JP2000127753A - 自動車の冷凍機運転装置 - Google Patents
自動車の冷凍機運転装置Info
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- JP2000127753A JP2000127753A JP10302222A JP30222298A JP2000127753A JP 2000127753 A JP2000127753 A JP 2000127753A JP 10302222 A JP10302222 A JP 10302222A JP 30222298 A JP30222298 A JP 30222298A JP 2000127753 A JP2000127753 A JP 2000127753A
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- engine
- refrigerator
- driven
- refrigerant
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 公害軽減対策のため短時間の停車時や待合せ
時間中にもエンジンを停止させるような場合でも、走行
用エンジン２で駆動される冷凍機を停止させないで、冷
凍室の温度を上昇させないようにする。 【解決手段】 走行用エンジン２で駆動される第１コン
プレッサ１、コンデンサ６、エバポレータ９を持つ冷凍
機Ａに、副電池を電源とするモータ１８で駆動される第
２コンプレッサ１９を設ける。第２コンプレッサ１９の
第２吐出管２０をコンデンサ６の入口に、第２吸入管２
１をエバポレータの出口に接続する。第１コンプレッサ
１と第２コンプレッサ１９の各吐出管５、２０、吸入管
４、２１に冷媒を順方向に通す逆止弁２４、２５、２
２、２３又は切換弁２６、２７を設ける。エンジン停止
時に主電池、副電池の冷凍機、モータ１８への接続を切
換える切換えリレーを付設する。
時間中にもエンジンを停止させるような場合でも、走行
用エンジン２で駆動される冷凍機を停止させないで、冷
凍室の温度を上昇させないようにする。 【解決手段】 走行用エンジン２で駆動される第１コン
プレッサ１、コンデンサ６、エバポレータ９を持つ冷凍
機Ａに、副電池を電源とするモータ１８で駆動される第
２コンプレッサ１９を設ける。第２コンプレッサ１９の
第２吐出管２０をコンデンサ６の入口に、第２吸入管２
１をエバポレータの出口に接続する。第１コンプレッサ
１と第２コンプレッサ１９の各吐出管５、２０、吸入管
４、２１に冷媒を順方向に通す逆止弁２４、２５、２
２、２３又は切換弁２６、２７を設ける。エンジン停止
時に主電池、副電池の冷凍機、モータ１８への接続を切
換える切換えリレーを付設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車走行用エ
ンジンで駆動される冷凍機を持つ冷凍自動車、バス、ト
ラック、乗用車等において、走行用エンジンの停止にか
かわらず冷凍機の運転は継続させることのできる、自動
車の冷凍機運転装置に関する。
ンジンで駆動される冷凍機を持つ冷凍自動車、バス、ト
ラック、乗用車等において、走行用エンジンの停止にか
かわらず冷凍機の運転は継続させることのできる、自動
車の冷凍機運転装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、貨物を低温に保持しつつ運搬す
る冷凍自動車には、冷凍機専用のエンジンを持って冷凍
機を運転するものと、自動車の走行用エンジンを駆動源
として冷凍機を運転するものとがある。客室、運転席を
涼しくする冷房を行なうバス、乗用車、トラックの多く
は、後者の冷凍機運転装置を持っている。この発明は、
上記後者の冷凍機運転装置に関するものである。
る冷凍自動車には、冷凍機専用のエンジンを持って冷凍
機を運転するものと、自動車の走行用エンジンを駆動源
として冷凍機を運転するものとがある。客室、運転席を
涼しくする冷房を行なうバス、乗用車、トラックの多く
は、後者の冷凍機運転装置を持っている。この発明は、
上記後者の冷凍機運転装置に関するものである。
【０００３】図３は、自動車走行用エンジンで駆動され
る冷凍機Ａの構成を略示する。コンプレッサ１は走行用
エンジン２により、ベルト３を介して駆動されて、吸入
管４から流入する冷媒ガスを圧縮し、吐出管５からコン
デンサ６の流入口に入れて冷却液化させる。この液化冷
媒は、管７により冷凍室８内に設けたエバポレータ９に
入って蒸発し、冷凍室８内を冷却する。エバポレータ９
を出た冷媒ガスは、吸入管４を通って再びコンプレッサ
１に入り圧縮されて上記の循環を繰返す。これにより冷
凍自動車では、冷凍室８内に入れた貨物は低温に保持さ
れ、バス等では客室、運転席を涼しくすることができ
る。コンプレッサ、コンデンサ、エバポレータ等は冷凍
機Ａを構成する。
る冷凍機Ａの構成を略示する。コンプレッサ１は走行用
エンジン２により、ベルト３を介して駆動されて、吸入
管４から流入する冷媒ガスを圧縮し、吐出管５からコン
デンサ６の流入口に入れて冷却液化させる。この液化冷
媒は、管７により冷凍室８内に設けたエバポレータ９に
入って蒸発し、冷凍室８内を冷却する。エバポレータ９
を出た冷媒ガスは、吸入管４を通って再びコンプレッサ
１に入り圧縮されて上記の循環を繰返す。これにより冷
凍自動車では、冷凍室８内に入れた貨物は低温に保持さ
れ、バス等では客室、運転席を涼しくすることができ
る。コンプレッサ、コンデンサ、エバポレータ等は冷凍
機Ａを構成する。
【０００４】図４は、上記の冷凍機Ａを動作させるため
の電気回路を示し、１０は主電池、１１はエンジン２を
運転するためのイグニションスイッチ、１２はエンジン
２によりベルト１３を介して駆動され、電池１０を充電
する直流オルタネータ、１４は冷凍機の運転、停止を制
御するＯＮ−ＯＦＦスイッチである。イグニションスイ
ッチ１１を閉じてエンジン２が回転しているときは、Ｏ
Ｎ−ＯＦＦスイッチ１４を開閉することにより、冷凍機
Ａを運転または休止させることができる。
の電気回路を示し、１０は主電池、１１はエンジン２を
運転するためのイグニションスイッチ、１２はエンジン
２によりベルト１３を介して駆動され、電池１０を充電
する直流オルタネータ、１４は冷凍機の運転、停止を制
御するＯＮ−ＯＦＦスイッチである。イグニションスイ
ッチ１１を閉じてエンジン２が回転しているときは、Ｏ
Ｎ−ＯＦＦスイッチ１４を開閉することにより、冷凍機
Ａを運転または休止させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】近時、公害軽減対策の
１つとして、交差点等で短時間停止する場合、待合せの
場合等にも、一酸化炭素、炭化水素の排出を抑制して、
環境浄化を進めるために、停止時にエンジンのアイドリ
ングを停止することが実施されるようになってきた。
１つとして、交差点等で短時間停止する場合、待合せの
場合等にも、一酸化炭素、炭化水素の排出を抑制して、
環境浄化を進めるために、停止時にエンジンのアイドリ
ングを停止することが実施されるようになってきた。
【０００６】走行用エンジンで冷凍機を駆動する冷凍機
においては、エンジン停止の間は冷凍機が動作しなくな
るので、冷凍室８の温度が上昇して、冷凍自動車の場合
は貨物を損傷する危険が出て来る。バス等の場合も客
室、運転席が暑くなる。この発明は、このような不都合
をなくそうとするものである。
においては、エンジン停止の間は冷凍機が動作しなくな
るので、冷凍室８の温度が上昇して、冷凍自動車の場合
は貨物を損傷する危険が出て来る。バス等の場合も客
室、運転席が暑くなる。この発明は、このような不都合
をなくそうとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、走行用エン
ジンで駆動される第１コンプレッサとは別に、副電池を
電源とするモータで駆動される第２コンプレッサを設
け、エンジンを停止させるためにイグニションスイッチ
を切ると、自動的に電気回路を切換えて第２コンプレッ
サを駆動するモータ及び冷凍機に副電池を接続し、第２
コンプレッサを駆動して冷凍機の運転を継続し、冷凍室
の低温保持を継続するように構成したものである。
ジンで駆動される第１コンプレッサとは別に、副電池を
電源とするモータで駆動される第２コンプレッサを設
け、エンジンを停止させるためにイグニションスイッチ
を切ると、自動的に電気回路を切換えて第２コンプレッ
サを駆動するモータ及び冷凍機に副電池を接続し、第２
コンプレッサを駆動して冷凍機の運転を継続し、冷凍室
の低温保持を継続するように構成したものである。
【０００８】
【作用】イグニションスイッチが接続されてエンジンが
回転しているときは、ＯＮ−ＯＦＦスイッチにより冷凍
機を運転または停止させることができる。
回転しているときは、ＯＮ−ＯＦＦスイッチにより冷凍
機を運転または停止させることができる。
【０００９】イグニションスイッチを切って、エンジン
を停止させると、電気回路が自動的に切換えられて、冷
凍機及びモータが副電池に接続され、これにより回転す
るモータに駆動されて第２コンプレッサが動作して冷凍
機の運転を継続し、冷凍室を低温に保つことができる。
を停止させると、電気回路が自動的に切換えられて、冷
凍機及びモータが副電池に接続され、これにより回転す
るモータに駆動されて第２コンプレッサが動作して冷凍
機の運転を継続し、冷凍室を低温に保つことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の態様を示
す冷凍機の構成略図、図２は、これを動作させるための
電気回路図である。図３、図４の従来例と同等部分は同
符号で示して、次にこれを説明する。
す冷凍機の構成略図、図２は、これを動作させるための
電気回路図である。図３、図４の従来例と同等部分は同
符号で示して、次にこれを説明する。
【００１１】図１において、走行用エンジン２で駆動さ
れる第１コンプレッサ１、コンデンサ６、エバポレータ
９、これらを接続する管４、５、７は従来と同様であ
る。この発明においていは、上記の冷凍機構成部品の外
に、副電池１５（後述）を電源とするモータ１８により
駆動される第２コンプレッサ１９を設け、第２コンプレ
ッサ１９の冷媒吐出口は第２吐出管２０によりコンデン
サ６の入口に、冷媒吸入口は第２吸入管２１によりエバ
ポレータ９の出口に接続する。また、管４、５、２０、
２１には冷媒の吸入、吐出の順方向に通じる逆止弁２
２、２３、２４、２５を設けている。逆止弁２２、２
３、２４、２５を設ける代りに、図１に鎖線で示すよう
に、第１及び第２コンプレッサ１、１９とコンデンサ
６、エバポレータ９とを連結する管２５、５及び管２
１、４の連結部及び分岐部その他の同等部分（例えばコ
ンデンサ６の入口、エバポレータ９の出口）に、切換弁
２６、２７を設けるようにすることもできる。
れる第１コンプレッサ１、コンデンサ６、エバポレータ
９、これらを接続する管４、５、７は従来と同様であ
る。この発明においていは、上記の冷凍機構成部品の外
に、副電池１５（後述）を電源とするモータ１８により
駆動される第２コンプレッサ１９を設け、第２コンプレ
ッサ１９の冷媒吐出口は第２吐出管２０によりコンデン
サ６の入口に、冷媒吸入口は第２吸入管２１によりエバ
ポレータ９の出口に接続する。また、管４、５、２０、
２１には冷媒の吸入、吐出の順方向に通じる逆止弁２
２、２３、２４、２５を設けている。逆止弁２２、２
３、２４、２５を設ける代りに、図１に鎖線で示すよう
に、第１及び第２コンプレッサ１、１９とコンデンサ
６、エバポレータ９とを連結する管２５、５及び管２
１、４の連結部及び分岐部その他の同等部分（例えばコ
ンデンサ６の入口、エバポレータ９の出口）に、切換弁
２６、２７を設けるようにすることもできる。
【００１２】これに付設される電気回路は、図２のよう
に、副電池１５を設け、エンジン２に駆動される直流オ
ルタネータ１２からコイル１６への送電により接片１７
のみを端子ａ、ｂに接触させ、オルタネータ１２からの
送電が停止されると接片１７及びこれに連結される接片
１７ａを同時に端子ｃ、ｄ及び端子ｅ、ｆに接触させる
切換リレーＢを設けている。端子ｂ、ｄは冷凍機Ａに接
続され、端子ｆはモータ１８に接続される。また、従来
のＯＮ−ＯＦＦスイッチ１４の代りに設けられるＯＮ−
ＯＦＦスイッチ１４ａには、主電池１０と端子ａとを接
続する導線を断続させる接片１７ｂに、副電池１５と端
子ｃ、ｅとを接続する導線を断続させる接片１７ｃを連
結して設けている。
に、副電池１５を設け、エンジン２に駆動される直流オ
ルタネータ１２からコイル１６への送電により接片１７
のみを端子ａ、ｂに接触させ、オルタネータ１２からの
送電が停止されると接片１７及びこれに連結される接片
１７ａを同時に端子ｃ、ｄ及び端子ｅ、ｆに接触させる
切換リレーＢを設けている。端子ｂ、ｄは冷凍機Ａに接
続され、端子ｆはモータ１８に接続される。また、従来
のＯＮ−ＯＦＦスイッチ１４の代りに設けられるＯＮ−
ＯＦＦスイッチ１４ａには、主電池１０と端子ａとを接
続する導線を断続させる接片１７ｂに、副電池１５と端
子ｃ、ｅとを接続する導線を断続させる接片１７ｃを連
結して設けている。
【００１３】以上のように構成されるから、イグニショ
ンスイッチ１１を閉じてエンジン２を運転している時
は、オルタネータ１２で発電された直流がコイル１６に
供給されるので、接片１７が吸引されて端子ａ、ｂに接
触し、冷凍機運転中はＯＮ−ＯＦＦスイッチ１４も閉じ
られているから、冷凍機Ａは電源に接続されて、所定状
態で冷凍機運転が行なわれる。このとき、端子ｃとｄ、
端子ｅとｆは接続されていない。
ンスイッチ１１を閉じてエンジン２を運転している時
は、オルタネータ１２で発電された直流がコイル１６に
供給されるので、接片１７が吸引されて端子ａ、ｂに接
触し、冷凍機運転中はＯＮ−ＯＦＦスイッチ１４も閉じ
られているから、冷凍機Ａは電源に接続されて、所定状
態で冷凍機運転が行なわれる。このとき、端子ｃとｄ、
端子ｅとｆは接続されていない。
【００１４】自動車停止時に、イグニションスイッチ１
１を開きエンジン２を停止すると、オルタネータ１２が
発電しなくなり、コイル１６へ通電されなくなるので、
接片１７は端子ａ、ｂから離れて端子ｃ、ｄに接触し、
接片１７に結合された接片１７ａは同時に端子ｅ、ｆに
接触する。これにより副電池１５が冷凍機Ａに接続され
ると共に、モータ１８にも接続され、モータ１８が回転
して第２コンプレッサ１９を駆動する。これにより逆止
弁２０、２３を通過した冷媒が第２吐出管２０、第２吸
入管２１を通ってエバポレータ９に供給され、冷凍室８
を冷却する。このとき、管２０を通って吐出される冷媒
は、管５側に流出せず、管４側にある冷媒は、管２１側
に流入しない。
１を開きエンジン２を停止すると、オルタネータ１２が
発電しなくなり、コイル１６へ通電されなくなるので、
接片１７は端子ａ、ｂから離れて端子ｃ、ｄに接触し、
接片１７に結合された接片１７ａは同時に端子ｅ、ｆに
接触する。これにより副電池１５が冷凍機Ａに接続され
ると共に、モータ１８にも接続され、モータ１８が回転
して第２コンプレッサ１９を駆動する。これにより逆止
弁２０、２３を通過した冷媒が第２吐出管２０、第２吸
入管２１を通ってエバポレータ９に供給され、冷凍室８
を冷却する。このとき、管２０を通って吐出される冷媒
は、管５側に流出せず、管４側にある冷媒は、管２１側
に流入しない。
【００１５】エンジン停止中でも冷凍機を停止させたい
ときは、ＯＮ−ＯＦＦスイッチ１４ａを開くと、副電池
１５からの冷凍機Ａ及びモータ１８への送電が断たれる
ので、冷凍機は停止する。ＯＮ−ＯＦＦスイッチ１４ａ
を閉じれば、副電池１５が接続されるので、冷凍機Ａは
再び動作を開始する。
ときは、ＯＮ−ＯＦＦスイッチ１４ａを開くと、副電池
１５からの冷凍機Ａ及びモータ１８への送電が断たれる
ので、冷凍機は停止する。ＯＮ−ＯＦＦスイッチ１４ａ
を閉じれば、副電池１５が接続されるので、冷凍機Ａは
再び動作を開始する。
【００１６】再びイグニションスイッチ１１を閉じてエ
ンジン２を回転させると、オルタネータ１２が発電して
コイル１６に給電するので、接片１７が移動して端子
ａ、ｂを接続し、端子ｃ、ｄ及び端子ｅ、ｆを遮断する
ので、副電池１５によるモータ１８の回転及びこれによ
る第２コンプレッサ１９の駆動が停止される。同時に第
１コンプレッサ１はエンジン２により駆動され、主電池
１０及び第１コンプレッサ１による冷凍機運転が行なわ
れる。このとき、管５を通って吐出される冷媒は、管２
０側に流出せず、管２１側にある冷媒は、管４側に流入
しない。副電池１５はオルタネータ１２により充電され
る。なお、両コンプレッサ１、１９が、停止時に冷媒を
通過させない構造ならば、逆止弁２２〜２４を省略する
こともできる。
ンジン２を回転させると、オルタネータ１２が発電して
コイル１６に給電するので、接片１７が移動して端子
ａ、ｂを接続し、端子ｃ、ｄ及び端子ｅ、ｆを遮断する
ので、副電池１５によるモータ１８の回転及びこれによ
る第２コンプレッサ１９の駆動が停止される。同時に第
１コンプレッサ１はエンジン２により駆動され、主電池
１０及び第１コンプレッサ１による冷凍機運転が行なわ
れる。このとき、管５を通って吐出される冷媒は、管２
０側に流出せず、管２１側にある冷媒は、管４側に流入
しない。副電池１５はオルタネータ１２により充電され
る。なお、両コンプレッサ１、１９が、停止時に冷媒を
通過させない構造ならば、逆止弁２２〜２４を省略する
こともできる。
【００１７】このようにして、イグニションスイッチ１
１の開閉によりエンジンが起動、停止する毎に、第１コ
ンプレッサ１と第２コンプレッサ１９との運転切換え及
び主電池１０と副電池１５との切換え、副電池の充電が
行なわれ、冷凍機は引続き運転されて冷凍室の温度が上
昇するのを防止する。
１の開閉によりエンジンが起動、停止する毎に、第１コ
ンプレッサ１と第２コンプレッサ１９との運転切換え及
び主電池１０と副電池１５との切換え、副電池の充電が
行なわれ、冷凍機は引続き運転されて冷凍室の温度が上
昇するのを防止する。
【００１８】
【発明の効果】このように通常のように構成される冷凍
機に併せて、副電池、第２コンプレッサ、モータ、切換
リレーを設けることにより、走行用エンジンにより駆動
される冷凍自動車、バス、トラック、乗用車等の冷凍機
を、エンジンの運転、停止にかかわらず継続して運転す
ることができる。従って、エンジン停止中に冷凍室の温
度が上昇し冷凍庫や車室の温度を上昇させることが防止
できて公害防止のための停車中のエンジンの停止を有効
に行なわせることができる。
機に併せて、副電池、第２コンプレッサ、モータ、切換
リレーを設けることにより、走行用エンジンにより駆動
される冷凍自動車、バス、トラック、乗用車等の冷凍機
を、エンジンの運転、停止にかかわらず継続して運転す
ることができる。従って、エンジン停止中に冷凍室の温
度が上昇し冷凍庫や車室の温度を上昇させることが防止
できて公害防止のための停車中のエンジンの停止を有効
に行なわせることができる。
【図１】本発明の実施の態様を示す、自動車走行用エン
ジンで駆動される冷凍機の構成略図。
ジンで駆動される冷凍機の構成略図。
【図２】上記の冷凍機を動作させるための電気回路図。
【図３】従来の、自動車走行用エンジンで駆動される冷
凍機の構成略図。
凍機の構成略図。
【図４】これを動作させるための電気回路図。
１ 第１コンプレッサ ２ エンジン ３ ベルト ４ 吸入管 ５ 吐出管 ６ コンデンサ ７ 管 ８ 冷凍室 ９ エバポレータ １０ 主電池 １１ イグニションスイッチ １２ 直流オルタネータ １３ ベルト １４、１４ａ ＯＮ−ＯＦＦスイッチ １５ 副電池 １６ コイル １７、１７ａ、１７ｂ、１７ｃ 接片 １８ モータ １９ 第２コンプレッサ ２０ 第２吐出管 ２１ 第２吸入管 ２２ 逆止弁 ２３ 逆止弁 ２４ 逆止弁 ２５ 逆止弁 Ａ 冷凍機 Ｂ 切換リレー ２６ 切換弁 ２７ 切換弁
Claims (2)
- 【請求項１】 走行用エンジン（２）で駆動される第１
コンプレッサ（１）、コンデンサ（６）、エバポレータ
（９）を持つ冷凍機（Ａ）に、副電池（１５）を電源と
するモータ（１８）で駆動される第２コンプレッサ（１
９）を付設し、第２コンプレッサ（１９）の吐出管（２
０）を第１コンプレッサ（１）の吐出管（５）を通る冷
媒に合流させ、第２コンプレッサ（１９）の吸入管（２
１）を第１コンプレッサ（１）の吸入管（４）を通る冷
媒と分流させ、上記各管への冷媒の流通方向を切換える
弁を設け、エンジン（２）の運転時には、主電池（１
０）をイグニションスイッチ（１１）、ＯＮ−ＯＦＦス
イッチ（１４ａ）を介して冷凍機（Ａ）に通じさせ、エ
ンジン（２）を停止させたときは、副電池（１５）を冷
凍機（Ａ）及び第２コンプレッサを駆動するモータ（１
８）に通じさせる切換リレー（Ｂ）を設けた、自動車の
冷凍機運転装置。 - 【請求項２】 第１コンプレッサ（１）及び第２コンプ
レッサ（１９）が、停止時に冷媒を通さないものである
場合に、冷媒の流通方向を切換える弁を除いた請求項１
に記載の自動車の冷凍機運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10302222A JP2000127753A (ja) | 1998-10-23 | 1998-10-23 | 自動車の冷凍機運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10302222A JP2000127753A (ja) | 1998-10-23 | 1998-10-23 | 自動車の冷凍機運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000127753A true JP2000127753A (ja) | 2000-05-09 |
Family
ID=17906427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10302222A Pending JP2000127753A (ja) | 1998-10-23 | 1998-10-23 | 自動車の冷凍機運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000127753A (ja) |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR20030080821A (ko) * | 2002-04-11 | 2003-10-17 | 주식회사 티이솔루션 | 차량의 냉난방장치 |
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