JP2000142173A - 自動車において使用される表示ユニット - Google Patents
自動車において使用される表示ユニットInfo
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 同乗者のために画像が与えられてる場合でも
ドライバの気が散ることを確実に阻止し、かつ同時に必
要に応じてドライバのための情報をも準備することが可
能であり、しかもそのためにドライバが表示ユニットを
手動操作する必要のないような表示ユニットを提供す
る。 【解決手段】 自動車において使用される表示ユニット
であって、ディスプレイが設けられており、この場合デ
ィスプレイにおける１つの画像がただ１つの視界領域か
らしか見えない形式のものにおいて、ディスプレイ２を
用いて、互いに無関係な独立した画像３，４が表示可能
であり、この場合光学エレメント６を用いて第１の画像
３が第１の視界領域αからしか見えず、かつ第２の画像
４が第１の視界領域βからしか見えないようになってい
る。
ドライバの気が散ることを確実に阻止し、かつ同時に必
要に応じてドライバのための情報をも準備することが可
能であり、しかもそのためにドライバが表示ユニットを
手動操作する必要のないような表示ユニットを提供す
る。 【解決手段】 自動車において使用される表示ユニット
であって、ディスプレイが設けられており、この場合デ
ィスプレイにおける１つの画像がただ１つの視界領域か
らしか見えない形式のものにおいて、ディスプレイ２を
用いて、互いに無関係な独立した画像３，４が表示可能
であり、この場合光学エレメント６を用いて第１の画像
３が第１の視界領域αからしか見えず、かつ第２の画像
４が第１の視界領域βからしか見えないようになってい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車において使
用される表示ユニットであって、ディスプレイが設けら
れており、この場合ディスプレイにおける１つの画像が
ただ１つの視界領域からしか見えない形式のものに関す
る。
用される表示ユニットであって、ディスプレイが設けら
れており、この場合ディスプレイにおける１つの画像が
ただ１つの視界領域からしか見えない形式のものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】このような表示ユニットは、今日の自動
車における情報表示のために使用され、既に公知であ
る。この場合表示装置は、自動車のセンタコンソールに
おける鉛直な軸線を中心にして支承されたディスプレイ
を有している。これによってディスプレイを選択的にド
ライバ又は同乗者に向けることができ、その結果画像は
その都度ドライバか又は同乗者にだけしか見えない。表
示装置には例えば衛星ナビゲーションの指示又はテレビ
画像を表示することができる。
車における情報表示のために使用され、既に公知であ
る。この場合表示装置は、自動車のセンタコンソールに
おける鉛直な軸線を中心にして支承されたディスプレイ
を有している。これによってディスプレイを選択的にド
ライバ又は同乗者に向けることができ、その結果画像は
その都度ドライバか又は同乗者にだけしか見えない。表
示装置には例えば衛星ナビゲーションの指示又はテレビ
画像を表示することができる。
【０００３】公知の表示装置には、ディスプレイの支承
が面倒かつ高価であり、そしてディスプレイのための接
続導線の敷設が困難であるという欠点がある。さらに自
動車における表示装置の配置構成は困難である。それと
いうのは例えば、センタコンソールに組み込まれていて
同乗者に向かって旋回させられたディスプレイはしばし
ば、同乗者に向けられているにもかかわらず、ドライバ
の視界に入ることがあり、それによってドライバは交通
に対する注意から気が散ってしまう。
が面倒かつ高価であり、そしてディスプレイのための接
続導線の敷設が困難であるという欠点がある。さらに自
動車における表示装置の配置構成は困難である。それと
いうのは例えば、センタコンソールに組み込まれていて
同乗者に向かって旋回させられたディスプレイはしばし
ば、同乗者に向けられているにもかかわらず、ドライバ
の視界に入ることがあり、それによってドライバは交通
に対する注意から気が散ってしまう。
【０００４】さらにまた、互いに対して可動に配置され
ていて、ディスプレイからの光を簡単にそらすことがで
きる光学エレメントを設けることも公知である。したが
って自動車のドライバは、ディスプレイがもっぱら同乗
者に向かって光を放射する場合には、ディスプレイにお
ける画像を認識することができない。この場合における
欠点は、表示ユニットを実質的に一人しか利用できない
ということであり、これによって例えば衛星ナビゲーシ
ョン・システムの場合には不都合だと感じられることが
ある。それというのはこの場合、衛星ナビゲーション・
システムの情報を十分に読み取れることは、ドライバに
とっても同乗者特にナビゲータにとっても重要だからで
ある。さらに、一方では娯楽のためにかつ他方では走行
情報のために役立つ、フレキシブルに使用される表示ユ
ニットでは、その都度光学エレメントの手動操作を行う
必要がある。
ていて、ディスプレイからの光を簡単にそらすことがで
きる光学エレメントを設けることも公知である。したが
って自動車のドライバは、ディスプレイがもっぱら同乗
者に向かって光を放射する場合には、ディスプレイにお
ける画像を認識することができない。この場合における
欠点は、表示ユニットを実質的に一人しか利用できない
ということであり、これによって例えば衛星ナビゲーシ
ョン・システムの場合には不都合だと感じられることが
ある。それというのはこの場合、衛星ナビゲーション・
システムの情報を十分に読み取れることは、ドライバに
とっても同乗者特にナビゲータにとっても重要だからで
ある。さらに、一方では娯楽のためにかつ他方では走行
情報のために役立つ、フレキシブルに使用される表示ユ
ニットでは、その都度光学エレメントの手動操作を行う
必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、冒頭に述べた形式の表示ユニットを改良して、同乗
者のために画像が与えられてる場合でもドライバの気が
散ることを確実に阻止し、かつ同時に必要に応じてドラ
イバのための情報をも準備することが可能であり、しか
もそのためにドライバが表示ユニットを手動操作する必
要のないような表示ユニットを提供することである。
は、冒頭に述べた形式の表示ユニットを改良して、同乗
者のために画像が与えられてる場合でもドライバの気が
散ることを確実に阻止し、かつ同時に必要に応じてドラ
イバのための情報をも準備することが可能であり、しか
もそのためにドライバが表示ユニットを手動操作する必
要のないような表示ユニットを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、ディスプレイを用いて、互いに無
関係な独立した画像が表示可能であり、この場合光学エ
レメントを用いて第１の画像が第１の視界領域からしか
見えず、かつ第２の画像が第１の視界領域からしか見え
ないようにした。
に本発明の構成では、ディスプレイを用いて、互いに無
関係な独立した画像が表示可能であり、この場合光学エ
レメントを用いて第１の画像が第１の視界領域からしか
見えず、かつ第２の画像が第１の視界領域からしか見え
ないようにした。
【０００７】
【発明の効果】本発明のようにドライバ及び同乗者のた
めにそれぞれ異なった画像を互いに無関係に独立して準
備することによって、その都度の運転状況に合わせられ
た画像表示の制御を行うことができる。これによって特
に、単に娯楽のためにだけ役立つ画像表示はもっぱら同
乗者にだけ制限することができる。ドライバはこれに対
して走行中は例えばロードマップの画像を読み取ること
ができる。そして自動車の停止中は、ドライバも所望の
画像表示を任意に例えば手動式に選択することができ
る。
めにそれぞれ異なった画像を互いに無関係に独立して準
備することによって、その都度の運転状況に合わせられ
た画像表示の制御を行うことができる。これによって特
に、単に娯楽のためにだけ役立つ画像表示はもっぱら同
乗者にだけ制限することができる。ドライバはこれに対
して走行中は例えばロードマップの画像を読み取ること
ができる。そして自動車の停止中は、ドライバも所望の
画像表示を任意に例えば手動式に選択することができ
る。
【０００８】光学エレメントはそのために例えばミラー
部材であってよいが、本発明の特に有利な構成では、デ
ィスプレイが、切り離されたライングループにおいて互
いに無関係な独立した２つの画像を示すように、構成さ
れており、光学エレメントが円柱レンズスクリーンを有
している。
部材であってよいが、本発明の特に有利な構成では、デ
ィスプレイが、切り離されたライングループにおいて互
いに無関係な独立した２つの画像を示すように、構成さ
れており、光学エレメントが円柱レンズスクリーンを有
している。
【０００９】それぞれの画像を個々のライングループに
分割することによって、コンパクトな構造形状が得ら
れ、このコンパクトな構造形状において、同乗者及びド
ライバに対して共通の表示平面において同時に異なった
画像をそれぞれ見えるように提供することができる。こ
の場合それぞれの観察者にとっては、それぞれ完全な表
示面が認識可能である。
分割することによって、コンパクトな構造形状が得ら
れ、このコンパクトな構造形状において、同乗者及びド
ライバに対して共通の表示平面において同時に異なった
画像をそれぞれ見えるように提供することができる。こ
の場合それぞれの観察者にとっては、それぞれ完全な表
示面が認識可能である。
【００１０】ライングループを互いに角度をなしてかつ
／又は互いに結び合わせて形成することが可能である
が、しかしながら本発明の別の有利な構成では、ライン
グループが互いに平行に配置されており、円柱レンズス
クリーンがライングループに対して平行に配置されてい
る。
／又は互いに結び合わせて形成することが可能である
が、しかしながら本発明の別の有利な構成では、ライン
グループが互いに平行に配置されており、円柱レンズス
クリーンがライングループに対して平行に配置されてい
る。
【００１１】このようにして、互いに無関係な独立した
画像を、特に鮮明にかつ良好に読み取り可能に表示する
ことができる。ライングループの個々のラインの表示間
隔が肉眼の解析能力よりも小さい場合には、観察者は一
体的なまとまった像を認識する。
画像を、特に鮮明にかつ良好に読み取り可能に表示する
ことができる。ライングループの個々のラインの表示間
隔が肉眼の解析能力よりも小さい場合には、観察者は一
体的なまとまった像を認識する。
【００１２】また、円柱レンズスクリーンの各１つのレ
ンズに、互いに無関係な独立した画像の各１つのライン
が配属されていると、特に有利である。このようになっ
ていると、互いに無関係の独立した画像の表示を、特に
鮮明に分割することができる。
ンズに、互いに無関係な独立した画像の各１つのライン
が配属されていると、特に有利である。このようになっ
ていると、互いに無関係の独立した画像の表示を、特に
鮮明に分割することができる。
【００１３】例えば透過式に照明可能なディスプレイで
は、ディスプレイの後ろにおいて、照明装置とディスプ
レイとの間に光学エレメントを配置することが可能であ
る。しかしながら本発明の別の有利な構成のように、光
学エレメントがディスプレイの前に、つまりディスプレ
イと観察者との間に、配置されていると、表示ユニット
の特に良好な光学的な特性及び、第１の視界領域と第２
の視界領域との極めて明瞭な分割が得られる。
は、ディスプレイの後ろにおいて、照明装置とディスプ
レイとの間に光学エレメントを配置することが可能であ
る。しかしながら本発明の別の有利な構成のように、光
学エレメントがディスプレイの前に、つまりディスプレ
イと観察者との間に、配置されていると、表示ユニット
の特に良好な光学的な特性及び、第１の視界領域と第２
の視界領域との極めて明瞭な分割が得られる。
【００１４】本発明の特に有利な別の構成では、自動車
の運転中には、自動車のドライバの方に傾けられた第１
の視線領域からは、自動車の運転状態又は走行安全性に
関する画像だけが読み取り可能である。これによって、
ドライバにとって重要な情報だけがドライバにとって見
えるようになり、その結果ドライバの気が散ることは回
避される。例えばそのために、特に速度又はホイールス
リップのような測定値検出やブレーキシステムに関する
自動車制御のデータが検出され、かつ相応に処理されて
表示されることができる。この場合英数字の画像もグラ
フィックの画像も可能であり、これらの画像は例えば単
に一時的に読み取り可能であってもよい。
の運転中には、自動車のドライバの方に傾けられた第１
の視線領域からは、自動車の運転状態又は走行安全性に
関する画像だけが読み取り可能である。これによって、
ドライバにとって重要な情報だけがドライバにとって見
えるようになり、その結果ドライバの気が散ることは回
避される。例えばそのために、特に速度又はホイールス
リップのような測定値検出やブレーキシステムに関する
自動車制御のデータが検出され、かつ相応に処理されて
表示されることができる。この場合英数字の画像もグラ
フィックの画像も可能であり、これらの画像は例えば単
に一時的に読み取り可能であってもよい。
【００１５】本発明のさらに別の有利な構成では、表示
ユニットが、水平線に対して観察者の方向に傾けられて
いる。このようになっていると、ダッシュボード又はセ
ンタコンソールに表示ユニットを配置することが可能で
あり、その結果ドライバは視線を短時間だけ交通から逸
らすだけでよい。さらに、不都合な反射を回避すること
ができ、かつ読み取り精度が改善される。
ユニットが、水平線に対して観察者の方向に傾けられて
いる。このようになっていると、ダッシュボード又はセ
ンタコンソールに表示ユニットを配置することが可能で
あり、その結果ドライバは視線を短時間だけ交通から逸
らすだけでよい。さらに、不都合な反射を回避すること
ができ、かつ読み取り精度が改善される。
【００１６】さらにまた別の有利な構成では、表示ユニ
ットが、両方の視線領域のうちの少なくとも１つから、
両方の画像のうちの１つを選択的に見るように構成され
ている。このようになっていると、特に同乗者にとっ
て、２つの視界から同一の同一の画像が見えるような調
節を行うことも可能である。これによって同乗者は、表
示ユニットによって示されたドライバのための情報を観
察することができ、ひいては例えばドライバをより良好
にサポートすることができる。
ットが、両方の視線領域のうちの少なくとも１つから、
両方の画像のうちの１つを選択的に見るように構成され
ている。このようになっていると、特に同乗者にとっ
て、２つの視界から同一の同一の画像が見えるような調
節を行うことも可能である。これによって同乗者は、表
示ユニットによって示されたドライバのための情報を観
察することができ、ひいては例えばドライバをより良好
にサポートすることができる。
【００１７】基本的にディスプレイとしては、特に例え
ば液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、真空蛍光ディスプレイ
（ＶＦＤ）、電気発光ディスプレイ又は陰極線管（ＣＲ
Ｔ）のような任意の電気光学式のディスプレイが、使用
可能である。
ば液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、真空蛍光ディスプレイ
（ＶＦＤ）、電気発光ディスプレイ又は陰極線管（ＣＲ
Ｔ）のような任意の電気光学式のディスプレイが、使用
可能である。
【００１８】例えば対話可能（dialogfaehig）であって
もよい表示ユニットの別の構成もまた、自動車のルーフ
領域における表示ユニットの配置又は自動車のフロント
ガラスへの反射と同様に可能である。本発明による表示
ユニットはさらにまた、自動車教習において又は警察や
消防の車両においても使用することができる。
もよい表示ユニットの別の構成もまた、自動車のルーフ
領域における表示ユニットの配置又は自動車のフロント
ガラスへの反射と同様に可能である。本発明による表示
ユニットはさらにまた、自動車教習において又は警察や
消防の車両においても使用することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施例を
説明する。
説明する。
【００２０】図１には、図示されていない自動車のため
の表示ユニット１の構造を原理的に示す斜視図である。
表示ユニット１のディスプレイ２にはそれぞれ、交互に
隣り合って配置された２つのライングループ（Liniengr
uppe）３′，３′′，３′′′，４′，４′′，
４′′′において、２つの画像３，４が示されている。
画像３，４の光は、次いで光学エレメント６の円柱レン
ズスクリーン（Zyrinderlinsenraster）５を通って、可
能な観察者の側において進出する。両方の画像３，４の
どちらがそれぞれの観察者にとって可視であるかは、視
界領域（Blickwinkelbereich）α，βによって決定され
る。ゆえに第１の観察者例えば自動車のドライバのため
には、該ドライバに提供される表示ユニット１の様子も
しくは見え方７から明らかであるように、もっぱら画像
３だけが見える。これに対して、例えば同乗者のような
第２の観察者のためには、同様に明らかに示されている
表示ユニット１の様子もしくは見え方８の画像４だけが
認識可能である。
の表示ユニット１の構造を原理的に示す斜視図である。
表示ユニット１のディスプレイ２にはそれぞれ、交互に
隣り合って配置された２つのライングループ（Liniengr
uppe）３′，３′′，３′′′，４′，４′′，
４′′′において、２つの画像３，４が示されている。
画像３，４の光は、次いで光学エレメント６の円柱レン
ズスクリーン（Zyrinderlinsenraster）５を通って、可
能な観察者の側において進出する。両方の画像３，４の
どちらがそれぞれの観察者にとって可視であるかは、視
界領域（Blickwinkelbereich）α，βによって決定され
る。ゆえに第１の観察者例えば自動車のドライバのため
には、該ドライバに提供される表示ユニット１の様子も
しくは見え方７から明らかであるように、もっぱら画像
３だけが見える。これに対して、例えば同乗者のような
第２の観察者のためには、同様に明らかに示されている
表示ユニット１の様子もしくは見え方８の画像４だけが
認識可能である。
【００２１】図２には表示ユニット１の光路が示されて
いる。この場合画像３，４の光は、光学エレメント６と
その円柱レンズスクリーン５を貫通して、観察者に向け
られた側において進出する。各観察者の視界領域α，β
によって同時に、両方の画像３，４のうちのどちらが可
視であるかが決定されている。両方の画像３，４はディ
スプレイ２において互いに完全に無関係にライングルー
プ３′，４′において示され、その結果図示されていな
い制御ユニットを用いて、ドライバ又は同乗者にとって
それぞれ所望の画像３，４を必要に応じて準備すること
ができる。特に、自動車のドライバには走行中、単にド
ライバにとって重要な、運転状態、交通案内又は安全に
関する画像３だけが読み取り可能である。同乗者は同時
にそれとは無関係な画像４を得ることができ、この場合
両方の画像３，４の画像断片は合同である。これによっ
てドライバの気が散ることは回避することができ、これ
に対して同乗者は同時に、画像４とも合致させることが
できる所望の画像３を任意に選択することができる。そ
れに対するドライバの手動操作は不要である。
いる。この場合画像３，４の光は、光学エレメント６と
その円柱レンズスクリーン５を貫通して、観察者に向け
られた側において進出する。各観察者の視界領域α，β
によって同時に、両方の画像３，４のうちのどちらが可
視であるかが決定されている。両方の画像３，４はディ
スプレイ２において互いに完全に無関係にライングルー
プ３′，４′において示され、その結果図示されていな
い制御ユニットを用いて、ドライバ又は同乗者にとって
それぞれ所望の画像３，４を必要に応じて準備すること
ができる。特に、自動車のドライバには走行中、単にド
ライバにとって重要な、運転状態、交通案内又は安全に
関する画像３だけが読み取り可能である。同乗者は同時
にそれとは無関係な画像４を得ることができ、この場合
両方の画像３，４の画像断片は合同である。これによっ
てドライバの気が散ることは回避することができ、これ
に対して同乗者は同時に、画像４とも合致させることが
できる所望の画像３を任意に選択することができる。そ
れに対するドライバの手動操作は不要である。
【図１】本発明による表示ユニットの原理を示す斜視図
である。
である。
【図２】表示ユニットを上から見た概略図である。
１ 表示ユニット、 ２ ディスプレイ、 ３，４ 画
像、 ３′，３′′，３′′′，４′，４′′，
４′′′ ライングループ、 ５ 円柱レンズスクリー
ン、 ６ 光学エレメント
像、 ３′，３′′，３′′′，４′，４′′，
４′′′ ライングループ、 ５ 円柱レンズスクリー
ン、 ６ 光学エレメント
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390009416 Ｋｒｕｐｐｓｔｒａｂｅ 105，Ｆｒａｎ ｋｆｕｒｔ ａｍ Ｍａｉｎ，ＢＲＤ
Claims (8)
- 【請求項１】 自動車において使用される表示ユニット
であって、ディスプレイが設けられており、この場合デ
ィスプレイにおける１つの画像がただ１つの視界領域か
らしか見えない形式のものにおいて、ディスプレイ
（２）を用いて、互いに無関係な独立した画像（３，
４）が表示可能であり、この場合光学エレメント（６）
を用いて第１の画像（３）が第１の視界領域（α）から
しか見えず、かつ第２の画像（４）が第１の視界領域
（β）からしか見えないようになっていることを特徴と
する、自動車において使用される表示ユニット。 - 【請求項２】 ディスプレイ（２）が、切り離されたラ
イングループ（３′，３′′，３′′′，４′，
４′′，４′′′）において互いに無関係な独立した２
つの画像（３，４）を示すように、構成されており、光
学エレメント（６）が円柱レンズスクリーン（５）を有
している、請求項１記載の表示ユニット。 - 【請求項３】 ライングループ（３′，３′′，
３′′′，４′，４′′，４′′′）が互いに平行に配
置されており、円柱レンズスクリーン（５）がライング
ループ（３′，３′′，３′′′，４′，４′′，
４′′′）に対して平行に配置されている、請求項２記
載の表示ユニット。 - 【請求項４】 円柱レンズスクリーン（５）の各１つの
レンズに、互いに無関係な独立した画像（３，４）の各
１つのライン（３′，４′）が配属されている、請求項
２又は３記載の表示ユニット。 - 【請求項５】 光学エレメント（６）がディスプレイ
（２）の前に配置されている、請求項１から４までのい
ずれか１項記載の表示ユニット。 - 【請求項６】 自動車の運転中には、自動車のドライバ
の方に傾けられた第１の視線領域（α）からは、自動車
の運転状態又は走行安全性に関する画像（３）だけが読
み取り可能である、請求項１から５までのいずれか１項
記載の表示ユニット。 - 【請求項７】 表示ユニット（１）が、水平線に対して
観察者の方向に傾けられている、請求項１から６までの
いずれか１項記載の表示ユニット。 - 【請求項８】 表示ユニット（１）が、両方の視線領域
（α，β）のうちの少なくとも１つから、両方の画像
（３，４）のうちの１つを選択的に見るように構成され
ている、請求項１から７までのいずれか１項記載の表示
ユニット。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19850573 | 1998-11-02 | ||
| DE19920789.5 | 1999-05-06 | ||
| DE19920789A DE19920789A1 (de) | 1998-11-02 | 1999-05-06 | Zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug vorgesehene Anzeigeeinheit |
| DE19850573.6 | 1999-05-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142173A true JP2000142173A (ja) | 2000-05-23 |
Family
ID=26049911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11311320A Pending JP2000142173A (ja) | 1998-11-02 | 1999-11-01 | 自動車において使用される表示ユニット |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0999088B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000142173A (ja) |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005536388A (ja) * | 2002-08-19 | 2005-12-02 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 車両内で画像を表示する表示システム |
| US7724208B1 (en) | 1999-08-19 | 2010-05-25 | Puredepth Limited | Control of depth movement for visual display with layered screens |
| US7730413B1 (en) | 1999-08-19 | 2010-06-01 | Puredepth Limited | Display method for multiple layered screens |
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