JP2000118304A - ネジ構造体及びそれを用いた自動車のミラーアクチュエータ - Google Patents
ネジ構造体及びそれを用いた自動車のミラーアクチュエータInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内挿部品の耐久性を高め、空回り音の発生を
抑制することができるネジ構造体及びそれを用いた自動
車のミラーアクチュエータを提供する。 【解決手段】 不完全ネジ部Ｓ２におけるネジ溝１７の
深さは完全ネジ部Ｓ１と同様なので、不完全ネジ部Ｓ２
において内挿部品の爪部が内側に撓み過ぎることはな
い。また、不完全ネジ部Ｓ２のネジ溝１７をこのように
深くしても、隣接するネジ山１６ａが低いため、内挿部
品の爪部はこのネジ山１６ａを越えて容易に逆戻りでき
る。従って、不完全ネジ部Ｓ２で内挿部品を空回りさせ
ても、爪部が内側に撓み過ぎることがないため、爪部が
変形して耐久性を低下させることはないし、空回り音が
大きくなることもない。
抑制することができるネジ構造体及びそれを用いた自動
車のミラーアクチュエータを提供する。 【解決手段】 不完全ネジ部Ｓ２におけるネジ溝１７の
深さは完全ネジ部Ｓ１と同様なので、不完全ネジ部Ｓ２
において内挿部品の爪部が内側に撓み過ぎることはな
い。また、不完全ネジ部Ｓ２のネジ溝１７をこのように
深くしても、隣接するネジ山１６ａが低いため、内挿部
品の爪部はこのネジ山１６ａを越えて容易に逆戻りでき
る。従って、不完全ネジ部Ｓ２で内挿部品を空回りさせ
ても、爪部が内側に撓み過ぎることがないため、爪部が
変形して耐久性を低下させることはないし、空回り音が
大きくなることもない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ネジ構造体及び
それを用いた自動車のミラーアクチュエータに関するも
のである。
それを用いた自動車のミラーアクチュエータに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のバックミラーの角度を可変にす
るミラーアクチュエータには、外挿部品の内部に移動自
在な内挿部品を備えたネジ構造体が用いられている。外
挿部品の内部には、内ネジが形成され、内挿部品には、
その内ネジに係合する樹脂製の爪部が形成されている。
従って、内挿部品を非回転状態にして、外挿部品を回転
させれば、内挿部品が外挿部品に対して移動するため、
この内挿部品の先端を、センタピポッドで支持されたミ
ラーハウジングに連結することより、該ミラーハウジン
グの角度を可変できる。
るミラーアクチュエータには、外挿部品の内部に移動自
在な内挿部品を備えたネジ構造体が用いられている。外
挿部品の内部には、内ネジが形成され、内挿部品には、
その内ネジに係合する樹脂製の爪部が形成されている。
従って、内挿部品を非回転状態にして、外挿部品を回転
させれば、内挿部品が外挿部品に対して移動するため、
この内挿部品の先端を、センタピポッドで支持されたミ
ラーハウジングに連結することより、該ミラーハウジン
グの角度を可変できる。
【０００３】そして、一般に、この種のネジ構造体にお
ける外挿部品の内ネジは、完全ネジ部の端末に、図６に
二点鎖線で示すように、不完全ネジ部を介して非ネジ部
が形成した構造になっている。非ネジ部は、内挿部品の
爪部が外挿部品の内ネジから抜けるのを防止するための
ストッパで、不完全ネジ部は、爪部を非ネジ部の手前で
空回り（スリップ）させるためのものである。非ネジ部
の構造は、ネジ溝が全くないフラット形状で、爪部は、
この部分を越えることはできない。また不完全ネジ部の
構造としては、ネジ溝を完全ネジ部よりも浅く形成して
いる。そのため、浅いネジ溝と隣接するネジ山との段差
が小さくなり、爪部は、そのネジ山を越えて逆戻りし易
くなっている。従って、非ネジ部の手前では、いくら外
挿部品を回転させても、内挿部品の爪部は、不完全ネジ
部で空回りするだけである。
ける外挿部品の内ネジは、完全ネジ部の端末に、図６に
二点鎖線で示すように、不完全ネジ部を介して非ネジ部
が形成した構造になっている。非ネジ部は、内挿部品の
爪部が外挿部品の内ネジから抜けるのを防止するための
ストッパで、不完全ネジ部は、爪部を非ネジ部の手前で
空回り（スリップ）させるためのものである。非ネジ部
の構造は、ネジ溝が全くないフラット形状で、爪部は、
この部分を越えることはできない。また不完全ネジ部の
構造としては、ネジ溝を完全ネジ部よりも浅く形成して
いる。そのため、浅いネジ溝と隣接するネジ山との段差
が小さくなり、爪部は、そのネジ山を越えて逆戻りし易
くなっている。従って、非ネジ部の手前では、いくら外
挿部品を回転させても、内挿部品の爪部は、不完全ネジ
部で空回りするだけである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、不完全ネジ部の構造とし
て、図６に二点鎖線で示すように、ネジ溝を浅く形成し
ているため、不完全ネジ部に係合している爪部は、完全
ネジ部の深い溝部に係合している場合に比べて、溝部が
浅い分だけ、内側へ撓ませられた状態になっている。従
って、その内側に撓ませられた状態で、内挿部品を繰り
返し空回りさせると、爪部が変形するおそがあり、内挿
部品の耐久性を低下させてしまう。また、内側へ大きく
撓んだ状態で、隣接するネジ山を越えるため、そのネジ
山を越える時に発生するカチカチという空回り音が大き
くなり、不快感を与える。
うな従来の技術にあっては、不完全ネジ部の構造とし
て、図６に二点鎖線で示すように、ネジ溝を浅く形成し
ているため、不完全ネジ部に係合している爪部は、完全
ネジ部の深い溝部に係合している場合に比べて、溝部が
浅い分だけ、内側へ撓ませられた状態になっている。従
って、その内側に撓ませられた状態で、内挿部品を繰り
返し空回りさせると、爪部が変形するおそがあり、内挿
部品の耐久性を低下させてしまう。また、内側へ大きく
撓んだ状態で、隣接するネジ山を越えるため、そのネジ
山を越える時に発生するカチカチという空回り音が大き
くなり、不快感を与える。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、内挿部品の耐久性を高め、空
回り音の発生を抑制することができるネジ構造体及びそ
れを用いた自動車のミラーアクチュエータを提供するも
のである。
してなされたものであり、内挿部品の耐久性を高め、空
回り音の発生を抑制することができるネジ構造体及びそ
れを用いた自動車のミラーアクチュエータを提供するも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
外挿部品の内部に内ネジを形成すると共に該内ネジにお
ける完全ネジ部の端末に不完全ネジ部を介して非ネジ部
を形成し、外挿部品の内部に内ネジに係合する樹脂製の
爪部を有する内挿部品を挿入し、内挿部品を非回転状態
にして外挿部品を回転させることにより、内挿部品を外
挿部品に対して移動させるネジ構造体において、前記不
完全ネジ部では、ネジ山が完全ネジ部より低く形成され
且つネジ溝が完全ネジ部と同様に形成されている。
外挿部品の内部に内ネジを形成すると共に該内ネジにお
ける完全ネジ部の端末に不完全ネジ部を介して非ネジ部
を形成し、外挿部品の内部に内ネジに係合する樹脂製の
爪部を有する内挿部品を挿入し、内挿部品を非回転状態
にして外挿部品を回転させることにより、内挿部品を外
挿部品に対して移動させるネジ構造体において、前記不
完全ネジ部では、ネジ山が完全ネジ部より低く形成され
且つネジ溝が完全ネジ部と同様に形成されている。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、不完全ネジ
部におけるネジ溝の深さは、完全ネジ部と同様なので、
不完全ネジ部において内挿部品の爪部が内側に撓み過ぎ
ることはない。また、不完全ネジ部のネジ溝をこのよう
に深くしても、隣接するネジ山が低いため、内挿部品の
爪部は、このネジ山を越えて容易に逆戻りできる。従っ
て、不完全ネジ部で内挿部品を空回りさせても、爪部が
内側に撓み過ぎることがないため、爪部が変形して耐久
性を低下させることはないし、空回り音が大きくなるこ
ともない。
部におけるネジ溝の深さは、完全ネジ部と同様なので、
不完全ネジ部において内挿部品の爪部が内側に撓み過ぎ
ることはない。また、不完全ネジ部のネジ溝をこのよう
に深くしても、隣接するネジ山が低いため、内挿部品の
爪部は、このネジ山を越えて容易に逆戻りできる。従っ
て、不完全ネジ部で内挿部品を空回りさせても、爪部が
内側に撓み過ぎることがないため、爪部が変形して耐久
性を低下させることはないし、空回り音が大きくなるこ
ともない。
【０００８】請求項２記載の発明は、外挿部品がヘリカ
ルギアで、内挿部品がロッドである。
ルギアで、内挿部品がロッドである。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、外挿部品が
ヘリカルギアで、内挿部品がロッドであるため、各種の
装置に適用することができる。
ヘリカルギアで、内挿部品がロッドであるため、各種の
装置に適用することができる。
【００１０】請求項３記載の発明は、前項のネジ構造体
を備え、ロッドの先端をセンタピポッドで支持されたミ
ラーハウジングに連結して、該ミラーハウジングの角度
を可変にした。
を備え、ロッドの先端をセンタピポッドで支持されたミ
ラーハウジングに連結して、該ミラーハウジングの角度
を可変にした。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、前項のネジ
構造体を自動車のミラーアクチュエータに適用したた
め、ミラーアクチュエータの耐久性が向上し、作動音が
小さくなる。
構造体を自動車のミラーアクチュエータに適用したた
め、ミラーアクチュエータの耐久性が向上し、作動音が
小さくなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態を図
１〜図６に基づいて説明する。この実施形態は、自動車
のバックミラーのミラーハウジング１の角度を変えるた
めのミラーアクチュエータ２に関するもので、図１は側
面図、図２は平面図、図３は横にした状態で分解した斜
視図を示している。
１〜図６に基づいて説明する。この実施形態は、自動車
のバックミラーのミラーハウジング１の角度を変えるた
めのミラーアクチュエータ２に関するもので、図１は側
面図、図２は平面図、図３は横にした状態で分解した斜
視図を示している。
【００１３】まず、図３に基づいて全体構造の説明をす
る。符号３、４はケースで、一方のケース３には、セン
タピポッド軸５が突出形成され、その先端に設定された
ボールジョイントによるセンタピポッドＰで、後向き縦
状態のミラーハウジング１（図２参照）の略中央を支持
している。ミラーハウジング１にはミラー１ａが一体的
に固定されている。
る。符号３、４はケースで、一方のケース３には、セン
タピポッド軸５が突出形成され、その先端に設定された
ボールジョイントによるセンタピポッドＰで、後向き縦
状態のミラーハウジング１（図２参照）の略中央を支持
している。ミラーハウジング１にはミラー１ａが一体的
に固定されている。
【００１４】ケース３におけるセンタピポッド軸５の真
下位置及び真横位置には、それぞれ開口６、７が形成さ
れている。この開口６、７からは、先端がミラーハウジ
ング１の対応部に対して回転不能で且つ傾斜可能状態で
取付けられる樹脂製の「内挿部品」としてのロッド８８
が突出している。このロッド８の下端には、４つの爪部
９が外向きに形成されている。ロッド８の下部には、少
なくとも対向する２つの爪部９を外向きへ付勢するスプ
リング１０が嵌装されている。このロッド８８は、ゴム
製のパッキン１１を介して、開口６、７から突出してお
り、開口６、７での水密性が保たれている。
下位置及び真横位置には、それぞれ開口６、７が形成さ
れている。この開口６、７からは、先端がミラーハウジ
ング１の対応部に対して回転不能で且つ傾斜可能状態で
取付けられる樹脂製の「内挿部品」としてのロッド８８
が突出している。このロッド８の下端には、４つの爪部
９が外向きに形成されている。ロッド８の下部には、少
なくとも対向する２つの爪部９を外向きへ付勢するスプ
リング１０が嵌装されている。このロッド８８は、ゴム
製のパッキン１１を介して、開口６、７から突出してお
り、開口６、７での水密性が保たれている。
【００１５】両ケース３、４間には、前記ロッド８に各
々対応する「外挿部品」としてのヘリカルギア１２が設
けられている。このヘリカルギア１２は、内部に内ネジ
Ｓが形成され、外部に外ネジＴが形成されている。外ネ
ジＴには各々モータ１３にて回転するウォームギア１４
が係合している。内ネジＳには前記ロッド８の爪部９が
係合している。１５は配線としてのターミナルを示して
いる。この実施形態では、前記ロッド８とヘリカルギア
１２により「ネジ構造体」が構成される。
々対応する「外挿部品」としてのヘリカルギア１２が設
けられている。このヘリカルギア１２は、内部に内ネジ
Ｓが形成され、外部に外ネジＴが形成されている。外ネ
ジＴには各々モータ１３にて回転するウォームギア１４
が係合している。内ネジＳには前記ロッド８の爪部９が
係合している。１５は配線としてのターミナルを示して
いる。この実施形態では、前記ロッド８とヘリカルギア
１２により「ネジ構造体」が構成される。
【００１６】次に、ヘリカルギア１２の内ネジＳの構造
について説明する。内ネジＳの大部分は通常のネジ山１
６とネジ溝１７からなる完全ネジ部Ｓ１であるが、端末
にはネジ山１６もネジ溝１７もない非ネジ部Ｓ３となっ
ている。そして、この非ネジ部Ｓ３の手前に、完全ネジ
部Ｓ１と同じ深さを有するネジ溝１７と、完全ネジ部Ｓ
１よりも低いネジ山１６ａから成る不完全ネジ部Ｓ２が
形成されている。
について説明する。内ネジＳの大部分は通常のネジ山１
６とネジ溝１７からなる完全ネジ部Ｓ１であるが、端末
にはネジ山１６もネジ溝１７もない非ネジ部Ｓ３となっ
ている。そして、この非ネジ部Ｓ３の手前に、完全ネジ
部Ｓ１と同じ深さを有するネジ溝１７と、完全ネジ部Ｓ
１よりも低いネジ山１６ａから成る不完全ネジ部Ｓ２が
形成されている。
【００１７】次に、この実施形態の作用を説明する。モ
ータ１３でウォームギア１４を回転させると、ヘリカル
ギア１２も回転するが、ロッド８はミラーハウジング１
との結合状態により回転不能なため、ロッド８に対し
て、ヘリカルギア１２だけが回転する。ヘリカルギア１
２が回転すると、ヘリカルギア１２の完全ネジ部Ｓ１に
ロッド８の爪部９が係合しているため、ロッド８がヘリ
カルギア１２に対して移動し、ケース３の開口６、７か
ら出没自在となる。ピボット軸５の真下の開口６にある
ロッド８が出没すれば、ミラーハウジング１の前後方向
での角度を変更でき、ピボット軸５の真横の開口７にあ
るロッド８が出没すれば、ミラーハウジング１の左右方
向での角度を変更できる。
ータ１３でウォームギア１４を回転させると、ヘリカル
ギア１２も回転するが、ロッド８はミラーハウジング１
との結合状態により回転不能なため、ロッド８に対し
て、ヘリカルギア１２だけが回転する。ヘリカルギア１
２が回転すると、ヘリカルギア１２の完全ネジ部Ｓ１に
ロッド８の爪部９が係合しているため、ロッド８がヘリ
カルギア１２に対して移動し、ケース３の開口６、７か
ら出没自在となる。ピボット軸５の真下の開口６にある
ロッド８が出没すれば、ミラーハウジング１の前後方向
での角度を変更でき、ピボット軸５の真横の開口７にあ
るロッド８が出没すれば、ミラーハウジング１の左右方
向での角度を変更できる。
【００１８】また、ヘリカルギア１２を回転し続けて、
ロッド８がヘリカルギア１２の内ネジＳから抜け出よう
としても、端末に非ネジ部Ｓ３が形成されているため抜
け出ることはないし、またその手前に不完全ネジ部Ｓ２
が形成されているため、ロッド８の爪部９は、いったん
不完全ネジ部Ｓ２のネジ溝１７に達してから、隣接する
低いネジ山１６ａを越えて逆戻りし、この空回りを繰り
返す。従って、モータ１３やヘリカルギア１２の破損を
回避できる。
ロッド８がヘリカルギア１２の内ネジＳから抜け出よう
としても、端末に非ネジ部Ｓ３が形成されているため抜
け出ることはないし、またその手前に不完全ネジ部Ｓ２
が形成されているため、ロッド８の爪部９は、いったん
不完全ネジ部Ｓ２のネジ溝１７に達してから、隣接する
低いネジ山１６ａを越えて逆戻りし、この空回りを繰り
返す。従って、モータ１３やヘリカルギア１２の破損を
回避できる。
【００１９】更に、不完全ネジ部Ｓ２におけるネジ溝１
７の深さは完全ネジ部Ｓ１と同様なので、不完全ネジ部
Ｓ２においてロッド８の爪部９が内側に撓み過ぎること
はない。従って、不完全ネジ部Ｓ２でロッド８を空回り
させても、爪部９が内側に撓み過ぎないため、爪部９が
変形して耐久性が低下することはないし、空回り音が大
きくなることはない。
７の深さは完全ネジ部Ｓ１と同様なので、不完全ネジ部
Ｓ２においてロッド８の爪部９が内側に撓み過ぎること
はない。従って、不完全ネジ部Ｓ２でロッド８を空回り
させても、爪部９が内側に撓み過ぎないため、爪部９が
変形して耐久性が低下することはないし、空回り音が大
きくなることはない。
【００２０】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、不完全ネ
ジ部におけるネジ溝の深さは完全ネジ部と同様なので、
不完全ネジ部において内挿部品の爪部が内側に撓み過ぎ
ることはない。また、不完全ネジ部のネジ溝をこのよう
に深くしても、隣接するネジ山が低いため、内挿部品の
爪部はこのネジ山を越えて容易に逆戻りできる。従っ
て、不完全ネジ部で内挿部品を空回りさせても、爪部が
内側に撓み過ぎることがないため、爪部が変形して耐久
性を低下させることはないし、空回り音が大きくなるこ
ともない。
ジ部におけるネジ溝の深さは完全ネジ部と同様なので、
不完全ネジ部において内挿部品の爪部が内側に撓み過ぎ
ることはない。また、不完全ネジ部のネジ溝をこのよう
に深くしても、隣接するネジ山が低いため、内挿部品の
爪部はこのネジ山を越えて容易に逆戻りできる。従っ
て、不完全ネジ部で内挿部品を空回りさせても、爪部が
内側に撓み過ぎることがないため、爪部が変形して耐久
性を低下させることはないし、空回り音が大きくなるこ
ともない。
【００２１】請求項２記載の発明によれば、外挿部品が
ヘリカルギアで、内挿部品がロッドであるため、各種の
装置に適用することができる。
ヘリカルギアで、内挿部品がロッドであるため、各種の
装置に適用することができる。
【００２２】請求項３記載の発明によれば、前項のネジ
構造体を自動車のミラーアクチュエータに適用したた
め、ミラーアクチュエータの耐久性が向上し、作動音が
小さくなる。
構造体を自動車のミラーアクチュエータに適用したた
め、ミラーアクチュエータの耐久性が向上し、作動音が
小さくなる。
【図１】ミラーアクチュエータを示す側面図。
【図２】ミラーアクチュエータを示す平面図。
【図３】ミラーアクチュエータを示す分解斜視図。
【図４】ロッド及びヘリカルギアを示す断面図。
【図５】ヘリカルギアの断面図。
【図６】内ネジの拡大断面図。
１ ミラーハウジング ２ ミラーアクチュエータ ８ ロッド（内挿部品） ９ 爪部 １２ ヘリカルギア（外挿部品） １６、１６ａ ネジ山 １７ ネジ溝 Ｐ センタピポッド Ｓ 内ネジ Ｓ１ 完全ネジ部 Ｓ２ 不完全ネジ部 Ｓ３ 非ネジ部 Ｔ 外ネジ
Claims (3)
- 【請求項１】 外挿部品の内部に内ネジを形成すると共
に該内ネジにおける完全ネジ部の端末に不完全ネジ部を
介して非ネジ部を形成し、外挿部品の内部に内ネジに係
合する樹脂製の爪部を有する内挿部品を挿入し、内挿部
品を非回転状態にして外挿部品を回転させることによ
り、内挿部品を外挿部品に対して移動させるネジ構造体
において、 前記不完全ネジ部では、ネジ山が完全ネジ部より低く形
成され且つネジ溝が完全ネジ部と同様に形成されている
ことを特徴とするネジ構造体。 - 【請求項２】 請求項１記載のネジ構造体であって、 外挿部品がヘリカルギアで、内挿部品がロッドであるこ
とを特徴とするネジ構造体。 - 【請求項３】 請求項２記載のネジ構造体を備え、ロッ
ドの先端をセンタピポッドで支持されたミラーハウジン
グに連結して、該ミラーハウジングの角度を可変にした
ことを特徴とする自動車のミラーアクチュエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10294181A JP2000118304A (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | ネジ構造体及びそれを用いた自動車のミラーアクチュエータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10294181A JP2000118304A (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | ネジ構造体及びそれを用いた自動車のミラーアクチュエータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000118304A true JP2000118304A (ja) | 2000-04-25 |
Family
ID=17804368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10294181A Pending JP2000118304A (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | ネジ構造体及びそれを用いた自動車のミラーアクチュエータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000118304A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1279557A2 (en) | 2001-07-23 | 2003-01-29 | Ichikoh Industries, Ltd. | Remote control mirror apparatus for automobile |
| DE10297225B4 (de) * | 2001-09-17 | 2009-12-31 | Dow Corning Corp., Midland | Plättchenbefestigungsklebstoffe insbesondere für Halbleiteranwendungen |
| DE10258714B4 (de) * | 2001-12-12 | 2009-12-31 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Spiegelvorrichtung für Fahrzeug |
| CN102817991A (zh) * | 2012-02-17 | 2012-12-12 | 常熟市迅达粉末冶金有限公司 | 一种反光镜用输出齿轮 |
-
1998
- 1998-10-15 JP JP10294181A patent/JP2000118304A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1279557A2 (en) | 2001-07-23 | 2003-01-29 | Ichikoh Industries, Ltd. | Remote control mirror apparatus for automobile |
| US6769781B2 (en) | 2001-07-23 | 2004-08-03 | Ichikoh Industries, Ltd. | Remote control mirror apparatus for automobile |
| EP1279557A3 (en) * | 2001-07-23 | 2004-12-29 | Ichikoh Industries, Ltd. | Remote control mirror apparatus for automobile |
| DE10297225B4 (de) * | 2001-09-17 | 2009-12-31 | Dow Corning Corp., Midland | Plättchenbefestigungsklebstoffe insbesondere für Halbleiteranwendungen |
| DE10258714B4 (de) * | 2001-12-12 | 2009-12-31 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Spiegelvorrichtung für Fahrzeug |
| CN102817991A (zh) * | 2012-02-17 | 2012-12-12 | 常熟市迅达粉末冶金有限公司 | 一种反光镜用输出齿轮 |
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