JP2000103282A - 自動車用室内照明ユニットの取り付け構造 - Google Patents
自動車用室内照明ユニットの取り付け構造Info
- Publication number
- JP2000103282A JP2000103282A JP10273564A JP27356498A JP2000103282A JP 2000103282 A JP2000103282 A JP 2000103282A JP 10273564 A JP10273564 A JP 10273564A JP 27356498 A JP27356498 A JP 27356498A JP 2000103282 A JP2000103282 A JP 2000103282A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lighting unit
- side connector
- interior lighting
- interior
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業工程数が少なく、かつワイヤーハーネス
の引き出しが不要な自動車用室内照明ユニットの取り付
け構造を提供する。 【解決手段】 車室天井部の内装材５００に設けられた
開口５０１から露出しているフレーム２００に、室内照
明ユニット１００に設けられたフック１１２と係合する
係合部２０１及び室内照明ユニット側コネクタ１３０と
係合する車体側コネクタ３００を設け、フック１１２を
係合部２０１に係合させてこれを支点とし、室内照明ユ
ニット１００を所定方向に旋回させて室内照明ユニット
側コネクタ１３０と車体側コネクタ３００とを結合さ
せ、その状態で室内照明ユニット１００をフレーム２０
０に取り付けねじ１４０により固定する。
の引き出しが不要な自動車用室内照明ユニットの取り付
け構造を提供する。 【解決手段】 車室天井部の内装材５００に設けられた
開口５０１から露出しているフレーム２００に、室内照
明ユニット１００に設けられたフック１１２と係合する
係合部２０１及び室内照明ユニット側コネクタ１３０と
係合する車体側コネクタ３００を設け、フック１１２を
係合部２０１に係合させてこれを支点とし、室内照明ユ
ニット１００を所定方向に旋回させて室内照明ユニット
側コネクタ１３０と車体側コネクタ３００とを結合さ
せ、その状態で室内照明ユニット１００をフレーム２０
０に取り付けねじ１４０により固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室天井
部に設けられる室内照明ユニットの取り付け構造に関す
る。
部に設けられる室内照明ユニットの取り付け構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車室天井部に室内照明ユ
ニットを取り付ける場合、車室天井部のフレーム又は内
装材の裏側にあらかじめ配線されているワイヤーハーネ
スを引き出し、ワイヤーハーネスの先端に取り付けられ
ている雄コネクタと室内照明ユニットに取り付けられて
いる雌コネクタとを手作業により嵌合接続し、再度ワイ
ヤーハーネスを車室天井部の裏側に押し込みながら、室
内照明ユニットを車室天井部のフレームにねじ止めする
ことが行われていた。
ニットを取り付ける場合、車室天井部のフレーム又は内
装材の裏側にあらかじめ配線されているワイヤーハーネ
スを引き出し、ワイヤーハーネスの先端に取り付けられ
ている雄コネクタと室内照明ユニットに取り付けられて
いる雌コネクタとを手作業により嵌合接続し、再度ワイ
ヤーハーネスを車室天井部の裏側に押し込みながら、室
内照明ユニットを車室天井部のフレームにねじ止めする
ことが行われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
室内照明ユニットの取り付け構造によれば、ワイヤーハ
ーネスの引き出し、コネクタの接続、ワイヤーハーネス
の押し込み及び室内照明ユニットのねじ止めを行わなけ
ればならず、作業工程数が多く作業時間が長くなるとい
う問題点を有していた。また、ワイヤーハーネスを引き
出さなければならず、ワイヤーハーネスの電線長に余裕
を持たせる必要があり、コストアップにつながるという
問題点を有していた。さらに、引き出したワイヤーハー
ネスの車室天井部の裏側への押し込みが不充分な場合、
室内照明ユニットをねじ止めする際に電線をかみ込むお
それがあるという問題点を有していた。
室内照明ユニットの取り付け構造によれば、ワイヤーハ
ーネスの引き出し、コネクタの接続、ワイヤーハーネス
の押し込み及び室内照明ユニットのねじ止めを行わなけ
ればならず、作業工程数が多く作業時間が長くなるとい
う問題点を有していた。また、ワイヤーハーネスを引き
出さなければならず、ワイヤーハーネスの電線長に余裕
を持たせる必要があり、コストアップにつながるという
問題点を有していた。さらに、引き出したワイヤーハー
ネスの車室天井部の裏側への押し込みが不充分な場合、
室内照明ユニットをねじ止めする際に電線をかみ込むお
それがあるという問題点を有していた。
【０００４】本発明は、上記従来例の問題点を解決する
ためになされたものであり、作業工程数が少なく、かつ
ワイヤーハーネスの引き出しが不要な自動車用室内照明
ユニットの取り付け構造を提供することを目的としてい
る。
ためになされたものであり、作業工程数が少なく、かつ
ワイヤーハーネスの引き出しが不要な自動車用室内照明
ユニットの取り付け構造を提供することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の自動車用室内照明ユニットの取り付け構造
は、車室天井部の内装材に設けられた開口から露出して
いるフレームに、室内照明ユニットに設けられたフック
と係合する係合部及び室内照明ユニット側コネクタと係
合する車体側コネクタを設け、前記フックを前記係合部
に係合させてこれを支点とし、室内照明ユニットを所定
方向に旋回させて室内照明ユニット側コネクタと車体側
コネクタとを結合させ、その状態で室内照明ユニットを
前記フレームにねじ止めすることを特徴とする。
め、本発明の自動車用室内照明ユニットの取り付け構造
は、車室天井部の内装材に設けられた開口から露出して
いるフレームに、室内照明ユニットに設けられたフック
と係合する係合部及び室内照明ユニット側コネクタと係
合する車体側コネクタを設け、前記フックを前記係合部
に係合させてこれを支点とし、室内照明ユニットを所定
方向に旋回させて室内照明ユニット側コネクタと車体側
コネクタとを結合させ、その状態で室内照明ユニットを
前記フレームにねじ止めすることを特徴とする。
【０００６】上記構成において、前記室内照明ユニット
側コネクタの端子を平坦な板状片とし、前記車体側コネ
クタの端子を板ばね状片としてもよい。
側コネクタの端子を平坦な板状片とし、前記車体側コネ
クタの端子を板ばね状片としてもよい。
【０００７】また、前記車体側コネクタに、室内照明ユ
ニット側コネクタと結合していない状態ではその端子を
覆い、かつ前記室内照明ユニットの旋回動作に連動して
開くカバーを設けてもよい。
ニット側コネクタと結合していない状態ではその端子を
覆い、かつ前記室内照明ユニットの旋回動作に連動して
開くカバーを設けてもよい。
【０００８】さらに、室内照明ユニットのねじが貫通す
る部分に金属製カラーを設けてもよい。
る部分に金属製カラーを設けてもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明に係る自動車用室内照明ユ
ニットの取り付け構造の一実施形態について、図面を参
照しつつ説明する。図１は本実施形態における室内照明
ユニットを車室天井部に取り付けた状態を示す一部破断
斜視図であり、図２はその断面図である。図３は室内照
明ユニットの構成を示す斜視図であり、図４は車体側コ
ネクタの構成を示す（天地を逆に描いた）分解斜視図で
ある。また、図５は室内照明ユニットを車室天井部に取
り付ける手順を示す図である。なお、図１では、車室天
井部の内装材を省略している。
ニットの取り付け構造の一実施形態について、図面を参
照しつつ説明する。図１は本実施形態における室内照明
ユニットを車室天井部に取り付けた状態を示す一部破断
斜視図であり、図２はその断面図である。図３は室内照
明ユニットの構成を示す斜視図であり、図４は車体側コ
ネクタの構成を示す（天地を逆に描いた）分解斜視図で
ある。また、図５は室内照明ユニットを車室天井部に取
り付ける手順を示す図である。なお、図１では、車室天
井部の内装材を省略している。
【００１０】図１〜図３から明らかなように、室内照明
ユニット１００は、例えば非透光性（不透明）樹脂等で
成形されたベース部材１１０と、透光性（透明）樹脂等
で成型されたカバー部材１２０で構成され、ベース部材
１１０の車室天井部側の面１１０Ａには、室内照明ユニ
ット側コネクタ１３０、取り付けねじ１４０の貫通穴部
１１５、係合用フック１１２、当接部１１３等が設けら
れている。ベース部材１１０のうちカバー部材１２０に
より塞がれる電球室１１１には、電球４００及びソケッ
ト（図示せず）等が取り付けられている。
ユニット１００は、例えば非透光性（不透明）樹脂等で
成形されたベース部材１１０と、透光性（透明）樹脂等
で成型されたカバー部材１２０で構成され、ベース部材
１１０の車室天井部側の面１１０Ａには、室内照明ユニ
ット側コネクタ１３０、取り付けねじ１４０の貫通穴部
１１５、係合用フック１１２、当接部１１３等が設けら
れている。ベース部材１１０のうちカバー部材１２０に
より塞がれる電球室１１１には、電球４００及びソケッ
ト（図示せず）等が取り付けられている。
【００１１】図２に示すように、車室天井部の内装材５
００には、室内照明ユニット１００が取り付けられる位
置に開口５０１が設けられている。また、車室天井部の
フレーム２００のうち開口５０１から露出している部分
には、室内照明ユニット１００のベース部材１１０のフ
ック１１２が貫通し係合するための係合部２０１及び車
体側コネクタ３００を係合固定するためのコネクタ取り
付け部２０２が形成されている。さらに、コネクタ取り
付け部２０２には、取り付けねじ１４０と螺合するため
のナット２１０が固着されている。室内照明ユニット１
００を車室天井部に取り付けた状態では、室内照明ユニ
ット１００のベース部材１１０の当接部１１３は、フレ
ーム２００の係合部２０１近傍の表面に当接する。
００には、室内照明ユニット１００が取り付けられる位
置に開口５０１が設けられている。また、車室天井部の
フレーム２００のうち開口５０１から露出している部分
には、室内照明ユニット１００のベース部材１１０のフ
ック１１２が貫通し係合するための係合部２０１及び車
体側コネクタ３００を係合固定するためのコネクタ取り
付け部２０２が形成されている。さらに、コネクタ取り
付け部２０２には、取り付けねじ１４０と螺合するため
のナット２１０が固着されている。室内照明ユニット１
００を車室天井部に取り付けた状態では、室内照明ユニ
ット１００のベース部材１１０の当接部１１３は、フレ
ーム２００の係合部２０１近傍の表面に当接する。
【００１２】一般に、自動車用室内照明ユニット１００
には、常時点灯させるモード、常時消灯させるモード及
びドアの開閉に連動して点灯及び消灯させるモードの３
つのモードを切り替えるためのスイッチ（図示せず）が
設けられている。そのため、図３に示すように、室内照
明ユニット側コネクタ１３０には、バスバーと一体的に
形成された平面状の３つの端子片１３１〜１３３が設け
られている。各端子片１３１〜１３３は、室内照明ユニ
ット１００を車室天井部のフレーム２００に取り付けた
状態で、それぞれフレーム２００又はフレーム２００の
取り付けられた車体側コネクタ３００の端子片３０１〜
３０３に対向するように配置されている。また、端子片
１３２及び１３３の近傍には、後述する車体側コネクタ
３００のスライドカバー３１０を開くための斜面１３４
が形成されている。各端子片１３１〜１３３は、それぞ
れバスバーを介して上記スイッチ及びソケットに接続さ
れている。なお、各端子片１３１〜１３３及びソケット
等の金属部品をインサートして、ベース部材１１０及び
室内照明ユニット側コネクタ１３０を一体的に樹脂成形
しても良い。
には、常時点灯させるモード、常時消灯させるモード及
びドアの開閉に連動して点灯及び消灯させるモードの３
つのモードを切り替えるためのスイッチ（図示せず）が
設けられている。そのため、図３に示すように、室内照
明ユニット側コネクタ１３０には、バスバーと一体的に
形成された平面状の３つの端子片１３１〜１３３が設け
られている。各端子片１３１〜１３３は、室内照明ユニ
ット１００を車室天井部のフレーム２００に取り付けた
状態で、それぞれフレーム２００又はフレーム２００の
取り付けられた車体側コネクタ３００の端子片３０１〜
３０３に対向するように配置されている。また、端子片
１３２及び１３３の近傍には、後述する車体側コネクタ
３００のスライドカバー３１０を開くための斜面１３４
が形成されている。各端子片１３１〜１３３は、それぞ
れバスバーを介して上記スイッチ及びソケットに接続さ
れている。なお、各端子片１３１〜１３３及びソケット
等の金属部品をインサートして、ベース部材１１０及び
室内照明ユニット側コネクタ１３０を一体的に樹脂成形
しても良い。
【００１３】また、室内照明ユニット１００のベース部
材１１０のうち取り付けねじ１４０が貫通する貫通穴部
１１５には、取り付けねじ１４０を締め過ぎた場合に貫
通穴部１１５の周囲の樹脂が割れるのを防止するため
に、金属製のカラー１４１が嵌装されている。なお、図
３では、カラー１４１を示すために、取り付けねじ１４
０を省略している。また、室内照明ユニット１００は、
車室天井部に下方向から取り付けられるため、取り付け
ねじ１４０の脱落を防止するために、取り付けねじ１４
０のベース部材１１０を貫通した部分に、抜け止めとし
てＥリング等を係合させておくことが好ましい。
材１１０のうち取り付けねじ１４０が貫通する貫通穴部
１１５には、取り付けねじ１４０を締め過ぎた場合に貫
通穴部１１５の周囲の樹脂が割れるのを防止するため
に、金属製のカラー１４１が嵌装されている。なお、図
３では、カラー１４１を示すために、取り付けねじ１４
０を省略している。また、室内照明ユニット１００は、
車室天井部に下方向から取り付けられるため、取り付け
ねじ１４０の脱落を防止するために、取り付けねじ１４
０のベース部材１１０を貫通した部分に、抜け止めとし
てＥリング等を係合させておくことが好ましい。
【００１４】一方、図４に示すように、車体側コネクタ
３００には、室内照明ユニット側コネクタ１３０の各端
子片１３１〜１３３に対応して、板ばね状の３つの端子
片３０１〜３０３が設けられている。また、自動車の組
立作業中に各端子片３０１〜３０３の表面への埃等の付
着や端子片３０１〜３０３の変形を防止するために、各
端子片３０１〜３０３の表面を覆うスライド式のカバー
３１０が設けられている。カバー３１０には、前述の室
内照明ユニット側コネクタ１３０に形成された斜面１３
４と抵触し、斜面１３４の移動に伴って移動される突起
３１１が設けられている。また、コネクタ３００の本体
及びカバー３１０には、室内照明ユニット側コネクタ１
３０の貫通穴部１１５及び取り付けねじ１４０が貫通す
るための貫通穴３０４及び３１２が形成されている。カ
バー３１０の両側端部はコネクタ３００の本体に形成さ
れたガイド溝３０５に嵌合され、カバー３１０は図中矢
印Ａ方向に摺動可能である。
３００には、室内照明ユニット側コネクタ１３０の各端
子片１３１〜１３３に対応して、板ばね状の３つの端子
片３０１〜３０３が設けられている。また、自動車の組
立作業中に各端子片３０１〜３０３の表面への埃等の付
着や端子片３０１〜３０３の変形を防止するために、各
端子片３０１〜３０３の表面を覆うスライド式のカバー
３１０が設けられている。カバー３１０には、前述の室
内照明ユニット側コネクタ１３０に形成された斜面１３
４と抵触し、斜面１３４の移動に伴って移動される突起
３１１が設けられている。また、コネクタ３００の本体
及びカバー３１０には、室内照明ユニット側コネクタ１
３０の貫通穴部１１５及び取り付けねじ１４０が貫通す
るための貫通穴３０４及び３１２が形成されている。カ
バー３１０の両側端部はコネクタ３００の本体に形成さ
れたガイド溝３０５に嵌合され、カバー３１０は図中矢
印Ａ方向に摺動可能である。
【００１５】図１及び図２に示すように、車体側コネク
タ３００は、室内照明ユニット１００を取り付けた状態
で、室内照明ユニット側コネクタ１３０の各端子１３１
〜１３３と車体側コネクタ３００の各端子３０１〜３０
３とが接触するように、車室天井部のフレーム２００の
所定位置に係合固着されている。
タ３００は、室内照明ユニット１００を取り付けた状態
で、室内照明ユニット側コネクタ１３０の各端子１３１
〜１３３と車体側コネクタ３００の各端子３０１〜３０
３とが接触するように、車室天井部のフレーム２００の
所定位置に係合固着されている。
【００１６】次に、室内照明ユニット１００を車室天井
部に取り付ける手順について図５を参照しつつ説明す
る。まず、図５（ａ）に示すように、室内照明ユニット
１００を車室天井部の内装材５００の開口５０１に対向
させ、矢印Ｂで示すように、下方から斜めにベース部材
１１０のフック１１２をフレーム２００の係合部２０１
に貫通係合させる。このとき、室内照明ユニット１００
のカバー部材１２０及び電球４００は取り外しておく。
部に取り付ける手順について図５を参照しつつ説明す
る。まず、図５（ａ）に示すように、室内照明ユニット
１００を車室天井部の内装材５００の開口５０１に対向
させ、矢印Ｂで示すように、下方から斜めにベース部材
１１０のフック１１２をフレーム２００の係合部２０１
に貫通係合させる。このとき、室内照明ユニット１００
のカバー部材１２０及び電球４００は取り外しておく。
【００１７】この状態から、図中矢印Ｃで示すように、
室内照明ユニット１００のフック１１２とは反対側を上
方に持ち上げ、室内照明ユニット１００を旋回させる
と、図５（ｂ）に示すように、室内用明ユニット側コネ
クタ１３０の斜面１３４が車体側コネクタ３００のカバ
ー３１０の突起３１１に接触する。さらに、室内照明ユ
ニット１００を矢印Ｃ方向に旋回させると、斜面１３４
の移動に伴って突起３１１が図中矢印Ａ方向に押され、
カバー３１０が矢印Ａ方向に摺動する。
室内照明ユニット１００のフック１１２とは反対側を上
方に持ち上げ、室内照明ユニット１００を旋回させる
と、図５（ｂ）に示すように、室内用明ユニット側コネ
クタ１３０の斜面１３４が車体側コネクタ３００のカバ
ー３１０の突起３１１に接触する。さらに、室内照明ユ
ニット１００を矢印Ｃ方向に旋回させると、斜面１３４
の移動に伴って突起３１１が図中矢印Ａ方向に押され、
カバー３１０が矢印Ａ方向に摺動する。
【００１８】さらに、室内照明ユニット１００を旋回さ
せると、カバー３１０が完全に開かれ、室内照明ユニッ
ト側コネクタ１３０の端子１３１〜１３３と車体側コネ
クタ３００の接点３０１〜３０３とがそれぞれ接触する
と共に、ベース部材１１０の当接部１１３がフレーム２
００の表面に当接し、室内照明ユニット１００の位置決
めがなされる。この時、取り付けねじ１４０は、上記Ｅ
リング等により室内照明ユニット１００の貫通穴部１１
５から抜け落ちないように仮止めされており、ナット２
１０と対向しているので、その状態のまま取り付けねじ
１４０とナット２１０とを螺合させることにより、室内
照明ユニット１００を車室天井部に固定することができ
る。さらに、電球４００及びカバー部材１２０を取り付
けることにより、図５（ｃ）に示すように、室内照明ユ
ニット１００の取り付け作業が完了する。なお、図５
（ｃ）は図５（ａ）及び（ｂ）とは異なり、室内照明ユ
ニット側コネクタ１３０の端子片１３１〜１３３と車体
側コネクタ３００の端子片３０１〜３０３が接触してい
る断面を示している。
せると、カバー３１０が完全に開かれ、室内照明ユニッ
ト側コネクタ１３０の端子１３１〜１３３と車体側コネ
クタ３００の接点３０１〜３０３とがそれぞれ接触する
と共に、ベース部材１１０の当接部１１３がフレーム２
００の表面に当接し、室内照明ユニット１００の位置決
めがなされる。この時、取り付けねじ１４０は、上記Ｅ
リング等により室内照明ユニット１００の貫通穴部１１
５から抜け落ちないように仮止めされており、ナット２
１０と対向しているので、その状態のまま取り付けねじ
１４０とナット２１０とを螺合させることにより、室内
照明ユニット１００を車室天井部に固定することができ
る。さらに、電球４００及びカバー部材１２０を取り付
けることにより、図５（ｃ）に示すように、室内照明ユ
ニット１００の取り付け作業が完了する。なお、図５
（ｃ）は図５（ａ）及び（ｂ）とは異なり、室内照明ユ
ニット側コネクタ１３０の端子片１３１〜１３３と車体
側コネクタ３００の端子片３０１〜３０３が接触してい
る断面を示している。
【００１９】なお、上記実施形態では、車体側コネクタ
３００のカバー３１０をスライド式としたが、これに限
定されるものではなく、室内用明ユニット１００の取り
付け、特に図５（ａ）及び（ｂ）に示すように室内照明
ユニット１００の旋回動作に連動して開く構造であれば
良く、旋回式カバー等のその他の構成であっても良い。
さらに、室内照明ユニット１００の旋回動作に連動せ
ず、室内照明ユニット１００の取り付け作業に先立っ
て、作業者が手動で開く構成のものであっても良い。
３００のカバー３１０をスライド式としたが、これに限
定されるものではなく、室内用明ユニット１００の取り
付け、特に図５（ａ）及び（ｂ）に示すように室内照明
ユニット１００の旋回動作に連動して開く構造であれば
良く、旋回式カバー等のその他の構成であっても良い。
さらに、室内照明ユニット１００の旋回動作に連動せ
ず、室内照明ユニット１００の取り付け作業に先立っ
て、作業者が手動で開く構成のものであっても良い。
【００２０】また、上記実施形態では、取り付けねじ１
４０と螺合するためのナット２１０をフレーム２００に
固着するように構成したが、これに限定されるものでは
なく、フレーム２００側にプレス加工等によりバーリン
グを施しておき、取り付けねじ１４０をセルフタップね
じとしても良い。この構成により、ナット２１０をフレ
ーム２００に溶接する工程を省略することが可能とな
る。
４０と螺合するためのナット２１０をフレーム２００に
固着するように構成したが、これに限定されるものでは
なく、フレーム２００側にプレス加工等によりバーリン
グを施しておき、取り付けねじ１４０をセルフタップね
じとしても良い。この構成により、ナット２１０をフレ
ーム２００に溶接する工程を省略することが可能とな
る。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
室内照明ユニットの取り付け構造によれば、車室天井部
の内装材に設けられた開口から露出しているフレーム
に、室内照明ユニットに設けられたフックと係合する係
合部及び室内照明ユニット側コネクタと係合する車体側
コネクタを設け、フックを係合部に係合させてこれを支
点とし、室内照明ユニットを所定方向に旋回させて室内
照明ユニット側コネクタと車体側コネクタとを結合さ
せ、その状態で室内照明ユニットをフレームにねじ止め
するので、ワイヤーハーネスの引き出し、コネクタの接
続及びワイヤーハーネスの押し込み作業が不要となり、
作業工程数を少なくすることができ、作業時間を短縮す
ることが可能となる。また、ワイヤーハーネスを引き出
す必要がないので、ワイヤーハーネスの電線長を短くす
ることができ、コストダウンが可能となる。
室内照明ユニットの取り付け構造によれば、車室天井部
の内装材に設けられた開口から露出しているフレーム
に、室内照明ユニットに設けられたフックと係合する係
合部及び室内照明ユニット側コネクタと係合する車体側
コネクタを設け、フックを係合部に係合させてこれを支
点とし、室内照明ユニットを所定方向に旋回させて室内
照明ユニット側コネクタと車体側コネクタとを結合さ
せ、その状態で室内照明ユニットをフレームにねじ止め
するので、ワイヤーハーネスの引き出し、コネクタの接
続及びワイヤーハーネスの押し込み作業が不要となり、
作業工程数を少なくすることができ、作業時間を短縮す
ることが可能となる。また、ワイヤーハーネスを引き出
す必要がないので、ワイヤーハーネスの電線長を短くす
ることができ、コストダウンが可能となる。
【００２２】また、室内照明ユニット側コネクタの端子
を平坦な板状片とし、車体側コネクタの端子を板ばね状
片とすることにより、コネクタの各端子間の接続を確実
にすることができると共に、室内照明ユニットの取り付
け誤差を吸収してガタをなくすことが可能となる。
を平坦な板状片とし、車体側コネクタの端子を板ばね状
片とすることにより、コネクタの各端子間の接続を確実
にすることができると共に、室内照明ユニットの取り付
け誤差を吸収してガタをなくすことが可能となる。
【００２３】また、車体側コネクタに、室内照明ユニッ
ト側コネクタと結合していない状態ではその端子を覆
い、かつ室内照明ユニットの旋回動作に連動して開くカ
バーを設けることにより、自動車の組立作業中における
車体側コネクタの端子への埃等の付着や端子の変形を防
止することが可能となる。また、カバーは室内照明ユニ
ットの旋回に連動して自動的に開くので、室内照明ユニ
ットの取り付け作業工程を簡単にすることが可能とな
る。
ト側コネクタと結合していない状態ではその端子を覆
い、かつ室内照明ユニットの旋回動作に連動して開くカ
バーを設けることにより、自動車の組立作業中における
車体側コネクタの端子への埃等の付着や端子の変形を防
止することが可能となる。また、カバーは室内照明ユニ
ットの旋回に連動して自動的に開くので、室内照明ユニ
ットの取り付け作業工程を簡単にすることが可能とな
る。
【００２４】さらに、室内照明ユニットのねじが貫通す
る部分に金属製カラーを設けることにより、ねじの締め
付け過ぎによる樹脂部分の割れを防止することができ、
コネクタの接触不良や室内照明ユニットの脱落等を防止
することが可能となる。
る部分に金属製カラーを設けることにより、ねじの締め
付け過ぎによる樹脂部分の割れを防止することができ、
コネクタの接触不良や室内照明ユニットの脱落等を防止
することが可能となる。
【図１】 本発明に係る自動車用室内照明ユニットの取
り付け構造の一実施形態を示す一部破断斜視図である。
り付け構造の一実施形態を示す一部破断斜視図である。
【図２】 図１における取り付けねじを含むその断面図
である。
である。
【図３】 上記実施形態における室内照明ユニットの構
成を示す斜視図である。
成を示す斜視図である。
【図４】 上記実施形態における車室天井部に取り付け
られる車体側コネクタの構成を示す（天地を逆に描い
た）分解斜視図である。
られる車体側コネクタの構成を示す（天地を逆に描い
た）分解斜視図である。
【図５】 上記実施形態における室内照明ユニットを車
室天井部に取り付ける手順を示す図である。
室天井部に取り付ける手順を示す図である。
１００：室内照明ユニット １１０：ベース部材 １１１：電球室 １１２：フック １１３：当接部 １１５：貫通穴部 １２０：カバー部材 １３０：室内照明ユニット側コネクタ １３１〜１３３：端子片 １３４：斜面 １４０：取り付けねじ １４１：カラー ２００：フレーム ２０１：係合部 ２０２：コネクタ取り付け部 ３００：車体側コネクタ ３０１〜３０３：端子片 ３１０：カバー ３１１：突起 ５００：内装材 ５０１：開口
フロントページの続き (72)発明者 加藤 勝敏 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 3K040 AA02 FA09 GA01 GC01
Claims (4)
- 【請求項１】 車室天井部の内装材に設けられた開口か
ら露出しているフレームに、室内照明ユニットに設けら
れたフックと係合する係合部及び室内照明ユニット側コ
ネクタと係合する車体側コネクタを設け、前記フックを
前記係合部に係合させてこれを支点とし、室内照明ユニ
ットを所定方向に旋回させて室内照明ユニット側コネク
タと車体側コネクタとを結合させ、その状態で室内照明
ユニットを前記フレームにねじ止めすることを特徴とす
る自動車用室内照明ユニットの取り付け構造。 - 【請求項２】 前記室内照明ユニット側コネクタの端子
は平坦な板状片であり、前記車体側コネクタの端子は板
ばね状片であることを特徴とする請求項１記載の自動車
用室内照明ユニットの取り付け構造。 - 【請求項３】 前記車体側コネクタに、室内照明ユニッ
ト側コネクタと結合していない状態ではその端子を覆
い、かつ前記室内照明ユニットの旋回動作に連動して開
くカバーを設けたことを特徴とする請求項１又は２記載
の自動車用室内照明ユニットの取り付け構造。 - 【請求項４】 室内照明ユニットのねじが貫通する部分
に、金属製カラーを設けたことを特徴とする請求項１か
ら３のいずれかに記載の自動車用室内照明ユニットの取
り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10273564A JP2000103282A (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | 自動車用室内照明ユニットの取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10273564A JP2000103282A (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | 自動車用室内照明ユニットの取り付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000103282A true JP2000103282A (ja) | 2000-04-11 |
Family
ID=17529571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10273564A Withdrawn JP2000103282A (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | 自動車用室内照明ユニットの取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000103282A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008302862A (ja) * | 2007-06-08 | 2008-12-18 | Yazaki Corp | 室内照明装置 |
| JP3167025U (ja) * | 2011-01-20 | 2011-03-31 | 技研株式会社 | 自動車のリアゲート・スペースの照明装置 |
| WO2012096408A1 (en) * | 2011-01-13 | 2012-07-19 | Yazaki Corporation | Fixing structure of indoor lamp |
-
1998
- 1998-09-28 JP JP10273564A patent/JP2000103282A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008302862A (ja) * | 2007-06-08 | 2008-12-18 | Yazaki Corp | 室内照明装置 |
| WO2012096408A1 (en) * | 2011-01-13 | 2012-07-19 | Yazaki Corporation | Fixing structure of indoor lamp |
| CN103328260A (zh) * | 2011-01-13 | 2013-09-25 | 矢崎总业株式会社 | 室内灯的固定结构 |
| US8820989B2 (en) | 2011-01-13 | 2014-09-02 | Yazaki Corporation | Fixing structure of indoor lamp |
| KR101441265B1 (ko) | 2011-01-13 | 2014-09-17 | 야자키 소교 가부시키가이샤 | 실내 램프의 고정 구조물 |
| JP3167025U (ja) * | 2011-01-20 | 2011-03-31 | 技研株式会社 | 自動車のリアゲート・スペースの照明装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4686609A (en) | Vehicle interior light | |
| US7537256B2 (en) | Component module applique for vehicle lift gate | |
| US5384440A (en) | Automotive seat switch assembly | |
| US5442530A (en) | Mirror with illuminating device, in particular for motor vehicles | |
| US5205635A (en) | Vehicle accessory body and integral circuit | |
| US20050258023A1 (en) | Vehicle interior illumination lamp | |
| JP3282127B2 (ja) | 室内照明ユニット | |
| JP2000103282A (ja) | 自動車用室内照明ユニットの取り付け構造 | |
| JP2555667Y2 (ja) | 自動車用ルームランプ装置 | |
| JP4481099B2 (ja) | 車両用室内照明灯 | |
| US20030168881A1 (en) | Lock control assembly for a motor vehicle opening panel and opening panel equipped with same | |
| US4413798A (en) | Automotive vehicle parts and fitting structure therefor | |
| JP2555666Y2 (ja) | 自動車用ルームランプ | |
| JP2002127819A (ja) | 車両用室内灯 | |
| CA2295900C (en) | Lighting system with pivoting lens switch | |
| KR19980051838U (ko) | 룸 램프 스위치 장착구조 | |
| JP3186323B2 (ja) | 灯具保持装置 | |
| KR0128609Y1 (ko) | 자동차의 룸램프 | |
| JP7114377B2 (ja) | 電子機器の開口部構造および電子機器における光源の輝度調整方法 | |
| JPH0132591Y2 (ja) | ||
| JPS6115532Y2 (ja) | ||
| KR200221703Y1 (ko) | 자동차용 룸램프어셈블리. | |
| JP3224966B2 (ja) | 電気的接続片 | |
| JP3122980B2 (ja) | 車輌用室内灯 | |
| JPH0120205Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060110 |