JP2000102446A

JP2000102446A - ヘッドレストの支持構造

Info

Publication number: JP2000102446A
Application number: JP10291535A
Authority: JP
Inventors: Kazuya Miwa; 和也三輪; Takeshi Kurino; 猛栗野; Hiroshi Furui; 博古井; Takuro Takayama; 卓朗高山
Original assignee: Tachi S Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Tachi S Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1998-09-29
Filing date: 1998-09-29
Publication date: 2000-04-11

Abstract

(57)【要約】【目的】ヘッドレストをシートバックに支持する支持部
材の部品点数を削減し、且つ構造を簡単化し、更に、シ
ートバックの支持部材による解体の困難性を除去するこ
とである。【構成】シートバックの合成樹脂製フレーム（１）にホ
ルダー（２）を一体成形し、このホルダー（２）の頭部
（２１）に、キャップ（３）を係止し、このキャップ
（３）によりフレーム（１）を被覆するパッド（５）、
表皮（６）をフレーム（１）側に押圧しヘッドレストの
ステー（４）を挿通するように構成したことを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用座席に備え
るヘッドレストのシートバック（背凭部）に対する支持
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のヘッドレストは、ヘッドレストの
底部より下方にステーが突出され、このステーを合成樹
脂製のホルダー付のシートバックのフレームに挿着する
ことにより、ヘッドレストをシートバックに支持させて
いる。

【０００３】以上のホルダーは、あらかじめシートバッ
クのフレームに溶接したブラケットに装着されている。
そして、ホルダーはブラケットから外れることがないよ
うに、下部に係止突起を設けてブラケットの下端縁に掛
止されるようになっている。また、ホルダーの頂部に
は、ホルダー周囲における表皮、パッドのめくれ防止用
の拡大頭部が一体成形されている。

【０００４】なお、以上のステーはヘッドレストに加わ
る衝撃荷重に対応し得るように金属棒で、また、ホルダ
ーは異音の発生を防止するために合成樹脂で、更に、ブ
ラケットはフレームと共に金属で各々成形されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従って、前記従来品は
シートバックのパイプ製フレームを圧潰し、圧潰した個
所にブラケットを溶接し、このブラケットに別個に合成
樹脂で成形したホルダーを装着する必要がある。

【０００６】そのため、従来品は部品点数が多く、構造
が複雑化し、また、ホルダーがブラケットに取り外れな
いように取付けられているため、シートバックを解体す
る際に、ホルダーの拡大頭部によって表皮、パッドを取
り外すことができない不具合があった。

【０００７】そこで、本発明はヘッドレストの支持構造
において、部品点数を削減し、構造を単純化させると共
に、シートバックの解体化を容易化することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明は、シートバックの合成樹脂製フレームと一
体成形してヘッドレストのステーを嵌挿支持する筒状の
ホルダーと、このホルダーの頭部に係止し前記フレーム
を被覆するパッド、表皮におけるホルダーの頭部周囲を
フレーム側に押圧してヘッドレストのステーを挿通する
キャップとからなることを特徴とするものである。

【０００９】以上の構成により、キャップをホルダーか
ら取り外すことにより、表皮、パッドを取り外すことが
でき、フレームに対してホルダーを別個に成形する必要
がない。

【００１０】また、以上のホルダーはフレーム内におい
てフレームと一体成形した筒状の本体と、この本体を上
方に延長してフレームの頂部より突出成形した係止突起
付の頭部とからなり、前記キャップはホルダーの係止突
起に係止する掛止部と、この掛止部の外周方向に一体に
設けてホルダーの頭部周囲のパッド、表皮をフレーム側
に押圧する押圧突片とから構成することにより、キャッ
プがホルダーの頭部に取付け易く、また、キャップによ
ってホルダーの頭部周囲のパッド、表皮を確実に押圧し
得るようになる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図１はキャップ（３）をシート
バックのフレーム（１）と一体のホルダー（２）に取付
ける前の状態、図２は同取付けた状態を各々示す。

【００１２】以上のホルダー（２）は、図３に示すよう
にフレーム（１）と同様に合成樹脂（Ｆ．Ｒ．Ｐ）で成
形されており、フレーム（１）は枠部（１０）と、着座
面側のプレート部（１３）と、このプレート部（１３）
の背面側でフレーム（１）の内側に縦横に配設した横リ
ブ部（１２）…（１２Ａ）、縦リブ部（１１）…とから
構成されている。

【００１３】ホルダー（２）は前記フレーム（１）の成
形時に同時にモールドで筒状に成形され、筒状の本体
（２０）と、この本体（２０）を上方に延長してフレー
ム（１）の頂部より上方に突出する頭部（２１）とから
構成されている。

【００１４】以上の本体（２０）は、多数の横リブ（１
２）…と、プレート部（１３）と一体に成形されてい
る。そして、ホルダー（２）の下端の開口は横リブ（１
２Ａ）に一体に成形されているため、閉口されている。
本体（２０）の上端は、枠部（１０）を挿通し頭部（２
１）に接続している。

【００１５】頭部（２１）は図１に示すように、その開
口側の内周が段差（２１Ｃ）によって、本体（２０）の
通孔（２Ａ）に対して拡大状に形成され、図３に示すヘ
ッドレスト（４０）のステー（４）が挿入し易いように
なっている。

【００１６】なお、ヘッドレスト（４０）のステー
（４）は、従来と同様に金属棒で、ヘッドレスト（４
０）の底部左右より下方に突設されている。

【００１７】頭部（２１）はその上下方向の中間部にお
ける外周に係止突起（２１Ａ）が環状に突設され、開口
部の口縁（２１Ｂ）が平坦状に成形されている。

【００１８】キャップ（３）はフレーム（１）に対して
柔軟性を有する合成樹脂で成形されており、前記ホルダ
ー（２）の係止突起（２１Ａ）に係止する掛止部（３
１）と、図２に示すように、この掛止部（３１）の外周
方向に設けてホルダー（２）の突出部（２１）周囲のパ
ッド（５）、表皮（６）をフレーム（１）側に押圧する
押圧突片（３１）とから構成されている。

【００１９】以上の掛止部（３１）はホルダー（２）の
突出部（２１）の外周と略同一の内周を有する略円蓋形
で、その上端には内方に折曲する折曲部（３２）が一体
に成形され、また、下部の内周面には凹溝（３１Ａ）が
設けてあり、更に、下端縁より上方に複数のスリット
（３１Ｂ）が切欠されている。

【００２０】図２に示すように以上の折曲部（３２）の
下端は、頭部（２１）の口縁（２１Ｂ）に突き当たり、
凹溝（３１Ａ）内に係止突起（２１Ａ）が嵌合すること
により、キャップ（３）はホルダー（２）の頭部（２
１）に取付けられる。

【００２１】また、以上のスリット（３１Ｂ）によっ
て、掛止部（３１）の下部内径が拡大され、係止突起
（２１Ａ）が凹溝（３１Ａ）に嵌合される。図中（３
Ａ）は、キャップ（３）のステー挿通口を示す。

【００２２】押圧突片（３０）は、掛止部（３１）の上
下方向における中間部における外周に、上端が一体に接
続されたスカート状に形成されている。

【００２３】そして、この押圧突片（３０）の下部は、
掛止部（３１）の下端に対して下方に延設されており、
掛止部（３１）を頭部（２１）に取付けた状態で、図２
に示すようにフレーム（１）を被覆するパッド（５）、
表皮（６）を下端縁で押圧するように構成されている。

【００２４】なお、パッド（５）、表皮（６）にはあら
かじめホルダー（２）の頭部（２１）を挿通し得るよう
に通孔が開孔されており、この通孔周囲のパッド
（５）、表皮（６）がフレーム（１）方向に押圧突片
（３０）によって押圧されるため、表皮（６）、パッド
（５）をフレーム（１）の枠部（１０）上面に密着で
き、また、パッド（５）、表皮（６）の通孔の孔縁から
めくれることがない。

【００２５】図２に示すように、キャップ（３）をホル
ダー（２）の突出部（２１）に取付後、ヘッドレスト
（４０）のステー（４）をキャップ（３）のステー挿通
口（３Ａ）からホルダー（２）の通孔（２Ａ）内に挿入
することにより、ヘッドレスト（４０）はシートバック
側に支持され、使用状態となる。

【００２６】そして、シートバックを解体させる際に
は、ヘッドレスト（４０）のステーをキャップ（３）、
ホルダー（２）から脱出させた後、キャップ（３）をホ
ルダー（２）の頭部（２１）から取り外すと、表皮
（６）、パッド（５）がホルダー（２）の頭部（２１）
から脱出でき、フレーム（１）を被覆する表皮（６）、
パッド（５）がフレーム（１）から容易に取り除くこと
ができる。

【００２７】なお、前記ホルダー（２）の本体（２０）
内には、縦方向に複数の突条を設けて、本体（２０）内
に挿入したステー（４）のガタ付きを防止するようにす
るのが好ましい。

【００２８】

【発明の効果】本発明によれば、ヘッドレストのステー
を支持するホルダーが合成樹脂製フレームと一体に成形
されているため、部品点数が少なく、構造が簡単にな
り、しかも、組付作業が容易化する。

【００２９】更に、キャップをホルダーから取り外すこ
とにより、表皮、パッドをフレームから取り外すことが
できるため、シートバックの解体の作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の要部の分解断面図である。

【図２】本発明の要部の断面図である。

【図３】本発明の要部の分解斜視図である。

【符号の説明】

１シートバックの合成樹脂製フレーム２ホルダー３キャップ４ヘッドレストのステー５パッド６表皮

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者栗野猛東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者古井博東京都昭島市松原町３丁目２番12号株式会社タチエス内 (72)発明者高山卓朗東京都昭島市松原町３丁目２番12号株式会社タチエス内Ｆターム(参考） 3B084 DA03 3B087 DB02 DB06 DC05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートバックの合成樹脂製フレームと一
体成形してヘッドレストのステーを嵌挿支持する筒状の
ホルダーと、このホルダーの頭部に係止し前記フレームを被覆するパ
ッド、表皮におけるホルダーの頭部周囲をフレーム側に
押圧してヘッドレストのステーを挿通するキャップとか
らなるヘッドレストの支持構造。
【請求項２】前記ホルダーはフレーム内においてフレ
ームと一体成形した筒状の本体と、この本体を上方に延
長してフレームの頂部より突出成形した係止突起付の頭
部とからなり、前記キャップはホルダーの係止突起に係止する掛止部
と、この掛止部の外周方向に一体に設けてホルダーの頭
部周囲のパッド、表皮をフレーム側に押圧する押圧突片
とからなる前記請求項１のヘッドレストの支持構造。