JP2000220579A - オイルポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイルポンプにおいて、オイル吐出口近傍で
の気泡の破裂を減少してケーシングの浸食の発生を抑制
することで、耐久性の向上を図ると共に、ポンプ性能の
早期低下を防止する。 【解決手段】 ドライブギヤ１４及びドリブンギヤ１５
の外周部と対向するボディ１２における吐出口１７側内
周面に、カバー１３の壁面に沿ってドライブギヤ１４及
びドリブンギヤ１５の外周部から漸次離間する逃がし部
２１，２２を形成することで、隙間部Ｓを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、吸入口から取り込
んだオイルを吐出口に圧送するオイルポンプに関し、エ
ンジン本体にオイルを供給する潤滑オイルポンプ、オー
トマチックトランスミッションの作動に用いられるオイ
ルポンプ、あるいは、一般のオイルポンプとして適用す
ることができるものである。

【０００２】

【従来の技術】図７に従来のギヤ式オイルポンプの内部
構造を表す概略、図８に図７のVIII−VIII断面を示す。

【０００３】図７及び図８に示すように、ポンプハウジ
ング101は、リング形状をなすボディ102と、このボディ
102を両側から挟み込む一対のカバー103とから構成され
ている。このポンプハウジング101内には、図示しない
クランクシャフトによって駆動回転するドライブギヤ10
4と、このドライブギヤ104と噛み合って従動回転するド
リブンギヤ105とが収容されている。そして、このポン
プハウジング101の一方にオイルの吸入口106が形成さ
れ、他方に吐出口107が形成されており、ドライブギヤ1
04及びドリブンギヤ105はギヤ歯先がポンプハウジング1
01（ボディ102）の内周面に対向するようになってい
る。

【０００４】従って、ドライブギヤ104が駆動回転する
と、これと噛み合うドリブンギヤ105が従動回転し、吸
入口106から負圧によりオイルがポンプハウジング101内
に取り込まれ、ドライブギヤ104及びドリブンギヤ105と
ボディ102の内周面との間に形成された歯溝室に入って
順次移動し、吐出口107から圧送される。

【０００５】このような従来のギヤ式オイルポンプにお
いて、オイルは回転するドライブギヤ104及びドリブン
ギヤ105によって移動して吐出口107で開放されて圧送さ
れる。ところで、このオイルには空気が溶けており、こ
れが吸入時の負圧により分離して気泡となる。また、図
示されていない回転部品がオイルを攪拌することでもオ
イルには気泡が混入している。歯溝室のオイルがこの吐
出口107の高圧のオイルに流入して開放されるとき、図
７に示すように、オイル内に混入した気泡が弾けて破裂
する。すると、気泡の破裂によって発生した衝撃波がボ
ディ102やカバー103の内面に衝突する。一般に、ポンプ
ハウジング101を構成するボディ102は、ドライブギヤ10
4及びドリブンギヤ105に対する熱膨張を同等とし、ギヤ
サイドクリアランスを一定に保つため、各ギヤ104，105
と同材質である鉄などの硬度の高い材料で製作される
が、カバー103はドライブギヤ104及びドリブンギヤ105
との摺動性を確保したり、軽量化を図るため、アルミな
どの硬度の低い材料で製作されている。そのため、吐出
口107の近傍で発生した衝撃波が硬度のカバー103の内面
に衝突すると、長期の使用により浸食が発生してポンプ
性能を低下させてしまう。

【０００６】そこで、従来、図７に二点鎖線で示すよう
に、ドライブギヤ104及びドリブンギヤ105のギヤ歯先が
対向するボディ102の内面において、吐出口107の近傍全
面に逃がし部108を形成することが考えられている。こ
の逃がし部108を設けることで、ドライブギヤ104及びド
リブンギヤ105の回転に伴って移動する歯溝室のオイル
が高圧の吐出口107に開放されるとき、逃がし部108によ
りこの歯溝室内の圧力上昇が滑らかに行われる。そのた
め、吐出口107での高圧オイルの開放時、オイル内に混
入した気泡が弾けにくくなり、カバー103の内面の浸食
を抑制することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のギヤ
式オイルポンプのように、逃がし部108を設けると、Ａ
部近傍でのオイル内に混入した気泡の破裂は減少するも
のの、高圧オイルの開放が吐出口107よりも上流（吸入
口106）側で起こるため、ここで気泡が破裂してカバー1
03の内面が浸食されてしまう。

【０００８】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、オイル吐出口近傍での気泡の破裂を減少してハ
ウジングの浸食の発生を抑制し、耐久性の向上を図ると
共にポンプ性能の早期低下を防止したオイルポンプを提
供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めの本発明では、オイルの吸入口及び吐出口を有する中
空形状をなすポンプハウジングの内部に、互いに噛み合
って回転自在なドライブギヤ及びドリブンギヤを収容
し、ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転することで、
各ギヤの歯溝部とポンプハウジングとで区画される歯溝
室に吸入口からオイルが取り込まれて移動し、各ギヤの
歯先部がポンプハウジングから離間して歯溝室内のオイ
ルを吐出口に開放して圧送するようにオイルポンプを構
成し、ドライブギヤまたはドリブンギヤの少なくとも一
方のギヤ歯先部がポンプハウジングから離間する前に、
歯溝室内のオイルを吐出口に開放する連通部を設けてい
る。

【００１０】従って、ハウジングとドライブギヤ及びド
リブンギヤとで区画される歯溝室内のオイルが移動して
吐出口に圧送されるとき、連通部の形成位置ではギヤ歯
先部がポンプハウジングから離間する前に歯溝室内のオ
イルが吐出口に開放されることとなる。即ち、連通部の
近傍では歯溝室のオイルは早期に開放され、それ以外の
部分ではオイルの開放は遅れる。一般に、高圧オイルと
歯溝室のオイルの圧力差による気泡の破裂は、開放が遅
い箇所で生じる傾向があり、連通部の近傍では気泡の破
裂が少なく、それ以外の部分では多く発生する。そのた
め、連通部以外の部分に高硬度の材料を用いることで、
気泡が破裂して発生する衝撃波によってオイルハウジン
グの浸食を抑制できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。

【００１２】図１に本発明の第１実施形態に係るオイル
ポンプの内部構造を表す概略、図２に図１のII−II断
面、図３にオイルポンプのハウジングを構成するボディ
の斜視を示す。

【００１３】本実施形態のオイルポンプにおいて、図１
乃至図３に示すように、ポンプハウジング１１は、リン
グ形状をなすボディ１２と一対のカバー１３とからな
り、ボディ１２の両側から一対のカバー１３が挟み込む
ように密着し、図示しないボルトによって固定されて構
成されている。このポンプハウジング１１内には、図示
しないクランクシャフトによって駆動回転するドライブ
ギヤ１４と、このドライブギヤ１４と噛み合って従動回
転するドリブンギヤ１５とが収容され、軸部１４ａ，１
５ａがカバー１３に軸支されている。そして、このポン
プハウジング１１の一方にオイルの吸入口１６が形成さ
れ、他方に吐出口１７が形成されており、ドライブギヤ
１４及びドリブンギヤ１５はギヤ歯先部がポンプハウジ
ング１１のボディ１２の内周面に対向している。

【００１４】本実施形態では、ボディ１２はドライブギ
ヤ１４及びドリブンギヤ１５に対する熱膨張を同等と
し、ギヤサイドクリアランスを一定に保つために、この
各ギヤ１４，１５と同材質である鉄製であり、カバー１
３はドライブギヤ１４及びドリブンギヤ１５との摺動性
を確保したり、軽量化を図るためにアルミ製であり、ボ
ディ１２に対してカバー１３が軟質軽量材料で形成され
ている。そして、ドライブギヤ１４及びドリブンギヤ１
５のギア歯先部が対向するボディ１２における吐出口１
７側内周面に、ギヤ歯先部がボディ１２の内周面から離
間する前に、搬送されるオイルを吐出口１７に開放する
連通部Ｓが形成されている。

【００１５】即ち、ドライブギヤ１４及びドリブンギヤ
１５が対向するボディ１２の内面において、吐出口１７
の近傍には、各カバー１３の壁面から所定幅Ａを有する
逃がし部２１，２２がこのカバー１３の壁面に沿って形
成されている。従って、ドライブギヤ１４及びドリブン
ギヤ１５のギヤ歯先部と逃がし部２１，２２との間に連
通部Ｓが形成されることとなる。そして、この逃がし部
２１，２２は吐出口１７側に向かって、ドライブギヤ１
４及びドリブンギヤ１５のギヤ歯先部から漸次離間する
ように形成される。そして、ボディ１２の内面の中央部
にはドライブギヤ１４及びドリブンギヤ１５のギヤ歯先
部が最後まで対向する所定幅Ｂを有する突出部２３，２
４が形成されることとなる。

【００１６】従って、ドライブギヤ１４が駆動回転する
と、これと噛み合うドリブンギヤ１５が従動回転し、吸
入口１６から負圧によりオイルがポンプハウジング１１
内に取り込まれ、オイルはドライブギヤ１４及びドリブ
ンギヤ１５の歯溝部とボディ１２の内周面との間に形成
された歯溝室に入って順次移動し、吐出口１７から圧送
される。

【００１７】このとき、逃がし部２１，２２の近傍で
は、連通部Ｓが形成されているために歯溝室のオイルの
一部はα点で早期に開放され、突出部２３，２４の近傍
では、連通部Ｓがないためにそれよりも遅れてβ点で開
放される。一般に、歯溝室のオイルに混入した気泡の破
裂は、開放が遅い箇所で生じる傾向があり、逃がし部２
１，２２の近傍ではこの気泡の破裂が少なく、突出部２
３，２４の近傍で多く発生する。そのため、逃がし部２
１，２２の近傍では気泡の破裂が少ないために発生する
衝撃波も少なく、軟質材料のカバー１３の内面に対する
浸食の影響は少ない。また、突出部２３，２４の近傍で
は気泡の破裂はあって衝撃波が発生するが、ボディ１２
は硬質材料であるために浸食を極力抑制できる。

【００１８】その結果、オイルポンプの耐久性を向上で
きると共に、ポンプ性能の早期低下を防止できる。

【００１９】なお、上述の実施形態では、逃がし部２
１，２２（連通部Ｓ）の幅Ａ及び突出部２３，２４の幅
Ｂはボディ１２の全幅の１／３程度としたが、これに限
定されるものではなく、オイルポンプの吐出能力に応じ
て適正なものに設定すればよいものである。

【００２０】図４に本発明の第２実施形態に係るオイル
ポンプの内部構造を表す概略、図５にオイルポンプのハ
ウジングを構成するボディの斜視、図６にハウジングを
構成するボディの変形例を表す斜視を示す。

【００２１】本実施形態のオイルポンプにおいて、図４
に示すように、ポンプハウジング３１は、底面部３２を
有してリング形状をなすケース３３と図示しないカバー
とからなり、ケース３３の上面にカバーが密着し、図示
しないボルトによって固定されて構成されている。この
ポンプハウジング３１内には、図示しないクランクシャ
フトによって駆動回転する外歯のドライブギヤ３４と、
このドライブギヤ３４と噛み合って従動回転する内歯の
ドリブンギヤ３５とが回転自在に収容されている。ま
た、ドライブギヤ３４とドリブンギヤ３５との間にはケ
ース３３に形成されたクレセント３６が位置しており、
ドライブギヤ３４及びドリブンギヤ３５はギヤ歯先部が
このクレセント３６に対向するようになっている。そし
て、このポンプハウジング３１にオイルの吸入口３７と
吐出口３８とが設けられている。

【００２２】本実施形態では、ケース３３は鉄製で、カ
バーはアルミ製であり、ケース３３に対してカバーが軟
質材料で形成されている。また、ドライブギヤ３４のギ
ヤ歯先部が対向するクレセント３６における吐出口３８
側内周面に、ギヤ歯先部がクレセント３６の内周面から
離間する前に、搬送されるオイルを吐出口３８に開放す
る逃がし切欠３９が形成されることで、連通部を形成し
ている。

【００２３】従って、ドライブギヤ３４が駆動回転する
と、これと噛み合うドリブンギヤ３５が従動回転し、吸
入口３７からオイルがポンプハウジング３１内に取り込
まれ、ドライブギヤ３４とクレセント３６の内周面との
間に形成された歯溝室に入って順次移動し、吐出口３８
から圧送される。このとき、逃がし切欠３９の近傍で
は、歯溝室のオイルが早期に開放され、それ以外の部分
ではそれよりも遅れて開放される。そのため、逃がし切
欠３９の近傍では気泡の破裂が少ないために発生する衝
撃波も少なく、軟質材料のカバーの内面に対する浸食の
影響は少ない。また、それ以外の部分では気泡の破裂は
あって衝撃波が発生するが、ケース３３は硬質材料であ
るために浸食を極力抑制できる。その結果、オイルポン
プの耐久性を向上できると共に、ポンプ性能の早期低下
を防止できる。

【００２４】なお、上述の本実施形態では、ケース３３
を鉄製、カバーをアルミ製としたが、ケース３３をアル
ミ製、カバーを鉄製とし、ケース３３に対してカバーを
硬質材料で形成してもよい。この場合、例えば、図６に
示すように、ケース３３の底面部３２に逃がし溝４０，
４１を形成することで、ドライブギヤ３４とクレセント
３６との間に連通部を形成すればよい。

【００２５】

【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように本発明のオイルポンプによれば、ギヤ歯先部がポ
ンプハウジングから離間する前に、ギヤとポンプハウジ
ングとで区画される歯溝室内のオイルを吐出口に開放す
る連通部を設けたので、連通部の近傍では歯溝室のオイ
ルは高圧の吐出口に対して早期に開放されて気泡の破裂
が少なく、それ以外の部分では高圧オイルの開放は遅れ
て気泡の破裂が発生することとなり、連通部以外の部分
に高硬度の材料を用いることで、気泡が破裂して発生す
る衝撃波によってオイルハウジングの浸食を抑制するこ
とができ、その結果、耐久性を向上することができると
共にポンプ性能の早期低下を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１に本発明の第１実施形態に係るオイルポン
プの内部構造を表す概略図である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】オイルポンプのハウジングを構成するボディの
斜視図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係るオイルポンプの内
部構造を表す概略図である。

【図５】オイルポンプのハウジングを構成するボディの
斜視図である。

【図６】ハウジングを構成するボディの変形例を表す斜
視図である。

【図７】従来のギヤ式オイルポンプの内部構造を表す概
略図である。

【図８】図７のVIII−VIII断面図である。

【符号の説明】

１１ ポンプハウジング １２ ボディ（外周部） １３ カバー（側壁部） １４ ドライブギヤ １５ ドリブンギヤ １６ 吸入口 １７ 吐出口 ２１，２２ 逃がし部 ２３，２４ 突出部 Ｓ 連通部 ３１ ポンプハウジング ３２ 底面部（側壁部） ３３ ボディ（外周部） ３４ ドライブギヤ ３５ ドリブンギヤ ３６ クレセント ３７ 吸入口 ３８ 吐出口 ３９ 逃がし切欠部 ４０，４１ 逃がし溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H041 AA02 BB02 CC13 DD01 DD03 DD13 DD18 3H044 AA02 BB02 CC12 DD03 DD13 DD16

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルの吸入口及び吐出口を有する中空
   形状をなすポンプハウジングの内部に、互いに噛み合っ
   て回転自在なドライブギヤ及びドリブンギヤを収容し、
   該ドライブギヤ及びドリブンギヤが回転することで、前
   記各ギヤの歯溝部と前記ポンプハウジングとで区画され
   る歯溝室に前記吸入口からオイルが取り込まれて移動
   し、前記各ギヤの歯先部が前記ポンプハウジングから離
   間して前記歯溝室内のオイルを前記吐出口に開放して圧
   送するオイルポンプにおいて、前記ドライブギヤまたは
   前記ドリブンギヤの少なくとも一方のギヤ歯先部が前記
   ポンプハウジングから離間する前に、前記歯溝室内のオ
   イルを前記吐出口に開放する連通部を設けたことを特徴
   とするオイルポンプ。