JP2000198334A - タイヤ用トランスポンダのスキャナ - Google Patents
タイヤ用トランスポンダのスキャナInfo
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- JP2000198334A JP2000198334A JP11003059A JP305999A JP2000198334A JP 2000198334 A JP2000198334 A JP 2000198334A JP 11003059 A JP11003059 A JP 11003059A JP 305999 A JP305999 A JP 305999A JP 2000198334 A JP2000198334 A JP 2000198334A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 近接した複数のトランスポンダから特定のト
ランスポンダを間違いなく読み取ることを可能にし、そ
れによりタイヤ管理を精度良く行うことを可能にしたタ
イヤ用トランスポンダのスキャナを提供する。 【解決手段】 タイヤＴ1 ，Ｔ2 に取り付けられたトラ
ンスポンダＰ1 ，Ｐ2 の読み取りを行うスキャナ１にお
いて、トランスポンダの読み取りアンテナ３に、読み取
り範囲を制限する導電性材料からなる遮蔽板７を取り付
ける。
ランスポンダを間違いなく読み取ることを可能にし、そ
れによりタイヤ管理を精度良く行うことを可能にしたタ
イヤ用トランスポンダのスキャナを提供する。 【解決手段】 タイヤＴ1 ，Ｔ2 に取り付けられたトラ
ンスポンダＰ1 ，Ｐ2 の読み取りを行うスキャナ１にお
いて、トランスポンダの読み取りアンテナ３に、読み取
り範囲を制限する導電性材料からなる遮蔽板７を取り付
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤに取り付け
られたトランスポンダの読み取りを行う携帯型のスキャ
ナに関し、さらに詳しくは、近接した複数のトランスポ
ンダから特定のトランスポンダを間違いなく読み取るこ
とを可能にし、それによりタイヤ管理を精度良く行うこ
とを可能にしたタイヤ用トランスポンダのスキャナに関
する。
られたトランスポンダの読み取りを行う携帯型のスキャ
ナに関し、さらに詳しくは、近接した複数のトランスポ
ンダから特定のトランスポンダを間違いなく読み取るこ
とを可能にし、それによりタイヤ管理を精度良く行うこ
とを可能にしたタイヤ用トランスポンダのスキャナに関
する。
【０００２】
【従来の技術】近年、タイヤの製造管理や出荷管理、ま
たユーザーの手に渡った後の使用履歴管理を目的とし
て、メモリを内蔵したトランスポンダをタイヤに装着す
る技術の開発が盛んに行われている。
たユーザーの手に渡った後の使用履歴管理を目的とし
て、メモリを内蔵したトランスポンダをタイヤに装着す
る技術の開発が盛んに行われている。
【０００３】上記トランスポンダによりタイヤを識別す
る場合、専用のスキャナを用意し、このスキャナの読み
取りアンテナから呼び掛け波を送信し、これに対する応
答波を再び読み取りアンテナで受信することにより、ト
ランスポンダに保存されたデータを読み取るようにす
る。
る場合、専用のスキャナを用意し、このスキャナの読み
取りアンテナから呼び掛け波を送信し、これに対する応
答波を再び読み取りアンテナで受信することにより、ト
ランスポンダに保存されたデータを読み取るようにす
る。
【０００４】しかしながら、トラックやトレーラーのよ
うに複輪タイヤを有する場合などにおいては、複数のト
ランスポンダが互いに近接した位置に存在することがあ
るので、スキャナを用いて得られたデータがいずれのト
ランスポンダから読み出されたものか判らないという問
題があった。特に、低周波（無線周波数）を使用したＲ
Ｆトランスポンダの場合、複数のトランスポンダが同時
に通信範囲内に有ると、混信を生じやすく、場合によっ
ては通信不能に陥ることがある。
うに複輪タイヤを有する場合などにおいては、複数のト
ランスポンダが互いに近接した位置に存在することがあ
るので、スキャナを用いて得られたデータがいずれのト
ランスポンダから読み出されたものか判らないという問
題があった。特に、低周波（無線周波数）を使用したＲ
Ｆトランスポンダの場合、複数のトランスポンダが同時
に通信範囲内に有ると、混信を生じやすく、場合によっ
ては通信不能に陥ることがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、近接
した複数のトランスポンダから特定のトランスポンダを
間違いなく読み取ることを可能にし、それによりタイヤ
管理を精度良く行うことを可能にしたタイヤ用トランス
ポンダのスキャナを提供することにある。
した複数のトランスポンダから特定のトランスポンダを
間違いなく読み取ることを可能にし、それによりタイヤ
管理を精度良く行うことを可能にしたタイヤ用トランス
ポンダのスキャナを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のタイヤ用トランスポンダのスキャナは、タイ
ヤに取り付けられたトランスポンダの読み取りを行うス
キャナにおいて、前記トランスポンダの読み取りアンテ
ナに、読み取り範囲を制限する導電性材料からなる遮蔽
板を取り付けたことを特徴とするものである。
の本発明のタイヤ用トランスポンダのスキャナは、タイ
ヤに取り付けられたトランスポンダの読み取りを行うス
キャナにおいて、前記トランスポンダの読み取りアンテ
ナに、読み取り範囲を制限する導電性材料からなる遮蔽
板を取り付けたことを特徴とするものである。
【０００７】このようにトランスポンダの読み取りアン
テナに、読み取り範囲を制限する遮蔽板を取り付けたこ
とにより、アンテナの通信領域を限定するので、近接し
た複数のトランスポンダから特定のトランスポンダを間
違いなく読み取ることができる。従って、トラックやト
レーラーのように複輪タイヤを有する場合であってもタ
イヤの識別を確実に行うことが可能になり、タイヤ管理
を精度良く行うことができる。
テナに、読み取り範囲を制限する遮蔽板を取り付けたこ
とにより、アンテナの通信領域を限定するので、近接し
た複数のトランスポンダから特定のトランスポンダを間
違いなく読み取ることができる。従って、トラックやト
レーラーのように複輪タイヤを有する場合であってもタ
イヤの識別を確実に行うことが可能になり、タイヤ管理
を精度良く行うことができる。
【０００８】読み取りアンテナは面状に構成し、その片
面側に遮蔽板を取り付けることが好ましい。このような
構成によれば、読み取りアンテナの一方の面側では通信
を遮断するが、他方の面側では通信可能にするので、通
信領域を明確に区分することができる。読み取りアンテ
ナと遮蔽板との間には非導電性材料からなるスペーサを
介在させることが好ましい。これら読み取りアンテナと
遮蔽板との離間距離が小さ過ぎると、遮蔽板が読み取り
アンテナからの電波特性に影響を及ぼしてしまうが、上
記スペーサを介在させることにより遮蔽板の影響を実質
的に排除することが可能になる。
面側に遮蔽板を取り付けることが好ましい。このような
構成によれば、読み取りアンテナの一方の面側では通信
を遮断するが、他方の面側では通信可能にするので、通
信領域を明確に区分することができる。読み取りアンテ
ナと遮蔽板との間には非導電性材料からなるスペーサを
介在させることが好ましい。これら読み取りアンテナと
遮蔽板との離間距離が小さ過ぎると、遮蔽板が読み取り
アンテナからの電波特性に影響を及ぼしてしまうが、上
記スペーサを介在させることにより遮蔽板の影響を実質
的に排除することが可能になる。
【０００９】読み取りアンテナは握手部に対して首振り
自在に連結することが好ましい。このように読み取りア
ンテナを握手部に対して首振り自在に連結した場合、複
輪タイヤについてトランスポンダの読み取り作業を車両
側方から行うときに、読み取りアンテナの首振り角度を
適宜設定することにより、複輪タイヤの内外のトランス
ポンダを同じ作業位置から簡単に読み取ることが可能に
なるので、読み取り作業性を向上することができる。
自在に連結することが好ましい。このように読み取りア
ンテナを握手部に対して首振り自在に連結した場合、複
輪タイヤについてトランスポンダの読み取り作業を車両
側方から行うときに、読み取りアンテナの首振り角度を
適宜設定することにより、複輪タイヤの内外のトランス
ポンダを同じ作業位置から簡単に読み取ることが可能に
なるので、読み取り作業性を向上することができる。
【００１０】また、一対の読み取りアンテナを互いに平
行に配置し、その相互間に遮蔽板を配置すると共に、こ
れら一対の読み取りアンテナの作動を交互に切り換え可
能にすれば、複輪タイヤの内外のトランスポンダを同じ
位置から簡単に読み取ることが可能になるので、読み取
り作業性を向上することができる。
行に配置し、その相互間に遮蔽板を配置すると共に、こ
れら一対の読み取りアンテナの作動を交互に切り換え可
能にすれば、複輪タイヤの内外のトランスポンダを同じ
位置から簡単に読み取ることが可能になるので、読み取
り作業性を向上することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して詳細に説明する。図１及び図２は本発
明の第１実施形態からなるタイヤ用トランスポンダのス
キャナを例示するものである。図において、スキャナ１
は握手部２の端部に読み取りアンテナ３を取り付けた構
成になっている。これら握手部２と読み取りアンテナ３
とはヒンジ４を介して互いに連結され、読み取りアンテ
ナ３が握手部２に対して少なくとも９０°から−９０°
の範囲で首振り自在になっている。
の図面を参照して詳細に説明する。図１及び図２は本発
明の第１実施形態からなるタイヤ用トランスポンダのス
キャナを例示するものである。図において、スキャナ１
は握手部２の端部に読み取りアンテナ３を取り付けた構
成になっている。これら握手部２と読み取りアンテナ３
とはヒンジ４を介して互いに連結され、読み取りアンテ
ナ３が握手部２に対して少なくとも９０°から−９０°
の範囲で首振り自在になっている。
【００１２】読み取りアンテナ３は平面状のプリント基
板に金属薄膜からなる渦巻き状のアンテナパターン３ａ
を形成したものである。アンテナパターン３ａの両端末
は握手部２に搭載された不図示の信号処理回路に電気的
に接続されている。このスキャナ１は作動トリガ５を押
すと読み取りアンテナ３から呼び掛け波を送信し、これ
に対するトランスポンダからの応答波を再び読み取りア
ンテナ３で受信し、そのトランスポンダに保存されたデ
ータを表示窓６に表示するようになっている。本発明で
はＲＦ通信のために１２５ｋＨｚ付近の低周波（無線周
波数）を使用して各種データを読み出すようにすると良
い。
板に金属薄膜からなる渦巻き状のアンテナパターン３ａ
を形成したものである。アンテナパターン３ａの両端末
は握手部２に搭載された不図示の信号処理回路に電気的
に接続されている。このスキャナ１は作動トリガ５を押
すと読み取りアンテナ３から呼び掛け波を送信し、これ
に対するトランスポンダからの応答波を再び読み取りア
ンテナ３で受信し、そのトランスポンダに保存されたデ
ータを表示窓６に表示するようになっている。本発明で
はＲＦ通信のために１２５ｋＨｚ付近の低周波（無線周
波数）を使用して各種データを読み出すようにすると良
い。
【００１３】読み取りアンテナ３には読み取り範囲を制
限する遮蔽板７が取り付けられている。より具体的に
は、読み取りアンテナ３の片面側にスペーサ８を介して
アンテナパターン３ａよりも大きい遮蔽板７が取り付け
られている。遮蔽板７は電波に対する遮蔽効果を有する
導電性材料から構成することができる。このような導電
性材料は、特に限定されるものではないが、鉄や鉛等の
金属やカーボン等を使用することができる。遮蔽板７は
導電性材料だけで構成してもよく、導電性材料の粉粒体
を樹脂等のマトリックスに配合した材料で構成しても良
く、或いは導電性材料を編み目状に成形したものであっ
ても良い。
限する遮蔽板７が取り付けられている。より具体的に
は、読み取りアンテナ３の片面側にスペーサ８を介して
アンテナパターン３ａよりも大きい遮蔽板７が取り付け
られている。遮蔽板７は電波に対する遮蔽効果を有する
導電性材料から構成することができる。このような導電
性材料は、特に限定されるものではないが、鉄や鉛等の
金属やカーボン等を使用することができる。遮蔽板７は
導電性材料だけで構成してもよく、導電性材料の粉粒体
を樹脂等のマトリックスに配合した材料で構成しても良
く、或いは導電性材料を編み目状に成形したものであっ
ても良い。
【００１４】一方、スペーサ８は電波に対する遮蔽効果
を実質的に持たない非導電性材料から構成することがで
きる。読み取りアンテナ３と遮蔽板７との間に非導電性
材料からなるスペーサ８を介在させることにより、遮蔽
板７の電波特性への影響を実質的に排除することができ
る。スペーサ８の厚さ（即ち、読み取りアンテナ３と遮
蔽板７との離間距離）は１０ｍｍ以上にすると良い。こ
のスペーサ８の厚さが厚いほど遮蔽板７の電波特性への
影響を低減可能であるが、これが厚過ぎるとスキャナ１
の操作性が低下するので上限値は４０ｍｍ程度にすると
良い。また、読み取りアンテナ３に遮蔽板７を取り付け
た後に送信電波を調整する場合は必ずしもスペーサ８を
設ける必要はなく、シート状の絶縁部材を遮蔽板との間
に挟み込んだ構造でも良い。
を実質的に持たない非導電性材料から構成することがで
きる。読み取りアンテナ３と遮蔽板７との間に非導電性
材料からなるスペーサ８を介在させることにより、遮蔽
板７の電波特性への影響を実質的に排除することができ
る。スペーサ８の厚さ（即ち、読み取りアンテナ３と遮
蔽板７との離間距離）は１０ｍｍ以上にすると良い。こ
のスペーサ８の厚さが厚いほど遮蔽板７の電波特性への
影響を低減可能であるが、これが厚過ぎるとスキャナ１
の操作性が低下するので上限値は４０ｍｍ程度にすると
良い。また、読み取りアンテナ３に遮蔽板７を取り付け
た後に送信電波を調整する場合は必ずしもスペーサ８を
設ける必要はなく、シート状の絶縁部材を遮蔽板との間
に挟み込んだ構造でも良い。
【００１５】次に、上述したスキャナ１の使用方法につ
いて説明する。図３において、車軸Ｓの端部には複輪ホ
イールＷが回動自在に取り付けられ、この複輪ホイール
Ｗに内輪及び外輪としてそれぞれタイヤＴ1 ，Ｔ2 が装
着されている。これらタイヤＴ1 ，Ｔ2 にはビード部の
周方向の任意の位置にそれぞれトランスポンダＰ1 ，Ｐ
2 が埋設されている。これらトランスポンダとしては、
例えばアンテナ、メモリ、通信回路等をガラス管内に封
入したガラス封入型のものを使用することができる。ト
ランスポンダはそれ自体には電気的エネルギー源を有し
ていないが、その代わりに外部のエネルギー源から放射
される信号を電気エネルギー源として利用し、所定のデ
ータを送信するようになっている。
いて説明する。図３において、車軸Ｓの端部には複輪ホ
イールＷが回動自在に取り付けられ、この複輪ホイール
Ｗに内輪及び外輪としてそれぞれタイヤＴ1 ，Ｔ2 が装
着されている。これらタイヤＴ1 ，Ｔ2 にはビード部の
周方向の任意の位置にそれぞれトランスポンダＰ1 ，Ｐ
2 が埋設されている。これらトランスポンダとしては、
例えばアンテナ、メモリ、通信回路等をガラス管内に封
入したガラス封入型のものを使用することができる。ト
ランスポンダはそれ自体には電気的エネルギー源を有し
ていないが、その代わりに外部のエネルギー源から放射
される信号を電気エネルギー源として利用し、所定のデ
ータを送信するようになっている。
【００１６】上記トランスポンダＰ1 ，Ｐ2 を利用して
タイヤＴ1 ，Ｔ2 を識別する場合、スキャナ１の読み取
りアンテナ３を握手部２に対して例えば９０°となるよ
うに屈曲させた状態にし、車両外側からタイヤＴ1 ，Ｔ
2 間に挿入した後、読み取りアンテナ３から呼び掛け波
を送信し、これに対する応答波を再び読み取りアンテナ
３で受信することにより、トランスポンダＰ1 又はトラ
ンスポンダＰ2 に保存されたデータを読み取るようにす
る。
タイヤＴ1 ，Ｔ2 を識別する場合、スキャナ１の読み取
りアンテナ３を握手部２に対して例えば９０°となるよ
うに屈曲させた状態にし、車両外側からタイヤＴ1 ，Ｔ
2 間に挿入した後、読み取りアンテナ３から呼び掛け波
を送信し、これに対する応答波を再び読み取りアンテナ
３で受信することにより、トランスポンダＰ1 又はトラ
ンスポンダＰ2 に保存されたデータを読み取るようにす
る。
【００１７】図３においては、読み取りアンテナ３はタ
イヤＴ1 側への通信が可能であるものの、タイヤＴ2 側
への通信は遮蔽板７によって遮断されるので、たとえト
ランスポンダＰ1 ，Ｐ2 が互いに近接した位置に存在し
ていても、トランスポンダＰ 1 のデータを間違いなく読
み取ることができる。
イヤＴ1 側への通信が可能であるものの、タイヤＴ2 側
への通信は遮蔽板７によって遮断されるので、たとえト
ランスポンダＰ1 ，Ｐ2 が互いに近接した位置に存在し
ていても、トランスポンダＰ 1 のデータを間違いなく読
み取ることができる。
【００１８】また、反対側のトランスポンダＰ2 のデー
タを読み取る場合は、読み取りアンテナ３の首振り角度
を反転させた後、上記と同様の読み取り作業を行うよう
にすればよい。このように読み取りアンテナ３を握手部
２に対して首振り自在に連結しているので、複輪タイヤ
について内外のトランスポンダＰ1 ，Ｐ2 の読み取り作
業を車両外側から簡単に行うことができる。
タを読み取る場合は、読み取りアンテナ３の首振り角度
を反転させた後、上記と同様の読み取り作業を行うよう
にすればよい。このように読み取りアンテナ３を握手部
２に対して首振り自在に連結しているので、複輪タイヤ
について内外のトランスポンダＰ1 ，Ｐ2 の読み取り作
業を車両外側から簡単に行うことができる。
【００１９】図４及び図５は本発明の第２実施形態から
なるタイヤ用トランスポンダのスキャナを例示するもの
である。図において、スキャナ１１は握手部１２の端部
に読み取りアンテナ１３を固定した構成になっている。
なるタイヤ用トランスポンダのスキャナを例示するもの
である。図において、スキャナ１１は握手部１２の端部
に読み取りアンテナ１３を固定した構成になっている。
【００２０】読み取りアンテナ１３はワイヤ１３ａを束
ねて環状にしたコイルから形成したものである。ワイヤ
１３ａの両端末は握手部１２に搭載された不図示の信号
処理回路に電気的に接続されている。このスキャナ１１
は作動トリガ１５を押すと読み取りアンテナ１３から呼
び掛け波を送信し、これに対するトランスポンダからの
応答波を再び読み取りアンテナ１３で受信し、そのトラ
ンスポンダに保存されたデータを表示窓１６に表示する
ようになっている。読み取りアンテナ１３の片面側には
複数のスペーサ１８を介してコイルよりも大きい遮蔽板
１７が取り付けられている。
ねて環状にしたコイルから形成したものである。ワイヤ
１３ａの両端末は握手部１２に搭載された不図示の信号
処理回路に電気的に接続されている。このスキャナ１１
は作動トリガ１５を押すと読み取りアンテナ１３から呼
び掛け波を送信し、これに対するトランスポンダからの
応答波を再び読み取りアンテナ１３で受信し、そのトラ
ンスポンダに保存されたデータを表示窓１６に表示する
ようになっている。読み取りアンテナ１３の片面側には
複数のスペーサ１８を介してコイルよりも大きい遮蔽板
１７が取り付けられている。
【００２１】上述したスキャナ１１においても、読み取
りアンテナ１３の一方の面側では遮蔽板１７によって通
信を遮断するものの、他方の面側では通信可能にするの
で、近接した複数のトランスポンダから特定のトランス
ポンダを間違いなく読み取ることができる。
りアンテナ１３の一方の面側では遮蔽板１７によって通
信を遮断するものの、他方の面側では通信可能にするの
で、近接した複数のトランスポンダから特定のトランス
ポンダを間違いなく読み取ることができる。
【００２２】図６及び図７は本発明の第３実施形態から
なるタイヤ用トランスポンダのスキャナを例示するもの
である。図において、スキャナ２１は握手部２２から延
長するロッド２２ａの端部に遮蔽板２７を取り付け、こ
の遮蔽板２７の両面側にそれぞれスペーサ２８を介して
一対の読み取りアンテナ２３Ａ，２３Ｂを取り付けた構
成になっている。これら握手部２２のロッド２２ａと遮
蔽板２７とはヒンジ２４を介して互いに連結され、読み
取りアンテナ２３Ａ，２３Ｂが握手部２２に対して少な
くとも９０°から−９０°の範囲で首振り自在になって
いる。
なるタイヤ用トランスポンダのスキャナを例示するもの
である。図において、スキャナ２１は握手部２２から延
長するロッド２２ａの端部に遮蔽板２７を取り付け、こ
の遮蔽板２７の両面側にそれぞれスペーサ２８を介して
一対の読み取りアンテナ２３Ａ，２３Ｂを取り付けた構
成になっている。これら握手部２２のロッド２２ａと遮
蔽板２７とはヒンジ２４を介して互いに連結され、読み
取りアンテナ２３Ａ，２３Ｂが握手部２２に対して少な
くとも９０°から−９０°の範囲で首振り自在になって
いる。
【００２３】読み取りアンテナ２３Ａ，２３Ｂはそれぞ
れ平面状のプリント基板に金属薄膜からなる渦巻き状の
アンテナパターン２３ａを形成したものである。アンテ
ナパターン２３ａの両端末は握手部２２に搭載された不
図示の信号処理回路に電気的に接続されている。このス
キャナ２１は作動トリガ２５を押すとアンテナ切り換え
スイッチ２９の状態に応じて読み取りアンテナ２３Ａ，
２３Ｂのいずれか一方から呼び掛け波を送信し、これに
対するトランスポンダからの応答波を再び読み取りアン
テナ２３Ａ，２３Ｂいずれか一方で受信し、そのトラン
スポンダに保存されたデータを表示窓２６に表示するよ
うになっている。即ち、スイッチ２９がＡ側に切り換わ
っているときは読み取りアンテナ２３Ａだけが作動し、
Ｂ側に切り換わっているときは読み取りアンテナ２３Ｂ
だけが作動する。
れ平面状のプリント基板に金属薄膜からなる渦巻き状の
アンテナパターン２３ａを形成したものである。アンテ
ナパターン２３ａの両端末は握手部２２に搭載された不
図示の信号処理回路に電気的に接続されている。このス
キャナ２１は作動トリガ２５を押すとアンテナ切り換え
スイッチ２９の状態に応じて読み取りアンテナ２３Ａ，
２３Ｂのいずれか一方から呼び掛け波を送信し、これに
対するトランスポンダからの応答波を再び読み取りアン
テナ２３Ａ，２３Ｂいずれか一方で受信し、そのトラン
スポンダに保存されたデータを表示窓２６に表示するよ
うになっている。即ち、スイッチ２９がＡ側に切り換わ
っているときは読み取りアンテナ２３Ａだけが作動し、
Ｂ側に切り換わっているときは読み取りアンテナ２３Ｂ
だけが作動する。
【００２４】上述のように構成されるスキャナ２１によ
れば、遮蔽板２７の両面側に配置された読み取りアンテ
ナ２３Ａ，２３Ｂのいずれか一方をスイッチ２９の操作
により選択的に作動させ、それぞれ遮蔽板２７とは反対
側だけに通信領域を形成することが可能である。そのた
め、図８に示すように、読み取りアンテナ２３Ａ，２３
ＢをタイヤＴ1 ，Ｔ2 間に挿入してトランスポンダ
Ｐ1 ，Ｐ2 の読み取り作業を行う場合に、読み取りアン
テナ２３Ａ，２３Ｂの首振り角度を反転させることな
く、そのままの作業位置において読み取りアンテナ２３
Ａ，２３Ｂの作動状態を切り換えるだけでトランスポン
ダＰ1 ，Ｐ2 のデータをそれぞれ間違いなく読み取るこ
とができる。
れば、遮蔽板２７の両面側に配置された読み取りアンテ
ナ２３Ａ，２３Ｂのいずれか一方をスイッチ２９の操作
により選択的に作動させ、それぞれ遮蔽板２７とは反対
側だけに通信領域を形成することが可能である。そのた
め、図８に示すように、読み取りアンテナ２３Ａ，２３
ＢをタイヤＴ1 ，Ｔ2 間に挿入してトランスポンダ
Ｐ1 ，Ｐ2 の読み取り作業を行う場合に、読み取りアン
テナ２３Ａ，２３Ｂの首振り角度を反転させることな
く、そのままの作業位置において読み取りアンテナ２３
Ａ，２３Ｂの作動状態を切り換えるだけでトランスポン
ダＰ1 ，Ｐ2 のデータをそれぞれ間違いなく読み取るこ
とができる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、タ
イヤに取り付けられたトランスポンダの読み取りを行う
スキャナにおいて、前記トランスポンダの読み取りアン
テナに、読み取り範囲を制限する導電性材料からなる遮
蔽板を取り付けたから、近接した複数のトランスポンダ
から特定のトランスポンダを間違いなく読み取ることを
可能にし、それによりタイヤ管理を精度良く行うことが
できる。
イヤに取り付けられたトランスポンダの読み取りを行う
スキャナにおいて、前記トランスポンダの読み取りアン
テナに、読み取り範囲を制限する導電性材料からなる遮
蔽板を取り付けたから、近接した複数のトランスポンダ
から特定のトランスポンダを間違いなく読み取ることを
可能にし、それによりタイヤ管理を精度良く行うことが
できる。
【００２６】しかも、読み取りアンテナを握手部に対し
て首振り自在に連結したり、或いは一対の読み取りアン
テナの間に遮蔽板を配置し、これら一対の読み取りアン
テナの作動を交互に切り換え可能にすることにより、複
輪タイヤの内外のトランスポンダを同じ作業位置から簡
単に読み取ることが可能になるので、読み取り作業性を
向上することができる。なお、本発明は読み取り作業者
が不要な電磁波を浴びなくて済むという効果も奏する。
て首振り自在に連結したり、或いは一対の読み取りアン
テナの間に遮蔽板を配置し、これら一対の読み取りアン
テナの作動を交互に切り換え可能にすることにより、複
輪タイヤの内外のトランスポンダを同じ作業位置から簡
単に読み取ることが可能になるので、読み取り作業性を
向上することができる。なお、本発明は読み取り作業者
が不要な電磁波を浴びなくて済むという効果も奏する。
【図１】本発明の第１実施形態からなるタイヤ用トラン
スポンダのスキャナを示す平面図である。
スポンダのスキャナを示す平面図である。
【図２】図１のスキャナの断面図である。
【図３】図１のスキャナの使用して複輪タイヤにおける
トランスポンダの読み取り方法を示す説明図である。
トランスポンダの読み取り方法を示す説明図である。
【図４】本発明の第２実施形態からなるタイヤ用トラン
スポンダのスキャナを示す平面図である。
スポンダのスキャナを示す平面図である。
【図５】図４のスキャナの断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態からなるタイヤ用トラン
スポンダのスキャナを示す平面図である。
スポンダのスキャナを示す平面図である。
【図７】図６のスキャナの断面図である。
【図８】図６のスキャナの使用して複輪タイヤにおける
トランスポンダの読み取り方法を示す説明図である。
トランスポンダの読み取り方法を示す説明図である。
１，１１，２１ スキャナ ２，１２，２２ 握手部 ３，１３，２３Ａ，２３Ｂ 読み取りアンテナ ７，１７，２７ 遮蔽板 ８，１８，２８ スペーサ Ｐ1 ，Ｐ2 トランスポンダ Ｔ1 ，Ｔ2 タイヤ
Claims (5)
- 【請求項１】 タイヤに取り付けられたトランスポンダ
の読み取りを行うスキャナにおいて、前記トランスポン
ダの読み取りアンテナに、読み取り範囲を制限する導電
性材料からなる遮蔽板を取り付けたタイヤ用トランスポ
ンダのスキャナ。 - 【請求項２】 前記読み取りアンテナを面状に構成し、
その片面側に前記遮蔽板を取り付けた請求項１に記載の
タイヤ用トランスポンダのスキャナ。 - 【請求項３】 前記読み取りアンテナと前記遮蔽板との
間に非導電性材料からなるスペーサを介在させた請求項
１又は請求項２に記載のタイヤ用トランスポンダのスキ
ャナ。 - 【請求項４】 前記読み取りアンテナを握手部に対して
首振り自在に連結した請求項１乃至請求項３のいずれか
１項に記載のタイヤ用トランスポンダのスキャナ。 - 【請求項５】 一対の読み取りアンテナを互いに平行に
配置し、その相互間に遮蔽板を配置すると共に、前記一
対の読み取りアンテナの作動を交互に切り換え可能にし
た請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のタイヤ
用トランスポンダのスキャナ。
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