JP2000130583A - 圧力リング用複合二重ピストンリング - Google Patents
圧力リング用複合二重ピストンリングInfo
- Publication number
- JP2000130583A JP2000130583A JP10308822A JP30882298A JP2000130583A JP 2000130583 A JP2000130583 A JP 2000130583A JP 10308822 A JP10308822 A JP 10308822A JP 30882298 A JP30882298 A JP 30882298A JP 2000130583 A JP2000130583 A JP 2000130583A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- outer peripheral
- piston ring
- pressure
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】内燃機関の圧力リングとして使用するピストン
リングであって、ボアへの追従性に優れたものを提供す
る。 【解決手段】径方向に独立した金属製のピストンリング
１０を外周側リング１と合成樹脂製の内周側リング２と
から構成する。外周側リング１は半径方向幅が軸方向幅
と略等しいか、又はそれよりも小さい横断面とし、内周
側リング２は所定温度以上において熱膨張により両端が
当接して外周側リング１を半径方向外方に押圧する半径
方向応力を生じるように設定する。
リングであって、ボアへの追従性に優れたものを提供す
る。 【解決手段】径方向に独立した金属製のピストンリング
１０を外周側リング１と合成樹脂製の内周側リング２と
から構成する。外周側リング１は半径方向幅が軸方向幅
と略等しいか、又はそれよりも小さい横断面とし、内周
側リング２は所定温度以上において熱膨張により両端が
当接して外周側リング１を半径方向外方に押圧する半径
方向応力を生じるように設定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の第１・
第２圧力リングとして使用されるピストンリングに関す
る。
第２圧力リングとして使用されるピストンリングに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の第１・第２圧力リングは金属製で
あり、第１圧力リングはガスシールを主に受け持つ。第
２リングはガスシールとオイル掻きを受け持つが、設計
上、従来の金属製リングは径方向幅が軸方向幅よりも大
きくなるため、オイル掻きに必要なボアへの追従性に劣
る。このため、オイル掻きは主として追従性の良好なオ
イルリングに依存していた。
あり、第１圧力リングはガスシールを主に受け持つ。第
２リングはガスシールとオイル掻きを受け持つが、設計
上、従来の金属製リングは径方向幅が軸方向幅よりも大
きくなるため、オイル掻きに必要なボアへの追従性に劣
る。このため、オイル掻きは主として追従性の良好なオ
イルリングに依存していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年、内燃機関の燃料
及び潤滑油消費量の低減が強く求められている。このた
めには、圧力リングのボアへの追従性を改善して第１圧
力リングのガスシール性と第２圧力リングのオイル掻き
性能を一層向上させる必要がある。又、第１圧力リング
のブローバイ抑制機能を強化して燃料消費を低減し、第
２圧力リングのオイル上がりを防止して潤滑油消費を低
減させる必要がある。
及び潤滑油消費量の低減が強く求められている。このた
めには、圧力リングのボアへの追従性を改善して第１圧
力リングのガスシール性と第２圧力リングのオイル掻き
性能を一層向上させる必要がある。又、第１圧力リング
のブローバイ抑制機能を強化して燃料消費を低減し、第
２圧力リングのオイル上がりを防止して潤滑油消費を低
減させる必要がある。
【０００４】本発明は上記に鑑みてなされたものであ
り、その課題は、ボアへの追従性に優れた圧力リング用
ピストンリングを提供することである。この追従性に加
え、第１圧力リング用としては、ブローバイ抑制機能に
優れたピストンリングを、第２圧力リング用としては、
オイル掻き及びオイル上がり防止機能に優れたピストン
リングを提供する。
り、その課題は、ボアへの追従性に優れた圧力リング用
ピストンリングを提供することである。この追従性に加
え、第１圧力リング用としては、ブローバイ抑制機能に
優れたピストンリングを、第２圧力リング用としては、
オイル掻き及びオイル上がり防止機能に優れたピストン
リングを提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明が採用する手段は、ピストンリングを径方向
に独立した二重リングから構成し、外周側リングは金属
製の極低張力とし、その横断面の径方向幅を軸方向幅と
略等しいか、又はそれよりも小さくし、内周側リングは
合成樹脂製とし、所定の高温において合口端面が密着す
るようにしたことにある。内周側リングの横断面は軸方
向幅よりも径方向幅が大きい矩形とすることが好まし
い。
に、本発明が採用する手段は、ピストンリングを径方向
に独立した二重リングから構成し、外周側リングは金属
製の極低張力とし、その横断面の径方向幅を軸方向幅と
略等しいか、又はそれよりも小さくし、内周側リングは
合成樹脂製とし、所定の高温において合口端面が密着す
るようにしたことにある。内周側リングの横断面は軸方
向幅よりも径方向幅が大きい矩形とすることが好まし
い。
【０００６】圧力リングはリング背面側に高いガス圧力
（ガソリンエンジンでＰｍａｘ６０ｂａｒ以上）を受け
ボアに押しつけられるので、ボアと接する外周側リング
は金属製で摺動面にＣｒめっきもしくは窒化等の表面処
理を施したものとする。外周側リングが合成樹脂では耐
摩耗性が十分でないため、また第１、第２圧力リングは
ピストンからシリンダへの熱伝導を大きく受けもつの
で、外周側リングは金属製とする。外周側リングが合成
樹脂製ではピストンが異常に加熱してしまうという問題
が生じるが、本願では外周側リングは熱伝導のよい金属
製のため、このようなことはない。
（ガソリンエンジンでＰｍａｘ６０ｂａｒ以上）を受け
ボアに押しつけられるので、ボアと接する外周側リング
は金属製で摺動面にＣｒめっきもしくは窒化等の表面処
理を施したものとする。外周側リングが合成樹脂では耐
摩耗性が十分でないため、また第１、第２圧力リングは
ピストンからシリンダへの熱伝導を大きく受けもつの
で、外周側リングは金属製とする。外周側リングが合成
樹脂製ではピストンが異常に加熱してしまうという問題
が生じるが、本願では外周側リングは熱伝導のよい金属
製のため、このようなことはない。
【０００７】第１圧力リング用は段付き合口とし、摺動
面をボアに全周にわたり途切れずに接触する形状、例え
ばベベルフェース又はバレルフェースとし、ブローバイ
を完全に阻止することが好ましい。このとき、段付き合
口の上下隙間は０．０１〜０．０２ｍｍ程度とする。第
２圧力リング用は、摺動面をテーパフェース、又はテー
パアンダーカットフェースとしてオイル掻き作用を強化
することが好ましい。
面をボアに全周にわたり途切れずに接触する形状、例え
ばベベルフェース又はバレルフェースとし、ブローバイ
を完全に阻止することが好ましい。このとき、段付き合
口の上下隙間は０．０１〜０．０２ｍｍ程度とする。第
２圧力リング用は、摺動面をテーパフェース、又はテー
パアンダーカットフェースとしてオイル掻き作用を強化
することが好ましい。
【０００８】この手段により、本発明のピストンリング
は、実動時の高温において、内周側リングの合口端面が
閉じて無端リングとなり、熱膨張による半径方向応力で
外周側リングを半径方向に押圧する。内周側リングによ
り半径方向外方に押圧された外周側リングは、横断面の
径方向幅が軸方向幅に略等しいか、又はそれよりも小さ
いから、従来のものに比べると曲げ剛性が低く、ボアに
確実に追従する。この追従性は次式で示す追従係数Ｋｐ
の大小により評価される。 Ｋｐ＝３Ｆｔ（Ｄ−ａ）2 ／Ｅｈａ3 ここで、Ｆｔ：張力、Ｄ：ボア径、ａ：リング径方向
幅、ｈ：リング軸方向幅、Ｅ：ヤング率である。Ｆｔ＝
１Ｋｇｆ、Ｄ＝８１ｍｍ、ｈ＝１．５ｍｍ、Ｅ＝２１０
０Ｋｇｆ／ｃｍ2とすると、従来のものはａ＝３ｍｍで
あるが、本発明のものはａ＝１．５ｍｍとなるから、従
来のものはＫｐ＝０．０２１５、本発明のものはＫｐ＝
０．１７８３である。したがって、追従性係数において
本発明のピストンリングは従来のものの８倍に向上す
る。
は、実動時の高温において、内周側リングの合口端面が
閉じて無端リングとなり、熱膨張による半径方向応力で
外周側リングを半径方向に押圧する。内周側リングによ
り半径方向外方に押圧された外周側リングは、横断面の
径方向幅が軸方向幅に略等しいか、又はそれよりも小さ
いから、従来のものに比べると曲げ剛性が低く、ボアに
確実に追従する。この追従性は次式で示す追従係数Ｋｐ
の大小により評価される。 Ｋｐ＝３Ｆｔ（Ｄ−ａ）2 ／Ｅｈａ3 ここで、Ｆｔ：張力、Ｄ：ボア径、ａ：リング径方向
幅、ｈ：リング軸方向幅、Ｅ：ヤング率である。Ｆｔ＝
１Ｋｇｆ、Ｄ＝８１ｍｍ、ｈ＝１．５ｍｍ、Ｅ＝２１０
０Ｋｇｆ／ｃｍ2とすると、従来のものはａ＝３ｍｍで
あるが、本発明のものはａ＝１．５ｍｍとなるから、従
来のものはＫｐ＝０．０２１５、本発明のものはＫｐ＝
０．１７８３である。したがって、追従性係数において
本発明のピストンリングは従来のものの８倍に向上す
る。
【０００９】本発明の内周リングは樹脂製であるから、
従来の金属製のものに比べると、ピストンリングが軽量
化する。これは、軽負荷運転時のフラッタリング抑制
と、ピストンリング溝内オイルのボンピングによるオイ
ル上がり防止に寄与する。
従来の金属製のものに比べると、ピストンリングが軽量
化する。これは、軽負荷運転時のフラッタリング抑制
と、ピストンリング溝内オイルのボンピングによるオイ
ル上がり防止に寄与する。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明のピストンリングを図１に
示す第１実施例に基づいて説明する。図１はピストンリ
ング１０を装着したエンジンのボア３とピストン５の要
部縦断面図であり、縦断面は外周側リング１の段付き合
口６の下段の隙間８を通る。ピストンリング１０は、径
方向に独立した金属製の外周側リング１と合成樹脂製の
内周側リング２とから構成した複合二重ピストンリング
であり、第１圧力リングと第２圧力リングのいずれにも
適している。
示す第１実施例に基づいて説明する。図１はピストンリ
ング１０を装着したエンジンのボア３とピストン５の要
部縦断面図であり、縦断面は外周側リング１の段付き合
口６の下段の隙間８を通る。ピストンリング１０は、径
方向に独立した金属製の外周側リング１と合成樹脂製の
内周側リング２とから構成した複合二重ピストンリング
であり、第１圧力リングと第２圧力リングのいずれにも
適している。
【００１１】外周リング１の両端は段付き合口６を形成
し、摺動面７はバレルフェースである。ピストンリング
１０はバレルフェースの頂点でボア３に接するから、摺
動面７は段付き合口６の上下の隙間８においても、途切
れることなくボア３に密着する。外周側リング１は横断
面の半径方向幅が軸方向幅と略同一であるかそれよりも
小さいから、従来のものに比べると極低張力であり曲げ
剛性は小さい。
し、摺動面７はバレルフェースである。ピストンリング
１０はバレルフェースの頂点でボア３に接するから、摺
動面７は段付き合口６の上下の隙間８においても、途切
れることなくボア３に密着する。外周側リング１は横断
面の半径方向幅が軸方向幅と略同一であるかそれよりも
小さいから、従来のものに比べると極低張力であり曲げ
剛性は小さい。
【００１２】内周側リング２は、図示していないが、直
角合口であり、常温より高い所定の温度になると熱膨張
で両端が密着して合口の隙間がなくなり、無端のリング
となる。内周側リング２の横断面は径方向幅が軸方向幅
よりも大きい矩形である。実動時の高温により内周側リ
ング２は熱膨張して半径方向応力を生じ、その応力で外
周側リング１を全周を半径方向に押圧する。これによ
り、曲げ剛性の小さい外周側リング１はボア３に全周に
わたり密着する。
角合口であり、常温より高い所定の温度になると熱膨張
で両端が密着して合口の隙間がなくなり、無端のリング
となる。内周側リング２の横断面は径方向幅が軸方向幅
よりも大きい矩形である。実動時の高温により内周側リ
ング２は熱膨張して半径方向応力を生じ、その応力で外
周側リング１を全周を半径方向に押圧する。これによ
り、曲げ剛性の小さい外周側リング１はボア３に全周に
わたり密着する。
【００１３】次に作用について説明する。エンジンの実
動時に外周側リング１は内周側リング２により全周にわ
たり半径方向外方に押圧されてボア３と接するので、ボ
ア３への追従性は非常に良好であり、ピストンリング１
０は十分なシール性を発揮する。外周側リング１と内周
側リング２がピストンリング溝４内においてその下面９
に接する限り、外周側リング１の摺動面７は全周にわた
りボア３に接触して段付き合口６の隙間８をブローバイ
が上下に抜けることを防止する。又、段付き合口６の内
周には内周側リング２の外周面が密着して段付き合口６
の上段と下段の隙間が連通してブローバイの通路となる
ことを防止するから、ブローバイは完全に阻止される。
動時に外周側リング１は内周側リング２により全周にわ
たり半径方向外方に押圧されてボア３と接するので、ボ
ア３への追従性は非常に良好であり、ピストンリング１
０は十分なシール性を発揮する。外周側リング１と内周
側リング２がピストンリング溝４内においてその下面９
に接する限り、外周側リング１の摺動面７は全周にわた
りボア３に接触して段付き合口６の隙間８をブローバイ
が上下に抜けることを防止する。又、段付き合口６の内
周には内周側リング２の外周面が密着して段付き合口６
の上段と下段の隙間が連通してブローバイの通路となる
ことを防止するから、ブローバイは完全に阻止される。
【００１４】バレルフェースの摺動面７はオイル掻き作
用を有し、ボア３に沿うオイル上がりを防止する。内周
側リング２は樹脂製のため軽量であるから、フラッタリ
ングが抑制され、ポンピングによるピストンリング溝４
からのオイル上がりも少ない。
用を有し、ボア３に沿うオイル上がりを防止する。内周
側リング２は樹脂製のため軽量であるから、フラッタリ
ングが抑制され、ポンピングによるピストンリング溝４
からのオイル上がりも少ない。
【００１５】
【実施例】図２に示す第２実施例は、ピストンリング１
０ａの摺動面７ａをベベルフェースとしたものであり、
主として第１圧力リングとして使用される。第２実施例
の上記以外の構成は第１実施例と全く同一である。第２
実施例もボア３への追従性に優れ、ブローバイを完全に
阻止する効果を有する。
０ａの摺動面７ａをベベルフェースとしたものであり、
主として第１圧力リングとして使用される。第２実施例
の上記以外の構成は第１実施例と全く同一である。第２
実施例もボア３への追従性に優れ、ブローバイを完全に
阻止する効果を有する。
【００１６】図３及び図４に示す第３及び第４実施例
は、ピストンリング１０ｂ、１０ｃの摺動面７ｂ、７ｃ
をオイル掻き性に優れたテーパフェース及びテーパアン
ダカットフェースとしたものであり、主として第２圧力
リングとして使用される。上記以外の構成は第１実施例
と全く同じである。この第３及び第４実施例は、外周側
リング１ｂ、１ｃの段付き合口６ｂ、６ｃの下段の隙間
８ｂ、８ｃが上下に直通し、ブローバイが上下に抜ける
通路となるため、ブローバイを完全に遮断することはで
きない。しかし、この隙間８ｂ、８ｃは狭隘であるか
ら、ブローバイを低減させることは可能である。又、ブ
ローバイのオイル吹き下げによるオイル上がり防止効果
を期待することができる。これ以外の効果は第１実施例
のものと同じである。
は、ピストンリング１０ｂ、１０ｃの摺動面７ｂ、７ｃ
をオイル掻き性に優れたテーパフェース及びテーパアン
ダカットフェースとしたものであり、主として第２圧力
リングとして使用される。上記以外の構成は第１実施例
と全く同じである。この第３及び第４実施例は、外周側
リング１ｂ、１ｃの段付き合口６ｂ、６ｃの下段の隙間
８ｂ、８ｃが上下に直通し、ブローバイが上下に抜ける
通路となるため、ブローバイを完全に遮断することはで
きない。しかし、この隙間８ｂ、８ｃは狭隘であるか
ら、ブローバイを低減させることは可能である。又、ブ
ローバイのオイル吹き下げによるオイル上がり防止効果
を期待することができる。これ以外の効果は第１実施例
のものと同じである。
【００１７】
【発明の効果】上記のとおり、本発明のピストンリング
は、金属製外周側リングと合成樹脂製内周側リングとか
らなる圧力リング用複合二重ピストンリングであり、外
周側リングは低張力で曲げ剛性が小さく、内周側リング
は実動時の高温において熱膨張により合口が閉じて半径
方向応力を生じ、その半径方向応力で外周側リングを全
周にわたり半径方向外方に押圧するから、外周側リング
はボアに全周で確実に接し、ピストンリングのボアへの
追従性が格段に向上し、又、ピストンリングが軽量化す
るため、フラッタリングが抑制され、ボンピングのオイ
ル上がりも低減するという優れた効果を奏する。
は、金属製外周側リングと合成樹脂製内周側リングとか
らなる圧力リング用複合二重ピストンリングであり、外
周側リングは低張力で曲げ剛性が小さく、内周側リング
は実動時の高温において熱膨張により合口が閉じて半径
方向応力を生じ、その半径方向応力で外周側リングを全
周にわたり半径方向外方に押圧するから、外周側リング
はボアに全周で確実に接し、ピストンリングのボアへの
追従性が格段に向上し、又、ピストンリングが軽量化す
るため、フラッタリングが抑制され、ボンピングのオイ
ル上がりも低減するという優れた効果を奏する。
【００１８】第１圧力リング用ピストンリングは外周側
リングを段付き合口とし、その摺動面をバレルフェー
ス、ベベルフェース等の全周にわたってボアに接触する
形状にすると、ブローバイを完全に阻止することができ
るという格別の効果を奏する。第２圧力リング用ピスト
ンリングは外周側リングの摺動面をテーパフェース、テ
ーパアンダカットフェース等のオイル掻き性に優れた形
状にすると、オイル上がり防止が一層向上するという効
果を奏する。
リングを段付き合口とし、その摺動面をバレルフェー
ス、ベベルフェース等の全周にわたってボアに接触する
形状にすると、ブローバイを完全に阻止することができ
るという格別の効果を奏する。第２圧力リング用ピスト
ンリングは外周側リングの摺動面をテーパフェース、テ
ーパアンダカットフェース等のオイル掻き性に優れた形
状にすると、オイル上がり防止が一層向上するという効
果を奏する。
【図１】本発明のピストンリングの第１実施例を装着し
たエンジンの要部縦断面図、
たエンジンの要部縦断面図、
【図２】第２実施例の図１に相当する図、
【図３】第３実施例の図１に相当する図、
【図４】第４実施例の図１に相当する図、
１、１ａ、１ｂ、１ｃ：外周側リング ２：内周側リング ３：ボア ４：ピストンリング溝 ５：ピストン ６、６ｂ、６ｃ：合口 ７：摺動面 ８、８ｂ、８ｃ：隙間 ９：下面 １０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ：ピストンリング
Claims (4)
- 【請求項１】 径方向に独立した金属製の外周側リング
（１、１ａ、１ｂ、１ｃ）と合成樹脂製の内周側リング
（２）とからなり、前記外周側リングは半径方向幅が軸
方向幅と略等しいか、又はそれよりも小さい横断面を有
し、前記内周側リングは所定温度以上において熱膨張に
より両端が当接して前記外周側リングを半径方向外方に
押圧する半径方向応力を生じることを特徴とする圧力リ
ング用複合二重ピストンリング（１０、１０ａ、１０
ｂ、１０ｃ）。 - 【請求項２】 前記外周側リングは段付き合口（６、６
ｂ、６ｃ）を有することを特徴とする請求項１記載の圧
力リング用複合二重ピストンリング。 - 【請求項３】 前記外周側リングはオイル掻き作用に適
した形状の摺動面（７、７ａ、７ｂ、７ｃ）を有するこ
とを特徴とする請求項１又は２に記載の圧力リング用複
合二重ピストンリング。 - 【請求項４】 前記内周側リングは半径方向幅が軸方向
幅よりも大きな矩形横断面を有することを特徴とする請
求項１ないし３のいずれか１つに記載の圧力リング用複
合二重ピストンリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10308822A JP2000130583A (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | 圧力リング用複合二重ピストンリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10308822A JP2000130583A (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | 圧力リング用複合二重ピストンリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000130583A true JP2000130583A (ja) | 2000-05-12 |
Family
ID=17985734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10308822A Pending JP2000130583A (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | 圧力リング用複合二重ピストンリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000130583A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009138812A (ja) * | 2007-12-04 | 2009-06-25 | Nok Corp | ピストンリング形成用シート、ピストンリングの製造方法及びピストン |
| CN104975979A (zh) * | 2015-06-18 | 2015-10-14 | 周建平 | 一种新型活塞环 |
-
1998
- 1998-10-29 JP JP10308822A patent/JP2000130583A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009138812A (ja) * | 2007-12-04 | 2009-06-25 | Nok Corp | ピストンリング形成用シート、ピストンリングの製造方法及びピストン |
| CN104975979A (zh) * | 2015-06-18 | 2015-10-14 | 周建平 | 一种新型活塞环 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3885959B2 (ja) | 金属ガスケット | |
| KR20090035413A (ko) | 왕복운동 기관의 피스톤 링 | |
| US5341779A (en) | Beam functioning fire ring | |
| WO2005078268A1 (ja) | 内燃機関のピストン装置 | |
| JPH0777278A (ja) | ピストンシール | |
| JPH10259873A (ja) | 金属製ガスケット | |
| US7004476B2 (en) | Combustion gas seal for injector | |
| KR102639899B1 (ko) | 극저온 피스톤링 | |
| KR19980024938A (ko) | 메탈 개스킷 | |
| US6196179B1 (en) | Internal combustion engine | |
| EP1326022B1 (en) | Combustion gas seal for injector | |
| JP2000130583A (ja) | 圧力リング用複合二重ピストンリング | |
| JP2006233823A (ja) | ピストン | |
| JP3363788B2 (ja) | ピストンリング | |
| JP3672092B2 (ja) | 組合せピストンリング | |
| JP2009185865A (ja) | ピストンリング、並びに、これを適用したピストン及びエンジン | |
| US5842702A (en) | Metal laminate type cylinder head gasket with heat preventing portion | |
| US20050134006A1 (en) | Multi-layer cylinder head gasket with resilient seal | |
| JPH0121165Y2 (ja) | ||
| JP2010031789A (ja) | 内燃機関のピストンリング | |
| US5895057A (en) | Head gasket assembly for very closely adjacent cylinder bores with stabilized armoring and method of making same | |
| WO1998016763A1 (en) | Gap-sealed piston ring | |
| JP2022155445A (ja) | ピストンとピストンリングの組合せ構造 | |
| JP2005180568A (ja) | シリンダヘッドガスケット | |
| JP5015681B2 (ja) | バンドリング |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050927 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051014 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060221 |