JP2000159058A - シートベルト支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 通常時におけるベルトの引出し及び巻取り性
を向上すると共に、ベルトに所定値以上の張力が加わっ
ても、ジャミング現象の発生を防止することが可能なシ
ートベルト支持装置を提供する。 【解決手段】 ベルト１０を移動可能に挿通させる挿通
穴２４と、挿通穴２４に挿通されるベルト１０が当接す
る当接面と、を備え、この当接面は、ベルト１０が転が
り接触可能なローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃと、ベル
ト１０が滑り接触可能な面３２と、を有し、通常の使用
条件では、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃが面３２よ
り突出してベルト１０に接触し、ベルト１０に所定値以
上の張力が加わった際には、面３２がローラ２５ａ、２
５ｂ及び２５ｃと同じ高さ、あるいは突出してベルト１
０に接触する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、車体に装備された
シートベルト装置のベルトを移動可能に支持するために
使用されるシートベルト支持装置、いわゆるローラース
ルーアンカー、あるいはスルーリング等に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の乗り物の座席に
は、乗員の安全を図るために、シートベルト装置が取付
けられている。このシートベルト装置では、座席に着座
した乗員を保護するベルト（ウエビング）の一端が、セ
ンターピラーの下方に設けられた巻取装置に連結され、
他端が、当該側壁に設けられたアンカープレートに固定
されている。さらに、このベルトには、タングプレート
が移動自在に設けられており、このタングプレートを、
前記座席を挟んで車体床部に設けられたバックル装置に
着脱自在に係合することで、ベルトの装着・装着解除を
行っている。

【０００３】このベルトは、前記センターピラー上部に
固定又は回転可能に支持されたシートベルト支持装置に
よって、乗員の肩拘束部から巻取装置に至るベルト中間
部が挿通自在に支持されている。この従来のシートベル
ト装置では、前記巻取装置から上方に延出したベルトが
シートベルト支持装置によって折り返されるように案内
されており、これによってベルトの方向を前方の乗員側
に変えている。

【０００４】この従来のシートベルト支持装置は、ベル
トが当接して摺動する面と、該ベルトとの間に滑り抵抗
が生じるため、ベルトを引出す際にベルトが重くなり、
またベルトを巻取る力が弱くなる傾向がある。

【０００５】そこで、このような問題を解決するため、
近年では、ベルトが当接する部分を、シートベルト支持
装置の本体に対し回転可能なローラから構成したものが
種々提案されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ベ
ルトが当接する部分をローラから構成した従来のシート
ベルト支持装置は、ベルトの引出し及び巻取り性は向上
するが、その反面、例えば、ベルトがローラの回転によ
り横方向にズレ、片側に寄せられる、いわゆる「ジャミ
ング現象」が起こる虞がある。

【０００７】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題とするものであり、通常時におけるベル
トの引出し及び巻取り性を向上すると共に、ベルトに所
定値以上の張力が加わっても、ジャミング現象を発生し
にくくすることが可能なシートベルト支持装置を提供す
ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、車体に装備されたシートベルト装置のベ
ルトを移動可能に挿通させる挿通穴と、当該挿通穴に挿
通されるベルトが当接する当接面と、を備えたシートベ
ルト支持装置であって、前記当接面は、前記ベルトが転
がり接触可能な転がり接触面と、前記ベルトが滑り接触
可能な滑り接触面と、を備え、通常の使用条件では、前
記転がり接触面が前記滑り接触面より突出して前記ベル
トに接触し、前記ベルトに所定値以上の張力が加わった
際には、前記滑り接触面が前記転がり接触面と同じ高
さ、あるいは該転がり接触面より突出して前記ベルトに
接触するシートベルト支持装置を提供するものである。

【０００９】この構成を備えたシートベルト支持装置
は、通常の使用条件下では、転がり接触面がベルトに接
触するため、該ベルトを引出す、または巻取る際にベル
トと当接面（転がり接触面）との間に生じる摩擦抵抗が
小さくなる。したがって、ベルトの良好な引出し及び巻
取りを行うことができる。

【００１０】一方、例えば、車両衝突事故などの衝撃に
よって、前記ベルトに所定値以上の張力が加わった際に
は、滑り接触面がベルトに接触するため、ベルトと当接
面（主に滑り接触面）との間に生じる摩擦抵抗が大きく
なり、ベルトにジャミング現象が生じることを防止でき
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態に係る
シートベルト支持装置について図面を参照して説明す
る。

【００１２】（実施の形態１）図１は、実施の形態１に
係るシートベルト支持装置を示す正面図であり、通常状
態を示す図、図２は、図１に示すシートベルト支持装置
の一部断面図、図３は、図２の側面図、図４は、実施の
形態１に係るシートベルト支持装置を示す正面図であ
り、車両衝突事故などの衝撃によって、前記ベルトに所
定値以上の張力が加わった状態を示す図、図５は、図４
に示すシートベルト支持装置の一部断面図、図６は、図
５の側面図、図７は、実施の形態１に係るシートベルト
支持装置の本体（スルー）を示す平面図、図８は、図７
に示す本体の側面図、図９は、実施の形態１に係るシー
トベルト支持装置の一部組立分解図である。

【００１３】図１〜図９に示すように、実施の形態１に
係るシートベルト支持装置１は、車体に装備されたシー
トベルト装置（図示せず）のベルト１０を移動可能に挿
通可能な開口部１２（図７参照）が形成された本体１１
と、本体１１の開口部１２内にその一部が設けられて、
前記挿通されたベルト１０が挿通する挿通穴２４を画定
すると共に、ベルト１０を当接させて案内する当接部１
３と、を備えて構成されている。

【００１４】本体１１は、特に図７に示すように、正面
から見て略五角形の略ホームベース形状を備えたプレー
トから構成されている。この本体１１は、その略中央部
にベルト１０が挿通可能な略四角形の開口部１２が形成
されており、ここに後に詳述する当接部１３の一部が位
置される。また、本体１１の開口部１２に連通する下部
と両側（図１では左右方向）には、当接部１３を収納・
支持するための空間１５が形成された収納部１４が設け
られている。すなわち、本体１１は、図８に示すように
側面から見ると、下部が空間１５を画定するように略長
方体状に広げられた形状を備えている。

【００１５】また、本体１１の上部略中央部には、シー
トベルト支持装置を、図示しない車体のボディ等に回動
可能に固定するための螺子やボルト等が挿入される固定
穴１６が形成されている。さらに、固定穴１６の下に
は、後に詳述する上部当接部２１を固定するための固定
穴１７が形成されている。

【００１６】当接部１３は、特に図９に示すように、上
部当接部２１と、下部当接部２２と、を備えて構成され
ている。この当接部１３は、特に図９に示すように、下
部当接部２２を本体１１の空間１５に挿入した後、上部
当接部２１を嵌め込むことで、下部当接部２２の構成要
素であるローラガイド２８が本体１１から外れない構造
となっている。

【００１７】上部当接部２１は、挿通するベルト１０の
上面に当接して、ベルト１０をガイドするものであり、
後に詳述する下部当接部２２と組み合わされて、ベルト
１０が挿通する挿通穴２４を画定する。この上部当接部
２１は、後に詳述する下部当接部２２を本体１１の収容
部１４に固定するよう、下部当接部２２上に当接した状
態で配置される。この上部当接部２１は、その上部略中
央部に設けられた固定部材２３によって、本体１１に固
定される。

【００１８】下部当接部２２は、３個のローラ２５ａ、
２５ｂ及び２５ｃと、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃ
の中心を貫通し、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃを支
持する軸２６と、軸２６の両端を支持する軸受２７ａ及
び２７ｂと、軸２６が上下方向に移動可能に貫通される
と共に、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃを軸方向にガ
イドするローラガイド２８と、軸受２７ａ及び２７ｂを
上方に押上げるばね２９と、を備えて構成されている。

【００１９】ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃは、ベル
ト１０の幅方向に所定の間隔をおいて軸２６に配設され
ている。このローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃは、ロー
ラ２５ａから２５ｃまでの長さがベルト１０の幅より短
くなるように配置されている。また、このローラ２５
ａ、２５ｂ及び２５ｃは、軸受２７ａ及び２７ｂに支持
された軸２６のまわりを回転する。

【００２０】なお、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃが
軸２６と一体とされ、軸２６が軸受２７ａ及び２７ｂに
対し回転するようになっていても勿論差し支えない。

【００２１】ローラガイド２８は、軸２７が貫通する上
下方向に長く開口された長穴３０と、ローラ２５ａ、２
５ｂ及び２５ｃが上下方向に移動可能に収容される収容
部３１ａ、３１ｂ及び３１ｃが形成されている。このた
め、後に詳述するが、車両衝突事故などの衝撃によっ
て、ベルト１０に所定以上の張力がかかり、ばね２９が
下方に撓んだ際に、軸２６及びローラ２５ａ、２５ｂ及
び２５ｃが下方に移動できるようになっている。また、
ローラガイド２８の上面３２（挿通穴２４に面した面）
は、略水平な面となっている。

【００２２】この下部当接部２２は、通常状態では、特
に図２及び図３に示すように、ばね２９によって軸受２
７ａ及び２７ｂが上方に押上げられているため、軸２６
は、ローラガイド２８の長穴３０の上部に位置した状態
になる。このため、この軸２６を貫通しているローラ２
５ａ、２５ｂ及び２５ｃは、ローラガイド２８の上面３
２より上方に突出した状態になっている。

【００２３】一方、車両衝突事故などの衝撃によって、
ベルト１０に所定以上の張力がかかり、ばね２９の両端
が下方に沈んだ際には、軸受２７ａ及び２７ｂが下方に
下げられ、軸２６は、ローラガイド２８の長穴３０の下
部に位置した状態になる。このため、この軸２６を貫通
しているローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃは、特に図４
〜図６に示すように、ローラガイド２８の上面３２と同
じ高さになる。

【００２４】次に、この構成を備えたシートベルト支持
装置１の具体的動作について説明する。

【００２５】通常状態で、ベルト１０を引出す、または
巻取る際には、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃが、ロ
ーラガイド２８の上面３２より挿通穴２４側に突出して
いるため、ベルト１０は、主に、ローラ２５ａ、２５ｂ
及び２５ｃに転がり接触する。また、ローラ２５ａ、２
５ｂ及び２５ｃは、ローラ２５ａから２５ｃまでの長さ
がベルト１０の幅より短くなるように配置されているた
め、ベルト１０は、これらのローラ２５ａ、２５ｂ及び
２５ｃと確実に転がり接触することができる。したがっ
て、ベルト１０の引出し及び巻取りの際に生じる摩擦力
が低く抑えられるので、スムーズなベルトの引出し、巻
取りが行える。

【００２６】一方、車両衝突事故などの衝撃によって、
ベルト１０に所定以上の張力がかかった際には、ベルト
１０が、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃに圧力をかけ
るため、軸２６が軸受２７ａ及び２７ｂを下方に押圧
し、これによってばね２９が押し下げられる。この結
果、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃは、特に図４〜図
６に示すように、ローラガイド２８の上面３２と同じ高
さになるため、ベルト１０は、ローラガイド２８の上面
３２及びローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃの両方に接触
することになる。したがって、ベルト１０の引出しの際
に生じる摩擦力が、前述した通常状態に比べ、滑り摩擦
の分、大きくなるため、ジャミング現象を発生しにくく
することができる。

【００２７】なお、実施の形態１では、車両衝突事故な
どの衝撃によって、ベルト１０に所定以上の張力がかか
った際に、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃと、ローラ
ガイド２８の表面３２とが同じ高さになるように構成し
たが、これに限らず、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃ
は、ローラガイド２８の表面３２より下がった状態、す
なわち、ローラガイド２８の表面３２の方が、ローラ２
５ａ、２５ｂ及び２５ｃより、挿通穴２４側に突出した
状態となるようにしてもよい。このようにすることで、
ベルト１０に所定以上の張力がかかった際には、ベルト
１０がローラガイド２８の表面３２に滑り接触すること
になり、ベルト１０の摩擦抵抗が大きくなり、ジャミン
グ現象の発生をさらに防ぐことができる。

【００２８】（実施の形態２）次に、本発明の実施の形
態２に係るシートベルト支持装置について、図面を参照
して説明する。

【００２９】図１０は、実施の形態２に係るシートベル
ト支持装置の一部断面図であって、通常状態を示す図で
ある。

【００３０】なお、実施の形態２では、実施の形態１に
係るシートベルト支持装置１と同様の部材には、同一の
符号を付し、その詳細な説明は省略する。

【００３１】実施の形態２に係るシートベルト支持装置
２の、実施の形態１に係るシートベルト支持装置１と異
なる点は、下部当接部の構成要素であるローラを軸の中
央部に１ヶ所設置した点である。

【００３２】すなわち、実施の形態２に係る下部当接部
３３は、図１０に示すように、１個のローラ３５と、ロ
ーラ３５の中心を貫通し、ローラ３５を支持する軸２６
と、軸２６の両端を支持する軸受２７ａ及び２７ｂと、
軸２６が上下方向に移動可能に貫通されると共に、ロー
ラ３５を軸方向にガイドするローラガイド３７と、軸受
２７ａ及び２７ｂを上方に押上げるばね２９と、を備え
て構成されている。

【００３３】ローラ３５は、ベルト１０の幅方向の略中
央に位置するように、軸２６の中央部に配設されてい
る。このローラ３５は、軸受２７ａ及び２７ｂに支持さ
れた軸２６の回転によって回転する。

【００３４】ローラガイド３７は、実施の形態１で説明
した収容部３１ａ、３１ｂ及び３１ｃの代わりに、ロー
ラ３５を上下方向に移動可能に収容する収容部３６が、
ベルト１０の幅方向中央部に形成されている以外は、実
施の形態１に係るローラガイド２８と同様の構成を備え
ている。

【００３５】この下部当接部３３は、通常状態では、実
施の形態１に係るシートベルト支持装置１と同様に、ロ
ーラ３５がローラガイド３７の上面３８より上方に突出
した状態になっている。また、車両衝突事故などの衝撃
によって、ベルト１０に所定以上の張力がかけられた際
には、ローラ３５がローラガイド３７の上面３８と同じ
高さになるよう下げられる。

【００３６】したがって、通常状態で、ベルト１０を引
出す、または巻取る際には、ベルト１０は、主に、ロー
ラ３５に転がり接触するため、ベルト１０の引出し及び
巻取りの際に生じる摩擦力が低く抑えられるので、スム
ーズなベルトの引出し、巻取りが行える。

【００３７】一方、車両衝突事故などの衝撃によって、
ベルト１０に所定以上の張力がかかった際には、ベルト
１０が、ローラ３５に圧力をかけるため、軸２６が軸受
２７ａ及び２７ｂを下方に押圧し、これによってばね２
９が押し下げられる結果、ローラ３５がローラガイド３
７の上面３８と同じ高さになる。このため、ベルト１０
は、ローラガイド３７の上面３８とローラ３５の両方に
接触することになる。したがって、ベルト１０の引出し
の際に生じる摩擦力が、前述した通常状態に比べ大きく
なるため、ジャミング現象を発生しにくくすることがで
きる。

【００３８】（実施の形態３）次に、本発明の実施の形
態３に係るシートベルト支持装置について、図面を参照
して説明する。

【００３９】図１１は、実施の形態３に係るシートベル
ト支持装置の一部断面図であって、通常状態を示す図で
ある。

【００４０】なお、実施の形態３では、実施の形態１に
係るシートベルト支持装置１と同様の部材には、同一の
符号を付し、その詳細な説明は省略する。

【００４１】実施の形態３に係るシートベルト支持装置
３の、実施の形態１に係るシートベルト支持装置１と異
なる点は、下部当接部の構成要素であるローラを軸の一
端側に１ヶ所と、中央部に１ヶ所設置した点である。

【００４２】すなわち、実施の形態３に係る下部当接部
４３は、図１１に示すように、２個のローラ４５ａ及び
４５ｂと、ローラ４５ａ及び４５ｂの中心を貫通し、ロ
ーラ４５ａ及び４５ｂを支持する軸２６と、軸２６の両
端を支持する軸受２７ａ及び２７ｂと、軸２６が上下方
向に移動可能に貫通されると共に、ローラ４５ａ及び４
５ｂを軸方向にガイドするローラガイド４７と、軸受２
７ａ及び２７ｂを上方に押上げるばね２９と、を備えて
構成されている。

【００４３】ローラ４５ａは、ベルト１０の幅方向の一
方の端部に位置するように、軸２６の一端側に配設され
ている。また、ローラ４５ｂは、ベルト１０の幅方向中
央部から他方の端部側に若干ずれた部分に位置するよう
に、軸２６の中央部より他端側に配設されている。この
構成により、ベルト１０の幅方向他端部は、通常状態で
は、ローラガイド４７の上面４８に接触し、この部分は
滑り接触することになる。これらのローラ４５ａ及び４
５ｂは、軸受２７ａ及び２７ｂに支持された軸２６に支
持されて回転する。

【００４４】ローラガイド４７は、実施の形態１で説明
した収容部３１ａ、３１ｂ及び３１ｃの代わりに、ロー
ラ４５ａ及び４５ｂを上下方向に移動可能に収容する収
容部４６ａ及び４６ｂが形成されている以外は、実施の
形態１に係るローラガイド２８と同様の構成を備えてい
る。

【００４５】この下部当接部４３は、通常状態では、実
施の形態１に係るシートベルト支持装置１と同様に、ロ
ーラ４５ａ及び４５ｂがローラガイド４７の上面４８よ
り上方に突出した状態になっている。また、車両衝突事
故などの衝撃によって、ベルト１０に所定以上の張力が
かけられた際には、ローラ４５ａ及び４５ｂがローラガ
イド４７の上面４８と同じ高さになるよう下げられる。

【００４６】この構成を備えたシートベルト支持装置３
は、通常状態で、ベルト１０を引出す、または巻取る際
には、ベルト１０の幅方向他端部は、ローラガイド４７
の上面４８に滑り接触し、それ以外のローラ４５ａ及び
４５ｂと接触している部分は、転がり接触する。このた
め、ベルト１０の幅方向他端部は、摩擦抵抗が大きくな
るため、こちら側でジャミング現象が起こりにくくする
ことができる。

【００４７】ここで、ジャミング現象は、シートベルト
支持装置の取付け位置によって、車両の前方側に起き易
いか、後方側に起き易いかが決まる。このため、ジャミ
ング現象が起き易い側のベルト１０の摩擦抵抗を、前述
のような態様で大きくすることで、このジャミング現象
を防止することができる。

【００４８】なお、図１２は、ベルト１０の一端側（図
１１とは反対側）が、ローラガイド４７の上面４８と滑
り接触するように構成した例であるが、その基本的な構
造は、図１１に示すシートベルト支持装置３と同様であ
るため、その説明は省略する。

【００４９】このように、図１１及び図１２に示す２種
類のシートベルト支持装置を用意することで、ジャミン
グ現象の起こる方向に応じて、シートベルト支持装置を
選択して車体に取付けることができ、さらに効果的なジ
ャミング現象を起こりにくくする効果を得ることができ
る。

【００５０】一方、車両衝突事故などの衝撃によって、
ベルト１０に所定以上の張力がかかった際には、前述し
た実施の形態１と同様に、ローラ４５ａ及び４５ｂがロ
ーラガイド４７の上面４８と同じ高さになり、ベルト１
０が滑り接触する面積が増加するため、ベルト１０の引
出しの際に生じる摩擦力が、前述した通常状態に比べ大
きくなる。さらに、ジャミング現象が起き易い側の摩擦
力が、実施の形態１に係るシートベルト支持装置１より
大きくなっているため、さらにジャミング現象の発生を
防ぐことができる。

【００５１】（実施の形態４）次に、本発明の実施の形
態４に係るシートベルト支持装置について、図面を参照
して説明する。

【００５２】図１３は、実施の形態４に係るシートベル
ト支持装置の正面図であって、通常状態を示す図、図１
４は、実施の形態４に係るシートベルト支持装置を示す
正面図であり、車両衝突事故などの衝撃によって、前記
ベルトに所定値以上の張力が加わった状態を示す図であ
る。

【００５３】なお、実施の形態４では、実施の形態１に
係るシートベルト支持装置１と同様の部材には、同一の
符号を付し、その詳細な説明は省略する。

【００５４】実施の形態４に係るシートベルト支持装置
４の、実施の形態１に係るシートベルト支持装置１と異
なる点は、ローラガイド２８の上面３２のベルト１０が
接触可能な部分に、複数の細かい凹凸５０を形成し、こ
の部分の摩擦係数を大きくした点である。

【００５５】この構成を備えたシートベルト支持装置４
は、通常状態では、実施の形態１に係るシートベルト支
持装置１と同様の動作を示す。

【００５６】また、車両衝突事故などの衝撃によって、
ベルト１０に所定以上の張力がかかった際にも、同様の
動作を示すが、ベルト１０が滑り接触する部分の摩擦係
数が大きくなっているため、及び、凹凸により横方向へ
のベルトのズレに対する抵抗が大きくなっているため、
より一層ジャミング現象を発生しにくくすることができ
る。

【００５７】なお、実施の形態４では、ローラガイド２
８の上面３２のベルト１０が接触可能な部分に、複数の
細かい凹凸５０を形成した場合について説明したが、こ
れに限らず、凹凸５０は、ローラガイド２８の上面３２
のジャミング現象が起こり易い側にのみ形成してもよ
い。

【００５８】また、凹凸５０を形成する代わりに、摩擦
力付与剤を塗布してもよく、ローラガイド２８自身を高
い摩擦材料で形成するなど、ローラガイド２８の上面３
２の摩擦係数を向上させる種々の方法を採用することが
できる。

【００５９】さらにまた、図１５に示すように、ローラ
２５ａ、２５ｂ及び２５ｃの表面に、軸２６の軸線方向
と直交する溝５１を形成し、ローラ２５ａ、２５ｂ及び
２５ｃの表面の摩擦抵抗を大きくすると共に、ベルトの
横方向へのズレに対する抵抗を大きくすることで、ジャ
ミング現象を発生しにくくすることができる。

【００６０】また、ローラ２５ａ、２５ｂ及び２５ｃの
表面の摩擦抵抗を大きくする方法としては、前述の溝５
１の形成の他、ローラ表面に摩擦力付与剤を塗布しても
よく、ローラ自身を高い摩擦材料で形成するなど、種々
の方法を採用することができる。

【００６１】実施の形態４に係る構成は、他の実施の形
態で説明した構成のシートベルト支持装置に組み合わせ
ることも可能であることは勿論である。

【００６２】（実施の形態５）次に、本発明の実施の形
態５に係るシートベルト支持装置について、図面を参照
して説明する。

【００６３】図１６は、実施の形態５に係るシートベル
ト支持装置の一部断面図であって、通常状態を示す図で
ある。

【００６４】なお、実施の形態５では、実施の形態１及
び２に係るシートベルト支持装置と同様の部材には、同
一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。

【００６５】実施の形態５に係るシートベルト支持装置
５の、実施の形態２に係るシートベルト支持装置２と異
なる点は、車両衝突事故などの衝撃によって、ベルト１
０に所定以上の張力がかかり、ローラ３５が下げられた
際に、ローラ３５の回転が阻止される点である。

【００６６】すなわち、実施の形態５に係るローラガイ
ド５７には、実施の形態２に係るローラガイド３７の収
容部３６と同様の収容部５６が形成されている。この収
容部５６の内側であって、ローラ３５が下げられた際
に、ローラ３５の表面と接触することが可能な位置に
は、内側に向けて突出した凸部５２が形成されている。
この凸部５２は、互いに間隔をおいて任意の数で設けて
もよく、収容部５７の内壁に沿って周状に形成してもよ
い。

【００６７】また、凸部５２の表面には、ローラ３５と
の摩擦力をより大きくするために、凹凸を形成したり、
摩擦力付与剤を塗布したり、凸部５２自身を高摩擦材料
で形成するなど、種々の摩擦力向上処理を施してもよ
い。

【００６８】この構成を備えたシートベルト支持装置５
は、通常状態では、ローラ３５が上方に押上げられてい
るため、凸部５２と接触することなく、実施の形態２に
係るシートベルト支持装置２と同様の動作を示す。

【００６９】一方、車両衝突事故などの衝撃によって、
ベルト１０に所定以上の張力がかかった際には、実施の
形態２と同様に、ローラ３５がローラガイド５７の上面
５８と同じ高さになり、ベルト１０は、ローラガイド５
７の上面５８とローラ３５の両方に接触することにな
る。この時、ローラ３５は、凸部５２と接触してその回
転が阻止されるため、ベルト１０は、ローラ３５と滑り
接触することになり、ベルト１０の引出しの際に生じる
摩擦力が、従来のローラを有しないシートベルト支持装
置と同等、もしくはローラ３５の表面に摩擦力向上処理
が施されている場合は、従来品より一層大きくなる。こ
のため、ジャミング現象の発生をさらに効率よく起こり
にくくすることができる。

【００７０】なお、実施の形態５に係る構成は、他の実
施の形態で説明した構成のシートベルト支持装置に組み
合わせることも可能であることは勿論である。

【００７１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るシー
トベルト支持装置は、通常の使用条件では、転がり接触
面が滑り接触面より突出して前記ベルトに接触し、当該
ベルトに所定値以上の張力が加わった際には、前記滑り
接触面が前記転がり接触面と同じ高さ、あるいは該転が
り接触面より突出して前記ベルトに接触する構造を備え
ている。したがって、通常の使用状態では、前記ベルト
は、シートベルト支持装置に対して主に転がり接触し、
ベルトに所定値以上の張力が加わった際には、前記ベル
トには、シートベルト支持装置に対して滑り接触により
生じる摩擦力が加わることになり、その分摩擦抵抗が大
きくなる。

【００７２】この結果、通常の使用状態におけるベルト
の引出し及び巻取り性を向上することができると共に、
ベルトに所定値以上の張力が加わった際にも、ジャミン
グ現象を発生しにくくすることができるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係るシートベルト支持
装置を示す正面図であり、通常状態を示す図である。

【図２】図１に示すシートベルト支持装置の一部断面図
である。

【図３】図２の側面図である。

【図４】本発明の実施の形態１に係るシートベルト支持
装置を示す正面図であり、車両衝突事故などの衝撃によ
って、前記ベルトに所定値以上の張力が加わった状態を
示す図である。

【図５】図４に示すシートベルト支持装置の一部断面図
である。

【図６】図５の側面図である。

【図７】本発明の実施の形態１に係るシートベルト支持
装置の本体（スルー）を示す平面図である。

【図８】図７に示す本体の側面図である。

【図９】本発明の実施の形態１に係るシートベルト支持
装置の一部組立分解図である。

【図１０】本発明の実施の形態２に係るシートベルト支
持装置の一部断面図であって、通常状態を示す図であ
る。

【図１１】本発明の実施の形態３に係るシートベルト支
持装置の一部断面図であって、通常状態を示す図であ
る。

【図１２】本発明の実施の形態３に係るシートベルト支
持装置の一部断面図であって、通常状態を示す図であ
る。

【図１３】本発明の実施の形態４に係るシートベルト支
持装置の正面図であって、通常状態を示す図である。

【図１４】本発明の実施の形態４に係るシートベルト支
持装置を示す正面図であり、車両衝突事故などの衝撃に
よって、前記ベルトに所定値以上の張力が加わった状態
を示す図である。

【図１５】本発明の実施の形態４に係るシートベルト支
持装置の構成要素であるローラの斜視図である。

【図１６】本発明の実施の形態５に係るシートベルト支
持装置の一部断面図であって、通常状態を示す図であ
る。

【符号の説明】

１、２、３、４、５ シートベルト支持装置 １０ ベルト １１ 本体 １２ 開口部 １３ 当接部 ２１ 上部当接部 ２２、３３、４３ 下部当接部 ２４ 挿通穴 ２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、３５、４５ａ、４５ｂ ロ
ーラ ２５ 軸 ２７ａ、２７ｂ 軸受 ２８、３７、４７、５７ ローラガイド ２９ ばね ３２、３８、４８、５８ 上面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に装備されたシートベルト装置のベ
   ルトを移動可能に挿通させる挿通穴と、当該挿通穴に挿
   通されるベルトが当接する当接面と、を備えたシートベ
   ルト支持装置であって、 前記当接面は、前記ベルトが転がり接触可能な転がり接
   触面と、前記ベルトが滑り接触可能な滑り接触面と、を
   備え、 通常の使用条件では、前記転がり接触面が前記滑り接触
   面より突出して前記ベルトに接触し、前記ベルトに所定
   値以上の張力が加わった際には、前記滑り接触面が前記
   転がり接触面と同じ高さ、あるいは該転がり接触面より
   突出して前記ベルトに接触するシートベルト支持装置。