JP2000198350A - パワ―ウィンド装置 - Google Patents
パワ―ウィンド装置Info
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- JP2000198350A JP2000198350A JP11002447A JP244799A JP2000198350A JP 2000198350 A JP2000198350 A JP 2000198350A JP 11002447 A JP11002447 A JP 11002447A JP 244799 A JP244799 A JP 244799A JP 2000198350 A JP2000198350 A JP 2000198350A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両走行時より停止時に異物の挟み込みを検
出する感度を高めたパワーウィンド装置を提供する。 【解決手段】 ウィンドを昇降するモータ２と、ウィン
ドの上昇中にモータ２に加わる荷重が挟み込みを判定す
る基準値を超えた場合にウィンドを下降させる挟み込み
防止を行うパワーウィンドスイッチ１において、車両の
停止時を検出し、車両の停止時に挟み込みを判定する基
準値を高める構成とする。
出する感度を高めたパワーウィンド装置を提供する。 【解決手段】 ウィンドを昇降するモータ２と、ウィン
ドの上昇中にモータ２に加わる荷重が挟み込みを判定す
る基準値を超えた場合にウィンドを下降させる挟み込み
防止を行うパワーウィンドスイッチ１において、車両の
停止時を検出し、車両の停止時に挟み込みを判定する基
準値を高める構成とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のウィンド
（窓ガラス）を自動的に昇降するパワーウィンド装置に
備えられる挟み込み防止機能に関するものである。
（窓ガラス）を自動的に昇降するパワーウィンド装置に
備えられる挟み込み防止機能に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ウィンドの上昇中に異物の挟み込み等に
よってウィンドに加わる抵抗が所定のしきい値を超えた
場合に一定量だけウィンドを下降させる挟み込み防止機
構を備えるパワーウィンド装置がある。
よってウィンドに加わる抵抗が所定のしきい値を超えた
場合に一定量だけウィンドを下降させる挟み込み防止機
構を備えるパワーウィンド装置がある。
【０００３】従来、この種のパワーウィンド装置とし
て、例えば特開平１０−２５９６３号、同１０−２５９
６４号、同１０−１７８７０６公報等に開示されたもの
は、モータに流れる電流値等に応じて車両の悪路走行時
を検出し、異物挟み込みを判定するしきい値を高めるよ
うになっている。これにより、悪路走行中における車両
の上下動に伴ってウィンドに加わる荷重をウィンドの上
昇時に異物挟み込みと誤って判定することを防止でき
る。
て、例えば特開平１０−２５９６３号、同１０−２５９
６４号、同１０−１７８７０６公報等に開示されたもの
は、モータに流れる電流値等に応じて車両の悪路走行時
を検出し、異物挟み込みを判定するしきい値を高めるよ
うになっている。これにより、悪路走行中における車両
の上下動に伴ってウィンドに加わる荷重をウィンドの上
昇時に異物挟み込みと誤って判定することを防止でき
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、本来、
このような従来のパワーウィンド装置に備えられる挟み
込み防止機能は、走行中より運転者が運転席から離れた
アイドル運転時等に幼児等がパワーウィンドスイッチを
誤って操作した場合に必要な機能であり、車両走行時よ
り停止時に異物の挟み込みを検出する感度を高めたいと
いう要求があった。
このような従来のパワーウィンド装置に備えられる挟み
込み防止機能は、走行中より運転者が運転席から離れた
アイドル運転時等に幼児等がパワーウィンドスイッチを
誤って操作した場合に必要な機能であり、車両走行時よ
り停止時に異物の挟み込みを検出する感度を高めたいと
いう要求があった。
【０００５】そこで本発明は、車両走行時より停止時に
異物の挟み込みを検出する感度を高めたパワーウィンド
装置を提供することを目的とする。
異物の挟み込みを検出する感度を高めたパワーウィンド
装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、ウィンド
を昇降するモータと、ウィンドの上昇中にモータに加わ
る荷重を検出する荷重検出手段と、検出される荷重が挟
み込みを判定する基準値を超えた場合にウィンドを下降
させる挟み込み防止手段とを備えるパワーウィンド装置
に適用する。
を昇降するモータと、ウィンドの上昇中にモータに加わ
る荷重を検出する荷重検出手段と、検出される荷重が挟
み込みを判定する基準値を超えた場合にウィンドを下降
させる挟み込み防止手段とを備えるパワーウィンド装置
に適用する。
【０００７】そして、車両の停止時を検出する車両停止
時検出手段と、車両の停止時に挟み込みを判定する基準
値を高める基準値設定手段とを備えるものとした。
時検出手段と、車両の停止時に挟み込みを判定する基準
値を高める基準値設定手段とを備えるものとした。
【０００８】第２の発明は、第１の発明において、車両
停止時検出手段は車速に基づいて車両の停止時を検出す
るものとした。
停止時検出手段は車速に基づいて車両の停止時を検出す
るものとした。
【０００９】第３の発明は、第１または第２の発明にお
いて、基準値設定手段は車速に応じて基準値を高めるも
のとした。
いて、基準値設定手段は車速に応じて基準値を高めるも
のとした。
【００１０】第４の発明は、第１または第３の発明にお
いて、車両停止時検出手段はパーキングブレーキの作動
に基づいて車両の停止時を検出するものとした。
いて、車両停止時検出手段はパーキングブレーキの作動
に基づいて車両の停止時を検出するものとした。
【００１１】第５の発明は、第１または第３の発明にお
いて、車両停止時検出手段は自動変速機の作動に基づい
て車両の停止時を検出するものとした。
いて、車両停止時検出手段は自動変速機の作動に基づい
て車両の停止時を検出するものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】第１の発明において、車両の
停止時を検出し、車両の停止時に挟み込みを判定する基
準値を高める。これにより、例えば運転者が運転席から
離れたアイドル運転時等に幼児等がパワーウィンドスイ
ッチを誤って操作した場合にも、異物の挟み込みを検出
する感度が高められているので、安全性を高められる。
停止時を検出し、車両の停止時に挟み込みを判定する基
準値を高める。これにより、例えば運転者が運転席から
離れたアイドル運転時等に幼児等がパワーウィンドスイ
ッチを誤って操作した場合にも、異物の挟み込みを検出
する感度が高められているので、安全性を高められる。
【００１３】第２の発明において、車速の検出信号に基
づいて車両の停止時を検出することにより、新たなセン
サ等を追加することなく実現でき、製品のコストアップ
を避けられる。
づいて車両の停止時を検出することにより、新たなセン
サ等を追加することなく実現でき、製品のコストアップ
を避けられる。
【００１４】第３の発明において、車速に応じて基準値
を高めることにより、高速走行時にウィンドに加わる空
気抵抗による荷重をウィンドの上昇時に異物挟み込みと
誤って判定することを防止できる。
を高めることにより、高速走行時にウィンドに加わる空
気抵抗による荷重をウィンドの上昇時に異物挟み込みと
誤って判定することを防止できる。
【００１５】第４の発明において、パーキングブレーキ
の作動に基づいて車両の停止時を検出することにより、
新たなセンサ等を追加することなく実現でき、製品のコ
ストアップを避けられる。
の作動に基づいて車両の停止時を検出することにより、
新たなセンサ等を追加することなく実現でき、製品のコ
ストアップを避けられる。
【００１６】第５の発明において、自動変速機の作動に
基づいて車両の停止時を検出することにより、新たなセ
ンサ等を追加することなく実現でき、製品のコストアッ
プを避けられる。
基づいて車両の停止時を検出することにより、新たなセ
ンサ等を追加することなく実現でき、製品のコストアッ
プを避けられる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１８】図１において、２は運転席側ウィンドを昇
降させるモータ、１はモータ２の作動を制御するパワー
ウィンドスイッチ、４は助手席側ウィンドを昇降させる
モータ、３はモータ４の作動を制御するパワーウィンド
スイッチである。
降させるモータ、１はモータ２の作動を制御するパワー
ウィンドスイッチ、４は助手席側ウィンドを昇降させる
モータ、３はモータ４の作動を制御するパワーウィンド
スイッチである。
【００１９】運転席側パワーウィンドスイッチ１は、運
転者等によって操作されるＵＰ・ＤＯＷＮの切り換えス
イッチ部と、スイッチ部からの信号により運転席側モー
タ２の作動を制御する制御回路とを備える。助手席側パ
ワーウィンドスイッチ３も同じくスイッチ部と、助手席
側モータ４の作動を制御する制御回路とを備える。運転
席側パワーウィンドスイッチ１は助手席側パワーウィン
ドスイッチ３に助手席側モータ４の作動を指令するよう
になっている。
転者等によって操作されるＵＰ・ＤＯＷＮの切り換えス
イッチ部と、スイッチ部からの信号により運転席側モー
タ２の作動を制御する制御回路とを備える。助手席側パ
ワーウィンドスイッチ３も同じくスイッチ部と、助手席
側モータ４の作動を制御する制御回路とを備える。運転
席側パワーウィンドスイッチ１は助手席側パワーウィン
ドスイッチ３に助手席側モータ４の作動を指令するよう
になっている。
【００２０】運転席側パワーウィンドスイッチ１には、
そのスイッチ部がある一定の角度以上に操作されると、
スイッチ部から手を離しても運転席側ウィンドが上昇も
しくは下降が終了するまで運転席側モータ２を作動させ
る自動昇降手段を備えるとともに、ウィンドの上昇中に
異物の挟み込み等によってモータ２に加わる荷重基準値
を超えた場合に一定量だけウィンドを下降させる挟み込
み防止手段を備える。
そのスイッチ部がある一定の角度以上に操作されると、
スイッチ部から手を離しても運転席側ウィンドが上昇も
しくは下降が終了するまで運転席側モータ２を作動させ
る自動昇降手段を備えるとともに、ウィンドの上昇中に
異物の挟み込み等によってモータ２に加わる荷重基準値
を超えた場合に一定量だけウィンドを下降させる挟み込
み防止手段を備える。
【００２１】そして本発明は、運転席側パワーウィンド
スイッチ１に車速センサ５の信号を入力し、車速センサ
５からの信号に基づいて車両の停止時を判定し、車両の
停止時にモータ２に加わる荷重により異物の挟み込みを
判定する基準値を高めることを要旨とする。
スイッチ１に車速センサ５の信号を入力し、車速センサ
５からの信号に基づいて車両の停止時を判定し、車両の
停止時にモータ２に加わる荷重により異物の挟み込みを
判定する基準値を高めることを要旨とする。
【００２２】本実施の形態では、車速センサ５からの信
号に基づいて車速が高まるのに伴ってしきい値Ｓを段階
的に高める構成とする。
号に基づいて車速が高まるのに伴ってしきい値Ｓを段階
的に高める構成とする。
【００２３】運転席側パワーウィンドスイッチ１の制御
回路で実行される運転席側ウィンドを上昇させる制御動
作を図２のフローチャートにしたがって、さらに詳しく
説明する。
回路で実行される運転席側ウィンドを上昇させる制御動
作を図２のフローチャートにしたがって、さらに詳しく
説明する。
【００２４】まず、ステップ１にて、キースイッチがＯ
Ｎであるかどうかを判定し、キースイッチがＯＦＦであ
る場合は本ルーチンを終了する。
Ｎであるかどうかを判定し、キースイッチがＯＦＦであ
る場合は本ルーチンを終了する。
【００２５】キースイッチがＯＮである場合、ステップ
２に進んで、スイッチ部がＵＰ位置にあるかどうかを判
定する。ＵＰ位置にない場合は本ルーチンを終了する。
２に進んで、スイッチ部がＵＰ位置にあるかどうかを判
定する。ＵＰ位置にない場合は本ルーチンを終了する。
【００２６】スイッチ部がＵＰ位置にある場合、ステッ
プ３に進んで、所定時間内にカウントされるモータ２の
パルス数Ｐを読み込む。パルス数Ｐは、運転席側モータ
２に加わる荷重に応じて変化し、モータ２に加わる荷重
が大きい程パルス数Ｐが増える。このステップ３で行わ
れる処理が請求項１記載の荷重検出手段に相当する。
プ３に進んで、所定時間内にカウントされるモータ２の
パルス数Ｐを読み込む。パルス数Ｐは、運転席側モータ
２に加わる荷重に応じて変化し、モータ２に加わる荷重
が大きい程パルス数Ｐが増える。このステップ３で行わ
れる処理が請求項１記載の荷重検出手段に相当する。
【００２７】続いてステップ４に進んで、後述するサブ
ルーチンにて車速センサ５からの信号に基づいてしきい
値Ｓを算出する。
ルーチンにて車速センサ５からの信号に基づいてしきい
値Ｓを算出する。
【００２８】続いてステップ５に進んで、検出されるパ
ルス数Ｐがしきい値Ｓ以下かどうかを判定する。
ルス数Ｐがしきい値Ｓ以下かどうかを判定する。
【００２９】パルス数Ｐがしきい値Ｓ以下と判定された
場合、ステップ６に進んでウィンドを上昇させる方向に
モータ２を回転させる。
場合、ステップ６に進んでウィンドを上昇させる方向に
モータ２を回転させる。
【００３０】一方、パルス数Ｐがしきい値Ｓより大きい
と判定された場合、ステップ７に進んで、ウィンドを下
降させる方向にモータ２を回転させる。このステップ
５，７で行われる処理が請求項１記載の挟み込み防止手
段に相当する。
と判定された場合、ステップ７に進んで、ウィンドを下
降させる方向にモータ２を回転させる。このステップ
５，７で行われる処理が請求項１記載の挟み込み防止手
段に相当する。
【００３１】このようにして、ウィンドの上昇中に異物
の挟み込み等によってモータ２に加わる荷重が基準値を
超えた場合に一定量だけウィンドが下降し、異物を無理
に挟み込むことを防止できる。
の挟み込み等によってモータ２に加わる荷重が基準値を
超えた場合に一定量だけウィンドが下降し、異物を無理
に挟み込むことを防止できる。
【００３２】次に、運転席側パワーウィンドスイッチ１
の制御回路で実行される車速センサ５からの信号に基づ
いてしきい値Ｓを変える制御動作を図３のフローチャー
トにしたがって、さらに詳しく説明する。
の制御回路で実行される車速センサ５からの信号に基づ
いてしきい値Ｓを変える制御動作を図３のフローチャー
トにしたがって、さらに詳しく説明する。
【００３３】まず、ステップ１１にて、キースイッチが
ＯＮであるかどうかを判定し、キースイッチがＯＦＦで
ある場合は本ルーチンを終了する。
ＯＮであるかどうかを判定し、キースイッチがＯＦＦで
ある場合は本ルーチンを終了する。
【００３４】キースイッチがＯＮである場合、ステップ
１２に進んで、車速センサ５からの信号に基づく車速Ｖ
を読み込む。
１２に進んで、車速センサ５からの信号に基づく車速Ｖ
を読み込む。
【００３５】続いてステップ１３に進んで、車速Ｖが零
となる車両停止時かどうかを判定する。このステップ１
３で行われる処理が請求項１記載の車両停止時検出手段
に相当する。
となる車両停止時かどうかを判定する。このステップ１
３で行われる処理が請求項１記載の車両停止時検出手段
に相当する。
【００３６】車速Ｖが零となる車両停止時は、ステップ
１４に進んで、しきい値Ｓを最も小さい値Ｓ１とする。
しきい値Ｓ１はモータ２に例えば１０ｋｇｆ／ｃｍの荷
重が加わる場合にカウントされるモータ２のパルス数Ｐ
に相当する。また、このステップ１４で行われる処理が
請求項１記載の基準値設定手段に相当する。一方、車速
Ｖが零でない場合、ステップ１５に進んで車速Ｖが所定
値Ａより低いかどうかを判定する。車速Ｖが所定値Ａよ
り低い場合、しきい値Ｓを中間値Ｓ２とする。しきい値
Ｓ２はモータ２に例えば１５ｋｇｆ／ｃｍの荷重が加わ
る場合にカウントされるモータ２のパルス数Ｐに相当す
る。上記所定値Ａは６０〜８０ｋｍ／ｈ程度の範囲に設
定される。
１４に進んで、しきい値Ｓを最も小さい値Ｓ１とする。
しきい値Ｓ１はモータ２に例えば１０ｋｇｆ／ｃｍの荷
重が加わる場合にカウントされるモータ２のパルス数Ｐ
に相当する。また、このステップ１４で行われる処理が
請求項１記載の基準値設定手段に相当する。一方、車速
Ｖが零でない場合、ステップ１５に進んで車速Ｖが所定
値Ａより低いかどうかを判定する。車速Ｖが所定値Ａよ
り低い場合、しきい値Ｓを中間値Ｓ２とする。しきい値
Ｓ２はモータ２に例えば１５ｋｇｆ／ｃｍの荷重が加わ
る場合にカウントされるモータ２のパルス数Ｐに相当す
る。上記所定値Ａは６０〜８０ｋｍ／ｈ程度の範囲に設
定される。
【００３７】車速Ｖが所定値Ａ以上に高い高速走行時、
ステップ１７に進んで、しきい値Ｓを最も大きい値Ｓ３
とする。しきい値Ｓ３はモータ２に例えば２０ｋｇｆ／
ｃｍの荷重が加わる場合にカウントされるモータ２のパ
ルス数Ｐに相当する。
ステップ１７に進んで、しきい値Ｓを最も大きい値Ｓ３
とする。しきい値Ｓ３はモータ２に例えば２０ｋｇｆ／
ｃｍの荷重が加わる場合にカウントされるモータ２のパ
ルス数Ｐに相当する。
【００３８】このようにして、車両停止時にしきい値Ｓ
を最も小さい値Ｓ１とすることにより、異物の挟み込み
を検出する感度を高められる。例えば、運転者が運転席
から離れたアイドル運転時等に幼児等がパワーウィンド
スイッチを誤って操作した場合にも、異物の挟み込みを
検出する感度が高められているので、安全性を高められ
る。
を最も小さい値Ｓ１とすることにより、異物の挟み込み
を検出する感度を高められる。例えば、運転者が運転席
から離れたアイドル運転時等に幼児等がパワーウィンド
スイッチを誤って操作した場合にも、異物の挟み込みを
検出する感度が高められているので、安全性を高められ
る。
【００３９】車両走行時にしきい値Ｓを中間値Ｓ２また
は最高値Ｓ３と高めることにより、走行中における車両
の上下動に伴ってモータ２に加わる荷重をウィンドの上
昇時に異物挟み込みと誤って判定することを防止でき
る。
は最高値Ｓ３と高めることにより、走行中における車両
の上下動に伴ってモータ２に加わる荷重をウィンドの上
昇時に異物挟み込みと誤って判定することを防止でき
る。
【００４０】車速Ｖが所定値Ａ以上の高速走行時にしき
い値Ｓを最も大きい値Ｓ３とすることにより、高速走行
時にウィンドに加わる空気抵抗による荷重をウィンドの
上昇時に異物挟み込みと誤って判定することを防止でき
る。
い値Ｓを最も大きい値Ｓ３とすることにより、高速走行
時にウィンドに加わる空気抵抗による荷重をウィンドの
上昇時に異物挟み込みと誤って判定することを防止でき
る。
【００４１】他の実施の形態として、パーキングブレー
キの作動を検出するパーキングブレーキ検出手段６を備
え、車両のパーキングブレーキが作動する際にＯＮとな
るパーキングブレーキ信号をパワーウィンドスイッチ１
に入力し、パーキングブレーキ信号がＯＮとなるパーキ
ングブレーキ作動時を車両停止時と判定し、しきい値Ｓ
を小さくするようにしてもよい。
キの作動を検出するパーキングブレーキ検出手段６を備
え、車両のパーキングブレーキが作動する際にＯＮとな
るパーキングブレーキ信号をパワーウィンドスイッチ１
に入力し、パーキングブレーキ信号がＯＮとなるパーキ
ングブレーキ作動時を車両停止時と判定し、しきい値Ｓ
を小さくするようにしてもよい。
【００４２】さらに他の実施の形態として、自動変速機
を備える車両においてシフト検出手段７を設け、自動変
速機のシフト位置がパーキングレンジに切り換えられと
ＯＮになるパーキングレンジ信号をパワーウィンドスイ
ッチ１に入力し、パーキングレンジ信号がＯＮとなる場
合を車両停止時と判定し、しきい値Ｓを小さくするよう
にしてもよい。
を備える車両においてシフト検出手段７を設け、自動変
速機のシフト位置がパーキングレンジに切り換えられと
ＯＮになるパーキングレンジ信号をパワーウィンドスイ
ッチ１に入力し、パーキングレンジ信号がＯＮとなる場
合を車両停止時と判定し、しきい値Ｓを小さくするよう
にしてもよい。
【００４３】また、本発明は、運転席側パワーウィンド
スイッチ１だけでなく助手席側パワーウィンドスイッチ
３にも適用できる。
スイッチ１だけでなく助手席側パワーウィンドスイッチ
３にも適用できる。
【図１】本発明の実施の形態を示すシステム図。
【図２】同じく制御内容を示すフローチャート。
【図３】同じく制御内容を示すフローチャート。
１ 運転席側パワーウィンドスイッチ ２ 運転席側モータ ３ 助手席側パワーウィンドスイッチ ４ 助手席側モータ ５ 車速センサ ６ パーキングブレーキ検出手段 ７ シフト検出手段
Claims (5)
- 【請求項１】ウィンドを昇降させるモータと、 前記ウィンドの上昇中に前記モータに加わる荷重を検出
する荷重検出手段と、 検出される荷重が挟み込みを判定する基準値を超えた場
合にウィンドを下降させる挟み込み防止手段と、 を備えるパワーウィンド装置において、 車両の停止時を検出する車両停止時検出手段と、 車両の停止時に挟み込みを判定する前記基準値を高める
基準値設定手段と、 を備えたことを特徴とするパワーウィンド装置。 - 【請求項２】前記車両停止時検出手段は車速に基づいて
車両の停止時を検出することを特徴とする請求項１に記
載のパワーウィンド装置。 - 【請求項３】前記基準値設定手段は車速に応じて前記基
準値を高めることを特徴とする請求項１または２に記載
のパワーウィンド装置。 - 【請求項４】前記車両停止時検出手段はパーキングブレ
ーキの作動に基づいて車両の停止時を検出することを特
徴とする請求項１または３に記載のパワーウィンド装
置。 - 【請求項５】前記車両停止時検出手段は自動変速機の作
動に基づいて車両の停止時を検出することを特徴とする
請求項１または３に記載のパワーウィンド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11002447A JP2000198350A (ja) | 1999-01-08 | 1999-01-08 | パワ―ウィンド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11002447A JP2000198350A (ja) | 1999-01-08 | 1999-01-08 | パワ―ウィンド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000198350A true JP2000198350A (ja) | 2000-07-18 |
Family
ID=11529545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11002447A Pending JP2000198350A (ja) | 1999-01-08 | 1999-01-08 | パワ―ウィンド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000198350A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004324052A (ja) * | 2003-04-21 | 2004-11-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両ドア制御装置 |
| JP2007154532A (ja) * | 2005-12-06 | 2007-06-21 | Aisin Seiki Co Ltd | 挟み込み検出装置 |
-
1999
- 1999-01-08 JP JP11002447A patent/JP2000198350A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004324052A (ja) * | 2003-04-21 | 2004-11-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両ドア制御装置 |
| JP2007154532A (ja) * | 2005-12-06 | 2007-06-21 | Aisin Seiki Co Ltd | 挟み込み検出装置 |
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