JP2000110791A - 車両用空調装置の送風機 - Google Patents
車両用空調装置の送風機Info
- Publication number
- JP2000110791A JP2000110791A JP10285107A JP28510798A JP2000110791A JP 2000110791 A JP2000110791 A JP 2000110791A JP 10285107 A JP10285107 A JP 10285107A JP 28510798 A JP28510798 A JP 28510798A JP 2000110791 A JP2000110791 A JP 2000110791A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- nose portion
- water
- side plate
- arc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 送風性能の低下を招かずに、送風機１内に入
り込んだ水のファンモータ内への侵入を有効に阻止でき
る車両用空調装置の送風機１の提供。 【解決手段】 車両用空調装置の送風機１は、モータフ
ランジ５の上面に、欠落部を有する内側突条６を形成
し、この内側突条６の外側に、円弧角が内側突条６の円
弧角より小さい外側突条７を形成するとともに、外側突
条７の端を内側突条の端より後退させ、外側突条７を乗
り越えてリブ間に入り込んだ水をリブ間を流れる水流に
よって押し出し、モータ４内への水の侵入を阻止する。
り込んだ水のファンモータ内への侵入を有効に阻止でき
る車両用空調装置の送風機１の提供。 【解決手段】 車両用空調装置の送風機１は、モータフ
ランジ５の上面に、欠落部を有する内側突条６を形成
し、この内側突条６の外側に、円弧角が内側突条６の円
弧角より小さい外側突条７を形成するとともに、外側突
条７の端を内側突条の端より後退させ、外側突条７を乗
り越えてリブ間に入り込んだ水をリブ間を流れる水流に
よって押し出し、モータ４内への水の侵入を阻止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
送風機において、吸い込まれた水がモータへ侵入するこ
とを阻止する技術に係わる。
送風機において、吸い込まれた水がモータへ侵入するこ
とを阻止する技術に係わる。
【０００２】
【従来の技術】自動車など車両に搭載される空調装置
は、室内気と室外気との切換箱の下面に、ファンの回転
軸を縦に配した遠心式送風機の吸入口を接続した送風機
ユニットを備える。遠心式送風機の吐出口は、ダクトを
介して内部にエバポレータが収容されたクーリングユニ
ットに連結されている。
は、室内気と室外気との切換箱の下面に、ファンの回転
軸を縦に配した遠心式送風機の吸入口を接続した送風機
ユニットを備える。遠心式送風機の吐出口は、ダクトを
介して内部にエバポレータが収容されたクーリングユニ
ットに連結されている。
【０００３】この車両用空調装置の送風機は、縦軸を有
するように取り付けられ、上側板に吸入口が開口すると
ともに下側板にモータ装着穴が形成され、前記上側板と
前記下側板の外縁を連結する渦巻き状周壁に設けたノー
ズ部（スクロールノーズ）を介して、略接線方向を指向
した吐出口が設けられているスクロールケーシングと、
該スクロールケーシング内に装着され縦軸を有する遠心
式ファンと、前記モータ装着穴を塞いで締結されたフラ
ンジと、該フランジの中心に縦に固定され、出力軸が前
記遠心式ファンに連結されたモータとを備える。なお、
ブラシの温度を下げて耐久性を向上させるため、近年、
空冷能力が高いＳ型モータ（ストリップモータ）が良く
採用される。
するように取り付けられ、上側板に吸入口が開口すると
ともに下側板にモータ装着穴が形成され、前記上側板と
前記下側板の外縁を連結する渦巻き状周壁に設けたノー
ズ部（スクロールノーズ）を介して、略接線方向を指向
した吐出口が設けられているスクロールケーシングと、
該スクロールケーシング内に装着され縦軸を有する遠心
式ファンと、前記モータ装着穴を塞いで締結されたフラ
ンジと、該フランジの中心に縦に固定され、出力軸が前
記遠心式ファンに連結されたモータとを備える。なお、
ブラシの温度を下げて耐久性を向上させるため、近年、
空冷能力が高いＳ型モータ（ストリップモータ）が良く
採用される。
【０００４】自動車の前窓の前部（カウルトップ）は、
構造によっては雨水などがカウル部より送風機ユニット
内へ吸い込まれる。この吸い込まれた水は、大部分がフ
ァンによりスクロールケーシング内を旋回して吐出口の
下流に設置されているクーリングユニット内に吹き出さ
れる。しかしながら、吸い込まれた水の一部は、ファン
の下側のスクロールケーシングの下側板および該下側板
に嵌め込まれたモータフランジに付着して旋回する。吸
い込んだ水の量や吸込抵抗、送風機の下流の圧損によっ
ては、その水がスクロールノーズ側よりモータフランジ
の中央に設けたモータ保持筒部壁またはモータハウジン
グの側壁を乗り越えてモータハウジングの上端に開口し
たモータ冷却口からモータ内に侵入し、モータの故障
（錆つきロック）を招く。
構造によっては雨水などがカウル部より送風機ユニット
内へ吸い込まれる。この吸い込まれた水は、大部分がフ
ァンによりスクロールケーシング内を旋回して吐出口の
下流に設置されているクーリングユニット内に吹き出さ
れる。しかしながら、吸い込まれた水の一部は、ファン
の下側のスクロールケーシングの下側板および該下側板
に嵌め込まれたモータフランジに付着して旋回する。吸
い込んだ水の量や吸込抵抗、送風機の下流の圧損によっ
ては、その水がスクロールノーズ側よりモータフランジ
の中央に設けたモータ保持筒部壁またはモータハウジン
グの側壁を乗り越えてモータハウジングの上端に開口し
たモータ冷却口からモータ内に侵入し、モータの故障
（錆つきロック）を招く。
【０００５】モータ内への水の侵入を防ぐ技術として、
従来より下記に示すものが知られている。スクロールケ
ーシングの下板にリブを立てる（従来例１）。モータを
環状突起で包囲する（従来例２；特開平５- １３３３９
３号公報）。
従来より下記に示すものが知られている。スクロールケ
ーシングの下板にリブを立てる（従来例１）。モータを
環状突起で包囲する（従来例２；特開平５- １３３３９
３号公報）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来例１の技術は、水
侵入には多少の効果があるものの、送風性能やモータ冷
却性能に悪影響を及ぼす。従来例２の技術は、環状突起
内に水が溜まるまでは効果があるが、溜まり出す（一旦
溜まると出ない）と逆にモータ内に水が侵入し易くな
る。
侵入には多少の効果があるものの、送風性能やモータ冷
却性能に悪影響を及ぼす。従来例２の技術は、環状突起
内に水が溜まるまでは効果があるが、溜まり出す（一旦
溜まると出ない）と逆にモータ内に水が侵入し易くな
る。
【０００７】本願発明者は、図７、図８に示す如く、モ
ータフランジ５の上面またはスクロールケーシング２の
下側板２３の上面に付着して旋回する水滴の運動を観察
した結果、モータ４内に侵入する水は、モータフランジ
５のノーズ部２７側において、水滴がノーズ部２７から
吸い込まれる空気によって中心方向への運動エネルギー
を付与されて矢印のように移動することを見出した。
ータフランジ５の上面またはスクロールケーシング２の
下側板２３の上面に付着して旋回する水滴の運動を観察
した結果、モータ４内に侵入する水は、モータフランジ
５のノーズ部２７側において、水滴がノーズ部２７から
吸い込まれる空気によって中心方向への運動エネルギー
を付与されて矢印のように移動することを見出した。
【０００８】この水滴は図７に示す矢印の如く、モータ
４を保持しているモータフランジ５の保持筒５１を乗り
越えて、モータ４のハウジング４２のモータ冷却口４５
に到達することを見出した。本発明の目的は、送風性能
の低下を招かずに、送風機内に入り込んだ水のファンモ
ータ内への侵入を有効に阻止できる車両用空調装置の送
風機の提供にある。
４を保持しているモータフランジ５の保持筒５１を乗り
越えて、モータ４のハウジング４２のモータ冷却口４５
に到達することを見出した。本発明の目的は、送風性能
の低下を招かずに、送風機内に入り込んだ水のファンモ
ータ内への侵入を有効に阻止できる車両用空調装置の送
風機の提供にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】〔請求項１について〕モ
ータフランジの上面に、モータの軸を中心とする複数の
円弧状リブを、少なくともノーズ部側が多重となるよう
に同心円的に形成している。モータの軸を中心とする複
数の円弧状リブを同心円的に形成しているので、スクロ
ールケーシング内に入り込んだ水の一部がリブ間を流れ
る。この水流が外側のリブを乗り越えてリブ間に入り込
んだ水をリブ間から押し出すので、モータ内への水の侵
入を阻止できる。なお、ノーズ部は低圧であり水が集ま
り易いので、ノーズ部側が多重になるように円弧状リブ
を同心円的に形成している。
ータフランジの上面に、モータの軸を中心とする複数の
円弧状リブを、少なくともノーズ部側が多重となるよう
に同心円的に形成している。モータの軸を中心とする複
数の円弧状リブを同心円的に形成しているので、スクロ
ールケーシング内に入り込んだ水の一部がリブ間を流れ
る。この水流が外側のリブを乗り越えてリブ間に入り込
んだ水をリブ間から押し出すので、モータ内への水の侵
入を阻止できる。なお、ノーズ部は低圧であり水が集ま
り易いので、ノーズ部側が多重になるように円弧状リブ
を同心円的に形成している。
【００１０】また、モータフランジの上面に、複数の円
弧状リブを同心円状に形成しているので、スクロールケ
ーシング内の気流を乱すことが少なく、圧損・騒音の増
大や、送風性能の低下を招かない。
弧状リブを同心円状に形成しているので、スクロールケ
ーシング内の気流を乱すことが少なく、圧損・騒音の増
大や、送風性能の低下を招かない。
【００１１】〔請求項２について〕複数の円弧状リブ
は、ノーズ部の反対側に欠落部を有し、外側に位置する
円弧状リブの円弧角を内側に位置する円弧状リブの円弧
角より小さくするとともに、外側に位置する円弧状リブ
の端を内側に位置する円弧状リブの端より後退させてい
る。これにより、リブ間を流れる水流の水量を多くする
ことができ、外側のリブを乗り越えてリブ間に入り込ん
だ水をリブ間から強力に押し出せ、モータ内への水の侵
入を確実に阻止できる。
は、ノーズ部の反対側に欠落部を有し、外側に位置する
円弧状リブの円弧角を内側に位置する円弧状リブの円弧
角より小さくするとともに、外側に位置する円弧状リブ
の端を内側に位置する円弧状リブの端より後退させてい
る。これにより、リブ間を流れる水流の水量を多くする
ことができ、外側のリブを乗り越えてリブ間に入り込ん
だ水をリブ間から強力に押し出せ、モータ内への水の侵
入を確実に阻止できる。
【００１２】〔請求項３について〕ノーズ部は圧力が最
も低いので、スクロールケーシング内に侵入した水が集
まり易い。しかし、請求項３の構成では、モータフラン
ジの上面に、ノーズ部で重なるように、内側リブをノー
ズ部の近傍から遠心式ファンの回転方向に延設し、外側
リブをノーズ部の近傍から遠心式ファンの反回転方向に
延設している。これにより、外側リブを乗り越えて外側
リブ内に侵入して来た水を、内側リブ内の通路と、リブ
が重なった内側リブ- 外側リブ間の通路とに分流するこ
とができる。よって、モータ内へ侵入し易い状態の水の
水量を減らすことができるので、モータ内への水の侵入
を阻止することができる。
も低いので、スクロールケーシング内に侵入した水が集
まり易い。しかし、請求項３の構成では、モータフラン
ジの上面に、ノーズ部で重なるように、内側リブをノー
ズ部の近傍から遠心式ファンの回転方向に延設し、外側
リブをノーズ部の近傍から遠心式ファンの反回転方向に
延設している。これにより、外側リブを乗り越えて外側
リブ内に侵入して来た水を、内側リブ内の通路と、リブ
が重なった内側リブ- 外側リブ間の通路とに分流するこ
とができる。よって、モータ内へ侵入し易い状態の水の
水量を減らすことができるので、モータ内への水の侵入
を阻止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の第１実施例（請求項１、
２に対応）を、図とともに説明する。図１および図２は
本発明にかかる車両用空調装置の送風機１を示す。送風
機１は、自動車のエンジンルーム内に回転軸が縦となる
ように取り付けられており、スクロールケーシング２を
備える。スクロールケーシング２は、上側板２１の中心
部にベルマウス付きの吸入口２２が開口しており、上側
に設置された内気・外気切替箱２０とともに送風機ユニ
ットを構成している。
２に対応）を、図とともに説明する。図１および図２は
本発明にかかる車両用空調装置の送風機１を示す。送風
機１は、自動車のエンジンルーム内に回転軸が縦となる
ように取り付けられており、スクロールケーシング２を
備える。スクロールケーシング２は、上側板２１の中心
部にベルマウス付きの吸入口２２が開口しており、上側
に設置された内気・外気切替箱２０とともに送風機ユニ
ットを構成している。
【００１４】スクロールケーシング２の下側板２３に
は、中心部にモータ４を装着するためのモータ装着穴２
４が開口している。モータ４は、モータ装着穴２４を塞
ぐモータフランジ５により縦に固定されている。モータ
フランジ５は、外径がモータ装着穴２４に対応した寸法
に設定された円環板状を呈し、中央から上方に、モータ
４を保持する保持筒５１が延設されている。
は、中心部にモータ４を装着するためのモータ装着穴２
４が開口している。モータ４は、モータ装着穴２４を塞
ぐモータフランジ５により縦に固定されている。モータ
フランジ５は、外径がモータ装着穴２４に対応した寸法
に設定された円環板状を呈し、中央から上方に、モータ
４を保持する保持筒５１が延設されている。
【００１５】スクロールケーシング２内には、遠心式フ
ァン３が収容されており、本実施例では、モータ４によ
り左回転方向に駆動される。スクロールケーシング２の
渦巻き状周壁２５には、略接線方向を指向した吐出口２
６が設けられており、吐出口２６の回転方向側（図示上
側）はノーズ部２７となっている。
ァン３が収容されており、本実施例では、モータ４によ
り左回転方向に駆動される。スクロールケーシング２の
渦巻き状周壁２５には、略接線方向を指向した吐出口２
６が設けられており、吐出口２６の回転方向側（図示上
側）はノーズ部２７となっている。
【００１６】ノーズ部２７は、ファン３の外周に近接し
て吐出口２６とスクロールケーシング２の内部とを区隔
している。このため、ノーズ部２７の図示上側（スクロ
ールケーシング２内）の静圧は、ノーズ部２７の図示下
側（吐出口２６内）の静圧より低くなっている。この結
果、吐出口２６からノーズ部２７とファン３の外周との
隙間を通じてスクロールケーシング２内に洩れる図示上
方へ気流が存在する。
て吐出口２６とスクロールケーシング２の内部とを区隔
している。このため、ノーズ部２７の図示上側（スクロ
ールケーシング２内）の静圧は、ノーズ部２７の図示下
側（吐出口２６内）の静圧より低くなっている。この結
果、吐出口２６からノーズ部２７とファン３の外周との
隙間を通じてスクロールケーシング２内に洩れる図示上
方へ気流が存在する。
【００１７】ファン３は、中央部が上方に膨出した膨出
部３１となっている底板３２を備える。この底板３２の
外周部３３は、環状の平板となっており翼列３４が列設
されている。翼列３４の上端は連結環３５により連結さ
れている。膨出部３１の中心には、モータ４の出力軸４
１が嵌め込まれる軸穴３６が貫設されている。
部３１となっている底板３２を備える。この底板３２の
外周部３３は、環状の平板となっており翼列３４が列設
されている。翼列３４の上端は連結環３５により連結さ
れている。膨出部３１の中心には、モータ４の出力軸４
１が嵌め込まれる軸穴３６が貫設されている。
【００１８】モータ４は、上方に出力軸４１が突設さ
れ、ハウジング４２の上部４４がモータフランジ５の保
持筒５１に嵌め込まれて固定されている。モータ装着穴
２４は、ファン３の外形より幾分大きい直径を有する。
ファン３およびモータ４の組付は、出力軸４１に固定さ
れたファン３とともにモータ４の上部４４を、モータ装
着穴２４からスクロールケーシング２内に挿入し、モー
タフランジ５の外周を下側板２３に締結してなされてい
る。モータ４の上部４４は、ファン３の膨出部３１内に
突き出した状態で配され、ハウジング４２の上端面には
モータ４を冷却するためのモータ冷却口４５が開けられ
ている。
れ、ハウジング４２の上部４４がモータフランジ５の保
持筒５１に嵌め込まれて固定されている。モータ装着穴
２４は、ファン３の外形より幾分大きい直径を有する。
ファン３およびモータ４の組付は、出力軸４１に固定さ
れたファン３とともにモータ４の上部４４を、モータ装
着穴２４からスクロールケーシング２内に挿入し、モー
タフランジ５の外周を下側板２３に締結してなされてい
る。モータ４の上部４４は、ファン３の膨出部３１内に
突き出した状態で配され、ハウジング４２の上端面には
モータ４を冷却するためのモータ冷却口４５が開けられ
ている。
【００１９】モータフランジ５の上面には、モータ４の
軸を中心とする円弧状の内側突条６および外側突条７が
形成されている。内側突条６（高さ６ｍｍ）は、ファン
底板の膨出部３１の外周部に位置する。この内側突条６
の高さは、後述する外側突条７の高さ＋２ｍｍ〜３ｍｍ
が好適である。また、本実施例では、内側突条６の円弧
角は２７０度であるが、突条間を流れる水流量から鑑
み、２７０度±１０度の範囲（何方回転のモータにも対
応）が好適である。なお、モータの回転方向が決まって
いる場合には、最低限、ノーズ部位置の上流１２０度か
らノーズ部位置の下流１５度まで内側突条６を形成すれ
ば良い。
軸を中心とする円弧状の内側突条６および外側突条７が
形成されている。内側突条６（高さ６ｍｍ）は、ファン
底板の膨出部３１の外周部に位置する。この内側突条６
の高さは、後述する外側突条７の高さ＋２ｍｍ〜３ｍｍ
が好適である。また、本実施例では、内側突条６の円弧
角は２７０度であるが、突条間を流れる水流量から鑑
み、２７０度±１０度の範囲（何方回転のモータにも対
応）が好適である。なお、モータの回転方向が決まって
いる場合には、最低限、ノーズ部位置の上流１２０度か
らノーズ部位置の下流１５度まで内側突条６を形成すれ
ば良い。
【００２０】外側突条７（高さ４．５ｍｍ）は、ファン
底板の平板となっている外周部３３の下方に位置する。
この外側突条７の高さは、外側突条７の突起上面とファ
ン部材底面とのキャップが３ｍｍ以上となる寸法に決定
する。また、本実施例では、外側突条７の円弧角は２４
０度であり、外側突条７の端を内側突条６の端より１５
度後退させている。なお、外側突条７の円弧角は、突条
間を流れる水流量から鑑み、内側突条６の円弧角−（１
０度〜３０度）が好適である。
底板の平板となっている外周部３３の下方に位置する。
この外側突条７の高さは、外側突条７の突起上面とファ
ン部材底面とのキャップが３ｍｍ以上となる寸法に決定
する。また、本実施例では、外側突条７の円弧角は２４
０度であり、外側突条７の端を内側突条６の端より１５
度後退させている。なお、外側突条７の円弧角は、突条
間を流れる水流量から鑑み、内側突条６の円弧角−（１
０度〜３０度）が好適である。
【００２１】また、本実施例では、内側突条６- 外側突
条７間の隙間は１０ｍｍであるが、７ｍｍ〜１３ｍｍの
範囲が好適である。隙間が広過ぎる（１３ｍｍを越え
る）と水流の流れが弱くて押し出し力が不足し、狭過ぎ
る（７ｍｍ未満）と水が内側突条６内に入ってしまう。
条７間の隙間は１０ｍｍであるが、７ｍｍ〜１３ｍｍの
範囲が好適である。隙間が広過ぎる（１３ｍｍを越え
る）と水流の流れが弱くて押し出し力が不足し、狭過ぎ
る（７ｍｍ未満）と水が内側突条６内に入ってしまう。
【００２２】つぎに、送風機１内に吸い込まれた水の様
子を説明する。送風機１に吸い込まれた水の一部は、図
１、図２に示す如く、一旦はスクロールケーシング２の
渦巻き状周壁２５に付着して下側板２３の上面に流下す
る。この下側板２３の上面に付着した水滴は、矢印の如
く、下側板２３の上面を旋回しながら大部分は吐出口２
６から、下流のクーリングユニットに吹き出される。そ
して、一部の水滴が旋回しながら外側突条７を乗り越
え、内側突条６- 外側突条７間に入り込む。
子を説明する。送風機１に吸い込まれた水の一部は、図
１、図２に示す如く、一旦はスクロールケーシング２の
渦巻き状周壁２５に付着して下側板２３の上面に流下す
る。この下側板２３の上面に付着した水滴は、矢印の如
く、下側板２３の上面を旋回しながら大部分は吐出口２
６から、下流のクーリングユニットに吹き出される。そ
して、一部の水滴が旋回しながら外側突条７を乗り越
え、内側突条６- 外側突条７間に入り込む。
【００２３】しかし、ノーズ部２７の反対側に欠落部を
有し、外側突条７の円弧角を内側突条６の円弧より３０
度小さくするとともに、外側突条７の端を内側突条６の
端より１５度後退させている。これにより、内側突条６
- 外側突条７間に水が入り易くなって、リブ間を流れる
水流の水量を多くすることができ、この水流により外側
突条７を乗り越えてリブ間に入り込んだ水をリブ間から
強力に押し出し、モータ４内への水の侵入を確実に阻止
できる。
有し、外側突条７の円弧角を内側突条６の円弧より３０
度小さくするとともに、外側突条７の端を内側突条６の
端より１５度後退させている。これにより、内側突条６
- 外側突条７間に水が入り易くなって、リブ間を流れる
水流の水量を多くすることができ、この水流により外側
突条７を乗り越えてリブ間に入り込んだ水をリブ間から
強力に押し出し、モータ４内への水の侵入を確実に阻止
できる。
【００２４】この結果、水の侵入に起因するモータ故障
（錆つきロック）を防止することができる。なお、未対
策品（図７、図８のもの）で２０ｃｃの混入が生じる様
な条件で第１実施例品（図１、図２のもの）に対して水
侵入試験を行ったところ、水の侵入は確認されなかっ
た。なお、洗車する際に使用する洗剤液に対しても同様
の侵入防止効果が確認された。そして、内側突条６およ
び外側突条７の外周に沿って回転方向に導かれた水は、
半径方向の圧力差の少ない欠落部から遠心力で外側に移
動し、さらに旋回運動して吐出口２６から排出される。
（錆つきロック）を防止することができる。なお、未対
策品（図７、図８のもの）で２０ｃｃの混入が生じる様
な条件で第１実施例品（図１、図２のもの）に対して水
侵入試験を行ったところ、水の侵入は確認されなかっ
た。なお、洗車する際に使用する洗剤液に対しても同様
の侵入防止効果が確認された。そして、内側突条６およ
び外側突条７の外周に沿って回転方向に導かれた水は、
半径方向の圧力差の少ない欠落部から遠心力で外側に移
動し、さらに旋回運動して吐出口２６から排出される。
【００２５】図３は、本発明の第２実施例（請求項１、
２に対応）を示す。本実施例では、外側突条７（高さ
４．５ｍｍ）の外側に更に最外側突条８を形成してい
る。本実施例では、最外側突条８の円弧角は２１０度で
あり、最外側突条８の各端を外側突条７の各端より各々
１５度後退させている。なお、最外側突条８の円弧角
は、外側突条７と最外側突条８との突条間を流れる水流
量から鑑み、外側突条７の円弧角−（１０度〜３０度）
が好適である。
２に対応）を示す。本実施例では、外側突条７（高さ
４．５ｍｍ）の外側に更に最外側突条８を形成してい
る。本実施例では、最外側突条８の円弧角は２１０度で
あり、最外側突条８の各端を外側突条７の各端より各々
１５度後退させている。なお、最外側突条８の円弧角
は、外側突条７と最外側突条８との突条間を流れる水流
量から鑑み、外側突条７の円弧角−（１０度〜３０度）
が好適である。
【００２６】本実施例のものは、第１実施例のものより
更に一層、モータ４内への水の侵入を阻止することがで
きる。
更に一層、モータ４内への水の侵入を阻止することがで
きる。
【００２７】図４、図５は、本発明の第３実施例（請求
項１、３に対応）を示す。本実施例では、ノーズ部２７
に曲線距離で２０ｍｍのラップ代（重なり部分）ができ
る様に、ファン底板の平板となっている外周部３３に、
外側突条７と内側突条６とを形成している。
項１、３に対応）を示す。本実施例では、ノーズ部２７
に曲線距離で２０ｍｍのラップ代（重なり部分）ができ
る様に、ファン底板の平板となっている外周部３３に、
外側突条７と内側突条６とを形成している。
【００２８】本実施例では、内側突条６は高さが６ｍ
ｍ、円弧角は１００度、外側突条７は高さが４．５ｍ
ｍ、円弧角は１３０度である。また、重なり部における
内側突条６- 外側突条７間の隙間は１０ｍｍである。後
述する分流を効果的に行うため円弧角や高さは以下の範
囲が好適である。内側突条６の円弧角はノーズ部２７か
ら風下側に９０度以上、１２０度以下。内側突条６の高
さは、外側突条７の高さ＋２ｍｍ〜３ｍｍ。外側突起７
の円弧角はノーズ部２７から風上側に１２０度以上、１
５０度以下。ラップ代はノーズ部２７を中心に曲線距離
で２０ｍｍ以上。
ｍ、円弧角は１００度、外側突条７は高さが４．５ｍ
ｍ、円弧角は１３０度である。また、重なり部における
内側突条６- 外側突条７間の隙間は１０ｍｍである。後
述する分流を効果的に行うため円弧角や高さは以下の範
囲が好適である。内側突条６の円弧角はノーズ部２７か
ら風下側に９０度以上、１２０度以下。内側突条６の高
さは、外側突条７の高さ＋２ｍｍ〜３ｍｍ。外側突起７
の円弧角はノーズ部２７から風上側に１２０度以上、１
５０度以下。ラップ代はノーズ部２７を中心に曲線距離
で２０ｍｍ以上。
【００２９】つぎに、送風機１内に吸い込まれた水の様
子を説明する。ノーズ部２７は圧力が最も低いので、ス
クロールケーシング２内に侵入した水がノーズ部２７の
近傍からモータ４内に入り易い。しかし、ラップ代を設
けて外側突条７と内側突条６とを形成しているので、外
側突条７を乗り越えて外側突条７内に侵入して来た水
を、内側突条６内の通路と、ラップ代の内側突条６- 外
側突条７間の通路とに分流することができる。よって、
モータ４内へ侵入し易い状態の水の水量を減らすことが
できるので、モータ４内への水の侵入を阻止することが
できる。
子を説明する。ノーズ部２７は圧力が最も低いので、ス
クロールケーシング２内に侵入した水がノーズ部２７の
近傍からモータ４内に入り易い。しかし、ラップ代を設
けて外側突条７と内側突条６とを形成しているので、外
側突条７を乗り越えて外側突条７内に侵入して来た水
を、内側突条６内の通路と、ラップ代の内側突条６- 外
側突条７間の通路とに分流することができる。よって、
モータ４内へ侵入し易い状態の水の水量を減らすことが
できるので、モータ４内への水の侵入を阻止することが
できる。
【００３０】なお、未対策品（図７、図８のもの）で２
０ｃｃの混入が生じる様な条件で第３実施例品（図４、
図５のもの）に対して水侵入試験を行ったところ、５ｃ
ｃの侵入に抑えられた。
０ｃｃの混入が生じる様な条件で第３実施例品（図４、
図５のもの）に対して水侵入試験を行ったところ、５ｃ
ｃの侵入に抑えられた。
【００３１】図６は、本発明の第４実施例（請求項１、
３に対応）を示す。本実施例では、外側突条７（高さ
４．５ｍｍ）の外側に更に第二の外側突条９を形成して
いる。第二の外側突条９は、ノーズ部２７から風上側に
形成され、その円弧角は９０度である。本実施例のもの
は、第３実施例のものよりモータ４内への水の侵入を阻
止することができ、同様の条件で２ｃｃの侵入に抑えら
れた。
３に対応）を示す。本実施例では、外側突条７（高さ
４．５ｍｍ）の外側に更に第二の外側突条９を形成して
いる。第二の外側突条９は、ノーズ部２７から風上側に
形成され、その円弧角は９０度である。本実施例のもの
は、第３実施例のものよりモータ４内への水の侵入を阻
止することができ、同様の条件で２ｃｃの侵入に抑えら
れた。
【図１】本発明の第１実施例にかかる送風機の横断面図
である。
である。
【図２】本発明の第１実施例にかかる送風機の縦断面図
である。
である。
【図３】本発明の第２実施例にかかる送風機の横断面図
である。
である。
【図４】本発明の第３実施例にかかる送風機の横断面図
である。
である。
【図５】本発明の第３実施例にかかる送風機の縦断面図
である。
である。
【図６】本発明の第４実施例にかかる送風機の横断面図
である。
である。
【図７】従来技術にかかる送風機の横断面図である。
【図８】従来技術にかかる送風機の縦断面図である。
１ 送風機 ２ スクロールケーシング ３ 遠心式ファン ４ モータ ５ モータフランジ ６ 内側突条（円弧状リブ） ７ 外側突条（円弧状リブ） ８ 最外側突条（円弧状リブ） ９ 第二の外側突条（円弧状リブ） ２１ 上側板 ２２ 吸入口 ２３ 下側板 ２４ モータ装着穴 ２５ 渦巻き状周壁 ２６ 吐出口（吹出口） ２７ ノーズ部 ４１ 出力軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H034 AA02 AA15 AA18 BB02 BB06 CC03 EE00 5H605 AA02 BB05 DD05 DD09 DD16 DD31 DD33
Claims (3)
- 【請求項１】 縦軸を有するように取り付けられ、上側
板に吸入口が開口するとともに下側板にモータ装着穴が
形成され、前記上側板と前記下側板の外縁を連結する渦
巻き状周壁に設けたノーズ部を有し略接線方向に吹き出
す吹出口が設けられているスクロールケーシングと、 該スクロールケーシング内に装着され縦軸を有する遠心
式ファンと、 前記モータ装着穴を塞いで締結されたモータフランジ
と、 該モータフランジの中心に縦に固定され、出力軸が前記
遠心式ファンに連結されたモータとからなる車両用空調
装置の送風機において、 前記モータフランジの上面に、前記モータの軸を中心と
する複数の円弧状リブを、少なくともノーズ部側が多重
となるように同心円的に形成したことを特徴とする車両
用空調装置の送風機。 - 【請求項２】 前記複数の円弧状リブは前記ノーズ部の
反対側に欠落部を有し、 外側に位置する円弧状リブの円弧角を内側に位置する円
弧状リブの円弧角より小さくするとともに、外側に位置
する円弧状リブの端を内側に位置する円弧状リブの端よ
り後退させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用
空調装置の送風機。 - 【請求項３】 縦軸を有するように取り付けられ、上側
板に吸入口が開口するとともに下側板にモータ装着穴が
形成され、前記上側板と前記下側板の外縁を連結する渦
巻き状周壁に設けたノーズ部を有し略接線方向に吹き出
す吹出口が設けられているスクロールケーシングと、 該スクロールケーシング内に装着され縦軸を有する遠心
式ファンと、 前記モータ装着穴を塞いで締結されたモータフランジ
と、 該モータフランジの中心に縦に固定され、出力軸が前記
遠心式ファンに連結されたモータとからなる車両用空調
装置の送風機において、 前記モータフランジの上面に、前記ノーズ部で重なるよ
うに、内側リブを前記ノーズ部の近傍から前記遠心式フ
ァンの回転方向に延設し、外側リブを前記ノーズ部の近
傍から前記遠心式ファンの反回転方向に延設したことを
特徴とする車両用空調装置の送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28510798A JP3840817B2 (ja) | 1998-10-07 | 1998-10-07 | 車両用空調装置の送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28510798A JP3840817B2 (ja) | 1998-10-07 | 1998-10-07 | 車両用空調装置の送風機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000110791A true JP2000110791A (ja) | 2000-04-18 |
| JP3840817B2 JP3840817B2 (ja) | 2006-11-01 |
Family
ID=17687219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28510798A Expired - Fee Related JP3840817B2 (ja) | 1998-10-07 | 1998-10-07 | 車両用空調装置の送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3840817B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011073242A1 (de) * | 2009-12-18 | 2011-06-23 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Motorhalter zur aufnahme einer elektrischen maschine und elektrische maschine |
| WO2015025498A1 (ja) * | 2013-08-20 | 2015-02-26 | 株式会社デンソー | 送風機 |
| KR20150130575A (ko) * | 2014-05-13 | 2015-11-24 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조기의 송풍장치 |
| JP2016005365A (ja) * | 2014-06-17 | 2016-01-12 | アスモ株式会社 | ブロワモータ |
| JP2017150327A (ja) * | 2016-02-22 | 2017-08-31 | サンデン・オートモーティブクライメイトシステム株式会社 | 送風機 |
| KR20200029071A (ko) * | 2018-09-07 | 2020-03-18 | 주식회사 두원공조 | 차량용 공조장치의 블로워 유니트 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04111261U (ja) * | 1991-03-11 | 1992-09-28 | カルソニツク株式会社 | 自動車用空気調和装置用フアンモータのフランジ |
| JPH05133393A (ja) * | 1991-11-13 | 1993-05-28 | Nippondenso Co Ltd | 送風機 |
-
1998
- 1998-10-07 JP JP28510798A patent/JP3840817B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04111261U (ja) * | 1991-03-11 | 1992-09-28 | カルソニツク株式会社 | 自動車用空気調和装置用フアンモータのフランジ |
| JPH05133393A (ja) * | 1991-11-13 | 1993-05-28 | Nippondenso Co Ltd | 送風機 |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011073242A1 (de) * | 2009-12-18 | 2011-06-23 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Motorhalter zur aufnahme einer elektrischen maschine und elektrische maschine |
| US8823231B2 (en) | 2009-12-18 | 2014-09-02 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Wuerzburg | Motor holder for receiving an electric machine and electric machine |
| WO2015025498A1 (ja) * | 2013-08-20 | 2015-02-26 | 株式会社デンソー | 送風機 |
| JP2015040479A (ja) * | 2013-08-20 | 2015-03-02 | 株式会社デンソー | 送風機 |
| US10215188B2 (en) | 2013-08-20 | 2019-02-26 | Denso Corporation | Blower |
| KR20150130575A (ko) * | 2014-05-13 | 2015-11-24 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조기의 송풍장치 |
| KR102103285B1 (ko) | 2014-05-13 | 2020-04-23 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조기의 송풍장치 |
| JP2016005365A (ja) * | 2014-06-17 | 2016-01-12 | アスモ株式会社 | ブロワモータ |
| JP2017150327A (ja) * | 2016-02-22 | 2017-08-31 | サンデン・オートモーティブクライメイトシステム株式会社 | 送風機 |
| KR20200029071A (ko) * | 2018-09-07 | 2020-03-18 | 주식회사 두원공조 | 차량용 공조장치의 블로워 유니트 |
| KR102622338B1 (ko) * | 2018-09-07 | 2024-01-10 | 주식회사 두원공조 | 차량용 공조장치의 블로워 유니트 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3840817B2 (ja) | 2006-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3843941B2 (ja) | 遠心式送風機 | |
| US7500825B2 (en) | Centrifugal blower | |
| EP1953391B1 (en) | Multi-vane centrifugal blower | |
| US10543442B2 (en) | Multiple stage rotating coalescer devices | |
| JP4831811B2 (ja) | 遠心式送風装置 | |
| JP3858744B2 (ja) | 遠心式送風機 | |
| EP0846868A2 (en) | Centrifugal blower assembly | |
| JP3700217B2 (ja) | 遠心式送風機 | |
| US7374408B2 (en) | Engine cooling fan motor with reduced water entry protection | |
| JP6681539B2 (ja) | 送風装置 | |
| US5879230A (en) | Low profile air inlet assembly for vehicle air conditioning system | |
| JPH1054388A (ja) | 遠心送風機 | |
| JP3812537B2 (ja) | 遠心式送風機 | |
| JP2000110791A (ja) | 車両用空調装置の送風機 | |
| JP3489161B2 (ja) | 多翼送風機 | |
| JP4116359B2 (ja) | 遠心送風機 | |
| US7473078B2 (en) | Centrifugal blower | |
| JP3785758B2 (ja) | 送風ユニット | |
| JP3968878B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3438269B2 (ja) | 多翼送風機 | |
| JP3726386B2 (ja) | 遠心式送風機 | |
| JPH11248198A (ja) | 送風構造 | |
| WO2022153522A1 (ja) | 遠心送風機 | |
| JPH0231296Y2 (ja) | ||
| JPS6034747Y2 (ja) | 強制空冷エンジンにおける冷却装置の防塵装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050210 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060710 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060718 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060731 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090818 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100818 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100818 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110818 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120818 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130818 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |