構
を装着するスペース、エバポレータ着脱用の開口からエ
バポレータを着脱するための作業スペース、及び２本の
温水用配管を配置するスペースを、それぞれユニットケ
ースの側面に確保すると、結果的にユニットケースの大
型化を招く。
を装着するスペース、エバポレータ着脱用の開口からエ
バポレータを着脱するための作業スペース、及び２本の
温水用配管を配置するスペースを、それぞれユニットケ
ースの側面に確保すると、結果的にユニットケースの大
型化を招く。
【０００６】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は、ユニットケースの大型化を招か
ずに、熱交換器の着脱作業を容易にすることができる車
両用空調装置を提供することである。
たもので、その課題は、ユニットケースの大型化を招か
ずに、熱交換器の着脱作業を容易にすることができる車
両用空調装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１記載の発明の車両用空調装置は、冷却用熱交換
器と、この冷却用熱交換器の下流側であって車両前後方
向後側に配置される、エンジン冷却水を熱媒体とする加
熱用熱交換器と、前記加熱用熱交換器に連結され、前記
加熱用熱交換器のエンジン冷却水の流入、流出を行なう
２本の温水用配管と、前記冷却用熱交換器及び前記加熱
用熱交換器を収容するユニットケースと、前記ユニット
ケースの側面に設けられ、前記冷却用熱交換器を着脱す
るための開口とを備えた車両用空調装置において、前記
２本の温水用配管の一方又は両方が前記開口を跨ぐよう
に配置され、前記開口を跨ぐ前記温水用配管の一部分は
着脱可能であることを特徴とする。
請求項１記載の発明の車両用空調装置は、冷却用熱交換
器と、この冷却用熱交換器の下流側であって車両前後方
向後側に配置される、エンジン冷却水を熱媒体とする加
熱用熱交換器と、前記加熱用熱交換器に連結され、前記
加熱用熱交換器のエンジン冷却水の流入、流出を行なう
２本の温水用配管と、前記冷却用熱交換器及び前記加熱
用熱交換器を収容するユニットケースと、前記ユニット
ケースの側面に設けられ、前記冷却用熱交換器を着脱す
るための開口とを備えた車両用空調装置において、前記
２本の温水用配管の一方又は両方が前記開口を跨ぐよう
に配置され、前記開口を跨ぐ前記温水用配管の一部分は
着脱可能であることを特徴とする。
【０００８】上述のように２本の温水用配管の一方又は
両方を冷却用熱交換器を着脱するための開口を跨ぐよう
に配置し、その開口を跨ぐ温水用配管の一部分を着脱可
能にしたので、開口と対向する外部空間を、冷却用熱交
換器を着脱するための作業スペースとして利用できると
ともに、温水用配管を引き回すためのスペースとしても
利用できる。
両方を冷却用熱交換器を着脱するための開口を跨ぐよう
に配置し、その開口を跨ぐ温水用配管の一部分を着脱可
能にしたので、開口と対向する外部空間を、冷却用熱交
換器を着脱するための作業スペースとして利用できると
ともに、温水用配管を引き回すためのスペースとしても
利用できる。
【０００９】請求項２記載の発明の車両用空調装置は、
冷却用熱交換器と、この冷却用熱交換器の下流側であっ
て車両前後方向後側に配置される、エンジン冷却水を熱
媒体とする加熱用熱交換器と、前記加熱用熱交換器に連
結され、前記加熱用熱交換器のエンジン冷却水の流入、
流出を行なう２本の温水用配管と、前記冷却用熱交換器
及び前記加熱用熱交換器を収容するユニットケースと、
前記ユニットケースの側面に設けられ、前記冷却用熱交
換器を着脱するための開口とを備えた車両用空調装置に
おいて、前記２本の温水用配管の一方又は両方が前記開
口を跨ぐように配置され、前記開口を跨ぐ前記一方又は
両方の温水用配管の少なくとも一部分が前記開口を跨が
なくなる位置まで弾性変形可能であることを特徴とす
る。
冷却用熱交換器と、この冷却用熱交換器の下流側であっ
て車両前後方向後側に配置される、エンジン冷却水を熱
媒体とする加熱用熱交換器と、前記加熱用熱交換器に連
結され、前記加熱用熱交換器のエンジン冷却水の流入、
流出を行なう２本の温水用配管と、前記冷却用熱交換器
及び前記加熱用熱交換器を収容するユニットケースと、
前記ユニットケースの側面に設けられ、前記冷却用熱交
換器を着脱するための開口とを備えた車両用空調装置に
おいて、前記２本の温水用配管の一方又は両方が前記開
口を跨ぐように配置され、前記開口を跨ぐ前記一方又は
両方の温水用配管の少なくとも一部分が前記開口を跨が
なくなる位置まで弾性変形可能であることを特徴とす
る。
【００１０】上述のように２本の温水用配管の一方又は
両方を冷却用熱交換器を着脱するための開口を跨ぐよう
に配置し、その開口を跨ぐ温水用配管の少なくとも一部
分を開口を跨がなくなる位置まで弾性変形可能にしたの
で、開口と対向する外部空間を、冷却用熱交換器を着脱
するための作業スペースとして利用できるとともに、温
水用配管を引き回すためのスペースとしても利用でき
る。
両方を冷却用熱交換器を着脱するための開口を跨ぐよう
に配置し、その開口を跨ぐ温水用配管の少なくとも一部
分を開口を跨がなくなる位置まで弾性変形可能にしたの
で、開口と対向する外部空間を、冷却用熱交換器を着脱
するための作業スペースとして利用できるとともに、温
水用配管を引き回すためのスペースとしても利用でき
る。
【００１１】請求項３記載の発明の車両用空調装置は、
加熱用熱交換器、この加熱用熱交換器の上流側であって
車両前後方向前側に配置される冷却用熱交換器と、前記
冷却用熱交換器に連結され、前記冷却用熱交換器の冷媒
の流入、流出を行なう２本の冷媒用配管と、前記加熱用
熱交換器及び前記冷却用熱交換器を収容するユニットケ
ースと、前記ユニットケースの側面に設けられ、前記加
熱用熱交換器を着脱するための開口とを備えた車両用空
調装置において、前記２本の冷媒用配管の一方又は両方
が前記開口を跨ぐように配置され、前記開口を跨ぐ前記
冷媒用配管の一部分は着脱可能であることを特徴とす
る。
加熱用熱交換器、この加熱用熱交換器の上流側であって
車両前後方向前側に配置される冷却用熱交換器と、前記
冷却用熱交換器に連結され、前記冷却用熱交換器の冷媒
の流入、流出を行なう２本の冷媒用配管と、前記加熱用
熱交換器及び前記冷却用熱交換器を収容するユニットケ
ースと、前記ユニットケースの側面に設けられ、前記加
熱用熱交換器を着脱するための開口とを備えた車両用空
調装置において、前記２本の冷媒用配管の一方又は両方
が前記開口を跨ぐように配置され、前記開口を跨ぐ前記
冷媒用配管の一部分は着脱可能であることを特徴とす
る。
【００１２】上述のように２本の冷媒用配管の一方又は
両方を加熱用熱交換器を着脱するための開口を跨ぐよう
に配置し、その開口を跨ぐ冷媒用配管の一部分を着脱可
能にしたので、開口と対向する外部空間を、加熱用熱交
換器を着脱するための作業スペースとして利用できると
ともに、冷媒用配管を引き回すためのスペースとしても
利用できる。
両方を加熱用熱交換器を着脱するための開口を跨ぐよう
に配置し、その開口を跨ぐ冷媒用配管の一部分を着脱可
能にしたので、開口と対向する外部空間を、加熱用熱交
換器を着脱するための作業スペースとして利用できると
ともに、冷媒用配管を引き回すためのスペースとしても
利用できる。
【００１３】請求項４記載の発明の車両用空調装置は、
加熱用熱交換器、この加熱用熱交換器の上流側であって
車両前後方向前側に配置される冷却用熱交換器と、前記
冷却用熱交換器に連結され、前記冷却用熱交換器の冷媒
の流入、流出を行なう２本の冷媒用配管と、前記加熱用
熱交換器及び前記冷却用熱交換器を収容するユニットケ
ースと、前記ユニットケースの側面に設けられ、前記加
熱用熱交換器を着脱するための開口とを備えた車両用空
調装置において、前記２本の冷媒用配管の一方又は両方
が前記開口を跨ぐように配置され、前記開口を跨ぐ前記
一方又は両方の冷却用配管の少なくとも一部分が前記開
口を跨がなくなる位置まで弾性変形可能であることを特
徴とする。
加熱用熱交換器、この加熱用熱交換器の上流側であって
車両前後方向前側に配置される冷却用熱交換器と、前記
冷却用熱交換器に連結され、前記冷却用熱交換器の冷媒
の流入、流出を行なう２本の冷媒用配管と、前記加熱用
熱交換器及び前記冷却用熱交換器を収容するユニットケ
ースと、前記ユニットケースの側面に設けられ、前記加
熱用熱交換器を着脱するための開口とを備えた車両用空
調装置において、前記２本の冷媒用配管の一方又は両方
が前記開口を跨ぐように配置され、前記開口を跨ぐ前記
一方又は両方の冷却用配管の少なくとも一部分が前記開
口を跨がなくなる位置まで弾性変形可能であることを特
徴とする。
【００１４】上述のように２本の冷媒用配管の一方又は
両方を加熱用熱交換器を着脱するための開口を跨ぐよう
に配置し、その開口を跨ぐ冷媒用配管の少なくとも一部
分を開口を跨がなくなる位置まで弾性変形可能にしたの
で、開口と対向する外部空間を、加熱用熱交換器を着脱
するための作業スペースとして利用できるとともに、冷
媒用配管を引き回すためのスペースとしても利用でき
る。
両方を加熱用熱交換器を着脱するための開口を跨ぐよう
に配置し、その開口を跨ぐ冷媒用配管の少なくとも一部
分を開口を跨がなくなる位置まで弾性変形可能にしたの
で、開口と対向する外部空間を、加熱用熱交換器を着脱
するための作業スペースとして利用できるとともに、冷
媒用配管を引き回すためのスペースとしても利用でき
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１６】図１はこの発明の第１の実施形態に係る車
両用空調装置を示す概念図である。
両用空調装置を示す概念図である。
【００１７】この車両用空調装置は、エンジンルームと
車室内とを画するダッシュパネルＤと、車室内に設置さ
れるインストメントパネル（図示せず）との間に配置さ
れる。
車室内とを画するダッシュパネルＤと、車室内に設置さ
れるインストメントパネル（図示せず）との間に配置さ
れる。
【００１８】この車両用空調装置のユニットケース１内
には、エバポレータ（冷却用熱交換器）２、エアミック
スドア３及びヒータコア（加熱用熱交換器）４が収容さ
れている。
には、エバポレータ（冷却用熱交換器）２、エアミック
スドア３及びヒータコア（加熱用熱交換器）４が収容さ
れている。
【００１９】エバポレータ２は、図示しないブロアユニ
ットからの空気を冷却する熱交換器である。エアミック
スドア３は、ヒータコア４を通過させる空気と通過させ
ない空気との割合を調節するドアである。ヒータコア４
は、エンジン冷却水を熱媒体として、エバポレータ２か
らの空気を加熱する熱交換器である。
ットからの空気を冷却する熱交換器である。エアミック
スドア３は、ヒータコア４を通過させる空気と通過させ
ない空気との割合を調節するドアである。ヒータコア４
は、エンジン冷却水を熱媒体として、エバポレータ２か
らの空気を加熱する熱交換器である。
【００２０】ヒータコア４は、エバポレータ２の下流側
であって車両前後方向後側に配置されている。ヒータコ
ア４の側面（車両左右方向の一方の面）には、ヒータコ
ア４のエンジン冷却水の流入、流出を行なう２本の温水
用配管５，６が連結されている。２本の温水用配管５，
６はユニットケース１の側面に沿って延び、温水用配管
５は開口１４を迂回して図示しないエンジンのウオータ
ージャケットの出口側へ通じ、温水用配管６はウオータ
ージャケットの入口側へ通じる。
であって車両前後方向後側に配置されている。ヒータコ
ア４の側面（車両左右方向の一方の面）には、ヒータコ
ア４のエンジン冷却水の流入、流出を行なう２本の温水
用配管５，６が連結されている。２本の温水用配管５，
６はユニットケース１の側面に沿って延び、温水用配管
５は開口１４を迂回して図示しないエンジンのウオータ
ージャケットの出口側へ通じ、温水用配管６はウオータ
ージャケットの入口側へ通じる。
【００２１】ユニットケース１の上部にはデフ吹出し口
７及びベント吹出し口８が、ユニットケース１の下部に
はフット吹出し口９が、それぞれ設けられている。ユニ
ットケース１内には、エアミックスチャンバ１０の空気
をフット吹出し口９へ案内するほぼＬ字形に屈曲する案
内路１１が形成されている。案内路１１の入口１１ａは
ベント吹出し口８の近傍に位置している。デフ吹出し口
７はモードドア１２によって、ベント吹出し口８はモー
ドドア１３によって、案内路１１の入口１１ａはバタフ
ライドア１９によって、それぞれ開閉される。デフ吹出
し口７、ベント吹出し口８及びフット吹出し口９にはそ
れぞれ図示しないダクトが接続される。
７及びベント吹出し口８が、ユニットケース１の下部に
はフット吹出し口９が、それぞれ設けられている。ユニ
ットケース１内には、エアミックスチャンバ１０の空気
をフット吹出し口９へ案内するほぼＬ字形に屈曲する案
内路１１が形成されている。案内路１１の入口１１ａは
ベント吹出し口８の近傍に位置している。デフ吹出し口
７はモードドア１２によって、ベント吹出し口８はモー
ドドア１３によって、案内路１１の入口１１ａはバタフ
ライドア１９によって、それぞれ開閉される。デフ吹出
し口７、ベント吹出し口８及びフット吹出し口９にはそ
れぞれ図示しないダクトが接続される。
【００２２】ユニットケース１の側面には、エバポレー
タ２を着脱するための開口１４が設けられている。開口
１４にはカバー１５が着脱可能に装着されている。この
実施形態ではカバー１５が４つのねじ１６で装着されて
いる。また、一方の温水用配管６は開口１４を跨ぐ（横
切る）ように配置されている。その温水用配６の一部分
（開口を跨ぐ分離部６ａ）は着脱可能（分離かつ再結合
可能）である。この実施形態では、分離部６ａの両端に
パイプクリップ１７を装着し、分離部６ａを着脱可能に
した。
タ２を着脱するための開口１４が設けられている。開口
１４にはカバー１５が着脱可能に装着されている。この
実施形態ではカバー１５が４つのねじ１６で装着されて
いる。また、一方の温水用配管６は開口１４を跨ぐ（横
切る）ように配置されている。その温水用配６の一部分
（開口を跨ぐ分離部６ａ）は着脱可能（分離かつ再結合
可能）である。この実施形態では、分離部６ａの両端に
パイプクリップ１７を装着し、分離部６ａを着脱可能に
した。
【００２３】図２はエバポレータ２を離脱する作業工程
を示す図である。
を示す図である。
【００２４】以下、図２に基づいてエバポレータ２の離
脱方法を説明する。
脱方法を説明する。
【００２５】例えばメンテナンス等のために図２（ａ）
に示す車載状態の車両用空調装置からエバポレータ２を
外す場合、まずパイプクリップ１７を外して分離部６ａ
を外し、その後ねじ１６を緩めてカバー１５を外す（図
２（ｂ）参照）。
に示す車載状態の車両用空調装置からエバポレータ２を
外す場合、まずパイプクリップ１７を外して分離部６ａ
を外し、その後ねじ１６を緩めてカバー１５を外す（図
２（ｂ）参照）。
【００２６】次に、エバポレータ２を開口１４を通じて
ユニットケース１内部から引き抜く。
ユニットケース１内部から引き抜く。
【００２７】なお、エバポレータ２を取り付ける場合に
は上述の作業を逆の手順で行なう。
は上述の作業を逆の手順で行なう。
【００２８】この第１の実施形態によれば、上述のよう
に一方の温水用配管６を開口１４を跨ぐように配置し、
その開口１４を跨ぐ温水用配管６の一部分（分離部６
ａ）を着脱可能にしたので、開口１４と対向する外部空
間を、エバポレータ２を着脱するための作業スペースと
して利用できるとともに、温水用配管６を引き回すため
スペースとしても利用できるので、ユニットケース１の
小型化を図ることができる。すなわち、ユニットケース
１の側面に、エバポレータ２を着脱するための専用の作
業スペースと温水用配管６を引き回すための専用のスペ
ースとを確保した場合に較べ、ユニットケース１の小型
化を図ることができる。
に一方の温水用配管６を開口１４を跨ぐように配置し、
その開口１４を跨ぐ温水用配管６の一部分（分離部６
ａ）を着脱可能にしたので、開口１４と対向する外部空
間を、エバポレータ２を着脱するための作業スペースと
して利用できるとともに、温水用配管６を引き回すため
スペースとしても利用できるので、ユニットケース１の
小型化を図ることができる。すなわち、ユニットケース
１の側面に、エバポレータ２を着脱するための専用の作
業スペースと温水用配管６を引き回すための専用のスペ
ースとを確保した場合に較べ、ユニットケース１の小型
化を図ることができる。
【００２９】なお、上述の第１の実施形態では、一方の
温水用配管６の一部分を着脱可能にした場合について述
べたが、両方の温水用配管５，６の一部分をそれぞれ着
脱可能にしてもよい。
温水用配管６の一部分を着脱可能にした場合について述
べたが、両方の温水用配管５，６の一部分をそれぞれ着
脱可能にしてもよい。
【００３０】このようにすればユニットケース１を一層
小型化することができる。
小型化することができる。
【００３１】図３はこの発明の第２の実施形態に係る車
両用空調装置を示す概念図である。第１の実施形態と共
通する部分については同一符号を付してその説明を省略
する。
両用空調装置を示す概念図である。第１の実施形態と共
通する部分については同一符号を付してその説明を省略
する。
【００３２】第１の実施形態では、一方の温水用配管６
を開口１４を跨ぐように配置し、その温水用配管６の一
部分（分離部６ａ）を分離し、その分離部６ａの両端を
パイプクリップ１７で固定部（温水用配管６の分離部６
ａ以外の部分）に着脱できるようにしたが、第２の実施
形態では、図３に示すように、開口１４を跨ぐ方の温水
用配管２６を開口１４を跨がなくなる位置（開口１４を
横切らない位置）まで弾性変形できるようにした。
を開口１４を跨ぐように配置し、その温水用配管６の一
部分（分離部６ａ）を分離し、その分離部６ａの両端を
パイプクリップ１７で固定部（温水用配管６の分離部６
ａ以外の部分）に着脱できるようにしたが、第２の実施
形態では、図３に示すように、開口１４を跨ぐ方の温水
用配管２６を開口１４を跨がなくなる位置（開口１４を
横切らない位置）まで弾性変形できるようにした。
【００３３】図４はエバポレータ２を離脱する作業工程
を示す図である。
を示す図である。
【００３４】以下、図４に基づいてエバポレータ２の離
脱方法を説明する。
脱方法を説明する。
【００３５】図４（ａ）に示す車載状態の車両用空調装
置からエバポレータ２を外す場合、まず温水用配管２６
が開口１４を跨がなくなる位置まで温水用配管２６を下
方へ引っ張り、開口１４と対向する外部空間にエバポレ
ータ２を着脱するための作業スペースを確保する（図４
（ｂ）参照）。
置からエバポレータ２を外す場合、まず温水用配管２６
が開口１４を跨がなくなる位置まで温水用配管２６を下
方へ引っ張り、開口１４と対向する外部空間にエバポレ
ータ２を着脱するための作業スペースを確保する（図４
（ｂ）参照）。
【００３６】次に、ねじ１６を緩めてカバー１５を外
し、その後エバポレータ２を開口１４を通じてユニット
ケース１内部から引き抜く（図４（ｃ）参照）。
し、その後エバポレータ２を開口１４を通じてユニット
ケース１内部から引き抜く（図４（ｃ）参照）。
【００３７】最後に、温水用配管２６を下方へ引っ張る
ことを止める。弾性力により温水用配管２６はもとの位
置に戻る。
ことを止める。弾性力により温水用配管２６はもとの位
置に戻る。
【００３８】なお、エバポレータ２を取り付ける場合に
は上述の作業を逆の手順で行なう。
は上述の作業を逆の手順で行なう。
【００３９】第２の実施形態によれば、第１の実施形態
と同様の効果を得ることができる。
と同様の効果を得ることができる。
【００４０】なお、第２の実施形態では、一方の温水用
配管２６の全部を弾性変形可能にしたが、エバポレータ
２を着脱するための作業スペースを確保できるのであれ
ば、温水用配管２６の一部だけを弾性変形可能にしても
よい。また、両方の温水用配管の一部分又は全部をそれ
ぞれ弾性変形可能にしてもよい。
配管２６の全部を弾性変形可能にしたが、エバポレータ
２を着脱するための作業スペースを確保できるのであれ
ば、温水用配管２６の一部だけを弾性変形可能にしても
よい。また、両方の温水用配管の一部分又は全部をそれ
ぞれ弾性変形可能にしてもよい。
【００４１】図５はこの発明の第３の実施形態に係る車
両用空調装置を示す概念図である。
両用空調装置を示す概念図である。
【００４２】前述の各実施形態では、ヒータコア４がエ
バポレータ２に対して車両前後方向後側に配置されてい
るが、第３の実施形態では、図５に示すように、ヒータ
コア４４がエバポレータ４２に対して車両前後方向前側
に配置されている。エアミックスドア４３もエバポレー
タ２に対して車両前後方向前側に配置されている。
バポレータ２に対して車両前後方向後側に配置されてい
るが、第３の実施形態では、図５に示すように、ヒータ
コア４４がエバポレータ４２に対して車両前後方向前側
に配置されている。エアミックスドア４３もエバポレー
タ２に対して車両前後方向前側に配置されている。
【００４３】また、前述の各実施形態では、エバポレー
タ２の着脱構造について述べたが、この実施形態では、
ヒータコア４４の着脱構造について述べる。
タ２の着脱構造について述べたが、この実施形態では、
ヒータコア４４の着脱構造について述べる。
【００４４】ユニットケース４１の側面には、ヒータコ
ア４４を着脱するための開口５４が設けられている。開
口５４にはカバー５５がねじ５６で着脱可能に装着され
ている。
ア４４を着脱するための開口５４が設けられている。開
口５４にはカバー５５がねじ５６で着脱可能に装着され
ている。
【００４５】エバポレータ４２の後面には、冷媒の流
入、流出を行なう２本の冷媒用配管４５，４６が連結さ
れている。２本の冷媒用配管４５，４６はユニットケー
ス４１の側面に沿って延び、冷媒用配管４５は図示しな
い冷媒圧縮機の出口側へ通じ、冷媒用配管４６は開口５
４を迂回して図示しないコンデンサの入口側へ通じる。
入、流出を行なう２本の冷媒用配管４５，４６が連結さ
れている。２本の冷媒用配管４５，４６はユニットケー
ス４１の側面に沿って延び、冷媒用配管４５は図示しな
い冷媒圧縮機の出口側へ通じ、冷媒用配管４６は開口５
４を迂回して図示しないコンデンサの入口側へ通じる。
【００４６】一方の冷媒用配管４５を開口５４を跨ぐよ
うに配置し、その冷媒用配管５４の一部分（分離部４５
ａ）を分離し、その分離部４５ａの両端をパイプクリッ
プ５７で固定部（冷媒用配管４５の分離部４５ａ以外の
部分）に着脱できるようにした。
うに配置し、その冷媒用配管５４の一部分（分離部４５
ａ）を分離し、その分離部４５ａの両端をパイプクリッ
プ５７で固定部（冷媒用配管４５の分離部４５ａ以外の
部分）に着脱できるようにした。
【００４７】ユニットケース４１の上部にはデフ吹出し
口４７及びベント吹出し口４８が、ユニットケース４１
の下部にはフット吹出し口４９が、それぞれ設けられて
いる。ユニットケース４１内には、エアミックスチャン
バ５０の空気をフット吹出し口４９へ案内するほぼＬ字
形に屈曲する案内路５１が形成されている。案内路５１
の入口５１ａはエアミックスチャンバ５０側に位置して
いる。デフ吹出し口４７及びベント吹出し口４８はモー
ドドア５２，５３によってそれぞれ開閉され、案内路５
１の入口５１ａはモードドア５９によって開閉される。
口４７及びベント吹出し口４８が、ユニットケース４１
の下部にはフット吹出し口４９が、それぞれ設けられて
いる。ユニットケース４１内には、エアミックスチャン
バ５０の空気をフット吹出し口４９へ案内するほぼＬ字
形に屈曲する案内路５１が形成されている。案内路５１
の入口５１ａはエアミックスチャンバ５０側に位置して
いる。デフ吹出し口４７及びベント吹出し口４８はモー
ドドア５２，５３によってそれぞれ開閉され、案内路５
１の入口５１ａはモードドア５９によって開閉される。
【００４８】例えばメンテナンス等のために車載状態の
車両用空調装置からヒータコア４４を外す場合、まずパ
イプクリップ５７を外して分離部４５ａを外し、その後
ねじ５６を緩めてカバー５５を外す。
車両用空調装置からヒータコア４４を外す場合、まずパ
イプクリップ５７を外して分離部４５ａを外し、その後
ねじ５６を緩めてカバー５５を外す。
【００４９】次に、ヒータコア４４を開口５４を通じて
ユニットケース４１内部から引き抜く。
ユニットケース４１内部から引き抜く。
【００５０】ヒータコア４４を取り付ける場合には上述
の作業を逆の手順で行なう。
の作業を逆の手順で行なう。
【００５１】この第３の実施形態によれば、上述のよう
に冷媒用配管４５を開口５４を跨ぐように配置し、その
開口５４を跨ぐ冷媒用配管４５の一部分を着脱可能にし
たので、開口５４と対向する外部空間を、ヒータコア４
４を着脱するための作業スペースとして利用できるとと
もに、冷媒用配管４５を引き回すためのスペースとして
も利用できるので、ユニットケース４１の小型化を図る
ことができる。
に冷媒用配管４５を開口５４を跨ぐように配置し、その
開口５４を跨ぐ冷媒用配管４５の一部分を着脱可能にし
たので、開口５４と対向する外部空間を、ヒータコア４
４を着脱するための作業スペースとして利用できるとと
もに、冷媒用配管４５を引き回すためのスペースとして
も利用できるので、ユニットケース４１の小型化を図る
ことができる。
【００５２】なお、上述の第３の実施形態では、一方の
冷媒用配管４５の一部分を着脱可能にした場合について
述べたが、両方の冷媒用配管４５，４６の一部分をそれ
ぞれ着脱可能にしてもよい。
冷媒用配管４５の一部分を着脱可能にした場合について
述べたが、両方の冷媒用配管４５，４６の一部分をそれ
ぞれ着脱可能にしてもよい。
【００５３】このようにすればユニットケース４１を一
層小型化することができる。
層小型化することができる。
【００５４】
【発明の効果】以上説明したように請求項１又は２記載
の発明の車両用空調装置によれば、開口と対向する外部
空間を、冷却用熱交換器を着脱するための作業スペース
として利用できるとともに、温水用配管を引き回すため
のスペースとしても利用できるので、ユニットケースの
小型化を図ることができる。
の発明の車両用空調装置によれば、開口と対向する外部
空間を、冷却用熱交換器を着脱するための作業スペース
として利用できるとともに、温水用配管を引き回すため
のスペースとしても利用できるので、ユニットケースの
小型化を図ることができる。
【００５５】請求項３又は４記載の発明の車両用空調装
置によれば、開口と対向する外部空間を、加熱用熱交換
器を着脱するための作業スペースとして利用できるとと
もに、冷媒用配管を引き回すためのスペースとしても利
用できるので、ユニットケースの小型化を図ることがで
きる。
置によれば、開口と対向する外部空間を、加熱用熱交換
器を着脱するための作業スペースとして利用できるとと
もに、冷媒用配管を引き回すためのスペースとしても利
用できるので、ユニットケースの小型化を図ることがで
きる。
【図１】図１はこの発明の第１の実施形態に係る車両用
空調装置を示す概念図である。
空調装置を示す概念図である。
【図２】図２はエバポレ−タを離脱する作業工程を示す
図である。
図である。
【図３】図３はこの発明の第２の実施形態に係る車両用
空調装置を示す概念図である。
空調装置を示す概念図である。
【図４】図４はエバポレ−タを離脱する作業工程を示す
図である。
図である。
【図５】図５はこの発明の第３の実施形態に係る車両用
空調装置を示す概念図である。
空調装置を示す概念図である。
１，４１ ユニットケース ２，４２ エバポレータ ４，４４ ヒータコア ５，６，２６ 温水用配管 ６ａ，４５ａ 分離部 １４，５４ 開口 １５，５５ カバー １６，５６ ねじ １７，５７ パイプクリップ ４５，４６ 冷媒用配管
Claims (4)
- 【請求項１】 冷却用熱交換器と、この冷却用熱交換器
の下流側であって車両前後方向後側に配置される、エン
ジン冷却水を熱媒体とする加熱用熱交換器と、前記加熱
用熱交換器に連結され、前記加熱用熱交換器のエンジン
冷却水の流入、流出を行なう２本の温水用配管と、前記
冷却用熱交換器及び前記加熱用熱交換器を収容するユニ
ットケースと、前記ユニットケースの側面に設けられ、
前記冷却用熱交換器を着脱するための開口とを備えた車
両用空調装置において、 前記２本の温水用配管の一方又は両方が前記開口を跨ぐ
ように配置され、 前記開口を跨ぐ前記温水用配管の一部分は着脱可能であ
ることを特徴とする車両用空調装置。 - 【請求項２】 冷却用熱交換器と、この冷却用熱交換器
の下流側であって車両前後方向後側に配置される、エン
ジン冷却水を熱媒体とする加熱用熱交換器と、前記加熱
用熱交換器に連結され、前記加熱用熱交換器のエンジン
冷却水の流入、流出を行なう２本の温水用配管と、前記
冷却用熱交換器及び前記加熱用熱交換器を収容するユニ
ットケースと、前記ユニットケースの側面に設けられ、
前記冷却用熱交換器を着脱するための開口とを備えた車
両用空調装置において、 前記２本の温水用配管の一方又は両方が前記開口を跨ぐ
ように配置され、 前記開口を跨ぐ前記一方又は両方の温水用配管の少なく
とも一部分が前記開口を跨がなくなる位置まで弾性変形
可能であることを特徴とする車両用空調装置。 - 【請求項３】 加熱用熱交換器、この加熱用熱交換器の
上流側であって車両前後方向前側に配置される冷却用熱
交換器と、前記冷却用熱交換器に連結され、前記冷却用
熱交換器の冷媒の流入、流出を行なう２本の冷媒用配管
と、前記加熱用熱交換器及び前記冷却用熱交換器を収容
するユニットケースと、前記ユニットケースの側面に設
けられ、前記加熱用熱交換器を着脱するための開口とを
備えた車両用空調装置において、 前記２本の冷媒用配管の一方又は両方が前記開口を跨ぐ
ように配置され、 前記開口を跨ぐ前記冷媒用配管の一部分は着脱可能であ
ることを特徴とする車両用空調装置。 - 【請求項４】 加熱用熱交換器、この加熱用熱交換器の
上流側であって車両前後方向前側に配置される冷却用熱
交換器と、前記冷却用熱交換器に連結され、前記冷却用
熱交換器の冷媒の流入、流出を行なう２本の冷媒用配管
と、前記加熱用熱交換器及び前記冷却用熱交換器を収容
するユニットケースと、前記ユニットケースの側面に設
けられ、前記加熱用熱交換器を着脱するための開口とを
備えた車両用空調装置において、 前記２本の冷媒用配管の一方又は両方が前記開口を跨ぐ
ように配置され、 前記開口を跨ぐ前記一方又は両方の冷却用配管の少なく
とも一部分が前記開口を跨がなくなる位置まで弾性変形
可能であることを特徴とする車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047463A JP2000247136A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047463A JP2000247136A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000247136A true JP2000247136A (ja) | 2000-09-12 |
Family
ID=12775856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11047463A Withdrawn JP2000247136A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000247136A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002009962A1 (fr) * | 1999-03-24 | 2002-02-07 | Zexel Climate Control Corporation | Unite d'air conditionne pour vehicules |
| JP2003136937A (ja) * | 2001-11-07 | 2003-05-14 | Japan Climate Systems Corp | 車両用空調装置 |
| JP5063814B2 (ja) * | 2009-12-03 | 2012-10-31 | パナソニック株式会社 | 燃料電池システム及び燃料電池システムのメンテナンス方法 |
| KR101237803B1 (ko) | 2006-11-03 | 2013-02-28 | 한라공조주식회사 | 자동차용 공조케이스 |
-
1999
- 1999-02-25 JP JP11047463A patent/JP2000247136A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002009962A1 (fr) * | 1999-03-24 | 2002-02-07 | Zexel Climate Control Corporation | Unite d'air conditionne pour vehicules |
| JP2003136937A (ja) * | 2001-11-07 | 2003-05-14 | Japan Climate Systems Corp | 車両用空調装置 |
| KR101237803B1 (ko) | 2006-11-03 | 2013-02-28 | 한라공조주식회사 | 자동차용 공조케이스 |
| JP5063814B2 (ja) * | 2009-12-03 | 2012-10-31 | パナソニック株式会社 | 燃料電池システム及び燃料電池システムのメンテナンス方法 |
| US9118053B2 (en) | 2009-12-03 | 2015-08-25 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Fuel cell system and method for performing maintenance on fuel cell system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060509 |