JP2000158922A - エラストマ材料からなる射出成形可能なタイヤ用安全支持体 - Google Patents
エラストマ材料からなる射出成形可能なタイヤ用安全支持体Info
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- B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 閉じられている金型内に材料を圧入すること
により製造され、かつ設計者が望む補強ワイヤの位置を
期待できる支持体を提供することにある。 【解決手段】 本体と、リムの周囲に取り付けられる実
質的に円筒状の半径方向外面により形成されるベースと
を有する安全支持体において、該ベースは、エラストマ
材料のシースにより包囲される実質的に非伸長性の一組
の周方向補強ワイヤを備え、支持体は、支持体本体に配
置された供給点から閉鎖キャビティ内に加圧射出成形す
ることにより形成され、ベースは、全ての周方向補強ワ
イヤに対して少なくとも一部が半径方向外方にかつ供給
点に対して軸方向に配置された補完補強要素を有してい
る。
により製造され、かつ設計者が望む補強ワイヤの位置を
期待できる支持体を提供することにある。 【解決手段】 本体と、リムの周囲に取り付けられる実
質的に円筒状の半径方向外面により形成されるベースと
を有する安全支持体において、該ベースは、エラストマ
材料のシースにより包囲される実質的に非伸長性の一組
の周方向補強ワイヤを備え、支持体は、支持体本体に配
置された供給点から閉鎖キャビティ内に加圧射出成形す
ることにより形成され、ベースは、全ての周方向補強ワ
イヤに対して少なくとも一部が半径方向外方にかつ供給
点に対して軸方向に配置された補完補強要素を有してい
る。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パンクまたは空気
漏れの場合に荷重を支持すべくタイヤ内で使用される支
持体としての弾性ケーシングの製造技術に関する。より
詳しくは、本発明は、タイヤの補強に一般的に使用され
ている種類の補強ワイヤで作られた実質的に非伸長性ベ
ルトがベースに設けられた支持体の製造技術に関する。
漏れの場合に荷重を支持すべくタイヤ内で使用される支
持体としての弾性ケーシングの製造技術に関する。より
詳しくは、本発明は、タイヤの補強に一般的に使用され
ている種類の補強ワイヤで作られた実質的に非伸長性ベ
ルトがベースに設けられた支持体の製造技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】欧州特許出願（EP 0,796,747）には、こ
のような支持体の特定例が開示されている。該欧州特許
出願の図１には、支持体のベース１０が、支持体の回転
軸線に対して垂直な平面に対して実質的に０°の角度で
配置されたワイヤ１１により補強されている構成が示さ
れている。
のような支持体の特定例が開示されている。該欧州特許
出願の図１には、支持体のベース１０が、支持体の回転
軸線に対して垂直な平面に対して実質的に０°の角度で
配置されたワイヤ１１により補強されている構成が示さ
れている。
【０００３】本願明細書において、用語「ワイヤ」は、
これらのワイヤの材料および処理、例えばゴムへの接着
を促進させるための表面処理または被覆或いは予サイジ
ング処理の如何に係わらず、モノフィラメントおよびマ
ルチフィラメントの両者、ケーブル、コード等のアセン
ブリまたは実際にはあらゆる種類の同等等かアセンブリ
を包含する。用語「０°」は、周方向に関して測定した
角度、換言すれば、支持体の回転軸線に対して垂直な平
面（赤道面）に関して測定した角度、従ってタイヤの通
常の慣行を観察する角度をいう。この角度は、「実質的
に」０°に等しいといわれている。なぜならば、支持体
の遠心力に対抗することを可能にする補強体は、ワイヤ
または平行ワイヤのビードストリップを或る配置ピッチ
で巻回することにより得られるからである。このため、
この角度は、用語の厳格な意味においては０°ではない
が、実際には、所望の全幅をスイ−プできるようにする
ため、０°より少なくとも局部的に僅かに大きい。
これらのワイヤの材料および処理、例えばゴムへの接着
を促進させるための表面処理または被覆或いは予サイジ
ング処理の如何に係わらず、モノフィラメントおよびマ
ルチフィラメントの両者、ケーブル、コード等のアセン
ブリまたは実際にはあらゆる種類の同等等かアセンブリ
を包含する。用語「０°」は、周方向に関して測定した
角度、換言すれば、支持体の回転軸線に対して垂直な平
面（赤道面）に関して測定した角度、従ってタイヤの通
常の慣行を観察する角度をいう。この角度は、「実質的
に」０°に等しいといわれている。なぜならば、支持体
の遠心力に対抗することを可能にする補強体は、ワイヤ
または平行ワイヤのビードストリップを或る配置ピッチ
で巻回することにより得られるからである。このため、
この角度は、用語の厳格な意味においては０°ではない
が、実際には、所望の全幅をスイ−プできるようにする
ため、０°より少なくとも局部的に僅かに大きい。
【０００４】このような支持体の製造に適した材料とし
てゴムがある。
てゴムがある。
【０００５】成形物体を製造する技術として、圧縮成
形、トランスファ成形および射出成形等の種々の技術が
ある。圧縮成形は、金型を閉じる前に一定量の必要ゴム
を金型内に導入することを前提とし、これに対し、トラ
ンスファ成形および射出成形は、一定量の必要ゴムを金
型内に導入する前に金型を閉じることを前提とする。い
ずれを選択するかは提案する製造方法により決定され、
射出成形は、初期投資の点ではコスト高であるが、限界
原価は低く、加硫反応中の圧力および温度をより一定に
できかつより高い幾何学的品質を得ることができる。
形、トランスファ成形および射出成形等の種々の技術が
ある。圧縮成形は、金型を閉じる前に一定量の必要ゴム
を金型内に導入することを前提とし、これに対し、トラ
ンスファ成形および射出成形は、一定量の必要ゴムを金
型内に導入する前に金型を閉じることを前提とする。い
ずれを選択するかは提案する製造方法により決定され、
射出成形は、初期投資の点ではコスト高であるが、限界
原価は低く、加硫反応中の圧力および温度をより一定に
できかつより高い幾何学的品質を得ることができる。
【０００６】しかしながら、射出成形並びにトランスフ
ァ成形自体では、不均一な製品を可撓性補強体で補強す
ることはできない。より詳しくは、閉じられた金型内へ
の材料の導入を伴うこれらの方法は、補強体がワイヤの
プライである場合には不適である。なぜならば、ワイヤ
は金型内で静止しないか、殆ど静止しないからである。
金型内に圧入されるゴムは、金型を充満するときにワイ
ヤを帯同して流動する。従って、加硫支持体内でのワイ
ヤの正確な位置決めを確保する場合に大きな問題が生じ
る。これが、ワイヤ補強形ゴム部品を製造するのに、閉
じられた金型内にゴムを圧入する方法が使用されない理
由である。例えば、タイヤは射出成形されず、先ず、製
造すべきタイヤの最終形状にかなり近似した粗素材であ
って、種々のゴム層の間の設計点で挿入された補強ワイ
ヤを備えた粗素材を作り、次に、該素材の周囲で必要成
形要素を閉じることにより成形が行われることは良く知
られている。
ァ成形自体では、不均一な製品を可撓性補強体で補強す
ることはできない。より詳しくは、閉じられた金型内へ
の材料の導入を伴うこれらの方法は、補強体がワイヤの
プライである場合には不適である。なぜならば、ワイヤ
は金型内で静止しないか、殆ど静止しないからである。
金型内に圧入されるゴムは、金型を充満するときにワイ
ヤを帯同して流動する。従って、加硫支持体内でのワイ
ヤの正確な位置決めを確保する場合に大きな問題が生じ
る。これが、ワイヤ補強形ゴム部品を製造するのに、閉
じられた金型内にゴムを圧入する方法が使用されない理
由である。例えば、タイヤは射出成形されず、先ず、製
造すべきタイヤの最終形状にかなり近似した粗素材であ
って、種々のゴム層の間の設計点で挿入された補強ワイ
ヤを備えた粗素材を作り、次に、該素材の周囲で必要成
形要素を閉じることにより成形が行われることは良く知
られている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、欧州
特許出願EP 0,796,747に開示されているような支持体で
あって、予め閉じられている金型内に材料を圧入するこ
とにより製造され、同時に、支持体の設計者が望む補強
ワイヤの位置を完全に期待できる支持体を提供すること
にある。
特許出願EP 0,796,747に開示されているような支持体で
あって、予め閉じられている金型内に材料を圧入するこ
とにより製造され、同時に、支持体の設計者が望む補強
ワイヤの位置を完全に期待できる支持体を提供すること
にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による安全支持体
は、車両のタイヤリムに取り付けることを意図したもの
である。支持体は、一回転軸線と、リムの周囲に取り付
けられるように設計された実質的に円筒状の半径方向外
面により形成されるベースと、該ベースに取り付けられ
る、支持体を形成する本体とを有している。ベースは、
エラストマ材料のシースにより包囲される実質的に非伸
長性の一組の周方向補強ワイヤを備えている。支持体
は、該支持体の本体上に配置された供給点を通して閉鎖
キャビティ内に加圧射出成形することにより製造され
る。本発明の支持体は、ベースが、一組の周方向補強ワ
イヤに対して半径方向外方にかつ供給点に対して軸方向
に、少なくとも部分的に配置された補完補強要素を有し
ていることを特徴とする。
は、車両のタイヤリムに取り付けることを意図したもの
である。支持体は、一回転軸線と、リムの周囲に取り付
けられるように設計された実質的に円筒状の半径方向外
面により形成されるベースと、該ベースに取り付けられ
る、支持体を形成する本体とを有している。ベースは、
エラストマ材料のシースにより包囲される実質的に非伸
長性の一組の周方向補強ワイヤを備えている。支持体
は、該支持体の本体上に配置された供給点を通して閉鎖
キャビティ内に加圧射出成形することにより製造され
る。本発明の支持体は、ベースが、一組の周方向補強ワ
イヤに対して半径方向外方にかつ供給点に対して軸方向
に、少なくとも部分的に配置された補完補強要素を有し
ていることを特徴とする。
【０００９】好ましくは、補完補強要素は、周方向に対
して６０°以上の角度αに配向された補強ワイヤを有し
ている。
して６０°以上の角度αに配向された補強ワイヤを有し
ている。
【００１０】補完補強要素は、金型キャビティ内への加
圧射出中の周方向補強ワイヤの移動を有している。キャ
ビティ内の材料の射出体前部（injection front）と最
初に接触するのは、これらの補完要素である。この射出
体前部は実質的に同じ軸方向平面内にあるので、補強ワ
イヤを周方向に対して６０°以上の角度に配向すること
により、補強ワイヤが、射出体前部により誘起されるあ
らゆる変位に対して抵抗することを可能にする。従っ
て、補完補強要素の下に配置される周方向補強ワイヤの
位置も、支持体の設計者が望む位置に維持される。
圧射出中の周方向補強ワイヤの移動を有している。キャ
ビティ内の材料の射出体前部（injection front）と最
初に接触するのは、これらの補完要素である。この射出
体前部は実質的に同じ軸方向平面内にあるので、補強ワ
イヤを周方向に対して６０°以上の角度に配向すること
により、補強ワイヤが、射出体前部により誘起されるあ
らゆる変位に対して抵抗することを可能にする。従っ
て、補完補強要素の下に配置される周方向補強ワイヤの
位置も、支持体の設計者が望む位置に維持される。
【００１１】これらの補完補強要素は、作動中に支持体
に対して重要な役割を演じることは全くない。補完補強
要素の役割は、周方向補強ワイヤが支持体の設計者の要
望に従って配置された支持体を形成することに限定され
る。
に対して重要な役割を演じることは全くない。補完補強
要素の役割は、周方向補強ワイヤが支持体の設計者の要
望に従って配置された支持体を形成することに限定され
る。
【００１２】第１実施形態では、供給点は、支持体の本
体の実質的に中央部において、実質的に同じ赤道面内に
配置され、補完補強体は、支持体のベースの軸方向幅の
1/3以上の長さ２Lに亘って軸方向に配置されている。補
完補強体要素の軸方向長さは、支持体のベースの1/2に
制限されるのが好ましい。
体の実質的に中央部において、実質的に同じ赤道面内に
配置され、補完補強体は、支持体のベースの軸方向幅の
1/3以上の長さ２Lに亘って軸方向に配置されている。補
完補強体要素の軸方向長さは、支持体のベースの1/2に
制限されるのが好ましい。
【００１３】第２実施形態では、供給点は、支持体の一
方の側で実質的に同じ赤道面内に配置され、補完補強体
は、支持体の側で一組の周方向補強ワイヤの軸方向端部
を包囲しかつ１０mm以上の長さLに亘って、全ての周方
向補強ワイヤに対して軸方向外方に配置されている。長
さLは、３０mm以下であるのが好ましい。
方の側で実質的に同じ赤道面内に配置され、補完補強体
は、支持体の側で一組の周方向補強ワイヤの軸方向端部
を包囲しかつ１０mm以上の長さLに亘って、全ての周方
向補強ワイヤに対して軸方向外方に配置されている。長
さLは、３０mm以下であるのが好ましい。
【００１４】後者の場合、金型内への加圧射出時に射出
される材料の射出体前部に関連する帯同現象による周方
向補強ワイヤの移動を効率的に制限するのに、１０mm以
下の長さLで充分であることが判明している。一方、３
０mm以上の長さでは、この効果は、実際に、どれも同じ
であり、これは、周方向ワイヤの配置精度にいかなる改
善をもたらすことなく、支持体のコストおよび重量を増
大させてしまう。
される材料の射出体前部に関連する帯同現象による周方
向補強ワイヤの移動を効率的に制限するのに、１０mm以
下の長さLで充分であることが判明している。一方、３
０mm以上の長さでは、この効果は、実際に、どれも同じ
であり、これは、周方向ワイヤの配置精度にいかなる改
善をもたらすことなく、支持体のコストおよび重量を増
大させてしまう。
【００１５】補完補強ワイヤの性質は、広範囲に変える
ことができ、＋αおよび−αの角度に沿って配向された
ワイヤを用いた綾織織物または２つのプライを使用でき
る。また、８０°以上、好ましくは９０°の角度で配向
されたワイヤを用いた単一プライを使用することもでき
る。
ことができ、＋αおよび−αの角度に沿って配向された
ワイヤを用いた綾織織物または２つのプライを使用でき
る。また、８０°以上、好ましくは９０°の角度で配向
されたワイヤを用いた単一プライを使用することもでき
る。
【００１６】本発明に関連して、用語「支持体」は、ゼ
ロ圧力での一時的作動モードをタイヤに付与すべくタイ
ヤ内に取り付けられるように設計された支持体、および
アクセサリ、通常作動において単独で使用されるように
設計された無空気圧ケーシングをカバーし、構成材料の
選択および／または物体自体の設計は本発明の目的では
ない。換言すれば、本発明は、物品の正確な目的とは無
関係の用途を見出すことができ、ワイヤにより補強され
る成形物品の特定設計に限定されないだけでなく、閉鎖
キャビティ内への加圧射出により得られる特定材料にも
限定されない。
ロ圧力での一時的作動モードをタイヤに付与すべくタイ
ヤ内に取り付けられるように設計された支持体、および
アクセサリ、通常作動において単独で使用されるように
設計された無空気圧ケーシングをカバーし、構成材料の
選択および／または物体自体の設計は本発明の目的では
ない。換言すれば、本発明は、物品の正確な目的とは無
関係の用途を見出すことができ、ワイヤにより補強され
る成形物品の特定設計に限定されないだけでなく、閉鎖
キャビティ内への加圧射出により得られる特定材料にも
限定されない。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を説明する。
を説明する。
【００１８】図１は、本発明による安全支持体の軸方向
断面図である。この支持体は、欧州特許EP 0,796,747に
開示されたものと実質的に同じである。この支持体は、
全体としてリング状のベース１０および本体２０を有し
ている。本体２０は、クラウン２１並びに一連の凹部２
２を有し、該凹部２２は、本体の中央部内で軸方向に延
びておりかつ一方の側のみが開放している。これらの凹
部は本体２０の全周に亘って規則的に分散配置されてい
る。本体のクラウンは更に突起部２３を有し、該突起部
２３は、支持体が射出成形により作られるという事実に
より形成される。突起部２３は、射出成形中の材料供給
点の存在を示すものである。突起部２３は、クラウン２
１の周方向に亘って規則的に分散配置されている。
断面図である。この支持体は、欧州特許EP 0,796,747に
開示されたものと実質的に同じである。この支持体は、
全体としてリング状のベース１０および本体２０を有し
ている。本体２０は、クラウン２１並びに一連の凹部２
２を有し、該凹部２２は、本体の中央部内で軸方向に延
びておりかつ一方の側のみが開放している。これらの凹
部は本体２０の全周に亘って規則的に分散配置されてい
る。本体のクラウンは更に突起部２３を有し、該突起部
２３は、支持体が射出成形により作られるという事実に
より形成される。突起部２３は、射出成形中の材料供給
点の存在を示すものである。突起部２３は、クラウン２
１の周方向に亘って規則的に分散配置されている。
【００１９】ベース１０はプライ１１により補強され、
該プライ１１の補強ワイヤは、実質的に０°の角度で長
手方向に配向されている。ベース１０は更にプライ１２
を有しており、該プライ１２は突起部２３の側でプライ
１１の軸方向端部を包囲している。プライ１２は、支持
体の周方向に対して９０°の角度で配向された補強ワイ
ヤからなる。このプライ１２は、プライ１１の両面上
で、１０〜３０mmの距離Lに亘って軸方向に延びてい
る。プライ１２は、突起部２３に対して軸方向に配置さ
れている。換言すれば、プライ１２は、突起部２３に最
も近接した周方向補強ワイヤを保護する。本体２０の凹
部２２に対向するベース１０の半径方向厚さはそれほど
大きくなく、一般に１５mm以下である。
該プライ１１の補強ワイヤは、実質的に０°の角度で長
手方向に配向されている。ベース１０は更にプライ１２
を有しており、該プライ１２は突起部２３の側でプライ
１１の軸方向端部を包囲している。プライ１２は、支持
体の周方向に対して９０°の角度で配向された補強ワイ
ヤからなる。このプライ１２は、プライ１１の両面上
で、１０〜３０mmの距離Lに亘って軸方向に延びてい
る。プライ１２は、突起部２３に対して軸方向に配置さ
れている。換言すれば、プライ１２は、突起部２３に最
も近接した周方向補強ワイヤを保護する。本体２０の凹
部２２に対向するベース１０の半径方向厚さはそれほど
大きくなく、一般に１５mm以下である。
【００２０】ベース１０の半径方向内面には、プライ１
２の側面上にある半径方向内方の突出部２４を有してお
り、プライ１２の存在によってライ１１の周方向補強ワ
イヤの実際の直径が局部的に変わることがないようにし
ていることも明白である。
２の側面上にある半径方向内方の突出部２４を有してお
り、プライ１２の存在によってライ１１の周方向補強ワ
イヤの実際の直径が局部的に変わることがないようにし
ていることも明白である。
【００２１】プライ１２は、支持体ベースの全軸方向幅
に亘って、プライ１１に対して半径方向にかつ内方に配
置できることも留意すべきである。この場合、プライ１
１の全ての周方向ワイヤが支持体の回転軸線から等距離
に配置されるため、突出部２４を設けることは無意味で
ある。
に亘って、プライ１１に対して半径方向にかつ内方に配
置できることも留意すべきである。この場合、プライ１
１の全ての周方向ワイヤが支持体の回転軸線から等距離
に配置されるため、突出部２４を設けることは無意味で
ある。
【００２２】図２は、本発明による支持体の射出成形金
型の軸方向断面図である。支持体の形状を成形する成形
キャビティ４１が示されている。このキャビティ４１
は、内部コア４２と、下方板４３（板ホルダ４４に取り
付けられる）、上方板４５および支持体の半径方向外方
に配置されて支持体の表面を成形するワイヤセグメント
等の補完部品４６とにより形成される。支持体表面には
溝およびボスを成形することが望まれるので（図１参
照）、支持体表面は半径方向に移動できる多数のワイヤ
セグメント４６により成形される。キャビティの充填中
に材料を射出するための２つの射出チャンネル４７も示
されている。これらのチャンネルは供給点４８を形成す
る。これらの供給点は支持体の周囲に規則的に配置され
ている。この実施形態では、供給点４８は、実質的に金
型の同じ赤道面内、すなわち支持体の同じ側で金型の軸
線に対して垂直な平面内に配置されている。
型の軸方向断面図である。支持体の形状を成形する成形
キャビティ４１が示されている。このキャビティ４１
は、内部コア４２と、下方板４３（板ホルダ４４に取り
付けられる）、上方板４５および支持体の半径方向外方
に配置されて支持体の表面を成形するワイヤセグメント
等の補完部品４６とにより形成される。支持体表面には
溝およびボスを成形することが望まれるので（図１参
照）、支持体表面は半径方向に移動できる多数のワイヤ
セグメント４６により成形される。キャビティの充填中
に材料を射出するための２つの射出チャンネル４７も示
されている。これらのチャンネルは供給点４８を形成す
る。これらの供給点は支持体の周囲に規則的に配置され
ている。この実施形態では、供給点４８は、実質的に金
型の同じ赤道面内、すなわち支持体の同じ側で金型の軸
線に対して垂直な平面内に配置されている。
【００２３】上方板はまた、支持体の凹部２２を成形す
る突起部を形成するフィンガ５０を有している。
る突起部を形成するフィンガ５０を有している。
【００２４】金型４０は、セグメント４６の移動を制御
する手段（図示せず）を備えた射出成形機に取り付けら
れ、かつ板ホルダ４４および上方板４５の相対往復運動
を伝達できる機構が設けられている。この相対往復運動
により、特に、加硫後に支持体を取り出すため金型を開
くことができる。
する手段（図示せず）を備えた射出成形機に取り付けら
れ、かつ板ホルダ４４および上方板４５の相対往復運動
を伝達できる機構が設けられている。この相対往復運動
により、特に、加硫後に支持体を取り出すため金型を開
くことができる。
【００２５】通常、図１に示す支持体は次のように製造
される。周方向補強ワイヤのプライ１１並びに補完プラ
イ１２を含む一種のベルトを形成するリングが製造され
る。このようなリングを作るため、例えば、タイヤの第
１製造段階のドラムに相当するチャックを使用する。こ
のチャックには、エラストマシース内に包囲されたチャ
ックの周方向から９０°の角度に配向された補強ワイヤ
を含む長さ２Lのプライ１２が置かれ、次に、０°の角
度に配向されかつエラストマ材料のシース内に包囲され
たワイヤのプライ１１が、プライ１２の一部を覆うよう
に適用される。このプライは、乗用車用タイヤのクラウ
ンに通常見られる０°補強体の製造にとって良く知られ
た方法で、ゴムシース内に包囲される単一ワイヤ、ゴム
でカレンダ被覆されたワイヤのビードストリップ、また
はゴムでカレンダ被覆されたワイヤのプライで構成でき
る。最後に、プライ１２の自由端がプライ１１上に折り
畳まれる。プライ１１は実質的に非伸長性の周方向補強
ワイヤを有しているので、その展開図は、コア４２の半
径方向内壁の展開図に実質的に一致する。この壁は、プ
ライ１２の厚さを相殺するため、供給点４８の側に突出
部４９を有する。
される。周方向補強ワイヤのプライ１１並びに補完プラ
イ１２を含む一種のベルトを形成するリングが製造され
る。このようなリングを作るため、例えば、タイヤの第
１製造段階のドラムに相当するチャックを使用する。こ
のチャックには、エラストマシース内に包囲されたチャ
ックの周方向から９０°の角度に配向された補強ワイヤ
を含む長さ２Lのプライ１２が置かれ、次に、０°の角
度に配向されかつエラストマ材料のシース内に包囲され
たワイヤのプライ１１が、プライ１２の一部を覆うよう
に適用される。このプライは、乗用車用タイヤのクラウ
ンに通常見られる０°補強体の製造にとって良く知られ
た方法で、ゴムシース内に包囲される単一ワイヤ、ゴム
でカレンダ被覆されたワイヤのビードストリップ、また
はゴムでカレンダ被覆されたワイヤのプライで構成でき
る。最後に、プライ１２の自由端がプライ１１上に折り
畳まれる。プライ１１は実質的に非伸長性の周方向補強
ワイヤを有しているので、その展開図は、コア４２の半
径方向内壁の展開図に実質的に一致する。この壁は、プ
ライ１２の厚さを相殺するため、供給点４８の側に突出
部４９を有する。
【００２６】次に、金型４０の上方板４５を開き、この
ようにして製造されたリングを、プライ１２に対向する
プライ１１の端部を起点として、キャビティ４１内に導
入する。
ようにして製造されたリングを、プライ１２に対向する
プライ１１の端部を起点として、キャビティ４１内に導
入する。
【００２７】金型は、上方板４５を内部板４３に移動さ
せかつセグメント４６を成形位置内へと半径方向に移動
させることにより閉じられる。
せかつセグメント４６を成形位置内へと半径方向に移動
させることにより閉じられる。
【００２８】ゴムは、供給点４８から適当な温度でキャ
ビティ４１内に射出される。
ビティ４１内に射出される。
【００２９】ゴムがキャビティ内に完全に圧入された
後、ゴムが加硫され、成形キャビティが開かれ、かつ支
持体が取り出される。
後、ゴムが加硫され、成形キャビティが開かれ、かつ支
持体が取り出される。
【００３０】ゴムがチャンネル４７および供給点４８を
通ってキャビティ１内に射出されるとき、圧入される材
料の前方部分がキャビティ１を徐々に充填し、最初に、
プライ１１の半径方向外側の全壁と軸方向に徐々に接触
する前に、供給点４８に対向して配置されたプライ１２
に接触する。ゴムの流れは、このプライ１２を、支持体
の依然として自由な端部の方向に引っ張る効果を有す
る。このプライ１２は、流れの方向に配向されかつプラ
イ１１の端部の両側に確実に係止されたワイヤを有する
ので、このプライ１２は、材料の流れにより誘起される
運動に対抗しかつプライ１１のワイヤがこれらの元の位
置に静止できるようにする。
通ってキャビティ１内に射出されるとき、圧入される材
料の前方部分がキャビティ１を徐々に充填し、最初に、
プライ１１の半径方向外側の全壁と軸方向に徐々に接触
する前に、供給点４８に対向して配置されたプライ１２
に接触する。ゴムの流れは、このプライ１２を、支持体
の依然として自由な端部の方向に引っ張る効果を有す
る。このプライ１２は、流れの方向に配向されかつプラ
イ１１の端部の両側に確実に係止されたワイヤを有する
ので、このプライ１２は、材料の流れにより誘起される
運動に対抗しかつプライ１１のワイヤがこれらの元の位
置に静止できるようにする。
【００３１】通常の射出圧力および温度条件下で支持体
のベースの補強体の良好な安定を得るのに、１０〜３０
mmの長さLに亘ってプライ１１を係止すれば充分である
ことに留意すべきである。
のベースの補強体の良好な安定を得るのに、１０〜３０
mmの長さLに亘ってプライ１１を係止すれば充分である
ことに留意すべきである。
【００３２】図３は、本発明による支持体の第２実施形
態を示す。この場合には、金型キャビティ内への射出工
程中の材料の供給点に相当する突出部２３は、凹部２２
の非開放側に配置されている。従って、プライ１２は、
凹部２２の同じ側に配置される。周方向補強ワイヤの均
一配置を確保するには、プライ１２を、上記長さLに亘
ってプライ１１に対して軸方向外方に配置することに留
意すべきである。一方、このプライ１２はプライ１１の
全長に亘ってプライ１１の下に配置される。従って、支
持体の半径方向内面を完全に円筒状にすることができ
る。
態を示す。この場合には、金型キャビティ内への射出工
程中の材料の供給点に相当する突出部２３は、凹部２２
の非開放側に配置されている。従って、プライ１２は、
凹部２２の同じ側に配置される。周方向補強ワイヤの均
一配置を確保するには、プライ１２を、上記長さLに亘
ってプライ１１に対して軸方向外方に配置することに留
意すべきである。一方、このプライ１２はプライ１１の
全長に亘ってプライ１１の下に配置される。従って、支
持体の半径方向内面を完全に円筒状にすることができ
る。
【００３３】この実施形態の形状は、金型凹部の逆構成
に一致する。この場合には、凹部５０が、上方板ではな
く、下方板に取り付けられる。
に一致する。この場合には、凹部５０が、上方板ではな
く、下方板に取り付けられる。
【００３４】図４は、突起部が支持体本体の軸方向ほぼ
中央部に配置された実施形態を示す。この場合には、プ
ライ１２が、プライ１１の実質的に中央部において、こ
れらの突起部の軸方向平面に対向して配置される。プラ
イ１２は、支持体ベースの軸方向幅の1/3〜1/2の範囲の
長さ２Lに亘って軸方向に延びている。プライ１２は、
突起部２３の軸方向平面の両側で軸方向に延びている。
この実施形態の形状におけるプライ１２の軸方向幅は、
支持体の軸方向幅に関連して変える必要があることが観
察されている。
中央部に配置された実施形態を示す。この場合には、プ
ライ１２が、プライ１１の実質的に中央部において、こ
れらの突起部の軸方向平面に対向して配置される。プラ
イ１２は、支持体ベースの軸方向幅の1/3〜1/2の範囲の
長さ２Lに亘って軸方向に延びている。プライ１２は、
突起部２３の軸方向平面の両側で軸方向に延びている。
この実施形態の形状におけるプライ１２の軸方向幅は、
支持体の軸方向幅に関連して変える必要があることが観
察されている。
【００３５】この実施形態は、セグメント４５を横切る
供給チャンネル４８と同じである。
供給チャンネル４８と同じである。
【図１】本発明による安全支持体の軸方向断面図であ
る。
る。
【図２】図１の支持体を製造する金型の軸方向断面図で
ある。
ある。
【図３】本発明による支持体の第２実施形態を示す軸方
向断面図である。
向断面図である。
【図４】本発明による支持体の第３実施形態を示す軸方
向断面図である。
向断面図である。
１０ ベース １１、１２ プライ ２３ 突起部 ２４ 突出部 ４０ 金型 ４１ 成形キャビティ ４２ 内部コア ４３ 下方板 ４５ 上方板 ４８ 供給点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (10)
- 【請求項１】 車両のリムに取り付けられる安全支持体
であって、一回転軸線と、前記リムの周囲に取り付けら
れる実質的に円筒状の半径方向外面により形成されるベ
ースと、該ベースに取り付けられる、支持体を形成する
本体とを有し、前記ベースは、エラストマ材料のシース
により包囲される実質的に非伸長性の一組の周方向補強
ワイヤを備え、支持体の前記本体のレベルに配置された
供給点を通して閉鎖キャビティ内に加圧射出成形するこ
とにより形成される安全支持体において、前記ベース
が、前記一組の周方向補強ワイヤに対して半径方向外方
にかつ供給点に対して軸方向に、少なくとも部分的に配
置された補完補強要素を有していることを特徴とする安
全支持体。 - 【請求項２】 前記補完補強ワイヤは、周方向に対して
６０°以上の角度αに配向された補強ワイヤを有してい
ることを特徴とする請求項１に記載の安全支持体。 - 【請求項３】 前記供給点は、支持体の本体の実質的に
中央部において、実質的に同じ赤道面内に配置され、前
記補完補強体は、前記支持体のベースの軸方向幅の1/3
以上の長さ２Lに亘って軸方向に配置されていることを
特徴とする請求項１または２に記載の安全支持体。 - 【請求項４】 前記補完補強体は、支持体のベースの軸
方向幅の1/2以下の長さ２Lに亘って軸方向に延びている
ことを特徴とする請求項３に記載の安全支持体。 - 【請求項５】 前記供給点は、前記支持体の一方の側で
実質的に同じ赤道面内に配置され、補完補強体は、１０
mm以上の長さLに亘って、前記支持体の側で前記一組の
周方向補強ワイヤの軸方向端部を包囲しかつ一組の周方
向補強ワイヤに対して軸方向外方に配置されていること
を特徴とする請求項１または２に記載の安全支持体。 - 【請求項６】 前記補完補強要素は、３０mm以下の長さ
Lに亘って軸方向に配置されていることを特徴とする請
求項５に記載の安全支持体。 - 【請求項７】 前記補強要素は、＋αおよび−αの角度
に沿って配向されたワイヤを用いた綾織織物からなるこ
とを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の安
全支持体。 - 【請求項８】 前記補強要素は、＋αおよび−αの角度
に沿って配向されたワイヤを用いた２つのプライからな
ることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載
の安全支持体。 - 【請求項９】 前記補強要素は、８０°以上の角度で配
向されたワイヤを用いたプライを有していることを特徴
とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の安全支持
体。 - 【請求項１０】 前記ワイヤは、周方向に対して９０°
の角度に配向されていることを特徴とする請求項９に記
載の安全支持体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9814244 | 1998-11-12 | ||
| FR9814244 | 1998-11-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000158922A true JP2000158922A (ja) | 2000-06-13 |
Family
ID=9532668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11322250A Pending JP2000158922A (ja) | 1998-11-12 | 1999-11-12 | エラストマ材料からなる射出成形可能なタイヤ用安全支持体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1000774B9 (ja) |
| JP (1) | JP2000158922A (ja) |
| DE (1) | DE69915774T2 (ja) |
| ES (1) | ES2214794T3 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004508997A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | ランフラットタイヤ支持体及びそのための着色剤 |
| JP2004508976A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | タイヤサポートを作成する方法および装置 |
| JP2004520210A (ja) * | 2000-09-21 | 2004-07-08 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | トレッド当接支持体 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2818585A1 (fr) | 2000-12-22 | 2002-06-28 | Michelin Soc Tech | Ensemble d'une jante et d'un appui de soutien |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4248286A (en) * | 1978-06-30 | 1981-02-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Safety support assembly for pneumatic tires |
| FR2699121B1 (fr) * | 1992-12-11 | 1995-03-17 | Michelin & Cie | Ensemble formé d'un pneumatique, d'une jante et d'un anneau de soutien. |
| FR2729105A1 (fr) * | 1995-01-05 | 1996-07-12 | Hutchinson | Dispositif de roulage a plat pour vehicule automobile et son procede de fabrication |
| FR2746347A1 (fr) * | 1996-03-19 | 1997-09-26 | Michelin & Cie | Appui de securite en materiau elastomerique souple pour pneumatique |
-
1999
- 1999-11-03 EP EP19990121758 patent/EP1000774B9/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-03 DE DE1999615774 patent/DE69915774T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-03 ES ES99121758T patent/ES2214794T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-12 JP JP11322250A patent/JP2000158922A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004508997A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | ランフラットタイヤ支持体及びそのための着色剤 |
| JP2004508976A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | タイヤサポートを作成する方法および装置 |
| JP2004520210A (ja) * | 2000-09-21 | 2004-07-08 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | トレッド当接支持体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69915774D1 (de) | 2004-04-29 |
| EP1000774B1 (fr) | 2004-03-24 |
| EP1000774B9 (fr) | 2004-10-27 |
| DE69915774T2 (de) | 2005-01-13 |
| ES2214794T3 (es) | 2004-09-16 |
| EP1000774A1 (fr) | 2000-05-17 |
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