JP2000216571A - モ―タ駆動制御回路における放熱構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＰＴＣ素子の放熱効率の向上。 【解決手段】 ＰＴＣ素子４を始めとする電子部品４０
が搭載されている基板５と、そのＰＴＣ素子４とに、熱
伝導が良い材料からなる放熱板６を、それぞれ当接させ
る。この結果、ＰＴＣ素子４の内部温度が、そのＰＴＣ
素子４に当接する放熱板６と、その放熱板６が当接する
基板５とによって、吸収されて外部に放出されるので、
そのＰＴＣ素子４の放熱効率が良い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
電動格納式ドアーミラー用のモータ、パワーウインドウ
用のモータ、パワーシート用のモータやパワーアンテナ
用のモータ等のモータの駆動制御を行う回路であって、
モータへの通電遮断を正特性サーミスタ（本明細書にお
いては、単に、ＰＴＣ素子、と称する）で行うモータ駆
動制御回路におけるＰＴＣ素子の放熱構造に係り、特
に、ＰＴＣ素子の放熱効率が良いモータ駆動制御回路に
おける放熱構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、モータ駆動制御回路を図３及び図
４を参照して説明する。この例は、ミラーアセンブリを
起立位置から格納位置に又は格納位置から起立位置に回
動させる自動車の電動格納式ドアーミラー用のモータ駆
動制御回路について説明する。図３は自動車の電動格納
式ドアーミラーの一部が破断された平面図、図４は電動
格納式ドアーミラー用のモータ駆動制御回路の回路図で
ある。

【０００３】図３において、１は自動車のドアー（図示
せず）に固定されるミラーベースである。このミラーベ
ース１には電格ユニット２が装備される。

【０００４】この電格ユニット２は、ミラーベース１に
固定されたシャフトホルダ２０と、そのシャフトホルダ
２０に一体に設けられた（固定された）シャフト２１
と、そのシャフト２１及びシャフトホルダ２０の固定部
材側にシャフト２１の軸回りに回動可能に取り付けられ
かつ上部が開口されたギアケース２２と、そのギアケー
ス２２の上部開口の縁に水密に取り付けられたカバー２
３と、そのカバー２３及びギアケース２２中に収納され
た駆動モータＭ及び減速機構２４及びクラッチ機構２５
と、を具備するものである。上述の減速機構２４及びク
ラッチ機構２５は駆動モータＭとシャフト２１との間に
介装されている。この電格ユニット２のギアケース２２
等（カバー２３、駆動モータＭ、減速機構２４、クラッ
チ機構２５）の回動部材側と固定部材側との間にはスト
ッパ機構（図示せず）が介装されている。また、この回
動部材側にはミラーアセンブリ３が取り付けられてい
る。

【０００５】このミラーアセンブリ３は、表面にミラー
面（鏡面）を有するミラーボディー３０と、そのミラー
ボディー３０の裏面に設けられたヒータ（例えば、ＰＴ
Ｃ面状発熱体）３１及びミラーホルダ３２と、前面に開
口部を有するミラーハウジング３３と、そのミラーハウ
ジング３３内に取り付けられたパワーユニット３４とか
ら構成されている。上述のミラーボディー３０等（ヒー
タ３１及びミラーホルダ３２を含む）は、上述のパワー
ユニット３４に上下左右に傾動可能に取り付けられると
共に、上述のミラーハウジング３３の前面開口部に配置
されている。

【０００６】上述のミラーベース１及び電格ユニット２
（固定部材、回動部材、駆動モータＭ等を具備する）及
びミラーアセンブリ３からドアーミラーが構成される。
このドアーミラーが自動車の左右両側のドアーにそれぞ
れ取り付けられる。

【０００７】図４において、ＳＷは運転席（図示せず）
近傍の箇所等の車内側に取り付けられる極性変換スイッ
チ機構の電格スイッチである。この電格スイッチＳＷ
は、電源ＡＣＣ（＋）及びアースＥ（−）側とを、ハー
ネスを介して電気的に接続されている。

【０００８】ＣＣは前記モータＭの駆動制御回路であ
る。このモータ駆動制御回路ＣＣは、コネクタＣ１、Ｃ
２等を介して前記電格スイッチＳＷに電気的に接続され
ており、上述のミラーアセンブリ３が所定の位置に位置
したときにモータＭへの通電を遮断してミラーアセンブ
リ３を起立位置又は格納位置に停止させるものであっ
て、ミラーアセンブリ３が所定の位置に達してストッパ
機構により物理的に移動不可能となってモータＭがロッ
クされたときに発生する過電流により作動してモータＭ
への通電を遮断するＰＴＣ素子を使用したものである。

【０００９】このモータ駆動制御回路ＣＣは、例えば、
第１ＰＴＣ素子ＰＴＣ１及び第２ＰＴＣ素子ＰＴＣ２
と、第１ダイオードＤ１及び第２ダイオードＤ２と、リ
レー接点Ｒ−Ｓと、リレーコイルＲ−Ｃと、起動用コン
デンサＣと、リレー自己保持用抵抗Ｒ−Ｒと、放電用抵
抗ＲＤとから構成されている。なお、上述のモータ駆動
制御回路ＣＣは、左右のミラーアセンブリ３の何れか一
方について図示するが、実際には他方にも装備されてい
る。

【００１０】次に、このモータ駆動制御回路の操作作動
について説明する。まず、電格スイッチＳＷを操作す
る。例えば、図４に示すように、電格スイッチＳＷ１の
可動接点ｃ、ｃを固定接点ｂ、ｂから固定接点ａ、ａに
切替接続して、コネクタの一端子Ｃ１に＋電圧を、コネ
クタの他端子Ｃ２に−電圧をそれぞれ印加する。する
と、その電圧印加の瞬間は、コネクタの一端子Ｃ１→起
動用コンデンサＣ→リレーコイルＲ−Ｃ→コネクタの他
端子Ｃ２と電流が流れる。この時、消磁状態にあったリ
レーコイルＲ−Ｃが励磁状態となるので、ＯＦＦ状態に
あったリレー接点Ｒ−ＳがＯＮ状態となる。このため
に、コネクタの一端子Ｃ１→第１ダイオードＤ１→第１
ＰＴＣ素子ＰＴＣ１→リレー接点Ｒ−Ｓ→モータＭ→コ
ネクタの他端子Ｃ２の経路にも電流が流れる。この結
果、モータＭが正転して、ミラーアセンブリ３が格納位
置から起立位置に復帰回動する。

【００１１】それから、所定の時間が経過すると、起動
用コンデンサＣが充電され、この起動用コンデンサＣか
らリレーコイルＲ−Ｃへの電流は供給されなくなる。と
ころが、上述の経路中の電流であって、上述のリレー接
点Ｒ−Ｓからの電流の一部がリレー自己保持用抵抗Ｒ−
Ｒ→リレーコイルＲ−Ｃ→コネクタの他端子Ａ２と流れ
るので、上述のリレーコイルＲ−Ｃの励磁状態が自己保
持される。この結果、起動用コンデンサＣから電流が供
給されなくても、リレーコイルＲ−Ｃの励磁状態が自己
保持されることにより、リレー接点Ｒ−ＳはＯＮ状態を
維持し、モータＭは正転を続ける。

【００１２】そして、ミラーアセンブリ３が所定位置の
起立位置に達すると、ストッパ機構により、ミラーアセ
ンブリ３が物理的に移動不可能となり、モータＭがロッ
クされ、モータＭの正転が停止される。それと同時に、
上述の経路中に流れる電流がモータＭのロックによるロ
ック電流で大となる（例えば、通常作動時の電流は０．
２５Ａであり、ロック時の電流は１．５Ａである）。こ
のロック電流が第１ＰＴＣ素子ＰＴＣ１に流れるので、
その第１ＰＴＣ素子ＰＴＣ１の内部温度が上昇し、ある
温度域になると、その第１ＰＴＣ素子ＰＴＣ１内部抵抗
が急激に増大する。すると、回路中の電圧降下が増大
し、リレーコイルＲ−Ｃに印加されている電圧も降下し
て保持電圧（リレー接点Ｒ−ＳをＯＮ状態に保持するの
に必要最小限の電圧）よりも低下するので、ＯＮ状態に
あったリレー接点Ｒ−ＳがＯＦＦ状態となる。この結
果、モータＭへの通電が遮断され、上述の経路におい
て、モータＭに電流（ロック電流）が流れなくなり、上
述のミラーアセンブリ３の復帰回動操作が完了する。

【００１３】ここで、コネクタの両端子Ｃ１、Ｃ２間に
印加された電圧が無くなると、起動用コンデンサＣに充
電された電荷は、放電用抵抗ＲＤを介して放電される。
次に、電格スイッチＳＷの可動接点ｃ、ｃを固定接点
ａ、ａから固定接点ｂ、ｂに切替接続すると、上述の操
作作動と逆に、モータＭが逆転し、ミラーアセンブリ３
が格納回動する。

【００１４】なお、上述のモータ駆動制御回路において
は、ミラーアセンブリを起立位置から格納位置に又は格
納位置から起立位置に回動させる自動車の電動格納式ド
アーミラー用のモータ駆動制御回路について説明した
が、上述のモータ駆動制御回路は、パワーウインドウ用
のモータ、パワーシート用のモータやパワーアンテナ用
のモータ等のモータ駆動制御回路にも適用できる。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
のモータ駆動制御回路において、モータＭへの通電を遮
断するＰＴＣ素子は、モータＭがロックされたときの過
電流により、内部温度が上昇し、かつ内部抵抗が急激に
増大し、そのスイッチング作動により、モータＭへの通
電を遮断するものであるから、モータＭを連続して駆動
させる場合、そのＰＴＣ素子の内部温度がある程度まで
下がってある温度域以下になるまで、モータＭを駆動で
きず、モータの駆動制御を確実に行うことができない等
の課題がある。すなわち、モータＭを連続して駆動させ
た場合、ＰＴＣ素子の内部温度が充分に下がる前に再度
上昇するために、ＰＴＣ素子内部に熱が蓄積されてＰＴ
Ｃ素子が徐々に熱せられ、ついには小電流値でも一気に
高熱となって高抵抗となるトリップ現象が生じる。この
トリップ現象は雰囲気温度が高いと、モータＭの連続駆
動の回数が少ないうちに生じる。

【００１６】そこで、本出願人は、モータを連続駆動さ
せる場合でも、そのモータの駆動制御を確実に行うこと
ができるように、ＰＴＣ素子の放熱構造を先に出願した
（特願平９−２３８２０４号）。

【００１７】本発明は、上述の放熱構造の改良に係り、
その目的とするところは、ＰＴＣ素子の放熱効率が良い
モータ駆動制御回路における放熱構造を提供することに
ある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、ＰＴＣ素子を始めとする電子部品が搭
載されている基板と、そのＰＴＣ素子とに、熱伝導が良
い材料からなる放熱板を、それぞれ当接させたことを特
徴とする。

【００１９】この結果、本発明のモータ駆動制御回路に
おける放熱構造は、上述の構成により、ＰＴＣ素子の内
部温度が、そのＰＴＣ素子に当接する放熱板と、その放
熱板が当接する基板とによって、吸収されて外部に放出
されるので、そのＰＴＣ素子の放熱効率が良い。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明のモータ駆動制御回
路における放熱構造の一実施形態を図１及び図２を参照
して説明する。図において、４はモータ駆動制御回路に
おいて、モータＭへの通電を遮断するＰＴＣ素子であ
る。このＰＴＣ素子４は、モータ駆動制御回路の他の電
子部品（）４０と共に基板５上に搭載されている。この
基板５は、例えば、絶縁性の材質からなり、好ましく
は、熱伝導が良い材質のものを使用する。なお、図面で
は省略してあるが、この基板５の表面には、回路等がプ
リントされている。また、この基板５には、例えば、図
２中の二点鎖線に示すように、円形の透孔５０等を設け
てもよい。

【００２１】図において、６は放熱板である。この放熱
板６は、熱伝導が良い材質、例えば、金属等からなる。
この放熱板６は、図１に示すように、コの字形状のクリ
ップ形状をなす。そして、この放熱板６は、ＰＴＣ素子
４に当接する第１当接部６１と、基板５に当接する第２
当接部６２と、その第１当接部６１と第２当接部６２を
連結する連結部６０とからなる。なお、上述の第１当接
部６１及び第２当接部６２においては、多少の弾性力を
有する。

【００２２】前記基板５のうち前記ＰＴＣ素子４と対向
する箇所には、例えば円形の嵌合孔５１が設けられてい
る。一方、前記放熱板６には、例えば半球形の嵌合凸部
６３が、前記嵌合孔５１と対応して一体に突設されてい
る。なお、逆に、基板５に嵌合凸部を、放熱板６に嵌合
孔を、それぞれ設けても良いし、又は、基板５及び放熱
板６双方に、相互に嵌合する嵌合孔及び嵌合凸部を設け
ても良い。

【００２３】上述の基板５の嵌合孔５１に放熱板６の嵌
合凸部６３を嵌合させ、その基板５に放熱板６の第２当
接部６２を弾性当接させ、かつ、上述のＰＴＣ素子４に
放熱板６の第１当接部６１を弾性当接させる。

【００２４】この実施形態における本発明のモータ駆動
制御回路の放熱構造は、上述の構成からなるので、ＰＴ
Ｃ素子４の内部温度が、そのＰＴＣ素子４に第１当接部
６１が弾性当接する放熱板６と、その放熱板６の第２当
接部６２が弾性当接する当接する基板６とによって、吸
収されて外部に放出されるので、そのＰＴＣ素子４の放
熱効率が良い。

【００２５】特に、この実施形態においては、基板５と
放熱板６とに嵌合孔５１と嵌合凸部６３を設けたので、
この嵌合孔５１の内面や嵌合凸部６３の外面により、基
板５及び放熱板６の表面積が増加するので、上述の放熱
効率がさらに向上される。また、この実施形態において
は、嵌合孔５１と嵌合凸部６３とが嵌合するので、放熱
板６を基板５及びＰＴＣ素子４に当接セットする際のガ
イドとなり、かつ、放熱板６が基板５及びＰＴＣ素子４
からの脱落防止となる。

【００２６】なお、上述の放熱板６及び又は基板５の表
面に、表面積を大とするために、フィンや小凹凸等を設
けても良い。

【００２７】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明のモー
タ駆動制御回路は、ＰＴＣ素子を始めとする電子部品が
搭載されている基板と、そのＰＴＣ素子とに、熱伝導が
良い材料からなる放熱板を、それぞれ当接させたもので
あるから、ＰＴＣ素子の内部温度が、そのＰＴＣ素子に
当接する放熱板と、その放熱板が当接する基板とによっ
て、吸収されて外部に放出されるので、そのＰＴＣ素子
の放熱効率が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のモータ駆動制御回路における放熱構造
の一実施形態を示し、ＰＴＣ素子及び基板及び放熱板の
一部破断の正面図である。

【図２】同じく、平面図である。

【図３】一般の電動格納式ドアーミラーの概略を示した
一部破断及び一部透視の平面図である。

【図４】図３の電動格納式ドアーミラーに使用されるモ
ータ駆動制御回路を示した電気回路図である。

【符号の説明】

４…ＰＴＣ素子、４０…電子部品、５…基板、５１…嵌
合孔、６…放熱板、６０…連結部、６１…第１当接部、
６２…第２当接部、６３…嵌合凸部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータに通電することにより、前記モー
   タが駆動して被駆動物体が移動し、前記被駆動体が所定
   の位置に達して物理的に移動不可能となり、前記モータ
   がロックされた時に、前記モータへの通電を遮断するモ
   ータ駆動制御回路であって、 前記モータへの通電遮断は、前記モータのロック時に発
   生するロック電流により、内部温度が上昇し、かつ内部
   抵抗が急激に増大し、スイッチング作動するＰＴＣ素子
   にて行われる、モータ駆動制御回路において、 前記ＰＴＣ素子を始めとする電子部品が搭載されている
   基板と、 熱伝導が良い材料からなり、前記ＰＴＣ素子と前記基板
   とにそれぞれ当接されている放熱板と、 を備えたことを特徴とするモータ駆動制御回路における
   放熱構造。
2. 【請求項２】 前記放熱板は、前記ＰＴＣ素子に当接す
   る第１当接部と、前記基板に当接する第２当接部と、前
   記第１当接部と前記第２当接部を連結する連結部とから
   なり、 前記基板と前記放熱板の第２当接部とには、相互に嵌合
   する嵌合孔と嵌合凸部とが設けられている、ことを特徴
   とする請求項１に記載のモータ駆動制御回路における放
   熱構造。