JP2000085539A - ワイパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輌ウィンドウの角領域の雨滴まで隈無く払
拭し、除去することができるワイパー装置を提供する。 【解決手段】 ワイパーアーム14の長手方向に滑動可能
に取り付けられかつ先端方向へ弾性的に付勢された可動
ブレード12と、ワイパーアームの回転軸と同軸でともに
回転するアームギア24と、アームギアと咬み合うピニオ
ン26と、ピニオンの回転軸と同軸でともに回転するプー
リー28と、プーリーに対して巻き取り可能に取り付けら
れかつ可動ブレードへ連結されたワイヤ32とを有し、ワ
イパーアームが所定角度範囲を一方向へ回動するとき、
プーリーが一方向に回転することにより、ワイヤが最短
巻き取り状態、最長繰り出し状態そして最短巻き取り状
態を変遷して可動ブレードを長手方向に往復滑動させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌のウィンドウ
に付着した雨滴等を払拭するためのワイパー装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図９は、従来のワイパー装置の動作態様
を示すために、車輌のフロントウインドウを正面から模
式的に表した図である。例えば、普通乗用車のフロント
ウィンドウ５０では、図示のように２本のワイパーアー
ム１１４が設けられているものが多い。図では見えない
が、ワイパーアームのガラス面側には、ガラス面を拭く
ためのブレードが取り付けられている。非動作時のワイ
パーアーム１１４は、ウィンドウ５０の下縁に沿う位置
に停止している。動作時には、各ワイパーアーム１１４
が、所定角度範囲内で往復回動する。これにより、ガラ
ス面上においてワイパーブレードが通過する扇形領域内
の雨滴等が払拭され、除去されることになる。

【０００３】

【発明の解決しようとする課題】しかしながら、車輌の
ウィンドウは一般的に略四角形であるので、図９に示す
ような従来のワイパー装置による扇形領域の払拭を行っ
た場合、角領域まで払拭することができない。角領域の
雨滴が除去されないと、この部分が死角となってドライ
バーの視界を狭めることとなり、車両走行の安全上大き
な問題となる。以上の問題点に鑑み、本発明は、車輌ウ
ィンドウの角領域の雨滴まで隈無く払拭し、除去するこ
とができるワイパー装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を解決するべ
く、本発明は、往復回動可能なワイパーアームと、前記
ワイパーアームに取り付けられ車輌のウィンドウ上を払
拭するワイパーブレードとを具備するワイパー装置にお
いて、次の態様を有する。第１の態様においては、ワイ
パーブレードがワイパーアームの長手方向に滑動可能に
取り付けられた可動ブレードであって、かつ、コイルバ
ネ等によりワイパーアームの先端方向へ弾性的に付勢さ
れている。さらに、このワイパー装置は、前記ワイパー
アームの回転軸と同軸上に設けられかつともに回転する
アームギアと、前記アームギアと咬み合うピニオンと、
前記ピニオンの回転軸と同軸上に設けられかつともに回
転するプーリーと、前記プーリーに対して巻き取り可能
に取り付けられかつ該プーリーと前記可動ブレードとを
連結するワイヤーとを有する。そして、前記ワイパーア
ームが所定角度範囲を一方向へ回動するとき、前記プー
リーが一方向に回転することにより、前記ワイヤーが最
短巻き取り状態、最長繰り出し状態そして最短巻き取り
状態の各状態を変遷して前記可動ブレードを長手方向に
往復滑動させる。

【０００５】第２の態様では、ワイパーブレードは、第
１の態様と同じく先端方向へ弾性的に付勢された長手方
向に滑動可能な可動ブレードである。第２の態様のワイ
パー装置は、前記ワイパーアームの回転軸と同軸上に設
けられかつともに回転するアームギアと、前記アームギ
アと同一でかつこれと咬み合うことにより逆方向に回転
する反転ギアと、前記アームギアの回転軸と同軸上に設
けられかつともに回転し部分的に歯を具備する第１のセ
クタギアと、前記反転ギアの回転軸と同軸上に設けられ
かつともに回転し部分的に歯を具備する第２のセクタギ
アと、前記第１及び第２のセクタギアの各々の前記部分
的な歯とそれぞれ咬み合い可能なピニオンと、前記ピニ
オンの回転軸と同軸上に設けられかつともに回転するプ
ーリーと、前記プーリーに対して巻き取り可能に取り付
けられかつ該プーリーと前記可動ブレードとを連結する
ワイヤーとを有する。そして、前記ワイパーアームが所
定角度範囲を一方向へ回動するとき、先ず前記第１のセ
クタギアと前記ピニオンとが咬み合うことにより前記プ
ーリーが一方向に回転して前記ワイヤーが最短巻き取り
状態、最長繰り出し状態そして最短巻き取り状態の各状
態を変遷し、続いて前記第２のセクタギアと前記ピニオ
ンとが咬み合うことにより前記プーリーが逆方向へ回転
して再び前記ワイヤーが最短巻き取り状態、最長繰り出
し状態そして最短巻き取り状態の各状態を変遷すること
により、前記可動ブレードを長手方向に２回往復滑動さ
せる。

【０００６】

【作用】本発明では、ワイパーアームが所定角度範囲を
回動するとき、可動ブレードは長手方向に滑動する往復
動作を行う。これにより可動ブレード先端の到達距離が
変化する。従来はワイパーブレード先端の到達距離は一
定でその軌跡は円弧であったが、本発明の可動ブレード
先端の軌跡は略四角形となる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施例を示すことにより実施の形態を説明する。図１は、
本発明の一実施例であるワイパー装置の概略的な一部切
欠き平面図を示す。車輌ウィンドウに設置した場合は、
紙面奥側がガラス面となる。ワイパーアーム１４は、ア
ーム軸２２を回転軸として往復回動可能である。このワ
イパーアーム１４の往復回動を行わせる駆動機構として
は、従来のワイパー装置と同様のものを利用できる。図
１に示す実施例では、ワイパーアーム１４に対して可動
ブレード１２と固定ブレード１６の２つの払拭用ワイパ
ーブレードが設けられる。

【０００８】本発明の特徴は、可動ブレード１２にあ
る。ワイパーアーム１４は、図１に一部切り欠いて示す
通り、管状で内部空間を有する。このワイパーアーム１
４の内部空間は、可動ブレード１２のレール部１２ｂの
レール軌道を構成している。これにより、可動ブレード
１２は、ワイパーアーム１４の長手方向に沿って滑動し
つつ前進後退することが可能となる。図示の状態は、可
動ブレード１２の一部がワイパーアーム１４の先端から
突出しているところを表している。可動ブレード１２の
基部１２ｃは、圧縮されたコイルバネ１８により押圧力
を受けている。コイルバネ１８の他端は、ワイパーアー
ム１４の基端部近傍のストッパー２０で固定されてい
る。

【０００９】図２(ａ)は、図１のワイパー装置１０の概
略的な正面図であり、図２(ｂ)は、同じく背面図であ
る。図１に示す通り、コイルバネ１８は、可動ブレード
１２をワイパーアーム１４の先端から押し出す方向へと
弾性的に付勢している。一方、図２(ｂ)に示すように、
可動ブレード１２のブレード部１２ａの後端は、ワイヤ
ー３２の一端３２ａと連結されている。このワイヤー３
２の他端は、プーリー２８へ巻かれている。従って、ワ
イヤー３２のプーリー２８からの繰り出し長さにより、
可動ブレード１２の前方への突出が規定されることとな
る。プーリー２８は、ピニオン２６の軸３０と同軸上に
取り付けられ、ピニオン２６とともに回転する。ピニオ
ン２６は、アームギア２４と咬み合うことによりアーム
ギア２４の回転に伴って回転する。アームギア２４は、
ワイパーアーム１４のアーム軸２２と同軸上に取り付け
られ、ワイパーアーム１４とともに回転する。

【００１０】固定ブレード１６は、ワイパーアーム１４
に沿って固定されており、従来のワイパー装置における
ワイパーブレードと同様に、ワイパーアーム１４の往復
回動に伴って扇形領域を払拭する。固定ブレード１６を
設けた目的は、可動ブレード１２の払拭しない領域を補
うためである。これについては、後に図４及び図５にお
いて詳述する可動ブレード１２の動作により理解される
であろう。

【００１１】図３(ａ)、図３(ｂ)及び図３(ｃ)は、それ
ぞれ図２(ａ)におけるＡ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面及びＣ−
Ｃ断面を示す図である。可動ブレード１２の断面形状
は、図３(ａ)に最もよく示される。図３(ｂ)に示すよう
に、可動ブレード１２のレール部１２ｂは、ワイパーア
ーム１４内に収容され、この中を滑動する。図３(ｃ)に
は、可動ブレード１２の基部１２ｃを押圧するコイルバ
ネ１８の断面と、可動ブレード１２のブレード部１２ａ
の後端に連結されたワイヤー３２の断面が示されてい
る。

【００１２】次に、図４及び図５を参照して、本発明の
ワイパー装置の動作機構を説明する。図４は、図１のワ
イパー装置１０のワイパーアーム１４を９０度の角度範
囲内で回動させたときのワイパーアーム１４及び可動ブ
レード１２の描く軌跡を示す模式図である。Ｏ点は、ワ
イパーアーム１４の回転中心を示す。Ｐ位置は、０度の
位置すなわちワイパーアーム１４の収納位置でもある。
Ｐ位置においては可動ブレード１２の先端は最も後退し
ている。図示の例では、完全にワイパーアーム１４内に
入っている。次に、ワイパーアーム１４が回動し始める
と、可動ブレード１２がワイパーアーム１４の先端から
突出し始める。Ｑ位置すなわち４５度の位置において、
可動ブレード１２は、ワイパーアーム１４の先端から最
も突出する。さらにワイパーアーム１４が回転すると、
可動ブレード１２は後退し始め、ワイパーアーム１４が
Ｒ位置すなわち９０度の位置にきたとき、再び可動ブレ
ード１２は、ワイパーアーム１４内に完全に入る。そし
て、ワイパーアーム１４が、Ｒ位置からＰ位置へ戻ると
きも、可動ブレード１２は同じ動作をする。

【００１３】このようにして、可動ブレード１２の先端
は一点破線で示すような軌跡を描くこととなる。これに
対して、ワイパーアーム１４自体の先端は、破線で示す
従来通りの円周を描く。図４の一点破線と破線を比較す
れば、本発明によるワイパー装置の払拭領域が、従来に
比べて大幅に拡大されることが明らかである。

【００１４】図５は、本発明によるワイパー装置の可動
ブレードの動作機構を示す図である。図５(ａ)は、図４
のＰ位置での状態を示す。可動ブレード１２と連結され
たワイヤー３２は、プーリー２８へ最も巻き取られた状
態であり、ワイヤー３２の繰り出し長さが最短の状態で
ある（最短巻き取り状態）。ここで、図１のアームギア
２４が回転することにより、ピニオン２６が回転し、そ
れと同時にプーリー２８が矢印の方向に回転すると、ワ
イヤー３２は、プーリー２８から解かれて繰り出され
る。前述の通り、可動ブレード１２は、図１のコイルバ
ネ１８により弾性的に押圧されているので、ワイヤー３
２が緩むことによりワイパーアーム１４から突出し始め
る。尚、符号３６は、ワイヤー３２の移動を円滑にする
ためのガイドピンであり、適宜設けられる。

【００１５】図５(ｂ)は、図４のＱ位置での状態を示
す。このとき、ワイヤー３２は完全にプーリー２８から
解かれており、最も長く繰り出される（最長繰り出し状
態）。ワイヤー３２の末端３２ｂは、プーリー２８から
脱離しないように強固に固着されている。この状態のと
き、可動ブレード１２は最も突出する（Ｌで示す）。こ
の状態からさらにワイパーアーム１４が回転すると、ピ
ニオン２６すなわちプーリー２８は同方向に回転し続け
るので、今度は、ワイヤー３２が逆向きにピニオン２８
に巻き取られ始め、繰り出し長さは次第に短くなる。従
って、可動ブレード１２が後退することとなる。

【００１６】図５(ｃ)は、図４のＲ位置での状態を示
す。このとき、ワイヤー３２は、図５(ａ)とは逆向きに
最も巻き取られた状態となり、繰り出し長さが最短とな
る（最短巻き取り状態）。かかる動作機構により、図４
に示したような一点破線の軌跡が実現される。この動作
を実現するために、実際に適用される車輌ウィンドウの
寸法を考慮し、図１のアームギア２４とピニオン２６と
のギア比、プーリー２８の径、可動ブレード１２及びワ
イヤー３２の長さ等を適宜設定する。

【００１７】図６は、図１〜図４で説明した本発明によ
るワイパー装置を２組用いて、自動車のフロントウィン
ドウに適用した場合の払拭領域を示す模式図である。一
点破線と破線で囲まれる領域が、可動ブレード１２のみ
により払拭される範囲であり、従来よりも拡大された範
囲である。

【００１８】図７は、本発明によるワイパー装置の第２
の実施例を自動車のフロントウィンドウに適用した場合
の払拭領域を示す模式図である。第２の実施例では、１
つのワイパー装置のみを用いてフロントウィンドウ全体
を隈無く払拭することができる。この場合の可動ブレー
ド１２の動作は、ワイパーアーム１４が０度から９０度
まで動く間は、図４と同じであるが、ワイパーアーム１
４が９０度を超えてさらに回動すると、再び可動ブレー
ド１２が突出し始め、１３５度の位置で最長となり、そ
して後退して１８０度の位置では最短となる。また、１
８０度から０度の位置へ戻るときも同じ軌跡を描く。こ
のような１本のワイパーアームによる左右対称な払拭動
作は、前述の第１の実施例の機構のみでは実現できな
い。図５で説明した機構では、９０度の位置を超えてワ
イパーアームが回動しても、ピニオンすなわちプーリー
の回転方向は変わらないので、ワイヤーは益々巻かれて
短くなり、可動ブレードが突出方向に転じることはでき
ないからである。そこで、第２の実施例では、図８に示
すような機構を用いている。

【００１９】図８は、ワイパーアームの９０度の位置を
境目としてプーリーの回転方向を反転させる動作機構を
説明する概略図である。図８(ａ)は、ワイパーアーム１
４の回転軸２２の近傍を示す正面図である。この機構で
は、２段に配置された５個のギアを用いている（図８
(ａ)では各ギアの歯の図示を省略している）。下段に
は、図１に示したものと同じアームギア２４と、アーム
ギア２４と同一でこれと咬み合う反転ギア２５が配置さ
れている。上段には、下段のアームギア２４の軸２２と
同軸上に取り付けられともに回転する第１のセクタギア
４４と、下段の反転ギア２５の軸２３と同軸上に取り付
けられともに回転する第２のセクタギア４５と、ピニオ
ン２６（図８(ａ)では背後にあって図示されない）とが
配置されている。図１と同様に、ピニオン２６の軸と同
軸にプーリー２８が取り付けられており、ピニオンとと
もに回転する。同じく、プーリー２８にはワイヤー３２
が巻かれており、プーリー２８の回転により繰り出され
たり巻き取られたりする。ワイヤー３２の先端は、可動
ブレード(図示せず)に連結されている。

【００２０】図８(ｂ)は、図８(ａ)のＤ−Ｄ断面であ
り、上段の３つのギア４４、４５及び２６を示す(下段
の２つのギア２４、２５の図示を省略している)。図８
(ｃ)は、図８(ａ)のＥ−Ｅ断面であり、下段の２つのギ
ア２４、２５を示す。

【００２１】図８(ｃ)のアームギア２４は、図７に示し
たワイパーアームの動作と同じく１８０度の角度範囲で
往復回転駆動される。図８(ｃ)の矢印は、０度位置から
１８０度位置までの回転を表しており、実線部分は０度
位置から９０度位置までの回転に対応し、破線部分は９
０度位置から１８０度位置までの回転に対応する。
（尚、図８(ｂ)及び図８（ｃ）の矢印は、動作説明のた
めに便宜的に用いたものであり、実際の角度範囲や移動
距離に厳密に対応しているわけではない。）アームギア
２４が、所定の角度だけ回転すると、これと咬み合う反
転ギア２５は、逆の回転方向へ同じ角度だけ回転する。

【００２２】このとき、図８(ｂ)に示す上段の２つのセ
クタギア４４、４５は、それぞれ同軸に取り付けられた
下段のギア２４、２５と同じ方向に同じ角度だけ回転す
る。セクタギア４４、４５は、各々、その円周上の一部
にのみ歯を設けた扇形歯４４ａ、４５ａを有する。か
つ、それぞれの扇形歯４４ａと４５ａとは、互いに咬み
合わない位置に設けられている。一方、ピニオン２６
は、セクタギア４４の扇形歯４４ａ及びセクタギア４５
の扇形歯４５ａのいずれとも咬み合い可能な位置に配置
されるが、同時に双方と咬み合うことはない。セクタギ
ア４４及び４５が、それぞれ矢印の実線部分の回転を行
うときは、ピニオン２６がセクタギア４４の扇形歯４４
ａと咬み合うことにより、ピニオン２６は実線で示す矢
印方向へ回転する。これにより、ピニオン２６とともに
回転するプーリー２８に巻かれたワイヤー３２は、実線
で示すように、繰り出されそして巻き取られる一往復の
移動を行う（この動作は、図５で説明したものと同じで
あり、ワイパーアームは０度位置から９０度位置まで回
動する）。続いて、セクタギア４４及び４５が、それぞ
れ矢印の破線部分の回転を行うときは、ピニオン２６が
セクタギア４５の扇形歯４５ａと咬み合うことにより、
ピニオン２６の回転方向が逆転し、破線で示す矢印方向
へ回転する。これにより、プーリー２８に巻かれたワイ
ヤー３２は、再び破線で示す一往復の移動を行う（この
とき、ワイパーアームは９０度位置から１８０度位置ま
で回動する）。

【００２３】このようにして、図７に示すワイパーアー
ムの可動ブレードの動作が実現される。もちろん、ワイ
パーアームが１８０度から０度位置へ戻る際も、同じ軌
跡を描くことになる。

【００２４】以上、実施例を説明することにより本発明
を開示したが、本発明の原理を実施する上で、各ギアの
ギア比、プーリーの径、可動ブレード及びワイヤーの長
さ等を適宜変更可能であることは、当業者には自明であ
ろう。また、図１に示した固定ブレードについては、可
動ブレードのみでも必要十分な領域を払拭可能であるな
らば、設ける必要はない。

【００２５】

【発明の効果】本発明においては、ワイパー装置のワイ
パーブレードを長手方向に可動とすることにより、ワイ
パーブレードがウィンドウの角領域まで到達できるよう
になり、払拭領域を従来の扇形から略四角形へと拡大す
ることが可能となった。この結果、雨天時においても広
範な視界が確保でき、走行の安全性が格段に向上する。
また、従来は、ワイパーの到達しない角領域に溜まった
雨滴が次々に流下してくるために、頻繁にワイパーを回
動させる必要があったが、本発明では角領域までも払拭
して強制的に雨滴を落とすので、流下してくる雨滴が低
減される。これにより、ワイパー装置の駆動頻度を減ら
すことができ、バッテリー消費が節減されるとともに、
ワイパー自体によって視界を妨げられることも軽減され
る。また、本発明は、ワイパーを所定角度範囲で回動さ
せるモーター及びその制御等の駆動機構については従来
のものをそのまま利用して実施できる。さらに、図７及
び図８に示す第２の実施例によれば、フロントウィンド
ウのように広範囲であっても１つのワイパー装置のみで
払拭可能であるので、車輌の生産コスト低減にも寄与す
ることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるワイパー装置の概略的
な一部切欠き平面図である。

【図２】(ａ)は、図１のワイパー装置１０の概略的な正
面図であり、(ｂ)は、同じく背面図である。

【図３】(ａ)、(ｂ)及び(ｃ)は、それぞれ図２(ａ)にお
けるＡ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面及びＣ−Ｃ断面を示す図で
ある。

【図４】本発明によるワイパー装置のワイパーアームを
回動させたときのワイパーアーム及び可動ブレードの描
く軌跡を示す模式図である。

【図５】本発明によるワイパー装置の可動ブレードの動
作機構を示す図である。

【図６】図１〜図４で説明した本発明によるワイパー装
置を２組用いて、自動車のフロントウィンドウに適用し
た場合の払拭領域を示す模式図である。

【図７】本発明によるワイパー装置の別の実施例を自動
車のフロントウィンドウに適用した場合の払拭領域を示
す模式図である。

【図８】本発明によるワイパー装置の別の実施例におい
て、ワイパーアームの９０度の位置を境目としてプーリ
ーの回転方向を反転させる動作機構を説明する概略図で
ある。

【図９】従来のワイパー装置の動作時の軌跡を示すため
に、車輌のフロントウインドウを正面から模式的に表し
た図である。

【符号の説明】 １０ ワイパー装置 １２ 可動ブレード １２ａ ブレード部 １２ｂ レール部 １２ｃ 基部 １４ ワイパーアーム １６ 固定ブレード １８ コイルバネ ２０ ストッパー ２２ アーム軸 ２３ 反転ギア軸 ２４ アームギヤ ２５ 反転ギヤ ２６ ピニオン ２８ プーリー ３０ ピニオン軸 ３２ ワイヤー ３４ 固定ワイパー取付具 ３６ ガイドピン ４４ 第１のセクタギヤ ４４ａ 第１のセクタギヤの扇形歯 ４５ 第２のセクタギヤ ４５ａ 第２のセクタギヤの扇形歯 ５０ フロントウィンドウ １１４ ワイパーアーム(従来技術)

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 往復回動可能なワイパーアームと、前記
   ワイパーアームに取り付けられ車輌のウィンドウ上を払
   拭するワイパーブレードとを具備するワイパー装置にお
   いて、 前記ワイパーブレードが前記ワイパーアームの長手方向
   に滑動可能に取り付けられかつ該ワイパーアームの先端
   方向へ弾性的に付勢された可動ブレードであって、 前記ワイパーアームの回転軸と同軸上に設けられかつと
   もに回転するアームギアと、 前記アームギアと咬み合うピニオンと、 前記ピニオンの回転軸と同軸上に設けられかつともに回
   転するプーリーと、 前記プーリーに対して巻き取り可能に取り付けられかつ
   該プーリーと前記可動ブレードとを連結するワイヤーと
   を有し、 前記ワイパーアームが所定角度範囲を一方向へ回動する
   とき、前記プーリーが一方向に回転することにより、前
   記ワイヤーが最短巻き取り状態、最長繰り出し状態そし
   て最短巻き取り状態の各状態を変遷して前記可動ブレー
   ドを長手方向に往復滑動させることを特徴とするワイパ
   ー装置。
2. 【請求項２】 往復回動可能なワイパーアームと、前記
   ワイパーアームに取り付けられ車輌のウィンドウ上を払
   拭するワイパーブレードとを具備するワイパー装置にお
   いて、 前記ワイパーブレードが前記ワイパーアームの長手方向
   に滑動可能に取り付けられかつ該ワイパーアームの先端
   方向へ弾性的に付勢された可動ブレードであって、 前記ワイパーアームの回転軸と同軸上に設けられかつと
   もに回転するアームギアと、 前記アームギアと同一でかつこれと咬み合うことにより
   逆方向に回転する反転ギアと、 前記アームギアの回転軸と同軸上に設けられかつともに
   回転し部分的に歯を具備する第１のセクタギアと、 前記反転ギアの回転軸と同軸上に設けられかつともに回
   転し部分的に歯を具備する第２のセクタギアと、 前記第１及び第２のセクタギアの各々の前記部分的な歯
   とそれぞれ咬み合い可能なピニオンと、 前記ピニオンの回転軸と同軸上に設けられかつともに回
   転するプーリーと、 前記プーリーに対して巻き取り可能に取り付けられかつ
   該プーリーと前記可動ブレードとを連結するワイヤーと
   を有し、 前記ワイパーアームが所定角度範囲を一方向へ回動する
   とき、先ず前記第１のセクタギアと前記ピニオンとが咬
   み合うことにより前記プーリーが一方向に回転して前記
   ワイヤーが最短巻き取り状態、最長繰り出し状態そして
   最短巻き取り状態の各状態を変遷し、続いて前記第２の
   セクタギアと前記ピニオンとが咬み合うことにより前記
   プーリーが逆方向へ回転して再び前記ワイヤーが最短巻
   き取り状態、最長繰り出し状態そして最短巻き取り状態
   の各状態を変遷することにより、前記可動ブレードを長
   手方向に２回往復滑動させることを特徴とするワイパー
   装置。