JP2000175292A - 車載用スピーカ装置 - Google Patents
車載用スピーカ装置Info
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- JP2000175292A JP2000175292A JP10350097A JP35009798A JP2000175292A JP 2000175292 A JP2000175292 A JP 2000175292A JP 10350097 A JP10350097 A JP 10350097A JP 35009798 A JP35009798 A JP 35009798A JP 2000175292 A JP2000175292 A JP 2000175292A
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- JP
- Japan
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- tapping screw
- frame
- speaker unit
- vehicle
- tapping
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- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Audible-Bandwidth Dynamoelectric Transducers Other Than Pickups (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は車両用音響機器に使用される車載用
スピーカ装置に関するものであり、スピーカユニットの
車体への接地を別部品の装着なく効率的に行うものであ
る。 【解決手段】 本発明はスピーカユニットのフレーム１
１に第１のタッピングネジ孔部１１ａを設け、車体側の
非導電塗装された金属シャーシ部４の第２のタッピング
ネジ孔部４ａとをタッピングネジ３でネジ止めすること
により、スピーカユニットの車両への装着とともに、タ
ッピングネジ３は第１、第２のタッピングネジ孔部１１
ａ，４ａの内面に食い込ませ両者を電気的に導通・接地
するものであり、アースラグ等を削除して両者の接地を
行えるので部品点数・作業工数の削減を図れるものであ
る。
スピーカ装置に関するものであり、スピーカユニットの
車体への接地を別部品の装着なく効率的に行うものであ
る。 【解決手段】 本発明はスピーカユニットのフレーム１
１に第１のタッピングネジ孔部１１ａを設け、車体側の
非導電塗装された金属シャーシ部４の第２のタッピング
ネジ孔部４ａとをタッピングネジ３でネジ止めすること
により、スピーカユニットの車両への装着とともに、タ
ッピングネジ３は第１、第２のタッピングネジ孔部１１
ａ，４ａの内面に食い込ませ両者を電気的に導通・接地
するものであり、アースラグ等を削除して両者の接地を
行えるので部品点数・作業工数の削減を図れるものであ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車載用スピーカ装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車載用オーディオシステムにおいて、車
体のリヤトレイに装着する車載用スピーカ装置は、その
ボイスコイルから漏れ出る微量の電装系電波ノイズが、
スピーカ装置の近傍に設置されたリヤガラスアンテナの
受信性能に影響するため、スピーカ装置の筐体を車体シ
ャーシに接地しシールド効果を得る必要があった。
体のリヤトレイに装着する車載用スピーカ装置は、その
ボイスコイルから漏れ出る微量の電装系電波ノイズが、
スピーカ装置の近傍に設置されたリヤガラスアンテナの
受信性能に影響するため、スピーカ装置の筐体を車体シ
ャーシに接地しシールド効果を得る必要があった。
【０００３】ここで、従来の車載用スピーカ装置につい
て、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）により説明する。
て、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）により説明する。
【０００４】図４（ａ）は従来の車載用スピーカ装置の
要部の分解斜視図、図４（ｂ）は同側断面図、図４
（ｃ）は同要部の斜視図である。
要部の分解斜視図、図４（ｂ）は同側断面図、図４
（ｃ）は同要部の斜視図である。
【０００５】同図によると、１はスピーカのフレームで
あり、２はその上面に装着された非導電素材のガスケッ
トであり、タッピングネジ３により非導電塗料７で塗装
された車体の金属シャーシ部４のビス締め付け用のバー
リング部４ａに固定される。このときタッピングネジ３
はガスケット２により直接フレーム１に接触することな
くバーリング部４ａに固定するため、フレーム１を接地
するためには別の部品であるアースラグ６をフレーム１
に組み込んで金属シャーシ部４にタッピングネジ３を介
して接地する構造となっている。
あり、２はその上面に装着された非導電素材のガスケッ
トであり、タッピングネジ３により非導電塗料７で塗装
された車体の金属シャーシ部４のビス締め付け用のバー
リング部４ａに固定される。このときタッピングネジ３
はガスケット２により直接フレーム１に接触することな
くバーリング部４ａに固定するため、フレーム１を接地
するためには別の部品であるアースラグ６をフレーム１
に組み込んで金属シャーシ部４にタッピングネジ３を介
して接地する構造となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
車載用スピーカ装置は、 １．フレーム１が金属シャーシ部４に面接触している
が、金属シャーシ部４とは非導電塗料７やフレーム１の
下面の非導電素材のスペーサ（図示せず）で電気的に遮
蔽されているため面接触での接地は不可となり、さらに
フレーム１の上面のネジ取付孔部１ａは非導電素材のガ
スケット２で覆われているため、アークラグ６にてフレ
ーム１をタッピングネジ３経由で金属シャーシ部４に接
地し、金属シャーシ部４への電気的接続についてはタッ
ピングネジ３の山がバーリング部４ａに咬み込むことに
より行っているので部品点数と組み付け生産工数が増加
するものであった。
車載用スピーカ装置は、 １．フレーム１が金属シャーシ部４に面接触している
が、金属シャーシ部４とは非導電塗料７やフレーム１の
下面の非導電素材のスペーサ（図示せず）で電気的に遮
蔽されているため面接触での接地は不可となり、さらに
フレーム１の上面のネジ取付孔部１ａは非導電素材のガ
スケット２で覆われているため、アークラグ６にてフレ
ーム１をタッピングネジ３経由で金属シャーシ部４に接
地し、金属シャーシ部４への電気的接続についてはタッ
ピングネジ３の山がバーリング部４ａに咬み込むことに
より行っているので部品点数と組み付け生産工数が増加
するものであった。
【０００７】２．フレーム１のスピーカ取付孔部１ａへ
直接タッピングネジ３を締め付けられるようにするため
には、樹脂よりなるガスケット２よりフレーム１を図４
（ｃ）のように外側に出さなくてはいけなくなり、フレ
ーム１の外周寸法が非常に大きくなってしまい、スペー
ス的に装着できない場合も出てくる等の課題を有してい
た。
直接タッピングネジ３を締め付けられるようにするため
には、樹脂よりなるガスケット２よりフレーム１を図４
（ｃ）のように外側に出さなくてはいけなくなり、フレ
ーム１の外周寸法が非常に大きくなってしまい、スペー
ス的に装着できない場合も出てくる等の課題を有してい
た。
【０００８】本発明は上記課題を解決するもので、部品
点数を削減し生産性に優れた車載用スピーカ装置を提供
するものである。
点数を削減し生産性に優れた車載用スピーカ装置を提供
するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の車載用スピーカ装置は、フレームを有するス
ピーカユニットと、このスピーカユニットが上面に装着
される車体側の非導電塗装された金属シャーシ部と、上
記スピーカユニットの上面に装着されたガスケットと、
上記フレームと上記金属シャーシ部に対応して夫々設け
られたタッピングネジ孔部と、これらタッピングネジ孔
部に対応して上記ガスケットに設けられたネジ孔部と、
このネジ孔部に挿入され上記タッピングネジ孔部で上記
金属シャーシ部に上記フレームを接地・固定するタッピ
ングネジとで構成し、上記タッピングネジをスピーカユ
ニットのフレームと車体側の非導電塗装された金属シャ
ーシ部を夫々のタッピングネジ孔部内で食い込ませ両者
の接地を部品点数・作業工数の削減を図って行えるもの
である。
に本発明の車載用スピーカ装置は、フレームを有するス
ピーカユニットと、このスピーカユニットが上面に装着
される車体側の非導電塗装された金属シャーシ部と、上
記スピーカユニットの上面に装着されたガスケットと、
上記フレームと上記金属シャーシ部に対応して夫々設け
られたタッピングネジ孔部と、これらタッピングネジ孔
部に対応して上記ガスケットに設けられたネジ孔部と、
このネジ孔部に挿入され上記タッピングネジ孔部で上記
金属シャーシ部に上記フレームを接地・固定するタッピ
ングネジとで構成し、上記タッピングネジをスピーカユ
ニットのフレームと車体側の非導電塗装された金属シャ
ーシ部を夫々のタッピングネジ孔部内で食い込ませ両者
の接地を部品点数・作業工数の削減を図って行えるもの
である。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、フレームを有するスピーカユニットと、このスピー
カユニットが上面に装着される車体側の非導電塗装され
た金属シャーシ部と、上記スピーカユニットの上面に装
着されたガスケットと、上記フレームと上記金属シャー
シ部に対応して夫々設けられたタッピングネジ孔部と、
これらタッピングネジ孔部に対応して上記ガスケットに
設けられたネジ孔部と、このネジ孔部に挿入され上記タ
ッピングネジ孔部で上記金属シャーシ部に上記フレーム
を接地・固定するタッピングネジとで構成し、上記タッ
ピングネジによって上記車体側の金属シャーシ部とフレ
ームを介してスピーカユニットの接地を部品・作業工数
の削減を図って行えるものである。
は、フレームを有するスピーカユニットと、このスピー
カユニットが上面に装着される車体側の非導電塗装され
た金属シャーシ部と、上記スピーカユニットの上面に装
着されたガスケットと、上記フレームと上記金属シャー
シ部に対応して夫々設けられたタッピングネジ孔部と、
これらタッピングネジ孔部に対応して上記ガスケットに
設けられたネジ孔部と、このネジ孔部に挿入され上記タ
ッピングネジ孔部で上記金属シャーシ部に上記フレーム
を接地・固定するタッピングネジとで構成し、上記タッ
ピングネジによって上記車体側の金属シャーシ部とフレ
ームを介してスピーカユニットの接地を部品・作業工数
の削減を図って行えるものである。
【００１１】本発明の請求項２に記載の発明は、請求項
１のフレームのタッピングネジ孔部を平板に切り込みを
設けた構成とすることにより、バーリング加工などを必
要としない極めて簡単な構成で車体側の金属シャーシ部
とスピーカユニットの接地が行えるものである。
１のフレームのタッピングネジ孔部を平板に切り込みを
設けた構成とすることにより、バーリング加工などを必
要としない極めて簡単な構成で車体側の金属シャーシ部
とスピーカユニットの接地が行えるものである。
【００１２】本発明の請求項３に記載の発明は、請求項
１または請求項２のフレームのタッピングネジ孔部の端
部をタッピングネジの螺旋状のネジ山形状に略合致する
傾斜形状としたことにより、タッピングネジによる締結
時にフレームのタッピングネジ孔部を変形させる抵抗を
低減し、スムーズに上記タッピングネジをねじ込むこと
が可能で組込作業効率の向上を図れるものである。
１または請求項２のフレームのタッピングネジ孔部の端
部をタッピングネジの螺旋状のネジ山形状に略合致する
傾斜形状としたことにより、タッピングネジによる締結
時にフレームのタッピングネジ孔部を変形させる抵抗を
低減し、スムーズに上記タッピングネジをねじ込むこと
が可能で組込作業効率の向上を図れるものである。
【００１３】以下、本発明の車載用スピーカ装置の一実
施の形態について図１（ａ）から図３（ｃ）により説明
する。なお、従来技術と同一部分は同一番号を付与して
説明する。
施の形態について図１（ａ）から図３（ｃ）により説明
する。なお、従来技術と同一部分は同一番号を付与して
説明する。
【００１４】（実施の形態１）図１（ａ）は本発明の車
載用スピーカ装置の要部であるスピーカユニットのフレ
ームの車体側の非導電塗装された金属シャーシ部への装
着を説明するための要部分解斜視図であり、図１（ｂ）
は同側断面図である。
載用スピーカ装置の要部であるスピーカユニットのフレ
ームの車体側の非導電塗装された金属シャーシ部への装
着を説明するための要部分解斜視図であり、図１（ｂ）
は同側断面図である。
【００１５】同図によると、１１はスピーカユニットの
フレームであり、バーリング加工を施した第１のタッピ
ングネジ孔部１１ａを有している。２は上記フレーム１
１の上面に接着された非導電素材からなるガスケットで
あり、３はタッピングネジ、４は第１のタッピングネジ
孔部１１ａに対応して設けられたバーリング加工を施し
た第２のタッピングネジ孔部４ａを有する非導電塗料で
塗装された車体の金属シャーシ部である。
フレームであり、バーリング加工を施した第１のタッピ
ングネジ孔部１１ａを有している。２は上記フレーム１
１の上面に接着された非導電素材からなるガスケットで
あり、３はタッピングネジ、４は第１のタッピングネジ
孔部１１ａに対応して設けられたバーリング加工を施し
た第２のタッピングネジ孔部４ａを有する非導電塗料で
塗装された車体の金属シャーシ部である。
【００１６】以上のように構成された車載用スピーカ装
置は、タッピングネジ３をガスケット２の穴部２ａに挿
入し、第１、第２のタッピングネジ孔部１１ａ，４ａに
順次ねじ込んでスピーカユニットを車体の金属シャーシ
部４に装着したとき、タッピングネジ３は第１、第２の
タッピングネジ孔部１１ａ，４ａの孔内面に食い込んで
いるので、金属シャーシ部４の非導電塗料の塗膜も破壊
し、フレーム１１と金属シャーシ部４を電気的に導通さ
せ、スピーカユニットの接地を行うものである。
置は、タッピングネジ３をガスケット２の穴部２ａに挿
入し、第１、第２のタッピングネジ孔部１１ａ，４ａに
順次ねじ込んでスピーカユニットを車体の金属シャーシ
部４に装着したとき、タッピングネジ３は第１、第２の
タッピングネジ孔部１１ａ，４ａの孔内面に食い込んで
いるので、金属シャーシ部４の非導電塗料の塗膜も破壊
し、フレーム１１と金属シャーシ部４を電気的に導通さ
せ、スピーカユニットの接地を行うものである。
【００１７】（実施の形態２）図２（ａ）は本発明の車
載用スピーカ装置の他の実施の形態の要部であるスピー
カユニットのフレームの部分斜視図であり、図２（ｂ）
は同側断面図である。
載用スピーカ装置の他の実施の形態の要部であるスピー
カユニットのフレームの部分斜視図であり、図２（ｂ）
は同側断面図である。
【００１８】同図により実施の形態１との相違点のみ説
明すると、１１ｂはフレーム１１に設けられた第１のタ
ッピングネジ孔部であり、タッピングネジ３の先端を挿
通する小孔部１１ｃと放射状の切込み１１ｄから形成さ
れている。
明すると、１１ｂはフレーム１１に設けられた第１のタ
ッピングネジ孔部であり、タッピングネジ３の先端を挿
通する小孔部１１ｃと放射状の切込み１１ｄから形成さ
れている。
【００１９】以上のように第１のタッピングネジ孔部１
１ｂにタッピングネジ３の先端を挿通する小孔部１１ｃ
と放射状の切込み１１ｄを設け弁状としたことにより、
タッピングネジ３をねじ込んだとき、タッピングネジ３
のスクリュウ部にこの弁状部分が変形接触することで接
地が行えるので平板状のバーリング加工なしのフレーム
１１でも接触の信頼性が確保され、バーリング加工の加
工工数の削減、生産性の向上が図れるものである。
１ｂにタッピングネジ３の先端を挿通する小孔部１１ｃ
と放射状の切込み１１ｄを設け弁状としたことにより、
タッピングネジ３をねじ込んだとき、タッピングネジ３
のスクリュウ部にこの弁状部分が変形接触することで接
地が行えるので平板状のバーリング加工なしのフレーム
１１でも接触の信頼性が確保され、バーリング加工の加
工工数の削減、生産性の向上が図れるものである。
【００２０】（実施の形態３）図３（ａ）は本発明の車
載用スピーカ装置の他の実施の形態の要部であるスピー
カユニットのフレームとタッピングネジの部分斜視図で
あり、図３（ｂ）は同要部であるスピーカユニットのフ
レームとタッピングネジの係合関係を説明するための側
断面図であり、図３（ｃ）は図３（ｂ）の上面図であ
る。
載用スピーカ装置の他の実施の形態の要部であるスピー
カユニットのフレームとタッピングネジの部分斜視図で
あり、図３（ｂ）は同要部であるスピーカユニットのフ
レームとタッピングネジの係合関係を説明するための側
断面図であり、図３（ｃ）は図３（ｂ）の上面図であ
る。
【００２１】同図により実施の形態１との相違点のみ説
明すると、１１はフレームであり、タッピングネジ３の
スクリュウ形状に合せた螺旋状の傾斜をバーリング加工
時に設けた第１のタッピングネジ孔部１１ｅを有してい
るものである。第１のタッピングネジ孔部１１ｅの上方
から開口形状は流線形の楕円形状とし、短径方向の開口
径はタッピングネジ３の先端が挿通する程度の寸法に設
定されている。
明すると、１１はフレームであり、タッピングネジ３の
スクリュウ形状に合せた螺旋状の傾斜をバーリング加工
時に設けた第１のタッピングネジ孔部１１ｅを有してい
るものである。第１のタッピングネジ孔部１１ｅの上方
から開口形状は流線形の楕円形状とし、短径方向の開口
径はタッピングネジ３の先端が挿通する程度の寸法に設
定されている。
【００２２】以上のように構成したので、タッピングネ
ジ３をねじ込んだとき第１のタッピングネジ孔部１１ｅ
を変形させる抵抗を下げることができ、孔変形を少なく
してタッピングネジ３の挿通をスムーズに行うことがで
き、スピーカユニットの車体の金属シャーシ部４への組
込作業の作業効率の向上を図るとともに、第１のタッピ
ングネジ孔部１１ｅの変形を少なくすることによってス
ピーカユニットの再取り付け作業も可能とするものであ
る。
ジ３をねじ込んだとき第１のタッピングネジ孔部１１ｅ
を変形させる抵抗を下げることができ、孔変形を少なく
してタッピングネジ３の挿通をスムーズに行うことがで
き、スピーカユニットの車体の金属シャーシ部４への組
込作業の作業効率の向上を図るとともに、第１のタッピ
ングネジ孔部１１ｅの変形を少なくすることによってス
ピーカユニットの再取り付け作業も可能とするものであ
る。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明の車載用スピーカ装
置は、アースラグを用いることなく、スピーカユニット
のフレームを車体に接地でき、部品点数・作業工数の削
減も図れるものである。
置は、アースラグを用いることなく、スピーカユニット
のフレームを車体に接地でき、部品点数・作業工数の削
減も図れるものである。
【図１】（ａ）本発明の車載用スピーカ装置の要部であ
るスピーカユニットのフレームの車体側の非導電塗装さ
れた金属シャーシ部への装着を説明するための要部の分
解斜視図 （ｂ）同側断面図
るスピーカユニットのフレームの車体側の非導電塗装さ
れた金属シャーシ部への装着を説明するための要部の分
解斜視図 （ｂ）同側断面図
【図２】（ａ）同他の実施の形態の要部であるスピーカ
ユニットのフレームの要部の斜視図 （ｂ）同側断面図
ユニットのフレームの要部の斜視図 （ｂ）同側断面図
【図３】（ａ）同他の実施の形態の要部であるスピーカ
ユニットのフレームとタッピングネジの要部の斜視図 （ｂ）同要部であるスピーカユニットのフレームとタッ
ピングネジの係合関係を説明するための側断面図 （ｃ）図３（ｂ）の上面図
ユニットのフレームとタッピングネジの要部の斜視図 （ｂ）同要部であるスピーカユニットのフレームとタッ
ピングネジの係合関係を説明するための側断面図 （ｃ）図３（ｂ）の上面図
【図４】（ａ）従来の車載用スピーカ装置の要部である
スピーカユニットのフレームの車体側の非導電塗装され
た金属シャーシ部への装着を説明するための要部の分解
斜視図 （ｂ）同側断面図 （ｃ）同要部の斜視図
スピーカユニットのフレームの車体側の非導電塗装され
た金属シャーシ部への装着を説明するための要部の分解
斜視図 （ｂ）同側断面図 （ｃ）同要部の斜視図
２ ガスケット ３ タッピングネジ ４ 金属シャーシ部 ４ａ 第２のタッピングネジ孔部 １１ フレーム １１ａ，１１ｂ，１１ｅ 第１のタッピングネジ孔部 １１ｃ 小孔部 １１ｄ 切込み
Claims (3)
- 【請求項１】 フレームを有するスピーカユニットと、
このスピーカユニットが上面に装着される車体側の非導
電塗装された金属シャーシ部と、上記スピーカユニット
の上面に装着されたガスケットと、上記フレームと上記
金属シャーシ部に対応して夫々設けられたタッピングネ
ジ孔部と、これらタッピングネジ孔部に対応して上記ガ
スケットに設けられたネジ孔部と、このネジ孔部に挿入
され上記タッピングネジ孔部で上記金属シャーシ部に上
記フレームを接地・固定するタッピングネジとで構成さ
れる車載用スピーカ装置。 - 【請求項２】 フレームのタッヒングネジ孔部が平板に
切り込みを設けた構成である請求項１に記載の車載用ス
ピーカ装置。 - 【請求項３】 フレームのタッピングネジ孔部の端部が
タッピングネジの螺旋状のネジ山形状に略合致する傾斜
を設けた請求項１または請求項２に記載の車載用スピー
カ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10350097A JP2000175292A (ja) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | 車載用スピーカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10350097A JP2000175292A (ja) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | 車載用スピーカ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000175292A true JP2000175292A (ja) | 2000-06-23 |
Family
ID=18408221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10350097A Pending JP2000175292A (ja) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | 車載用スピーカ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000175292A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1445980A1 (en) * | 2001-11-14 | 2004-08-11 | Sony Corporation | Speaker |
| JP2015060042A (ja) * | 2013-09-18 | 2015-03-30 | リコーイメージング株式会社 | 導電材料部材の締結構造 |
-
1998
- 1998-12-09 JP JP10350097A patent/JP2000175292A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1445980A1 (en) * | 2001-11-14 | 2004-08-11 | Sony Corporation | Speaker |
| EP1445980A4 (en) * | 2001-11-14 | 2006-11-22 | Sony Corp | LOUD SPEAKER |
| US7324658B2 (en) | 2001-11-14 | 2008-01-29 | Sony Corporation | Speaker |
| JP2015060042A (ja) * | 2013-09-18 | 2015-03-30 | リコーイメージング株式会社 | 導電材料部材の締結構造 |
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