JP2000177409A - フューエルタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造性及び組付性を向上する。 【解決手段】 フューエルタンク本体１０内には補助パ
イプ２８が配設されており、補助パイプ２８の一方の端
部２８Ａは、通気管１４の端部１４Ａの外周部におい
て、フューエルタンク本体１０の側壁部１０Ａに溶着さ
れている。補助パイプ２８は、側面視において略Ｌ字状
に屈曲されており、フューエルタンク本体１０の底部１
０Ｃに略平行に配設された基部２８Ｂから斜め上方へ向
かって延設部２８Ｃが形成されている。延設部２８Ｃの
上端に形成された開口端２８Ｄが、フューエルタンク本
体１０の満タン液面Ｗの上方に設定されている。補助パ
イプ２８には、基部２８Ｂの下部（底部）に、燃料が通
過可能な小径孔３０が穿設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はフューエルタンクに
関し、特に、自動車等の車両に装備されるフューエルタ
ンクに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両に装備されるフュ
ーエルタンクおいては、フューエルタンク内で発生した
燃料蒸発ガス（ベーパ）をキャニスタに吸着させるもの
があり、その一例が実開昭５９−１６０８５２号公報に
記載されている。

【０００３】図４に示される如く、このフューエルタン
ク７０においては、フューエルタンク７０に設けられた
インレットパイプ７２の内部に、ブリーザチューブ７４
が配設されている。このブリーザチューブ７４はＶ字状
に屈曲されており、両端開口７４Ａ、７４Ｂより下方の
部位となる屈曲部の下面に小孔７６が穿設されている。
この結果、このフューエルタンク７０においては、フュ
ーエルタンク７０の液面Ｗが、液面Ｗ１から液面Ｗ２に
上昇するとき、ブリーザチューブ７４内には小孔７６か
ら燃料が入り込むが、液面Ｗが、液面Ｗ１から液面Ｗ２
に至るまでの時間は短いため、フューエルタンク７０内
に残留したベーパはブリーザチューブ７４を介して排出
される。そのため、最大貯留容量の燃料をフューエルタ
ンク７０内に貯留できる。更に、最大貯留容量の燃料が
貯留された後、燃料が減量してもブリーザチューブ７４
内に残留した燃料は小孔７６から排出されるので、再び
フューエルタンク７０内に燃料を貯留する場合でも、最
大貯留容量の燃料をフューエルタンク７０内に貯留する
ことができるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなフューエルタンク７０では、ブリーザチューブ７４
７４の形状が複雑であり、製造が難しいと共に、ブリー
ザチューブ７４をインレットパイプ７２の内部に配設す
るため、組付性も良くない。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、製造性及び組
付性を向上できるフューエルタンクを提供することが目
的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、給油時におけるベーパの大気への放出を防止するた
めにフューエルタンクとキャニスタとをブリーザライン
で連結し、該ブリーザラインに差圧弁を設けたフューエ
ルタンクにおいて、前記差圧弁の背圧室とインレットパ
イプの開口部近傍とを連結する圧力制御ラインと、一端
が前記インレットパイプより上方の部位においてフュー
エルタンク本体に挿通され、他端が前記インレットパイ
プに連結された循環ラインと、前記フューエルタンク本
体内部に配設され、一端が前記循環ラインの端部を内側
にしてフューエルタンク本体に接合され、他端が前記フ
ューエルタンク本体の満タン液面の上方に延設され且
つ、下部に燃料が通過可能なオリフィスが形成された補
助パイプと、を備えたことを特徴とする。

【０００７】従って、フューエルタンク内が満タン状態
に近づくと、差圧弁のフロート弁が浮上し、通気孔を閉
塞するため、フューエルタンク内のベーパは、循環ライ
ンを経て給油口へ送られる。この結果、インレットパイ
プ内の液面が下がるため、給油口から燃料のしぶきが発
生するのを防止できる。

【０００８】一方、補助パイプの下部に穿設したオリフ
ィスから、燃料が補助パイプ内に少しずつ流入するた
め、給油停止後暫くすると、補助パイプ内に燃料が満た
される。即ち、循環ラインが液中となる。この結果、循
環ラインが通気しなくなるため、追加給油した場合に
は、フューエルタンクの内圧が循環ラインを介して抜け
なくなる。従って、満タン以上に過注入を著しくされる
ことがなく、過度の満タン状態を防止できる。

【０００９】また、下部に燃料が通過可能なオリフィス
が形成された補助パイプをフューエルタンク内に配設す
るだけの簡単な構成で上記作用を得られるため、製造性
及び組付性を向上できる。

【００１０】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
フューエルタンクにおいて、前記補助パイプに、前記ブ
リーザラインを構成する部品の一部と同じ部品を使用し
たことを特徴とする。

【００１１】従って、請求項１記載の内容に加えて、フ
ューエルタンクを構成する部品種類を少なくすることが
可能になる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明に係るフューエルタンクの
一実施形態を図１〜図３を用いて説明する。

【００１３】図１に示される如く、本実施形態では、フ
ューエルタンク本体１０の側壁部１０Ａにインレットパ
イプ（燃料充填管）１２の一方の端部１２Ａが貫通して
おり、インレットパイプ１２の端部１２Ａはフューエル
タンク本体１０内に挿入されている。また、インレット
パイプ１２の他方の端部１２Ｂは車両側壁部に設けられ
た給油口１６に達している。

【００１４】なお、給油口１６には、給油キャップ１５
が取付けられており、給油の際には、この給油キャップ
１５を外すことで、給油ガン１７（図２参照）が挿入可
能となっている。また、給油時、インレットパイプ１２
内の燃料液面Ｗが上昇し、給油ガン１７に設けたセンサ
が満タン状態を検出すると、給油ガン１７からの給油が
自動的に停止するようになっている。

【００１５】フューエルタンク本体１０の上部には、循
環ラインを構成する通気管１４の一方の端部１４Ａが貫
通しており、通気管１４の端部１４Ａはフューエルタン
ク本体１０内に挿入されている。また、通気管１４の他
方の端部１４Ｂは、インレットパイプ１２の端部１２Ｂ
に形成された拡径部１２Ｃの下端近傍に連通されてい
る。

【００１６】フューエルタンク本体１０の上壁部１０Ｂ
には、ＯＲＶＲ対応用の周知の差圧弁２２が配設されて
おり、差圧弁２２の主圧室２２Ａには、図示を省略した
キャニスタへ至るブリーザライン２４が接続されてい
る。また、差圧弁２２の背圧室２２Ｂにはフューエルタ
ンクの圧力制御ライン２６の一方の端部２６Ａが接続さ
れており、圧力制御ライン２６の他方の端部２６Ｂは、
インレットパイプ１２の拡径部１２Ｃにおける給油口１
６の近傍に連通されている。

【００１７】なお、図１において、符号２２Ｃは差圧弁
２２のダイヤフラムを、符号２２Ｄは差圧弁２２のフロ
ート弁を、符号２２Ｅは差圧弁２２の通気孔を示してい
る。

【００１８】また、フューエルタンク本体１０内には補
助パイプ２８が配設されており、補助パイプ２８の一方
の端部２８Ａには、リング状にフランジ部が形成されて
いる。補助パイプ２８の端部２８Ａは、フランジ部にお
いて、フューエルタンク本体１０の側壁部１０Ａのタン
ク内側面にスポット溶接等によって接合されている。な
お、補助パイプ２８の端部２８Ａは、通気管１４の端部
１４Ａの外周部において、フューエルタンク本体１０の
側壁部１０Ａに接合されている。即ち、通気管１４の端
部１４Ａは、補助パイプ２８内に挿入されている。

【００１９】補助パイプ２８は、側面視において略Ｌ字
状に屈曲されており、フューエルタンク本体１０の底部
１０Ｃに略平行に配設された基部２８Ｂから斜め上方へ
向かって延設部２８Ｃが形成されている。延設部２８Ｃ
の上端が開口端２８Ｄとなっており、この開口端２８Ｄ
は、フューエルタンク本体１０の満タン液面Ｗの上方に
設定されている。また、補助パイプ２８には、基部２８
Ｂの下部（底部）に、燃料が通過可能なオリフィスとし
ての小径孔３０が穿設されている。

【００２０】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２１】図２に示される如く、略空になったフュー
エルタンク本体１０に給油する場合には、給油ガン１７
を、給油口１６からインレットパイプ１２の端部１２Ｂ
に挿入する。この時、燃料は、図２に矢印Ａで示される
ようにフューエルタンク本体１０内に注入される。

【００２２】この際、給油キャップ１５を外し給油口１
６を開口することによって、差圧弁２２の背圧室２２Ｂ
の圧力が外気圧となった場合には、差圧弁２２の主圧室
２２Ａと背圧室２２Ｂの圧力差（主圧室２２Ａの内圧＞
背圧室２２Ｂの内圧）により差圧弁２２が開く。従っ
て、フューエルタンク本体１０内のベーパの一部は、図
２に矢印Ｂで示されるように、ブリーザライン２４を経
てキャニスタへ送られるため、給油時におけるベーパの
大気への放出を低減できる。

【００２３】図３に示される如く、フューエルタンク本
体１０内が満タン状態に近づくと、差圧弁２２のフロー
ト弁２２Ｄが浮上し、通気孔２２Ｅを閉塞するが、フュ
ーエルタンク本体１０内のベーパは、図３に矢印Ｃで示
されるように、通気管１４を経て給油口１６へ送られ
る。この結果、インレットパイプ１２内の液面Ｗ１が下
がるため、追加給油した場合に、給油口１６から燃料の
しぶきが飛ぶのを防止できる。

【００２４】一方、補助パイプ２８の基部２８Ｂの下部
（底部）に穿設した小径孔３０から、燃料が補助パイプ
２８内に少しずつ流入するため、給油停止後暫くする
と、補助パイプ２８内に燃料が満たされる。即ち、通気
管１４の端部１４Ａが液中となる。この結果、通気管１
４が通気しなくなるため、追加給油した場合には、フュ
ーエルタンク本体１０の内圧が通気管１４を介して抜け
なくなる。従って、満タン以上に過注入を著しくされる
ことがなく、過度の満タン状態を防止できる。

【００２５】また、本実施形態では、補助パイプ２８を
設けたので、給油中の車両姿勢の変化による液面の変化
によって、フューエルタンク本体１０内の液面Ｗが変化
した場合にも、補助パイプ２８の液面Ｗ３の変化は少な
い。この結果、通気管１４の端部１４Ａが、液面Ｗ３に
対して上下するのを防止できる。

【００２６】また、本実施形態では、補助パイプ２８を
設けたので、給油中の燃料が、通気管１４の端部１４Ａ
にかかるのを防止できる。

【００２７】この様に、本実施形態のフューエルタンク
は、小径孔３０を穿設した補助パイプ２８をフューエル
タンク本体１０の内部に接合するだけの簡単な構成で、
上記効果が得られる。このため、製造性及び組付性を向
上できる。また、補助パイプ２８に、ブリーザラインを
構成する部品の一部と同じ部品を使用するためフューエ
ルタンクを構成する部品種類を少なくすることができ
る。

【００２８】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記実施形態では、補助パイプ２８の基
部２８Ｂの下部（底部）に、燃料が通過可能なオリフィ
スとしての小径孔３０を穿設したが、小径孔３０に代え
て、スリット、切欠等の他のオリフィスを形成しても良
い。また、オリフィスとして小径孔を複数形成しても良
い。さらには、補助パイプ２８の端部２８Ａとフューエ
ルタンク本体１０の側壁部１０Ａとの接合部に隙間を形
成し、この隙間をオリフィスとしても良い。

【００２９】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、給油時におけ
るベーパの大気への放出を防止するためにフューエルタ
ンクとキャニスタとをブリーザラインで連結し、該ブリ
ーザラインに差圧弁を設けたフューエルタンクにおい
て、差圧弁の背圧室とインレットパイプの開口部近傍と
を連結する圧力制御ラインと、一端がインレットパイプ
より上方の部位においてフューエルタンク本体に挿通さ
れ、他端がインレットパイプに連結された循環ライン
と、フューエルタンク本体内部に配設され、一端が循環
ラインの端部を内側にしてフューエルタンク本体に接合
され、他端がフューエルタンク本体の満タン液面の上方
に延設され且つ、下部に燃料が通過可能なオリフィスが
形成された補助パイプと、を備えたため、製造性及び組
付性を向上できるという優れた効果を有する。

【００３０】請求項２記載の本発明は、補助パイプに、
ブリーザラインを構成する部品の一部と同じ部品を使用
したため、請求項１記載の効果に加えて、フューエルタ
ンクを構成する部品種類を少なくすることができるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るフューエルタンクを
示す概略側断面図である。

【図２】本発明の一実施形態に係るフューエルタンクの
略空での給油状態を示す概略側断面図である。

【図３】本発明の一実施形態に係るフューエルタンクの
略満タンでの給油状態を示す概略側断面図である。

【図４】従来の他の実施形態に係るフューエルタンクを
示す概略側断面図である。

【符号の説明】

１０ フューエルタンク本体 １２ インレットパイプ １６ 給油口 １４ 通気管（循環ライン） ２２ 差圧弁 ２２Ａ 差圧弁の主圧室 ２２Ｂ 差圧弁の背圧室 ２６ 圧力制御ライン ２８ 補助パイプ ３０ 小径孔（オリフィス）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油時におけるベーパの大気への放出を
   防止するためにフューエルタンクとキャニスタとをブリ
   ーザラインで連結し、該ブリーザラインに差圧弁を設け
   たフューエルタンクにおいて、 前記差圧弁の背圧室とインレットパイプの開口部近傍と
   を連結する圧力制御ラインと、 一端が前記インレットパイプより上方の部位においてフ
   ューエルタンク本体に挿通され、他端が前記インレット
   パイプに連結された循環ラインと、 前記フューエルタンク本体内部に配設され、一端が前記
   循環ラインの端部を内側にしてフューエルタンク本体に
   接合され、他端が前記フューエルタンク本体の満タン液
   面の上方に延設され且つ、下部に燃料が通過可能なオリ
   フィスが形成された補助パイプと、 を備えたことを特徴とするフューエルタンク。
2. 【請求項２】 前記補助パイプに、前記ブリーザライン
   を構成する部品の一部と同じ部品を使用したことを特徴
   とする請求項１記載のフューエルタンク。