JP2000236614A - 架空送電線路のジャンパ装置および架空送電線路の系統分断方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 送配電系統における電気事故の際に、ジャン
パ装置を開放する系統分断作業を容易にかつ迅速に行
う。 【解決手段】 引留クランプ３および耐張碍子連６を介
して鉄塔の腕金１にそれぞれ引き留められた鉄塔両側の
送電線２間を、両端が前記引留クランプ３に電気的に接
続されるジャンパ導体５を介して電気的に接続するジャ
ンパ装置１１において、前記ジャンパ導体５の両端を、
引留クランプ３に接合されるジャンパソケット本体部１
６と、このジャンパソケット本体部１６の出口側に設け
た、当該ジャンパ導体５を着脱可能に把持する着脱クラ
ンプ部１７とからなるジャンパソケット１４を介して、
鉄塔両側の引留クランプ３にそれぞれ接続する。ジャン
パ導体５をジャンパソケット１４の着脱クランプ部１７
に対して着脱する作業は、手で持つ部分が軽量で済む等
の種々の点で、容易かつ能率的であり、迅速に系統分断
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、送配電系統にお
ける電気事故の際に、容易に系統分断を行うことができ
る架空送電線路のジャンパ装置、および、架空送電線路
の系統分断方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来の架空送電線路のジャンパ装
置７を示すもので、１は鉄塔の腕金、２は送電線（本
線）、３は引留クランプ、４はジャンパソケット、５は
ジャンパ導体、６は耐張碍子連である。送電線２はその
端部に固定した引留クランプ３および耐張碍子連６を介
して鉄塔の腕金１に引き留められる。ジャンパ導体５
は、その両端に固定したジャンパソケット４を引留クラ
ンプ３にボルト接合して、鉄塔両側の送電線２間を電気
的に接続する。

【０００３】ところで、送配電系統において停電事故、
接地事故、誘導事故等の電気事故が発生した場合、その
影響を受ける範囲を限定するために、架空送電線路のジ
ャンパ装置を開放して、系統分断を行うことが行われ
る。例えば６６kＶ程度の架空送電線路の場合、腕金１
から引留クランプ３までの距離Ｌは例えば１．０〜１．
２ｍ程度、ジャンパ導体５の中央部の腕金１からの垂直
距離Ｈは１．０〜１．５ｍ程度であるが、上記電気事故
等のために、このようなジャンパ装置において系統分断
を行う必要が生じた場合、従来は、引留クランプ３にボ
ルト接合されているジャンパソケット４のボルトを外
し、ジャンパソケット４を引留クランプ３から外してジ
ャンパ装置７を開放する系統分断作業を行っている。ま
た、再接続の際には、ジャンパソケット４を引留クラン
プ３にボルト接合する再接続作業を行う。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のジャンパ装
置７では、これを開放するためにジャンパソケット４の
ボルトの取り外しを行う必要があるが、この作業、すな
わちジャンパソケット４を引留クランプ３に接合固定し
ているボルトを取り外す作業は、そのボルトの向き等の
点でやりにくく、作業能率が悪い。系統分断は迅速に行
うことを要求されるが、作業能率が悪く、時間がかか
り、電気事故の際の系統分断の作業時間を短縮すること
は困難であった。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、送配電系統における電気事故の際に、容易にかつ迅
速にジャンパ装置を開放して、系統分断を行うことがで
きる架空送電線路のジャンパ装置、および、架空送電線
路の系統分断方法を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の架空送電線路のジャンパ装置は、引留クランプおよ
び耐張碍子連を介して鉄塔の腕金にそれぞれ引き留めら
れた鉄塔両側の送電線間を、両端が前記引留クランプに
電気的に接続されるジャンパ導体を介して電気的に接続
するジャンパ装置において、前記ジャンパ導体の両端
を、前記引留クランプに接合されるジャンパソケット本
体部と、このジャンパソケット本体部の出口側に設け
た、当該ジャンパ導体を着脱可能に把持する着脱クラン
プ部とからなるジャンパソケットを介して、鉄塔両側の
引留クランプにそれぞれ接続したことを特徴とする。

【０００７】請求項２は、請求項１における着脱クラン
プ部が、ジャンパソケット本体部と一体の受け部と、こ
の受け部にヒンジ部を介して開閉可能に取り付けられた
蓋部とからなり、前記受け部と蓋部とで前記ジャンパ導
体を把持し、前記ヒンジ部と反対側のボルト締め付け部
をボルト締め付けして、ジャンパ導体を着脱可能に把持
する構成であることを特徴とする。

【０００８】請求項３は、引留クランプおよび耐張碍子
連を介して鉄塔の腕金にそれぞれ引き留められた鉄塔両
側の送電線間を、両端が前記引留クランプに電気的に接
続されるジャンパ導体を介して電気的に接続するジャン
パ装置について、当該ジャンパ装置を開放して系統分断
を行う架空送電線路の系統分断方法であって、前記引留
クランプに接合されたジャンパソケットの着脱クランプ
部を緩めて、当該着脱クランプ部に着脱可能に把持され
たジャンパ導体を着脱クランプ部から分離することで、
当該ジャンパ装置を開放することを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図７を参照して説明する。本発明は、例えば、６６k
Ｖ程度の架空送電線路等のように、引留クランプの位置
が塔体からあまり離れていない架空送電線路のジャンパ
装置に適用して好適である。図１は本発明の一実施形態
の架空送電線路のジャンパ装置１１を示すもので、１は
鉄塔の腕金、２は送電線（本線）、３は引留クランプ、
１４はジャンパソケット、５はジャンパ導体、６は耐張
碍子連である。送電線２はその端部に固定した引留クラ
ンプ３および耐張碍子連６を介して鉄塔の腕金１に引き
留められている。ジャンパ導体５は、その両端に取り付
けたジャンパソケット１４を引留クランプ３にボルト接
合して、鉄塔両側の送電線２間を電気的に接続する。

【００１０】本発明では、前記ジャンパソケット１４
が、引留クランプ３に接合されるジャンパソケット本体
部１６と、このジャンパソケット本体部１６の出口側に
設けた、当該ジャンパ導体５を着脱可能に把持する着脱
クランプ部１７とからなる構成とされている。

【００１１】前記ジャンパソケット１４の一実施形態を
図４、図５に示す。図４は図１のＡ部の詳細拡大図、図
５（イ）は図４の右側面図、（ロ）は図４のＢ−Ｂ拡大
断面図である。このジャンパソケット１４は例えばアル
ミ製であり、引留クランプ３に接合されるジャンパソケ
ット本体部１６は、ジャンパ導体を圧縮固定する従来の
一般的なジャンパソケットと同様でよいが、例えば図示
例のものは、引留クランプ３の電気的接続のためのブラ
ケット部３ａを挟持する挟持部１４ａをボルト１８で締
め付け固定する構造である。ジャンパソケット本体部１
６に一体に設けられる着脱クランプ部１７は、ジャンパ
ソケット本体部１６と一体の受け部１９と、この受け部
１９にヒンジ部２０を介して開閉可能に取り付けられた
蓋部２１とからなり、前記受け部１９と蓋部２１とでジ
ャンパ導体５を把持し、前記ヒンジ部２０と反対側のボ
ルト締め付け部１９ａ、２１ａをボルト２２で締め付け
て、ジャンパ導体５を着脱可能に把持する構成である。

【００１２】次に、送配電系統に停電事故、接地事故、
誘導事故等が発生して、上記のジャンパ装置１１を持つ
鉄塔で系統分断を行う必要が生じた場合の系統分断作業
の要領を、図２に示すように作業足場１２を利用する場
合について説明する。この作業足場１２は、鉄塔の腕金
１から吊り下げた足場主柱１２ａの下端部に足場板１２
ｂを取り付けた構造であるが、可搬式でその都度設置で
きる仮設型でもよいし、常時鉄塔の腕金１に設置してお
く常設型でもよい。作業者は、鉄塔の腕金１から作業足
場１２の足場板１２ｂに降り、ジャンパ導体５をジャン
パソケット１４の着脱クランプ部１７から外す。この場
合、図４、図５において、ボルト２２を外して着脱クラ
ンプ部１７の蓋部２１を開くと、ジャンパ導体５を着脱
クランプ部１７から外すことができる。なお、ジャンパ
導体５を着脱クランプ部１７から外す前に、図３に示す
ように、ジャンパ導体５の中央部をスパイラルロッド等
の仮保持具２４で作業足場１２の足場主柱１２ａに止め
ておく。そして、ジャンパ導体５の両端部を着脱クラン
プ部１７から外した後、ジャンパ導体５の両端部近傍を
それぞれ簡易仮吊り具２５で吊って、ジャンパ導体５を
仮保持する。この簡易仮吊り具２５の構成は任意である
が、例えば図示のものは、ワイヤ２５ａの一端にフック
２５ｂを取り付け他端にグリップ２５ｃを取り付けた構
成であり、他端のグリップ２５ｃでジャンパ導体５を把
持し、一端のフック２５ｂを作業足場１２の足場主柱１
２ａに固定した係止金具２６の穴に引っ掛ける構成であ
る。

【００１３】分断した送配電系統の再接続を行う場合
は、系統分断作業時と逆の作業を行う。すなわち、図３
のように仮保持されているジャンパ導体５を簡易仮吊り
具２５から外し、ジャンパ導体５の両端部を送電線２の
前記ジャンパソケット１４の着脱クランプ部１７で把持
する。なお、上記作業におけるジャンパ導体５を着脱ク
ランプ部１７に対して着脱する際のボルト２２の着脱
は、ラチェットスパナ、電動ナットランナ工具、先端工
具付きホットスティック工具等を用いて行うことができ
る。

【００１４】上記の系統分断あるいは再接続の作業にお
いて、ジャンパ導体５をジャンパソケット１４の着脱ク
ランプ部１７に対して着脱する作業は、従来のようにジ
ャンパソケット４の付いたジャンパ導体５を取り扱う作
業と比べて、種々の点で容易である。すなわち、第１
に、手で持つ必要のあるものはジャンパ導体５のみであ
り、ジャンパソケット４を取り付けたジャンパ導体５を
持つ従来方法と比べて、軽量で作業性がよい。第２に、
同じボルト着脱操作でも、上記の着脱クランプ部１７に
おけるボルト着脱操作は、従来のジャンパソケット４と
引留クランプ３のブラケット３ａ（これについては図４
を参照）との間のボルト18（同じく図４を参照）の着脱
操作と比べて、作業の向き（ボルトの向き）等の点で作
業がし易い。第３に、着脱クランプ部１７がヒンジ構造
であるという点でも、従来より容易である。第４に、ボ
ルト着脱を行う位置が若干でも作業者に近くなるととも
に、本線側をいじらなくて済む（引留クランプ３側をい
じらなくて済む）ので、この点でも作業性がよい。この
ように、ジャンパ装置１１の開放作業は、きわめて容易
かつ能率的であり、迅速に系統分断あるいは再接続を行
うことができる。また、本発明を適用するために、ジャ
ンパソケットの改造は必要であるが、本線（送電線２）
側の引留クランプ３は改造する必要がないので、既設の
架空送電線路に容易にも適用できる。

【００１５】図６、図７にジャンパソケットの他の実施
形態を示す。この実施形態のジャンパソケット１４Ａ
は、そのジャンパソケット本体部１６は前記と同じであ
るが、着脱クランプ部１７Ａとして、多導体送電線にお
いて素導体間隔を保持するためのスペーサの電線把持部
として用いられるボルトレスクランプの構造を採用した
ものである。すなわち、この着脱クランプ部１７Ａは、
ジャンパソケット本体部１６と一体の受け部３９と、こ
の受け部３９にヒンジ部４０を介して開閉可能に取り付
けた蓋部４１とを備え、蓋部４１のヒンジ部４０と反対
側に取り付けた連結機構４３で、蓋部４１を受け部３９
側の突出部３９ａに固定する構成である。連結機構４３
は、ピン４２で蓋部４１に回動可能に連結されたスプリ
ングアーム４５に、係合突起４６ａおよび鍔部４６ｂを
一体に持つ軸４６を、ばね４７を介在させてナット４８
で装着した構造であり、ばね４７の力で、蓋部４１を受
け部３９の突出部３９ａに連結して、ジャンパ導体５を
把持する。

【００１６】上記の着脱クランプ部１７Ａはボルトレス
型であり、ボルト・ナットの締め付け操作が不要なの
で、作業能率が一層向上する。また、このボルトレス型
の着脱クランプ部１７Ａは、前記連結機構４３の操作が
可能な着脱工具を備えたホットスティック等を使用する
ことで、例えば塔体側から操作することも可能となり、
系統分断、再接続作業の一層の能率向上を図ることがで
きる。また、ばね４７を使用したこの種の着脱クランプ
部１７Ａは、長期に渡って安定した把持力を確保するこ
とができる。

【００１７】上記各実施形態では、ジャンパ導体が撚線
からなるジャンパ装置について説明したが、本発明は、
ジャンパ導体として中央水平アルミパイプ部の両端に撚
線導体を接続した構成のものにも適用できる。この場
合、左右の撚線導体の先端を前記着脱クランプ部１７、
１７Ａで把持する。

【００１８】また本発明は、例えば、６６kＶ程度の架
空送電線路等のように、引留クランプの位置が塔体から
あまり離れていない架空送電線路のジャンパ装置に適用
して好適であるが、必ずしもそのような場合に限定され
ない。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、次のような種々の効果
を奏する。 本発明のようにジャンパ導体をジャンパソケットに一
体に設けた着脱クランプ部に対して着脱する作業は、従
来のようにジャンパ導体に圧縮固定したジャンパソケッ
トを引留クランプに対してボルト着脱する作業と比べ
て、第１に、手で持つ必要のあるものはジャンパ導体の
みであるから、軽量で作業性がよい、第２に、作業の向
き（ボルトの向き）等の点で作業がし易い、第３に、着
脱クランプ部がヒンジ構造であるという点でも、従来よ
り着脱操作が容易である、第４に、ボルト着脱を行う位
置が若干でも作業者に近くなるとともに、本線側をいじ
らなくて済む（引留クランプ側をいじらなくて済む）と
いう点でも、作業性がよい、等の種々の点で作業性がよ
く、きわめて容易かつ能率的であり、迅速に系統分断あ
るいは再接続を行うことができる。 また、作業足場を用いて行うと、作業能率が一層向上
する。この場合、ジャンパ導体の中央部を作業足場の足
場主柱に止め、かつ両端を足場主柱の上部に簡易仮吊り
具で止める等により、ジャンパ装置開放中のジャンパ導
体の仮保持を容易にかつ確実に行うことができる。 本発明を適用するために、ジャンパソケットの改造は
必要であるが、本線（送電線）側の引留クランプは改造
する必要がないので、既設の架空送電線路にも容易に適
用できる。

【００２０】ジャンパソケットの着脱クランプ部とし
てボルトレス型の着脱クランプ部を用いた場合、ボルト
・ナットの締め付け操作が不要なので、作業能率が一層
向上する。 ボルトレス型の着脱クランプ部の場合、連結機構の操
作が可能な着脱工具を備えたホットスティック等を使用
することで、例えば塔体側から操作することも可能とな
り、系統分断、再接続作業の一層の能率向上を図ること
ができる。 ボルトレス型の着脱クランプ部は通常ばねを使用した
構造であり、この種の着脱クランプは、長期に渡って安
定した把持力を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る架空送電線路のジャンパ装置の一
実施形態を示す側面図である。

【図２】図１の架空送電線路のジャンパ装置において系
統分断作業を行う際に、作業足場を利用する状況を説明
する図である。

【図３】図２の架空送電線路のジャンパ装置において、
系統分断を行った状態を示す図である。

【図４】図１におけるA部の詳細拡大図である。

【図５】（イ）は図４の右側面図、（ロ）は図４のＢ−
Ｂ拡大断面図である。

【図６】着脱クランプの他の実施形態を示すもので、図
４に対応する図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ矢視図である。

【図８】従来の架空送電線路のジャンパ装置の側面図で
ある。

【符号の説明】

１ 鉄塔の腕金 ２ 送電線 ３ 引留クランプ ５ ジャンパ導体 ６ 耐張碍子連 １１ ジャンパ装置 １２ 作業足場 １４、１４Ａ ジャンパソケット １６ ジャンパソケット本体部 １７、１７Ａ 着脱クランプ部 １９、３９ 受け部 １９ａ、２１ａ フランジ ２０、４０ ヒンジ部 ２１、４１ 蓋部 ２２ ボルト ４３ 連結機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小島 泰雄 東京都江東区木場１−５−１ 株式会社フ ジクラ内 Ｆターム(参考） 5G367 JA05 JA09

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 引留クランプおよび耐張碍子連を介して
   鉄塔の腕金にそれぞれ引き留められた鉄塔両側の送電線
   間を、両端が前記引留クランプに電気的に接続されるジ
   ャンパ導体を介して電気的に接続するジャンパ装置にお
   いて、 前記ジャンパ導体の両端を、前記引留クランプに接合さ
   れるジャンパソケット本体部と、このジャンパソケット
   本体部の出口側に設けた、当該ジャンパ導体を着脱可能
   に把持する着脱クランプ部とからなるジャンパソケット
   を介して、鉄塔両側の引留クランプにそれぞれ接続した
   ことを特徴とする架空送電線路のジャンパ装置。
2. 【請求項２】 前記着脱クランプ部は、ジャンパソケッ
   ト本体部と一体の受け部と、この受け部にヒンジ部を介
   して開閉可能に取り付けられた蓋部とからなり、前記受
   け部と蓋部とで前記ジャンパ導体を把持し、前記ヒンジ
   部と反対側のボルト締め付け部をボルト締め付けして、
   ジャンパ導体を着脱可能に把持する構成であることを特
   徴とする請求項１記載の架空送電線路のジャンパ装置。
3. 【請求項３】 引留クランプおよび耐張碍子連を介して
   鉄塔の腕金にそれぞれ引き留められた鉄塔両側の送電線
   間を、両端が前記引留クランプに電気的に接続されるジ
   ャンパ導体を介して電気的に接続するジャンパ装置につ
   いて、当該ジャンパ装置を開放して系統分断を行う架空
   送電線路の系統分断方法であって、 前記引留クランプに接合されたジャンパソケットの着脱
   クランプ部を緩めて、当該着脱クランプ部に着脱可能に
   把持されたジャンパ導体を着脱クランプ部から分離する
   ことで、当該ジャンパ装置を開放することを特徴とする
   架空送電線路の系統分断方法。