JP2000179419A - 樹脂製インテークマニホールド - Google Patents
樹脂製インテークマニホールドInfo
- Publication number
- JP2000179419A JP2000179419A JP36091898A JP36091898A JP2000179419A JP 2000179419 A JP2000179419 A JP 2000179419A JP 36091898 A JP36091898 A JP 36091898A JP 36091898 A JP36091898 A JP 36091898A JP 2000179419 A JP2000179419 A JP 2000179419A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- surge tank
- intake manifold
- extension
- branch pipe
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】サージタンクと分岐管との間の空間の共鳴を防
止して、騒音を低減することができる樹脂製インテーク
マニホールドを提供する。 【解決手段】サージタンク５から複数の分岐管を構成す
る延出部３ａ〜３ｄが延出形成され、その延出部３ａ〜
３ｄがサージタンク５の側壁に対向して配置された樹脂
製インテークマニホールドにおいて、前記延出部３ａ，
３ｂ間、及び延出部３ｂ，３ｃ〜３ｄ間を壁１０ａ，１
０ｂにて連結する。壁１０ａ，１０ｂにより、サージタ
ンク５上面から発生した放射音は延出部３ａ間等から外
部に出ることはない。
止して、騒音を低減することができる樹脂製インテーク
マニホールドを提供する。 【解決手段】サージタンク５から複数の分岐管を構成す
る延出部３ａ〜３ｄが延出形成され、その延出部３ａ〜
３ｄがサージタンク５の側壁に対向して配置された樹脂
製インテークマニホールドにおいて、前記延出部３ａ，
３ｂ間、及び延出部３ｂ，３ｃ〜３ｄ間を壁１０ａ，１
０ｂにて連結する。壁１０ａ，１０ｂにより、サージタ
ンク５上面から発生した放射音は延出部３ａ間等から外
部に出ることはない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用エンジン
に使用される樹脂製インテークマニホールドに関するも
のである。
に使用される樹脂製インテークマニホールドに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンのインテークマニホー
ルドは、エンジンの各シリンダに対して空気を供給する
ための吸気系の部品として使用されている。従来、イン
テークマニホールドとしては、軽量化等を目的とし、合
成樹脂を用いた樹脂製インテークマニホールドが開発さ
れている。
ルドは、エンジンの各シリンダに対して空気を供給する
ための吸気系の部品として使用されている。従来、イン
テークマニホールドとしては、軽量化等を目的とし、合
成樹脂を用いた樹脂製インテークマニホールドが開発さ
れている。
【０００３】一般にエンジンの燃焼室内に取り込まれる
吸入空気量はスロットルバルブが開閉することによって
調節される。このスロットルバルブの開閉動作に伴って
インテークマニホールド内の空気流には圧力脈動が生じ
る。
吸入空気量はスロットルバルブが開閉することによって
調節される。このスロットルバルブの開閉動作に伴って
インテークマニホールド内の空気流には圧力脈動が生じ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】その結果、インテーク
マニホールドには、その圧力脈動を起振力とした騒音が
発生する。
マニホールドには、その圧力脈動を起振力とした騒音が
発生する。
【０００５】特に、樹脂からなるインテークマニホール
ドにあっては、金属材料からなるインテークマニホール
ドと比較して剛性が低いため振動の振幅が大きくなる傾
向がある。このような振動を起因として、サージタンク
から放射音として放出され、サージタンクから延びた各
分岐管の間（ポート間）から外部に伝わる問題がある。
さらに、ポート（前記分岐管の下流側）とサージタンク
間の空間が共鳴して、その音も前記ポート間から外部に
伝わり、騒音が大きくなる問題がある。
ドにあっては、金属材料からなるインテークマニホール
ドと比較して剛性が低いため振動の振幅が大きくなる傾
向がある。このような振動を起因として、サージタンク
から放射音として放出され、サージタンクから延びた各
分岐管の間（ポート間）から外部に伝わる問題がある。
さらに、ポート（前記分岐管の下流側）とサージタンク
間の空間が共鳴して、その音も前記ポート間から外部に
伝わり、騒音が大きくなる問題がある。
【０００６】この発明は、前記問題を解消するためにな
されたものであって、サージタンクと、サージタンクか
ら複数の分岐管が延出形成され、その分岐管の下流側が
サージタンクの側壁に対向して配置された樹脂製インテ
ークマニホールドにおいて、サージタンクと分岐管との
間の空間の共鳴を防止して、騒音を低減することができ
る樹脂製インテークマニホールドを提供することにあ
る。
されたものであって、サージタンクと、サージタンクか
ら複数の分岐管が延出形成され、その分岐管の下流側が
サージタンクの側壁に対向して配置された樹脂製インテ
ークマニホールドにおいて、サージタンクと分岐管との
間の空間の共鳴を防止して、騒音を低減することができ
る樹脂製インテークマニホールドを提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、サージタンクから複数の分岐管
が延出形成され、その分岐管の下流側がサージタンクの
側壁に対向して配置された樹脂製インテークマニホール
ドにおいて、前記分岐管のサージタンクと対向する下流
側部位間を仕切り壁にて連結した樹脂製インテークマニ
ホールドを要旨とするものである。
に、請求項１の発明は、サージタンクから複数の分岐管
が延出形成され、その分岐管の下流側がサージタンクの
側壁に対向して配置された樹脂製インテークマニホール
ドにおいて、前記分岐管のサージタンクと対向する下流
側部位間を仕切り壁にて連結した樹脂製インテークマニ
ホールドを要旨とするものである。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１において、前
記仕切り壁は湾曲形成されている樹脂製インテークマニ
ホールドを要旨とするものである。請求項３の発明は請
求項１又は請求項２において、前記サージタンクと、同
サージタンクと対向する分岐管の下流側部位間には吸音
材を配置した樹脂製インテークマニホールドを要旨とす
るものである。
記仕切り壁は湾曲形成されている樹脂製インテークマニ
ホールドを要旨とするものである。請求項３の発明は請
求項１又は請求項２において、前記サージタンクと、同
サージタンクと対向する分岐管の下流側部位間には吸音
材を配置した樹脂製インテークマニホールドを要旨とす
るものである。
【０００９】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
分岐管のサージタンクと対向する下流側部位間が仕切り
壁にて連結されているため、サージタンク上部から発生
した放射音は分岐管の間から外部に出ることはない。
分岐管のサージタンクと対向する下流側部位間が仕切り
壁にて連結されているため、サージタンク上部から発生
した放射音は分岐管の間から外部に出ることはない。
【００１０】請求項２に記載の発明によれば、前記仕切
り壁は湾曲形成されているため、その剛性が高まり、イ
ンテークマニホールドの生産時の変形が少なくなること
により、シール性が向上する。すなわち、各ポート間が
仕切り壁により連結されているため、分岐管をエンジン
ヘッドに取付ける場合に、分岐管のヘッド取付けフラン
ジの変形が小さくできる。このことによって、シリンダ
ヘッドと分岐管と間のシール性が向上する。
り壁は湾曲形成されているため、その剛性が高まり、イ
ンテークマニホールドの生産時の変形が少なくなること
により、シール性が向上する。すなわち、各ポート間が
仕切り壁により連結されているため、分岐管をエンジン
ヘッドに取付ける場合に、分岐管のヘッド取付けフラン
ジの変形が小さくできる。このことによって、シリンダ
ヘッドと分岐管と間のシール性が向上する。
【００１１】請求項３に記載の発明によれば、サージタ
ンクと、同サージタンクと対向する分岐管の下流側部位
間には吸音材を配置すると、サージタンクと分岐管の下
流側間に空間がなくなり、サージタンクからの放射音を
小さくし、騒音が低減する。
ンクと、同サージタンクと対向する分岐管の下流側部位
間には吸音材を配置すると、サージタンクと分岐管の下
流側間に空間がなくなり、サージタンクからの放射音を
小さくし、騒音が低減する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る樹脂製インテ
ークマニホールドを直列４気筒エンジンのインテークマ
ニホールドに具体化した一実施形態を図１〜図５を参照
して説明する。
ークマニホールドを直列４気筒エンジンのインテークマ
ニホールドに具体化した一実施形態を図１〜図５を参照
して説明する。
【００１３】図１はインテークマニホールド１の一部切
欠断面図、図２はインテークマニホールド１の側面図、
図３は同じく正面図、図４は同じく平面図、図５は同じ
く一部切欠平断面図を示している。
欠断面図、図２はインテークマニホールド１の側面図、
図３は同じく正面図、図４は同じく平面図、図５は同じ
く一部切欠平断面図を示している。
【００１４】インテークマニホールド１は、上部ピース
２、及び下部ピース４とから構成されている。又、上部
ピース２と下部ピース４とが接合された状態で、サージ
タンク５が構成されている。インテークマニホールド１
の上部ピース２及び下部ピース４は射出成形（インジェ
クション成形）等の方法によって成形される合成樹脂か
ら構成されている。
２、及び下部ピース４とから構成されている。又、上部
ピース２と下部ピース４とが接合された状態で、サージ
タンク５が構成されている。インテークマニホールド１
の上部ピース２及び下部ピース４は射出成形（インジェ
クション成形）等の方法によって成形される合成樹脂か
ら構成されている。
【００１５】前記上部ピース２は下部が開口された有蓋
箱状に形成され、同上部ピース２の上部壁上面には気筒
列方向（長手方向）に並んで４個の略半円弧状の凹溝２
ａが連結されて波形に配列されている（図１参照）。
又、その各凹溝２ａに対応して、上部ピース２には吸気
通路形成部材８が振動溶着法等を用いて溶着接合されて
いる。吸気通路形成部材８は、断面略半円弧状の吸気通
路形成部６が４個波形に連結された構成を基端側に備
え、同吸気通路形成部材８も上部ピース２と同様に射出
成形（インジェクション成形）等の方法によって成形さ
れる合成樹脂から構成されている。吸気通路形成部材８
の下面には前記上部ピース２の凹溝２ａに対応して凹溝
８ａが形成されている。
箱状に形成され、同上部ピース２の上部壁上面には気筒
列方向（長手方向）に並んで４個の略半円弧状の凹溝２
ａが連結されて波形に配列されている（図１参照）。
又、その各凹溝２ａに対応して、上部ピース２には吸気
通路形成部材８が振動溶着法等を用いて溶着接合されて
いる。吸気通路形成部材８は、断面略半円弧状の吸気通
路形成部６が４個波形に連結された構成を基端側に備
え、同吸気通路形成部材８も上部ピース２と同様に射出
成形（インジェクション成形）等の方法によって成形さ
れる合成樹脂から構成されている。吸気通路形成部材８
の下面には前記上部ピース２の凹溝２ａに対応して凹溝
８ａが形成されている。
【００１６】前記吸気通路形成部材８と上部部材２とに
それぞれ波形に形成された略半円弧状の各凹溝２ａ，８
ａによって区画される空間が吸気管通路Ｓを構成する一
部の通路Ｓａとされている。
それぞれ波形に形成された略半円弧状の各凹溝２ａ，８
ａによって区画される空間が吸気管通路Ｓを構成する一
部の通路Ｓａとされている。
【００１７】又、図１及び図２に示すように、上部ピー
ス２において、前記各凹溝２ａが形成された部位から
は、管状の延出部３が下方に突設され、その管部空間は
吸気通路Ｓの一部の通路Ｓｂを構成し、前記上部ピース
２と吸気通路形成部材８とによって形成された通路Ｓａ
に連通されている。なお、以下、前記各延出部３におい
て、この実施形態では、図３及び図５に示すように、左
側から順に第１延出部３ａ乃至第４延出部３ｄという。
なお、前記第４延出部３ｄは図３乃至図５に示すように
上部ピース２の一側壁からは対向しない位置に配置され
ている。
ス２において、前記各凹溝２ａが形成された部位から
は、管状の延出部３が下方に突設され、その管部空間は
吸気通路Ｓの一部の通路Ｓｂを構成し、前記上部ピース
２と吸気通路形成部材８とによって形成された通路Ｓａ
に連通されている。なお、以下、前記各延出部３におい
て、この実施形態では、図３及び図５に示すように、左
側から順に第１延出部３ａ乃至第４延出部３ｄという。
なお、前記第４延出部３ｄは図３乃至図５に示すように
上部ピース２の一側壁からは対向しない位置に配置され
ている。
【００１８】前記各通路Ｓａ，Ｓｂ（吸気通路Ｓ）を区
画形成する部位が分岐管を構成する。前記各延出部３ａ
〜３ｄの下部は図示しないエンジンのシリンダヘッドに
取付けするための取付けフランジ７が一体に連結形成さ
れている。同取付けフランジ７には、取付け孔９が複数
個透設されている。インテークマニホールド１は、取付
けフランジ７を介して図示しないエンジンのシリンダヘ
ッドに連結固定される。
画形成する部位が分岐管を構成する。前記各延出部３ａ
〜３ｄの下部は図示しないエンジンのシリンダヘッドに
取付けするための取付けフランジ７が一体に連結形成さ
れている。同取付けフランジ７には、取付け孔９が複数
個透設されている。インテークマニホールド１は、取付
けフランジ７を介して図示しないエンジンのシリンダヘ
ッドに連結固定される。
【００１９】下部ピース４は、上部が開口された有底箱
状に形成され、前記上部ピース２の下端部と接合されて
いる。なお、前記下部ピース４内には、図示しないイン
ナーピースが収納固定され、インナーピースと下部ピー
ス４間には、前記吸気通路管Ｓａと連通する吸気通路が
形成されている。同吸気通路の一端はサージタンク５内
に開口して連通されている。
状に形成され、前記上部ピース２の下端部と接合されて
いる。なお、前記下部ピース４内には、図示しないイン
ナーピースが収納固定され、インナーピースと下部ピー
ス４間には、前記吸気通路管Ｓａと連通する吸気通路が
形成されている。同吸気通路の一端はサージタンク５内
に開口して連通されている。
【００２０】又、前記第１延出部３ａと第２延出部３
ｂ、第２延出部３ｂと第３延出部３ｃとの間には、壁１
０ａ，１０ｂが形成されている。同壁１０ａ，１０ｂの
上部は、前記上部ピース２の上部に連結され、下部は取
付けフランジ７に連結されている。同壁１０ａ，１０ｂ
は図５に示すように断面が湾曲された円弧状に形成され
るとともに、サージタンク５の一側壁に対して対向して
配置されている。又、第１延出部３ａと上部ピース２と
は、壁１１を介して連結されている。同壁１１の上部は
上部ピース２の上部に連結されている。
ｂ、第２延出部３ｂと第３延出部３ｃとの間には、壁１
０ａ，１０ｂが形成されている。同壁１０ａ，１０ｂの
上部は、前記上部ピース２の上部に連結され、下部は取
付けフランジ７に連結されている。同壁１０ａ，１０ｂ
は図５に示すように断面が湾曲された円弧状に形成され
るとともに、サージタンク５の一側壁に対して対向して
配置されている。又、第１延出部３ａと上部ピース２と
は、壁１１を介して連結されている。同壁１１の上部は
上部ピース２の上部に連結されている。
【００２１】前記壁１０ａ，１０ｂは本発明の仕切り壁
に相当する。次に上記のように構成した樹脂製インテー
クマニホールドの作用を説明する。インテークマニホー
ルド１は、取付けフランジ７を介して図示しないエンジ
ンのシリンダヘッドに連結固定される。エンジンが作動
している場合、図示しないスロットルバルブの開閉動作
に伴ってインテークマニホールド１内の空気流には圧力
脈動が生じ、インテークマニホールド１のサージタンク
５には、その圧力脈動を起振力とした騒音が発生する。
に相当する。次に上記のように構成した樹脂製インテー
クマニホールドの作用を説明する。インテークマニホー
ルド１は、取付けフランジ７を介して図示しないエンジ
ンのシリンダヘッドに連結固定される。エンジンが作動
している場合、図示しないスロットルバルブの開閉動作
に伴ってインテークマニホールド１内の空気流には圧力
脈動が生じ、インテークマニホールド１のサージタンク
５には、その圧力脈動を起振力とした騒音が発生する。
【００２２】このとき、本実施形態では、サージタンク
５の一側壁に対向した壁１０ａ，１０ｂが第１延出部３
ａと第２延出部３ｂ間、及び第２延出部３ｂと第３延出
部３ｃ間に設けられているため、従来と異なり、騒音が
サージタンク５から分岐管の間を介して直接外部に漏れ
ることがない。
５の一側壁に対向した壁１０ａ，１０ｂが第１延出部３
ａと第２延出部３ｂ間、及び第２延出部３ｂと第３延出
部３ｃ間に設けられているため、従来と異なり、騒音が
サージタンク５から分岐管の間を介して直接外部に漏れ
ることがない。
【００２３】以上の本実施形態は以下に示す特徴を有す
るものである。 （１） 本実施形態では、サージタンク５から複数の分
岐管（吸気管通路Ｓ）を延出形成し、その吸気管通路Ｓ
を区画形成する部位の延出部３ａ，３ｂと、延出部３
ｂ，３ｃをサージタンク５の一側壁に対向して配置し
た。そして、同延出部３ａ，３ｂと、延出部３ｂ，３ｃ
のサージタンク５と対向する部位間を壁１０ａ，１０ｂ
にて連結した。
るものである。 （１） 本実施形態では、サージタンク５から複数の分
岐管（吸気管通路Ｓ）を延出形成し、その吸気管通路Ｓ
を区画形成する部位の延出部３ａ，３ｂと、延出部３
ｂ，３ｃをサージタンク５の一側壁に対向して配置し
た。そして、同延出部３ａ，３ｂと、延出部３ｂ，３ｃ
のサージタンク５と対向する部位間を壁１０ａ，１０ｂ
にて連結した。
【００２４】この結果、サージタンク５の上面から発生
した音は、延出部３ａ，３ｂと、延出部３ｂ，３ｃのサ
ージタンク５と対向する部位間の間から外部に出ること
がなく、従って、騒音が抑制される。
した音は、延出部３ａ，３ｂと、延出部３ｂ，３ｃのサ
ージタンク５と対向する部位間の間から外部に出ること
がなく、従って、騒音が抑制される。
【００２５】又、延出部３ａ，３ｂとサージタンク５
間、延出部３ｂ，３ｃとサージタンク５間の共鳴が生じ
ても、外部に直接漏れることがなくなる。 （２） 本実施形態では、第１延出部３ａと上部ピース
２との間に、壁１１を介して連結した。この壁１１によ
っても、サージタンク５の上部から発生した音が一側方
から外部に直接漏れ出るのを防止でき、騒音の発生が抑
制できる。
間、延出部３ｂ，３ｃとサージタンク５間の共鳴が生じ
ても、外部に直接漏れることがなくなる。 （２） 本実施形態では、第１延出部３ａと上部ピース
２との間に、壁１１を介して連結した。この壁１１によ
っても、サージタンク５の上部から発生した音が一側方
から外部に直接漏れ出るのを防止でき、騒音の発生が抑
制できる。
【００２６】（３） 本実施形態では、壁１０ａ，１０
ｂを湾曲形成した。この結果、壁１０ａ，１０ｂの剛性
が高まり、インテークマニホールド１の生産時の変形が
少なくなり、シール性を向上することができる。すなわ
ち、各延出部３ａ，３ｂ、３ｂ，３ｃ（ポート）間が壁
１０ａ，１０ｂにより連結されているため、分岐管をエ
ンジンのヘッドシリンダに取付ける場合に、分岐管のヘ
ッド取付けフランジ７の変形が小さくできる。このこと
によって、シリンダヘッドと分岐管と間のシール性を向
上することができる。
ｂを湾曲形成した。この結果、壁１０ａ，１０ｂの剛性
が高まり、インテークマニホールド１の生産時の変形が
少なくなり、シール性を向上することができる。すなわ
ち、各延出部３ａ，３ｂ、３ｂ，３ｃ（ポート）間が壁
１０ａ，１０ｂにより連結されているため、分岐管をエ
ンジンのヘッドシリンダに取付ける場合に、分岐管のヘ
ッド取付けフランジ７の変形が小さくできる。このこと
によって、シリンダヘッドと分岐管と間のシール性を向
上することができる。
【００２７】なお、以下のように具体化しても、上記実
施の形態と略同様の作用効果を奏するとともに、後述す
る作用効果を奏する。 （１）上記実施の形態では、第１延出部３ａと第２延出
部３ｂ、第２延出部３ｂと第３延出部３ｃとの間に、壁
１０ａ，１０ｂを形成したが、さらに、第３延出部３ｃ
と第４延出部３ｄとの間にも壁を設けて連結してもよ
い。こうすると、全ての分岐管の間が連結されるため、
さらに騒音が外部に漏れ出ることが抑制できる。又、イ
ンテークマニホールド１の剛性を高めることができ、エ
ンジンのシリンダヘッドに取付けたときのシール性を高
めることができる。
施の形態と略同様の作用効果を奏するとともに、後述す
る作用効果を奏する。 （１）上記実施の形態では、第１延出部３ａと第２延出
部３ｂ、第２延出部３ｂと第３延出部３ｃとの間に、壁
１０ａ，１０ｂを形成したが、さらに、第３延出部３ｃ
と第４延出部３ｄとの間にも壁を設けて連結してもよ
い。こうすると、全ての分岐管の間が連結されるため、
さらに騒音が外部に漏れ出ることが抑制できる。又、イ
ンテークマニホールド１の剛性を高めることができ、エ
ンジンのシリンダヘッドに取付けたときのシール性を高
めることができる。
【００２８】（２）上記実施形態では、第１延出部３ａ
と上部ピース２間を壁１１を介して連結したが、さら
に、第３延出部３ｃと上部ピース２間を壁を介して連結
してもよい。こうすることにより、サージタンク５の上
部から発生する騒音は、第３延出部３ｃと上部ピース２
間の壁によっても外部に漏れ出ることを防止できる。
と上部ピース２間を壁１１を介して連結したが、さら
に、第３延出部３ｃと上部ピース２間を壁を介して連結
してもよい。こうすることにより、サージタンク５の上
部から発生する騒音は、第３延出部３ｃと上部ピース２
間の壁によっても外部に漏れ出ることを防止できる。
【００２９】なお、第３延出部３ｃと上部ピース２間の
壁以外にも、第２延出部３ｂと上部ピース２間を壁を介
して連結してもよい。このように複数の壁を設けると、
壁にてサージタンクの上部は囲まれるため、サージタン
ク５からの放射音が外部に漏れ出ることがさらに抑制で
きる。
壁以外にも、第２延出部３ｂと上部ピース２間を壁を介
して連結してもよい。このように複数の壁を設けると、
壁にてサージタンクの上部は囲まれるため、サージタン
ク５からの放射音が外部に漏れ出ることがさらに抑制で
きる。
【００３０】（３） 上記実施形態において、さらに、
壁１０ａ，１０ｂを含む、延出部３と、サージタンク５
間に形成される空間内にラバーからなるスペーサを充填
してもよい。このスペーサは吸音材に相当する。こうす
ることにより、空間がなくなるため、サージタンク５か
らの放射音を小さくでき、騒音を低下できる。
壁１０ａ，１０ｂを含む、延出部３と、サージタンク５
間に形成される空間内にラバーからなるスペーサを充填
してもよい。このスペーサは吸音材に相当する。こうす
ることにより、空間がなくなるため、サージタンク５か
らの放射音を小さくでき、騒音を低下できる。
【００３１】以上、本発明を具体化した各実施形態につ
いて説明したが、上各実施形態から把握できる技術的思
想について、その効果と共に以下に記載する。 （１） 請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項にお
いて、前記分岐管とサージタンクの上部とを壁にて連結
したことを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
こうすることにより、壁によっても、サージタンクから
の放射音を外部に漏れ出るのが防止できる。この場合、
上記実施形態では、壁１１がこの技術的思想の壁に相当
する。
いて説明したが、上各実施形態から把握できる技術的思
想について、その効果と共に以下に記載する。 （１） 請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項にお
いて、前記分岐管とサージタンクの上部とを壁にて連結
したことを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
こうすることにより、壁によっても、サージタンクから
の放射音を外部に漏れ出るのが防止できる。この場合、
上記実施形態では、壁１１がこの技術的思想の壁に相当
する。
【００３２】（２） 上記技術的思想（１）において、
各分岐管のうち、いずれか複数の分岐管とサージタンク
の上部を、複数の壁にて連結するものである樹脂製イン
テークマニホールド。こうすることにより、壁にてサー
ジタンクの上部は囲まれるため、サージタンクからの放
射音が外部にモ漏れ出ることがさらに抑制できる。
各分岐管のうち、いずれか複数の分岐管とサージタンク
の上部を、複数の壁にて連結するものである樹脂製イン
テークマニホールド。こうすることにより、壁にてサー
ジタンクの上部は囲まれるため、サージタンクからの放
射音が外部にモ漏れ出ることがさらに抑制できる。
【００３３】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１乃至請求
項３に記載の発明によれば、分岐管のサージタンクと対
向する下流側部位間が仕切り壁にて連結されているた
め、サージタンクの上部からの放射音が分岐管の間から
外部に出ることはない。さらに、サージタンクと分岐管
との間の空間の共鳴を防止して、騒音を低減することが
できる。
項３に記載の発明によれば、分岐管のサージタンクと対
向する下流側部位間が仕切り壁にて連結されているた
め、サージタンクの上部からの放射音が分岐管の間から
外部に出ることはない。さらに、サージタンクと分岐管
との間の空間の共鳴を防止して、騒音を低減することが
できる。
【００３４】請求項２に記載の発明によれば、仕切り壁
は断面円弧状に形成されているため、その剛性が高ま
り、インテークマニホールドの生産時の変形が少なくな
って、シール性を向上できる。
は断面円弧状に形成されているため、その剛性が高ま
り、インテークマニホールドの生産時の変形が少なくな
って、シール性を向上できる。
【００３５】請求項３に記載の発明によれば、サージタ
ンクと、同サージタンクと対向する分岐管の下流側部位
間には吸音材を配置すると、サージタンクと分岐管の下
流側間に空間がなくなり、サージタンクからの放射音を
小さくし、騒音を低減することができる。
ンクと、同サージタンクと対向する分岐管の下流側部位
間には吸音材を配置すると、サージタンクと分岐管の下
流側間に空間がなくなり、サージタンクからの放射音を
小さくし、騒音を低減することができる。
【図１】一実施形態のインテークマニホールドの一部切
欠断面図。
欠断面図。
【図２】同じくインテークマニホールドの側面図。
【図３】同じく正面図。
【図４】同じく平面図。
【図５】同じく一部切欠平断面図。
１…インテークマニホールド、２…上部ピース、３ａ…
第１延出部、３ｂ…第２延出部、３ｃ…第３延出部、３
ｄ…第４延出部、４…下部ピース、５…サージタンク、
６…吸気通路形成部、７…取付けフランジ、８…吸気通
路形成部材、１０ａ，１０ｂ…壁（仕切り壁を構成す
る。）、Ｓ…吸気管通路。
第１延出部、３ｂ…第２延出部、３ｃ…第３延出部、３
ｄ…第４延出部、４…下部ピース、５…サージタンク、
６…吸気通路形成部、７…取付けフランジ、８…吸気通
路形成部材、１０ａ，１０ｂ…壁（仕切り壁を構成す
る。）、Ｓ…吸気管通路。
Claims (3)
- 【請求項１】 サージタンクから複数の分岐管が延出形
成され、その分岐管の下流側がサージタンクの側壁に対
向して配置された樹脂製インテークマニホールドにおい
て、 前記分岐管のサージタンクと対向する下流側部位間を仕
切り壁にて連結したことを特徴とする樹脂製インテーク
マニホールド。 - 【請求項２】 前記仕切り壁は湾曲形成されている請求
項１に記載の樹脂製インテークマニホールド。 - 【請求項３】 前記サージタンクと、同サージタンクと
対向する分岐管の下流側部位間には吸音材を配置した請
求項１又は請求項２に記載の樹脂製インテークマニホー
ルド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36091898A JP2000179419A (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | 樹脂製インテークマニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36091898A JP2000179419A (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | 樹脂製インテークマニホールド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000179419A true JP2000179419A (ja) | 2000-06-27 |
Family
ID=18471452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36091898A Pending JP2000179419A (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | 樹脂製インテークマニホールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000179419A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7082915B2 (en) | 2003-04-07 | 2006-08-01 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Resin intake manifold |
| JP2012219754A (ja) * | 2011-04-12 | 2012-11-12 | Toyota Motor Corp | 吸気マニホールド |
-
1998
- 1998-12-18 JP JP36091898A patent/JP2000179419A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7082915B2 (en) | 2003-04-07 | 2006-08-01 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Resin intake manifold |
| JP2012219754A (ja) * | 2011-04-12 | 2012-11-12 | Toyota Motor Corp | 吸気マニホールド |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6830024B2 (en) | Suction system for an internal-combustion engine | |
| US4192404A (en) | Muffler for internal combustion engines | |
| JP2008075513A (ja) | レゾネータを備える多気筒内燃機関 | |
| JP4328181B2 (ja) | 内燃機関の音質制御装置 | |
| US5929397A (en) | Intake silencer system | |
| JP2000179419A (ja) | 樹脂製インテークマニホールド | |
| JP4467731B2 (ja) | 樹脂製チャンバの遮音構造 | |
| JP2000179416A (ja) | 樹脂製インテークマニホールド | |
| JP3446575B2 (ja) | 樹脂製インテークマニホールド | |
| JP3668446B2 (ja) | 多気筒内燃機関の吸気装置 | |
| JP4422557B2 (ja) | インテークマニホールド | |
| JPH10339224A (ja) | 内燃機関用合成樹脂製吸気マニホールド | |
| JP3360424B2 (ja) | インテークマニホールド | |
| JP3610367B2 (ja) | レゾネータ内蔵サージタンク | |
| JP3528979B2 (ja) | 消音装置 | |
| JP3235334B2 (ja) | エンジンの吸気装置及び該吸気装置の製造方法 | |
| JPH11229981A (ja) | インテークマニホールド | |
| JPH0533704Y2 (ja) | ||
| JP3993307B2 (ja) | 振動音低減装置 | |
| JP2024070368A (ja) | インテークマニホールド | |
| JP4352829B2 (ja) | Ｖ型内燃機関の吸気装置 | |
| JP2500856B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸気装置 | |
| JPH0643462Y2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS6329083B2 (ja) | ||
| JP2001012331A (ja) | エンジンの燃料分配管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051202 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080710 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080722 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080919 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090120 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090318 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090602 |