JP2000071884A - 車両のラゲッジルーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 水分の多いものでもラゲッジボード上に載せ
ることができ、且つラゲッジボード上に汚れたもの等を
載せたままでも走行可能な車両のラゲッジルーム構造を
提供する。 【解決手段】 ラゲッジボード２の裏面が防水部材４で
形成されているため、裏面を上側にすることにより、汚
れたものや、濡れたものも、ラゲッジボード２の上に載
せることができる。また、裏面の周縁部に堤部１０が連
続形成されているため、水分の多いものを載せても、水
分が堤部１０によりせき止められて、ラゲッジボード２
の外側に流れ出ることはない。また、汚れたもの等をラ
ゲッジボード２の上に載せたまま、車両を走行させて
も、堤部１０により、それらのものがラゲッジボード２
の外側へ移動することはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のラゲッジル
ーム構造、特にリバーシブルタイプのラゲッジボードを
備えた車両のラゲッジルーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ライトバン或いはワゴン等の車両では、
後部に荷物を載せるためのラゲッジルームが形成されて
いる。このラゲッジルームの底面は、表面にカーペット
を有するラゲッジフロアトリムにて形成されており、該
ラゲッジフロアトリムの一部は、ラゲッジボードとして
取り外せるようになっている。このラゲッジボードの下
方にはスペアタイヤパンが凹設され、内部にスペアタイ
ヤや工具などの収納物が収納されている。そして、ラゲ
ッジボードを取り外すことにより、スペアタイヤパン内
のスペアタイヤ等の収納物を出し入れすることができ
る。

【０００３】また、最近では、このラゲッジボードの表
面に、周囲と同じカーペットを設ける一方で、その裏面
に防水マットを設けたリバーシブルタイプのものが提案
されている〔類似技術として、実開平３ー１２０２３８
号公報参照〕。すなわち、ラゲッジボードの裏面の防水
マットを上側にして使用することにより、汚れたもの
や、濡れたものも、ラゲッジボードの上に載せられるよ
うにしたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ラゲッジボードの裏面に防
水マットが設けられているだけなので、ラゲッジボード
の上に載せたものの水分が多い場合には、水分がラゲッ
ジボードから外側へ流れ出し、周囲を濡らしたり、下方
のスペアタイヤパン内に流れ落ちて内部のスペアタイヤ
や小物等の収納物を濡らしてしまうおそれがある。ま
た、ラゲッジボードの上に、汚れたものや、濡れたもの
を載せたままで走行すると、それらが走行時の振動によ
りラゲッジボードの外側まで移動してしまい、周囲を汚
すおそれがある。

【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、水分の多いものでもラゲッジ
ボード上に載せることができ、且つラゲッジボード上に
汚れたもの等を載せたままでも走行可能な車両のラゲッ
ジルーム構造を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両のラゲッジルームの底面に、表面及び裏面をそれぞ
れ選択的に上側にして使用可能なラゲッジボードを配置
した車両のラゲッジルーム構造であって、前記ラゲッジ
ボードの裏面を防水部材で形成すると共に該裏面の周縁
部に一般面よりも高い堤部を閉ループ状に形成したもの
である。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両のラゲッジルーム構造であって、前記堤部は、前記ラ
ゲッジボードの裏面側を下にした時に、該ラゲッジボー
ドの下方に配される収納物と干渉する部分を該収納物に
よって撓むことが可能な弾性材よりなる弾性隆起部と、
前記収納物と干渉しない残余の部分を前記ラゲッジボー
ド自体より隆起した硬質隆起部とよりなる。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２記載の車
両のラゲッジルーム構造であって、前記弾性隆起部の両
端部と前記硬質隆起部の対応端部との合接部位には、一
般面よりも低い溝部を形成し、該溝部が、弾性隆起部の
周囲を取り囲むように形成されている車両のラゲッジル
ームの底面に、表面及び裏面をそれぞれ上側にして使用
可能なラゲッジボードを配置した車両のラゲッジルーム
構造であって、前記ラゲッジボードの裏面を防水部材で
形成すると共に該裏面の周縁部に一般面よりも高い硬質
隆起部を連続形成したものである。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項２又は請求
項３記載の車両のラゲッジルーム構造であって、弾性隆
起部がラゲッジボードの裏面に取付けられた状態で長手
方向端部を開口させた概略筒形状を呈する。

【００１０】請求項５記載の発明は、請求項１〜４のい
ずれか１項に記載の車両のラゲッジルーム構造であっ
て、ラゲッジボード後側の硬質隆起部の一部を欠除する
と共に、欠除した部位に裏面側へ突出するグリップ部を
取付け、グリップ部の両端部と硬質隆起部の対応端部と
の少なくとも隙間部分に一般面よりも低い溝部を形成し
たものである。

【００１１】請求項６記載の発明は、請求項５記載の車
両のラゲッジルーム構造であって、グリップ部に表面側
から裏面側へ貫通する開口部を形成した。

【００１２】請求項７記載の発明は、請求項２〜６のい
ずれか１項に記載の車両のラゲッジルーム構造であっ
て、ラゲッジボードの後端に、先端フックを有するロー
プの端部が固定され、且つラゲッジボードの裏面に先端
フック保持用の凹部を形成した保持プレートが取付けら
れている。

【００１３】請求項８記載の発明は、請求項１〜７のい
ずれか１項に記載の車両のラゲッジルーム構造であっ
て、ラゲッジボードの硬質隆起部よりも外側部位に、端
部を表面側及び裏面側へ突出可能なロックピンを出没自
在に設け、該ロックピンの下側にロックピンの端部と係
合するロック孔を形成した。

【００１４】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ラゲッジ
ボードの裏面が防水部材で形成されているため、裏面を
上側にすることにより、汚れたものや、濡れたものも、
ラゲッジボードの上に載せることができる。また、裏面
の周縁部に堤部が閉ループ状に形成されているため、水
分の多いものを載せても、水分が堤部によりせき止めら
れ、ラゲッジボードの外側に流れ出ることはない。ま
た、汚れたものや、濡れたものをラゲッジボード上に載
せたまま、車両を走行させても、前記堤部により、それ
らのものがラゲッジボードの外側へ移動することはな
く、ラゲッジボードの周囲を汚したりすることはない。

【００１５】請求項２記載の発明によれば、堤部の収納
物と干渉する部分に弾性変形部を取付けたため、ラゲッ
ジルームの上下寸法を確保できることになり、ラゲッジ
ボードを低く配置しても、弾性変形部が収納物と干渉し
て潰れるだけで済み、硬質隆起部は収納物との干渉が回
避された状態となる。また、弾性変形部の両端部と硬質
隆起部の対応端部とに溝部を形成したため、外側へ出よ
うとする水分は、この溝部内に溜められて、外側へ流れ
出ることはできない。更に、この弾性変形部は、上側に
向けて使用される場合には、硬質隆起部と同じ機能をす
る。

【００１６】請求項３記載の発明によれば、溝部によ
り、水分が弾性変形部と硬質隆起部との合接部位から外
側へ流れ出るのを更に確実に防止することができる。

【００１７】請求項４記載の発明によれば、弾性変形部
が長手方向端部を開口させた概略筒形状をしているた
め、収納物との干渉により潰れやすく、且つ干渉後に復
元しやすい。

【００１８】請求項５記載の発明によれば、ラゲッジボ
ードの後側に裏面側へ突出するグリップ部を取付けたた
め、裏面を上側にした状態で、このグリップ部を手でつ
かみ、ラゲッジボードを持ち上げたり、取り外したりす
ることができる。

【００１９】請求項６記載の発明によれば、グリップ部
に表面側から裏面側へ貫通する開口部が形成されている
ため、ラゲッジボードの表面側から開口部内に手を入れ
ることにより、表面側からも、ラゲッジボードを持ち上
げたり、取り外したりすることができる。

【００２０】請求項７記載の発明によれば、ラゲッジボ
ード後端の裏面に、先端フックを有するロープが固定さ
れているため、この先端フックをラゲッジルームの後端
における車体上部に引っ掛けることにより、ラゲッジボ
ードの後端が吊り上げられて斜めに開いた状態が保持さ
れ、収納物の出し入れ等を容易に行うことができる。

【００２１】請求項８記載の発明によれば、端部をラゲ
ッジボードの表面側及び裏面側へ突出させるロックピン
が出没自在に設けられているため、ラゲッジボードの表
側或いは裏側のいずれを上側にしても、ロックピンの端
部をロック孔に係合させることにより、ラゲッジボード
の位置ずれが防止される。また、ロックピンは下側に押
し込まれるため、ラゲッジボードよりも上方に突出せ
ず、見映えの点でも優れる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態を
図１〜図１０に基づいて説明する。図１は、自動車のラ
ゲッジルームＲを後側から見た図である。ラゲッジルー
ムＲの底面は、表面にカーペットを敷設したラゲッジフ
ロアトリム１により形成されている。そして、このラゲ
ッジフロアトリム１の中央部は、取り外し自在なラゲッ
ジボード２により形成されている。このラゲッジボード
２は、表面側がカーペット３により形成され、裏面側が
防水機能を有する合成樹脂よりなる中空状の防水部材４
にて形成されている。裏面を形成する防水部材４とカー
ペット３との間には、平板状の合成樹脂よりなる基板５
が介在してあり、防水部材４及び基板５の間には、補強
材としての金属製レインフォース６が３本設けられてい
る。

【００２３】このラゲッジボード２は、基本的にラゲッ
ジフロアトリム１から延出したブラケット７（図７、８
参照）の上に載った状態となっており、表面側でも、裏
側でも、どちらも上側にできるリバーシブルタイプとな
っている。

【００２４】そして、ラゲッジボード２の下方には、若
干前側にずれた状態で、スペアタイヤパン８が凹設され
ており、内部には収納物としてのスペアタイヤ９が横置
き状態で収納されている。このスペアタイヤ９は、タイ
ヤ部９ａの方がリム部９ｂよりも高い位置にあり、タイ
ヤ部９ａの側面（サイドウォール）が、収納したスペア
タイヤ９の最上面となっている。

【００２５】裏面を形成する防水部材４は、全体的な強
度向上と、各種の機能を発揮するために複雑な凹凸形状
をしている。例えば、防水部材４の周縁部には、端末か
ら所定の間隔だけ離れた位置に、一般面４ａよりも高く
形成された堤部１０の硬質隆起部１１ａが連続形成され
ている。そして、この硬質隆起部１１ａにおける前記ス
ペアタイヤ９のタイヤ部９ａと干渉する部分、すなわち
前側の硬質隆起部１１ａの左右両側部分は、硬質隆起部
１１ａが部分的に欠除（凹設）され、その部位にラバー
製の弾性隆起部１１ｂが取付けられている。尚、硬質隆
起部１１ａの欠除した端部は、型成形により予め塞がれ
た斜面状態になっている。また、硬質隆起部１１ａの
「硬質」は、弾性隆起部１１ｂのラバーに対応して硬質
というのみで、いわゆる一般的レベルの「硬質」という
意味ではない。

【００２６】これに対し、弾性隆起部１１ｂは、断面略
Ω（オメガ）状で長手方向端部が開口した概略筒形状を
呈しており、略Ω（オメガ）状の左右に突出したフラン
ジ部分で、防水部材４に対してタッカー針ＴＳによりで
固定されている。弾性隆起部１１ｂの端部が開放状態の
ため、潰れやすくて、復元しやすくなっている。また、
断面略Ω（オメガ）状に形成されていることにより、完
全に断面を筒状にしたものと比べて反力を低く抑えるこ
とができ、該部分がスペアタイヤ９と干渉した際にラゲ
ッジボード２が浮いてしまうことがない。

【００２７】また、弾性隆起部１１ｂの両端部と、硬質
隆起部１１ａの対応端部との間には、それぞれ僅かな隙
間部分Ｓが形成されているため、この隙間部分Ｓから弾
性隆起部１１ｂの周囲を取り囲むように、防水部材４の
一般面４ａよりも低い溝部１２が形成されている。

【００２８】そして、前側の硬質隆起部１１ａよりも更
に前側には、左右一対のフック１３が形成されている。
このフック１３は、ラゲッジフロアトリム１の下側から
延出しているブラケット７（図７参照）に係合するもの
である。一方、後側の硬質隆起部１１ａよりも更に後側
には、左右一対のロックピン１４が設けられている。こ
のロックピン１４は、端部を表側及び裏側へ突出可能な
ように、エスカッション１５により出没自在に支持され
ている。そして、そのロックピン１４の端部をスペアタ
イヤパン８の側面に固定した金具１６のロック孔１７に
係合させることにより、ラゲッジボード２の位置ずれを
防止している。このロックピン１４は、表面側及び裏面
側のいずれを上側にした場合も、下側に押し込んで使用
されるもので、ラゲッジボード２から上方へ突出しない
ため、見映えの点で優れている。

【００２９】更に、後側の硬質隆起部１１ａの一部も部
分的に欠除されており、そこにグリップ部１８が取付け
られている（図４参照）。このグリップ部１８は、基本
的に裏面側へ突出したコ字形をしており、裏面を上にし
て使用する場合に、グリップ部１８を手でつかめるよう
になっている。更に、このグリップ部１８には、表面側
から裏面側へ斜めに貫通する開口部１９が形成されてい
る。従って、表面を上側にした状態でも、この開口部１
９内に手を入れることにより、ラゲッジボード２を持ち
上げることができる。このグリップ部１８は、表面側に
は突出していないため、ラゲッジルームＲの底面をフラ
ット化できる。尚、このグリップ部１８も硬質隆起部１
１ａを欠除した部位に取付けているため、グリップ部１
８と硬質隆起部１１ａとの隙間部分Ｓからグリップ部１
８の周囲を取り囲むように、防水部材４の一般面４ａよ
りも低い溝部２０が形成されている。

【００３０】また、ラゲッジボード２の裏面側における
グリップ部１８の端部には、先端フック２１を有するロ
ープ２２の端部が固定されている。この先端フック２１
は、ラゲッジルームＲの後端における車体上部に引っ掛
けて、ラゲッジボード２の後端を吊り上げて斜めに開い
た状態を保持するためのもので、スペアタイヤ９を出し
入れしたりする場合に両手が使えるようになるため便利
である。

【００３１】この先端フック２１は、ラゲッジボード２
の裏面に取付けられた保持プレート２３に保持されてい
る。保持プレート２３には、先端フック２１に相応する
形状の凹部２４形成され、該凹部２４内に先端フック２
１を嵌合している。先端フック２１は、凹部２４の縁部
に形成された複数のピン２５により脱落が防止されてい
る。先端フック２１を取外す場合は、先端フック２１を
強く引き出すことにより、ピン２５の係合が外れる。

【００３２】次に、ラゲッジボード２の使用方法を説明
する。通常時は、表面側のカーペット３を上にして使用
する。ラゲッジボード２のカーペット３がラゲッジフロ
アトリム１とフラットになるため、ラゲッジルームＲ全
体に荷物を積載することができる。また、ラゲッジボー
ド２の裏面側では、硬質隆起部１０が下向き状態になっ
ているが、この硬質隆起部１０は、スペアタイヤ９のな
い部分、或いはスペアタイヤのうちの低いディスクホイ
ール部９ｂに対応しているため、この硬質隆起部１１ａ
とスペアタイヤ９とが干渉問題を起こすことはない（図
７参照）。そして、スペアタイヤ９において最も高いタ
イヤ部９ａ及びリム部９ｃに対応する部分は弾性隆起部
１１ｂになっているため、この弾性隆起部１１ｂは、タ
イヤ部９ａ及びリム部９ｃによって潰された状態になっ
ている（図９参照）。このように、裏面側に硬質隆起部
１１ａを形成した構造でありながら、ラゲッジボード２
を位置を十分に低く設定することができるため、ラゲッ
ジルームＲの上下寸法を十分に確保することができる。

【００３３】そして、ラゲッジルームＲに汚れたもの
や、濡れたものを載せる場合には、ラゲッジボード２を
ひっくり返して、裏面を上側にする。裏面は、防水性の
ある防水部材４で形成されているため、汚れや水分がラ
ゲッジボード２にしみ込むことはない。また、ラゲッジ
ボード２の裏面の周縁には、堤部１０である硬質隆起部
１１ａと弾性隆起部１１ｂとが閉ループ状に形成されて
いるため、濡れたものから出た水分がラゲッジボード２
の外側に流れ出ることはない。弾性隆起部１１ｂやグリ
ップ部１８の両側には、僅かな隙間部分Ｓがあるが、そ
の周りには、溝部１２、２０が形成されているため、そ
こから流れ出ようとする水分は、溝部１２、２０で捕捉
され、外側へ流れ出ることはない。しかも、それらの溝
部１２、２０が弾性隆起部１１ｂやグリップ部１８を取
り囲むような大きさのため、多くの水分を溜めることが
できる。

【００３４】また、これらの堤部１０を構成する硬質隆
起部１１ａや弾性隆起部１１ｂは、水分をせき止めるだ
けでなく、ラゲッジボード２の裏面上に載せられた荷物
Ｎの移動を防止する働きもする。従って、汚れたもの
や、濡れたものを、ラゲッジボード２の裏面上に載せた
まま走行しても、それらがラゲッジボード２の外側へ移
動して、ラゲッジルームＲを汚したりすることはない。

【００３５】尚、上述した実施形態では、収納物として
スペアタイヤを例に挙げたが、これに限らず、スペアタ
イヤパン等に定置される収納物、例えば、ジャッキや車
両搭載工具、充電機器等であっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るラゲッジルームを後
ろから見た図。

【図２】ラゲッジボードの裏面を上側にした状態の平面
図。

【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図４】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。

【図５】先端フック及び保持プレートを示す平面図。

【図６】図２中の矢示ＤＡ方向から見たラゲッジボード
裏面の部分斜視図。

【図７】図２中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。

【図８】図７のラゲッジボードを逆にした状態を示す断
面図。

【図９】図２中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。

【図１０】図９のラゲッジボードを逆にした状態を示す
断面図。

【図１１】図２中矢示ＳＥ−ＳＥ線に沿う断面図。

【符号の説明】

２ ラゲッジボード ４ 防水部材 ９ スペアタイヤ（収納物） １０ 堤部 １１ａ 硬質隆起部 １１ｂ 弾性隆起部 １２、２０ 溝部 １４ ロックピン １７ ロック孔 １８ グリップ部 １９ 開口部 ２１ 先端フック ２２ ロープ ２３ 保持プレート ２４ 凹部 Ｒ ラゲッジルーム Ｓ 隙間部分 Ｎ 荷物

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川崎 充紀 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA00 AA02 AA14 AA18 BB02 CA16 DA01 DA24 3D022 BA06 BB04 BC11

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のラゲッジルームの底面に、表面及
   び裏面をそれぞれ選択的に上側にして使用可能なラゲッ
   ジボードを配置した車両のラゲッジルーム構造であっ
   て、 前記ラゲッジボードの裏面を防水部材で形成すると共に
   該裏面の周縁部に一般面よりも高い堤部を閉ループ状に
   形成したことを特徴とする車両のラゲッジルーム構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両のラゲッジルーム構
   造であって、 前記堤部は、前記ラゲッジボードの裏面側を下にした時
   に、該ラゲッジボードの下方に配される収納物と干渉す
   る部分を該収納物によって撓むことが可能な弾性材より
   なる弾性隆起部と、前記収納物と干渉しない残余の部分
   を前記ラゲッジボード自体より隆起した硬質隆起部とよ
   りなることを特徴とする車両のラゲッジルーム構造。
3. 【請求項３】 請求項２記載の車両のラゲッジルーム構
   造であって、 前記弾性隆起部の両端部と前記硬質隆起部の対応端部と
   の合接部位には、一般面よりも低い溝部を形成し、該溝
   部が、弾性隆起部の周囲を取り囲むように形成されてい
   ることを特徴とする車両のラゲッジルーム構造。
4. 【請求項４】 請求項２又は請求項３記載の車両のラゲ
   ッジルーム構造であって、 前記弾性隆起部が、ラゲッジボードの裏面に取付けられ
   た状態で、長手方向端部を開口させた概略筒形状を呈す
   ることを特徴とする車両のラゲッジルーム構造。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車
   両のラゲッジルーム構造であって、 ラゲッジボード後側の硬質隆起部の一部を欠除すると共
   に、欠除した部位に裏面側へ突出するグリップ部を取付
   け、グリップ部の両端部と硬質隆起部の対応端部との少
   なくとも隙間部分に一般面よりも低い溝部を形成したこ
   とを特徴とする車両のラゲッジルーム構造。
6. 【請求項６】 請求項５記載の車両のラゲッジルーム構
   造であって、 グリップ部に表面側から裏面側へ貫通する開口部を形成
   したことを特徴とする車両のラゲッジルーム構造。
7. 【請求項７】 請求項２〜６のいずれか１項に記載の車
   両のラゲッジルーム構造であって、 ラゲッジボードの後端に、先端フックを有するロープの
   端部が固定され、且つラゲッジボードの裏面に先端フッ
   ク保持用の凹部を形成した保持プレートが取付けられて
   いることを特徴とする車両のラゲッジルーム構造。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれか１項に記載の車
   両のラゲッジルーム構造であって、 ラゲッジボードの硬質隆起部よりも外側部位に、端部を
   表面側及び裏面側へ突出可能なロックピンを出没自在に
   設け、該ロックピンの下側にロックピンの端部と係合す
   るロック孔を形成したことを特徴とする車両のラゲッジ
   ルーム構造。