JP2000168389A - 自動変速機用走行レンジ選択装置 - Google Patents
自動変速機用走行レンジ選択装置Info
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- JP2000168389A JP2000168389A JP10351041A JP35104198A JP2000168389A JP 2000168389 A JP2000168389 A JP 2000168389A JP 10351041 A JP10351041 A JP 10351041A JP 35104198 A JP35104198 A JP 35104198A JP 2000168389 A JP2000168389 A JP 2000168389A
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- JP
- Japan
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- range
- shift lever
- automatic transmission
- travel
- traveling
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- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 Ｎレンジから目視することなく所望の走行レ
ンジを選択するレンジ選択装置を提供する。 【解決手段】 シフトレバー２０は、支持部材１１を支
点とし、案内部材１２に形成した案内溝１３に沿って移
動する。各リミットスイッチ３０はシフトレバー２０に
よりいずれの走行レンジが選択されたかを検知するもの
である。各リミットスイッチ３０が検知した信号は、自
動変速機制御用のＥＣＵに送出される。ＥＣＵは各リミ
ットスイッチ３０の検知信号に基づき選択された走行レ
ンジを決定し、油路切換弁を切換える電気駆動手段に走
行レンジに応じた制御信号を送出する。Ｎレンジから
ＲレンジはＡ方向、ＮレンジからＤレンジはＢ方向、
ＮレンジからＰレンジはＣ方向にシフトレバー２０を
操作する。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するとき
操作方向が全て異なっている。
ンジを選択するレンジ選択装置を提供する。 【解決手段】 シフトレバー２０は、支持部材１１を支
点とし、案内部材１２に形成した案内溝１３に沿って移
動する。各リミットスイッチ３０はシフトレバー２０に
よりいずれの走行レンジが選択されたかを検知するもの
である。各リミットスイッチ３０が検知した信号は、自
動変速機制御用のＥＣＵに送出される。ＥＣＵは各リミ
ットスイッチ３０の検知信号に基づき選択された走行レ
ンジを決定し、油路切換弁を切換える電気駆動手段に走
行レンジに応じた制御信号を送出する。Ｎレンジから
ＲレンジはＡ方向、ＮレンジからＤレンジはＢ方向、
ＮレンジからＰレンジはＣ方向にシフトレバー２０を
操作する。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するとき
操作方向が全て異なっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機用走行
レンジ選択装置（以下、「自動変速機用走行レンジ選択
装置」をレンジ選択装置という）に関する。
レンジ選択装置（以下、「自動変速機用走行レンジ選択
装置」をレンジ選択装置という）に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両等の自動変速機の走行レンジ
を選択するレンジ選択装置では、Ｄ（前進）レンジ、Ｒ
（後進）レンジ、Ｐ（駐車）レンジ、Ｎ（中立）レンジ
等の走行レンジが一直線上に配置されていることが一般
的である。この走行レンジの配置では、シフトレバーの
同じ操作方向上に選択可能な走行レンジが複数存在する
ことがある。シフトレバーを目視していないとシフトレ
バーの操作方向だけではどの走行レンジを選択したかを
確認できないので、走行レンジを誤選択する恐れがあ
る。
を選択するレンジ選択装置では、Ｄ（前進）レンジ、Ｒ
（後進）レンジ、Ｐ（駐車）レンジ、Ｎ（中立）レンジ
等の走行レンジが一直線上に配置されていることが一般
的である。この走行レンジの配置では、シフトレバーの
同じ操作方向上に選択可能な走行レンジが複数存在する
ことがある。シフトレバーを目視していないとシフトレ
バーの操作方向だけではどの走行レンジを選択したかを
確認できないので、走行レンジを誤選択する恐れがあ
る。
【０００３】走行レンジの誤選択を回避するため、図６
に示すように走行レンジを配置したレンジ選択装置が知
られている。ＰレンジおよびＲレンジを選択するシフト
レバーの操作線１１０と、ＤレンジおよびＤレンジ以外
の前進レンジを選択するＵＰレンジ、ＤＷレンジを選択
する操作線１１１とが平行に離れて配置されている。そ
してＤレンジから他の前進レンジを選択する操作線１１
２と操作線１１１とを直交させている。このような走行
レンジの配置により、ＰレンジおよびＲレンジからなる
レンジ群と、前進レンジ群とを誤選択することを防止し
ようとしている。
に示すように走行レンジを配置したレンジ選択装置が知
られている。ＰレンジおよびＲレンジを選択するシフト
レバーの操作線１１０と、ＤレンジおよびＤレンジ以外
の前進レンジを選択するＵＰレンジ、ＤＷレンジを選択
する操作線１１１とが平行に離れて配置されている。そ
してＤレンジから他の前進レンジを選択する操作線１１
２と操作線１１１とを直交させている。このような走行
レンジの配置により、ＰレンジおよびＲレンジからなる
レンジ群と、前進レンジ群とを誤選択することを防止し
ようとしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、Ｎレン
ジからＰレンジまたはＲレンジに走行レンジを切換える
場合、Ｎレンジから同じ操作線１１０を通り図６のＣ方
向に移動する。つまりＮレンジから、操作方向の同じ配
列であるＡ方向、Ｃ方向の順にシフトレバーを操作する
ことにより、ＰレンジまたはＲレンジが選択される。し
たがって、目視で確認しないとＰレンジまたはＲレンジ
のいずれが選択されたかを確認することが困難である。
本発明の目的は、Ｎレンジから目視することなく所望の
走行レンジを選択するレンジ選択装置を提供することに
ある。
ジからＰレンジまたはＲレンジに走行レンジを切換える
場合、Ｎレンジから同じ操作線１１０を通り図６のＣ方
向に移動する。つまりＮレンジから、操作方向の同じ配
列であるＡ方向、Ｃ方向の順にシフトレバーを操作する
ことにより、ＰレンジまたはＲレンジが選択される。し
たがって、目視で確認しないとＰレンジまたはＲレンジ
のいずれが選択されたかを確認することが困難である。
本発明の目的は、Ｎレンジから目視することなく所望の
走行レンジを選択するレンジ選択装置を提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
レンジ選択装置によると、各走行レンジにシフトレバー
を案内する案内部材は、中立レンジから他の走行レンジ
に移動するシフトレバーの操作方向の一つの配列に一つ
の走行レンジを対応させている。したがって、中立レン
ジから所望の走行レンジを確実に選択できる。
レンジ選択装置によると、各走行レンジにシフトレバー
を案内する案内部材は、中立レンジから他の走行レンジ
に移動するシフトレバーの操作方向の一つの配列に一つ
の走行レンジを対応させている。したがって、中立レン
ジから所望の走行レンジを確実に選択できる。
【０００６】本発明の請求項２記載のレンジ選択装置に
よると、中立レンジから各走行レンジに移動するときの
シフトレバーの第１操作方向は、走行レンジ毎に異なっ
ている。したがって、シフトレバー操作中に分岐するこ
となく走行レンジを選択するので、所望の走行レンジを
確実に選択できる。
よると、中立レンジから各走行レンジに移動するときの
シフトレバーの第１操作方向は、走行レンジ毎に異なっ
ている。したがって、シフトレバー操作中に分岐するこ
となく走行レンジを選択するので、所望の走行レンジを
確実に選択できる。
【０００７】本発明の請求項３記載のレンジ選択装置に
よると、シフトレバーの操作方向が直交しているので、
Ｎレンジから他の走行レンジにシフトレバーを移動する
際、操作者がシフトレバーの操作方向の配列を目視する
ことなく容易に認識できる。
よると、シフトレバーの操作方向が直交しているので、
Ｎレンジから他の走行レンジにシフトレバーを移動する
際、操作者がシフトレバーの操作方向の配列を目視する
ことなく容易に認識できる。
【０００８】本発明の請求項４記載のレンジ選択装置に
よると、自動変速機の油圧回路の油路を切換える切換弁
を検知手段の検知信号に基づき電気駆動手段で切換える
ので、シフトレバーと切換弁とを機械的に連結する構成
に比べ、レンジ選択装置を小型化できる。
よると、自動変速機の油圧回路の油路を切換える切換弁
を検知手段の検知信号に基づき電気駆動手段で切換える
ので、シフトレバーと切換弁とを機械的に連結する構成
に比べ、レンジ選択装置を小型化できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例によるレンジ選択装
置の操作部を図１に示す。操作部１０は例えば運転席と
助手席との間に配置されている。シフトレバー２０は、
支持部材１１を支点とし、案内部材１２に形成した案内
溝１３に沿って移動する。各走行レンジの位置にシフト
レバー２０を移動すると、シフトレバー２０は軽く固定
される。案内溝１３はＴ字状に形成されており、Ｔ字の
交差部は直交している。案内溝１３の各端部にＤレン
ジ、Ｒレンジ、Ｐレンジが配置されており、案内溝１３
の交差部にＮレンジが配置されている。Ｒレンジ、Ｎレ
ンジ、Ｄレンジはこの順で直線上に配置されている。検
知手段としての各リミットスイッチ３０はシフトレバー
２０によりいずれの走行レンジが選択されたかを検知す
るものである。各リミットスイッチ３０が検知した信号
は、図２に示す自動変速機制御用のＥＣＵ１に送出され
る。ＥＣＵ１は各リミットスイッチ３０の検知信号に基
づき選択された走行レンジを決定する。各リミットスイ
ッチ３０の信号が論理的に０であれば、Ｎレンジが選択
されたと判断する。ＥＣＵ１は、決定した走行レンジを
メータパネル内に配設されているインジケータ２に表示
する。またＥＣＵ１は、走行レンジに応じた信号を駆動
回路４に送出する。駆動回路４は、自動変速機３内に配
設されている図示しない油路切換弁を切換える電気駆動
手段５に走行レンジに応じた制御信号を送出する。ソレ
ノイド等の電気駆動手段５は、駆動回路４から送出され
る制御信号により油路切換弁を切換える。ＥＣＵ１、駆
動回路４、電気駆動手段５および操作部１０がレンジ選
択装置を構成している。
複数の実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例によるレンジ選択装
置の操作部を図１に示す。操作部１０は例えば運転席と
助手席との間に配置されている。シフトレバー２０は、
支持部材１１を支点とし、案内部材１２に形成した案内
溝１３に沿って移動する。各走行レンジの位置にシフト
レバー２０を移動すると、シフトレバー２０は軽く固定
される。案内溝１３はＴ字状に形成されており、Ｔ字の
交差部は直交している。案内溝１３の各端部にＤレン
ジ、Ｒレンジ、Ｐレンジが配置されており、案内溝１３
の交差部にＮレンジが配置されている。Ｒレンジ、Ｎレ
ンジ、Ｄレンジはこの順で直線上に配置されている。検
知手段としての各リミットスイッチ３０はシフトレバー
２０によりいずれの走行レンジが選択されたかを検知す
るものである。各リミットスイッチ３０が検知した信号
は、図２に示す自動変速機制御用のＥＣＵ１に送出され
る。ＥＣＵ１は各リミットスイッチ３０の検知信号に基
づき選択された走行レンジを決定する。各リミットスイ
ッチ３０の信号が論理的に０であれば、Ｎレンジが選択
されたと判断する。ＥＣＵ１は、決定した走行レンジを
メータパネル内に配設されているインジケータ２に表示
する。またＥＣＵ１は、走行レンジに応じた信号を駆動
回路４に送出する。駆動回路４は、自動変速機３内に配
設されている図示しない油路切換弁を切換える電気駆動
手段５に走行レンジに応じた制御信号を送出する。ソレ
ノイド等の電気駆動手段５は、駆動回路４から送出され
る制御信号により油路切換弁を切換える。ＥＣＵ１、駆
動回路４、電気駆動手段５および操作部１０がレンジ選
択装置を構成している。
【００１０】次に、Ｎレンジから他の走行レンジを選択
するときのシフトレバー２０の操作方向を図１に基づい
て説明する。 ＮレンジからＲレンジはＡ方向、ＮレンジからＤレ
ンジはＢ方向、ＮレンジからＰレンジはＣ方向に操作
する。つまり、Ｎレンジから他の走行レンジに移動する
ときのシフトレバー２０の第１操作方向は全て異なって
いる。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するときの操
作方向の配列は走行レンジ毎に一方向だけであるが、Ｎ
レンジから他の走行レンジを選択するとき操作方向の一
つの配列に一つの走行レンジが対応している。
するときのシフトレバー２０の操作方向を図１に基づい
て説明する。 ＮレンジからＲレンジはＡ方向、ＮレンジからＤレ
ンジはＢ方向、ＮレンジからＰレンジはＣ方向に操作
する。つまり、Ｎレンジから他の走行レンジに移動する
ときのシフトレバー２０の第１操作方向は全て異なって
いる。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するときの操
作方向の配列は走行レンジ毎に一方向だけであるが、Ｎ
レンジから他の走行レンジを選択するとき操作方向の一
つの配列に一つの走行レンジが対応している。
【００１１】第１実施例では、シフトレバー２０で選択
された走行レンジをリミットスイッチ３０で検知し、そ
の検知信号に基づいて油路切換弁を電気駆動手段５が切
換えるので、シフトレバーと油路切換弁とをワイヤ等で
機械的に連結する場合に比べ、レンジ選択装置を小型化
できる。
された走行レンジをリミットスイッチ３０で検知し、そ
の検知信号に基づいて油路切換弁を電気駆動手段５が切
換えるので、シフトレバーと油路切換弁とをワイヤ等で
機械的に連結する場合に比べ、レンジ選択装置を小型化
できる。
【００１２】（変形例１）第１実施例の変形例１を図３
に示す。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するとき案
内溝４０が案内するシフトレバー２０の操作方向は、
ＮレンジからＲレンジはＡ、Ｄ、Ａ方向、Ｎレンジか
らＤレンジはＢ方向、ＮレンジからＰレンジはＣ、Ａ
方向である。したがって、Ｎレンジから他の走行レンジ
を選択するとき操作方向の一つの配列に一つの走行レン
ジが対応している。
に示す。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するとき案
内溝４０が案内するシフトレバー２０の操作方向は、
ＮレンジからＲレンジはＡ、Ｄ、Ａ方向、Ｎレンジか
らＤレンジはＢ方向、ＮレンジからＰレンジはＣ、Ａ
方向である。したがって、Ｎレンジから他の走行レンジ
を選択するとき操作方向の一つの配列に一つの走行レン
ジが対応している。
【００１３】（変形例２）第１実施例の変形例２を図４
に示す。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するとき案
内溝４１が案内するシフトレバー２０の操作方向は、
ＮレンジからＲレンジはＡ、Ｄ、Ａ方向、Ｎレンジか
らＤレンジはＢ、Ｄ方向、ＮレンジからＰレンジは
Ｃ、Ａ方向である。したがって、Ｎレンジから他の走行
レンジを選択するとき操作方向の一つの配列に一つの走
行レンジが対応している。
に示す。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するとき案
内溝４１が案内するシフトレバー２０の操作方向は、
ＮレンジからＲレンジはＡ、Ｄ、Ａ方向、Ｎレンジか
らＤレンジはＢ、Ｄ方向、ＮレンジからＰレンジは
Ｃ、Ａ方向である。したがって、Ｎレンジから他の走行
レンジを選択するとき操作方向の一つの配列に一つの走
行レンジが対応している。
【００１４】以上説明した本発明の第１実施例およびそ
の変形例１、２では、Ｎレンジから他の走行レンジを選
択するときのシフトレバー２０の第１操作方向、つまり
変形例１であれば、ＮレンジからＲレンジを選択する
ときのＡ方向、ＮレンジからＤレンジを選択するとき
のＢ方向、ＮレンジからＰレンジを選択するときのＣ
方向が走行レンジ毎に異なっている。したがって、Ｎレ
ンジから他の走行レンジを選択中にシフトレバー２０の
操作軌跡が分岐せず、シフトレバー２０の第１操作方向
を決定すれば確実に所望の走行レンジを選択することが
できる。
の変形例１、２では、Ｎレンジから他の走行レンジを選
択するときのシフトレバー２０の第１操作方向、つまり
変形例１であれば、ＮレンジからＲレンジを選択する
ときのＡ方向、ＮレンジからＤレンジを選択するとき
のＢ方向、ＮレンジからＰレンジを選択するときのＣ
方向が走行レンジ毎に異なっている。したがって、Ｎレ
ンジから他の走行レンジを選択中にシフトレバー２０の
操作軌跡が分岐せず、シフトレバー２０の第１操作方向
を決定すれば確実に所望の走行レンジを選択することが
できる。
【００１５】（第２実施例）本発明の第２実施例を図５
に示す。第２実施例の走行レンジは、前進レンジとして
１レンジ、２レンジ、３レンジが第１実施例に追加され
ている。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するとき案
内溝４２が案内するシフトレバー２０の操作方向は、
Ｎレンジから１レンジはＣ、Ａ方向、Ｎレンジから２
レンジはＣ、Ｂ方向、Ｎレンジから３レンジはＡ方
向、ＮレンジからＤレンジはＢ方向、Ｎレンジから
ＲレンジはＤ、Ａ方向、ＮレンジからＰレンジはＤ、
Ｂ方向である。したがって、Ｎレンジから他の走行レン
ジを選択するとき操作方向の一つの配列に一つの走行レ
ンジが対応している。
に示す。第２実施例の走行レンジは、前進レンジとして
１レンジ、２レンジ、３レンジが第１実施例に追加され
ている。Ｎレンジから他の走行レンジを選択するとき案
内溝４２が案内するシフトレバー２０の操作方向は、
Ｎレンジから１レンジはＣ、Ａ方向、Ｎレンジから２
レンジはＣ、Ｂ方向、Ｎレンジから３レンジはＡ方
向、ＮレンジからＤレンジはＢ方向、Ｎレンジから
ＲレンジはＤ、Ａ方向、ＮレンジからＰレンジはＤ、
Ｂ方向である。したがって、Ｎレンジから他の走行レン
ジを選択するとき操作方向の一つの配列に一つの走行レ
ンジが対応している。
【００１６】以上説明した本発明の実施の形態を示す上
記複数の実施例および変形例では、Ｎレンジから他の走
行レンジを選択するとき操作方向の一つの配列に一つの
走行レンジが対応しているので、シフトレバー２０の操
作を目視することなく、所望の走行レンジを容易に選択
することができる。したがって、走行レンジの誤選択を
防止できる。さらに、シフトレバー２０の操作方向が直
交しているので、シフトレバー２０の操作方向を容易に
認識できる。
記複数の実施例および変形例では、Ｎレンジから他の走
行レンジを選択するとき操作方向の一つの配列に一つの
走行レンジが対応しているので、シフトレバー２０の操
作を目視することなく、所望の走行レンジを容易に選択
することができる。したがって、走行レンジの誤選択を
防止できる。さらに、シフトレバー２０の操作方向が直
交しているので、シフトレバー２０の操作方向を容易に
認識できる。
【００１７】上記複数の実施例では、各走行レンジの固
定位置までシフトレバーを移動し走行レンジを選択する
構成とした。この構成に対し、Ｎレンジ以外の走行レン
ジの固定位置からシフトレバーを外すと付勢部材の付勢
力等によりシフトレバーがＮレンジの固定位置に戻る構
成にしてもよい。Ｎレンジから他の走行レンジに切換え
る場合に加え、Ｎレンジ以外の走行レンジからＮレンジ
以外の走行レンジに切換える場合にもＮレンジの固定位
置を認識しながら走行レンジを切換えることができるの
で、走行レンジの誤選択を確実に防止できる。
定位置までシフトレバーを移動し走行レンジを選択する
構成とした。この構成に対し、Ｎレンジ以外の走行レン
ジの固定位置からシフトレバーを外すと付勢部材の付勢
力等によりシフトレバーがＮレンジの固定位置に戻る構
成にしてもよい。Ｎレンジから他の走行レンジに切換え
る場合に加え、Ｎレンジ以外の走行レンジからＮレンジ
以外の走行レンジに切換える場合にもＮレンジの固定位
置を認識しながら走行レンジを切換えることができるの
で、走行レンジの誤選択を確実に防止できる。
【００１８】また、シフトレバーと油路切換弁とをワイ
ヤ等で連結し、シフトレバーの動きに連動して油路切換
弁を切換えてもよい。また、リミットスイッチに代え、
他の位置センサを用いてもよい。
ヤ等で連結し、シフトレバーの動きに連動して油路切換
弁を切換えてもよい。また、リミットスイッチに代え、
他の位置センサを用いてもよい。
【図１】本発明の第１実施例によるレンジ選択装置の操
作部を示す斜視図である。
作部を示す斜視図である。
【図２】第１実施例によるレンジ選択装置を自動変速シ
ステムに用いた例を示すシステム構成図である。
ステムに用いた例を示すシステム構成図である。
【図３】第１実施例の変形例１を示す説明図である。
【図４】第１実施例の変形例２を示す説明図である。
【図５】本発明の第２実施例によるレンジ選択装置の案
内溝を示す説明図である。
内溝を示す説明図である。
【図６】従来のレンジ選択装置の案内溝を示す説明図で
ある。
ある。
１ ＥＣＵ ３ 自動変速機 ４ 駆動回路 ５ 電気駆動手段 １０ 操作部 １２ 案内部材 １３ 案内溝 ２０ シフトレバー ３０ リミットスイッチ（検知手段）
フロントページの続き (72)発明者 麻 弘知 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 武田 憲司 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 山田 悦史 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3D040 AA13 AA23 AB01 AC63 AE19 AF16 3J052 AA08 DA06 GA16 GA18 GB03 GC01
Claims (4)
- 【請求項１】 シフトレバーと、走行レンジの選択位置
に前記シフトレバーを案内する案内部材とを備える自動
変速機用走行レンジ選択装置であって、 中立レンジから他の走行レンジを選択するとき、前記案
内部材は、前記シフトレバーの操作方向の一つの配列に
一つの走行レンジを対応させることを特徴とする自動変
速機用走行レンジ選択装置。 - 【請求項２】 中立レンジから他の走行レンジを選択す
るとき、前記シフトレバーの第１操作方向は走行レンジ
毎に異なっていることを特徴とする請求項１記載の自動
変速機用走行レンジ選択装置。 - 【請求項３】 前記シフトレバーの操作方向は直交して
いることを特徴とする請求項１または２記載の自動変速
機用走行レンジ選択装置。 - 【請求項４】 前記シフトレバーが選択した走行レンジ
を検知する検知手段と、自動変速機の油圧回路の油路を
切換える切換弁を前記検知手段の検知信号に基づき切換
える電気駆動手段とを備えることを特徴とする請求項
１、２または３記載の自動変速機用走行レンジ選択装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10351041A JP2000168389A (ja) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | 自動変速機用走行レンジ選択装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10351041A JP2000168389A (ja) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | 自動変速機用走行レンジ選択装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000168389A true JP2000168389A (ja) | 2000-06-20 |
Family
ID=18414645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10351041A Pending JP2000168389A (ja) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | 自動変速機用走行レンジ選択装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000168389A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8075447B2 (en) | 2007-03-28 | 2011-12-13 | Denso Corporation | Vehicle control system and method |
| US8296025B2 (en) | 2008-03-12 | 2012-10-23 | Denso Corporation | Shift range switching control apparatus |
| CN111306290A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-06-19 | 江苏盛海智能科技有限公司 | 一种基于控制仿形靶车的安全控制系统及控制方法 |
-
1998
- 1998-12-10 JP JP10351041A patent/JP2000168389A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8075447B2 (en) | 2007-03-28 | 2011-12-13 | Denso Corporation | Vehicle control system and method |
| US8296025B2 (en) | 2008-03-12 | 2012-10-23 | Denso Corporation | Shift range switching control apparatus |
| CN111306290A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-06-19 | 江苏盛海智能科技有限公司 | 一种基于控制仿形靶车的安全控制系统及控制方法 |
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