JP2000142516A - 自転車 - Google Patents

自転車

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JP2000142516A
JP2000142516A JP10325844A JP32584498A JP2000142516A JP 2000142516 A JP2000142516 A JP 2000142516A JP 10325844 A JP10325844 A JP 10325844A JP 32584498 A JP32584498 A JP 32584498A JP 2000142516 A JP2000142516 A JP 2000142516A
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Japan
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pipe
bicycle
air
present
fitted
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Tadashi Sakano
正 坂野
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Maruishi Cycle Industries Ltd
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Maruishi Cycle Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】一端をヘッドパイプ１に取り付け、他端を
シ−トパイプ３に取り付けた上パイプ５と、一端をヘッ
ドパイプ１に取り付け、他端をハンガ−部６に取り付け
た下パイプ８を有する自転車において、シ−トパイプ３
とハンガ−部６の間を分断し、上パイプ５と下パイプ８
の間に内部に空気を充填したペットボトル12を介在させ
た自転車。 【効果】ふわふわした空中浮遊感覚でサイクリングを楽
しむことができ、しかも軽量で、且つペットボトル等を
使用できるため、安価な自転車を提供できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、サスペンションのク
ッション材として内部に空気を充填した樹脂ボトルで構
成されるエア−クッションを使用する自転車に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】自転車には走行時の衝撃を和らげるため
に、サスペンション部材としてコイルスプリングやゴム
等のクッション材が使用されており、本願出願人も先
に、これらのクッション材を使用した自転車のサスペン
ションを提案した（実用新案登録番号第3010027 号) 。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、これら従来よ
り自転車に使用されているクッション材は重いコイルス
プリング等から構成されており、自転車の重量の可なり
の部分がクッション材によって占められており、またコ
イルバネ等のクッション材は価格が高い等の欠点もあ
る。
【０００４】そこで、本願発明者は自転車に使用するに
適した軽量で、しかも安価なクッション材の開発を目的
として鋭意研究の結果、内部に空気を充填したペットボ
トル等の樹脂ボトルが強度があり、この発明に適するク
ッション材になることを見出した。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は上記
知見を基づいて、一端をヘッドパイプに取り付け、他端
をシ−トパイプに取り付けられた上パイプと、一端をヘ
ッドパイプに取り付け、他端をハンガ−部に取り付けた
下パイプを有する自転車において、シ−トパイプとハン
ガ−部の間を分断し、上パイプと下パイプの間乃至シ−
トパイプとハンガ−部との間にエア−クッションを介在
させた自転車を提案するものである。
【０００６】
【作用】即ち、この発明に係る自転車はおいては分断さ
れた上パイプと下パイプ乃至シ−トパイプとハンガ−部
との間に内部に空気を充填した樹脂ボトル等で構成され
るエア−クションを介在させてあるが、これらのエア−
クッションは十分な強度があり、走行時の衝撃に耐える
ことができ、したがってそのクッション作用によりふわ
ふわした空中遊泳感覚で走行させることができる。
【０００７】また、この発明に係る自転車はエア−クッ
ションとして使用済みのペットボトル等を使用できるた
め、クッション材としてコイルスプリング等を使用した
従来の自転車に比べて軽量で、低価格で提供できる。
【０００８】なお、エア−クッションは上パイプと下パ
イプとの間乃至シ−トパイプとハンガ−部との間に直接
介在させてもよいが、支持部材を介して介在させてもよ
い。
【０００９】
【実施例】以下、この発明を図示の実施例に基づいて詳
細に説明すると、１はヘッドパイプ、２はシ−ト、３は
その内部にシ−トポスト４を挿着したシ−トパイプで、
ヘッドパイプ１とシ−トパイプ３の間には一端をヘッド
パイプ１の上部に、他端をシ−トパイプ３に取り付けた
上パイプ５が設けられている。
【００１０】一方、６はハンガ−部、７はチェ−ンステ
−で、ヘッドパイプ１とハンガ−部６の間には一端をヘ
ッドパイプ１の下部に、他端をハンガ−部６に取り付け
た下パイプ８が設けられている。
【００１１】上パイプ５の下方には、その両端がそれぞ
れ上パイプ５とシ−トパイプ３に取り付けられた第１支
持部材９を設け、下パイプ８の上方にはその両端がそれ
ぞれヘッドパイプ１と後輪の車軸10に取り付けられた第
２支持部材11を設け、第１支持部材９と第２支持部材11
との間に入口より内部に空気を充填したペットボトル12
を挟持、且つその前後にストッパ−13,13 を設けて固定
する。
【００１２】以上のような構成において、自転車の走行
時には上パイプ５と下パイプ８の間に介在されたペット
ボトル12には強い衝撃が加わるが、ペットボトル12はこ
れらの衝撃に十分に耐えることができ、したがってこの
発明に係る自転車ではこれらのクッション作用によりふ
わふわした空中浮遊感覚でサイクリングをすることがで
きる。
【００１３】また、この発明に係る自転車ではクッショ
ン材を樹脂ボトルで構成することができるため、軽量
で、更に使用済みのペットボトルを使用できるため、安
価で、しかもペットボトルのリサイクル問題も同時に解
決できる。
【００１４】勿論、この発明においては樹脂ボトルで構
成されるクッション材以外のエア−クッションを使用す
ることも可能である。
【００１５】
【発明の効果】以上要するに、この発明によれば、ふわ
ふわした空中浮遊感覚でサイクリングを楽しむことがで
き、しかも軽量で、且つペットボトル等を使用できるた
め、安価な自転車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施例を示す側面図
【符号の説明】
１はヘッドパイプ ２はシ−ト ３はシ−トパイプ ４はシ−トポスト ５は上パイプ ６はハンガ−部 ７はチェ−ンステ− ８は下パイプ ９は第１支持部材 10は後輪の車軸 11は第２支持部材 12はペットボトル 13,13 はストッパ−
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１０月２８日（１９９９．１０．
２８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は上記
知見に基づいて、一端をヘッドパイプに上下方向に回動
自在に枢着し、他端をシートパイプに取り付けられた上
パイプと、一端をヘッドパイプに取り付け、他端をハン
ガー部に取り付けた下パイプを有する自転車において、
シートパイプとハンガー部の間を分断し、上パイプと下
パイプの間乃至シートパイプとハンガー部との間にエア
ークッションを介在させた自転車を提案するものであ
る。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】
【実施例】以下、この発明を図示の実施例に基づいて詳
細に説明すると、1はヘッドパイプ、２はシート、３は
その内部にシートポスト４を挿着したシートパイプで、
ヘッドパイプ1とシートパイプ3の間には一端をヘッドパ
イプ1の上部に上下方向に回動自在に枢着し、他端をシ
ートパイプ3に取り付けた上パイプ5が設けられている。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一端をヘッドパイプに取り付け、他端を
    シ−トパイプに取り付けられた上パイプと、一端をヘッ
    ドパイプに取り付け、他端をハンガ−部に取り付けた下
    パイプを有する自転車において、シ−トパイプとハンガ
    −部の間を分断し、上パイプと下パイプの間乃至シ−ト
    パイプとハンガ−部との間にエア−クッションを介在さ
    せたことを特徴とする自転車。
  2. 【請求項２】 エア−クッションが内部に空気を充填し
    た樹脂ボトルで構成する請求項１記載の自転車。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2005082700A1 (ja) * 2004-02-27 2005-09-09 Nihon University 自転車
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