JP2000071925A

JP2000071925A - エアバッグ装置

Info

Publication number: JP2000071925A
Application number: JP11261345A
Authority: JP
Inventors: Minoru Shibata; 実柴田; Katsuhiro Katagiri; 勝広片桐; Akiyoshi Nagano; 昭義永野; Hiroki Tsuge; 浩樹柘植; Toshinori Tanase; 利則棚瀬
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1999-09-16
Filing date: 1999-09-16
Publication date: 2000-03-07
Anticipated expiration: 2016-03-13
Also published as: JP3422299B2

Abstract

(57)【要約】【課題】エアバッグの折り畳んだ袋本体を、不要時、車
内へ垂らすことがないエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグ装置は、ボディ１の車内側にお
けるドア開口周縁に取付固定されて、エアバッグ２５と
エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを
備える。エアバッグ２５は、膨張する袋本体２７と、ボ
ディ１に取付固定される複数の取付部２８と、を備え
る。袋本体２７は、折り畳んだ複数箇所で、折り畳み状
態を維持して破断可能な、固定部５１とブラケット１７
とからなる帯状の部材に、くるまれている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ボディの車内側に
おけるドア開口周縁に取付固定されて、エアバッグとエ
アバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを備
えるエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、ボディの車内側におけ
るドア開口周縁に、例えば車内側のガーニッシュ部材の
部位に、エアバッグ装置が配置されているものとして
は、特開平６−２２７３４０号公報（図１・２・３参
照）に記載されているものが知られている。

【０００３】本発明は、エアバッグの折り畳んだ袋本体
を、不要時、車内へ垂らすことがないエアバッグ装置を
提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、ボディの車内側におけるドア開口周縁に取付固
定されて、エアバッグと該エアバッグに膨張用ガスを供
給するインフレーターとを備えるエアバッグ装置であっ
て、前記エアバッグが、膨張する袋本体と、前記ボディ
に取付固定される複数の取付部と、を備え、前記袋本体
が、折り畳んだ複数箇所で、折り畳み状態を維持して破
断可能な帯状の部材に、くるまれていることを特徴とす
る。

【０００５】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグ装置では、袋本
体が、折り畳んだ複数箇所で、折り畳み状態を維持して
破断可能な帯状の部材に、くるまれていることから、不
要時、袋本体を車内へ垂らすことがない。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【０００７】第１実施形態のエアバッグ装置Ｍは、ガー
ニッシュ部材１０に内蔵され、ガーニッシュ部材１０
は、図１・２に示すように、車内側におけるドア開口周
縁のフロントピラーからルーフサイドレールの部位に配
置されている。エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ２５と
エアバッグ２５に膨張用ガスを供給するインフレーター
３１とを備えている。

【０００８】エアバッグ２５は、有底の円筒状の筒部２
６と、筒部２６から菱形板状に膨らむ袋本体２７と、を
備えて構成されている。筒部２６は、インフレーター３
１との接続部位を構成するものであり、実施形態の場
合、インフレーター３１を包むように構成されている。

【０００９】袋本体２７の先端部位には、図２・７・８
に示すように、四角板形状の取付片部２９が形成され、
取付片部２９には、中央に取付孔２９ａが形成されると
ともに、取付孔２９ａの周囲に２つの係止孔２９ｂが形
成されている。

【００１０】また、インフレーター３１の接続部位であ
る筒部２６と先端部位の取付片部２９との間の袋本体２
７の上縁側には、図２〜４に示すように、４つの四角板
形状の取付片部２８が形成され、各取付片部２８には、
中央に取付孔２８ａが形成されるとともに、取付孔２８
ａの周囲に２つの係止孔２８ｂが形成されている。

【００１１】これらの取付片部２８・２９は、エアバッ
グ２５をガーニッシュ部材１０の後述する固定部１１に
仮止めするとともに、エアバッグ２５を車両のボディ１
に取付固定する取付部となる。なお、２は、ウェザスト
リップである。

【００１２】インフレーター３１は、円柱形状として、
先端部位にガス吐出口３１ａが形成されている。このイ
ンフレーター３１は、エアバッグ２５の筒部２６にくる
まれて、２つのクランプ３５・３５を利用して、ガーニ
ッシュ部材１０の固定部１１に仮止めされるとともに、
ボディ１に取付固定されることとなる。

【００１３】各クランプ３５は、図２・５・６に示すよ
うに、合成樹脂や板金等から断面略Ｕ字形に形成される
ベルト状として、筒部２６ごとインフレーター３１をく
るむ部位にゴム等からなるクッション材３８が配置さ
れ、筒部２６ごとインフレーター３１をくるんで重ねた
部位には、取付孔３６と係止孔３７とが貫通されてい
る。係止孔３７には、ガーニッシュ部材１０の固定部１
１に設けられた係止孔１４ｇに挿入係止させてインフレ
ーター３１やエアバッグ筒部２６を仮止めするクリップ
４０が挿入されることとなり、取付孔３６には、ボディ
１の取付孔１ｃに螺合してインフレーター３１やエアバ
ッグ筒部２６をボディ１に取付固定するボルト４４が挿
入されることとなる。

【００１４】ガーニッシュ部材１０は、ポリプロピレン
等の合成樹脂から形成され、正面視で「く」の字形状の
長尺状として、フロントピラーからルーフサイドレール
の部位に配置されるとともに、ボディ１に取付固定され
る固定部１１と、エアバッグ２５の膨張時に開き可能に
固定部１１にヒンジ結合されてエアバッグ２５とインフ
レーター３１とを覆う２つのガーニッシュ本体２０・２
１と、を備えて構成されている。

【００１５】固定部１１は、図２〜４に示すように、平
板状の取付板部１４と、取付板部１４の上縁側で屈曲し
て延びる連結片部１２と、取付板部１４の下縁側で断面
Ｌ字状に延びる収納凹部１５と、を備えて構成されてい
る。

【００１６】連結片部１２の上縁側は、複数のインテグ
ラルヒンジ１３が設けられて、各ガーニッシュ本体２０
・２１と連結されている。

【００１７】取付板部１４は、インフレーター３１を配
置させる部位の近傍に、図５・６に示すように、２つの
クランプ３５に対応して、２つずつの取付孔１４ｆと係
止孔１４ｇとが形成されている。また、各取付孔１４ｆ
は、既述のボルト４４を挿通させるものであり、各係止
孔１４ｇは、既述のクリップ４０を係止させるものであ
る。

【００１８】また、取付板部１４のエアバッグ２５の各
取付片部２８に対応した部位には、それぞれ、図３・４
に示すように、１つの取付孔１４ａとその周囲に配置さ
れる２つの係止脚１４ｃとが形成されている。各取付孔
１４ａは、ガーニッシュ部材１０とエアバッグ２５の各
取付片部２８とをボディ１に取付固定するボルト４２を
挿通させるものである。各係止脚１４ｃは、エアバッグ
２５の各取付片部２８の係止孔２８ｂに挿入され、エア
バッグ２５の袋本体２７を固定部１１に仮止めする役目
を果すとともに、後述するブラケット１７の連結板部１
８を仮止めする役目を果す。

【００１９】さらに、取付板部１４の先端部位には、図
７・８に示すように、エアバッグ２５の先端の取付片部
２９とガーニッシュ部材１０とをボディ１に取付固定す
るためのボルト４３を挿通させる取付孔１４ｄが形成さ
れるとともに、各取付孔１４ｄの周囲に、エアバッグ取
付片部２９の各係止孔２９ｂに対応する２つの係止孔１
４ｅが形成されている、各係止孔１４ｅは、取付片部２
９を固定部１１に仮止めする押え板３３の係止脚３３ｂ
を挿入係止させる部位となる。

【００２０】なお、押え板３３の中央には、ボルト４３
を挿通させる取付孔３３ａが形成されている。

【００２１】さらにまた、取付板部１４の連結片部１２
側には、図２・９に示すように、複数の係止孔１４ｂが
形成されている。これらの係止孔１４ｂは、後述するガ
ーニッシュ本体２０・２１の係止脚２０ｂ・２１ｂを挿
入係止させ、ガーニッシュ本体２０・２１を不必要に開
かせないようにする役目を果す。

【００２２】収納凹部１５は、図２〜４に示すように、
折り畳んだエアバッグ２５の袋本体２７を収納する部位
であり、下端側には、インテグラルヒンジ１６を介し
て、４つのブラケット１７が連結されている。

【００２３】各ブラケット１７は、平板状の連結板部１
８とインテグラルヒンジ１６に接続される収納凹部１９
とを備えて構成されて、インテグラルヒンジ１６を中心
に、固定部１１を覆うように回転させた際、各連結板部
１８が、エアバッグ２５の各取付片部２８の配置部位を
覆えるように配置されている。

【００２４】そして、各連結板部１８には、取付片部２
８の取付孔２８ａや係止孔２８ｂに対応する取付孔１８
ａと係止孔１８ｂとが形成されている。各係止孔１８ｂ
は、各取付片部２８と各連結板部１８とを仮止めする係
止脚１４ｃを挿入係止する部位となり、各取付孔１８ａ
は、ガーニッシュ部材１０とエアバッグ２５の袋本体２
７とをボディ１に取付固定するボルト４２を挿通させる
部位となる。

【００２５】また、各収納凹部１９は、底壁部１９ａと
底壁部１９ａの両側に配置される２つの側壁部１９ｂ・
１９ｃとを備えた断面Ｕ字形としており、側壁部１９ｃ
と底壁部１９ａとの交点付近を、収納凹部１５・１９間
に折り畳んだエアバッグ２５（袋本体２７）の膨張時に
破断できるように、薄肉の破断予定部１９ｄとしてい
る。

【００２６】ガーニッシュ本体２０・２１は、それぞ
れ、断面をＵ字形状として、固定部１１のインテグラル
ヒンジ１３で連結される基部２０ａ・２１ａと、基部２
０ａ・２１ａの表面側に固着される表皮層２０ｃ・２１
ｃと、から構成されている。

【００２７】そして、各基部２０ａ・２１ａの裏面側に
は、それぞれ、固定部１１における取付板部１４の係止
孔１４ｂに挿入係止可能な係止脚２０ｂ・２１ｂが形成
されている。

【００２８】つぎに、このガーニッシュ部材１０に、エ
アバッグ装置Ｍを仮止めして、車両のボディ１に取付固
定する作業を説明する。なお、この時には、ガーニッシ
ュ本体２０・２１や各ブラケット１７を開いておく。

【００２９】そしてまず、エアバッグ２５の筒部２６に
設けられた図示しない挿入孔を利用して、インフレータ
ー３１を筒部２６内に配置させ、その筒部２６の周囲に
クランプ３５・３５を被せる。

【００３０】ついで、図６に示すように、各クランプ３
５の係止孔３７にクリップ４０を挿入するとともに、ク
リップ４０をガーニッシュ部材１０の固定部１１におけ
る係止孔１４ｇに挿入係止させ、インフレーター３１と
エアバッグ筒部２６とを固定部１１に仮止めする。

【００３１】と同時に、エアバッグ２５の袋本体２７を
折り畳んで固定部１１の収納凹部１５内に挿入する。

【００３２】そして、図８に示すように、エアバッグ２
５の先端部位の取付片部２９の各係止孔２９ｂを固定部
１１における取付板部１４の係止孔１４ｅに一致させ、
各係止孔２９ｂを挿通させて、押え板３３の各係止脚３
３ｂを係止孔１４ｅに挿入係止させることにより、取付
片部２９を取付板部１４と押え板３３との両板部で挟
む。また、図４に示すように、エアバッグ２５の各取付
片部２８の係止孔２８ｂを、対応する固定部１１におけ
る取付板部１４の係止脚１４ｃに係止させて、さらに、
折り畳んだ袋本体２７をくるんで固定部１１の取付板部
１４を覆うように、各ブラケット１７を曲げて、連結板
部１８の各係止孔１８ｂに各係止脚１４ｃを挿入係止さ
せることにより、各取付片部２８を取付板部１４と連結
板部１８との両板部で挟んで、エアバッグ２５を固定部
１１に仮止めするとともに、板部１４・１８相互を仮止
めする。

【００３３】ついで、各ガーニッシュ本体２０・２１の
係止脚２０ｂ・２１ｂを対応する固定部１１における連
結板部１４の係止孔１４ｂに挿入係止させれば、ガーニ
ッシュ部材１０にエアバッグ装置Ｍを内蔵させたアッセ
ンブリーＡ１（図５参照）を形成できる。

【００３４】そして、車両の組立作業等で、ガーニッシ
ュ部材１０を取付固定する場合には、各係止脚２０ｂ・
２１ｂを係止孔１４ｂから抜いて、ガーニッシュ本体２
０・２１を開き、４本のボルト４２を、それぞれ、図３
に示すように、各ブラケット１７の取付孔１８ａ、各取
付片部２８の取付孔２８ａ、及び、固定部１１における
取付板部１４の各取付孔１４ａを挿通させて、ボディ１
の取付孔１ａに螺合させれば、各板部１４・１８ととも
にエアバッグ２５の各取付部としての取付片部２８をボ
ディ１に取付固定できる。また、１本のボルト４３を、
図７に示すように、押え板３３の取付孔３３ａ・取付片
部２９の取付孔２９ａ、及び、固定部１１における取付
板部１４の取付孔１４ｄを経て、ボディ１の取付孔１ｂ
に螺合させ、さらに、２本のボルト４４を、それぞれ、
図５に示すように、各クランプ３５の取付孔３６と固定
部１１における取付板部１４の取付孔１４ｆとを経て、
ボディ１の取付孔１ｃに螺合させれば、ボディ１に対し
て、ガーニッシュ部材１０とエアバッグ装置Ｍとを取付
固定することができる。

【００３５】そして、各ガーニッシュ本体２０・２１を
閉じて、各係止脚２０ｂ・２１ｂを固定部１１における
取付板部１４の係止孔１４ｂに挿入係止させれば、ボデ
ィ１へのガーニッシュ部材１０とエアバッグ装置Ｍとの
取付固定作業を完了させることができる。なお、インフ
レーター３１には、所定の作動信号を入力させるリード
線を結線させておく。

【００３６】その後、インフレーター３１に作動信号が
入力されれば、ガス吐出口３１ａからガスが吐出され、
エアバッグ２５の袋本体２７が、各ブラケット１７の破
断予定部１９ｂを破断させるとともに、各ガーニッシュ
本体２０・２１を開かせ、図１・２の二点鎖線・図１０
に示すように、大きく膨張することとなる。

【００３７】第１実施形態のガーニッシュ部材１０で
は、以上のように、ボディ１への取付固定前に、予め、
押え板３３の係止脚３３ｂ、エアバッグ２５とインフレ
ーター３１とを接続させたクランプ３５を止めるクリッ
プ４０、及び、係止脚１４ｃを利用して、エアバッグ装
置Ｍを固定部１１における取付板部１４に仮止めしてい
るため、ガーニッシュ部材１０の固定部１１をボディ１
に配置させれば、エアバッグ装置Ｍを所定位置に配置さ
せることができ、エアバッグ装置Ｍやガーニッシュ部材
１０のボディ１への取付固定が容易に行なえることとな
る。

【００３８】また、第１実施形態のガーニッシュ部材１
０では、仮止めにより、エアバッグ装置Ｍを内蔵したア
ッセンブリーＡ１として取扱うことができるため、車両
に取付固定するまで、運搬や保管等に便利となる。

【００３９】そしてさらに、第１実施形態では、エアバ
ッグ装置Ｍのエアバッグ２５やインフレーター３１をボ
ディ１に取付固定するボルト４２・４３・４４が、ガー
ニッシュ部材１０をボディ１に取付固定するものと共用
されているため、取付固定作業の部品点数や工数を低減
することができる。

【００４０】また、第１実施形態では、エアバッグ２５
の折り畳んだ袋本体２７を、複数箇所で、板部１４・１
８・３３の間に位置する固定部１１の収納凹部１５やブ
ラケット１７の収納凹部１９によって、くるんで押えて
いるため、不要時、ガーニッシュ本体２０・２１を開か
せて、袋本体２７を車内へ垂らすことがない。

【００４１】つぎに、第２実施形態について説明する
と、第２実施形態のガーニッシュ部材５０は、図１１〜
１６に示すように、第１実施形態のガーニッシュ部材１
０の固定部１１を、分断して軽量化したものである。

【００４２】すなわち、車内側に配置される長尺状のガ
ーニッシュ本体６０・６１の裏面側の上縁側でヒンジ結
合される固定部５１・６５が、計５個設けられて構成さ
れている。４個の固定部５１は、エアバッグ２５の各取
付部としての各取付片部２８に対応した部位に配置さ
れ、１個の固定部６５は、エアバッグ２５の筒部２６に
配置されている。各固定部５１は、図１２〜１４に示す
ように、後述するブラケット１７を連結させて、袋本体
２７をくるみ可能な帯状の部材を、構成している。

【００４３】そして、各固定部５１は、ポリプロピレン
等の合成樹脂から形成され、図１２〜１４に示すよう
に、ボディ１に取付固定される取付板部５４と、ガーニ
ッシュ本体６０・６１側に連結される連結片部５２と、
取付板部５４の下縁側で断面Ｌ字状に延びる収納凹部５
５と、を備えて構成されている。

【００４４】各連結片部５２は、インテグラルヒンジ５
３を有した断面逆Ｖ字状として、ガーニッシュ本体６０
・６１側の部位に３つの連結孔５２ａを備えている。各
連結孔５２ａには、ガーニッシュ本体６０・６１の基部
６０ａ・６１ａに形成された連結脚６０ｄ・６１ｄが挿
入されて、連結脚６０ｄ・６１ｄの先端を広げるように
熱かしめし、各連結片部５２にガーニッシュ本体６０・
６１が連結されている。

【００４５】なお、ガーニッシュ本体６０・６１は、第
１実施形態のガーニッシュ本体２０・２１と同様に、ポ
リプロピレン等の合成樹脂から形成され、断面をＵ字形
状とした基部６０ａ・６１ａと、基部６０ａ・６１ａの
表面側に固着される表皮層６０ｃ・６１ｃと、から構成
されている。基部６０ａ・６１ａの所定位置には、ボデ
ィ１に形成された係止孔１ｄ（図１１参照）に挿入係止
可能な係止脚６０ｂ・６１ｂが形成されるとともに、既
述の連結脚６０ｄ・６１ｄが形成されている。

【００４６】各取付板部５４には、取付片部２８の取付
孔２８ａに対応したボルト４２を挿入させるための取付
孔５４ａと、取付片部２８の係止孔２８ｂとともにブラ
ケット１７の係止孔１８ｂに挿入係止される２本の係止
脚５４ｂと、が形成されている。

【００４７】各収納凹部５５は、折り畳んだエアバッグ
２５の袋本体２７を収納する部位であり、下端側には、
インテグラルヒンジ１６を介して、ブラケット１７が連
結されている。

【００４８】各ブラケット１７は、第１実施形態と同様
に、取付孔１８ａ・係止孔１８ｂを有した連結板部１８
と、底壁部１９ａ・側壁部１９ｂ・１９ｃ・破断予定部
１９ｄを有した収納凹部１９と、を備えて構成されてい
る。

【００４９】また、固定部６５は、ポリプロピレン等の
合成樹脂から形成され、図１１・１５・１６に示すよう
に、ボディ１に取付固定される取付板部６８と、ガーニ
ッシュ本体６１側に連結される連結片部６６と、取付板
部６８の下縁側で断面略Ｕ字状に延びるクランプ部６９
と、を備えて構成されている。

【００５０】連結片部６６は、固定部５１の連結片部５
２と同様に、インテグラルヒンジ６７を有した断面逆Ｖ
字状として、ガーニッシュ本体６１の連結脚６１ｄを挿
入連結させる３つの連結孔６６ａを備えている。

【００５１】取付板部６８には、ボルト４４を挿入させ
る取付孔６８ａと、クランプ部６９の後述する係止孔７
１ｂに挿入係止される２本の係止脚６８ｂと、が形成さ
れている。

【００５２】クランプ部６９は、インフレーター３１と
エアバッグ２５の筒部２６とをくるむ略円弧状の収納凹
部７０と、連結板部７１と、を備えて構成されている。
収納凹部７０は、広げ易いように、薄肉部７０ａを備え
るとともに、内周面にクッション材７０ｂを貼着させて
いる。連結板部７１には、取付板部６８の取付孔６８ａ
に対応してボルト４４を挿入させる取付孔７１ａと、取
付板部６８の係止脚６８に挿入係止される係止孔７１ｂ
と、が形成されている。

【００５３】第２実施形態のガーニッシュ部材５０で
は、エアバッグ装置Ｍを仮止めす際には、予め、ガーニ
ッシュ本体６０・６１に対して、熱かしめを利用して固
定部５１・６５の連結片部５２・６６を連結させてお
き、各ガーニッシュ本体６０・６１と各固定部５１・６
５とを開いておく。

【００５４】そして、エアバッグ２５の筒部２６に設け
られた図示しない挿入孔を利用して、インフレーター３
１を筒部２６内に配置させ、図１６・１５に示すよう
に、その筒部２６をクランプ部６９の収納凹部７０内に
配置させて、連結板部６８を覆うように連結板部７１を
曲げて、連結板部６８の各係止脚６８ｂを係止孔７１ｂ
に係止させる。

【００５５】ついで、エアバッグ２５の袋本体２７を折
り畳んで各固定部５１の収納凹部５５内に挿入する。

【００５６】そして、エアバッグ２５の先端部位の取付
片部２９の各係止孔２９ｂに、係止脚３３ｂを挿入係止
させて、押え板３３を取付片部２９に取り付ける。ま
た、図１４に示すように、エアバッグ２５の各取付片部
２８の係止孔２８ｂを、対応する固定部５１における取
付板部５４の係止脚５４ｂに係止させて、さらに、折り
畳んだ袋本体２７をくるんで各固定部５１を覆うよう
に、各ブラケット１７を曲げて、連結板部１８の各係止
孔１８ｂに各係止脚５４ｂを挿入係止させることによ
り、板部５４・１８相互を連結させ、各取付片部２８を
板部５４と板部１８とで挟んで、エアバッグ２５の袋本
体２７を各固定部５１に仮止めする。

【００５７】すると、ガーニッシュ部材５０の各固定部
５１・６５にエアバッグ装置Ｍを仮止めしたアッセンブ
リーＡ２（図１５・１３参照）を形成できる。この時、
折り畳まれた袋本体２７は、固定部５１とブラケット１
７とから構成された帯状の部材の、板部５４・１８の間
における固定部５１の収納凹部５５やブラケット１７の
収納凹部１９にくるまれることとなる。

【００５８】そして、車両の組立作業等で、ガーニッシ
ュ部材５０を取付固定する場合には、ガーニッシュ本体
６０・６１を開き、４本のボルト４２を、それぞれ、図
１３に示すように、各ブラケット１７の取付孔１８ａ、
各取付片部２８の取付孔２８ａ、及び、各固定部５１に
おける取付板部５４の各取付孔５４ａを挿通させて、ボ
ディ１の取付孔１ａに螺合させれば、各板部５４・１８
とともにエアバッグ２５の各取付部としての取付片部２
８をボディ１に取付固定できる。また、１本のボルト４
３を、押え板３３の取付孔３３ａ・取付片部２９の取付
孔２９ａを経て、ボディ１の取付孔１ｂに螺合させ（図
７参照、ただし、図７との相違は、取付板部１４が無い
状態となる）、さらに、１本のボルト４４を、図１５に
示すように、クランプ部６９の取付孔７１ａと固定部６
５における取付板部６８の取付孔６８ａとを経て、ボデ
ィ１の取付孔１ｃに螺合させれば、ボディ１に対して、
ガーニッシュ部材５０とエアバッグ装置Ｍとを取付固定
することができる。

【００５９】そして、各ガーニッシュ本体６０・６１を
閉じて、各係止脚６０ｂ・６１ｂをボディ１に設けた係
止孔１ｄに挿入係止させれば、ボディ１へのガーニッシ
ュ部材５０とエアバッグ装置Ｍとの取付固定作業を完了
させることができる。なお、インフレーター３１には、
所定の作動信号を入力させるリード線を結線させてお
く。

【００６０】その後、インフレーター３１に作動信号が
入力されれば、ガス吐出口３１ａからガスが吐出され、
エアバッグ２５の袋本体２７が、各ブラケット１７の破
断予定部１９ｂを破断させるとともに、各ガーニッシュ
本体６０・６１を開かせ、図１１の二点鎖線に示すよう
に、大きく膨張することとなる。

【００６１】第２実施形態のガーニッシュ部材５０で
は、以上のように、ボディ１への取付固定前に、予め、
エアバッグ２５とインフレーター３１とを固定部５１・
６５に仮止めしているため、ガーニッシュ部材５０をボ
ディ１に配置させれば、エアバッグ装置Ｍを所定位置に
配置させることができ、エアバッグ装置Ｍやガーニッシ
ュ部材５０のボディ１への取付固定が容易に行なえる等
の第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができ
る。

【００６２】すなわち、エアバッグ２５の折り畳んだ袋
本体２７を、複数箇所で、固定部５１とブラケット１７
とからなる帯状の部材の、その両端側の板部５４・１８
の間に位置する固定部１１の収納凹部１５やブラケット
１７の収納凹部１９によって、くるんで押えているた
め、不要時、ガーニッシュ本体２０・２１を開かせて、
袋本体２７を車内へ垂らすことがない。

【００６３】さらに、第１実施形態と相違して、固定部
５１・６５が分断されているため、ガーニッシュ部材５
０の軽量化を図ることができることとなる。

【００６４】なお、第２実施形態では、インフレーター
３１とエアバッグ２５の筒部２６とを、固定部６５に仮
止めするものを示したが、固定部６５を無くし、２つの
クランプ３５を筒部２６に外装させ、２本のボルト４４
を利用して各クランプ３５・３５を直接ボディ１に取り
付けるようにしても良い。この場合、エアバッグ２５と
インフレーター３１とは、各固定部５１に仮止めされる
エアバッグ２５の袋本体２７を介して、各固定部５１だ
けに仮止めされる構造となり、この場合でも、既述の発
明の効果の欄で述べたと同様な作用・効果を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のガーニッシュ部材を車
両に取り付けた状態を示す図である。

【図２】同実施形態のガーニッシュ本体とブラケットと
を固定部から開いた状態を示す図である。

【図３】図１のIII −III 部位のガーニッシュ部材の断
面図である。

【図４】図３に示す部位でのエアバッグの仮止め態様を
示す図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ部位のガーニッシュ部材の断面図
である。

【図６】図５に示す部位でのエアバッグの仮止め態様を
示す図である。

【図７】図１のVII −VII 部位のガーニッシュ部材の断
面図である。

【図８】図７に示す部位でのエアバッグの仮止め態様を
示す図である。

【図９】図１のIX−IX部位を示す断面図である。

【図１０】図３に示す部位でのエアバッグの膨張時を示
す断面図である。

【図１１】第２実施形態のガーニッシュ本体とブラケッ
トとを固定部から開いた状態を示す図である。

【図１２】同実施形態の部分分解斜視図である。

【図１３】第２実施形態の図３に対応する断面図であ
る。

【図１４】図１３に示す部位でのエアバッグの仮止め態
様を示す図である。

【図１５】第２実施形態の図５に対応する断面図であ
る。

【図１６】図１５に示す部位でのエアバッグの仮止め態
様を示す図である。

【符号の説明】

１…ボディ、１０・５０…ガーニッシュ部材、１１・５１…固定部、１３・１６・５３…インテグラルヒンジ、１４・１８・５４…板部、１４ａ・１８ａ・５４ａ…取付孔、１７…ブラケット、１９ｄ…破断予定部、２０・２１・６０・６１…ガーニッシュ本体、２５…エアバッグ、２７…袋本体、２８…（取付部）取付片部、３１…インフレーター、４２…ボルト、Ｍ…エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者永野昭義愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者柘植浩樹愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者棚瀬利則愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボディの車内側におけるドア開口周縁に
取付固定されて、エアバッグと該エアバッグに膨張用ガ
スを供給するインフレーターとを備えるエアバッグ装置
であって、前記エアバッグが、膨張する袋本体と、前記ボディに取
付固定される複数の取付部と、を備え、前記袋本体が、折り畳んだ複数箇所で、折り畳み状態を
維持して破断可能な帯状の部材に、くるまれていること
を特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】前記帯状の部材が、両端側に、相互を係
止させて連結可能な板部を備え、前記板部相互を連結さ
せることにより、前記袋本体をくるんでいることを特徴
とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】前記帯状の部材における両端側の前記板
部が、それぞれに設けられた取付孔を挿通して前記ボデ
ィに螺合されるボルトにより、前記ボディに取付固定さ
れていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ
装置。
【請求項４】前記エアバッグの各取付部に前記ボルト
を挿通させる取付孔が形成され、前記各取付部が、前記帯状の部材における両端側の前記
板部に挟まれ、かつ、前記ボルトを挿通させて、前記ボ
ディに取付固定されていることを特徴とする請求項３に
記載のエアバッグ装置。
【請求項５】前記帯状の部材が、合成樹脂から形成さ
れるとともに、前記袋本体をくるんだ部位における前記
袋本体の膨張時に破断する部位が、薄肉の破断予定部か
ら構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエ
アバッグ装置。
【請求項６】ボディの車内側におけるドア開口周縁に
取付固定されて、エアバッグと該エアバッグに膨張用ガ
スを供給するインフレーターとを備えるエアバッグ装置
であって、前記エアバッグが、膨張する袋本体と、前記ボディに取
付固定される複数の取付部と、を備え、該各取付部に、それぞれ、前記各取付部を挟むように、
２つの板部が止められて、前記エアバッグが前記２つの
板部とともに、アッセンブリーとされていることを特徴
とするエアバッグ装置。
【請求項７】前記各取付部と各々の前記取付部を挟ん
だ前記２つの板部とが、それぞれに設けられた取付孔を
挿通させて前記ボディに螺合されるボルトにより、前記
ボディに取付固定されていることを特徴とする請求項６
に記載のエアバッグ装置。
【請求項８】前記２つの板部が、折り畳んだ前記袋本
体をくるむ部位を間にして、相互に連結されていること
を特徴とする請求項６に記載のエアバッグ装置。
【請求項９】前記袋本体をくるむ部位に、前記袋本体
の膨張時に破断する薄肉の破断予定部が形成されている
ことを特徴とする請求項８に記載のエアバッグ装置。