JP2000109605A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
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- JP2000109605A JP2000109605A JP10282856A JP28285698A JP2000109605A JP 2000109605 A JP2000109605 A JP 2000109605A JP 10282856 A JP10282856 A JP 10282856A JP 28285698 A JP28285698 A JP 28285698A JP 2000109605 A JP2000109605 A JP 2000109605A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トレッドパターンの補強効果および氷上での
制動性能に優れるタイヤトレッドゴムを提供する。 【解決手段】 （Ａ）ジエン系ゴムおよび／またはポリ
オレフィンからなるマトリクス中に、モンモリロナイト
入りナイロンポリマーが微細な短繊維として分離してお
り、かつ、該マトリクスと化学的に結合している短繊維
／ゴム複合物および（Ｂ）ジエン系ゴムを配合してな
り、そして前記モンモリロナイト入りナイロンポリマー
の短繊維の量が全ゴム成分１００重量部に対し０．１〜
４重量部であるゴム組成物でタイヤトレッド部を構成し
た空気入りタイヤ。
制動性能に優れるタイヤトレッドゴムを提供する。 【解決手段】 （Ａ）ジエン系ゴムおよび／またはポリ
オレフィンからなるマトリクス中に、モンモリロナイト
入りナイロンポリマーが微細な短繊維として分離してお
り、かつ、該マトリクスと化学的に結合している短繊維
／ゴム複合物および（Ｂ）ジエン系ゴムを配合してな
り、そして前記モンモリロナイト入りナイロンポリマー
の短繊維の量が全ゴム成分１００重量部に対し０．１〜
４重量部であるゴム組成物でタイヤトレッド部を構成し
た空気入りタイヤ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りタイヤに
関し、更に詳細には、トレッドゴム中に、モンモリロナ
イト入りナイロンポリマーの微細な短繊維を配合するこ
とによりトレッドゴムのブロックパターンを補強すると
同時に氷上性能を大幅に向上させた空気入りタイヤに関
する。
関し、更に詳細には、トレッドゴム中に、モンモリロナ
イト入りナイロンポリマーの微細な短繊維を配合するこ
とによりトレッドゴムのブロックパターンを補強すると
同時に氷上性能を大幅に向上させた空気入りタイヤに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、タイヤトレッド用組成物とし
て短繊維を添加する技術は広く知られている。例えば、
特開平４−３８２０９号公報には、低硬度加硫ゴムと短
繊維を組み合わせて使用することが、また、特開平４−
１１０２１２号公報には、中空繊維を用いることが、ま
た、特開昭６２−１４３７０７号公報には、有機と無機
の短繊維を添加することが、また、特開昭６３−８９５
４７号公報には、独立気泡と短繊維状物質を組み合わせ
て使用することが、また、特開平４−３８２０７号公報
には、発泡体と短繊維を添加することが、更に、特開平
４−１１０２１１号公報には、短繊維を配向させて用い
ることが、また、特開平４−３８２０６号公報には、短
繊維を配向させた発泡スタッドレスを用いることが開示
されている。しかしながら、従来のこれら短繊維をゴム
に配合したタイヤにおいては、トレッドパターンを補強
する目的には適しているが、そのものが氷上性能を上げ
るという効果をもつものではなかった。
て短繊維を添加する技術は広く知られている。例えば、
特開平４−３８２０９号公報には、低硬度加硫ゴムと短
繊維を組み合わせて使用することが、また、特開平４−
１１０２１２号公報には、中空繊維を用いることが、ま
た、特開昭６２−１４３７０７号公報には、有機と無機
の短繊維を添加することが、また、特開昭６３−８９５
４７号公報には、独立気泡と短繊維状物質を組み合わせ
て使用することが、また、特開平４−３８２０７号公報
には、発泡体と短繊維を添加することが、更に、特開平
４−１１０２１１号公報には、短繊維を配向させて用い
ることが、また、特開平４−３８２０６号公報には、短
繊維を配向させた発泡スタッドレスを用いることが開示
されている。しかしながら、従来のこれら短繊維をゴム
に配合したタイヤにおいては、トレッドパターンを補強
する目的には適しているが、そのものが氷上性能を上げ
るという効果をもつものではなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明で
は、タイヤトレッドのブロックパターンを補強するばか
りでなく、それ自体が氷上性能を大幅に向上させること
ができる特殊なタイヤトレッド用の短繊維／ゴム複合物
を提供することを目的とする。
は、タイヤトレッドのブロックパターンを補強するばか
りでなく、それ自体が氷上性能を大幅に向上させること
ができる特殊なタイヤトレッド用の短繊維／ゴム複合物
を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、（Ａ）
ジエン系ゴムおよび／またはポリオレフィンからなるマ
トリクス中に、モンモリロナイト入りナイロンポリマー
が微細な短繊維として分散しており、かつ、この短繊維
が該マトリクスと化学的に結合している短繊維／ゴム複
合物および（Ｂ）ジエン系ゴムを配合してなり、そして
前記モンモリロナイト入りナイロンポリマーの短繊維の
量が全ゴム成分１００重量部に対し０．１〜４重量部で
あるゴム組成物でタイヤトレッド部を構成した空気入り
タイヤが提供される。
ジエン系ゴムおよび／またはポリオレフィンからなるマ
トリクス中に、モンモリロナイト入りナイロンポリマー
が微細な短繊維として分散しており、かつ、この短繊維
が該マトリクスと化学的に結合している短繊維／ゴム複
合物および（Ｂ）ジエン系ゴムを配合してなり、そして
前記モンモリロナイト入りナイロンポリマーの短繊維の
量が全ゴム成分１００重量部に対し０．１〜４重量部で
あるゴム組成物でタイヤトレッド部を構成した空気入り
タイヤが提供される。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明では、タイヤのトレッドゴ
ム中に、ジエン系ゴムおよび／またはポリオレフィンか
らなるマトリクス中にモンモリロナイト入りナイロンの
短繊維が微細な短繊維として均一分散し、かつ、結合剤
によりマトリクスと化学結合している状態にあるモンモ
リロナイト入りナイロンポリマーの短繊維／ゴム複合物
を配合することに特徴を有する。前記モンモリロナイト
入りナイロンは、現行ナイロンと比較して熱時の保持率
が高いため、これを配合したゴム組成物は熱時における
剛性が高い。また、このモンモリロナイト入りナイロン
を配合したゴム組成物は低温での弾性率が高く、特に、
列理方向での低温弾性率が著しく高い。したがって、こ
れを特定マトリクスに予め化学結合させたモンモリロナ
イト入りナイロンポリマーの短繊維／ゴム複合物として
タイヤのトレッドゴム中に配合、使用すれば、タイヤに
おけるトレッドブロックを補強してブロックだおれを防
止するので、かかるタイヤは制動性能、特に氷上におけ
る制動性能を大幅に向上させることができる。
ム中に、ジエン系ゴムおよび／またはポリオレフィンか
らなるマトリクス中にモンモリロナイト入りナイロンの
短繊維が微細な短繊維として均一分散し、かつ、結合剤
によりマトリクスと化学結合している状態にあるモンモ
リロナイト入りナイロンポリマーの短繊維／ゴム複合物
を配合することに特徴を有する。前記モンモリロナイト
入りナイロンは、現行ナイロンと比較して熱時の保持率
が高いため、これを配合したゴム組成物は熱時における
剛性が高い。また、このモンモリロナイト入りナイロン
を配合したゴム組成物は低温での弾性率が高く、特に、
列理方向での低温弾性率が著しく高い。したがって、こ
れを特定マトリクスに予め化学結合させたモンモリロナ
イト入りナイロンポリマーの短繊維／ゴム複合物として
タイヤのトレッドゴム中に配合、使用すれば、タイヤに
おけるトレッドブロックを補強してブロックだおれを防
止するので、かかるタイヤは制動性能、特に氷上におけ
る制動性能を大幅に向上させることができる。
【０００６】前記モンモリロナイト入りナイロン短繊維
／ゴム複合物を得るために用いられるジエン系ゴムとし
ては、従来よりタイヤに配合される任意のジエン系ゴム
であってよく、また、前記のポリオレフィンとしては、
例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチルエ
チレン、ポリジメチルエチレン、ポリスチレン等が挙げ
られる。また、前記化学的結合剤として使われるフェノ
ールホルムアルデヒド系樹脂の初期縮合物としては、レ
ゾール型またはノボラック型フェノールホルムアルデヒ
ド系樹脂の初期縮合物を挙げることができる。なかで
も、ノボラック型フェノールホルムアルデヒド系樹脂の
初期縮合物（ノボラック）が好ましく、ノボラック型フ
ェノールホルムアルデヒド初期縮合物、ノボラック型ラ
クタム・ビスフェノール−ホルムアルデヒド初期縮合
物、ノボラック型スチレン化フェノール・フェノール・
ホルムアルデヒド初期縮合物等が好適に使用できる。
／ゴム複合物を得るために用いられるジエン系ゴムとし
ては、従来よりタイヤに配合される任意のジエン系ゴム
であってよく、また、前記のポリオレフィンとしては、
例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチルエ
チレン、ポリジメチルエチレン、ポリスチレン等が挙げ
られる。また、前記化学的結合剤として使われるフェノ
ールホルムアルデヒド系樹脂の初期縮合物としては、レ
ゾール型またはノボラック型フェノールホルムアルデヒ
ド系樹脂の初期縮合物を挙げることができる。なかで
も、ノボラック型フェノールホルムアルデヒド系樹脂の
初期縮合物（ノボラック）が好ましく、ノボラック型フ
ェノールホルムアルデヒド初期縮合物、ノボラック型ラ
クタム・ビスフェノール−ホルムアルデヒド初期縮合
物、ノボラック型スチレン化フェノール・フェノール・
ホルムアルデヒド初期縮合物等が好適に使用できる。
【０００７】本発明によれば、前記（Ａ）のモンモリロ
ナイト入りナイロン短繊維／ゴム複合物を、タイヤトレ
ッド部を構成する（Ｂ）のジエン系ゴムに配合するが、
その際（Ａ）のモンモリロナイト入りナイロンポリマー
短繊維／ゴム複合物中の短繊維の量が全ゴム成分（当該
複合物中に含まれるゴム成分を含む）１００重量部に対
し、０．１〜４重量部となるように配合することが必要
である。前記短繊維の量が０．１重量部未満では、充分
な補強効果が得られず、逆に４重量部を超えると、ゴム
が硬くなりすぎ氷上性能に好ましくない。より好ましい
配合量は０．２〜２重量部である。
ナイト入りナイロン短繊維／ゴム複合物を、タイヤトレ
ッド部を構成する（Ｂ）のジエン系ゴムに配合するが、
その際（Ａ）のモンモリロナイト入りナイロンポリマー
短繊維／ゴム複合物中の短繊維の量が全ゴム成分（当該
複合物中に含まれるゴム成分を含む）１００重量部に対
し、０．１〜４重量部となるように配合することが必要
である。前記短繊維の量が０．１重量部未満では、充分
な補強効果が得られず、逆に４重量部を超えると、ゴム
が硬くなりすぎ氷上性能に好ましくない。より好ましい
配合量は０．２〜２重量部である。
【０００８】本発明のゴム組成物に上記（Ａ）のモンモ
リロナイト入りナイロン短繊維／ゴム複合物に加えて配
合されるジエン系ゴムとしては、天然ゴム、ポリイソプ
レンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン・ブタジエン
共重合体ゴム等、従来タイヤゴムとして汎用されている
任意のジエン系ゴムを用いることができる。Ａのモンモ
リロナイト入りナイロン短繊維／ゴム組成物中における
モンモリロナイト入りナイロン短繊維の量について特に
限定はないが、好ましくは２０〜５０重量％である。
リロナイト入りナイロン短繊維／ゴム複合物に加えて配
合されるジエン系ゴムとしては、天然ゴム、ポリイソプ
レンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン・ブタジエン
共重合体ゴム等、従来タイヤゴムとして汎用されている
任意のジエン系ゴムを用いることができる。Ａのモンモ
リロナイト入りナイロン短繊維／ゴム組成物中における
モンモリロナイト入りナイロン短繊維の量について特に
限定はないが、好ましくは２０〜５０重量％である。
【０００９】本発明のタイヤトレッド部に用いられるゴ
ム組成物には、上記（Ａ）および（Ｂ）の必須成分に加
えて、カーボンブラックなどの補強剤、硫黄、加硫促進
剤、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑性剤等のタイヤ
用に一般に配合されている各種配合剤および添加剤を配
合することができ、かかる配合物は一般的な方法で加硫
して製造することができる。これら配合剤、添加剤の配
合量も一般的な量とすることができる。
ム組成物には、上記（Ａ）および（Ｂ）の必須成分に加
えて、カーボンブラックなどの補強剤、硫黄、加硫促進
剤、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑性剤等のタイヤ
用に一般に配合されている各種配合剤および添加剤を配
合することができ、かかる配合物は一般的な方法で加硫
して製造することができる。これら配合剤、添加剤の配
合量も一般的な量とすることができる。
【００１０】
【実施例】以下、実施例によって本発明を更に説明する
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。
【００１１】以下の表１に示す配合内容（重量部）に従
って、硫黄および加硫促進剤を除く成分を１．８リット
ルのバンバリーミキサーで５分間混合した後、この混合
物に硫黄と加硫促進剤とを混入して８インチの試験用練
りロール機で４分間混練し、ゴム組成物を得た。次に、
これらのゴム組成物を１５×１５×０．２cmの金型中で
１６０℃で２０分間プレス加硫して試験片を調製し、各
種試験を実施して表１に示す各加硫物性を測定、評価し
た。
って、硫黄および加硫促進剤を除く成分を１．８リット
ルのバンバリーミキサーで５分間混合した後、この混合
物に硫黄と加硫促進剤とを混入して８インチの試験用練
りロール機で４分間混練し、ゴム組成物を得た。次に、
これらのゴム組成物を１５×１５×０．２cmの金型中で
１６０℃で２０分間プレス加硫して試験片を調製し、各
種試験を実施して表１に示す各加硫物性を測定、評価し
た。
【００１２】
【表１】
【００１３】表１での加硫物性の各試験方法は、次のと
おりである。 １）引張強さ：ＪＩＳＫ６３０１に準拠した。 ２）ＪＩＳ硬度：ＪＩＳＫ６３０１に準拠した。 ３）列理、反列理粘弾性：粘弾性スペクトロメーター
（東洋精機（株）製）を用いて、温度０℃、初期歪１０
％、動的歪±２％、周波数２０Hzの条件で測定した。 ４）氷上摩擦：温度制御された恒温室内に設置された氷
面上にゴム試験片を一定荷重で押し付け、一定速度で滑
らせる時の抵抗（摩擦力）を検出することによって行
う。実施例、標準例および比較例の氷上摩擦試験条件で
は、氷温−３℃、速度１０〜２５km／hr、試験片には接
地圧力が３kg／cm2 、スリップ率が８０％となるように
荷重をかけた。 各加硫物性は、いずれも標準例１のものを１００として
指数表示した。数値が大なる程、各物性が優れているこ
とを示す。
おりである。 １）引張強さ：ＪＩＳＫ６３０１に準拠した。 ２）ＪＩＳ硬度：ＪＩＳＫ６３０１に準拠した。 ３）列理、反列理粘弾性：粘弾性スペクトロメーター
（東洋精機（株）製）を用いて、温度０℃、初期歪１０
％、動的歪±２％、周波数２０Hzの条件で測定した。 ４）氷上摩擦：温度制御された恒温室内に設置された氷
面上にゴム試験片を一定荷重で押し付け、一定速度で滑
らせる時の抵抗（摩擦力）を検出することによって行
う。実施例、標準例および比較例の氷上摩擦試験条件で
は、氷温−３℃、速度１０〜２５km／hr、試験片には接
地圧力が３kg／cm2 、スリップ率が８０％となるように
荷重をかけた。 各加硫物性は、いずれも標準例１のものを１００として
指数表示した。数値が大なる程、各物性が優れているこ
とを示す。
【００１４】表１で使用した各成分は、次の市販品を使
用し、また、短繊維Ａ，Ｂは以下の組成になるように配
合調製したものである。 ＮＲ：ＴＴＲ２０ ＢＲ：Ｎｉｐｏｌ １２２０（日本ゼオン社製） カーボンブラック：ＳＨＯ Ｂｌａｃｋ Ｎ２２０（昭
和キャボット社製） 酸化亜鉛：亜鉛華３号（正同化学社製） ステアリン酸：Ｌｕｎａｃ ＹＡ（花王石鹸社製） 老化防止剤：アンチゲン６Ｃ（Ｎ−フェニル−Ｎ′−
（１，３−ジメチル）−Ｐ−フェニレンジアミン（住友
化学工業社製） アロマオイル：プロセスオイル Ｘ−１４０（共同石油
社製） 加硫促進剤：ノクセラ−ＮＳＦ（Ｎ−ｔ−ブチル−２−
ベンゾチアゾリル−スルフェンアミド）（大内新興化学
社製） 硫黄：油処理硫黄（軽井沢精錬所製） 短繊維Ａ：ナイロン短繊維複合物（６−ナイロン／ポリ
エチレン／ＮＲ＝８７．５／７５／１００）（宇部興産
製） 短繊維Ｂ：モンモリロナイト入りナイロン短繊維／ゴム
複合物（モンモリロナイト入りナイロン／ポリエチレン
／ＮＲ＝８７．５／７５／１００）
用し、また、短繊維Ａ，Ｂは以下の組成になるように配
合調製したものである。 ＮＲ：ＴＴＲ２０ ＢＲ：Ｎｉｐｏｌ １２２０（日本ゼオン社製） カーボンブラック：ＳＨＯ Ｂｌａｃｋ Ｎ２２０（昭
和キャボット社製） 酸化亜鉛：亜鉛華３号（正同化学社製） ステアリン酸：Ｌｕｎａｃ ＹＡ（花王石鹸社製） 老化防止剤：アンチゲン６Ｃ（Ｎ−フェニル−Ｎ′−
（１，３−ジメチル）−Ｐ−フェニレンジアミン（住友
化学工業社製） アロマオイル：プロセスオイル Ｘ−１４０（共同石油
社製） 加硫促進剤：ノクセラ−ＮＳＦ（Ｎ−ｔ−ブチル−２−
ベンゾチアゾリル−スルフェンアミド）（大内新興化学
社製） 硫黄：油処理硫黄（軽井沢精錬所製） 短繊維Ａ：ナイロン短繊維複合物（６−ナイロン／ポリ
エチレン／ＮＲ＝８７．５／７５／１００）（宇部興産
製） 短繊維Ｂ：モンモリロナイト入りナイロン短繊維／ゴム
複合物（モンモリロナイト入りナイロン／ポリエチレン
／ＮＲ＝８７．５／７５／１００）
【００１５】
【発明の効果】本発明に従って、モンモリロナイト入り
ナイロン短繊維／ゴム複合物をゴム組成物に配合したも
のは、各加硫物性の数値が高く、タイヤトレッドのブロ
ックパターンの補強効果が大きいことを示し、また、氷
上摩擦性能も極めて優れていることを示している。
ナイロン短繊維／ゴム複合物をゴム組成物に配合したも
のは、各加硫物性の数値が高く、タイヤトレッドのブロ
ックパターンの補強効果が大きいことを示し、また、氷
上摩擦性能も極めて優れていることを示している。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｋ 7/02 Ｃ０８Ｋ 7/02 Ｃ０８Ｌ 23/02 Ｃ０８Ｌ 23/02 77/00 77/00 (72)発明者 杉山 智明 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内 Ｆターム(参考） 4F072 AA02 AA05 AA08 AA09 AB06 AC10 AD02 AD04 AF03 AL18 4J002 AC011 AC031 AC061 AC081 CL002 DJ006 FA042 FD010 GN01
Claims (1)
- 【請求項１】 （Ａ）ジエン系ゴムおよび／またはポリ
オレフィンからなるマトリクス中に、モンモリロナイト
入りナイロンポリマーが微細な短繊維として分散してお
り、かつ、この短繊維が該マトリクスと化学的に結合し
ている短繊維／ゴム複合物および（Ｂ）ジエン系ゴムを
配合してなり、そして前記モンモリロナイト入りナイロ
ンポリマーの短繊維の量が全ゴム成分１００重量部に対
し０．１〜４重量部であるゴム組成物でタイヤトレッド
部を構成した空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28285698A JP3979736B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28285698A JP3979736B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000109605A true JP2000109605A (ja) | 2000-04-18 |
| JP3979736B2 JP3979736B2 (ja) | 2007-09-19 |
Family
ID=17657973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28285698A Expired - Lifetime JP3979736B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3979736B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100846279B1 (ko) | 2007-03-30 | 2008-07-16 | 금호타이어 주식회사 | 극세사 섬유를 적용한 스터드리스 스노우 타이어용 고무조성물 |
| US7956138B2 (en) | 2007-05-16 | 2011-06-07 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Catalyst system for olefin polymerization and polymers produced therefrom |
| EP2502742A2 (en) | 2005-10-27 | 2012-09-26 | ExxonMobil Chemical Patents Inc. | Construction comprising tie layer for pneumatic tire |
| JP2013132977A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| CN105924696A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-09-07 | 江苏通用科技股份有限公司 | 含短纤维的子口耐磨胶及制备方法 |
| WO2019147343A1 (en) | 2018-01-29 | 2019-08-01 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Rubber blends, articles thereof, and methods of making the same |
-
1998
- 1998-10-05 JP JP28285698A patent/JP3979736B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2502742A2 (en) | 2005-10-27 | 2012-09-26 | ExxonMobil Chemical Patents Inc. | Construction comprising tie layer for pneumatic tire |
| KR100846279B1 (ko) | 2007-03-30 | 2008-07-16 | 금호타이어 주식회사 | 극세사 섬유를 적용한 스터드리스 스노우 타이어용 고무조성물 |
| US7956138B2 (en) | 2007-05-16 | 2011-06-07 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Catalyst system for olefin polymerization and polymers produced therefrom |
| JP2013132977A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| CN105924696A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-09-07 | 江苏通用科技股份有限公司 | 含短纤维的子口耐磨胶及制备方法 |
| WO2019147343A1 (en) | 2018-01-29 | 2019-08-01 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Rubber blends, articles thereof, and methods of making the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3979736B2 (ja) | 2007-09-19 |
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