JP2000180196A - 車両用ナビゲーション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 受信情報とナビゲーション情報とを同時に表
示する利便性に優れた車両用ナビゲーション装置の提
供。 【解決手段】 ナビゲーションモードであって経路誘導
路の表示モードであるときに、インターネット通信回線
の接続中、または回線切断状態からの最初の接続操作の
ための所定の操作が行われたとき(S1-S7)には、経路誘
導路を簡略化して表示する簡易ナビゲーション画面と、
インターネット情報を表示するインターネット情報画面
とを所定のサイズでディスプレイに同時に表示する(S
9)。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ナビゲーシ
ョン装置に関し、例えば代表的な車両である自動車のナ
ビゲーション装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、代表的な車両である自動車に
おいては、外部より受信したＧＰＳ（グローバルポジシ
ョニングシステム）信号等に基づいて、自車両の位置情
報や目的地までの経路誘導等のナビゲーション情報が入
手可能なナビゲーションシステムが普及しつつある。

【０００３】また、このようなナビゲーションシステム
の応用例として、例えば、特開平１０−１０３９７７号
には、位置情報の入手だけでなく、更に無線通信による
受信情報として、インターネット情報をも入手可能なナ
ビゲーションシステムが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例においては、自車両のディスプレイにインターネッ
ト情報を表示しているときに、ナビゲーション情報の表
示は行われないため、利便性がよくない。

【０００５】そこで本発明は、受信情報とナビゲーショ
ン情報とを同時に表示する利便性に優れた車両用ナビゲ
ーション装置の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る車両用ナビゲーション装置は、以下の
構成を特徴とする。

【０００７】即ち、無線通信により受信した受信情報を
ディスプレイに表示させる表示制御手段を備える車両用
ナビゲーション装置であって、前記表示制御手段は、少
なくとも前記受信情報とナビゲーション情報とを前記デ
ィスプレイに同時に表示させることを特徴とする。

【０００８】また、例えば前記表示制御手段は、前記受
信情報を表示させているときに、前記ナビゲーション情
報の表示形態を縮小させ、更にそのナビゲーション情報
として、経路誘導路を簡略化して、或いはシンボル化し
て表示させるとよい。

【０００９】また、例えば前記表示制御手段は、前記ナ
ビゲーション情報についての表示地域の範囲内から、前
記受信情報に含まれる情報内容の地域範囲を指定可能な
指定手段を含むとよい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を、情報配信装置と
しての情報センター及び無線基地局と、車両用情報表示
装置としての自動車のナビゲーション装置（ユニット）
とにより構成される無線通信システムに適用した実施形
態として、図面を参照して詳細に説明する。

【００１１】図１は、本発明の第１の実施形態における
無線通信システムのシステム構成図である。

【００１２】同図において、ナビゲーションユニット１
が搭載された車両１００は、外部よりＧＰＳ信号等を受
信すると共に、無線基地局２１との無線通信を介して情
報センター２との相互通信を行う。

【００１３】図２は、本発明の第１の実施形態における
無線通信システムのブロック構成図である。

【００１４】同図において、ナビゲーションユニット１
には、以下の各ユニットが接続されている。即ち、１１
は、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信機である。１２
は、ＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム）信号を受信
するＶＩＣＳ受信機である。１３は、地図情報が予め格
納されている記憶媒体としてのＣＤ−ＲＯＭ（ＤＶＤ−
ＲＯＭであってもよい）から地図情報を読み出すＣＤ−
ＲＯＭリーダである。１４は、ナビゲーションユニット
１の所定の操作を入力可能な操作スイッチである。１５
は、車両１００の自車速を検出する車速センサである。
１６は、車両１００の走行状態や位置補正に使用するジ
ャイロセンサである。１７は、車両１００の現在位置、
経路誘導路、そして情報センタ−２から入手した受信情
報を表示するディスプレイであり、その表示画面の前面
には操作スイッチ１４として機能するフィルムが設けら
れている。１８は、ナビゲーションユニット１によって
検出した状態の報知や、経路誘導のための音声等を出力
するブザーやスピーカ等の報知ユニットである。１９
は、無線基地局２１を介して情報センター２との無線通
信を行う無線機である。ナビゲーションユニット１のＣ
ＰＵ１０１は、ＲＡＭ１０２をワークエリア等として使
用しながら、ＲＯＭ１０３に予め格納されているプログ
ラムに従って、後述する表示・通信制御処理を実行す
る。

【００１５】また、情報センター２には、サーバとして
機能するホストコンピュータ２０１と、そのコンピュー
タに接続されたデータベース２０２とが設けられてお
り、ホストコンピュータ２０１は、データベース２０２
から読み出した情報を、無線基地局２１を介して車両１
００の無線機１９に向けて送信する。

【００１６】本実施形態において、無線機１９と無線基
地局２１との間の無線通信は、移動体通信手段としての
所謂携帯電話、ＰＨＳ等の無線公衆電話回線網であり、
且つ無線基地局２１と情報センター２との間の通信は、
一般的な公衆電話回線網であり、何れの回線も所定の時
間毎に課金が行われるものとする。

【００１７】また、本実施形態において、ナビゲーショ
ンユニット１と情報センター２との間の相互通信は、所
謂、無線通信を介したインターネット通信であり、ナビ
ゲーションユニット１は、一般的なブラウザプログラム
を基本とする閲覧機能を有しており、情報センター２
は、所定のＵＲＬ(Uniform Resorce Locator)により識
別可能な、一般的なＷＷＷ(World Wide Web)のインター
ネットサービスプロバイダとして機能する。

【００１８】尚、以下の説明においては、情報センター
２からの受信情報がインターネット情報である場合を例
に説明するが、当該情報センターを中継センターとする
所謂電子メール情報の相互通信であってもよい。また
は、インターネット情報と電子メール情報とを両方とも
通信可能に構成してもよい。

【００１９】図３は、本発明の第１の実施形態における
車両と情報センターとの通信手順を概念的に示す説明図
である。

【００２０】同図に示すように、車両１００の操作スイ
ッチ１４の所定の操作により、特定のＵＲＬを有する情
報センター２との通信回線が確保されると、車両１００
からは、インターネット情報の入手を要求するコール信
号が送信される。情報センター２では、コール信号に含
まれる情報に応じたインターネット情報を含むセンター
信号が送信される。その後、操作スイッチ１４の所定の
操作により、終話操作が検出されるまで、更に他のイン
ターネット情報を要求する車両信号が車両１００から送
信される度に、その車両信号に含まれる情報に応じたイ
ンターネット情報を含むセンター信号が送信される。

【００２１】図４は、本発明の第１の実施形態における
コール信号及び車両信号のフィールド構成を示す図であ
り、図５は、本発明の第１の実施形態におけるセンター
信号のフィールド構成を示す図であり、何れの信号も無
線機１９と無線基地局２１との間の無線通信時の通信形
態を示している。

【００２２】図４に示すコール信号及び車両信号は、３
０１から３０７の各フィールドにより構成されており、
当該信号の先頭を表わすと共に信号種を表わすビットを
含むスタートビット、接続先の情報センター２の電話番
号及びＵＲＬを含むディスティネーションアドレスビッ
ト、送信元であるナビゲーションユニット１の識別（Ｉ
Ｄ）番号及び無線機（携帯電話）１９の電話番号及びそ
の電話番号の所有者のＵＲＬを含むナビゲーションユニ
ット（ナビ）ＩＤビット、要求する情報の種類等を表わ
す機能ビット、送信すべきデータが含まれるデータビッ
ト、コール信号（車両信号）の情報内容の妥当性判断に
使用可能なパリティビット、そしてコール信号（車両信
号）の末端を表わすエンドビットからなる。

【００２３】図５に示すセンター信号も、コール信号
（車両信号）と同様なフィールド構成であるが、フィー
ルド内の情報の種類が異なる。即ち、フィールド３０２
のディスティネーションアドレスビットには、送信先で
あるナビゲーションユニット１の識別（ＩＤ）番号及び
無線機（携帯電話）１９の電話番号及びその電話番号の
所有者のＵＲＬを含む。フィールド３０３の情報センタ
ー（センター）ＩＤビットには、送信元の情報センター
２の電話番号及びＵＲＬを含む。フィールド３０４の機
能ビットには、送信する情報の種類等を含み、フィール
ド３０５のデータビットには、ナビゲーションユニット
１に送信すべきデータ、即ちディスプレイ１７に画面を
構成するための制御コード、文字（キャラクタ）デー
タ、背景データ、並びに画像データを含む。このデータ
ビットの具体な構成例としては、ＪａｖａＳｃｒｉｐｔ
のタグ(tag)等を利用してＨＴＭＬ(Hyper Text Markup
Language)にて記述されたＷｅｂページのファイルが想
定される。

【００２４】また、接続を希望する情報センター２が車
両１００の現在位置から遠い位置に存在するときには、
車両１００の現在位置を送受信範囲とする無線基地局２
１に比較的近い情報センター２に一旦送受信情報を蓄え
ると共に、その情報センター２と当該接続を希望する情
報センター２との間の通信は、所定の通信プロトコルに
従って、例えばパケット単位で行えば良く、詳細な説明
は省略する。

【００２５】次に、ナビゲーションユニット１が行う表
示・通信制御処理と、情報センター２が行う情報配信制
御処理について説明する。

【００２６】＜ナビゲーションユニット１の制御＞図６
は、本発明の第１の実施形態におけるナビゲーションユ
ニット１が行う表示・通信制御処理を示すフローチャー
トである。

【００２７】同図において、ステップＳ１，ステップＳ
３：操作スイッチ１４の設定状態を検出することによ
り、現在ナビゲーションモードになっているか否かを判
断し（ステップＳ１）、ＮＯの（ナビゲーションモード
ではない）ときには、ディスプレイ１７に、例えば空調
設定が可能な空調制御モードの画面を表示し（ステップ
Ｓ３）、リターンする。

【００２８】ステップＳ２：ステップＳ１の判断でＹＥ
Ｓの（ナビゲーションモードの）ときには、ＧＰＳ受信
機１１により入手したＧＰＳ信号、車速センサ１５によ
り検出した自車速、ジャイロセンサ１６により検出した
車両１００の走行状態、並びにＣＤ−ＲＯＭリーダ１３
から入手する地図情報を用いたマップマッチングに基づ
いて、一般的な手法により、自車両の現在位置を算出
し、その値をＲＡＭ１０２に格納する。

【００２９】ステップＳ４：ディスプレイ１７にて現在
選択されている表示縮尺と、ステップＳ１で算出した現
在位置とに基づいて、表示すべき地図情報をＣＤ−ＲＯ
Ｍリーダ１３から読み出す。

【００３０】ステップＳ５，ステップＳ６：経路誘導路
の表示モードであるか否かを判断し（ステップＳ５）、
ＮＯの（経路誘導路表示モードではない）ときには、例
えば目的地の設定が可能な目的地設定モードの画像面を
表示し（ステップＳ６）、リターンする。

【００３１】ステップＳ７：ステップＳ５の判断でＹＥ
Ｓ（経路誘導路表示モードである）のときには、操作ス
イッチ１４の操作状態により、インターネット（電子メ
ールであってもよい）通信回線の接続中か否か、並びに
回線切断状態からの最初の接続操作のための所定の操作
が行われたか否かを判断する。

【００３２】ステップＳ８：ステップＳ７の判断でＮＯ
（接続操作無し）のときには、ステップＳ２で算出した
現在位置及びその現在位置周辺の地図情報を、表示パタ
ーンＡ（図８）のように、所望の縮尺でディスプレイ１
７に表示し、リターンする。

【００３３】ステップＳ９：ステップＳ７の判断でＹＥ
Ｓ（接続操作有り）のときには、ナビゲーション画面
（簡易ナビゲーション画面）と、インターネット情報画
面とを、表示パターンＢで所定のサイズでディスプレイ
１７に同時に表示する（詳細は後述する）と共に、回線
切断状態からの最初の接続操作であるときには、情報セ
ンター２に情報の配信を要求するため、コール信号を送
信する。

【００３４】ステップＳ１０：ディスプレイ１７上のナ
ビゲーション画面に表示されている何れかの地名に対し
て操作が行われたか否かを判断し、ＮＯ（操作無し）の
ときにはステップＳ１２に進む。

【００３５】ステップＳ１１：ステップＳ１０の判断で
ＹＥＳの（操作が行われた）ときには、その操作に対応
するインターネット情報を次回の受信情報で希望する旨
を表わす機能ビットと、操作によって選択された地名の
コードを表わすデータを表わすデータビットとを含む車
両信号を無線機１９を介して送信し、ステップＳ１２に
進む。

【００３６】ステップＳ１２：センター信号を受信した
かを判断し、ＮＯ（受信しない）のときにはリターンす
る。

【００３７】ステップＳ１３：ステップＳ１２の判断で
ＹＥＳのときには、表示パターンＢでディスプレイ１７
上に表示されているインターネット情報画面内に、受信
したセンター信号の機能ビットとデータビットと（フィ
ールド３０４，３０５）に応じた情報内容を表示し、リ
ターンする。

【００３８】ここで、ステップＳ９でディスプレイ１７
に表示する表示パターンＢの表示画面について説明す
る。

【００３９】図９から図１４は、本発明の第１の実施形
態において、インターネット接続が行われているときの
表示例（表示パターンＢ）を示す図であり、インターネ
ットにより入手する受信情報を表示するインターネット
情報画面と、経路誘導路を表示するナビゲーション画面
とがそれぞれ同時に表示される表示画面を示す。

【００４０】図９及び図１３に示す表示画面では、ディ
スプレイ１７の表示エリア全体を使用して表示されてい
るナビゲーション画面上に、インターネット情報画面２
１１が表示されており、何れの図の場合も、ナビゲーシ
ョン画面上において、経路誘導路の表示とインターネッ
ト情報画面２１１とが重複しない異なる位置に表示され
ている。重複を防止するためには、ディスプレイ１７に
表示するときの経路誘導路のアドレスが、インターネッ
ト情報画面２１１のエリア内のアドレスに含まれること
を禁止すればよい。

【００４１】また、図１０に示す表示画面では、ディス
プレイ１７の表示エリア全体を使用してナビゲーション
画面が表示されていると共に、その画面上にインターネ
ット情報が背景の枠部分の無い状態で、即ち、文字部分
の輪郭だけで、経路誘導路との重複を禁止して表示され
ている。

【００４２】また、図１４に示す表示画面では、ディス
プレイ１７の表示エリア全体を使用してインターネット
情報画面２１１が表示されていると共に、その画面上に
は、経路誘導路上の車両進行方向前方に存在する分岐や
交差点等のように、ドライバが判断を要する部分のみが
表示されている。この場合、経路誘導路は、ドライバが
判断を必要とする場合だけ表示し、例えば、分岐や交差
点等が存在せず、道なりに前進するだけの場合は表示し
ないように構成すると良い。

【００４３】次に、図１１に示すように、インターネッ
ト情報画面２１１と、経路誘導路を簡略化して表示する
経路表示画面（簡易ナビゲーション画面）２１０とを両
方表示する場合について、図１５を参照して説明する。

【００４４】図１５は、本発明の第１の実施形態として
の簡易ナビゲーション画面とインターネット情報画面と
の表示処理を示すフローチャートであり、図６のステッ
プＳ９の詳細を示す。

【００４５】同図において、ステップＳ９１：ステップ
Ｓ５の判断でＹＥＳ（接続操作有り）のときには、ステ
ップＳ２で算出した現在位置と、経路誘導路表示モード
として予め設定されている目的地とをＲＡＭ１０２から
読み出し、それらの地名を、図１２に「目的地」及び
「現在地」と示している位置に表示可能に設定する。

【００４６】ステップＳ９２：現在位置と目的地との距
離を、ＣＤ−ＲＯＭリーダ１３から読み出した地図情報
に基づいて算出する。

【００４７】ステップＳ９３：ステップＳ９２で算出し
た距離に応じて、経路表示画面２１０に所定の距離間隔
で表示する目盛位置（図１２では５０ｋｍ等の目盛）を
算出する。

【００４８】ステップＳ９４：当該目的地までに存在す
る主要な経由地をＣＤ−ＲＯＭリーダ１３から読み出し
た地図情報により入手すると共に、その経由地を表わす
シンボルを経路表示画面２１０上で表示すべき位置を、
当該経路誘導路情報に基づいて算出すると共に、そのシ
ンボルの表示位置の隣（図１２では「経由地」と示して
いる位置）に、当該経由地の地名を表示可能に設定す
る。

【００４９】ステップＳ９５：インターネット情報画面
２１１と、経路表示画面２１０とを所定のサイズでディ
スプレイ１７に同時に表示する。このとき、インターネ
ット情報画面は、情報内容がなく表示枠だけを表示する
場合と、前回までの通信によって入手済みの情報内容を
含む場合とがある。ここで、インターネット情報画面２
１１と経路表示画面２１０との表示サイズについては、
経路表示画面２１０は経路誘導路が簡略化されて表示さ
れており、目的地に対する現在位置をドライバ等の乗員
は直感的に把握することができるため、文字情報が多く
含まれであろうインターネット情報画面２１１をできる
だけ大きなサイズとし、経路表示画面２１０は比較的小
さなサイズに設定することができる。

【００５０】＜情報センター２の制御＞図７は、本発明
の第１の実施形態における情報センター２が行う情報配
信制御処理を示すフローチャートであり、ホストコンピ
ュータ２０１の不図示のＣＰＵにより実行される処理を
表わす。

【００５１】同図において、ステップＳ４１：コール信
号または車両信号を受信したか否かを判断し、ＮＯの
（受信していない）ときにはリターンする。

【００５２】ステップＳ４２，ステップＳ４３：ステッ
プＳ４１の判断でＹＥＳの（コール信号または車両信号
を受信した）ときには、その信号の機能ビット及びデー
タビットに含まれる情報に基づいて、例えばデータベー
ス２０２の検索処理等の所定の演算処理を行い（ステッ
プＳ４２）、その演算結果を表わす情報を機能ビット及
びデータビットに含むセンター信号を、コール信号また
は車両信号を送信してきた車両１００に対して無線基地
局２１を介して送信し（ステップＳ４３）、リターンす
る。

【００５３】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、受信情報であるインターネット情報と、ナビゲーシ
ョン情報である経路誘導路とがディスプレイ１７に同時
に表示され、経路誘導路の表示も制御周期毎にアクティ
ブに更新されていくため、利便性を向上することができ
る。特に、図１１及び図１２に示す表示例のように、経
路誘導路を簡略化して表示することができるため、小さ
な表示サイズであっても、ドライバ等の乗員は、目的地
に対する車両の現在位置を直感的に把握することができ
る。このため、インターネット情報画面のサイズを大き
く設定できるため、表示されるインターネット情報を容
易に読み取ることができる。

【００５４】また、本実施形態では、インターネット情
報と経路誘導路とが表示されているときに、経路誘導路
上の地名等を操作スイッチ１４によって選択することに
より、その地名に関するインターネット情報を情報セン
ター２より入手し、ディスプレイ１７に表示することが
できるため、更に利便性を向上することができる。

【００５５】［第２の実施形態］上述した第１の実施形
態でナビゲーションユニット１と情報センター２との間
で行われる通信は、所謂、移動体通信システムを利用し
ているため、一般的に、有線電話と比較して料金が割高
であり、且つ通信精度が低い。このため、通信時間が長
いということは、通信コストの観点からも、通信が支障
なく成功するという確率的な観点からも好ましくなく、
可能な限り短い通信時間で通信が行われるべきである。

【００５６】そこで、本実施形態では、上述した第１の
実施形態のシステム構成を基本として、ナビゲーション
ユニット１と情報センター２との間で行われる通信時間
を削減することにより、短い通信時間で信頼性の高い無
線通信を行う。具体的には、情報センター２から配信す
る情報量を可能な限り削減するため、車両側のナビゲー
ションユニットが所定のグループに属するときには、セ
ンター信号のフィールド３０５内のデータビットを基本
的に文字（キャラクタ）データとし、ナビゲーションユ
ニット１のディスプレイ１７に表示するときの背景デー
タは必要に応じて配信する。

【００５７】また、情報センター２のホストコンピュー
タ２０１に、ナビゲーションユニット１との通信中に料
金を計算する機能を設け、図１９に示すように、車両１
００（無線機１９である携帯電話）側で終話操作が行わ
れても、その時点の課金状態が同一料金帯の中で残り時
間が有り、送信すべきセンター信号が有る場合には、情
報センター２より回線の切断を禁止して当該センター信
号の送信を継続する。

【００５８】以下、第１の実施形態と同様な構成につい
ては説明を省略し、第２の実施形態の特徴的な部分を中
心に説明する。

【００５９】本実施形態において、情報センター２と所
定のグループに属していないナビゲーションユニットと
の通信は、第１の実施形態と同様に上述した図４及び図
５に示すフィールド構成の信号（コール信号、車両信
号、センター信号）により行われる。一方、同センター
と所定のグループに属しているナビゲーションユニット
との通信は、以下に説明する図１６及び図１７に示すフ
ィールド構成の信号（コール信号、車両信号、センター
信号）により行われる。

【００６０】図１６は、本発明の第２の実施形態におけ
るコール信号及び車両信号のフィールド構成を示す図で
あり、図１７は、本発明の第２の実施形態におけるセン
ター信号のフィールド構成を示す図であり、何れの信号
も第２の実施形態における無線機１９と無線基地局２１
との間の無線通信時の通信形態を示している。

【００６１】図１６に示すコール信号及び車両信号のフ
ィールド構成で第１の実施形態の場合（図４）と異なる
のは、フィールド３０５のデータビットと、フィールド
３０６のパリティビットとの間に、フィールド３５１の
背景データステータスビットを有することである。この
背景データステータスビットは、ナビゲーションユニッ
ト１のＲＡＭ１０２または不図示の記憶装置に現在格納
されている背景データの種類及びバージョン等を識別可
能な情報を表わす。

【００６２】一方、図１７に示すセンター信号のフィー
ルド構成で第１の実施形態の場合（図５）と異なるの
は、フィールド３０５のデータビットと、フィールド３
０６のパリティビットとの間に、フィールド３５２の背
景指示ビットと、必要に応じて追加されるフィールド３
５３の背景データビットとを有することである。背景指
示ビットは、情報センター２から受信したインターネッ
ト情報をナビゲーションユニット１のＣＰＵ１０１がデ
ィスプレイ１７に表示するときに、使用すべき背景画面
の種類を指定するデータである。背景データビットは、
ナビゲーションユニット１から入手した背景データステ
ータスビットにより、情報センター２が新たな背景デー
タを配信すべきと判断したときに、その背景データを送
信するために追加される。

【００６３】＜ナビゲーションユニット１の制御＞図２
０は、本発明の第２の実施形態におけるナビゲーション
ユニット１が行う表示・通信制御処理の抜粋部分を示す
フローチャートであり、ナビＩＤによって識別可能な所
定のグループに属するナビゲーションユニットにおける
処理を示している。

【００６４】同図が第１の実施形態の図６のフローチャ
ートと異なるのは、ステップＳ９で回線接続時に情報セ
ンター２に送信するコール信号に背景データステータス
ビットを含むこと、ステップＳ１１で受信するセンター
信号に背景指示ビットを含むこと、そして、センター信
号を受信したか否かを判断するステップＳ１２以降の処
理である。以下、ステップＳ１２以降の処理について説
明する。

【００６５】ステップＳ１２：情報センター２からセン
ター信号を受信したか否かを判断し、ＮＯの（受信しな
い）ときにはリターンする。

【００６６】ステップＳ２１：ステップＳ１２の判断で
ＹＥＳの（受信した）ときには、そのセンター信号に背
景ビットが含まれているか否かを判断し、ＮＯの（背景
ビットを含まない）ときにはステップＳ２３に進む。

【００６７】ステップＳ２２：ステップＳ２２の判断で
ＹＥＳの（背景ビットを含む）ときには、受信した背景
ビットのデータをＲＡＭ１０２等に記憶し、ステップＳ
２３に進む。

【００６８】ステップＳ２３：ステップＳ１１で受信し
たセンター信号に含まれていた背景指示ビットのデータ
に応じて背景データをＲＡＭ１０２等から読み出す。

【００６９】ステップＳ２４：ステップＳ２３で読み出
した背景データと、受信した機能ビット及びデータビッ
トのデータに基づいて、そのデータの表わす情報内容
を、インターネット情報画面２１１に表示し、リターン
する。

【００７０】尚、上記のステップＳ２３では、センター
信号に含まれていた背景指示ビットに応じて表示に使用
する背景を選択したが、これに限られるものではなく、
例えば、更に、車両現在位置情報、ＶＩＣＳ情報、日時
情報、インターネット情報、或いは車速情報に応じた複
数種類の背景データを予め登録しておき、それら検出し
た情報に応じて複数種類の背景データの何れかを選択
し、その選択した背景データを使用して表示画面の背景
を構成するとよい。具体的には、車両現在位置情報に関
しては、海に近いときは海の風景、観光地であればその
観光地の風景等を登録すれば良い。ＶＩＣＳ情報に関し
ては、渋滞であればドライバの気分をリフレッシュする
ような画面、事故や工事等に応じた色彩またはシンボル
を有する画面等を登録すれば良い。日時情報に関して
は、昼と夜とで異なる画像等を登録すれば良い。インタ
ーネット情報に関しては、入手するデータの種類に応じ
た画面等を登録すれば良い。そして、車速情報に関して
は、車速に応じて異なる色彩の画面等を登録すれば良
い。

【００７１】＜情報センター２の制御＞図２１は、本発
明の第２の実施形態における情報センター２が行う情報
配信制御処理を示すフローチャートである。

【００７２】同図において、ステップＳ５１：コール信
号または車両信号を受信したか否かを判断し、ＮＯの
（受信しない）ときにはリターンする。

【００７３】ステップＳ５２：ステップＳ５１の判断で
ＹＥＳの（受信した）ときには、受信したコール信号ま
たは車両信号のナビＩＤビットが表わすナビゲーション
ユニット１のＩＤ情報が予めデータベース２０２に登録
されている所定のグループに属しているか否かを判断す
る。

【００７４】ステップＳ５３：ステップＳ５２の判断で
ＮＯの（グループに属していない）ときには、配信を要
求されている情報を含むセンター信号を、現在の課金料
金帯の範囲内で送信できるだけの残り時間が有るかを判
断し、ＮＯ（残り時間無し）のときには、その後も通信
が継続されるかはナビゲーションユニット１のユーザに
委ねるため、ステップＳ５５に進む。

【００７５】ステップＳ５４：ステップＳ５３の判断で
ＹＥＳ（残り時間有り）のときには、無線基地局２１に
終話無効信号を送信する。ここで、終話無効信号は、車
両１００（無線機１９である携帯電話）側で終話操作が
行われても、回線切断の禁止を無線基地局２１及び／ま
たは情報センター２と無線基地局２１との公衆回線網を
制御する不図示の基地局に指示する信号である。

【００７６】ステップＳ５５：配信を要求されている情
報を含むセンター信号を、無線基地局２１を介してナビ
ゲーションユニット１に送信し、リターンする。即ち、
ステップＳ５２におけるナビＩＤの判断結果に応じて、
ナビゲーションユニットに、図５（グループに属してい
ない）または図１７（グループに属しており、背景デー
タを含まない）のフィールド構成を有するセンター信号
を送信する。

【００７７】ここで、情報センター２は、残り時間内に
送信すべき車両信号の送信を完了できないことを承知で
送信開始するが、車両１００側のユーザは、基本的に
は、要求している情報がディスプレイ１７に表示される
までは終話操作を行わないはずであり、或いは、その情
報が必要無くなったときには終話操作を行うはずであ
り、利便性を損なうことはない。

【００７８】ステップＳ５６，ステップＳ５７：ステッ
プＳ５２の判断でＹＥＳの（グループに属している）と
きには、受信したコール信号（または車両信号）のステ
ータスビットに基づいて、車両１００側で現在記憶され
ている背景データのバージョンを確認し（ステップＳ５
６）、データベース２０２に現在記憶されている背景デ
ータのバージョンと比較することにより、送信すべき背
景データが有るか否かを判断し（ステップＳ５７）、こ
のステップＳ５７の判断でＮＯの（送信すべき背景デー
タ無し）ときにはステップＳ５３に進む。

【００７９】ステップＳ５８：ステップＳ５７の判断で
ＹＥＳの（送信すべき背景データ有り）ときには、配信
を要求されている情報と、送信すべき背景データとを含
むセンター信号を、現在の課金料金帯の範囲内で送信で
きるだけの残り時間が有るかを判断し、ＮＯ（残り時間
無し）のときには、その後も通信が継続されるかはナビ
ゲーションユニット１のユーザに委ねるため、ステップ
Ｓ６０に進む。

【００８０】ステップＳ５９：ステップＳ５８の判断で
ＹＥＳ（残り時間有り）のときには、無線基地局２１に
終話無効信号を送信する。

【００８１】ステップＳ６０：図１７のフィールド構成
を有するセンター信号であって、配信を要求されている
情報と、送信すべき背景データとを含むセンター信号
を、無線基地局２１を介してナビゲーションユニット１
に送信し、リターンする。

【００８２】以上説明した本実施形態によれば、背景デ
ータの送信を毎回行うのではなく、必要に応じて行うこ
とにより、情報センター２から配信する情報量を可能な
限り削減することができ、短い通信時間で信頼性の高い
無線通信を行うことができる。また、背景データの更新
は自動的に行われるため、利便性を損なうことが無い。

【００８３】更に、情報センター２において、送信すべ
き情報が同一料金帯の残り時間内で送信できると判断し
たときには、車両側で終話操作が行われても、回線の切
断を禁止することにより、最新の背景データをナビゲー
ションユニット１に送信しなければならないときにも、
新たな通信コストの発生を防止することができる。

【００８４】＜第２の実施形態の変形例＞ （変形例１）上述した図２１の情報配信制御処理では、
コール信号または車両信号を受信する度に背景データの
ステータスビットを判断し、更新が必要な場合は最新の
背景データを送信しているが、より通信コストを低減さ
せるためには、回線切断状態からの初回の情報配信のと
きのみ最新の背景データを送信すべく、ステップＳ５２
の判断において、受信した信号がコール信号か否かを更
に判断し、ＹＥＳのとき（受信した信号がコール信号で
あって、ＩＤがグループに属している）ときのみステッ
プＳ５６以降の処理を行えば良い。

【００８５】（変形例２）本変形例では、背景データを
センター信号によって送信するのではなく、背景データ
は、背景データ信号によって単独で送信する。以下、上
述した第２の実施形態と同様な構成については説明を省
略し、本変形例の特徴的な部分を中心に説明する。

【００８６】図１８は、本発明の第２の実施形態の変形
例における背景データ信号のフィールド構成を示す図で
あり、上述したセンター信号と異なるのは、フィールド
３０４の機能ビットと、フィールド３０６のパリティビ
ットとの間に、フィールド３５４の背景データビットを
有することである。

【００８７】＜ナビゲーションユニット１の制御＞図２
２は、本発明の第２の実施形態の変形例２におけるナビ
ゲーションユニット１が行う表示・通信制御処理の抜粋
部分を示すフローチャートである。

【００８８】同図が第１の実施形態の図６のフローチャ
ートと異なるのは、ステップＳ１２でセンター信号を受
信したときに直接ステップＳ２３の処理に進むこと、そ
して、同ステップでセンター信号を受信しないときに、
ステップＳ７１及びステップＳ７２の処理を行う点が異
なる。

【００８９】ステップＳ７１では、背景データ信号を受
信したかを判断し、ＹＥＳの（受信した）ときには受信
した背景データ信号に含まれる背景データをＲＡＭ等に
記憶してリターンし、ＮＯの（受信しない）ときにはそ
のままリターンする。

【００９０】＜情報センター２の制御＞図２３は、本発
明の第２の実施形態における情報センター２が行う情報
配信制御処理の抜粋部分を示すフローチャートであり、
図２３のフローチャートとはステップＳ５７以降の処理
が異なる。

【００９１】即ち、ステップＳ６１：ステップＳ５７で
送信すべき背景データが有るかと判断したときには、現
在のタイミングが送受信ブランク期間か否かを判断し、
ＮＯ（信号を送信中または受信中）のときにはリターン
する。ここで、送受信ブランク期間とは、ナビゲーショ
ンユニット１と情報センター２との間で信号の送信も受
信も行われていないタイミング（図１９にＢＬで示す期
間）であり、例えば、情報センター２において情報検索
を行っているときや、ドライバ等が操作スイッチ１４に
設定操作を行っているとき等が想定される。

【００９２】ステップＳ６２：ステップＳ６１の判断で
ＹＥＳ（送受信ブランク期間）のときには、送信すべき
背景データを含む背景データ信号を、無線基地局２１を
介してナビゲーションユニット１に送信し、リターンす
る。

【００９３】以上説明した本変形例によれば、背景デー
タの送信を毎回行うのではなく、送受信ブランク期間に
必要に応じて行うことにより、情報センター２から配信
する情報量を可能な限り削減することができ、短い通信
時間で信頼性の高い無線通信を行うことができる。ま
た、本変形例でも背景データの更新は自動的に行われる
ため、利便性を損なうことが無い。

【００９４】尚、上記の変形例では、背景データを背景
データ信号によって単独で送信したが、第２の実施形態
のように背景データを車両信号に含めて送信する処理と
背景データ信号によって送信する処理を併せて行うよう
に構成しても良い。

【００９５】また、上述した第２の実施形態及びその変
形例では、背景データの更新及び／または追加を行う場
合について説明したが、例えば、背景データと同様に、
ＣＤ−ＲＯＭリーダ１３によって読み出し可能な地図情
報のバージョン情報等をナビゲーションユニット１から
情報センター２に送信し、情報センター２では、そのバ
ージョン情報に基づいて更新または追加すべき地図情報
が有るか否かを判断し、送信すべき地図情報があるとき
にはセンター信号によって送信しても良い。また、速度
センサ１５やジャイロセンサ１６等の各種センサの検出
結果を、車両１００の状態情報として送信し、情報セン
ター２の情報処理によって故障診断を行い、その診断結
果をセンター信号によってナビゲーションユニット１に
送信しても良い。

【００９６】また、上述した第２の実施形態及びその変
形例では、背景データを適宜送信する実施形態として説
明したが、更に通信時間を短縮するためには、例えば、
背景データとして、ＣＤ−ＲＯＭリーダ１３によって読
み出し可能な地図情報を使用してもよい。

【００９７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
インターネット情報（請求項１１）や電子メール情報
（請求項１２）である受信情報と、ナビゲーション情報
とを同時に表示する利便性に優れた車両用ナビゲーショ
ン装置の提供が実現する。

【００９８】即ち、請求項１の発明によれば、受信情報
とナビゲーション情報とが同時に表示されるため、利便
性を向上することができる。

【００９９】また、請求項２の発明によれば、一般に表
示領域が小さいナビゲーション装置のディスプレイ上
で、ナビゲーション情報の表示エリアが縮小された分だ
け、文字（キャラクタ）情報が多いであろう受信情報の
表示エリアを大きくとることができるため、利便性を向
上することができる。

【０１００】また、請求項３または請求項４の発明によ
れば、経路誘導路の表示は簡略化、またはシンボル化さ
れているため、ナビゲーション情報の表示エリアが縮小
されることにより、認識性が低下することを防止するこ
とができる。

【０１０１】また、請求項５の発明によれば、目的地に
対する現在位置の把握を容易にすることができる。

【０１０２】また、請求項６または請求項７の発明によ
れば、文字（キャラクタ）情報が多いであろう受信情報
の表示エリアを大きくとることができるため、利便性を
向上することができる。

【０１０３】また、請求項８の発明によれば、受信情報
及びナビゲーション情報の両方の視認性を確保すること
ができる。

【０１０４】また、請求項９の発明によれば、受信情報
の表示中にも、ナビゲーション情報の制御周期毎の表示
更新が行われるため、利便性を確保することができる。

【０１０５】また、請求項１０の発明によれば、ナビゲ
ーション情報に表示されている表示地域に応じた受信情
報を簡単な操作によって確実に入手することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態における無線通信シス
テムのシステム構成図である。

【図２】本発明の第１の実施形態における無線通信シス
テムのブロック構成図である。

【図３】本発明の第１の実施形態における車両と情報セ
ンターとの通信手順を概念的に示す説明図である。

【図４】本発明の第１の実施形態におけるコール信号及
び車両信号のフィールド構成を示す図である。

【図５】本発明の第１の実施形態におけるセンター信号
のフィールド構成を示す図である。

【図６】本発明の第１の実施形態におけるナビゲーショ
ンユニット１が行う表示・通信制御処理を示すフローチ
ャートである。

【図７】本発明の第１の実施形態における情報センター
２が行う情報配信制御処理を示すフローチャートであ
る。

【図８】本発明の第１の実施形態において、インターネ
ット接続が行われていないときの経路誘導路の表示例
（表示パターンＡ）を示す図である。

【図９】本発明の第１の実施形態において、インターネ
ット接続が行われているときの表示例（表示パターン
Ｂ）を示す図である。

【図１０】本発明の第１の実施形態において、インター
ネット接続が行われているときの表示例（表示パターン
Ｂ）を示す図である。

【図１１】本発明の第１の実施形態において、インター
ネット接続が行われているときの表示例（表示パターン
Ｂ）を示す図である。

【図１２】本発明の第１の実施形態において、インター
ネット接続が行われているときの表示例（表示パターン
Ｂ）を示す図である。

【図１３】本発明の第１の実施形態において、インター
ネット接続が行われているときの表示例（表示パターン
Ｂ）を示す図である。

【図１４】本発明の第１の実施形態において、インター
ネット接続が行われているときの表示例（表示パターン
Ｂ）を示す図である。

【図１５】本発明の第１の実施形態としての簡易ナビゲ
ーション画面とインターネット情報画面との表示処理を
示すフローチャートである。

【図１６】本発明の第２の実施形態におけるコール信号
及び車両信号のフィールド構成を示す図である。

【図１７】本発明の第２の実施形態におけるセンター信
号のフィールド構成を示す図である。

【図１８】本発明の第２の実施形態の変形例における背
景データ信号のフィールド構成を示す図である。

【図１９】本発明の第２の実施形態における通信シーケ
ンスを説明する図である。

【図２０】本発明の第２の実施形態におけるナビゲーシ
ョンユニット１が行う表示・通信制御処理の抜粋部分を
示すフローチャートである。

【図２１】本発明の第２の実施形態における情報センタ
ー２が行う情報配信制御処理を示すフローチャートであ
る。

【図２２】本発明の第２の実施形態の変形例２における
ナビゲーションユニット１が行う表示・通信制御処理の
抜粋部分を示すフローチャートである。

【図２３】本発明の第２の実施形態における情報センタ
ー２が行う情報配信制御処理の抜粋部分を示すフローチ
ャートである。

【符号の説明】

１：ナビゲーションユニット， ２：情報センター， １１：ＧＰＳ受信機， １２：ＶＩＣＳ受信機， １３：ＣＤ−ＲＯＭリーダ， １４：操作スイッチ， １５：車速センサ， １６：ジャイロセンサ， １７：ディスプレイ， １８：報知ユニット， １９：無線機， ２１：無線基地局， １００：車両， １０１：ＣＰＵ， １０２：ＲＡＭ， １０３：ＲＯＭ， ２０１：ホストコンピュータ， ２０２：データベース，

フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AB01 AB07 AB09 AB13 AC02 AC04 AC08 AC12 AC13 AC14 AC18 AC19 5H180 AA01 BB04 BB05 BB13 EE10 FF04 FF05 FF22 FF25 FF27 FF32 FF35 FF38 FF40 9A001 DD11 JJ25 JJ72 JJ77 JJ78

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 無線通信により受信した受信情報をディ
   スプレイに表示させる表示制御手段を備える車両用ナビ
   ゲーション装置であって、 前記表示制御手段は、少なくとも前記受信情報とナビゲ
   ーション情報とを前記ディスプレイに同時に表示させる
   ことを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
2. 【請求項２】 前記表示制御手段は、前記受信情報を表
   示させているときに、前記ナビゲーション情報の表示形
   態を縮小させることを特徴とする請求項１記載の車両用
   ナビゲーション装置。
3. 【請求項３】 前記表示制御手段は、前記表示形態を縮
   小したナビゲーション情報として、経路誘導路を簡略化
   して表示させることを特徴とする請求項２記載の車両用
   ナビゲーション装置。
4. 【請求項４】 前記表示制御手段は、前記簡略化した経
   路誘導路の表示として、車両現在位置から目的地までの
   経路誘導路をシンボル化して表示させることを特徴とす
   る請求項３記載の車両用ナビゲーション装置。
5. 【請求項５】 前記シンボル化された経路誘導路の表示
   には、前記目的地までの経路誘導路における経由地が含
   まれることを特徴とする請求項４記載の車両用ナビゲー
   ション装置。
6. 【請求項６】 前記表示制御手段は、前記ナビゲーショ
   ン情報を背景として表示させると共に、その背景上に前
   記受信情報を表示させることを特徴とする請求項１記載
   の車両用ナビゲーション装置。
7. 【請求項７】 前記受信情報は文字情報であって、 前記表示制御手段は、前記背景上に該文字情報を表わす
   文字形状だけを表示させることを特徴とする請求項６記
   載の車両用ナビゲーション装置。
8. 【請求項８】 前記表示制御手段は、前記受信情報と、
   前記ナビゲーション情報としての経路誘導路とを異なる
   位置に表示させることを特徴とする請求項１記載の車両
   用ナビゲーション装置。
9. 【請求項９】 前記表示制御手段は、前記受信情報を表
   示させているときに、前記ナビゲーション情報について
   の所定の表示更新動作を継続させることを特徴とする請
   求項１記載の車両用ナビゲーション装置。
10. 【請求項１０】 前記表示制御手段は、 前記ナビゲーション情報についての表示地域の範囲内か
    ら、前記受信情報に含まれる情報内容の地域範囲を指定
    可能な指定手段を含むことを特徴とする請求項１乃至請
    求項９の何れかに記載の車両用ナビゲーション装置。
11. 【請求項１１】 前記受信情報は、インターネット情報
    であることを特徴とする請求項１記載の車両用ナビゲー
    ション装置。
12. 【請求項１２】 前記受信情報は、電子メール情報であ
    ることを特徴とする請求項１記載の車両用ナビゲーショ
    ン装置。