JP2000198043A - 回転継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 潤滑剤の含有量が比較的少ない流体が供給さ
れる場合であっても、固定側継手板と回転側継手板との
間に生じる摩擦を確実に緩和して使用することが可能で
ある回転継手を提供する。 【解決手段】 回転継手１５の通路部材１９に潤滑油供
給通路１９ｃを設けて、回転継手１５の流体通路１９ａ
を介して主軸３にミストエアーを送出し主軸３を回転駆
動する際に、シール部材１７及び２８が接触するシール
部３０に潤滑油供給通路１９ｃを介して潤滑油を確実に
供給する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、工作機械用の主軸
の後端部側に設けられ、流体送出装置より送出される流
体を主軸の流体通路内に供給する回転継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】工作機械用の主軸を回転駆動してその主
軸の先端部に取付けられた工具によりワーク（被加工
物）を加工する際に使用される流体としては、以下のよ
うなものが考えられる。 高圧クーラント ミストエアー（オイルミストを含んだエアー） ドライエアー

【０００３】の高圧クーラントは、例えば水溶性の切
削油などからなり、ワークの高送り切削や深穴加工を行
う場合に、主として加工時におけるワーク及び工具の冷
却や加工屑の除去を目的として使用されるものである。
のミストエアーは、高圧で送出される空気中に僅かな
切削油を混入したものであり、周囲環境への配慮や、加
工後のワーク等の洗浄を容易にする目的でクーラントに
代わって使用されるものである。また、のドライエア
ーは、高圧空気からなるものであり、加工後におけるワ
ーク等の冷却や加工屑の除去を目的として使用されるも
のである。

【０００４】そして、の高圧クーラント及びのミス
トエアーは、流体送出装置から回転継手を介して主軸内
部に軸心を貫通するように設けられた流路（流体通路）
に供給され、先端部の工具からワークに対して噴射され
るようになっている。また、のドライエアーは、主軸
の外部からノズル等により工具及びワークに対して噴射
されるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、のミスト
エアーは、比較的最近適用することが提案されたもので
ある。従って、これら３種の流体を適当な用途に応じて
使い分けることを想定すると、全て、主軸内部に設けら
れた流路を介して供給することができれば利便性が良
い。

【０００６】しかし、従来の回転継手を用いて主軸内部
の流路に３種の流体を供給するには、以下のような問題
があった。即ち、回転継手には、本体側に設けられた固
定側継手板と主軸側に設けられた回転側継手板とが主軸
の回転時に接触して、外部に流体が飛散することを防止
するシール部が存在する。そのシール部においては、回
転側継手板が主軸の回転に応じて高速回転するため固定
側継手板との間に摩擦が生じることから、両者の間に摩
擦を緩和するための潤滑油（潤滑剤）を供給する必要が
ある。そして、従来の回転継手を用いての高圧クーラ
ントを供給する場合には、そのクーラントがシール部に
も自動的に供給されるので、接触面には潤滑油の膜が形
成されることから問題はなかった。

【０００７】しかしながら、のドライエアーを供給す
ることを想定すると、シール部に潤滑油として供給され
るものは全くなくなり、また、のミストエアーの場合
も、その中に含有されている切削油の割合は極めて僅か
である。従って、これらを供給した場合には、両継手板
の接触面には油膜が形成されず、継手板が摩耗して最悪
破壊に到るおそれがある。

【０００８】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、潤滑剤の含有量が比較的少ない流体
が供給される場合であっても、固定側継手板と回転側継
手板との間に生じる摩擦を確実に緩和して使用すること
が可能である回転継手を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の回転継手は、回転駆動される工作機
械用主軸の後端部側に配置され、前記主軸内部に設けら
れた主軸側流体通路と同軸上に配置される継手側流体通
路を有する通路部材を備え、流体送出装置より送出され
る流体を前記継手側流体通路を介して前記主軸側流体通
路に供給するものにおいて、前記通路部材側に設けられ
る固定側継手板と、前記主軸側に設けられる回転側継手
板とを備え、前記固定側継手板と前記回転側継手板とが
接触するシール部に外部より潤滑剤を供給するための潤
滑剤供給通路を、前記通路部材に配置したことを特徴と
する。

【００１０】斯様に構成すれば、固定側継手板と回転側
継手板とが接触するシール部には、通路部材に配置され
た潤滑剤供給通路を介して外部より潤滑剤が供給され
る。従って、主軸側流体通路に供給する流体が、例えば
ミストエアーやドライエアーのように潤滑剤となる成分
（例えば、切削油）を殆ど若しくは全く含まないもので
ある場合でも、シール部には、潤滑剤を確実に供給する
ことができる。

【００１１】そして、構造上、固定側継手板は継手側流
体通路の先端面（即ち、回転側継手板との接触面）付近
に配置され、回転側継手板は主軸側流体通路の先端面
（即ち、固定側継手板との接触面）付近に配置されるこ
とから、潤滑剤供給通路を継手側流体通路を有する通路
部材に配置したことにより、潤滑剤を外部に飛散させな
いような状態でシール部に供給することが可能である。

【００１２】この場合、請求項２に記載したように、前
記シール部に前記潤滑剤を供給するための供給口を、前
記固定側継手板と前記回転側継手板との接触面の近傍に
配置するのが好ましく、斯様に構成すれば、両継手板の
接触面に対して潤滑剤を効率良く供給することができ
る。

【００１３】また、請求項３に記載したように、前記固
定側継手板を、前記通路部材の外周側に配置すると共
に、外部より与えられる駆動力によって当該固定側継手
板を軸方向に駆動させ、前記固定側継手板に接触させる
ように構成される継手板駆動部を備え、前記通路部材の
先端部分を、前記回転側継手板の内周側に挿入すると良
い。

【００１４】斯様に構成すれば、通路部材の先端部分よ
り切削油を含む流体が主軸側に向けて噴射されても、そ
の先端部分の周辺は回転側継手板の内周部によって囲ま
れることとなり、更に、その外部には固定側継手板と回
転側継手板とが接触するシール部が位置することになる
ので、切削油が外部に飛散することを一層確実に防止で
きる。

【００１５】更に、請求項４に記載したように、前記継
手板駆動部を、継手本体の内部に配置され外部より与え
られる前記駆動力が直接印加される第１駆動部と、この
第１駆動部の内部に配置され前記固定側継手板が取付け
られる第２駆動部とで構成すると共に、前記第１駆動部
と継手本体との間に配置され、当該第１駆動部を反駆動
方向に付勢する復帰用ばねと、前記第１駆動部と前記第
２駆動部との間に配置され、当該第２駆動部を前記駆動
方向に付勢して、前記第１駆動部の駆動ストロークが最
大となった場合に前記固定側継手板と前記回転側継手板
との接触圧を一定にする定加圧用ばねとを備えると良
い。

【００１６】斯様に構成すれば、主軸を回転駆動させる
場合に、復帰用ばねの付勢力に抗する駆動力を外部より
第１駆動部に印加して当該第１駆動部を最大ストローク
まで駆動させると、第２駆動部を駆動方向に付勢する定
加圧用ばねの作用によって、回転側継手板に対する固定
側継手板の接触圧を所望の値で一定に付与することがで
きる。

【００１７】加えて、請求項５に記載したように、前記
通路部材と前記固定側継手板及び回転側継手板との間に
生じる隙間の寸法を極めて小さくするように形成するの
が好ましい。斯様に構成すれば、主軸側流体通路に供給
する流体の供給圧力が比較的高い場合であっても、当該
隙間部分を介して主軸側より継手側に向かって生じる反
力を極力小さくすることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図面を参照して説明する。図２は、主軸装置及び回転継
手の構成を概略的に示す機能ブロック図及び断面図であ
る。主軸装置１は、例えば、中空円筒状のハウジング２
内に、鉄系材料からなる主軸３とその主軸３を回転駆動
させる誘導モータ４とを内蔵するビルトインタイプとし
て構成されているものである。主軸３は、先端部分が他
の部分に対して径大となる形状であり、その先端部分及
び中間部分が玉軸受５及び６によって、ハウジング２に
対して回転自在に支承されている。尚、ハウジング２及
び主軸３は、いずれも鉄系材料で構成されている。

【００１９】玉軸受５及び６によって支承されている部
分の略中間に位置する部位の主軸３側には、コア７ａ及
びかご形巻線（エンドリング）７ｂからなるロータ７が
配設され、ハウジング２の内周部には、コア７ａと所定
ギャップを以て対向するコア８ａ及び巻線（コイルエン
ド）８ｂからなるステータ８が配設されることにより、
前述の誘導モータ４が構成されている。

【００２０】主軸３の内部には、周知の機構であるドロ
ーバー９，そのドローバー９の先端部に配置されたチャ
ック機構９ａ及びドローバースプリング１０等が配設さ
れている。一方、切削加工用の工具１１は、工具シャン
ク１２に取付けられており、その工具シャンク１２の
（図２中）上端側には、プルスタッド１３が設けられて
いる。そして、主軸３側のドローバー９が図示しない駆
動機構によって軸方向に変位することにより、主軸３内
部でチャック機構９ａが開閉して、工具シャンク１２の
プルスタッド１３を把握することで、工具１１が主軸３
の先端部に取付けられるようになっている。

【００２１】また、主軸３の内部には軸心（ドローバー
９）を貫通するようにして流路（主軸側流体通路）１４
が設けられており、プルスタッド１３，工具シャンク１
２及び工具１１の内部にも、流路１４と連通する流路１
３ａ，１２ａ及び１１ａが夫々設けられている。更に、
工具１１の先端部分である切削加工用刃部の付近には、
その流路１１ａに繋がると共に外部に連通する吐出孔１
１ｂを有している。

【００２２】図１は、主軸装置１の後端側に設けられて
いる回転継手１５を中心とする部分を拡大して示す断面
図である。主軸３の後端部には、回転継手１５の一部を
構成するアタッチメント１６が取付け固定されている。
そのアタッチメント１６には、セラミックなどからなる
円環状のシール部材（回転側継手板）１７が配置されて
いる。

【００２３】主軸装置１のハウジング２後端部には、上
底部１８ａを有し（図１中）下方側が開放されてなる円
筒部１８ｂを備えた回転継手１５のハウジング（継手本
体）１８が取付けられている。上底部１８ａは、フラン
ジ状の張出しからなる鍔部１８ｃを備えており、その鍔
部１８ｃが主軸装置１のハウジング２に当接した状態で
ハウジング１８は固定されている。また、円筒部１８ｂ
の下端側には、円周に沿って内周側に突設してなるばね
支持部１８ｄが形成されている。

【００２４】上底部１８ａの中心部には貫通孔１８ｅが
形成されており、その貫通孔１８ｅには、通路部材１９
が挿入されている。通路部材１９は、その内部を軸心に
沿って貫通するように形成された流路（継手側流体通
路）１９ａを備え、略中空円筒状をなしている。通路部
材１９の上部側には、外周方向へ向けて張り出すように
形成された鍔部１９ｂがあり、その鍔部１９ｂがハウジ
ング１８の上底部１８ａに当接した状態で固定されてい
る。また、上底部１８ａの貫通孔１８ｅには、通路部材
１９の外周面との間にＯリング２０が配置されている。

【００２５】流路１９ａの上端は、鍔部１９ｂの端面よ
り外方に突出しており、その部分には、流体送出装置２
１のダクト２１ａ（図２参照）が接続されるようになっ
ている。流体送出装置２１は、この場合、高圧空気中に
微小量の切削油を混入させたミストエアーを流体として
送出するように構成されており、具体的には図示しない
が、外部のコンプレッサから高圧（数気圧程度）の圧縮
空気（エアー）が与えられると、その圧縮空気にミキシ
ングバルブを介して微小量の切削油を混入させてダクト
２１ａに送出するようになっている。

【００２６】通路部材１９の先端部（下端側）は、アタ
ッチメント１６側にまで達しており、円環状をなすシー
ル部材１７の内周部側に挿入されている。そして、通路
部材１９の先端面は、アタッチメント１６の上端面と僅
かな間隔を以て対向するようになっている。また、通路
部材１９の外周面とシール部材１７の内周面との間に生
じる隙間の寸法も、極めて小さくなるように設定されて
いる。

【００２７】ハウジング１８の内部には、同様に中心部
を通路部材１９が貫通する第１駆動部２２及び第２駆動
部２３が配置されている。第１駆動部２２は、ハウジン
グ１８と略相似形をなしており、ハウジング１８の各部
に対応する上底部２２ａ，円筒部２２ｂ，鍔部２２ｃ，
支持部２２ｄ及び貫通孔２２ｅが形成されている。

【００２８】上底部２２ａにおける鍔部２２ｃの外周面
とハウンジング１８の円筒部１８ｂの内周面とが対向す
る部分には、Ｏリング２４が配置されている。また、上
底部２２ａの貫通孔２２ｅの内周面と通路部材１９の外
周面とが対向する部分にも、Ｏリング２５が配置されて
いる。そして、ハウジング１８のばね支持部１８ｄと第
１駆動部２２の鍔部２２ｃとの間には、第１駆動部２２
を上方（反駆動方向）に向かって付勢する復帰用ばね２
６が配置されている。

【００２９】ここで、ハウンジング１８の上底部１８ａ
には、円筒部１８ｂの内部側に連通するエアー供給孔１
８ｆが設けられており、そのエアー供給孔１８ｆには駆
動用エアー供給装置２７（図２参照）のダクト２７ａが
接続されるようになっている。そして、エアー供給装置
２７より駆動用の加圧されたエアーが供給されると、そ
の駆動用エアーは、復帰用ばね２６の付勢力に抗して第
１駆動部２２を押し下げる方向に駆動するようになって
いる。

【００３０】また、第１駆動部２２の円筒部２２ｂは、
その下方側において外径が若干小となる段部２２ｆを有
している。そして、上述のようにエアー供給装置２７よ
り駆動用エアーが供給され第１駆動部２２が下方に駆動
された場合に、段部２２ｆがハウジング１８のばね支持
部１８ｄに当接することによって、第１駆動部２２の駆
動ストロークを規制するようになっている。

【００３１】第２駆動部２３は、第１駆動部２２の内部
に配置されており、貫通孔２３ａ（中空部分）に通路部
材１９が貫通する略円筒状をなしている。第２駆動部２
３の下端面にはセラミックなどで円環状に形成されてい
るシール部材（固定側継手板）２８が取付け固定されて
いる。ここで、シール部材２８の内周面と通路部材１９
の外周面との間に生じる隙間寸法は、後述する理由によ
って極めて小さく設定されている。

【００３２】第２駆動部２３の下端側には、外周方向に
突出してなる鍔部２３ｂがあり、その鍔部２３ｂと第１
駆動部２２の上底部２２ａとの間には、第２駆動部２３
を駆動方向に付勢する定加圧用ばね２９が配置されてお
り、鍔部２３ｂは第１駆動部２２の支持部２２ｄに当接
するようになっている。定加圧用ばね２９は、シール部
材１７及び２７が接触することでシール部３０を形成し
た場合に、両者の接触圧を付与するために設けられてい
る。

【００３３】また、第２駆動部２３の貫通孔２３ａをな
す内周面において、シール部材２８が配置されている部
位の上方には、通路部材１９の外周面との間にＯリング
３１が介在するように配置されている。以上のようにハ
ウジング１８の内部にある第１駆動部２２及び第２駆動
部２３を中心とするものが、継手板駆動部３２を構成し
ている。

【００３４】そして、主軸装置１が回転駆動されず、エ
アー供給装置２７より駆動用エアーが供給されない状態
では、復帰用ばね２６の付勢力により第１駆動部２２が
上方に押し上げられ、第２駆動部２３の下端面に配置さ
れているシール部材２８と、主軸３の後端部に配置され
ているシール部材１７とは、所定の間隔を以て対向する
ようになっている。

【００３５】また、通路部材１９の内部には、流路１９
ａに対して図１中左側に、潤滑油供給通路（潤滑剤供給
通路）１９ｃが平行するように配置されている。潤滑油
供給通路１９ｃの上端側は、通路部材１９の鍔部１９ｂ
に沿って９０°曲折し、その先端部分は鍔部１９ｂの外
周面を貫通して外部に突出している。そして、潤滑油供
給通路１９ｃには、潤滑油供給装置３３（図２参照）の
ダクト３３ａが接続されており、潤滑油供給装置３３よ
り送出される潤滑油が供給されるようになっている。ま
た、ダクト３３ａの途中部位には、潤滑油の逆流を防止
するためのチェック弁３３ｂが配置されている。

【００３６】潤滑油供給通路１９ｃの下端側は、通路部
材１９の先端面手前で９０°曲折し、通路部材１９の側
面に潤滑油供給孔（供給口）１９ｄを形成して外部と連
通するようになっている。その潤滑油供給孔１９ｄの部
位は、中心が主軸３の後端部に配置されているシール部
材１７の（シール部材２８に対する）接触面に略一致す
るようになっている。また、主軸装置１の先端部にある
工具１１の下方には、テーブル３４の上に載置されて固
定されているワーク（被加工物）３５がセットされてい
る。

【００３７】次に、本実施例の作用について説明する。
先ず、回転継手１５のエアー供給孔１８ｆに駆動用エア
ー供給装置２７より加圧された駆動用エアーが供給され
る。その駆動用エアーは、復帰用ばね２６の付勢力に抗
して第１駆動部２２及び第２駆動部２３を押し下げる。
すると、第２駆動部２３の先端にあるシール部材２８
は、主軸３の後端部にあるシール部材１７に接触し、第
１駆動部２２がハウンジング１８の支持部１８ｄに当接
してその駆動ストロークが最大となると、定加圧用ばね
２９の付勢力によってシール部材２８及び１７の接触圧
は一定となる。

【００３８】同時に、回転継手１５の潤滑油供給通路１
９ｃに対して潤滑油供給装置３３より潤滑油が供給され
る。すると、潤滑油は、潤滑油供給孔１９ｄよりシール
部３０に供給されるので、シール部材１７及び２８の接
触面には油膜が形成されてシール部材２８側が回転した
場合に潤滑作用をなすようになる。

【００３９】そして、流体送出装置２１からミストエア
ーがダクト２１ａを介して回転継手１５の流路１９に送
出されると、そのミストエアーは、シール部３０を介し
て主軸３の流路１４へ送出され、更に工具１１の内部を
介して吐出孔１１ｂより外部のワーク３５へ吐出され
る。

【００４０】次に、主軸装置１に内蔵されている誘導モ
ータ４に通電が行われると、主軸３が回転駆動され、シ
ール部３０におけるシール部材２８も回転する。そし
て、主軸３の回転数がワーク３５の切削加工を行う定常
回転数に達すると、主軸装置１は、図示しない駆動機構
により図１中下方へと移動され、高速で回転している工
具１１によってワーク３５を切削加工する。この時、工
具１１の吐出孔１１ｂから吐出されるミストエアーの高
圧空気により工具１１及びワーク３５は冷却されると共
に、ワーク３５の切削屑が周辺部に飛ばされる。また、
ミストエアーに含まれている粒子状の切削油によって、
切削加工における潤滑作用が生じる。

【００４１】この場合、ミストエアーに含有される切削
油の量は極めて僅かであり、しかも、回転継手１５の通
路部材１９の先端部はシール部材２８の内周部に挿入さ
れていることから、軸方向に高圧で送出される微量な切
削油の一部がシール部３０にまで達する保証はない。

【００４２】しかしながら、シール部３０には、潤滑油
供給装置３３より通路部材１９に設けた潤滑油供給通路
１９ｃを介して潤滑油が確実に供給され、シール部材１
７及び２８間の摩擦は緩和されるので、ミストエアーに
含有される切削油がシール部３０に達して潤滑作用をな
すことを期待する必要はない。

【００４３】以上のように本実施例によれば、回転継手
１５の通路部材１９に潤滑油供給通路１９ｃを設け、回
転継手１５の流路１９ａを介して主軸３にミストエアー
を送出して主軸３を回転駆動する際に、固定側と回転側
との直接の接触部分となるシール部３０に潤滑油が確実
に供給されるようにした。従って、切削用流体として切
削油の含有量が極めて僅かであるミストエアーを用いる
場合であっても、シール部材１７及び２８間の摩擦を確
実に緩和することができ、両者の寿命を長期化すること
が可能となる。

【００４４】また、シール部３０に潤滑油を供給するた
めの潤滑油供給孔１９ｄを、シール部材１７及び２８の
接触面にかかるるように配置したので、当該接触面に対
して潤滑油を効率良く供給することができる。そして、
潤滑剤供給通路１９ｃを通路部材１９に配置したことに
より、潤滑油を外部に飛散させないようにしてシール部
３０に供給することができるので、周囲環境の悪化を防
止することもできる。

【００４５】更に、本実施例によれば、シール部材１７
を通路部材１９の外周側に配置すると共に、エアー供給
装置２７より与えられる駆動用エアーによってシール部
材１７を軸方向に駆動させシール部材２８に接触させる
継手板駆動部３２を備え、通路部材１９の先端部分を、
シール部材２８の内周側に挿入するようにしたので、通
路部材１９の先端部分よりミストエアーが主軸３側に向
けて噴射されても、その先端部分の周辺はシール部材２
８の内周部によって囲まれ、更に、その外部にはシール
部３０が位置することになるので、切削油が外部に飛散
することを一層確実に防止できる。

【００４６】更にまた、継手板駆動部３１を、ハウジン
グ１８内部にエアー供給装置２７より与えられる駆動力
が直接印加される第１駆動部２２を配置し、この第１駆
動部２２の内部にシール部材１７が取付けられる第２駆
動部２３を配置して、第１駆動部２２とハウンジング１
８との間に復帰用ばね２６を配置し、第１駆動部２２と
第２駆動部２３との間に定加圧用ばね２９を配置した。

【００４７】従って、主軸３を回転駆動させる場合に、
復帰用ばね２９の付勢力に抗する駆動力をエアー供給装
置２７により第１駆動部２２に印加し第１駆動部２２を
最大ストロークまで駆動させると、第２駆動部２３を駆
動方向に付勢する定加圧用ばね２９の作用によってシー
ル部材２８に対するシール部材１７の接触圧を所望の値
で一定に付与することができる。

【００４８】加えて、通路部材１９とシール部材１７及
び２８との間に生じる隙間の寸法を極めて小さくするよ
うに形成したので、主軸３側の流路１４に供給するミス
トエアーの送出圧力が比較的高い場合であっても、当該
隙間部分を介して主軸２側より回転継手１５側に向かっ
て生じる反力を極力小さくして、定加圧用ばね２６によ
って付与しようとした所期の接触圧をシール部３０に与
えることが可能となる。

【００４９】本発明は上記し且つ図面に記載した実施例
にのみ限定されるものではなく、次のような変形または
拡張が可能である。流体は、ミストエアーに限らず通常
のクーラントでも良い。また、切削加工の途中でワーク
３５を冷却したり、或いは切削屑を除去するために用い
るドライエアーであっても良い。第２駆動部及び定加圧
用ばねは必要に応じて設ければ良い。そして、固定側継
手板を第１駆動部の先端面に配置し、外力により直接固
定側継手板と回転側継手板とを接触させるようにしても
良い。固定側継手板は、通路部材の外周側に配置するも
のに限らない。例えば、固定側継手板を通路部材の先端
に配置し、通路部材自体を外力により駆動して両継手板
を接触させるようにしても良い。この場合、潤滑剤供給
通路の供給口は、固定側継手板の接触面に連通するよう
に設けたり、或いは、流路において両継手板の接触面の
近傍となる部位に連通するように設ければ良い。尚、供
給口を通路部材の外周側に設けるものは含まない。潤滑
剤は、潤滑油に限ることなく、潤滑作用をなす物質から
なるものであれば良い。

【００５０】

【発明の効果】本発明は以上説明した通りであるので、
以下の効果を奏する。請求項１記載の回転継手によれ
ば、固定側継手板と回転側継手板とが接触するシール部
には通路部材に配置された潤滑剤供給通路を介して外部
より潤滑剤が供給されるので、主軸側流体通路に供給す
る流体が、例えばミストエアーやドライエアーのように
潤滑剤となる成分を殆ど若しくは全く含まないものであ
っても、シール部には潤滑剤を確実に供給することがで
きる。そして、潤滑剤供給通路を継手側流体通路を有す
る通路部材に配置したことにより、潤滑剤を外部に飛散
させないような状態でシール部に供給することが可能で
あり、周囲環境の悪化を防止することもできる。

【００５１】請求項２記載の回転継手によれば、シール
部に潤滑剤を供給するための供給口を固定側継手板と回
転側継手板との接触面の近傍に配置したので、両継手板
の接触面に対して潤滑剤を効率良く供給することができ
る。

【００５２】請求項３記載の回転継手によれば、通路部
材の先端部分より切削油を含む流体が主軸側に向けて噴
射されても、その先端部分の周辺は回転側継手板の内周
部によって囲まれると共に、更に、その外部には固定側
継手板と回転側継手板とが接触するシール部が位置する
ことになるので、切削油が外部に飛散することを一層確
実に防止できる。

【００５３】請求項４記載の回転継手によれば、主軸を
回転駆動させる場合に、復帰用ばねの付勢力に抗する駆
動力を外部より第１駆動部に印加し、第１駆動部を最大
ストロークまで駆動させると、第２駆動部を駆動方向に
付勢する定加圧用ばねの作用によって回転側継手板に対
する固定側継手板の接触圧を所望の値で一定に付与する
ことができる。

【００５４】請求項５記載の回転継手によれば、通路部
材と固定側継手板及び側継手板との間に生じる隙間の寸
法を極めて小さくするように形成したので、主軸側流体
通路に供給する流体の供給圧力が比較的高い場合であっ
ても、当該隙間部分を介して主軸側より継手側に向かっ
て生じる反力を極力小さくすることができ、定加圧用ば
ねによって付与しようとした所期の接触圧をシール部に
与えることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】主軸装置の後端側に設けられている回転継手を
中心とする部分を拡大して示す断面図

【図２】主軸装置及び回転継手の構成を概略的に示す機
能ブロック図及び断面図

【符号の説明】

１は主軸装置、３は主軸、９は工具、１４は流路（主軸
側流体通路）、１５は回転継手、１７はシール部材（回
転側継手板）、１８はハウジング（継手本体）、１９は
通路部材、１９ａは流路（継手側流体通路）、１９ｃは
潤滑油供給通路（潤滑剤供給通路）、１９ｄは潤滑油供
給孔（供給口）、２１は流体送出装置、２２は第１駆動
部、２３は第２駆動部、２６は復帰用ばね、２８はシー
ル部材（固定側継手板）、２９は定加圧用ばね、３０は
シール部を示す。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転駆動される工作機械用主軸の後端部
   側に配置され、前記主軸内部に設けられた主軸側流体通
   路と同軸上に配置される継手側流体通路を有する通路部
   材を備え、流体送出装置より送出される流体を前記継手
   側流体通路を介して前記主軸側流体通路に供給する回転
   継手において、 前記通路部材側に設けられる固定側継手板と、 前記主軸側に設けられる回転側継手板とを備え、 前記固定側継手板と前記回転側継手板とが接触するシー
   ル部に外部より潤滑剤を供給するための潤滑剤供給通路
   を、前記通路部材に配置したことを特徴とする回転継
   手。
2. 【請求項２】 前記シール部に前記潤滑剤を供給するた
   めの供給口を、前記固定側継手板と前記回転側継手板と
   の接触面の近傍に配置したことを特徴とする請求項１記
   載の回転継手。
3. 【請求項３】 前記固定側継手板は、前記通路部材の外
   周側に配置されると共に、 外部より与えられる駆動力によって当該固定側継手板を
   軸方向に駆動させ、前記固定側継手板に接触させるよう
   に構成される継手板駆動部を備え、 前記通路部材の先端部分は、前記回転側継手板の内周側
   に挿入されていることを特徴とする請求項１または２記
   載の回転継手。
4. 【請求項４】 前記継手板駆動部は、継手本体の内部に
   配置され外部より与えられる前記駆動力が直接印加され
   る第１駆動部と、この第１駆動部の内部に配置され前記
   固定側継手板が取付けられる第２駆動部とで構成される
   と共に、 前記第１駆動部と継手本体との間に配置され、当該第１
   駆動部を反駆動方向に付勢する復帰用ばねと、 前記第１駆動部と前記第２駆動部との間に配置され、当
   該第２駆動部を前記駆動方向に付勢して、前記第１駆動
   部の駆動ストロークが最大となった場合に前記固定側継
   手板と前記回転側継手板との接触圧を一定にする定加圧
   用ばねとを備えていることを特徴とする請求項３記載の
   回転継手。
5. 【請求項５】 前記通路部材と前記固定側継手板及び回
   転側継手板との間に生じる隙間の寸法を極めて小さくす
   るように形成したことを特徴とする請求項３または４記
   載の回転継手。