JP2000177477A - 車両用前照灯光軸調整装置 - Google Patents
車両用前照灯光軸調整装置Info
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- JP2000177477A JP2000177477A JP35491898A JP35491898A JP2000177477A JP 2000177477 A JP2000177477 A JP 2000177477A JP 35491898 A JP35491898 A JP 35491898A JP 35491898 A JP35491898 A JP 35491898A JP 2000177477 A JP2000177477 A JP 2000177477A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 操作スイッチと電動アクチェータ間を接続す
る操作信号回路が断線すると、操作信号電圧の急増によ
って前照灯光軸が上向きになり、対向車にグレアーを与
える可能性があるが、この光軸の上向きを防ぎフエール
セーフを確保できる前照灯光軸調整装置を提供すること
にある。 【解決手段】 操作スイッチ２と電動アクチェータ１間
の断線を信号電圧Ｖｉの増加によって検出するトランジ
スタ９を設ける。また該トランジスタ９によってドライ
ブされるＦＥＴスイッチ回路１１をモータドライブ回路
４の電源回路に挿入する。トランジスタ９は断線すると
オフし、これに応動してＦＥＴ１１がオフしてモータド
ライブ回路４の電源を遮断し不動作とする。これにより
モータ５は停止状態を保ち光軸を断線前に調整設定され
たままに保持しフエールセーフを確保することができ
る。
る操作信号回路が断線すると、操作信号電圧の急増によ
って前照灯光軸が上向きになり、対向車にグレアーを与
える可能性があるが、この光軸の上向きを防ぎフエール
セーフを確保できる前照灯光軸調整装置を提供すること
にある。 【解決手段】 操作スイッチ２と電動アクチェータ１間
の断線を信号電圧Ｖｉの増加によって検出するトランジ
スタ９を設ける。また該トランジスタ９によってドライ
ブされるＦＥＴスイッチ回路１１をモータドライブ回路
４の電源回路に挿入する。トランジスタ９は断線すると
オフし、これに応動してＦＥＴ１１がオフしてモータド
ライブ回路４の電源を遮断し不動作とする。これにより
モータ５は停止状態を保ち光軸を断線前に調整設定され
たままに保持しフエールセーフを確保することができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用前照灯の光軸
調整装置、特に、光軸調整用の操作信号回路に断線が発
生したときの光軸の上向きを防止する光軸調整装置に関
するものである。
調整装置、特に、光軸調整用の操作信号回路に断線が発
生したときの光軸の上向きを防止する光軸調整装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】前照灯３１は図３に示され、車両の左右
に一対設けられる。光軸３２は上下方向の向きを乗員の
手動操作によって設定される。その光軸を駆動制御する
モータ及びドライブ回路等からなる電動アクチェータ１
が前照灯３１内あるいはその近くに設けられ、運転席に
設けられる操作スイッチとハーネスによって接続され
る。
に一対設けられる。光軸３２は上下方向の向きを乗員の
手動操作によって設定される。その光軸を駆動制御する
モータ及びドライブ回路等からなる電動アクチェータ１
が前照灯３１内あるいはその近くに設けられ、運転席に
設けられる操作スイッチとハーネスによって接続され
る。
【０００３】図２は、従来の車両用前照灯光軸調整装置
のブロック構成図で、光軸調整の電動アクチェータ１と
操作スイッチ２とをハーネス１１で接続して構成され
る。前照灯の光軸をＵＰ／ＤＯＵＮに調整するアクチェ
ータ１は電圧比較回路３、モータドライブ回路４、及び
前照灯の光軸を駆動するモータ５からなり、アクチェー
タ１にハーネス１１で接続された操作スイッチ２は運転
席に設けられ、バッテリからの電源（＋Ｂ）とアース間
に並列接続された抵抗値の異なる複数の抵抗器７ａ〜７
ｅを切替器２１で切り替えることにより光軸を複数ポジ
ションＰ0〜Ｐ4に調整する信号電圧を出力する。アクチ
ェータ１に加わる信号電圧Ｖｉは、抵抗器８と切替器２
１により選択された抵抗器７ａ〜７ｅとの分圧電圧とな
る。信号電圧Ｖｉは電圧比較回路３においてポテンショ
メータ６により設定された基準電圧と比較制御され、差
電圧がモータドライブ回路４に入力する。モータドライ
ブ回路４は、入力する差電圧に応じてモータ５を正逆転
駆動し、前照灯光軸の調整制御をする。
のブロック構成図で、光軸調整の電動アクチェータ１と
操作スイッチ２とをハーネス１１で接続して構成され
る。前照灯の光軸をＵＰ／ＤＯＵＮに調整するアクチェ
ータ１は電圧比較回路３、モータドライブ回路４、及び
前照灯の光軸を駆動するモータ５からなり、アクチェー
タ１にハーネス１１で接続された操作スイッチ２は運転
席に設けられ、バッテリからの電源（＋Ｂ）とアース間
に並列接続された抵抗値の異なる複数の抵抗器７ａ〜７
ｅを切替器２１で切り替えることにより光軸を複数ポジ
ションＰ0〜Ｐ4に調整する信号電圧を出力する。アクチ
ェータ１に加わる信号電圧Ｖｉは、抵抗器８と切替器２
１により選択された抵抗器７ａ〜７ｅとの分圧電圧とな
る。信号電圧Ｖｉは電圧比較回路３においてポテンショ
メータ６により設定された基準電圧と比較制御され、差
電圧がモータドライブ回路４に入力する。モータドライ
ブ回路４は、入力する差電圧に応じてモータ５を正逆転
駆動し、前照灯光軸の調整制御をする。
【０００４】操作スイッチ２の並列抵抗器の抵抗値は７
ｅ＜７ｄ＜７ｃ＜７ｂ＜７ａに設定してあり、切替器２
１によって抵抗器７ａを選択したとき信号電圧Ｖｉが最
も高くなる。このとき電圧比較回路３の基準電圧との比
較差電圧は最小で、この差電圧に応じたモータドライブ
回路４によるモータ５駆動で光軸ポジションＰ0が設定
される。このポジションＰ0は本装置において光軸が最
も上向きになった場合である。次に抵抗器７ｂを選択す
ると信号電圧Ｖｉが少し下り電圧比較回路３の比較差電
圧が生じ、モータドライブ回路４によりモータ５を光軸
を少し下げる方向に駆動し、前記ポジションＰ0より光
軸が少し下向きのポジションＰ1に調整されＰ1で停止さ
れる。切替器２１により抵抗器を次々に切り替えて、最
小抵抗値の抵抗器７ｅが選択されると信号電圧Ｖｉは最
低になり、電圧比較回路３の比較差電圧がモータドライ
ブ回路４に加わり、モータドライブ回路４によりモータ
５を光軸を下げる方向に駆動しポジションＰ4に調整さ
れＰ4で停止される。このポジションＰ4は本装置におい
て光軸が最も下向きになった場合である。切替器２１に
より抵抗器７ａ〜７ｅの切り替えを逆にすると、モータ
５は逆転し光軸を上向きにすることができる。
ｅ＜７ｄ＜７ｃ＜７ｂ＜７ａに設定してあり、切替器２
１によって抵抗器７ａを選択したとき信号電圧Ｖｉが最
も高くなる。このとき電圧比較回路３の基準電圧との比
較差電圧は最小で、この差電圧に応じたモータドライブ
回路４によるモータ５駆動で光軸ポジションＰ0が設定
される。このポジションＰ0は本装置において光軸が最
も上向きになった場合である。次に抵抗器７ｂを選択す
ると信号電圧Ｖｉが少し下り電圧比較回路３の比較差電
圧が生じ、モータドライブ回路４によりモータ５を光軸
を少し下げる方向に駆動し、前記ポジションＰ0より光
軸が少し下向きのポジションＰ1に調整されＰ1で停止さ
れる。切替器２１により抵抗器を次々に切り替えて、最
小抵抗値の抵抗器７ｅが選択されると信号電圧Ｖｉは最
低になり、電圧比較回路３の比較差電圧がモータドライ
ブ回路４に加わり、モータドライブ回路４によりモータ
５を光軸を下げる方向に駆動しポジションＰ4に調整さ
れＰ4で停止される。このポジションＰ4は本装置におい
て光軸が最も下向きになった場合である。切替器２１に
より抵抗器７ａ〜７ｅの切り替えを逆にすると、モータ
５は逆転し光軸を上向きにすることができる。
【０００５】以上にようにして、操作スイッチ２で信号
電圧を切替え出力することによって光軸ポジションＰ0
〜Ｐ4を任意に切り替え前照灯の上向き下向き調整を行
なうことができる。なお、この操作スイッチ２により制
御される電動アクチェータは一対の他方の前照灯の制御
用１２にも設けられ、この並列接続された両電動アクチ
ェータ１，１２が１つの操作スイッチ２により同期的に
動作し同時に同じ光軸ポジションに調整設定されるよう
になっている。
電圧を切替え出力することによって光軸ポジションＰ0
〜Ｐ4を任意に切り替え前照灯の上向き下向き調整を行
なうことができる。なお、この操作スイッチ２により制
御される電動アクチェータは一対の他方の前照灯の制御
用１２にも設けられ、この並列接続された両電動アクチ
ェータ１，１２が１つの操作スイッチ２により同期的に
動作し同時に同じ光軸ポジションに調整設定されるよう
になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記の従来技術におい
て、今操作スイッチ２と電動アクチェータ１と間を接続
する操作信号回路が断線したとする。このときの信号電
圧Ｖｉは抵抗８を通して電源電圧（＋Ｂ）が直接加わり
Ｖｉ＝＋Ｂとなる。これは操作スイッチ２の抵抗値が最
大の抵抗器７ａを選択したときの信号電圧よりも更に高
くなり、このＶｉ＝＋Ｂによるモータ５駆動で光軸ポジ
ションは、正常時に最も上向きのポジションＰ0よりも
更に上向に制御されてしまう。このように断線によって
光軸が上向きになると、電動アクチェータによって元に
戻すことができず、対向車へ過剰なグレアを与える可能
性があり、ひいては事故にもつながりかねない問題があ
る。
て、今操作スイッチ２と電動アクチェータ１と間を接続
する操作信号回路が断線したとする。このときの信号電
圧Ｖｉは抵抗８を通して電源電圧（＋Ｂ）が直接加わり
Ｖｉ＝＋Ｂとなる。これは操作スイッチ２の抵抗値が最
大の抵抗器７ａを選択したときの信号電圧よりも更に高
くなり、このＶｉ＝＋Ｂによるモータ５駆動で光軸ポジ
ションは、正常時に最も上向きのポジションＰ0よりも
更に上向に制御されてしまう。このように断線によって
光軸が上向きになると、電動アクチェータによって元に
戻すことができず、対向車へ過剰なグレアを与える可能
性があり、ひいては事故にもつながりかねない問題があ
る。
【０００７】本発明の目的は、このような断線時にも光
軸が上向きになるのを防ぎ、フェールセーフを確保でき
る前照灯光軸調整装置を提供することにある。
軸が上向きになるのを防ぎ、フェールセーフを確保でき
る前照灯光軸調整装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的は、前照灯光
軸調整装置において、操作スイッチと電動アクチェータ
間の断線を信号電圧の増加または低下によって検出する
トランジスタ回路と、該トランジスタの断線検出に応動
してモータドライブ回路の電源を遮断するＦＥＴスイッ
チ回路とを備えたことによって達成される。
軸調整装置において、操作スイッチと電動アクチェータ
間の断線を信号電圧の増加または低下によって検出する
トランジスタ回路と、該トランジスタの断線検出に応動
してモータドライブ回路の電源を遮断するＦＥＴスイッ
チ回路とを備えたことによって達成される。
【０００９】上記手段によると、操作スイッチと電動ア
クチェータ間の接続回路が断線すると、抵抗分割によっ
て発生する操作信号電圧が急増または急減するから、こ
れをトランジスタ回路で検出する。トランジスタの動作
に応動するＦＥＴスイッチ回路は断線検出時にモータド
ライブ回路の電源を遮断し、モータ駆動を停止するから
光軸が上向きに動くのを防止できる。
クチェータ間の接続回路が断線すると、抵抗分割によっ
て発生する操作信号電圧が急増または急減するから、こ
れをトランジスタ回路で検出する。トランジスタの動作
に応動するＦＥＴスイッチ回路は断線検出時にモータド
ライブ回路の電源を遮断し、モータ駆動を停止するから
光軸が上向きに動くのを防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１１】図１は、本発明の一実施形態の構成図で、
図１と同符号は同一部分を示し、電動アクチェータ１
は、前照灯３１の光軸３２を駆動するモータ５と、電圧
比較回路３、及びモータドライブ回路４から構成され、
前照灯の光軸をＵＰ／ＤＯＷＮ調整する。アクチェータ
１は操作スイッチ２とハーネス１１で接続されている。
操作スイッチ２は車両の運転席に設けられ、電源（＋
Ｂ）とアース間に並列接続された複数の抵抗器７ａ〜７
ｅを切替器２１で切り替え、光軸を複数ポジションＰ0
〜Ｐ4に調整する操作信号を出力する。アクチェータ１
に加わる信号電圧Ｖｉは、抵抗器８と切替器２１により
選択された抵抗器７ａ〜７ｅとの分圧電圧となり、電圧
比較回路３においてポテンショメータ６の基準電圧と比
較され、その差電圧がモータドライブ回路４に入力し、
差電圧に応じたモータドライブ電圧でモータ駆動する。
図１と同符号は同一部分を示し、電動アクチェータ１
は、前照灯３１の光軸３２を駆動するモータ５と、電圧
比較回路３、及びモータドライブ回路４から構成され、
前照灯の光軸をＵＰ／ＤＯＷＮ調整する。アクチェータ
１は操作スイッチ２とハーネス１１で接続されている。
操作スイッチ２は車両の運転席に設けられ、電源（＋
Ｂ）とアース間に並列接続された複数の抵抗器７ａ〜７
ｅを切替器２１で切り替え、光軸を複数ポジションＰ0
〜Ｐ4に調整する操作信号を出力する。アクチェータ１
に加わる信号電圧Ｖｉは、抵抗器８と切替器２１により
選択された抵抗器７ａ〜７ｅとの分圧電圧となり、電圧
比較回路３においてポテンショメータ６の基準電圧と比
較され、その差電圧がモータドライブ回路４に入力し、
差電圧に応じたモータドライブ電圧でモータ駆動する。
【００１２】本発明では、前記構成に加え、信号回路の
断線を検出するトランジスタ９がエミッタ−ベース間を
分圧抵抗８に並列に接続して設けられ、このトランジス
タ９をドライバトランジスタとするＦＥＴスイッチ１０
がモータドライブ回路４の電源回路に挿入され、トラン
ジスタ９に応動してオン／オフしモータドライブ回路４
の電源の遮断制御をする。
断線を検出するトランジスタ９がエミッタ−ベース間を
分圧抵抗８に並列に接続して設けられ、このトランジス
タ９をドライバトランジスタとするＦＥＴスイッチ１０
がモータドライブ回路４の電源回路に挿入され、トラン
ジスタ９に応動してオン／オフしモータドライブ回路４
の電源の遮断制御をする。
【００１３】前照灯の光軸調整は次のように行なわれ
る。
る。
【００１４】操作スイッチ２の並列抵抗器の抵抗値は７
ｅ＜７ｄ＜７ｃ＜７ｂ＜７ａに設定してあり、切替器２
１によって抵抗器７ａを選択したとき信号電圧Ｖｉが最
も高くなる。このとき電圧比較回路３の基準電圧との比
較差電圧は最小で、この差電圧に応じたモータドライブ
回路４によるモータ５駆動で光軸ポジションＰ0が設定
される。このポジションＰ0は本実施形態において光軸
が最も上向きになった場合である。次に抵抗器７ｂを選
択すると信号電圧Ｖｉが少し下り電圧比較回路３の比較
差電圧が生じモータドライブ回路４によりモータ５を光
軸を少し下げる方向に駆動し、前記ポジションＰ0より
光軸が少し下向きのポジションＰ1に調整されＰ1で停止
される。切替器２１により抵抗器を次々に切り替えて、
最小抵抗値の抵抗器７ｅが選択されると信号電圧Ｖｉは
最低になり、電圧比較回路３の比較差電圧がモータドラ
イブ回路４に加わり、モータドライブ回路４によりモー
タ５を光軸を下げる方向に駆動しポジションＰ4に調整
されＰ4で停止する。このポジションＰ4は本実施形態に
おいて光軸が最も下向きになった場合である。
ｅ＜７ｄ＜７ｃ＜７ｂ＜７ａに設定してあり、切替器２
１によって抵抗器７ａを選択したとき信号電圧Ｖｉが最
も高くなる。このとき電圧比較回路３の基準電圧との比
較差電圧は最小で、この差電圧に応じたモータドライブ
回路４によるモータ５駆動で光軸ポジションＰ0が設定
される。このポジションＰ0は本実施形態において光軸
が最も上向きになった場合である。次に抵抗器７ｂを選
択すると信号電圧Ｖｉが少し下り電圧比較回路３の比較
差電圧が生じモータドライブ回路４によりモータ５を光
軸を少し下げる方向に駆動し、前記ポジションＰ0より
光軸が少し下向きのポジションＰ1に調整されＰ1で停止
される。切替器２１により抵抗器を次々に切り替えて、
最小抵抗値の抵抗器７ｅが選択されると信号電圧Ｖｉは
最低になり、電圧比較回路３の比較差電圧がモータドラ
イブ回路４に加わり、モータドライブ回路４によりモー
タ５を光軸を下げる方向に駆動しポジションＰ4に調整
されＰ4で停止する。このポジションＰ4は本実施形態に
おいて光軸が最も下向きになった場合である。
【００１５】次に光軸をポジションＰ4から上向きに調
整する場合は、切替器２１により抵抗器７ｅから抵抗器
７ｄに切り替えると、切り替えられた抵抗値に対応する
信号電圧Ｖｉが電圧比較回路３に入力して反転差電圧が
発生し、これによるモータドライブ回路４の制御により
モータ５を逆転しポジションＰ4からポジションＰ3に光
軸が上向きに調整される。更に、切替器２１により抵抗
器７ｃに切り替えると更にモータ５を逆転して上向きポ
ジションＰ2に調整する。順次抵抗器を切り替えて信号
電圧Ｖｉを上げるとモータ５は更に逆転をし、光軸を順
次上向きにして最終的に最も上向きポジションＰ0に調
整することができる。
整する場合は、切替器２１により抵抗器７ｅから抵抗器
７ｄに切り替えると、切り替えられた抵抗値に対応する
信号電圧Ｖｉが電圧比較回路３に入力して反転差電圧が
発生し、これによるモータドライブ回路４の制御により
モータ５を逆転しポジションＰ4からポジションＰ3に光
軸が上向きに調整される。更に、切替器２１により抵抗
器７ｃに切り替えると更にモータ５を逆転して上向きポ
ジションＰ2に調整する。順次抵抗器を切り替えて信号
電圧Ｖｉを上げるとモータ５は更に逆転をし、光軸を順
次上向きにして最終的に最も上向きポジションＰ0に調
整することができる。
【００１６】このように操作スイッチで抵抗器７ａ〜７
ｅを切り替え対応する信号電圧Ｖｉを出力することによ
って光軸を駆動するモータ５を正・逆転させ、光軸ポジ
ションＰ0〜Ｐ4を切り替え前照灯の上向き下向き調整を
任意に行なうことができる。
ｅを切り替え対応する信号電圧Ｖｉを出力することによ
って光軸を駆動するモータ５を正・逆転させ、光軸ポジ
ションＰ0〜Ｐ4を切り替え前照灯の上向き下向き調整を
任意に行なうことができる。
【００１７】次に操作スイッチ２と電動アクチェータ１
間の接続が断線した場合の制御について説明する。
間の接続が断線した場合の制御について説明する。
【００１８】断線を検出するトランジスタ９は、そのエ
ミッタベースが分圧抵抗８に並列に接続されている。し
たがって電源投入時に抵抗８の電圧降下によりトランジ
スタ９はオン導通する。その導通状態は操作スイッチ２
の全ての抵抗器７ａ〜７ｅの切り替え選択によってもオ
フすることなく導通状態を保持し、ＦＥＴ１０のゲート
にドライブ信号を加えて導通させる。
ミッタベースが分圧抵抗８に並列に接続されている。し
たがって電源投入時に抵抗８の電圧降下によりトランジ
スタ９はオン導通する。その導通状態は操作スイッチ２
の全ての抵抗器７ａ〜７ｅの切り替え選択によってもオ
フすることなく導通状態を保持し、ＦＥＴ１０のゲート
にドライブ信号を加えて導通させる。
【００１９】今、操作スイッチ２の接続回路に断線が発
生したとすると、信号電圧Ｖｉが電源電圧（＋Ｂ）と同
電位になりトランジスタ９は、これを感知してオフす
る。これによりトランジスタ９のドライブ信号がオフ
し、ゲート電圧が印加されたＦＥＴスイッチ１０はトラ
ンジスタ９のオフに応動してモータドライブ回路４の電
源回路をオフ遮断する。これによりモータドライブ回路
４は動作不能状態となる。ドライブ電圧が遮断されたモ
ータ５は動作停止し、現在ポジションを維持することに
なる。したがって、何らかの原因により断線が発生して
も光軸が上向きに駆動されることがなく、グレアーを防
止することができる。
生したとすると、信号電圧Ｖｉが電源電圧（＋Ｂ）と同
電位になりトランジスタ９は、これを感知してオフす
る。これによりトランジスタ９のドライブ信号がオフ
し、ゲート電圧が印加されたＦＥＴスイッチ１０はトラ
ンジスタ９のオフに応動してモータドライブ回路４の電
源回路をオフ遮断する。これによりモータドライブ回路
４は動作不能状態となる。ドライブ電圧が遮断されたモ
ータ５は動作停止し、現在ポジションを維持することに
なる。したがって、何らかの原因により断線が発生して
も光軸が上向きに駆動されることがなく、グレアーを防
止することができる。
【００２０】上記実施形態における操作スイッチは、信
号発生用抵抗器に複数を並列接続したものを示したが、
これは直列抵抗を設け、各ポジションのタップ切り替え
する構成でもよい。
号発生用抵抗器に複数を並列接続したものを示したが、
これは直列抵抗を設け、各ポジションのタップ切り替え
する構成でもよい。
【００２１】また、上記実施形態において、断線検出を
するトランジスタ９にＰＮＰ形トランジスタを用い、断
線による信号電圧の急増を検出したが、トランジスタに
はＮＰＮ形を用いることができ、断線時に信号電圧が急
低下する回路構成を用い、この信号電圧の変化により断
線検出することができる。
するトランジスタ９にＰＮＰ形トランジスタを用い、断
線による信号電圧の急増を検出したが、トランジスタに
はＮＰＮ形を用いることができ、断線時に信号電圧が急
低下する回路構成を用い、この信号電圧の変化により断
線検出することができる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、断線時に
光軸が上向きに動いてしまうのを簡単に防ぐことがで
き、対向車へのグレアー防止が可能で、フエールセーフ
を確保できる効果がある。
光軸が上向きに動いてしまうのを簡単に防ぐことがで
き、対向車へのグレアー防止が可能で、フエールセーフ
を確保できる効果がある。
【図１】本発明の一実施形態の構成図。
【図２】従来の装置の構成図。
【図３】光軸調整される車両用前照灯の概略図。
１…アクチェータ、２…操作スイッチ、３…電圧比較回
路、４…モータドライブ回路、５…モータ、６…ポテン
ショメータ、７ａ〜７ｅ…抵抗器、８…抵抗器、９…ト
ランジスタ、１０…抵抗、１１…ＦＥＴ、１２…ハーネ
ス、２１…切替器、３１…前照灯、３２…光軸。
路、４…モータドライブ回路、５…モータ、６…ポテン
ショメータ、７ａ〜７ｅ…抵抗器、８…抵抗器、９…ト
ランジスタ、１０…抵抗、１１…ＦＥＴ、１２…ハーネ
ス、２１…切替器、３１…前照灯、３２…光軸。
Claims (1)
- 【請求項１】 前照灯の光軸を調整するモータと、信号
電圧と基準電圧を比較する電圧比較回路と、前記比較出
力に応じて前記モータを駆動するモータドライブ回路と
で構成される電動アクチェータと、抵抗器の切替えによ
り前記モータ動作の複数ポジションを設定し前記信号電
圧を出力する操作スイッチと、該操作スイッチと前記電
動アクチェータとを接続するハーネスとから成る車両用
前照灯光軸調整装置において、前記操作スイッチと前記
電動アクチェータ間の断線を信号電圧の増加または低下
によって検出するトランジスタ回路と、該トランジスタ
の断線検出に応動して前記モータドライブ回路の電源を
遮断するＦＥＴスイッチ回路とを備えたことを特徴とす
る車両用前照灯光軸調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35491898A JP2000177477A (ja) | 1998-12-14 | 1998-12-14 | 車両用前照灯光軸調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35491898A JP2000177477A (ja) | 1998-12-14 | 1998-12-14 | 車両用前照灯光軸調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000177477A true JP2000177477A (ja) | 2000-06-27 |
Family
ID=18440794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35491898A Pending JP2000177477A (ja) | 1998-12-14 | 1998-12-14 | 車両用前照灯光軸調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000177477A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006160119A (ja) * | 2004-12-08 | 2006-06-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| US7215518B2 (en) * | 2001-08-31 | 2007-05-08 | Jtekt Corporation | Motor power supply line breaking detection method, motor control apparatus and electric power steering mechanism using the same and computer program thereof |
-
1998
- 1998-12-14 JP JP35491898A patent/JP2000177477A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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