JP2000177462A - 車両用アームレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リッド体を左右両方向から開閉できる車両用
アームレスト装置において、ロック機構部分の構成を簡
素化することにより、コストダウンを図る一方、使い勝
手をよくする。 【解決手段】 ボックス体３０の上面側開口の４隅部に
ヒンジ軸Ｐの前後側を構成するヒンジピン３５を設ける
一方、リッド体４０の内面には、前記ヒンジピン３５を
収容する凹部４３を設け、リッド体４０内部に幅方向に
摺動可能で且つ外側方向にバネ付勢された長尺状の拘束
部材５０を設置し、ヒンジピン３５のロック時には、凹
部４３内に拘束部材５０の長手方向両端末を入り込ませ
てヒンジピン３５を拘束する一方、拘束部材５０と一体
化したロック解除ノブ５２を押圧操作することにより、
拘束部材５０を凹部４３から外部に移行させて、ヒンジ
ピン３５をリッド体４０の凹部４３から離脱可能し、他
方側を開放可能として、左右両開きを可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用アームレス
ト装置に係り、車両用シート等に設置され、内部に小物
等を収容できるボックス体と、このボックス体の上面開
口を着脱自在に蓋するリッド体とから構成され、ボック
ス体の左右両側に設定したヒンジ軸を基にリッド体を左
右両方向から開閉できるようにした車両用アームレスト
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のアームレスト装置としては、例え
ば、図１０に示すように、アームレスト装置１は、小物
等を収容できるボックス体２の上面開口を蓋するリッド
体３を蝶番２ａを介してボックス体２に開閉可能に取付
けて構成されている。そして、このアームレスト装置１
は、車両用シート４の略中央部に装着されており、蝶番
２ａの反対側を操作部としてリッド体３の開閉操作を行
なっている。

【０００３】また、最近では、左右側に着座する乗員が
リッド体の開閉操作を平等に行なえるように、図１１に
示す左右両開き可能なアームレスト装置５が提案されて
いる。このアームレスト装置５は、ボックス体２の左右
両側に夫々ヒンジ軸が設定され、リッド体３は、左右の
各ヒンジ軸を基に左右両方向に開閉できる。そして、こ
のアームレスト装置５におけるロック操作並びにロック
解除操作を簡単に説明すると、図１２に示すように、リ
ッド体３の内面側には、夫々両側縁部にフロント側とリ
ヤ側に夫々ロックピン６ａ，６ｂが前後方向に摺動可能
に内装されており、フロント側のロックピン６ａはフロ
ント側にバネ付勢されると共に、リヤ側のロックピン６
ｂはリヤ側にバネ付勢されている。

【０００４】更に、前記リッド体３がボックス体２に装
着されている状態では、ロックピン６ａ，６ｂはボック
ス体２のロック孔内に侵入し、ヒンジ軸として機能して
おり、リッド体３を開放操作する際には、ロック解除部
材７の操作部７ａを内側へ押圧すれば、ロック解除部材
７に設けられている傾斜状のガイド孔７ｂ，７ｃ内に端
末が嵌まり込んでいるロックピン６ａ，６ｂが内側へ引
き寄せられることにより、ロックピン６ａ，６ｂはボッ
クス体２のロック孔から外れ、リッド体３の開放操作が
可能となる。

【０００５】従って、ロック解除部材７を操作して、左
右いずれか一方側のロックを解除すれば、他方側はロッ
クピン６ａ，６ｂがボックス体２に入り込んでおり、ヒ
ンジ軸として機能しているため、リッド体３の開放が可
能となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の左右
両方向に開閉可能なアームレスト装置５においては、ロ
ック機構部分の構成として、リッド体３の両側部に夫々
２本のロックピン６ａ，６ｂと、それを一方向に付勢す
る復帰バネや、傾斜状のガイド孔７ｂ，７ｃを備えたロ
ック解除部材７及びこのロック解除部材７を付勢する付
勢バネが必要であり、ロック機構部の構成部品が多く、
コストアップを招来するという問題点が指摘されてい
る。

【０００７】更に、リッド体３の開閉操作についても、
ロック解除部材７の操作部７ａを内側に押圧して、ロッ
クを解除する際、ロックピン６ａ，６ｂは夫々長手方向
内側に沿って摺動するため、操作方向とロックピン６
ａ，６ｂの移動方向が異なり、操作力をロック解除方向
に有効に作用させることができず、また、リッド体３を
閉鎖する際にも、ロック解除部材７の操作部７ａを内側
に押圧した状態でボックス体２の上面に重ね、その後、
ロック解除部材７の操作部７ａから手を離して、ロック
操作を行なわなければならず、ロック操作、並びにロッ
ク解除操作が面倒であり、使い勝手上好ましいものとは
いえなかった。

【０００８】本発明の目的は、車両用シート等に設置さ
れ、リッド体を左右両方向に開閉できる車両用アームレ
スト装置に係り、特に、構造が簡素化できると共に、リ
ッド体の開閉操作時における操作性を高め、使い勝手に
優れた車両用アームレスト装置を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用アームレスト装置は、車両用シート等に設置され、内
部に小物等を収容できるボックス体と、このボックス体
の上面開口を着脱自在に蓋するリッド体とから構成さ
れ、ボックス体の左右両側に設定したヒンジ軸を基にリ
ッド体を左右両方向から開閉できるようにした車両用ア
ームレスト装置において、前記ボックス体の上面４隅部
にヒンジピンが設けられ、このヒンジピンによりボック
ス体の両側縁部にリッド体の開閉中心となるヒンジ軸が
設定されると共に、リッド体の内面には、上記ヒンジピ
ンを収容する凹部が開設され、リッド体の両側部には、
幅方向に摺動可能で且つ外側方向に向けてバネ付勢され
る長尺状の拘束部材が内挿され、凹部内に拘束部材を侵
入させてヒンジピンを拘束する一方、拘束部材と一体化
したロック解除ノブを操作することにより、拘束部材を
凹部から外部に移行させ、ヒンジピンをリッド体の凹部
から離脱可能とすることにより、リッド体の開閉を可能
としたことを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１に記載の発明によれば、
リッド体をボックス体に装着した状態では、ボックス体
の上面４隅部に設けられているヒンジピンがリッド体の
凹部内に収容され、且つ凹部からヒンジピンが脱落する
ことがないように拘束部材により拘束されているため、
前後側のヒンジピンを結ぶラインに沿って２つのヒンジ
軸が形成されている。

【００１１】そして、リッド体を開放操作する際には、
ロック解除ノブを内側に押圧すれば、長尺状の拘束部材
は長手方向と直交する方向、即ち幅方向に沿って内側に
摺動し、拘束部材の両端末は切欠を通して凹部外に位置
することにより、ヒンジピンはリッド体の凹部から脱落
可能な状態となり、この状態において他方縁部のヒンジ
軸を基にロックを解除した側のリッド体縁部を持ち上げ
れば、簡単に開放操作できる。

【００１２】従って、ロック解除機構部分の構成とし
て、ボックス体にヒンジピンが設けられ、リッド体側に
はヒンジピンを収容する凹部と、リッド体内部に摺動可
能で且つロック方向にバネ付勢された長尺状の拘束部材
が設置されるという簡単な構成であるため、ロック機構
部分の構造を簡素化できる。また、金属材からなるヒン
ジピンをボックス体側に設けたため、リッド体の構造を
簡素化且つ軽量化することができる。

【００１３】また本発明の請求項２に記載の車両用アー
ムレスト装置は、拘束部材の両端末には、ボックス体と
対向する面が外方に向けてテーパーとなる傾斜面に設定
されていることにより、開放状態のリッド体を閉鎖する
際、ヒンジピンと拘束部材の傾斜面とが当接し、拘束部
材が切欠を通して凹部外にガイドされ、凹部内の所定箇
所にヒンジピンが収容された時、拘束部材が復帰バネに
より凹部内に位置し、ヒンジピンを拘束することによ
り、ロック状態となることを特徴とする。

【００１４】従って、請求項２に記載の発明によれば、
長尺状の拘束部材のフロント、リヤ側端末は、ボックス
体と対向する面に傾斜面が設定されているため、開放状
態にあるリッド体をボックス体に対して閉鎖する際、拘
束部材の傾斜面にヒンジピンが当たるため、リッド体を
閉鎖方向に押し込めば、拘束部材はヒンジピンに押圧さ
れて内側に逃げ、ヒンジピンがリッド体の凹部内に確実
に収容された後に復帰バネにより拘束部材がヒンジピン
を拘束する位置まで凹部内に入り込むという構成である
ため、従来のようにリッド体の閉鎖操作時、ロック解除
部材をその都度操作する必要がなく、リッド体を閉鎖す
るだけで確実にロック状態を得ることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る車両用アームレ
スト装置を図面を参照して詳述する。図１は本発明に係
るアームレスト装置をリヤシートに設置した実施形態を
示す全体図、図２は本発明に係るアームレスト装置を示
す外観図、図３は本発明に係るアームレスト装置におけ
るボックス体とリッド体とを示す分解斜視図、図４は本
発明に係るアームレスト装置におけるボックス体の要部
構成を示す断面図、図５は本発明に係るアームレスト装
置におけるリッド体を内面側からみた平面図、図６，図
７は本発明に係るアームレスト装置におけるリッド体の
要部構成を示す各断面図、図８は本発明に係るアームレ
スト装置におけるリッド体の開放状態を示す説明図、図
９（ａ），（ｂ）は本発明に係るアームレスト装置にお
けるリッド体の閉鎖状態を示す説明図である。

【００１６】図１において、車両のリヤシート１０は、
３人掛けタイプであり、乗員が着座するシートクッショ
ン１１と、乗員の背もたれ部となるシートバック１２と
から構成されている。

【００１７】そして、本発明に係る車両用アームレスト
装置２０は、このリヤシート１０に設置されており、シ
ートバック１２の略中央に設けられている収納部１３内
に非使用時は収納されており、使用時においては前倒し
状態でシートクッション１１上に略水平状に設置して使
用される。従って、収納部１３の奥のフレームにはアー
ムレスト装置２０を回動可能に支持する一対の支持ブラ
ケット１４が取付けられている。

【００１８】次に、このアームレスト装置２０の構成に
ついて図２乃至図７に基づいて説明する。まず、アーム
レスト装置２０は、ボックス体３０とリッド体４０とか
ら大略構成されており、ボックス体３０は、図３及び図
４に示すように、前後方向に長い直方体形状をなしてお
り、ボックス本体部３１とボックス本体部３１の内面に
沿って取付けられる容器状の内面プレート３２とから構
成され、この内面プレート３２の下部に形成される物入
れ空間３３内に小物類を収容できる。

【００１９】更に詳しくは、図４に示す如く、ボックス
本体部３１は、ＰＰ樹脂等の合成樹脂材からなる芯材３
１ａの表面にクッション性を備えたポリウレタンフォー
ム等のパッド材３１ｂを積層し、表面には、塩ビシー
ト，クロス等の表皮材３１ｃを表装して、良好な感触を
得ると共に、リヤシート１０との一体感を現出する構成
になっている。

【００２０】そして、ボックス体３０における内面プレ
ート３２の上端には、フロント側及びリヤ側にフランジ
３４が形成されており、各フランジ３４の左右側にＬ字
状に曲成した金属ロッドからなるヒンジピン３５が取付
けられており、このヒンジピン３５は、前後側において
夫々水平部３５ａの端末が対向しており、両者を結ぶラ
インがリッド体４０を開閉操作する際のヒンジ軸（図３
中点線で示すＰ）を構成することになる。

【００２１】次に、図５乃至図７に基づいて、リッド体
４０の構成について説明する。このリッド体４０の構成
についても、ボックス体３０の基本構成と同様に、リッ
ド本体部４１と内面プレート４２との２層構造を採用し
ており、クッション性や手触り感及び外観性能を高めた
構成となっている。

【００２２】即ち、図６に示す如く、リッド本体部４１
は、ＰＰ樹脂等の合成樹脂からなる芯材４１ａの表面に
ポリウレタンフォーム等のパッド材４１ｂを積層し、更
にその表面に塩ビシートやクロス等からなる表皮材４１
ｃを被包して構成されており、このリッド本体部４１の
内面に適宜間隔をあけて、ＰＰ樹脂等の合成樹脂材から
なる内面プレート４２が取付けられている。

【００２３】そして、リッド体４０の内面プレート４２
には、ボックス体３０のヒンジピン３５を収容するＬ字
状の凹部４３が凹設されている。この凹部４３は、ヒン
ジ軸Ｐに沿うヒンジ軸収容部４３ａと、リッド体４０の
開閉操作時、ヒンジピン３５との干渉を避ける回動許容
部４３ｂとから構成され、後述する拘束部材が凹部４３
内を出入りするための切欠４４がヒンジ軸収容部４３ａ
の内壁面側に形成されている。

【００２４】更に、図５及び図７に示すように、リッド
体４０のリッド本体部４１と内面プレート４２との間に
は、ヒンジ軸Ｐと平行に長尺状の拘束部材５０が内挿さ
れており、この拘束部材５０は、リッド体４０の左右側
に一対設けられているが、各拘束部材５０は、軸部５１
を介してロック解除ノブ５２が一体化されており、リッ
ド体４０の内面プレート４２からリッド本体部４１に向
けて垂直に延びる壁部４５の軸孔４５ａ内に軸部５１が
挿入され、復帰バネ５３が軸部５１の外周に巻装されて
いるため、この復帰バネ５３のバネ力により拘束部材５
０は常に図７中矢印方向、即ちロック方向にバネ付勢さ
れている。

【００２５】従って、ボックス体３０にリッド体４０を
装着した状態では、図６に示すように、リッド体４０の
内面プレート４２に形成されている凹部４３内にボック
ス体３０のヒンジピン３５が収容されており、且つ、凹
部４３からヒンジピン３５が脱落しないように、拘束部
材５０が凹部４３内に侵入し復帰バネ５３によりバネ付
勢されているため、ヒンジピン３５は凹部４３内で確実
にロックされ、ロック状態が維持される。

【００２６】このように、本発明に係るアームレスト装
置２０は、ボックス体３０に対してリッド体４０がロッ
ク状態で装着されるが、リッド体４０を開放するには、
リッド体４０の左右対称位置に位置するロック解除ノブ
５２の一方側を図８中矢印ａで示す如く、内側へ押圧操
作すれば、復帰バネ５３のバネ圧に対して拘束部材５０
が内側にスライドして、拘束部材５０のフロント及びリ
ヤ側端末は、凹部４３の切欠４４を通じて凹部４３から
外部に外れ、ヒンジピン３５の拘束が解除されるため、
ヒンジピン３５は凹部４３から離脱可能となり、図８中
矢印ｂで示すように、リッド体４０は開放操作が可能と
なる。この時、リッド体４０の回動中心は、他方側の両
側縁に設置される前後側のヒンジピン３５を繋ぐライン
で形成されるヒンジ軸Ｐとなる。

【００２７】本発明に係るアームレスト装置２０は、ボ
ックス体３０の上面開口近傍の４隅部にヒンジピン３５
を設けると共に、リッド体４０は、ヒンジピン３５を収
容する凹部４３を設ける一方、拘束部材５０を摺動可能
に設置し、この拘束部材５０は長手方向両端末がヒンジ
ピン３５のロック状態を拘束するように復帰バネ５３に
よりバネ付勢されており、拘束部材５０と一体化したロ
ック解除ノブ５２を押圧することにより、ヒンジピン３
５が凹部４３から脱落可能な状態となり、リッド体４０
の開放操作を可能にするという構成である。

【００２８】従って、ボックス体３０側にはヒンジピン
３５を設置して、リッド体４０には左右側に夫々幅方向
に摺動可能な拘束部材５０を復帰バネ５３により外側に
付勢させるように設置するという簡易な構成であるた
め、従来構造のものに比べ、ロック機構部分の部品点数
が削減でき、ロック機構部品の組付け工数も軽減でき、
コストダウンを招来すると共に、ヒンジピン３５をボッ
クス体３０側に設けたため、リッド体４０を軽量化させ
ることができ、リッド体４０の開閉操作における作業性
が向上する。

【００２９】次に、開放状態のリッド体４０を閉鎖させ
る操作について説明すると、まず、リッド体４０の開放
時には、図９（ａ）に示すように、ボックス体３０のヒ
ンジピン３５は、リッド体４０の内面プレート４２に設
けた凹部４３から外れており、この凹部４３内には、拘
束部材５０の前後側端末部分が位置しており、リッド体
４０をボックス体３０に対して蓋した状態では、点線で
示すように、ヒンジピン３５の水平部３５ａは、凹部４
３内の拘束部材５０の傾斜面５０ａと当接する。

【００３０】そして、この状態でリッド体４０を下方に
押し下げれば、ヒンジピン３５は拘束部材５０の傾斜面
５０ａ上に沿ってガイドされ、拘束部材５０は凹部４３
の切欠４４を通じて内方に移動し、図９（ｂ）に示すよ
うに、凹部４３内にヒンジピン３５が確実に収容される
のに連携して、拘束部材５０は復帰バネ５３のバネ圧に
より切欠４４を通じて再度凹部４３内に入り込み、凹部
４３内のヒンジピン３５は、拘束部材５０により拘束さ
れ、ロック状態を維持することになる。

【００３１】従って、リッド体４０を開放状態から閉鎖
状態に戻すには、リッド体４０をボックス体３０に対し
て閉鎖して下方に押圧すれば、ロック状態に移行するこ
とができ、閉鎖操作の度毎にロック解除ノブを操作する
必要がなく、ワンタッチで閉鎖時のロック操作を行なう
ことができ、使い勝手を向上させることができる。

【００３２】以上説明したアームレスト装置２０はリヤ
シート１０の中央に設置するセンターアームレストに適
用した実施形態であるが、リヤシート以外にも、ワンボ
ックスカー等の中央側のシートやフロントシート側の運
転席と助手席との間に設置してもよく、アームレスト装
置２０の設置箇所を実施形態に限定するものではなく、
また、ボックス体３０やリッド体４０の形状や細かな構
造の変更については本発明の精神を逸脱するものではな
い。

【００３３】

【発明の効果】以上が本発明に係わる車両用アームレス
ト装置の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載
の車両用アームレスト装置によれば、ロック機構部分の
構造が簡素化でき、且つロック機構部分の組付け工数も
短縮化できるため、大幅なコストダウンを招来すること
ができると共に、ヒンジ軸をリッド体の開閉中心のヒン
ジ軸となるヒンジピンをボックス体側に設けたため、リ
ッド体を軽量化することができ、使い勝手を高めること
ができるものである。

【００３４】本発明の請求項２に記載の車両用アームレ
スト装置によれば、リッド体を開放状態から閉鎖状態に
するには、リッド体を下方に押し下げれば、拘束部材の
傾斜面に沿ってヒンジピンがガイドされ、凹部内にヒン
ジピンが嵌まり込むため、ワンタッチ操作でリッド体を
閉鎖状態に移行させることができ、従来のようにロック
解除ノブをその都度操作して閉鎖する作業に比べ、作業
性を著しく高めることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るアームレスト装置をリヤシートに
設置した実施形態を示す全体図。

【図２】本発明に係るアームレスト装置の外観図。

【図３】本発明に係るアームレスト装置におけるボック
ス体とリッド体とを夫々示す分解斜視図。

【図４】本発明に係るアームレスト装置におけるボック
ス体の要部構成を示す部分断面図。

【図５】本発明に係るアームレスト装置におけるリッド
体を内面側からみた平面図。

【図６】本発明に係るアームレスト装置におけるリッド
体の要部構成を示す断面図。

【図７】本発明に係るアームレスト装置におけるリッド
体の要部構成を示す断面図。

【図８】本発明に係るアームレスト装置におけるリッド
体の開放操作を示す説明図。

【図９】本発明に係るアームレスト装置におけるリッド
体の開放状態から閉鎖状態に移行する態様を示すもの
で、（ａ）は閉鎖初期状態を示す説明図、（ｂ）は閉鎖
を完了した状態を示す説明図。

【図１０】従来のリヤシートに設置されるアームレスト
装置の正面図。

【図１１】従来のリヤシートに設置されるアームレスト
装置の異なる実施の形態を示す左右両開き式のアームレ
スト装置の正面図である。

【図１２】図１１における左右両開き式のアームレスト
装置のロック機構部分の構成を示す説明図。

【符号の説明】

１０ リヤシート １１ シートクッション １２ シートバック １３ 収納部 １４ ヒンジブラケット ２０ アームレスト装置 ３０ ボックス体 ３１ ボックス本体部 ３２ 内面プレート ３３ 物入れ空間 ３４ フランジ ３５ ヒンジピン ４０ リッド体 ４１ リッド本体部 ４２ 内面プレート ４３ 凹部 ４４ 切欠 ５０ 拘束部材 ５１ 軸部 ５２ ロック解除ノブ ５３ 復帰バネ Ｐ ヒンジ軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シート等に設置され、内部に小物
   等を収容できるボックス体と、このボックス体の上面開
   口を着脱自在に蓋するリッド体とから構成され、ボック
   ス体の左右両側に設定したヒンジ軸を基にリッド体を左
   右両方向から開閉できるようにした車両用アームレスト
   装置において、 前記ボックス体の上面４隅部にヒンジピンが設けられ、
   このヒンジピンによりボックス体の両側縁部にリッド体
   の開閉中心となるヒンジ軸が設定されると共に、リッド
   体の内面には、前記ヒンジピンを収容する凹部が開設さ
   れ、リッド体の両側部には、幅方向に摺動可能で且つ外
   側方向に向けてバネ付勢される長尺状の拘束部材が内挿
   され、凹部内に拘束部材を侵入させてヒンジピンを拘束
   する一方、拘束部材と一体化したロック解除ノブを操作
   することにより、拘束部材を凹部から外部に移行させ、
   ヒンジピンをリッド体の凹部から離脱可能とすることに
   より、リッド体の開閉を可能としたことを特徴とする車
   両用アームレスト装置。
2. 【請求項２】 拘束部材の両端末には、ボックス体と対
   向する面が外方に向けてテーパーとなる傾斜面に設定さ
   れていることにより、開放状態のリッド体を閉鎖する
   際、ヒンジピンと拘束部材の傾斜面とが当接し、拘束部
   材が切欠を通して凹部外にガイドされ、凹部内の所定箇
   所にヒンジピンが収容された時、拘束部材が復帰バネに
   より凹部内に位置し、ヒンジピンを拘束することによ
   り、ロック状態となることを特徴とする請求項１に記載
   の車両用アームレスト装置。