JP2000220304A - 炭素繊維シート内蔵セメントモルタル複合板によるコンクリート構造物の補強方法 - Google Patents
炭素繊維シート内蔵セメントモルタル複合板によるコンクリート構造物の補強方法Info
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Abstract
設備を簡易化し、トンネルでは内空断面の減少を僅少と
するとともに活線施工を可能とし、既設コンクリートと
の一体性を確保して強靭な補強ができ、施工に要する工
期の短縮を図ることを課題とする。 【解決手段】 炭素繊維シート3を内蔵したセメントモ
ルタル複合板1を、補強すべきコンクリート構造物の表
面に少許の間隙13をおいて固定し、上記複合板1とコ
ンクリート構造物との間の間隙13にモルタル14を注
入して一体化することを特徴とする。
Description
ールドトンネル、橋梁のスラブ、橋脚、地下鉄や地下共
同溝および地下通路等の地下建造物、桟橋、護岸、煙突
などのコンクリート構造物の補強方法に関する。
年劣化によりひび割れが発生して、内蔵されている鉄筋
が腐食したり、断面欠損などを生じてその耐力が減少
し、繰り返し荷重や地震に対し当初の設計強度を有して
いないものが多いことが問題となっている。
来から下記の方法によりコンクリート構造物の補強が行
なわれている。すなわち コンクリートの表面に新しいコンクリートを打ち足
して増厚させる補強方法。
トのプレキャスト二次製品コンクリートを設置する補強
方法。
を接着して被覆する補強方法。
ンクリートと鉄板との間にエポキシ樹脂やモルタル等を
充填して一体化させる補強方法。などである。
よびによる補強方法では、コンクリート構造物の表面
を増厚させて補強するものであるため、トンネルなどの
地下構造物においては内空断面が大幅に減少して車輌限
界を超えたり、水路の流量の確保ができなくなるなどの
問題がある。
も、活線施工を行なうためには施工に要する期間が著し
く長くかかることや、仮設の設備が大掛りになること、
および設置する機械機具類が大型化するなどの問題があ
る。
ートと炭素繊維シートとの接着面が剥離しやすく、実際
に剥れた事例もみられ、加えて火災発生時に燃えやす
く、かつ有毒ガスが発生するという問題があった。
を解決することを課題とするもので、仮設の設備が簡単
ですみ、トンネル等では内空断面の減少を僅少とし、か
つ活線施工が可能であり、既設コンクリートとの一体性
が確保できるとともに施工に要する工期を著しく短縮す
ることを可能とするものである。
として本発明は、炭素繊維シートを内蔵したセメントモ
ルタル複合板を、補強すべきコンクリート構造物の表面
に少許の間隙をおいて固定し、上記複合板とコンクリー
ト構造物との間の間隙にモルタルを注入して一体化する
ことを特徴とする。
し、前記複合板とコンクリート構造物の表面との間の間
隔は15〜20mmの範囲とすることが望ましい。
〜90mmの間隔をおいて打設したボルトにより固定す
るようにすることが施工を容易とするうえで好ましい。
各複合板の表面側を片側80〜120mm、より好まし
くは片側100mmずつ合計160〜240mm、好ま
しくは200mmの範囲をシート材で被覆し、このシー
ト材の外面を早強性セメントモルタルにより仕上げるよ
うにするのがよい。
形態を参照して説明する。図1、図2は本発明によるコ
ンクリート構造物の補強方法において用いられる炭素繊
維シート内蔵セメントモルタル複合板1(以下単に複合
板と略称する)の一例を示す平面図および側面図で、こ
の複合板1は例えば長さ1800mm、幅900mmの
矩形板状に形成される。
ル製の基板2(厚さ4mm程度)の上にこれと同大同形
の炭素繊維シート3(厚さ2mm程度)を接着等により
固着し、その上にセメントモルタルを厚さ4mm程度塗
布してセメントモルタル層4が形成されたもので、工場
において製造される。
セメントモルタル層4よりその四辺が幅100mmにわ
たり大きく形成され、この段差となるスペース部5にボ
ルト挿通孔6,6…が400mm程度の間隔をおいて所
要数穿設されている。
基板2およびセメントモルタル層4に炭素繊維が混入し
ており、それにより複合板1を曲げてもひび割れの発生
がなく、構造耐力には影響を及ぼすことがない。
入孔7が表裏に貫通して穿設されている。
ンクリートの表面に対し一定の間隔を保持するためのス
ペーサ8が予め工場において接着等により固着されてい
る。このスペーサ8は、プラスチック(好ましくはウレ
タン製)または金属(例えば鋼管)からなるもので、外
径30mm、孔径8mm、長さ50mm程度のパイプ状
のものである。
交する2方向クロス繊維のいずれであってもよい。また
基板2およびセメントモルタル層4については、曲げに
対しても表面にひび割れの発生しない曲げ強度および剪
断強度を有するものを用いるのがよく、セメントモルタ
ル層4の表面平滑度は粗度係数で0.011以内に仕上
げられる。
の補強施工例として図3にトンネルの内面を補強する場
合の施工状態を、図4にその一部の拡大断面図を示して
いる。
クリート10に長さ50mm以上、直径6mmのボルト
11を前記複合板1のボルト挿通孔6のピッチに合わせ
てその基部を埋設固定する。
るスペーサ8を通じて複合板1のボルト挿通孔6を前記
ボルト11に挿通すれば、そのボルト11の先端が複合
板1のスペース部5から若干突出し、このボルト11に
ナット12を螺合して締着する。これにより既設コンク
リート10の表面と複合板1との間にはスペーサ8の長
さ分(50mm)だけの間隙13が形成される。
モルタル注入孔7から前記間隙13内にモルタル14を
注入する。このモルタル14としては超早強無収縮モル
タルを用いることが好ましく、このモルタル14は圧縮
強度が350kgf/cm2以上のものが適している。
これは複合板1の圧縮強度が600〜800kgf/c
m2 程度であり、既設コンクリート10の圧縮強度が1
00〜350kgf/cm2 程度であることから、上記
モルタル14の強度は両者の中間程度であることが応力
の伝達上良好となるからである。
な支保工を用いて設置し、複合板1と既設コンクリート
10との間の間隙13内に超早強無収縮モルタル14を
充填することで両者一体となり、超早強無収縮モルタル
14は6時間で200kgf/cm2 程度の強度を発現
するので、活線改修工事に対しても十分対応することが
できる。活線改修以外では圧縮強度300kgf/cm
2 以上の早強性モルタルを用いてもよい。
内にモルタル14を注入するに至ることができない状況
におかれた場合や、モルタル14を注入しても強度発現
が遅れた場合であっても、複合板1はボルト11により
既設コンクリート10に支持されているので安全性が常
に確保される。
の突き合わせ接合部については、図4にみられるように
突き合わされた複合板1,1のスペース部5,5に跨が
るように幅200mmの炭素繊維シート15を貼り付
け、その上に早強性セメントモルタル16を塗布して仕
上げる。こうすることにより、接合部の耐力は曲げ試験
の結果、図5に示すように全く低下は認められなかっ
た。
で、橋脚17を構成しているコンクリートの表面に高所
作業車18を用いて前記トンネルの場合と同様にして複
合板1を取付け、この複合板1と既設コンクリートとの
間に超早強無収縮モルタル14を注入して施工する。
水平断面図を示すように、橋脚17の下部から複合板1
を既設コンクリートの四面にそわせ、複合板1の外面側
を鋼材、パイプ材などの支保工材19,19…を当て、
これらを交差端で結束またはボルト止めして複合板1,
1…を保持し、橋脚17と複合板1との間隙13に超早
強無収縮モルタル14を注入充填して一体化させるよう
にしてもよい。
ースがない場合には、一般的な簡易な支保工足場を用い
ればよい。
の効果が得られる。 (1) 炭素繊維シートを組み込んだ複合板と既設コン
クリートとの間に間隙を設け、この間隙内にモルタルを
注入して両者を一体化するので、曲げ強度および剪断強
度を同時に補強することができる。 (2) 補強施工完了後は表面が複合板のセメントモル
タル層で覆われた構造となるので、耐火性、耐候性、耐
久性に優れた構造体となる。 (3) 複合板の板厚は10mm程度であるから、1枚
当りの重量が小さく、作業性にきわめて優れている。 (4) 複合板は曲線部への適用時に曲げることが可能
であり、既設コンクリートに曲線部があってもそのまま
対応することができる。 (5) 複合板は既設コンクリートの形状等に応じ、ボ
ルト、鋼材、パイプ材、バンド等を用いて既設コンクリ
ートの表面に取り付けることができるので、仮設設備が
簡単になる。 (6) 補強施工後の断面増厚が25mm程度ときわめ
て少なくてすむので、トンネルの場合などでは内空断面
の確保ができ、水路トンネルでは複合板の表面のセメン
トモルタル層の粗度係数を小さくできるので水路の流量
を容易に確保することができる。 (7) 仮設設備が簡単でかつ極初期強度が得られるの
で、活線改修が可能となり、工期を著しく短縮すること
ができる。 (8) 特殊技能を有する作業者を必要としないので、
従来の鉄板工法や炭素繊維を直接貼り付ける工法、およ
び鉄筋コンクリートにより増厚する工法に比べ遥かに工
期が短くてすみ、経済的に大きな利益が得られる。 (9) 複合板は工場生産が可能であるため品質が安定
し、施工現場では無収縮モルタルを用いることにより剥
離やひび割れの発生をなくすることができる。 (10) 複合板は、補強すべきコンクリート構造物の
設計基準強度および荷重の掛り方により炭素繊維シート
を1方向または2方向として得ることが容易にできる。 (11) 複合板の大きさは施工方法の如何により縦横
の寸法を変えることができ、また予め角部や曲面に合わ
せたものとして製作することができる。
セメントモルタル複合板の一実施形態の平面図。
図。
図。
フ。
示す説明図。
Claims (4)
- 【請求項1】炭素繊維シートを内蔵したセメントモルタ
ル複合板を、補強すべきコンクリート構造物の表面に少
許の間隙をおいて固定し、上記複合板とコンクリート構
造物との間の間隙にモルタルを注入して一体化すること
を特徴とする炭素繊維シート内蔵セメントモルタル複合
板によるコンクリート構造物の補強方法。 - 【請求項2】前記複合板の板厚が5〜15mmの範囲と
され、前記複合板とコンクリート構造物の表面との間の
間隔が15〜20mmの範囲とされる請求項1記載の炭
素繊維シート内蔵セメントモルタル複合板によるコンク
リート構造物の補強方法。 - 【請求項3】前記複合板は、コンクリート構造物に40
〜90mmの間隔をおいて打設したボルトにより固定す
る請求項1または2記載の炭素繊維内蔵セメントモルタ
ル複合板によるコンクリート構造物の補強方法。 - 【請求項4】隣在する複合板同士の接合部において、各
複合板の表面側を片側80〜120mmずつ合計160
〜240mmの範囲をシート材で被覆し、このシート材
の外面を早強性セメントモルタルにより仕上げる工程を
含む請求項1〜3のいずれか1項記載の炭素繊維内蔵セ
メントモルタル複合板によるコンクリート構造物の補強
方法。
Priority Applications (1)
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