JP2000088587A - ナビゲーション装置 - Google Patents
ナビゲーション装置Info
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- JP2000088587A JP2000088587A JP25542798A JP25542798A JP2000088587A JP 2000088587 A JP2000088587 A JP 2000088587A JP 25542798 A JP25542798 A JP 25542798A JP 25542798 A JP25542798 A JP 25542798A JP 2000088587 A JP2000088587 A JP 2000088587A
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- Navigation (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 細道等の詳細地図データのスクロール表示を
禁止し、抜け道の渋滞を防止する。 【解決手段】 ナビゲーションＥＣＵ１４は、車速セン
サ１１からの検出信号に基づき車両が走行中であるか否
かを判定する。操作装置１２からスクロール操作が行わ
れた場合、ナビゲーションＥＣＵ１４は車両走行中の詳
細地図データのスクロール表示を禁止する。具体的に
は、スクロール自体を禁止するほか、スクロール先の地
図データの縮尺を変化させて詳細地図データを消去す
る。
禁止し、抜け道の渋滞を防止する。 【解決手段】 ナビゲーションＥＣＵ１４は、車速セン
サ１１からの検出信号に基づき車両が走行中であるか否
かを判定する。操作装置１２からスクロール操作が行わ
れた場合、ナビゲーションＥＣＵ１４は車両走行中の詳
細地図データのスクロール表示を禁止する。具体的に
は、スクロール自体を禁止するほか、スクロール先の地
図データの縮尺を変化させて詳細地図データを消去す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はナビゲーション装
置、特に車両走行中における詳細地図のスクロール制御
に関する。
置、特に車両走行中における詳細地図のスクロール制御
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、目的地までの経路を地図上に
表示して誘導するナビゲーション装置が知られており、
走行道路が渋滞中である場合に細道を抜け道として表示
する技術も知られている。
表示して誘導するナビゲーション装置が知られており、
走行道路が渋滞中である場合に細道を抜け道として表示
する技術も知られている。
【０００３】例えば、特開平５−２１６４０６号公報に
は、メモリに道路データと抜け道データとを記憶し、渋
滞中と判断した場合に抜け道が表示される技術が開示さ
れている。
は、メモリに道路データと抜け道データとを記憶し、渋
滞中と判断した場合に抜け道が表示される技術が開示さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、渋滞時
に常に抜け道を表示する技術では、運転者が積極的に抜
け道を使用するようになり、抜け道が混雑して（一般に
抜け道は細い生活道路である場合が多い）人が通行しに
くくなる等の問題が生ずる。
に常に抜け道を表示する技術では、運転者が積極的に抜
け道を使用するようになり、抜け道が混雑して（一般に
抜け道は細い生活道路である場合が多い）人が通行しに
くくなる等の問題が生ずる。
【０００５】もちろん、このような抜け道通行をできる
だけ防止するとともに走行中の安全性を確保すべく、少
なくとも車両走行中は細道等の詳細表示を一律に禁止す
ることも考えられるが、詳細データが表示されない地図
表示と実際の道路状態との照合ができず（実際の運転者
は細道分岐点等を視認しているにもかかわらず地図上に
は存在しない）、運転者が困惑し、ナビゲーション装置
の使い勝手を低下させることになる。
だけ防止するとともに走行中の安全性を確保すべく、少
なくとも車両走行中は細道等の詳細表示を一律に禁止す
ることも考えられるが、詳細データが表示されない地図
表示と実際の道路状態との照合ができず（実際の運転者
は細道分岐点等を視認しているにもかかわらず地図上に
は存在しない）、運転者が困惑し、ナビゲーション装置
の使い勝手を低下させることになる。
【０００６】本発明は、上記従来技術の有する課題に鑑
みなされたものであり、その目的は、ナビゲーション装
置の使い勝手を維持しつつ抜け道の混雑を未然に防止す
ることができるナビゲーション装置を提供することにあ
る。
みなされたものであり、その目的は、ナビゲーション装
置の使い勝手を維持しつつ抜け道の混雑を未然に防止す
ることができるナビゲーション装置を提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１の発明は、地図のスクロール機能を有するナビ
ゲーション装置であって、スクロール操作手段と、車両
走行中に前記スクロール操作手段が操作された場合にス
クロール先の地図の詳細表示を禁止する制御手段とを有
することを特徴とする。
に、第１の発明は、地図のスクロール機能を有するナビ
ゲーション装置であって、スクロール操作手段と、車両
走行中に前記スクロール操作手段が操作された場合にス
クロール先の地図の詳細表示を禁止する制御手段とを有
することを特徴とする。
【０００８】また、第２の発明は、第１の発明におい
て、前記制御手段は、スクロール機能を禁止することを
特徴とする。
て、前記制御手段は、スクロール機能を禁止することを
特徴とする。
【０００９】また、第３の発明は、第１の発明におい
て、前記制御手段は、前記地図の縮尺を変化させて詳細
表示を禁止することを特徴とする。
て、前記制御手段は、前記地図の縮尺を変化させて詳細
表示を禁止することを特徴とする。
【００１０】また、第４の発明は、第１の発明におい
て、前記制御装置は、前記地図から詳細表示のみを消去
することを特徴とする。
て、前記制御装置は、前記地図から詳細表示のみを消去
することを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
形態について説明する。
形態について説明する。
【００１２】＜第１実施形態＞図１には、本実施形態の
構成ブロック図が示されている。位置検出装置１０は、
ＧＰＳや車速センサ、方位センサ等から構成され、車両
の現在位置を検出してナビゲーションＥＣＵ１４に供給
する。
構成ブロック図が示されている。位置検出装置１０は、
ＧＰＳや車速センサ、方位センサ等から構成され、車両
の現在位置を検出してナビゲーションＥＣＵ１４に供給
する。
【００１３】車速センサ１１は、車両の車速を検出して
ナビゲーションＥＣＵ１４に供給する。なお、後述する
ように車速は車両が走行中であるか否かを判定するため
に用いられる。
ナビゲーションＥＣＵ１４に供給する。なお、後述する
ように車速は車両が走行中であるか否かを判定するため
に用いられる。
【００１４】操作装置１２は、車両運転席近傍に設けら
れ、ナビゲーションに必要な各種データ、例えば目的地
や経由地等を入力するスイッチのほか、表示装置１８に
表示された地図データをスクロールするためのスクロー
ルスイッチを有している。なお、操作装置１２は、表示
装置１８と別体ではなく、表示装置１８に表示されたタ
ッチスイッチとして構成することもできる。操作装置１
２で入力された目的地データやスクロールオン信号等
は、ナビゲーションＥＣＵ１４に供給される。
れ、ナビゲーションに必要な各種データ、例えば目的地
や経由地等を入力するスイッチのほか、表示装置１８に
表示された地図データをスクロールするためのスクロー
ルスイッチを有している。なお、操作装置１２は、表示
装置１８と別体ではなく、表示装置１８に表示されたタ
ッチスイッチとして構成することもできる。操作装置１
２で入力された目的地データやスクロールオン信号等
は、ナビゲーションＥＣＵ１４に供給される。
【００１５】記憶装置１６は、ＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−
ＲＯＭ等で構成され、地図データを記憶する。地図デー
タは階層構造をなし、指定された縮尺に応じた地図デー
タをナビゲーションＥＣＵ１４に供給する。
ＲＯＭ等で構成され、地図データを記憶する。地図デー
タは階層構造をなし、指定された縮尺に応じた地図デー
タをナビゲーションＥＣＵ１４に供給する。
【００１６】ナビゲーションＥＣＵ１４は、マイクロコ
ンピュータで構成され、記憶装置１６に記憶された地図
データを読み出して表示装置１８に表示するとともに、
位置検出装置１０から供給された現在地データ及び操作
装置１２から供給された目的地データ、さらに渋滞情報
（図示しないデータ受信装置で情報センタから受信した
渋滞情報）を考慮して現在位置から目的地に至るまでの
経路を探索して表示装置１８に表示する。また、操作装
置１２からスクロールオン信号が供給された場合には、
表示装置１８に表示した地図データをスクロールさせ
る。なお、スクロールとは、画面表示範囲を上下左右へ
移動させることをいい、表示範囲外であった地図データ
を新たに表示範囲内に移動させて表示させることをい
う。但し、スクロールに際しては、ナビゲーションＥＣ
Ｕ１４は、車両が走行しているか否かを判定し、走行中
である場合にはスクロール先の地図の詳細表示を禁止す
るように制御する。
ンピュータで構成され、記憶装置１６に記憶された地図
データを読み出して表示装置１８に表示するとともに、
位置検出装置１０から供給された現在地データ及び操作
装置１２から供給された目的地データ、さらに渋滞情報
（図示しないデータ受信装置で情報センタから受信した
渋滞情報）を考慮して現在位置から目的地に至るまでの
経路を探索して表示装置１８に表示する。また、操作装
置１２からスクロールオン信号が供給された場合には、
表示装置１８に表示した地図データをスクロールさせ
る。なお、スクロールとは、画面表示範囲を上下左右へ
移動させることをいい、表示範囲外であった地図データ
を新たに表示範囲内に移動させて表示させることをい
う。但し、スクロールに際しては、ナビゲーションＥＣ
Ｕ１４は、車両が走行しているか否かを判定し、走行中
である場合にはスクロール先の地図の詳細表示を禁止す
るように制御する。
【００１７】図２には、本実施形態におけるナビゲーシ
ョンＥＣＵ１４の処理フローチャートが示されている。
まず、ナビゲーションＥＣＵ１４は、スクロール操作が
あったか否かを判定する（Ｓ１０１）。この判定は、操
作装置１２からのスクロールオン信号の有無により判定
される。そして、スクロール操作があった場合には、次
に車両が走行中か否かを判定する（Ｓ１０２）。この判
定は、車速センサ１１からの車速信号に基づき判定する
（車速が０でない、あるいは車速が所定の下限値以上で
ある場合に走行中と判定する）。そして、走行中でない
場合、すなわち車両が停止あるいは実質的に停止状態に
ある場合には、ナビゲーションＥＣＵ１４はスクロール
を許可し（Ｓ１０３）、表示装置１８に表示された地図
データを上下左右に移動させて地図データを表示する。
一方、車両が走行中である場合には、操作装置１２によ
るスクロール操作にもかかわらず地図データのスクロー
ルを禁止し、スクロール操作が行われた時点で表示され
た地図データをそのまま表示し続ける（Ｓ１０４）。な
お、この際、「走行中であるためスクロール操作は禁止
されています」等のメッセージを表示することも可能で
ある。
ョンＥＣＵ１４の処理フローチャートが示されている。
まず、ナビゲーションＥＣＵ１４は、スクロール操作が
あったか否かを判定する（Ｓ１０１）。この判定は、操
作装置１２からのスクロールオン信号の有無により判定
される。そして、スクロール操作があった場合には、次
に車両が走行中か否かを判定する（Ｓ１０２）。この判
定は、車速センサ１１からの車速信号に基づき判定する
（車速が０でない、あるいは車速が所定の下限値以上で
ある場合に走行中と判定する）。そして、走行中でない
場合、すなわち車両が停止あるいは実質的に停止状態に
ある場合には、ナビゲーションＥＣＵ１４はスクロール
を許可し（Ｓ１０３）、表示装置１８に表示された地図
データを上下左右に移動させて地図データを表示する。
一方、車両が走行中である場合には、操作装置１２によ
るスクロール操作にもかかわらず地図データのスクロー
ルを禁止し、スクロール操作が行われた時点で表示され
た地図データをそのまま表示し続ける（Ｓ１０４）。な
お、この際、「走行中であるためスクロール操作は禁止
されています」等のメッセージを表示することも可能で
ある。
【００１８】したがって、本実施形態においては車両走
行中にスクロール操作されても表示装置１８に表示され
た地図データはスクロールされないため、現在表示装置
１８に表示されている詳細地図データが具体的にどのよ
うに接続されているか、つまり現在位置近傍に存在する
細道がどの地点に接続されておりこの細道を走行した場
合にどの地点に出ることができるかを知ることができな
いので、車両運転者は抜け道を見いだすことができず、
抜け道の渋滞を未然に防止できる。
行中にスクロール操作されても表示装置１８に表示され
た地図データはスクロールされないため、現在表示装置
１８に表示されている詳細地図データが具体的にどのよ
うに接続されているか、つまり現在位置近傍に存在する
細道がどの地点に接続されておりこの細道を走行した場
合にどの地点に出ることができるかを知ることができな
いので、車両運転者は抜け道を見いだすことができず、
抜け道の渋滞を未然に防止できる。
【００１９】なお、本実施形態では車両が停止中である
場合にはスクロール操作が許容され、車両走行中であっ
てもスクロール操作されない場合には同様に詳細地図デ
ータが表示装置１８に表示される（現在位置が移動する
と、これに伴って表示装置１８に表示される地図データ
も移動する）ため、車両運転者は地図データと実際の道
路状態との照合ができ、走行中は一律に詳細地図データ
の表示を禁止する場合と異なり運転者は困惑することが
ない。
場合にはスクロール操作が許容され、車両走行中であっ
てもスクロール操作されない場合には同様に詳細地図デ
ータが表示装置１８に表示される（現在位置が移動する
と、これに伴って表示装置１８に表示される地図データ
も移動する）ため、車両運転者は地図データと実際の道
路状態との照合ができ、走行中は一律に詳細地図データ
の表示を禁止する場合と異なり運転者は困惑することが
ない。
【００２０】＜第２実施形態＞図３には、本実施形態に
おけるナビゲーションＥＣＵ１４の処理フローチャート
が示されている。なお、本実施形態の構成は、図１に示
された構成と同様であるのでその説明は省略する。ま
ず、ナビゲーションＥＣＵ１４は、操作装置１２からの
スクロールオン信号に基づきスクロール操作があったか
否かを判定する（Ｓ２０１）。そして、スクロール操作
があった場合には、次に車両が走行中であるか否かを車
速センサ１１からの車速信号に基づき判定する（Ｓ２０
２）。車両停止中にスクロール操作された場合には、通
常のスクロール機能を実行し、表示装置１８に詳細地図
が表示されている場合にはその縮尺を維持しつつ表示範
囲を移動させる（Ｓ２０３）。したがって、表示範囲外
に存在した地図データも、スクロール操作により詳細地
図データのまま表示範囲内に移動され、表示される。
おけるナビゲーションＥＣＵ１４の処理フローチャート
が示されている。なお、本実施形態の構成は、図１に示
された構成と同様であるのでその説明は省略する。ま
ず、ナビゲーションＥＣＵ１４は、操作装置１２からの
スクロールオン信号に基づきスクロール操作があったか
否かを判定する（Ｓ２０１）。そして、スクロール操作
があった場合には、次に車両が走行中であるか否かを車
速センサ１１からの車速信号に基づき判定する（Ｓ２０
２）。車両停止中にスクロール操作された場合には、通
常のスクロール機能を実行し、表示装置１８に詳細地図
が表示されている場合にはその縮尺を維持しつつ表示範
囲を移動させる（Ｓ２０３）。したがって、表示範囲外
に存在した地図データも、スクロール操作により詳細地
図データのまま表示範囲内に移動され、表示される。
【００２１】一方、車両走行中にスクロール操作があっ
た場合には、スクロール先の地図データの縮尺を自動変
更して表示する（Ｓ２０４）。具体的には、スクロール
先の地図データの縮尺を小さく変更（例えば、表示装置
１８に表示された地図データの縮尺が１／５００である
場合にはスクロール先の地図データの縮尺を１／１００
００に変更する）し、細道などの詳細データが表示され
ないようにする。なお、縮尺を変更する態様としては、
スクロール操作があった時に表示装置１８に既に表示さ
れている地図データ及びスクロール先の地図データの縮
尺をともに変更するほか、スクロール操作があった時に
既に表示されている地図データの縮尺は維持し、スクロ
ール先の地図データの縮尺のみを変更することも可能で
ある。
た場合には、スクロール先の地図データの縮尺を自動変
更して表示する（Ｓ２０４）。具体的には、スクロール
先の地図データの縮尺を小さく変更（例えば、表示装置
１８に表示された地図データの縮尺が１／５００である
場合にはスクロール先の地図データの縮尺を１／１００
００に変更する）し、細道などの詳細データが表示され
ないようにする。なお、縮尺を変更する態様としては、
スクロール操作があった時に表示装置１８に既に表示さ
れている地図データ及びスクロール先の地図データの縮
尺をともに変更するほか、スクロール操作があった時に
既に表示されている地図データの縮尺は維持し、スクロ
ール先の地図データの縮尺のみを変更することも可能で
ある。
【００２２】このように、車両走行中にスクロール操作
があった場合に、スクロール先の地図の縮尺を変化させ
ることで詳細地図が表示されないように設定すること
で、走行中は細道等の抜け道がどの地点に接続されてい
るかを知ることが出来ず、抜け道の渋滞を未然に防止す
ることができる。
があった場合に、スクロール先の地図の縮尺を変化させ
ることで詳細地図が表示されないように設定すること
で、走行中は細道等の抜け道がどの地点に接続されてい
るかを知ることが出来ず、抜け道の渋滞を未然に防止す
ることができる。
【００２３】なお、本実施形態においても車両走行中で
ない場合には詳細図を含めた地図のスクロールが許容さ
れ、更にスクロール操作がない場合には走行中であって
も詳細地図が表示されるので、車両運転者は地図データ
と実際の道路状態との照合は可能である。
ない場合には詳細図を含めた地図のスクロールが許容さ
れ、更にスクロール操作がない場合には走行中であって
も詳細地図が表示されるので、車両運転者は地図データ
と実際の道路状態との照合は可能である。
【００２４】＜第３実施形態＞図４には、本実施形態に
おけるナビゲーションＥＣＵ１４の処理フローチャート
が示されている。なお、本実施形態における構成も図１
に示された構成と同一であるのでその説明は省略する。
図において、ナビゲーションＥＣＵ１４は、まずスクロ
ール操作があったか否かを判定する（Ｓ３０１）。スク
ロール操作があった場合には、次に車両が走行中か否か
を判定する（Ｓ３０２）。車両が停止中にスクロール操
作があった場合には、表示装置１８に表示された縮尺の
まま、すなわち詳細地図であれば詳細地図のままスクロ
ールする（Ｓ３０３）。一方、車両走行中にスクロール
操作があった場合には、地図データの縮尺を維持しつつ
スクロール先の地図データから詳細地図データ、具体的
には幹線道路データ以外の細道データを全て消去して表
示装置１８に表示する（Ｓ３０４）。消去すべき詳細地
図データとしては、幅員が所定値以下の道路を細道と定
義する方法や、有料道路や国道、県道以外の道路を細道
と定義する方法等がある。
おけるナビゲーションＥＣＵ１４の処理フローチャート
が示されている。なお、本実施形態における構成も図１
に示された構成と同一であるのでその説明は省略する。
図において、ナビゲーションＥＣＵ１４は、まずスクロ
ール操作があったか否かを判定する（Ｓ３０１）。スク
ロール操作があった場合には、次に車両が走行中か否か
を判定する（Ｓ３０２）。車両が停止中にスクロール操
作があった場合には、表示装置１８に表示された縮尺の
まま、すなわち詳細地図であれば詳細地図のままスクロ
ールする（Ｓ３０３）。一方、車両走行中にスクロール
操作があった場合には、地図データの縮尺を維持しつつ
スクロール先の地図データから詳細地図データ、具体的
には幹線道路データ以外の細道データを全て消去して表
示装置１８に表示する（Ｓ３０４）。消去すべき詳細地
図データとしては、幅員が所定値以下の道路を細道と定
義する方法や、有料道路や国道、県道以外の道路を細道
と定義する方法等がある。
【００２５】本実施形態においても、車両走行中にスク
ロール操作があった場合にスクロール先の地図データか
ら細道等の詳細地図データが消去されているため、車両
運転者は走行中に抜け道を見いだすことができなくな
り、抜け道の渋滞を未然防止できる。
ロール操作があった場合にスクロール先の地図データか
ら細道等の詳細地図データが消去されているため、車両
運転者は走行中に抜け道を見いだすことができなくな
り、抜け道の渋滞を未然防止できる。
【００２６】なお、本実施形態においても車両停止中や
車両走行中であってもスクロール操作を行わない場合に
は詳細地図データが表示されるので、車両運転者は困惑
することがなく、ナビゲーション装置の使い勝手が低下
することもない。
車両走行中であってもスクロール操作を行わない場合に
は詳細地図データが表示されるので、車両運転者は困惑
することがなく、ナビゲーション装置の使い勝手が低下
することもない。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば車
両走行中にスクロール操作がなされても詳細地図表示を
禁止するので車両運転者が抜け道を見いだすことができ
ず、抜け道の渋滞を未然防止できる。
両走行中にスクロール操作がなされても詳細地図表示を
禁止するので車両運転者が抜け道を見いだすことができ
ず、抜け道の渋滞を未然防止できる。
【図１】 本発明の実施形態の構成ブロック図である。
【図２】 本発明の第１実施形態のナビゲーションＥＣ
Ｕの処理フローチャートである。
Ｕの処理フローチャートである。
【図３】 本発明の第２実施形態におけるナビゲーショ
ンＥＣＵの処理フローチャートである。
ンＥＣＵの処理フローチャートである。
【図４】 本発明の第３実施形態におけるナビゲーショ
ンＥＣＵの処理フローチャートである。
ンＥＣＵの処理フローチャートである。
１０ 位置検出装置、１１ 車速センサ、１２ 操作装
置、１４ ナビゲーションＥＣＵ、１６ 記憶装置、１
８ 表示装置。
置、１４ ナビゲーションＥＣＵ、１６ 記憶装置、１
８ 表示装置。
Claims (4)
- 【請求項１】 地図のスクロール機能を有するナビゲー
ション装置であって、 スクロール操作手段と、 車両走行中に前記スクロール操作手段が操作された場合
にスクロール先の地図の詳細表示を禁止する制御手段
と、 を有することを特徴とするナビゲーション装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のナビゲーション装置にお
いて、 前記制御手段は、スクロール機能を禁止することを特徴
とするナビゲーション装置。 - 【請求項３】 請求項１記載のナビゲーション装置にお
いて、 前記制御手段は、前記地図の縮尺を変化させて詳細表示
を禁止することを特徴とするナビゲーション装置。 - 【請求項４】 請求項１記載のナビゲーション装置にお
いて、 前記制御装置は、前記地図から詳細表示のみを消去する
ことを特徴とするナビゲーション装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25542798A JP2000088587A (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | ナビゲーション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25542798A JP2000088587A (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | ナビゲーション装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000088587A true JP2000088587A (ja) | 2000-03-31 |
Family
ID=17278625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25542798A Pending JP2000088587A (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | ナビゲーション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000088587A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007003841A (ja) * | 2005-06-24 | 2007-01-11 | Alpine Electronics Inc | ナビゲーション装置 |
| JP2013186777A (ja) * | 2012-03-09 | 2013-09-19 | Pioneer Electronic Corp | データ処理装置、データ処理方法、データ処理用プログラム、および、記録媒体 |
| CN106448317A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 广州益业机电设备科技有限公司 | 汽车教学故障模拟外置电路及故障设置平台 |
| CN109196571A (zh) * | 2016-05-30 | 2019-01-11 | 爱信艾达株式会社 | 地图显示系统以及地图显示程序 |
-
1998
- 1998-09-09 JP JP25542798A patent/JP2000088587A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007003841A (ja) * | 2005-06-24 | 2007-01-11 | Alpine Electronics Inc | ナビゲーション装置 |
| JP2013186777A (ja) * | 2012-03-09 | 2013-09-19 | Pioneer Electronic Corp | データ処理装置、データ処理方法、データ処理用プログラム、および、記録媒体 |
| CN109196571A (zh) * | 2016-05-30 | 2019-01-11 | 爱信艾达株式会社 | 地图显示系统以及地图显示程序 |
| CN106448317A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 广州益业机电设备科技有限公司 | 汽车教学故障模拟外置电路及故障设置平台 |
| CN106448317B (zh) * | 2016-08-31 | 2022-05-03 | 广州益业机电设备科技有限公司 | 汽车教学故障模拟外置电路及故障设置平台 |
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