JP2000192810A - 排ガス浄化装置 - Google Patents
排ガス浄化装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディーゼルエンジン排ガス中の炭化水素類を
吸蔵しておき、適時に脱離せしめて、ＮＯｘのための還
元剤として有効利用すること。 【解決手段】 ディーゼルエンジンの排気管系中に、細
孔径の異なるゼオライトを別々の耐火性ハニカム担体上
に被覆して、排ガスの流れに沿って次第に細孔径が縮小
するように配置して炭化水素吸蔵材を構成し、排ガス中
の炭化水素を低温時に吸蔵、保留しておき、排ガス中に
ＮＯｘが発生するような高温時にその炭化水素を脱離さ
せて、ＮＯｘの還元剤としてＮＯｘ低減触媒へ供給する
方式の排ガス浄化装置。
吸蔵しておき、適時に脱離せしめて、ＮＯｘのための還
元剤として有効利用すること。 【解決手段】 ディーゼルエンジンの排気管系中に、細
孔径の異なるゼオライトを別々の耐火性ハニカム担体上
に被覆して、排ガスの流れに沿って次第に細孔径が縮小
するように配置して炭化水素吸蔵材を構成し、排ガス中
の炭化水素を低温時に吸蔵、保留しておき、排ガス中に
ＮＯｘが発生するような高温時にその炭化水素を脱離さ
せて、ＮＯｘの還元剤としてＮＯｘ低減触媒へ供給する
方式の排ガス浄化装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はディーゼルエンジン
排ガス中のＮＯｘを低減するための装置に関し、さらに
詳しくはディーゼルエンジン排ガスをＮＯｘ低減触媒を
用いて浄化するための装置であって、そのＮＯｘ低減触
媒の上流側の位置に複数の耐火セラミック製ハニカム担
体を直列に配置して、それらのハニカム担体で上流にあ
るものほど大きな細孔寸法のゼオライトで被覆して炭化
水素吸蔵材として機能させることを特徴とするＮＯｘ低
減装置に関する。
排ガス中のＮＯｘを低減するための装置に関し、さらに
詳しくはディーゼルエンジン排ガスをＮＯｘ低減触媒を
用いて浄化するための装置であって、そのＮＯｘ低減触
媒の上流側の位置に複数の耐火セラミック製ハニカム担
体を直列に配置して、それらのハニカム担体で上流にあ
るものほど大きな細孔寸法のゼオライトで被覆して炭化
水素吸蔵材として機能させることを特徴とするＮＯｘ低
減装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来ディーゼルエンジン排ガス中のＮＯ
ｘをＮＯｘ低減触媒を用いて浄化する場合、ＮＯｘを含
む排ガスに対して、系外から還元剤として例えば軽油の
ような炭化水素類（ＨＣ）あるいはアンモニア等をＮＯ
ｘ低減触媒の上流側で添加、混合してから、ＮＯｘ低減
触媒により処理してきた。
ｘをＮＯｘ低減触媒を用いて浄化する場合、ＮＯｘを含
む排ガスに対して、系外から還元剤として例えば軽油の
ような炭化水素類（ＨＣ）あるいはアンモニア等をＮＯ
ｘ低減触媒の上流側で添加、混合してから、ＮＯｘ低減
触媒により処理してきた。
【０００３】しかしながら、そのような還元剤導入のた
めには温度センサ、Ｏ2濃度センサ、負荷センサ、回転
センサ等からの信号を受けたＥＣＵ装置からの信号によ
り噴射ノズル装置を適時に作動させる制御装置を必要と
する。さらにはディーゼル燃料である軽油やその他の還
元剤を使用することが運転コスト上好ましくないこと
は、明らかである。また還元剤を貯蔵、供給するための
タンクやパイプ、ポンプ等の追加装備も必要とされる。
めには温度センサ、Ｏ2濃度センサ、負荷センサ、回転
センサ等からの信号を受けたＥＣＵ装置からの信号によ
り噴射ノズル装置を適時に作動させる制御装置を必要と
する。さらにはディーゼル燃料である軽油やその他の還
元剤を使用することが運転コスト上好ましくないこと
は、明らかである。また還元剤を貯蔵、供給するための
タンクやパイプ、ポンプ等の追加装備も必要とされる。
【０００４】このように従来技術には装置上、操作上及
び経済上の諸問題が存在している。
び経済上の諸問題が存在している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の主要目的は上
記の従来の排ガスＮＯｘ低減技術に伴なう諸問題を軽減
ないし解消することにある。
記の従来の排ガスＮＯｘ低減技術に伴なう諸問題を軽減
ないし解消することにある。
【０００６】本発明者等は、ディーゼルエンジンの排ガ
スの温度とＮＯｘ発生及びＮＯｘ低減触媒の作用の関係
を検討し、始動直後の排ガス温度が低い期間（例えば約
２００℃以下の期間）においてＮＯｘ低減触媒が作用せ
ず、また排ガス中の残留炭化水素類（以下、ＨＣと略記
することがある。）がＮＯｘ低減のための還元剤として
消費されないこと、そしてディーゼルエンジンの排ガス
温度が次第に上昇して約２００℃付近を越える高温期間
ではＮＯｘ低減触媒が作用するためには還元剤として働
く物質が存在しなければならないことに注目した。そこ
で上記のような排ガス温度が低いときに排ガス中に含ま
れるＨＣを適当な吸蔵材に取り込み、貯蔵しておき、排
ガス温度が高く、ＮＯｘ低減触媒が活性となるときに、
その吸蔵材からＨＣを脱離せしめて、ＮＯｘ低減触媒に
必要とされる還元剤として供給し、それにより排ガス中
のＮＯｘならびにＨＣの両者を低減することを着想し、
本発明を完成するに至った。
スの温度とＮＯｘ発生及びＮＯｘ低減触媒の作用の関係
を検討し、始動直後の排ガス温度が低い期間（例えば約
２００℃以下の期間）においてＮＯｘ低減触媒が作用せ
ず、また排ガス中の残留炭化水素類（以下、ＨＣと略記
することがある。）がＮＯｘ低減のための還元剤として
消費されないこと、そしてディーゼルエンジンの排ガス
温度が次第に上昇して約２００℃付近を越える高温期間
ではＮＯｘ低減触媒が作用するためには還元剤として働
く物質が存在しなければならないことに注目した。そこ
で上記のような排ガス温度が低いときに排ガス中に含ま
れるＨＣを適当な吸蔵材に取り込み、貯蔵しておき、排
ガス温度が高く、ＮＯｘ低減触媒が活性となるときに、
その吸蔵材からＨＣを脱離せしめて、ＮＯｘ低減触媒に
必要とされる還元剤として供給し、それにより排ガス中
のＮＯｘならびにＨＣの両者を低減することを着想し、
本発明を完成するに至った。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かくして本発明は、ディ
ーゼルエンジンの排気管系中に炭化水素吸蔵材及びＮＯ
ｘ低減触媒を直列に配置してなり、その炭化水素吸蔵材
が複数の直列配置耐火セラミック製ハニカム担体をそれ
ぞれ細孔寸法の異なるゼオライトで被覆してなるもので
あり、各上流側のハニカム担体の被覆に用いられるゼオ
ライトの細孔寸法が下流側の隣接ハニカム担体の被覆に
用いられるゼオライトの細孔寸法よりも大きいことを特
徴とするディーゼルエンジン排ガス浄化装置を提供す
る。
ーゼルエンジンの排気管系中に炭化水素吸蔵材及びＮＯ
ｘ低減触媒を直列に配置してなり、その炭化水素吸蔵材
が複数の直列配置耐火セラミック製ハニカム担体をそれ
ぞれ細孔寸法の異なるゼオライトで被覆してなるもので
あり、各上流側のハニカム担体の被覆に用いられるゼオ
ライトの細孔寸法が下流側の隣接ハニカム担体の被覆に
用いられるゼオライトの細孔寸法よりも大きいことを特
徴とするディーゼルエンジン排ガス浄化装置を提供す
る。
【０００８】本発明において、使用される吸蔵材は、デ
ィーゼルエンジンからの排ガス温度が低いときに排ガス
中に含まれるＨＣを取り込み、貯蔵し、排ガス温度が高
くなったときには、その貯蔵していたＨＣを脱離する特
性を有するゼオライト類からなる。ディーゼルエンジン
排ガス中に見出されるＨＣの炭素原子数は１から約３０
程度にまで及び従ってＨＣの分子量及び分子構造が多様
である。本発明のために必要であるＨＣの吸着、貯蔵
（排ガス低温時）及び貯蔵ＨＣの脱離（排ガス高温時）
の機能を効率的かつ円滑に発揮させるために、本発明で
は種々の細孔寸法を有する複数種のゼオライトを採用
し、排ガス流の上流側ほど大きな細孔寸法を有するゼオ
ライトを配置し、下流へ向かうに従って細孔寸法が小さ
いゼオライトを配置して、細孔寸法の段差を設けてい
る。このような細孔寸法の段差によって、前記の如き炭
素原子数１〜約３０のような種々のＨＣの貯蔵及び脱離
が「目詰まり」等の障害がなく、円滑に行なわれうる。
ィーゼルエンジンからの排ガス温度が低いときに排ガス
中に含まれるＨＣを取り込み、貯蔵し、排ガス温度が高
くなったときには、その貯蔵していたＨＣを脱離する特
性を有するゼオライト類からなる。ディーゼルエンジン
排ガス中に見出されるＨＣの炭素原子数は１から約３０
程度にまで及び従ってＨＣの分子量及び分子構造が多様
である。本発明のために必要であるＨＣの吸着、貯蔵
（排ガス低温時）及び貯蔵ＨＣの脱離（排ガス高温時）
の機能を効率的かつ円滑に発揮させるために、本発明で
は種々の細孔寸法を有する複数種のゼオライトを採用
し、排ガス流の上流側ほど大きな細孔寸法を有するゼオ
ライトを配置し、下流へ向かうに従って細孔寸法が小さ
いゼオライトを配置して、細孔寸法の段差を設けてい
る。このような細孔寸法の段差によって、前記の如き炭
素原子数１〜約３０のような種々のＨＣの貯蔵及び脱離
が「目詰まり」等の障害がなく、円滑に行なわれうる。
【０００９】本発明の好ましい態様においては、ＨＣ吸
蔵材は排気管内に耐火性セラミック製ハニカム担体を３
個直列に配置し、上流側から下流側に順に第１のハニカ
ム担体にＹ型ゼオライト、第２のハニカム担体にモルデ
ナイト、第３のハニカム担体にＺＳＭ−５を被覆して構
成する。Ｙ型ゼオライトの細孔径は、１０オングストロ
ーム（Å）のオーダーであり、炭素原子数がほぼ１０〜
３０のような分子量が相対的に大きなＨＣ類の吸蔵及び
脱離に好適である。モルデナイトの細孔径は、８Åのオ
ーダーであり、炭素原子数がほぼ５〜１０のような中程
度の分子量のＨＣ類の吸蔵及び脱離に好適である。そし
てＺＳＭ−５の細孔径は、５Åのオーダーであり、分子
量が小さい炭素原子数２〜７程度のＨＣ類の吸蔵及び脱
離に好適である。
蔵材は排気管内に耐火性セラミック製ハニカム担体を３
個直列に配置し、上流側から下流側に順に第１のハニカ
ム担体にＹ型ゼオライト、第２のハニカム担体にモルデ
ナイト、第３のハニカム担体にＺＳＭ−５を被覆して構
成する。Ｙ型ゼオライトの細孔径は、１０オングストロ
ーム（Å）のオーダーであり、炭素原子数がほぼ１０〜
３０のような分子量が相対的に大きなＨＣ類の吸蔵及び
脱離に好適である。モルデナイトの細孔径は、８Åのオ
ーダーであり、炭素原子数がほぼ５〜１０のような中程
度の分子量のＨＣ類の吸蔵及び脱離に好適である。そし
てＺＳＭ−５の細孔径は、５Åのオーダーであり、分子
量が小さい炭素原子数２〜７程度のＨＣ類の吸蔵及び脱
離に好適である。
【００１０】すなわち、低温のＨＣ含有排ガスが第１の
Ｙ型ゼオライト被覆付きハニカムを通過するときに、炭
素原子数が約１０〜３０程度のＨＣ類はＹ型ゼオライト
の細孔（径１０Åのオーダー）内に取り込まれるが、炭
素原子数が約１０以下のＨＣ類はそのＹ型ゼオライト被
覆付きハニカムを通過して、第２のモルデナイト被覆付
きハニカムに入り、ここで炭素原子数がほぼ５〜１０の
ＨＣ類がモルデナイトの細孔（径８Åのオーダー）内に
取り込まれる。このモルデナイト被覆付きハニカムを通
過した炭素原子が約７未満のような小分子量のＨＣ類の
うちで炭素原子数約２〜７のものは、第３のＺＳＭ−５
被覆付きハニカムでＺＳＭ−５の細孔（径５Åのオーダ
ー）内に取り込まれる。上記のそれぞれのゼオライトの
細孔内に取り込まれたＨＣ類は、例えば約２００℃まで
のように排ガス温度が低いときにはそのまま細孔内に貯
蔵されている。
Ｙ型ゼオライト被覆付きハニカムを通過するときに、炭
素原子数が約１０〜３０程度のＨＣ類はＹ型ゼオライト
の細孔（径１０Åのオーダー）内に取り込まれるが、炭
素原子数が約１０以下のＨＣ類はそのＹ型ゼオライト被
覆付きハニカムを通過して、第２のモルデナイト被覆付
きハニカムに入り、ここで炭素原子数がほぼ５〜１０の
ＨＣ類がモルデナイトの細孔（径８Åのオーダー）内に
取り込まれる。このモルデナイト被覆付きハニカムを通
過した炭素原子が約７未満のような小分子量のＨＣ類の
うちで炭素原子数約２〜７のものは、第３のＺＳＭ−５
被覆付きハニカムでＺＳＭ−５の細孔（径５Åのオーダ
ー）内に取り込まれる。上記のそれぞれのゼオライトの
細孔内に取り込まれたＨＣ類は、例えば約２００℃まで
のように排ガス温度が低いときにはそのまま細孔内に貯
蔵されている。
【００１１】しかし、排ガス中のＮＯｘの浄化可能な約
２００℃またはそれ以上に排ガス温度が高くなると、上
記の各ゼオライト細孔中に吸蔵されていたＨＣ類はそれ
ぞれのゼオライトから脱離され、ＮＯｘ含有排ガス中に
混入される。このように排ガス中にはＮＯｘとその還元
剤たるＨＣが共存することになる。ＮＯｘとＨＣ（還元
剤）とを含む排ガスは、次いでＮＯｘ低減触媒と接触
し、ＮＯｘの還元清浄化が行なわれる。従って、ＮＯｘ
をＮＯｘ低減触媒を用いて還元浄化するのに従来必要と
されていた外部源からの還元剤（例えば軽油、アンモニ
ア等）の適時供給のための操作及びそのためのコントロ
ール装置は、本発明により大巾に簡便化することがで
き、場合によっては排除できる。
２００℃またはそれ以上に排ガス温度が高くなると、上
記の各ゼオライト細孔中に吸蔵されていたＨＣ類はそれ
ぞれのゼオライトから脱離され、ＮＯｘ含有排ガス中に
混入される。このように排ガス中にはＮＯｘとその還元
剤たるＨＣが共存することになる。ＮＯｘとＨＣ（還元
剤）とを含む排ガスは、次いでＮＯｘ低減触媒と接触
し、ＮＯｘの還元清浄化が行なわれる。従って、ＮＯｘ
をＮＯｘ低減触媒を用いて還元浄化するのに従来必要と
されていた外部源からの還元剤（例えば軽油、アンモニ
ア等）の適時供給のための操作及びそのためのコントロ
ール装置は、本発明により大巾に簡便化することがで
き、場合によっては排除できる。
【００１２】本発明による上記３連式吸蔵材を使用する
場合に、排ガス低温時に第１のＹ型ゼオライトに吸蔵さ
れ、排ガス高温時（ＮＯｘ低減触媒活性時）に脱離する
ような相対的に大きな分子（炭素原子数がほぼ１０以
上）のＨＣが、第２のモルデナイト及び第３のＺＳＭ−
５と接触してクラッキング作用を受けて小さな分子のＨ
Ｃに変換し、これらがＮＯｘ低減触媒に供給され、ＮＯ
ｘ還元効率の向上に寄与する傾向があることが確認され
た。このように本発明による複数の直列配置ＨＣ吸蔵材
の構成は、下流側のものが、上流側のものに吸蔵され脱
離される大きな分子のＨＣを、還元剤としてより適切な
小さな分子のＨＣに分解するという有利な追加の機能を
有する。
場合に、排ガス低温時に第１のＹ型ゼオライトに吸蔵さ
れ、排ガス高温時（ＮＯｘ低減触媒活性時）に脱離する
ような相対的に大きな分子（炭素原子数がほぼ１０以
上）のＨＣが、第２のモルデナイト及び第３のＺＳＭ−
５と接触してクラッキング作用を受けて小さな分子のＨ
Ｃに変換し、これらがＮＯｘ低減触媒に供給され、ＮＯ
ｘ還元効率の向上に寄与する傾向があることが確認され
た。このように本発明による複数の直列配置ＨＣ吸蔵材
の構成は、下流側のものが、上流側のものに吸蔵され脱
離される大きな分子のＨＣを、還元剤としてより適切な
小さな分子のＨＣに分解するという有利な追加の機能を
有する。
【００１３】各ゼオライトがアルミナ粉末との混合物の
形でハニカム担体に被覆されると、それらのゼオライト
の炭化水素に対する吸蔵及び脱離性能が改善されること
が見出された。アルミナ粉末の配合量はその混合物の５
０重量％以下、例えば５〜３０重量％が適当である。
形でハニカム担体に被覆されると、それらのゼオライト
の炭化水素に対する吸蔵及び脱離性能が改善されること
が見出された。アルミナ粉末の配合量はその混合物の５
０重量％以下、例えば５〜３０重量％が適当である。
【００１４】本発明の排ガス浄化装置の具体化例を図１
に概略図で示す。ディーゼルエンジン１からの排ガスは
エキゾーストマニホールドを経て排気管２内を矢印の方
向に流れ、最終的にはマフラー６を通過し、排出され
る。本発明による排ガス浄化装置５は、排気管２中のマ
フラー５よりも上流側に設置される。例示の排ガス浄化
装置５は、排気管系中で直径を拡大してなる円筒状外殻
内に上流側からＨＣ吸蔵材３及びＮＯｘ低減触媒４を直
列に収容して構成されている。このＨＣ吸蔵材３は３個
のコージェライト製ハニカムを直列に接続してなり、上
流側から第１のハニカムはＹ型ゼオライト（細孔径約１
０Å）で、第２のハニカムはモルデナイト（細孔径約８
Å）で、そして第３のハニカムはＺＳＭ−５（細孔径約
５Å）でそれぞれ被覆されている。本発明で使用するＮ
Ｏｘ低減触媒４は公知のものであってよく、例えば白金
系のもの（例：白金−アルミナ系）、銅系のもの（例：
銅−ゼオライト系）、イリジウム系のもの（例：イリジ
ウム−アルミナ系）、銀系のもの（例：銀−アルミナ
系）が使用できる。ＮＯｘ低減触媒もコージェライトの
ような耐火セラミック製ハニカムに被覆されて使用され
る。
に概略図で示す。ディーゼルエンジン１からの排ガスは
エキゾーストマニホールドを経て排気管２内を矢印の方
向に流れ、最終的にはマフラー６を通過し、排出され
る。本発明による排ガス浄化装置５は、排気管２中のマ
フラー５よりも上流側に設置される。例示の排ガス浄化
装置５は、排気管系中で直径を拡大してなる円筒状外殻
内に上流側からＨＣ吸蔵材３及びＮＯｘ低減触媒４を直
列に収容して構成されている。このＨＣ吸蔵材３は３個
のコージェライト製ハニカムを直列に接続してなり、上
流側から第１のハニカムはＹ型ゼオライト（細孔径約１
０Å）で、第２のハニカムはモルデナイト（細孔径約８
Å）で、そして第３のハニカムはＺＳＭ−５（細孔径約
５Å）でそれぞれ被覆されている。本発明で使用するＮ
Ｏｘ低減触媒４は公知のものであってよく、例えば白金
系のもの（例：白金−アルミナ系）、銅系のもの（例：
銅−ゼオライト系）、イリジウム系のもの（例：イリジ
ウム−アルミナ系）、銀系のもの（例：銀−アルミナ
系）が使用できる。ＮＯｘ低減触媒もコージェライトの
ような耐火セラミック製ハニカムに被覆されて使用され
る。
【００１５】実施例 （実施例１）吸蔵材の製造 コージェライト製ハニカム（セル数４００ｃｐｉ）を準
備し、Ｙ型ゼオライト粉末８０重量部、アルミナ粉末２
０重量部、アルミナゾルバインダー（シリカゾルバイン
ダも使用できる）１５重量部及び水１００重量部を均質
に混練したスラリー中に浸漬し、引き上げ、エアガンか
らの空気ジェットで余剰付着スラリーを吹き払い、次い
で１２０℃で５時間乾燥し、５００℃で１時間焼成し、
Ｙ型ゼオライト被覆ハニカム（吸蔵材I）を得た。
備し、Ｙ型ゼオライト粉末８０重量部、アルミナ粉末２
０重量部、アルミナゾルバインダー（シリカゾルバイン
ダも使用できる）１５重量部及び水１００重量部を均質
に混練したスラリー中に浸漬し、引き上げ、エアガンか
らの空気ジェットで余剰付着スラリーを吹き払い、次い
で１２０℃で５時間乾燥し、５００℃で１時間焼成し、
Ｙ型ゼオライト被覆ハニカム（吸蔵材I）を得た。
【００１６】上記の操作で用いたＹ型ゼオライトの代り
に、それぞれモルデナイト及びＺＳＭ−５を用いて同じ
操作を行なって、モルデナイト被覆ハニカム（吸蔵材I
I）及びＺＳＭ−５被覆ハニカム（吸蔵材III）を得た。
に、それぞれモルデナイト及びＺＳＭ−５を用いて同じ
操作を行なって、モルデナイト被覆ハニカム（吸蔵材I
I）及びＺＳＭ−５被覆ハニカム（吸蔵材III）を得た。
【００１７】ＮＯｘ低減触媒（イリジウム系）の製造 担体としての平均粒径３８ミクロンのＳｉＯ2粉末１０
０重量部に対して三塩化イリジウムの１０重量％水溶液
５０重量部を加え、ミキサーで均質になるまで混合し
た。この均質混合物をエバポレーターで１００〜１０５
℃で１０時間乾燥させた。この乾燥混合物をＨ2（５０
００ｐｐｍ）含有Ｎ2ガス中で８時間７００℃で処理
し、次いでＮ2ガス中で８時間７００℃で処理した。こ
の加熱処理物を放冷し、次いで担体ＳｉＯ2の粒径（平
均粒径３８ミクロン）にまで粉砕して、粉末状イリジウ
ム系触媒（金属換算Ｉｒ含量２．７重量％）を得た。こ
の粉末状イリジウム系触媒７０重量部、バインダー（ア
ルミナゾル）２０重量部及び水１００重量部の混合物を
高速ミキサーで撹拌し、均質なスラリーとなした。コー
ジェライト製ハニカム（４００ｃｐｉ）を上記スラリー
に浸漬し、引き上げ、余剰付着スラリーをエアガン空気
ジェットで吹き払い、乾燥し（１００℃×５時間）、ハ
ニカム上に触媒の厚さ５０〜１００ミクロンの被覆を有
する実装用触媒を得た。
０重量部に対して三塩化イリジウムの１０重量％水溶液
５０重量部を加え、ミキサーで均質になるまで混合し
た。この均質混合物をエバポレーターで１００〜１０５
℃で１０時間乾燥させた。この乾燥混合物をＨ2（５０
００ｐｐｍ）含有Ｎ2ガス中で８時間７００℃で処理
し、次いでＮ2ガス中で８時間７００℃で処理した。こ
の加熱処理物を放冷し、次いで担体ＳｉＯ2の粒径（平
均粒径３８ミクロン）にまで粉砕して、粉末状イリジウ
ム系触媒（金属換算Ｉｒ含量２．７重量％）を得た。こ
の粉末状イリジウム系触媒７０重量部、バインダー（ア
ルミナゾル）２０重量部及び水１００重量部の混合物を
高速ミキサーで撹拌し、均質なスラリーとなした。コー
ジェライト製ハニカム（４００ｃｐｉ）を上記スラリー
に浸漬し、引き上げ、余剰付着スラリーをエアガン空気
ジェットで吹き払い、乾燥し（１００℃×５時間）、ハ
ニカム上に触媒の厚さ５０〜１００ミクロンの被覆を有
する実装用触媒を得た。
【００１８】実用試験 図１に概略示した装置に上記の吸蔵材I、II及びIIIなら
びに実装用触媒を装填して、１３モードのディーゼルエ
ンジン運転を繰り返しての試験に付した。吸蔵材３の上
流及びＮＯｘ低減触媒の下流でＨＣ濃度及びＮＯｘ濃度
を連続的に測定した。
びに実装用触媒を装填して、１３モードのディーゼルエ
ンジン運転を繰り返しての試験に付した。吸蔵材３の上
流及びＮＯｘ低減触媒の下流でＨＣ濃度及びＮＯｘ濃度
を連続的に測定した。
【００１９】比較の目的で上記の試験装置から吸蔵材
I、II及びIIIを排除した装置（従来技術）についても、
同じ試験を実施した。
I、II及びIIIを排除した装置（従来技術）についても、
同じ試験を実施した。
【００２０】上記試験での測定データから計算した総合
ＮＯｘ低減率（％）及び総合ＨＣ低減率（％）は下記の
通りであった。
ＮＯｘ低減率（％）及び総合ＨＣ低減率（％）は下記の
通りであった。
【００２１】 本発明 従来技術 ＮＯｘ低減率（％） １５．２ ６．６ ＨＣ低減率（％） ７９．８ ３９．７ 図２及び３に上記の結果をグラフで示す。
【００２２】以上に記載、例示したように、本発明では
細孔径の異なるゼオライトを別々のハニカム担体に被覆
して、排ガスの流れの上流側から細孔径が次第に縮小す
るように配置してＨＣ吸蔵材とし、排ガス中のＨＣを低
温時に吸蔵し、保留しておき、高温時に脱離させてＮＯ
ｘと反応させることにより、排ガス中のＨＣとＮＯｘと
の両者を効率的に低減することができる。
細孔径の異なるゼオライトを別々のハニカム担体に被覆
して、排ガスの流れの上流側から細孔径が次第に縮小す
るように配置してＨＣ吸蔵材とし、排ガス中のＨＣを低
温時に吸蔵し、保留しておき、高温時に脱離させてＮＯ
ｘと反応させることにより、排ガス中のＨＣとＮＯｘと
の両者を効率的に低減することができる。
【図１】本発明装置の一具体例の概略図。
【図２】ＮＯｘ低減率のグラフ。
【図３】ＨＣ低減率のグラフ。
１ ディーゼルエンジン ２ 排気管 ３ ＨＣ（炭化水素類）吸蔵材 ４ ＮＯｘ低減触媒 ５ 排ガス浄化装置 ６ マフラー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G091 AA02 AA18 AA28 AB10 BA03 BA14 BA15 BA39 CA18 FA02 FA04 FB02 FB10 FC07 GA06 GA19 GA20 GB01W GB01X GB01Y GB06W GB09Y GB10X GB17X GB17Y HA20 HA47 4D048 AA06 AA18 AB02 AB03 BA10X BA11X BA13X BA30Y BA33X BA34Y BA35Y BB02 CA01 CC32 CC45 CC46 EA04 4G069 AA03 BA02B BA13B BB02A BB02B BC31A BC32A BC74A BC74B BC75A CA03 CA08 CA13 CA15 EA19
Claims (4)
- 【請求項１】 ディーゼルエンジンの排気管系中に炭化
水素吸蔵材及びＮＯｘ低減触媒を直列に配置してなり、
その炭化水素吸蔵材が複数の直列配置耐火セラミック製
ハニカム担体をそれぞれ細孔寸法の異なるゼオライトで
被覆してなるものであり、各上流側のハニカム担体の被
覆に用いられるゼオライトの細孔寸法が下流側の隣接ハ
ニカム担体の被覆に用いられるゼオライトの細孔寸法よ
りも大きいことを特徴とするディーゼルエンジン排ガス
浄化装置。 - 【請求項２】 直列配置した耐火セラミック製ハニカム
担体が３個であり、上流側から下流側に順に第１のハニ
カム担体にＹ型ゼオライト、第２のハニカム担体にモル
デナイトそして第３のハニカム担体にＺＳＭ−５を被覆
したことを特徴とする請求項１記載のディーゼルエンジ
ン排ガス浄化装置。 - 【請求項３】 各ゼオライトがアルミナとの混合物の形
でハニカム担体に被覆されている請求項１または２に記
載のディーゼルエンジン排ガス浄化装置。 - 【請求項４】 ＮＯｘ低減触媒が白金系、銅系、イリジ
ウム系または銀系触媒である請求項１〜３のいずれかに
記載のディーゼルエンジン排ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10369570A JP2000192810A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 排ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10369570A JP2000192810A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 排ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000192810A true JP2000192810A (ja) | 2000-07-11 |
Family
ID=18494769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10369570A Pending JP2000192810A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 排ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000192810A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015087817A1 (ja) * | 2013-12-09 | 2015-06-18 | 株式会社キャタラー | 排ガス浄化装置 |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP10369570A patent/JP2000192810A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015087817A1 (ja) * | 2013-12-09 | 2015-06-18 | 株式会社キャタラー | 排ガス浄化装置 |
| JPWO2015087817A1 (ja) * | 2013-12-09 | 2017-03-16 | 株式会社キャタラー | 排ガス浄化装置 |
| US9981223B2 (en) | 2013-12-09 | 2018-05-29 | Cataler Corporation | Exhaust gas purification apparatus |
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