JP2000145347A - アースドリルのケリーバガイド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】アースドリルのケリーバの曲がりを防止するガ
イド装置として、構造が簡単でコスト低減が達成できる
ものを提供する。 【解決手段】ケリードライブ装置５の下部にセンタジョ
イント９を介してリールテーブル１７を取付ける。セン
タジョイント９のインナハウジング７がケリードライブ
装置５のシャフト３２と一体となって回転するようにジ
ョイントパイプ６を設ける。ジョイントパイプ６内に、
ケリーバ２１の振れを防止するライナー５２を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、拡底掘削機能を有
するアースドリルのケリーバガイド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】アースドリルは、アースドリル本体に起
伏自在に取付けられるフロントフレームにケリードライ
ブ装置を取付けるか、あるいは作業機に取付けたリーダ
に沿って昇降自在にケリードライブ装置を取付け、該ケ
リードライブ装置のシャフトの中にケリーバを上下動自
在にかつ相対回転不能に貫挿し、ケリーバの下端に掘削
バケットを取付け、前記ケリードライブ装置によりケリ
ーバを介して掘削バケットを回転させて地中に縦穴を掘
削するものである。

【０００３】このようなアースドリルは、ケリードライ
ブ装置のシャフトの中にケリーバを摺動可能に挿入する
ものであるため、シャフトとケリーバとの間にはある程
度の隙間を設ける必要がある。このような隙間があるた
め、掘削を行うとケリーバの曲がりを生じ、杭精度が悪
くなる。

【０００４】このようなケリーバの曲がりを防止するた
め、例えば特開平６−２４０９７０号公報においては、
ケリードライブ装置のフロントフレームにおいて、ケリ
ードライブ装置の下方に位置する箇所に、ケリーバのガ
イド装置を取付け、ケリーバをケリードライブ装置のシ
ャフトと前記ガイド装置の上下２箇所で支持することに
より、曲がりを防止することが提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報に記載のガイド装置は、フロントフレームに取付けら
れるものであって、ケリーバを挿入する際に円滑にガイ
ド装置を挿入するために複数個のローラを取付ける必要
があるため、構造が複雑となり、コスト高になるという
問題点があった。

【０００６】本発明は、上述のような問題点に鑑み、ケ
リーバの振れを防止するアースドリルガイド装置とし
て、構造が簡単でコスト低減が達成できるものを提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１のアースドリル
のケリーバガイド装置は、ケリードライブ装置の下部に
センタジョイントを介してリールテーブルを取付け、前
記センタジョイントのインナハウジングを前記ケリード
ライブ装置のシャフトと一体となって回転するようにジ
ョイントパイプを設け、前記ジョイントパイプ内に、ケ
リーバの振れを防止するライナーを設けたことを特徴と
する。

【０００８】このように、拡底翼の開閉用油圧アクチュ
エータに圧油を供給するためのセンタジョイントのイン
ナハウジングとケリードライブ装置のシャフトとの間を
連結するジョイントパイプ内にライナーを設けることに
より、ケリーバはシャフトとライナーとの上下２箇所で
支持され、振れ止めがなされる。ライナーはジョイント
パイプの内面に取付けるだけですむため、廉価に実現で
きる。

【０００９】請求項２のアースドリルのケリーバガイド
装置は、請求項１において、前記ライナーを前記ジョイ
ントパイプ内の下部に設けたことを特徴とする。

【００１０】このように、ライナーはジョイントパイプ
の下部に設けることにより、シャフトとライナーとの間
隔を拡げて振れ止め効果を高めることができる。

【００１１】請求項３のアースドリルのケリーバガイド
装置は、請求項１または２において、前記ライナーを交
換可能に設けたことを特徴とする。

【００１２】このように、ライナーを交換可能に設けれ
ば、ライナーがケリーバの上下動により摩耗した場合に
交換することにより、ガイド作用を長期にわたり維持す
ることができる。

【００１３】請求項４のアースドリルのケリーバガイド
装置は、請求項１から３までのいずれかにおいて、前記
ジョイントパイプと前記インナハウジングとを相対回転
自在に結合し、前記ジョイントパイプの回転を前記イン
ナハウジングに伝達するクラッチを設けたことを特徴と
する。

【００１４】このようなクラッチを設ければ、軸掘時に
おいてはクラッチを解離状態としておくことにより、セ
ンタジョイントのアウタハウジングとインナハウジング
との間で相対的に回転しないため、両者間のシール材の
摩耗が軽減され、動力も節減される。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は本発明によるアースドリル
の一実施の形態を示す側面図、図２はその部分拡大図、
図３はその要部拡大縦断面図である。図１、図２におい
て、１はアースドリル本体、２は該本体１の前部に油圧
シリンダ３等の起伏装置により起伏自在に取付けられる
リーダである。該リーダ２に沿って設けられたガイド装
置４には、ケリードライブ装置５と、その下部のジョイ
ントパイプ６と、その下部のセンタジョイント９と、そ
の下のリールテーブル１７が、ガイド装置４に摺動自在
に係合された支持装置１０、１１によりケリードライブ
装置５とセンタジョイント９に結合して上下動自在に取
付けられる。

【００１６】図２、図３に示すように、センタジョイン
ト９は、前記支持装置１１に連結されるアウタハウジン
グ１２と、該アウタハウジング１２に軸受１３を介して
回転自在に嵌合されたインナハウジング７とからなる。
インナハウジング７には前記リールテーブル１７が取付
けられ、該リールテーブル１７に、ホースリール１５や
必要な場合にはケーブルリール１６が搭載される。ホー
スリール１５は、図１に示す拡底バケット１９の拡底翼
開閉用油圧シリンダ（図示せず）に圧油を供給するため
の油圧ホースを巻き取り繰り出しするものである。ま
た、拡底翼の開き角を検出するための電気的なセンサー
を設ける場合には、ケーブルを巻くための前記ケーブル
リール１６も搭載する。

【００１７】２１はケリーバであり、該ケリーバ２１は
本体１上に搭載されたウインチ２２に巻かれ、かつリー
ダ２の頂部からシーブ２３を介して垂下されたワイヤロ
ープ２４にスイベルジョイント２５を介して回転自在に
結合され支持される。該ケリーバ２１は、前記ケリード
ライブ装置５、ジョイントパイプ６、センタジョイント
９のインナハウジング７、リールテーブル１７を貫挿
し、下端に前記拡底バケット１９を取付ける。

【００１８】図１において、２７はケリードライブ装置
５ないしリールテーブル１７をリーダ２のガイド装置４
に沿って昇降させる昇降装置を構成する油圧シリンダで
あり、該油圧シリンダ２７の下端は、ガイド装置４に摺
動自在に係合させた支持装置２９に連結され、該支持装
置２９は、前記ケリードライブ装置５の支持装置１０に
連結部材３０により連結し、かつケリードライブ装置５
のフレームに支持アーム３１を介して連結している。

【００１９】図３と、ジョイントパイプ部の底面図であ
る図４（Ａ）に示すように、ジョイントパイプ６は円筒
形をなし、その上端をケリードライブ装置５のシャフト
３２にピン２８により連結し、該ジョイントパイプ６の
下端にはフランジ３３が設けられ、該フランジ３３が軸
受３４を介してインナハウジング７に回転自在に結合さ
れる。

【００２０】ジョイントパイプ６とセンタジョイント９
との間には、ジョイントパイプ６の回転をインナハウジ
ング７に伝達するクラッチ３５が設けられる。該クラッ
チ３５は、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ジョイン
トパイプ６の下端のフランジ３３の外周に凹部３６を有
し、クラッチ板３７の内周部には、前記凹部３６に係
合、離脱する凸部３９が形成されている。また、クラッ
チ板３７の下部の円筒部４０は、インナハウジング７の
上部のフランジ４１に固定した円筒状の受けリング４２
に上下動自在に嵌合される。該受けリング４２の外周に
は、図５（Ｂ）に示すようにキー溝４３が設けられ、前
記円筒部４０の内周に設けたキー４４を該キー溝４３に
摺動自在に嵌合することにより、クラッチ板３７の回転
が受けリング４２すなわちインナハウジング７に伝達可
能でかつ受けリング４２に対してクラッチ板３７が上下
動可能である。

【００２１】図３に示すように、前記受けリング４２の
上面には、前記クラッチ板３７に設けた孔に上下動自在
に貫挿したねじロッド４５がねじ込まれ、該ねじロッド
にはクラッチ板３７を受けリング４２に向けて押圧する
ことにより、前記凹部３６に前記凸部３９に嵌合したク
ラッチ投入状態を維持する押しばね４６が取付けられて
いる。

【００２２】また、前記クラッチ板３７には、クラッチ
釈放のため、外周部にフランジ４７を有し、一方、図５
（Ａ）に示すように、センタジョイント９の支持装置１
１の上部に、内蔵シリンダ４９によって伸縮し、伸長に
より前記フランジ４７に当接してこれを押し上げて、前
記凹部３６から前記凸部３９を離脱させてクラッチ釈放
を行う伸縮筒５０が取付けられる。

【００２３】このクラッチにおいて、図３に示すよう
に、ジョイントパイプ６の下端のフランジ３３の凹部３
６にクラッチ板３７の凸部３９が嵌合された状態におい
ては、ジョイントパイプ６の回転は、クラッチ板３７、
受けリング４２を介してインナハウジング７に伝達さ
れ、インナハウジング７はジョイントパイプ６やケリー
バ２１と共に回転する。目標の深さに至るまでの縦穴の
軸掘時のように、リールテーブル１７をケリーバ２１と
共に回転させる必要がない場合には、図５（Ａ）に示し
たシリンダ４９を伸長させることにより、フランジ４７
を介してクラッチ板３７を押し上げてジョイントパイプ
６のフランジ３３の凹部３６からクラッチ板３７の凸部
３９を離脱させてクラッチ板３７を介する回転力の伝達
を停止する。このクラッチ釈放状態では、インナハウジ
ング７はアウタハウジング１２に対して回転せず、図３
に示すインナハウジング７とアウタハウジング１２との
間のシール材５１の余分な摩耗が防止され、かつインナ
ハウジング７を回転させるための動力が節約される。

【００２４】図３と、ジョイントパイプ６の底面図であ
る図４（Ａ）と、図３の部分拡大図である図４（Ｂ）に
示すように、ジョイントパイプ６の下部の内面には、例
えば鉄等の金属製あるいは硬質樹脂製の円筒形をなすラ
イナー５２が設けられる。このようなライナー５２は、
ケリーバ２１の外周部（本例のように円筒形のケリーバ
を使用する場合には、外周部に縦に設けられる突条５
４）との間の隙間が、ライナー５２を設けない場合に比
較して狭められることにより、ケリーバ２１をシャフト
３２と共に２箇所で支持して振れ止め作用を発揮するも
のである。

【００２５】本例においては、図４（Ｂ）に示すよう
に、ジョイントパイプ６の内面に固着したストッパ５５
にライナー５２の上端を当接させ、ライナー５２の下端
を、ジョイントパイプ６の下面にボルト５６によって着
脱自在に取付ける止めリング５７によって抜け止めする
ことにより、交換可能に取付けている。

【００２６】このようなライナー５２を設けることによ
り、ケリーバ２１の支持スパンの長さが図２のケリード
ライブ装置５におけるシャフト３２のみによる従来の長
さＬ１から、本実施の形態においてはシャフト３２の上
端からライナー５２にわたる長さＬ２となり、その分振
れ止め効果が大となり、杭精度が向上する。

【００２７】また、ライナー５２がケリーバ２１の摩擦
による摩耗すれば、これを交換することにより、ジョイ
ントパイプ６の内壁等を傷つけず、長期にわたり、振れ
止め効果を維持することができる。ライナー５２の取付
け箇所は、前記振れ止め作用を大きくする上でジョイン
トパイプ６の下部とすることが好ましい。

【００２８】

【発明の効果】請求項１によれば、ケリードライブ装置
の下部にセンタジョイントを介してリールテーブルを取
付け、前記センタジョイントのインナハウジングを前記
ケリードライブ装置のシャフトと一体となって回転する
ようにジョイントパイプを設け、前記ジョイントパイプ
内に、ケリーバの振れを防止するライナーを設けたの
で、ケリーバはシャフトとライナーとの上下２箇所で支
持され、振れ止めがなされ、杭制度が向上する。また、
ライナーは既存のジョイントパイプの内面に取付けるだ
けですむため、構造が簡単であり、廉価に実現できる。

【００２９】請求項２によれば、請求項１において、前
記ライナーを前記ジョイントパイプ内の下部に設けたの
で、シャフトとライナーとの間隔を拡げて振れ止め効果
を高めることができる。

【００３０】請求項３によれば、請求項１または２にお
いて、前記ライナーを交換可能に設けたので、ライナー
がケリーバの上下動により摩耗した場合に交換すること
により、ガイド作用を長期にわたり維持することができ
る。

【００３１】請求項４によれば、請求項１から３までの
いずれかにおいて、前記ジョイントパイプと前記インナ
ハウジングとを相対回転自在に結合し、前記ジョイント
パイプと前記インナハウジングとの間に、インナハウジ
ングにジョイントパイプの回転を伝達するクラッチを設
けたので、軸掘時においてはクラッチを釈放状態として
おくことにより、センタジョイントのアウタハウジング
とインナハウジングとの間で相対的に回転しないため、
両者間のシール材の摩耗が軽減され、かつ動力が節減さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるアースドリルの一実施の形態を示
す側面図である。

【図２】図１の部分拡大図である。

【図３】図１、図２の要部拡大縦断面図である。

【図４】（Ａ）は本実施の形態のジョイントパイプの底
面図、（Ｂ）は図３の部分拡大図である。

【図５】（Ａ）は本実施の形態のクラッチの構成を示す
部分断面正面図、（Ｂ）はクラッチの一部を示す平面図
である。

【符号の説明】

１：本体、２：リーダ、３：油圧シリンダ、４：ガイド
装置、５：ケリードライブ装置、６：ジョイントパイ
プ、７：インナハウジング、９：センタジョイント、１
０、１１：支持装置、１２：アウタハウジング、１７：
リールテーブル、１９：拡底バケット、２１：ケリー
バ、２７：油圧シリンダ、２９：支持装置、３２：シャ
フト、３３：フランジ、３５：クラッチ、３６：凹部、
３７：クラッチ板、３９：凸部、４０：円筒部、４１：
フランジ、４２：受けリング、４３：キー溝、４４：キ
ー、４５：ねじロッド、４６：押しばね、４７：フラン
ジ、４９：内蔵シリンダ、５０：伸縮筒、５２：ライナ
ー、５４：突条、５５：ストッパ、５６：ボルト、５
７：止めリング

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケリードライブ装置の下部にセンタジョイ
   ントを介してリールテーブルを取付け、 前記センタジョイントのインナハウジングを前記ケリー
   ドライブ装置のシャフトと一体となって回転するように
   ジョイントパイプを設け、 前記ジョイントパイプ内に、ケリーバの振れを防止する
   ライナーを設けたことを特徴とするアースドリルのケリ
   ーバガイド装置。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記ライナーを前記ジョイントパイプ内の下部に設けた
   ことを特徴とするアースドリルのケリーバガイド装置。
3. 【請求項３】請求項１または２において、 前記ライナーを交換可能に設けたことを特徴とするアー
   スドリルのケリーバガイド装置。
4. 【請求項４】請求項１から３までのいずれかにおいて、 前記ジョイントパイプと前記インナハウジングとを相対
   回転自在に結合し、 前記ジョイントパイプの回転を前記インナハウジングに
   伝達するクラッチを設けたことを特徴とするアースドリ
   ルのケリーバガイド装置。