JP2000109956A - 高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼 - Google Patents
高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 レース用オートバイのディスクブレーキなど
に使用することができる高温耐摩耗性、すなわち、常温
硬度がＨＲＣ３２〜３８であり、７００℃付近に加熱及
び冷却を繰り返しても軟化することがなく、かつ耐摩耗
性が優れており、更に熱膨張率の低いステンレス鋼を提
供すること。 【解決手段】 重量％で、Ｃ：０．４０〜０．６０％、
Ｓｉ：２．０％以下、Ｍｎ：２．０％以下、Ｐ：０．０
４０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ｃｕ：０．５０％
以下、Ｎｉ：３．０〜５．０％、Ｃｒ：１６．０〜２
０．０％、Ｍｏ：０．１〜１．０％を含み、残部Ｆｅお
よび不純物からなる高温耐摩耗性の優れたステンレス
鋼。
に使用することができる高温耐摩耗性、すなわち、常温
硬度がＨＲＣ３２〜３８であり、７００℃付近に加熱及
び冷却を繰り返しても軟化することがなく、かつ耐摩耗
性が優れており、更に熱膨張率の低いステンレス鋼を提
供すること。 【解決手段】 重量％で、Ｃ：０．４０〜０．６０％、
Ｓｉ：２．０％以下、Ｍｎ：２．０％以下、Ｐ：０．０
４０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ｃｕ：０．５０％
以下、Ｎｉ：３．０〜５．０％、Ｃｒ：１６．０〜２
０．０％、Ｍｏ：０．１〜１．０％を含み、残部Ｆｅお
よび不純物からなる高温耐摩耗性の優れたステンレス
鋼。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高温耐摩耗性の優
れたステンレス鋼、詳細には、オートバイディスクブレ
ーキなどに適した高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼に
関する。
れたステンレス鋼、詳細には、オートバイディスクブレ
ーキなどに適した高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼に
関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイのディスクブレーキは、従来
Ｓ４５Ｃ、鋳鉄などで製造されていたが、近年外観性、
制動性の面からステンレス化が進んでおり、現在フロン
ト用にはＪＩＳ ＳＵＳ４１０（Ｃ：０．１５％以下、
Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：１．０％以下、Ｐ：０．０
４０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ｃｒ：１１．５〜
１３．５％を含み、残部Ｆｅ及び不純物）系からなるス
テンレス鋼の高周波焼入れ材が使用され、リアー用には
ＪＩＳ ＳＵＳ４２０Ｊ２（Ｃ：０．２６〜０．４０
％、Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：１．０％以下、Ｐ：
０．０４０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ｎｉ：０．
６％以下、Ｃｒ：１２．０〜１４．０％を含み、残部Ｆ
ｅ及び不純物）の焼入れ焼戻し材が使用されている。
Ｓ４５Ｃ、鋳鉄などで製造されていたが、近年外観性、
制動性の面からステンレス化が進んでおり、現在フロン
ト用にはＪＩＳ ＳＵＳ４１０（Ｃ：０．１５％以下、
Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：１．０％以下、Ｐ：０．０
４０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ｃｒ：１１．５〜
１３．５％を含み、残部Ｆｅ及び不純物）系からなるス
テンレス鋼の高周波焼入れ材が使用され、リアー用には
ＪＩＳ ＳＵＳ４２０Ｊ２（Ｃ：０．２６〜０．４０
％、Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：１．０％以下、Ｐ：
０．０４０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ｎｉ：０．
６％以下、Ｃｒ：１２．０〜１４．０％を含み、残部Ｆ
ｅ及び不純物）の焼入れ焼戻し材が使用されている。
【０００３】また、オートバイのディスクブレーキ用と
してＣ＋Ｎ：０．０４〜０．１０％、Ｍｎ：０．５〜
２．５％、Ｃｒ：１０．０〜１４．５％、Ｂ：０．００
０５〜０．０１０％含み、必要に応じてＲＥＭ：０．２
０％以下、Ｃａ：０．０１０％以下並びにＶ：０．０５
０％以下、Ｎｂ：０．０５０％以下およびＴｉ：０．５
０％以下のうちから選ばれる少なくとも１種を含有し、
残余は不可避な混入成分及びＦｅの組成よりなり、焼入
れ処理のままで十分に低い延性ー脆性遷移温度を有する
オートバイのディスクブレーキ用のじん性に優れた低炭
素マルテンサイト系ステンレス鋼熱延板が知られている
（特開昭５９ー７０７４８号公報）。
してＣ＋Ｎ：０．０４〜０．１０％、Ｍｎ：０．５〜
２．５％、Ｃｒ：１０．０〜１４．５％、Ｂ：０．００
０５〜０．０１０％含み、必要に応じてＲＥＭ：０．２
０％以下、Ｃａ：０．０１０％以下並びにＶ：０．０５
０％以下、Ｎｂ：０．０５０％以下およびＴｉ：０．５
０％以下のうちから選ばれる少なくとも１種を含有し、
残余は不可避な混入成分及びＦｅの組成よりなり、焼入
れ処理のままで十分に低い延性ー脆性遷移温度を有する
オートバイのディスクブレーキ用のじん性に優れた低炭
素マルテンサイト系ステンレス鋼熱延板が知られている
（特開昭５９ー７０７４８号公報）。
【０００４】しかし、レース用オートバイのディスクブ
レーキは、使用環境が厳しくブレーキ制動時に更に高温
になるため、従来使用していたＳＵＳ４１０、ＳＵＳ４
２０Ｊ２などを使用することができず、７００℃の使用
環境下でも使用することができる高温耐摩耗性の優れた
ステンレス鋼の開発が望まれていた。
レーキは、使用環境が厳しくブレーキ制動時に更に高温
になるため、従来使用していたＳＵＳ４１０、ＳＵＳ４
２０Ｊ２などを使用することができず、７００℃の使用
環境下でも使用することができる高温耐摩耗性の優れた
ステンレス鋼の開発が望まれていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、レース用オ
ートバイのディスクブレーキなどに使用することができ
る高温耐摩耗性、すなわち、常温硬度がＨＲＣ３２〜３
８であり、７００℃付近の温度に加熱及び冷却を繰り返
しても軟化することがなく、かつ耐摩耗性に優れてお
り、更に熱膨張率の低いステンレス鋼を提供することを
課題としている。
ートバイのディスクブレーキなどに使用することができ
る高温耐摩耗性、すなわち、常温硬度がＨＲＣ３２〜３
８であり、７００℃付近の温度に加熱及び冷却を繰り返
しても軟化することがなく、かつ耐摩耗性に優れてお
り、更に熱膨張率の低いステンレス鋼を提供することを
課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明者は、高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼を
開発すべく、化学成分、製造方法、熱処理方法について
研究していたところ、主成分をＣ：０．４０〜０．６０
％、Ｎｉ：３．０〜５．０％、Ｃｒ：１６．０〜２０．
０％、Ｍｏ：０．１〜１．０％にすると、常温硬度がＨ
ＲＣ３２〜３８であり、７００℃付近に加熱及び冷却を
繰り返しても軟化することがなく、かつ耐摩耗性などに
優れたものになるとの知見を得て本発明をなしたもので
ある。
め、本発明者は、高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼を
開発すべく、化学成分、製造方法、熱処理方法について
研究していたところ、主成分をＣ：０．４０〜０．６０
％、Ｎｉ：３．０〜５．０％、Ｃｒ：１６．０〜２０．
０％、Ｍｏ：０．１〜１．０％にすると、常温硬度がＨ
ＲＣ３２〜３８であり、７００℃付近に加熱及び冷却を
繰り返しても軟化することがなく、かつ耐摩耗性などに
優れたものになるとの知見を得て本発明をなしたもので
ある。
【０００７】すなわち、上記課題を達成するため、本発
明のレース用オートバイのディスクブレーキ材などに適
した高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼においては、
Ｃ：０．４０〜０．６０％、Ｓｉ：２．０％以下、Ｍ
ｎ：２．０％以下、Ｐ：０．０４０％以下、Ｓ：０．０
３０％以下、Ｃｕ：０．５０％以下、Ｎｉ：３．０〜
５．０％、Ｃｒ：１６．０〜２０．０％、Ｍｏ：０．１
〜１．０％を含み、残部Ｆｅおよび不純物からなるもの
としたことである。
明のレース用オートバイのディスクブレーキ材などに適
した高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼においては、
Ｃ：０．４０〜０．６０％、Ｓｉ：２．０％以下、Ｍ
ｎ：２．０％以下、Ｐ：０．０４０％以下、Ｓ：０．０
３０％以下、Ｃｕ：０．５０％以下、Ｎｉ：３．０〜
５．０％、Ｃｒ：１６．０〜２０．０％、Ｍｏ：０．１
〜１．０％を含み、残部Ｆｅおよび不純物からなるもの
としたことである。
【０００８】次に、本発明について詳細に説明する。本
発明のレース用オートバイのディスクブレーキ用などの
高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼は、成分組成を上記
のように限定しているが、その限定理由は次のとおりで
ある。 Ｃ：０．４０〜０．６０％ Ｃは、鋼の硬度を高めるともに焼戻し軟化抵抗を大きく
し、かつ熱膨張率を小さくするために含有させる元素
で、これら効果を得るためには０．４０％以上含有させ
る必要があり、０．６０％を超えると靭性を低下するの
で、その含有範囲を０．４０〜０．６０％とする。
発明のレース用オートバイのディスクブレーキ用などの
高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼は、成分組成を上記
のように限定しているが、その限定理由は次のとおりで
ある。 Ｃ：０．４０〜０．６０％ Ｃは、鋼の硬度を高めるともに焼戻し軟化抵抗を大きく
し、かつ熱膨張率を小さくするために含有させる元素
で、これら効果を得るためには０．４０％以上含有させ
る必要があり、０．６０％を超えると靭性を低下するの
で、その含有範囲を０．４０〜０．６０％とする。
【０００９】Ｓｉ：２．０％以下 Ｓｉは、通常脱酸剤として、また耐酸化性を高めるため
に含有させる元素であるが、２．０％を超えると基地の
靭性を低下するので、その含有量を２．０％以下とす
る。 Ｍｎ：２．０％以下 Ｍｎは、通常脱酸剤および脱硫剤として、また焼入性を
向上させて基地を強化させるために含有させる元素であ
るが、２．０％を超えると熱間加工性を阻害するので、
その含有量を２．０％以下とする。
に含有させる元素であるが、２．０％を超えると基地の
靭性を低下するので、その含有量を２．０％以下とす
る。 Ｍｎ：２．０％以下 Ｍｎは、通常脱酸剤および脱硫剤として、また焼入性を
向上させて基地を強化させるために含有させる元素であ
るが、２．０％を超えると熱間加工性を阻害するので、
その含有量を２．０％以下とする。
【００１０】Ｐ：０．０４０％以下 Ｐは、不純物であるので少ないほうが好ましいが、０．
０４０％以下であれば耐食性、耐熱疲労性などに及ぼす
影響が少ないので、その含有量を０．０４０％以下とす
る。 Ｓ：０．０３０％以下 Ｓは、Ｐと同様に不純物であるので少ないほうが好まし
いが、０．０３０％以下であれば耐食性、耐熱疲労性、
靱性などに及ぼす影響が少ないので、その含有量を０．
０３０％以下とする。 Ｃｕ：０．５０％以下 Ｃｕは、不純物であるので少ないほうが好ましいが、
０．５０％以下であれば熱膨張率、熱脆性などに及ぼす
影響が少ないので、その含有量を０．５０％以下とす
る。
０４０％以下であれば耐食性、耐熱疲労性などに及ぼす
影響が少ないので、その含有量を０．０４０％以下とす
る。 Ｓ：０．０３０％以下 Ｓは、Ｐと同様に不純物であるので少ないほうが好まし
いが、０．０３０％以下であれば耐食性、耐熱疲労性、
靱性などに及ぼす影響が少ないので、その含有量を０．
０３０％以下とする。 Ｃｕ：０．５０％以下 Ｃｕは、不純物であるので少ないほうが好ましいが、
０．５０％以下であれば熱膨張率、熱脆性などに及ぼす
影響が少ないので、その含有量を０．５０％以下とす
る。
【００１１】Ｎｉ：３．０〜５．０％ Ｎｉは、耐食性および靱性を高めるとともに焼戻し軟化
抵抗を大きくし、かつオーステナイの析出量を増加させ
るために含有させる元素で、３．０％より少ないとその
効果がなく、５．０％を超えるとオーステナイトが安定
し、その後の熱処理によってもマルテンサイトになり難
いので、その含有範囲を３．０〜５．０％とする。 Ｃｒ：１６．０〜２０．０％ Ｃｒは、耐食性を高めるとともに高温での硬度を高く
し、かつ熱膨張率を小さくするために含有させる元素
で、１６．０％より少ないと耐食性の効果が少なく、２
０．０％を超えると一次炭化物が粗大化し、またσ相が
析出して靱性が低下する恐れがあるので、その含有範囲
を１６．０〜２０．０％とする。
抵抗を大きくし、かつオーステナイの析出量を増加させ
るために含有させる元素で、３．０％より少ないとその
効果がなく、５．０％を超えるとオーステナイトが安定
し、その後の熱処理によってもマルテンサイトになり難
いので、その含有範囲を３．０〜５．０％とする。 Ｃｒ：１６．０〜２０．０％ Ｃｒは、耐食性を高めるとともに高温での硬度を高く
し、かつ熱膨張率を小さくするために含有させる元素
で、１６．０％より少ないと耐食性の効果が少なく、２
０．０％を超えると一次炭化物が粗大化し、またσ相が
析出して靱性が低下する恐れがあるので、その含有範囲
を１６．０〜２０．０％とする。
【００１２】Ｍｏ：０．１〜１．０％ Ｍｏは、焼入性を大きくするとともに耐食性を向上させ
るために含有させる元素で、０．１％より少ないとその
効果がなく、１．０％を超えると熱間加工性を阻害する
ので、その含有範囲を０．１〜１．０％とする。
るために含有させる元素で、０．１％より少ないとその
効果がなく、１．０％を超えると熱間加工性を阻害する
ので、その含有範囲を０．１〜１．０％とする。
【００１３】次に、本発明の高温耐摩耗性の優れたステ
ンレス鋼の製造方法について説明する。本発明の高温耐
摩耗性の優れたステンレス鋼は、通常の溶製方法で溶解
・鋳造した後、分塊鍛造、熱間圧延などによって素材を
製造し、焼入れ焼戻しをした後プレス加工、機械加工な
どによりディスクなどを形成して使用するものである。
焼入れは、この種のステンレス鋼において行われる通常
の温度である９５０〜１１００℃に加熱し、水冷するこ
とによって行うことができる。また、焼戻しは、６００
〜８００℃に加熱し空冷することよって行うことができ
る。ただ、本発明の高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼
は、成分組成、焼入れ温度、冷却速度などが僅かに変化
してもその焼戻し硬度が大きく変化するので、焼入れ後
に例えばー７３℃に冷却してサブゼロ処理をすることに
よってこれらの影響を小さくすることができる。
ンレス鋼の製造方法について説明する。本発明の高温耐
摩耗性の優れたステンレス鋼は、通常の溶製方法で溶解
・鋳造した後、分塊鍛造、熱間圧延などによって素材を
製造し、焼入れ焼戻しをした後プレス加工、機械加工な
どによりディスクなどを形成して使用するものである。
焼入れは、この種のステンレス鋼において行われる通常
の温度である９５０〜１１００℃に加熱し、水冷するこ
とによって行うことができる。また、焼戻しは、６００
〜８００℃に加熱し空冷することよって行うことができ
る。ただ、本発明の高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼
は、成分組成、焼入れ温度、冷却速度などが僅かに変化
してもその焼戻し硬度が大きく変化するので、焼入れ後
に例えばー７３℃に冷却してサブゼロ処理をすることに
よってこれらの影響を小さくすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例について説
明する。 実施例１ 下記表１に示す成分組成の本発明材及び比較材を高周波
誘導溶解炉で溶解し、鋳造した後分塊鍛造、熱間圧延し
て熱間圧延材を製造した。これらのステンレス鋼の熱間
圧延材より試験片素材を採取し、それぞれの試験片素材
を表２の下に記載した条件で焼入れおよび焼戻しして試
験片とした。これらの試験片を用いて硬さ、０．２％耐
力、引張強さ、伸びおよび絞りを測定した。その結果を
下記表２に示す。
明する。 実施例１ 下記表１に示す成分組成の本発明材及び比較材を高周波
誘導溶解炉で溶解し、鋳造した後分塊鍛造、熱間圧延し
て熱間圧延材を製造した。これらのステンレス鋼の熱間
圧延材より試験片素材を採取し、それぞれの試験片素材
を表２の下に記載した条件で焼入れおよび焼戻しして試
験片とした。これらの試験片を用いて硬さ、０．２％耐
力、引張強さ、伸びおよび絞りを測定した。その結果を
下記表２に示す。
【００１５】
【表１】
【００１６】
【表２】
【００１７】これらの結果より、本発明材 No.１〜３
は、Ｎｉ含有量が本発明より少ない比較材 No.５と比較
すると、伸びおよび絞りは低くなっているが、硬度、
０．２％耐力および引張強さが大幅に高くなっている。
また比較材 No.５の硬度は、ＨＲＣ２９で、レース用オ
ートバイのディスクブレーキに必要な常温硬度のＨＲＣ
３２〜３８を満たしていない。
は、Ｎｉ含有量が本発明より少ない比較材 No.５と比較
すると、伸びおよび絞りは低くなっているが、硬度、
０．２％耐力および引張強さが大幅に高くなっている。
また比較材 No.５の硬度は、ＨＲＣ２９で、レース用オ
ートバイのディスクブレーキに必要な常温硬度のＨＲＣ
３２〜３８を満たしていない。
【００１８】さらに、本発明材 No.１〜３を用いて９５
０℃と１０５０℃で焼入れし、それぞれ７００℃と８０
０℃に１時間加熱した後空冷して焼戻した場合と１０５
０℃で焼入れした後サブゼロ処理をし、その後７００℃
に１時間加熱した後空冷して焼戻した場合の硬さを表３
に示す。また７００℃で焼戻した後、レース用オートバ
イのディスクブレーキとして使用した場合を想定して７
００℃に１時間加熱した後空冷して焼戻し処理をした場
合の硬さおよび更にこの焼戻し処理を繰り返した場合の
硬さの変化を図１に示す。
０℃と１０５０℃で焼入れし、それぞれ７００℃と８０
０℃に１時間加熱した後空冷して焼戻した場合と１０５
０℃で焼入れした後サブゼロ処理をし、その後７００℃
に１時間加熱した後空冷して焼戻した場合の硬さを表３
に示す。また７００℃で焼戻した後、レース用オートバ
イのディスクブレーキとして使用した場合を想定して７
００℃に１時間加熱した後空冷して焼戻し処理をした場
合の硬さおよび更にこの焼戻し処理を繰り返した場合の
硬さの変化を図１に示す。
【００１９】
【表３】
【００２０】これらの結果より、本発明材は、サブゼロ
処理をすることによって成分組成の相違による硬さのバ
ラツキが殆どなくなり、レース用オートバイのディスク
の要求硬さＨＲＣ３２〜３８を満足し、また焼戻し処理
を繰り返しても硬さの低下は僅かである。また、本発明
材 No.１〜３の熱間圧延材を１０５０℃から水冷して焼
入れし、７００℃で１Ｈｒ加熱した後空冷して焼戻しし
たもの及び比較材 No.６を９００℃から水冷して焼入れ
したものからφ５×５０Ｌの試験片を作成し、熱膨張係
数を測定した。その結果を図２に示す。これらの結果よ
り、本発明材１〜３の熱膨張係数は、比較材である従来
のものの約８５％以下である。
処理をすることによって成分組成の相違による硬さのバ
ラツキが殆どなくなり、レース用オートバイのディスク
の要求硬さＨＲＣ３２〜３８を満足し、また焼戻し処理
を繰り返しても硬さの低下は僅かである。また、本発明
材 No.１〜３の熱間圧延材を１０５０℃から水冷して焼
入れし、７００℃で１Ｈｒ加熱した後空冷して焼戻しし
たもの及び比較材 No.６を９００℃から水冷して焼入れ
したものからφ５×５０Ｌの試験片を作成し、熱膨張係
数を測定した。その結果を図２に示す。これらの結果よ
り、本発明材１〜３の熱膨張係数は、比較材である従来
のものの約８５％以下である。
【００２１】実施例２ 下記表４に示す成分組成のステンレス鋼の熱間圧延材よ
り孔食電位測定用の試験片を採取して１０５０℃から水
冷して焼入れし、７００℃で１Ｈｒ加熱した後空冷して
焼戻ししたものをJIS G 0577のステンレス鋼の孔食電位
測定法により孔食電位を測定し、その結果を図３に示
す。なお、横軸はＰＩ（ピッテングインデックス、Ｃｒ
＋3.3 Ｍｏ＋16Ｎ）である。また、上記表１に示した本
発明材 No.１〜３のステンレス鋼の熱間圧延材より摩耗
試験用の試験片素材を採取し、１０５０℃から水冷して
焼入れし、７００℃で１Ｈｒ加熱した後空冷して焼戻し
て試験片とし、また比較例 No.８，９については９００
℃から水冷して焼入れし、７００℃で１Ｈｒ加熱した後
空冷して焼戻して試験片とした。この試験片を回転する
円筒に押し付ける大越式摩耗試験機を用いて摩耗量（ピ
ット状摩耗痕の面積）を測定し、その結果を下記表５に
示す。
り孔食電位測定用の試験片を採取して１０５０℃から水
冷して焼入れし、７００℃で１Ｈｒ加熱した後空冷して
焼戻ししたものをJIS G 0577のステンレス鋼の孔食電位
測定法により孔食電位を測定し、その結果を図３に示
す。なお、横軸はＰＩ（ピッテングインデックス、Ｃｒ
＋3.3 Ｍｏ＋16Ｎ）である。また、上記表１に示した本
発明材 No.１〜３のステンレス鋼の熱間圧延材より摩耗
試験用の試験片素材を採取し、１０５０℃から水冷して
焼入れし、７００℃で１Ｈｒ加熱した後空冷して焼戻し
て試験片とし、また比較例 No.８，９については９００
℃から水冷して焼入れし、７００℃で１Ｈｒ加熱した後
空冷して焼戻して試験片とした。この試験片を回転する
円筒に押し付ける大越式摩耗試験機を用いて摩耗量（ピ
ット状摩耗痕の面積）を測定し、その結果を下記表５に
示す。
【００２２】
【表４】
【００２３】
【表５】
【００２４】これらの結果より、本発明材 No.２のステ
ンレス鋼は、孔食電位が比較材 No.８，９と比較して約
２倍以上であり、また本発明材 No.１〜３のステンレス
鋼は、耐摩耗量がいずれの試験条件においても大幅に改
善されている。
ンレス鋼は、孔食電位が比較材 No.８，９と比較して約
２倍以上であり、また本発明材 No.１〜３のステンレス
鋼は、耐摩耗量がいずれの試験条件においても大幅に改
善されている。
【００２５】
【発明の効果】本発明のステンレス鋼は、上記成分組成
にしたことにより、常温硬度がＨＲＣ３２〜３８であ
り、７００℃に加熱と冷却を繰り返しても軟化すること
がなく、かつ耐摩耗性が優れており、更に熱膨張係数も
低く、レース用オートバイのディスクブレーキなどに適
したものとなるという優れた効果を奏する。
にしたことにより、常温硬度がＨＲＣ３２〜３８であ
り、７００℃に加熱と冷却を繰り返しても軟化すること
がなく、かつ耐摩耗性が優れており、更に熱膨張係数も
低く、レース用オートバイのディスクブレーキなどに適
したものとなるという優れた効果を奏する。
【図１】本発明材の焼戻し回数などと硬さとの関係を示
すグラフである。
すグラフである。
【図２】本発明材及び比較材の測定温度と熱膨張係数と
の関係を示すグラフである。
の関係を示すグラフである。
【図３】本発明材及び比較材のＰＩ（ピッテングインデ
ックス）と孔食電位の関係を示すグラフである。
ックス）と孔食電位の関係を示すグラフである。
Claims (2)
- 【請求項１】 重量％で（以下同じ）、Ｃ：０．４０〜
０．６０％、Ｓｉ：２．０％以下、Ｍｎ：２．０％以
下、Ｐ：０．０４０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ｃ
ｕ：０．５０％以下、Ｎｉ：３．０〜５．０％、Ｃｒ：
１６．０〜２０．０％、Ｍｏ：０．１〜１．０％を含
み、残部Ｆｅおよび不純物からなることを特徴とする高
温耐摩耗性の優れたステンレス鋼。 - 【請求項２】 Ｃ：０．４０〜０．６０％、Ｓｉ：２．
０％以下、Ｍｎ：２．０％以下、Ｐ：０．０４０％以
下、Ｓ：０．０３０％以下、Ｃｕ：０．５０％以下、Ｎ
ｉ：３．０〜５．０％、Ｃｒ：１６．０〜２０．０％、
Ｍｏ：０．１〜１．０％を含み、残部Ｆｅおよび不純物
からなることを特徴とするオートバイのディスクブレー
キ材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10282193A JP2000109956A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 高温耐摩耗性の優れたステンレス鋼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
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-
1998
- 1998-10-05 JP JP10282193A patent/JP2000109956A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6884388B2 (en) | 2000-08-31 | 2005-04-26 | Jfe Steel Corporation | Low carbon martensitic stainless steel and method for production thereof |
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