JP2000097251A - トランスミッションのシンクロナイザ装置 - Google Patents
トランスミッションのシンクロナイザ装置Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の走行中にシンクロリングとシンクロコ
ーンとの間でひきずりトルクが発生しないシンクロナイ
ザ装置を提供する。 【解決手段】 シンクロリング（６）の円筒部外周
（９）にスチールボール（Ｂ）の入る凹部（９ａ）を設
け、対応するハブ（１）の外周のフランジ部（７）の内
周の対応する位置の全周にＶ字状の溝（８ａ）を設け、
前記凹部（９ａ）にスチールボール（Ｂ）を突出自在に
挿入し、回転時にボールがＶ字状の溝（８ａ）に入って
シンクロリング（６）をセンタリングしてコーンのひき
ずりを防止している。
ーンとの間でひきずりトルクが発生しないシンクロナイ
ザ装置を提供する。 【解決手段】 シンクロリング（６）の円筒部外周
（９）にスチールボール（Ｂ）の入る凹部（９ａ）を設
け、対応するハブ（１）の外周のフランジ部（７）の内
周の対応する位置の全周にＶ字状の溝（８ａ）を設け、
前記凹部（９ａ）にスチールボール（Ｂ）を突出自在に
挿入し、回転時にボールがＶ字状の溝（８ａ）に入って
シンクロリング（６）をセンタリングしてコーンのひき
ずりを防止している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、メインシャフトに
設けられたハブとスプラインを介して係合するスリーブ
が設けられ、そのスリーブが軸方向に摺動してハブの両
側に設けられているギヤと選択的に係合するよう構成さ
れたトランスミッションのシンクロナイザ装置に関す
る。
設けられたハブとスプラインを介して係合するスリーブ
が設けられ、そのスリーブが軸方向に摺動してハブの両
側に設けられているギヤと選択的に係合するよう構成さ
れたトランスミッションのシンクロナイザ装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図３において、ハブ１の左側に
示すようにハブ１の外周に軸方向に摺動自在にスプライ
ン２ａを介して設けられたスリーブ２とシンクロナイザ
リング６とシンクロナイザコーン４及びハブ１で構成さ
れているシングルコーンのシンクロナイザ装置は知られ
ている。
示すようにハブ１の外周に軸方向に摺動自在にスプライ
ン２ａを介して設けられたスリーブ２とシンクロナイザ
リング６とシンクロナイザコーン４及びハブ１で構成さ
れているシングルコーンのシンクロナイザ装置は知られ
ている。
【０００３】また、ハブ１の右側に示すようにハブ１の
外周に軸方向に摺動自在にスプライン２ａを介して設け
られたスリーブ２と第１のシンクロナイザリング１３及
び第２のシンクロナイザリング１５とシンクロナイザコ
ーン１６及びハブ１で構成されているダブルルコーンの
シンクロナイザ装置もまた知られている。
外周に軸方向に摺動自在にスプライン２ａを介して設け
られたスリーブ２と第１のシンクロナイザリング１３及
び第２のシンクロナイザリング１５とシンクロナイザコ
ーン１６及びハブ１で構成されているダブルルコーンの
シンクロナイザ装置もまた知られている。
【０００４】ここで、符号Ｃはハブ１が固着されている
メインシャフトのセンタラインを示している。
メインシャフトのセンタラインを示している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
何れの技術においても、シンクロナイザリング６は軸方
向に移動してシンクロナイザリング６のコーン部６ｂは
シンクロナイザコーン４のコーン部４ａと、また、第１
及び第２のシンクロナイザリング１３、１５は軸方向に
移動してシンクロナイザコーン１６のコーン部１６ａ、
１６ｂと接触することにより同期させているため軸方向
に位置規制されておらず、スリーブ２が中央部に位置し
ている間はコーン面にて引きずりトルクが発生し、摩擦
損失が発生する。
何れの技術においても、シンクロナイザリング６は軸方
向に移動してシンクロナイザリング６のコーン部６ｂは
シンクロナイザコーン４のコーン部４ａと、また、第１
及び第２のシンクロナイザリング１３、１５は軸方向に
移動してシンクロナイザコーン１６のコーン部１６ａ、
１６ｂと接触することにより同期させているため軸方向
に位置規制されておらず、スリーブ２が中央部に位置し
ている間はコーン面にて引きずりトルクが発生し、摩擦
損失が発生する。
【０００６】したがって、本発明は引きずりトルクが発
生しないトランスミッションのシンクロナイザ装置を提
供することを目的としている。
生しないトランスミッションのシンクロナイザ装置を提
供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のトランスミッシ
ョンのシンクロナイザ装置は、メインシャフトに固着さ
れたハブとスプラインを介して係合するスリーブが設け
られ、そのスリーブが軸方向に摺動してハブの両側に回
転自在に設けられているギヤと選択的に係合するよう構
成されたトランスミッションのシンクロナイザ装置にお
いて、シンクロナイザリングの円筒部外周にスチールボ
ールが収納される複数の凹部が同一円周上に設けられ、
対応するハブのリング状に形成された外周部の内側対応
する位置の全周に断面Ｖ字状に形成された溝が設けら
れ、前記シンクロナイザリングに設けられた凹部にスチ
ールボールが突出自在に収納されている。
ョンのシンクロナイザ装置は、メインシャフトに固着さ
れたハブとスプラインを介して係合するスリーブが設け
られ、そのスリーブが軸方向に摺動してハブの両側に回
転自在に設けられているギヤと選択的に係合するよう構
成されたトランスミッションのシンクロナイザ装置にお
いて、シンクロナイザリングの円筒部外周にスチールボ
ールが収納される複数の凹部が同一円周上に設けられ、
対応するハブのリング状に形成された外周部の内側対応
する位置の全周に断面Ｖ字状に形成された溝が設けら
れ、前記シンクロナイザリングに設けられた凹部にスチ
ールボールが突出自在に収納されている。
【０００８】また、本発明のトランスミッションのシン
クロナイザ装置は、メインシャフトに固着されたハブと
スプラインを介して係合するスリーブが設けられ、その
スリーブが軸方向に摺動してハブの両側に回転自在に設
けられているギヤと選択的に係合するよう構成されたト
ランスミッションのシンクロナイザ装置において、第１
のシンクロナイザリングの円筒部外周にスチールボール
が収納される複数の凹部が同一円周上に設けられ、対応
するハブのリング状に形成された外周部の内側対応する
位置の全周に断面Ｖ字状に形成された溝が設けられ、前
記ハブのボス部外周にスチールボールが収納される複数
の凹部が同一円周上に設けられ、そのボス部外周に遊合
されている第２のシンクロナイザリングの内周対応する
位置の全周に断面Ｖ字状に形成された溝が設けられ、前
記第１のシンクロナイザリングに設けられた凹部及びハ
ブのボス部に設けられた凹部にそれぞれスチールボール
が突出自在に収納されており、前記ギヤのボス部に固着
されたクラッチギヤに遊合されたシンクロナイザコーン
の遊合部内周にＶ字状の溝が設けられ、その溝にはクラ
ッチギヤに設けられた凹部に突出自在に挿入されたピン
の先端部が係合するよう構成されている。
クロナイザ装置は、メインシャフトに固着されたハブと
スプラインを介して係合するスリーブが設けられ、その
スリーブが軸方向に摺動してハブの両側に回転自在に設
けられているギヤと選択的に係合するよう構成されたト
ランスミッションのシンクロナイザ装置において、第１
のシンクロナイザリングの円筒部外周にスチールボール
が収納される複数の凹部が同一円周上に設けられ、対応
するハブのリング状に形成された外周部の内側対応する
位置の全周に断面Ｖ字状に形成された溝が設けられ、前
記ハブのボス部外周にスチールボールが収納される複数
の凹部が同一円周上に設けられ、そのボス部外周に遊合
されている第２のシンクロナイザリングの内周対応する
位置の全周に断面Ｖ字状に形成された溝が設けられ、前
記第１のシンクロナイザリングに設けられた凹部及びハ
ブのボス部に設けられた凹部にそれぞれスチールボール
が突出自在に収納されており、前記ギヤのボス部に固着
されたクラッチギヤに遊合されたシンクロナイザコーン
の遊合部内周にＶ字状の溝が設けられ、その溝にはクラ
ッチギヤに設けられた凹部に突出自在に挿入されたピン
の先端部が係合するよう構成されている。
【０００９】上述した構成を具備する本発明によれば、
スチールボール（或いはピン）に遠心力が作用しない場
合には従来と同様である。
スチールボール（或いはピン）に遠心力が作用しない場
合には従来と同様である。
【００１０】一方、スチールボール（或いはピン）に遠
心力が作用する場合には、該ボールはメインシャフトに
対して半径方向外方に移動してＶ字状の溝に入り、該Ｖ
字状の溝が形成されているシンクロリングを中立位置に
センタリングする。従って、それぞれのコーンは接触し
ない。
心力が作用する場合には、該ボールはメインシャフトに
対して半径方向外方に移動してＶ字状の溝に入り、該Ｖ
字状の溝が形成されているシンクロリングを中立位置に
センタリングする。従って、それぞれのコーンは接触し
ない。
【００１１】また、本発明のトランスミッションのシン
クロナイザ装置は、メインシャフトに固着されたハブと
スプラインを介して係合するスリーブが設けられ、その
スリーブが軸方向に摺動してハブの両側に回転自在に設
けられているギヤと選択的に係合するよう構成されたト
ランスミッションのシンクロナイザ装置において、第２
のシンクロナイザリングが前記ハブのボス部外周に挿入
され、そのボス部には抜け止めが設けられており、前記
第２のシンクロナイザリングは第１のシンクロナイザリ
ングの半径方向内側に延びたフランジ部から離れる方向
に付勢する複数のばねとボールとを有しており、前記ギ
ヤのボス部に固着されたクラッチギヤに遊合されたシン
クロナイザコーンの遊合部内周にＶ字状の溝が設けら
れ、その溝にはクラッチギヤに設けられた凹部に突出自
在に挿入されたピンの先端部が係合するよう構成されて
いる。
クロナイザ装置は、メインシャフトに固着されたハブと
スプラインを介して係合するスリーブが設けられ、その
スリーブが軸方向に摺動してハブの両側に回転自在に設
けられているギヤと選択的に係合するよう構成されたト
ランスミッションのシンクロナイザ装置において、第２
のシンクロナイザリングが前記ハブのボス部外周に挿入
され、そのボス部には抜け止めが設けられており、前記
第２のシンクロナイザリングは第１のシンクロナイザリ
ングの半径方向内側に延びたフランジ部から離れる方向
に付勢する複数のばねとボールとを有しており、前記ギ
ヤのボス部に固着されたクラッチギヤに遊合されたシン
クロナイザコーンの遊合部内周にＶ字状の溝が設けら
れ、その溝にはクラッチギヤに設けられた凹部に突出自
在に挿入されたピンの先端部が係合するよう構成されて
いる。
【００１２】このような構成を具備する本発明によれ
ば、第１のシンクロナイザリングと第２のシンクロナイ
ザリングとは、前記ばね及びボールの作用により常に離
れるように付勢されるので、シンクロコーンと接触する
ことが防止される。
ば、第１のシンクロナイザリングと第２のシンクロナイ
ザリングとは、前記ばね及びボールの作用により常に離
れるように付勢されるので、シンクロコーンと接触する
ことが防止される。
【００１３】また、このように構成すれば、部品数を少
なく出来るという利点がある。
なく出来るという利点がある。
【００１４】本発明のトランスミッションのシンクロナ
イザ装置の実施に際しては、前記スチールボールが挿入
される凹部の深さは、ボールが沈んだ場合にシンクロナ
イザリングのテーパ面が対向するテーパ面に接触するだ
け左右方向に移動することを妨げず、Ｖ字状の溝の深さ
はボールの最大径部が凹部の端部から突出しないよう構
成されている。
イザ装置の実施に際しては、前記スチールボールが挿入
される凹部の深さは、ボールが沈んだ場合にシンクロナ
イザリングのテーパ面が対向するテーパ面に接触するだ
け左右方向に移動することを妨げず、Ｖ字状の溝の深さ
はボールの最大径部が凹部の端部から突出しないよう構
成されている。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態を説明する。
実施の形態を説明する。
【００１６】図において、従来技術と同じ機能を有する
部材には同じ符号を付して重複説明は省略する。
部材には同じ符号を付して重複説明は省略する。
【００１７】図１は本発明にかかるシンクロナイザ装置
の要部を示す断面図であり、符号Ｃで代表するメインシ
ャフトにはハブ１が固着されており、そのハブ１は外周
にリング状に形成されたフランジ部７が設けられ、その
フランジ部７の外周にはスプライン１ａが形成されてお
り、そのスプライン１ａにはスリーブ２のスプライン２
ａが摺動自在に係合している。
の要部を示す断面図であり、符号Ｃで代表するメインシ
ャフトにはハブ１が固着されており、そのハブ１は外周
にリング状に形成されたフランジ部７が設けられ、その
フランジ部７の外周にはスプライン１ａが形成されてお
り、そのスプライン１ａにはスリーブ２のスプライン２
ａが摺動自在に係合している。
【００１８】また、そのハブ１の左側にはギヤ３（例え
ば３速メインギヤ）がメインシャフトＣに回転自在に取
り付けられ、そのギヤ３のハブ１側のボス３ａにはシン
クロナイザコーン（以下、シンクロコーンと記載）４が
固着されており、そのシンクロコーン４のコーン部４ａ
の外周には、そのコーン部４ａと僅かな隙間を保持して
対面するコーン部６ｂが形成されたシンクロナイザリン
グ（以下、シンクロリングと記載）６がハブ１のフラン
ジ部７の内周に遊合されている。ここで、符号５、６ａ
はスリーブ２のスプラインと係号するシンクロコーン４
及びシンクロリング６のスプライン部をそれぞれ示し、
符号５ａはスプライン端部の面取りをそれぞれ示してい
る。
ば３速メインギヤ）がメインシャフトＣに回転自在に取
り付けられ、そのギヤ３のハブ１側のボス３ａにはシン
クロナイザコーン（以下、シンクロコーンと記載）４が
固着されており、そのシンクロコーン４のコーン部４ａ
の外周には、そのコーン部４ａと僅かな隙間を保持して
対面するコーン部６ｂが形成されたシンクロナイザリン
グ（以下、シンクロリングと記載）６がハブ１のフラン
ジ部７の内周に遊合されている。ここで、符号５、６ａ
はスリーブ２のスプラインと係号するシンクロコーン４
及びシンクロリング６のスプライン部をそれぞれ示し、
符号５ａはスプライン端部の面取りをそれぞれ示してい
る。
【００１９】また、ハブ１の右側にはギヤ１０（例え
ば、２速メインギヤ）がメインシャフトに回転自在に取
り付けられており、そのギヤ１０のハブ１側のボスには
スリーブ２のスプライン２ａと係合するスプライン部１
２を有するクラッチギヤ１１が固着され、そのクラッチ
ギヤ１１には内外周にコーンが形成されているシンクロ
コーン１６が軸方向（図における左右）に摺動自在に取
り付けられている。
ば、２速メインギヤ）がメインシャフトに回転自在に取
り付けられており、そのギヤ１０のハブ１側のボスには
スリーブ２のスプライン２ａと係合するスプライン部１
２を有するクラッチギヤ１１が固着され、そのクラッチ
ギヤ１１には内外周にコーンが形成されているシンクロ
コーン１６が軸方向（図における左右）に摺動自在に取
り付けられている。
【００２０】そして、そのシンクロコーン１６の外周側
には第１のシンクロリング１３が設けられ、内周側にハ
ブ１のボスに遊合された第２のシンクロリング１５が設
けられ、ダブルコーン型のシンクロナイザ装置を構成し
ている。ここで、符号１３ａはスリーブ２のスプライン
２ａと係合するスプラインを示し、１２ａは面取りをそ
れぞれ示しており、以上の説明は、ハブの左側にシング
ルコーン型、右側にダブルコーン型を備えた従来公知の
シンクロナイザ装置と全く同じ技術に関するものであ
る。なお、符号２ｂはスリーブ２を摺動させる図持しな
いシフトフォークと係合する溝を示している。
には第１のシンクロリング１３が設けられ、内周側にハ
ブ１のボスに遊合された第２のシンクロリング１５が設
けられ、ダブルコーン型のシンクロナイザ装置を構成し
ている。ここで、符号１３ａはスリーブ２のスプライン
２ａと係合するスプラインを示し、１２ａは面取りをそ
れぞれ示しており、以上の説明は、ハブの左側にシング
ルコーン型、右側にダブルコーン型を備えた従来公知の
シンクロナイザ装置と全く同じ技術に関するものであ
る。なお、符号２ｂはスリーブ２を摺動させる図持しな
いシフトフォークと係合する溝を示している。
【００２１】そして、本願においては、シンクロリング
６の円筒部９の外周に凹部９ａが形成され、その凹部９
ａの深さはボールＢが挿入されたときシンクロリング６
の図における左右方向の摺動を邪魔しない深さに形成さ
れている。そして、ハブ１のフランジ７の内周にはシン
クロリング６のコーン部６ｂとシンクロコーン４のコン
部４ａとが接触しない中立位置に凹部９ａの中心と対応
するＶ字状の溝８ａが全周に設けられている。
６の円筒部９の外周に凹部９ａが形成され、その凹部９
ａの深さはボールＢが挿入されたときシンクロリング６
の図における左右方向の摺動を邪魔しない深さに形成さ
れている。そして、ハブ１のフランジ７の内周にはシン
クロリング６のコーン部６ｂとシンクロコーン４のコン
部４ａとが接触しない中立位置に凹部９ａの中心と対応
するＶ字状の溝８ａが全周に設けられている。
【００２２】また、第１のシンクロリング１３とハブ１
のフランジ７の内周、及びハブ１のボス外周と第２のシ
ンクロリング１５の内周とには、それぞれスチールボー
ルＢが挿入される凹部１４ａ、１ａ及びそれらのボール
が突出した場合にシンクロリングを中立位置に位置決め
するＶ字状の溝が前記シングルコーンの場合と同様に設
けられている。そして、それらのシンクロリング１３、
１５のコーン部がピン１７がクラッチギヤ１１のＶ字状
の溝１６ａと係合した状態で、シンクロコーン１６の内
外周のコーン部と接触しないよう位置決めされている。
のフランジ７の内周、及びハブ１のボス外周と第２のシ
ンクロリング１５の内周とには、それぞれスチールボー
ルＢが挿入される凹部１４ａ、１ａ及びそれらのボール
が突出した場合にシンクロリングを中立位置に位置決め
するＶ字状の溝が前記シングルコーンの場合と同様に設
けられている。そして、それらのシンクロリング１３、
１５のコーン部がピン１７がクラッチギヤ１１のＶ字状
の溝１６ａと係合した状態で、シンクロコーン１６の内
外周のコーン部と接触しないよう位置決めされている。
【００２３】以下、作用について説明する。
【００２４】例えば、図１は車両が２速ギヤ１０及び３
速ギヤ３を使用しないで他のギヤ、例えば５速で走行中
の態様を示し、スリーブ２はハブの中央の位置にあっ
て、ハブ１とスリーブ２とは図示しない現在走行中のギ
ヤ（例えば、５速）の回転速度で回転し、ギヤ３と１０
とはメインシャフト（センタラインＣで示す）に対して
回転自在に取り付けられているので、メインシャフトと
は異なる回転速度で回転している。したがって、この状
態では３個のボールＢ及びピン１７には遠心力が作用し
てメインシャフトＣに対して外方に移動してＶ字状の溝
に入り、それぞれのＶ字状の溝８ａ、８ｂ、１５ａ及び
１６ａが形成されているシンクロリング６、第１のシン
クロリング１３、第２のシンクロリング１５及びシンク
ロコーン１６を中立位置にセンタリングしているため、
それぞれのコーンは接触しない。
速ギヤ３を使用しないで他のギヤ、例えば５速で走行中
の態様を示し、スリーブ２はハブの中央の位置にあっ
て、ハブ１とスリーブ２とは図示しない現在走行中のギ
ヤ（例えば、５速）の回転速度で回転し、ギヤ３と１０
とはメインシャフト（センタラインＣで示す）に対して
回転自在に取り付けられているので、メインシャフトと
は異なる回転速度で回転している。したがって、この状
態では３個のボールＢ及びピン１７には遠心力が作用し
てメインシャフトＣに対して外方に移動してＶ字状の溝
に入り、それぞれのＶ字状の溝８ａ、８ｂ、１５ａ及び
１６ａが形成されているシンクロリング６、第１のシン
クロリング１３、第２のシンクロリング１５及びシンク
ロコーン１６を中立位置にセンタリングしているため、
それぞれのコーンは接触しない。
【００２５】すなわち、センタリングされた状態でシン
クロコーン６、第１及び第２のシンクロコーンはハブ１
に連れ回りし、シンクロコーン１６はギヤ１０に連れ回
りされる。
クロコーン６、第１及び第２のシンクロコーンはハブ１
に連れ回りし、シンクロコーン１６はギヤ１０に連れ回
りされる。
【００２６】そして、例えば、３速にシフトする場合
は、図示しないシフトフォークでスリーブ２を左に移動
する力が加えられると、ボールＢは凹部９ａに押し込ま
れるので、ボールＢがない場合と同様にシンクロナイザ
装置は作動する。
は、図示しないシフトフォークでスリーブ２を左に移動
する力が加えられると、ボールＢは凹部９ａに押し込ま
れるので、ボールＢがない場合と同様にシンクロナイザ
装置は作動する。
【００２７】また、上記のボールに替えて、ピンを使用
してもよいが、ピン１７は脱落防止のためにボールに替
えることは出来ない。
してもよいが、ピン１７は脱落防止のためにボールに替
えることは出来ない。
【００２８】図２は、本発明の別の実施形態を示し、第
１の実施形態に対して第２のシンクロリング１３に設け
られた凹部１４ａ、対応するＶ字状溝８ｂ及びボールＢ
と第２のシンクロロング１５に設けられたＶ字状溝１５
ａ、ハブ１のボスに設けられた凹部１ａ及びボールＢと
が省略されている。そして、それらにに替えて、第２の
シンクロリング２５をハブ１のボス１ｂに挿入してワッ
シャ２７及びスナップリング２８で抜け止めし、第１の
シンクロリング２３の半径方向内側に延びたフランジ部
２３ａから離れるように付勢するボールＢとスプリング
２６とが第２のシンクロリング２５に設けられた孔２５
ａに設けられている。
１の実施形態に対して第２のシンクロリング１３に設け
られた凹部１４ａ、対応するＶ字状溝８ｂ及びボールＢ
と第２のシンクロロング１５に設けられたＶ字状溝１５
ａ、ハブ１のボスに設けられた凹部１ａ及びボールＢと
が省略されている。そして、それらにに替えて、第２の
シンクロリング２５をハブ１のボス１ｂに挿入してワッ
シャ２７及びスナップリング２８で抜け止めし、第１の
シンクロリング２３の半径方向内側に延びたフランジ部
２３ａから離れるように付勢するボールＢとスプリング
２６とが第２のシンクロリング２５に設けられた孔２５
ａに設けられている。
【００２９】第１のシンクロリング２３と第２のシンク
ロリング２５とがスプリング２６とボールＢとで常に離
れるように付勢されているので、シンクロコーン１６と
接触することが防止され、同様の作用効果を得ることが
出来る。第１の実施形態より部品数が少ない利点があ
る。
ロリング２５とがスプリング２６とボールＢとで常に離
れるように付勢されているので、シンクロコーン１６と
接触することが防止され、同様の作用効果を得ることが
出来る。第１の実施形態より部品数が少ない利点があ
る。
【００３０】上記の例は、ハブの左右にシングルコーン
とダブルコーンとを設けているがこれに限定されるもの
でなく、左右が同じシングルコーン、ダブルコーンであ
っても同様に構成することが出来る。
とダブルコーンとを設けているがこれに限定されるもの
でなく、左右が同じシングルコーン、ダブルコーンであ
っても同様に構成することが出来る。
【００３１】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
シンクロナイザ装置の遊転時におけるひきずりトルクが
なくなるため、トランスミッションの伝達効率が向上
し、車両の走行燃費が向上し、シンクロ性能改善により
ギヤシフト操作が容易になり、ドライバーの疲労軽減に
より安全性向上に寄与する。
シンクロナイザ装置の遊転時におけるひきずりトルクが
なくなるため、トランスミッションの伝達効率が向上
し、車両の走行燃費が向上し、シンクロ性能改善により
ギヤシフト操作が容易になり、ドライバーの疲労軽減に
より安全性向上に寄与する。
【図１】本発明の一実施形態を示すシンクロナイザ装置
の要部断面図。
の要部断面図。
【図２】本発明の別の実施形態を示す要部断面図。
【図３】従来のシンクロナイザ装置の要部の例を示す断
面図。
面図。
１・・・ハブ ２・・・スリーブ ３、１０・・・ギヤ ４、１６・・・シンクロナイザコーン ６・・・シンクロナイザリング ７・・・フランジ部 ９ａ・・・凹部 １１・・・クラッチギヤ １３、２３・・・第１のシンクロナイザリング １５、２５・・・第２のシンクロナイザリング １７・・・ピン
Claims (4)
- 【請求項１】 メインシャフトに固着されたハブとスプ
ラインを介して係合するスリーブが設けられ、そのスリ
ーブが軸方向に摺動してハブの両側に回転自在に設けら
れているギヤと選択的に係合するよう構成されたトラン
スミッションのシンクロナイザ装置において、シンクロ
ナイザリングの円筒部外周にスチールボールが収納され
る複数の凹部が同一円周上に設けられ、対応するハブの
リング状に形成された外周部の内側対応する位置の全周
に断面Ｖ字状に形成された溝が設けられ、前記シンクロ
ナイザリングに設けられた凹部にスチールボールが突出
自在に収納されていることを特徴とするトランスミッシ
ョンのシンクロナイザ装置。 - 【請求項２】 メインシャフトに固着されたハブとスプ
ラインを介して係合するスリーブが設けられ、そのスリ
ーブが軸方向に摺動してハブの両側に回転自在に設けら
れているギヤと選択的に係合するよう構成されたトラン
スミッションのシンクロナイザ装置において、第１のシ
ンクロナイザリングの円筒部外周にスチールボールが収
納される複数の凹部が同一円周上に設けられ、対応する
ハブのリング状に形成された外周部の内側対応する位置
の全周に断面Ｖ字状に形成された溝が設けられ、前記ハ
ブのボス部外周にスチールボールが収納される複数の凹
部が同一円周上に設けられ、そのボス部外周に遊合され
ている第２のシンクロナイザリングの内周対応する位置
の全周に断面Ｖ字状に形成された溝が設けられ、前記第
１のシンクロナイザリングに設けられた凹部及びハブの
ボス部に設けられた凹部にそれぞれスチールボールが突
出自在に収納されており、前記ギヤのボス部に固着され
たクラッチギヤに遊合されたシンクロナイザコーンの遊
合部内周にＶ字状の溝が設けられ、その溝にはクラッチ
ギヤに設けられた凹部に突出自在に挿入されたピンの先
端部が係合するよう構成されていることを特徴とするト
ランスミッションのシンクロナイザ装置。 - 【請求項３】 メインシャフトに固着されたハブとスプ
ラインを介して係合するスリーブが設けられ、そのスリ
ーブが軸方向に摺動してハブの両側に回転自在に設けら
れているギヤと選択的に係合するよう構成されたトラン
スミッションのシンクロナイザ装置において、第２のシ
ンクロナイザリングが前記ハブのボス部外周に挿入さ
れ、そのボス部には抜け止めが設けられており、前記第
２のシンクロナイザリングは第１のシンクロナイザリン
グの半径方向内側に延びたフランジ部から離れる方向に
付勢する複数のばねとボールとを有しており、前記ギヤ
のボス部に固着されたクラッチギヤに遊合されたシンク
ロナイザコーンの遊合部内周にＶ字状の溝が設けられ、
その溝にはクラッチギヤに設けられた凹部に突出自在に
挿入されたピンの先端部が係合するよう構成されている
ことを特徴とするトランスミッションのシンクロナイザ
装置。 - 【請求項４】 前記スチールボールが挿入される凹部の
深さは、ボールが沈んだ場合にシンクロナイザリングの
テーパ面が対向するテーパ面に接触するだけ左右方向に
移動することを妨げず、Ｖ字状の溝の深さはボールの最
大径部が凹部の端部から突出しないよう構成されている
請求項１〜３の何れか１項のトランスミッションのシン
クロナイザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26954298A JP4069992B2 (ja) | 1998-09-24 | 1998-09-24 | トランスミッションのシンクロナイザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26954298A JP4069992B2 (ja) | 1998-09-24 | 1998-09-24 | トランスミッションのシンクロナイザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000097251A true JP2000097251A (ja) | 2000-04-04 |
| JP4069992B2 JP4069992B2 (ja) | 2008-04-02 |
Family
ID=17473837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26954298A Expired - Fee Related JP4069992B2 (ja) | 1998-09-24 | 1998-09-24 | トランスミッションのシンクロナイザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4069992B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008151175A (ja) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Aisin Ai Co Ltd | マルチコーン型同期装置 |
| CN104389919A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-04 | 天津天海同步科技股份有限公司 | 一种同步器防脱齿毂滑块结构 |
| CN107237842A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-10-10 | 柳州上汽汽车变速器有限公司 | 汽车防脱挡高速同步器 |
| CN107630945A (zh) * | 2017-09-05 | 2018-01-26 | 十堰同创传动技术有限公司 | 一种同步器总成 |
| CN108533633A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-09-14 | 十堰同创传动技术有限公司 | 一种锁销式同步器 |
| KR101920906B1 (ko) | 2015-01-08 | 2018-11-21 | 저먼 테크 프리시전 씨오., 엘티디. | 2단 유성기어 변속기 |
| CN112240357A (zh) * | 2019-07-17 | 2021-01-19 | 现代自动车株式会社 | 复合同步器 |
-
1998
- 1998-09-24 JP JP26954298A patent/JP4069992B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107237842A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-10-10 | 柳州上汽汽车变速器有限公司 | 汽车防脱挡高速同步器 |
| CN107237842B (zh) * | 2017-06-28 | 2023-02-14 | 柳州上汽汽车变速器有限公司 | 汽车防脱挡高速同步器 |
| CN107630945A (zh) * | 2017-09-05 | 2018-01-26 | 十堰同创传动技术有限公司 | 一种同步器总成 |
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| CN108533633A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-09-14 | 十堰同创传动技术有限公司 | 一种锁销式同步器 |
| CN108533633B (zh) * | 2018-04-26 | 2023-10-20 | 十堰同创传动技术有限公司 | 一种锁销式同步器 |
| CN112240357A (zh) * | 2019-07-17 | 2021-01-19 | 现代自动车株式会社 | 复合同步器 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4069992B2 (ja) | 2008-04-02 |
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