JP2000071844A - 遮音構造体 - Google Patents
遮音構造体Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 重量と占有面積を低減することができると共
に遮音特性をより一層向上することができる遮音構造体
を提供する。 【解決手段】 遮音を目的とする構造体において、圧電
性を有する圧電層４と該圧電層４の両側に積層した導電
性を有する導電層３，１３との積層構造が前記構造体に
設けられている遮音構造体１。
に遮音特性をより一層向上することができる遮音構造体
を提供する。 【解決手段】 遮音を目的とする構造体において、圧電
性を有する圧電層４と該圧電層４の両側に積層した導電
性を有する導電層３，１３との積層構造が前記構造体に
設けられている遮音構造体１。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車フ
ロア部の遮音構造体、自動車ダッシュ部の遮音構造体、
各種建築構造物の遮音壁などの遮音構造体等々に適用さ
れる遮音構造体に関するものである。
ロア部の遮音構造体、自動車ダッシュ部の遮音構造体、
各種建築構造物の遮音壁などの遮音構造体等々に適用さ
れる遮音構造体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車などの車両、建築構造物等
における遮音構造体には、吸音材と金属あるいは樹脂か
らなる板状材料とを組み合わせたものが多く用いられて
きた。この代表的なものとして、例えば、特開平７−２
２３４７８号公報に開示されているような、金属製のパ
ネルの上に不織布繊維からなる吸音材を積層し、さらに
樹脂製のバッキング材が積層された構造としたものを挙
げることができる。
における遮音構造体には、吸音材と金属あるいは樹脂か
らなる板状材料とを組み合わせたものが多く用いられて
きた。この代表的なものとして、例えば、特開平７−２
２３４７８号公報に開示されているような、金属製のパ
ネルの上に不織布繊維からなる吸音材を積層し、さらに
樹脂製のバッキング材が積層された構造としたものを挙
げることができる。
【０００３】この遮音構造体は、吸音材の層と、樹脂製
のバッキング材等によるマスの効果によって吸音および
遮音性能を高めたものであり、このメカニズムは、吸音
性能については繊維と空気との摩擦による熱損失であ
り、遮音性能については通気をなくすこととマスによる
防振性の向上である。
のバッキング材等によるマスの効果によって吸音および
遮音性能を高めたものであり、このメカニズムは、吸音
性能については繊維と空気との摩擦による熱損失であ
り、遮音性能については通気をなくすこととマスによる
防振性の向上である。
【０００４】従って、上記のような構造のものにおいて
遮音性能を高めるためには、吸音材の密度を高めるこ
と、密度は一定のまま嵩を上げること、その両方の密度
を高め且つ嵩を高めること、および／またはバッキング
材の重量を増加すること、等が必要であった。
遮音性能を高めるためには、吸音材の密度を高めるこ
と、密度は一定のまま嵩を上げること、その両方の密度
を高め且つ嵩を高めること、および／またはバッキング
材の重量を増加すること、等が必要であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな手法の下では大幅な重量の増大や占有体積の増加を
招いてしまうこととなり、特に自動車においては、近
年、重量増加による燃費増大の問題、遮音材の占有体積
の増加による車室空間の減少などといった問題を招くこ
とにもなりかねず、このような手法による弊害は大きな
支障となっている。
うな手法の下では大幅な重量の増大や占有体積の増加を
招いてしまうこととなり、特に自動車においては、近
年、重量増加による燃費増大の問題、遮音材の占有体積
の増加による車室空間の減少などといった問題を招くこ
とにもなりかねず、このような手法による弊害は大きな
支障となっている。
【０００６】
【発明の目的】本発明は、上記した従来技術の課題に鑑
みてなされたものであり、吸音性能・遮音性能を低下さ
せることなく、自動車や建築構造物等を構成する遮音構
造体の重量と占有体積を低減することができる高効率の
遮音構造体を提供することを目的としている。
みてなされたものであり、吸音性能・遮音性能を低下さ
せることなく、自動車や建築構造物等を構成する遮音構
造体の重量と占有体積を低減することができる高効率の
遮音構造体を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記した
従来技術の課題を解決すべく遮音構造体について鋭意検
討した結果、軽量・省スペースにして吸音性能・遮音性
能を十分確保することができる遮音構造体とこれに用い
る材料を特定して本発明を完成するに至った。
従来技術の課題を解決すべく遮音構造体について鋭意検
討した結果、軽量・省スペースにして吸音性能・遮音性
能を十分確保することができる遮音構造体とこれに用い
る材料を特定して本発明を完成するに至った。
【０００８】すなわち、本発明に係る遮音構造体は、請
求項１に記載しているように、遮音を目的とする構造体
において、圧電性を有する圧電層と該圧電層の少なくと
も片側に積層した導電性を有する導電層との積層構造が
前記構造体の表面および／または内部に設けられている
構成のものとしたことを特徴としている。
求項１に記載しているように、遮音を目的とする構造体
において、圧電性を有する圧電層と該圧電層の少なくと
も片側に積層した導電性を有する導電層との積層構造が
前記構造体の表面および／または内部に設けられている
構成のものとしたことを特徴としている。
【０００９】そして、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項２に記載しているように、導電層
の体積固有抵抗が１０〜１００００Ω・ｃｍであるもの
としたことを特徴としている。
様においては、請求項２に記載しているように、導電層
の体積固有抵抗が１０〜１００００Ω・ｃｍであるもの
としたことを特徴としている。
【００１０】そしてこの場合に、体積固有抵抗が１０Ω
・ｃｍよりも小さいと圧電層によって変換された電気エ
ネルギーの消費量が少なくなって振動を効率よく抑制す
ることができがたくなる傾向となり、１００００Ω・ｃ
ｍよりも大きいときにも圧電層によって変換された電気
エネルギーの消費量が少なくなって振動を効率よく抑制
することができがたくなる傾向となる。
・ｃｍよりも小さいと圧電層によって変換された電気エ
ネルギーの消費量が少なくなって振動を効率よく抑制す
ることができがたくなる傾向となり、１００００Ω・ｃ
ｍよりも大きいときにも圧電層によって変換された電気
エネルギーの消費量が少なくなって振動を効率よく抑制
することができがたくなる傾向となる。
【００１１】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項３に記載しているように、圧電層
と導電層との積層構造がポリエステル繊維を主成分とす
る布（織布・不織布）製吸音材の表面および／または内
部に設けられているものとしたことを特徴としている。
様においては、請求項３に記載しているように、圧電層
と導電層との積層構造がポリエステル繊維を主成分とす
る布（織布・不織布）製吸音材の表面および／または内
部に設けられているものとしたことを特徴としている。
【００１２】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項４に記載しているように、導電層
が炭素繊維を主成分とする布（織布・不織布）であるも
のとしたことを特徴としている。
様においては、請求項４に記載しているように、導電層
が炭素繊維を主成分とする布（織布・不織布）であるも
のとしたことを特徴としている。
【００１３】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項５に記載しているように、導電層
が熱可塑性樹脂からなる融着繊維と炭素繊維を主成分と
する布（織布・不織布）であるものとしたことを特徴と
している。
様においては、請求項５に記載しているように、導電層
が熱可塑性樹脂からなる融着繊維と炭素繊維を主成分と
する布（織布・不織布）であるものとしたことを特徴と
している。
【００１４】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項６に記載しているように、圧電性
を有する圧電層が樹脂製のフィルムであるものとしたこ
とを特徴としている。
様においては、請求項６に記載しているように、圧電性
を有する圧電層が樹脂製のフィルムであるものとしたこ
とを特徴としている。
【００１５】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項７に記載しているように、圧電性
を有する圧電層がポリフッ化ビニリデン樹脂成形物にポ
ーリング処理を施したものであるようにしたことを特徴
としている。
様においては、請求項７に記載しているように、圧電性
を有する圧電層がポリフッ化ビニリデン樹脂成形物にポ
ーリング処理を施したものであるようにしたことを特徴
としている。
【００１６】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項８に記載しているように、圧電層
と導電層との積層構造を２組以上有するものとしたこと
を特徴としている。
様においては、請求項８に記載しているように、圧電層
と導電層との積層構造を２組以上有するものとしたこと
を特徴としている。
【００１７】本発明に係る車両のフロア用遮音構造体
は、請求項９に記載しているように、金属製のパネル、
制振材および／または吸音材、カーペットが少なくとも
積層されてなる積層体において、金属製のパネルとカー
ペットとの間の少なくとも１個所に請求項１ないし８の
いずれかに記載の遮音構造体が積層されている構成のも
のとしたことを特徴としている。
は、請求項９に記載しているように、金属製のパネル、
制振材および／または吸音材、カーペットが少なくとも
積層されてなる積層体において、金属製のパネルとカー
ペットとの間の少なくとも１個所に請求項１ないし８の
いずれかに記載の遮音構造体が積層されている構成のも
のとしたことを特徴としている。
【００１８】同じく、本発明に係る車両のフロア用遮音
構造体は、請求項１０に記載しているように、金属製の
パネル、制振材および／または吸音材、カーペットが少
なくとも積層されてなる積層体において、制振材および
／または吸音材間の少なくとも１個所に請求項１ないし
８のいずれかに記載の遮音構造体が積層されている構成
のものとしたことを特徴としている。
構造体は、請求項１０に記載しているように、金属製の
パネル、制振材および／または吸音材、カーペットが少
なくとも積層されてなる積層体において、制振材および
／または吸音材間の少なくとも１個所に請求項１ないし
８のいずれかに記載の遮音構造体が積層されている構成
のものとしたことを特徴としている。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る遮音構造体の
実施の形態について図面に基づき詳細に説明する。
実施の形態について図面に基づき詳細に説明する。
【００２０】図１は本発明に係る遮音構造体のひとつの
実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１は、
カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカー
ペット２と、炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電
処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製
の圧電フィルム（圧電層）４と、炭素繊維製の吸音材
（導電層）１３を順次積層した構造をなすものである。
実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１は、
カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカー
ペット２と、炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電
処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製
の圧電フィルム（圧電層）４と、炭素繊維製の吸音材
（導電層）１３を順次積層した構造をなすものである。
【００２１】この図１に示すこの遮音構造体１では、遮
音構造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４と該圧電
層４の両側に積層した導電性を有する導電層３，１３と
の積層構造が設けられていることから、遮音構造体１に
入力された振動は圧電層４によって電気エネルギーに変
換され、さらに導電層３，１３の導通および電気抵抗に
よって消費することで、遮音構造体１から出力される振
動を効率よく抑制することができ、結果的にカーペット
２から発生する音を低減することができる。
音構造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４と該圧電
層４の両側に積層した導電性を有する導電層３，１３と
の積層構造が設けられていることから、遮音構造体１に
入力された振動は圧電層４によって電気エネルギーに変
換され、さらに導電層３，１３の導通および電気抵抗に
よって消費することで、遮音構造体１から出力される振
動を効率よく抑制することができ、結果的にカーペット
２から発生する音を低減することができる。
【００２２】図２は本発明に係る遮音構造体の他の実施
の形態を示すものであって、この遮音構造体１は、カー
ペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペッ
ト２と、炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電処理
を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧
電フィルム（圧電層）４と、ポリエステル繊維製の吸音
材５を順次積層した構造をなすものである。
の形態を示すものであって、この遮音構造体１は、カー
ペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペッ
ト２と、炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電処理
を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧
電フィルム（圧電層）４と、ポリエステル繊維製の吸音
材５を順次積層した構造をなすものである。
【００２３】この図２に示す遮音構造体１では、遮音構
造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４と該圧電層４
の片側に積層した導電性を有する導電層３と該圧電層４
の反対側に積層したポリエステル繊維製の吸音材５との
積層構造が設けられていることから、遮音構造体１に入
力された振動は圧電層４によって電気エネルギーに変換
され、さらに導電層３の導通および電気抵抗によって消
費することで、遮音構造体１から出力される振動を効率
よく抑制することができ、同時に、ポリエステル繊維製
の吸音材５の動的に柔らかいばね特性と炭素繊維に比べ
て安価なポリエステル繊維の使用とにより、安価で効率
の良い遮音構造体を提供することができる。
造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４と該圧電層４
の片側に積層した導電性を有する導電層３と該圧電層４
の反対側に積層したポリエステル繊維製の吸音材５との
積層構造が設けられていることから、遮音構造体１に入
力された振動は圧電層４によって電気エネルギーに変換
され、さらに導電層３の導通および電気抵抗によって消
費することで、遮音構造体１から出力される振動を効率
よく抑制することができ、同時に、ポリエステル繊維製
の吸音材５の動的に柔らかいばね特性と炭素繊維に比べ
て安価なポリエステル繊維の使用とにより、安価で効率
の良い遮音構造体を提供することができる。
【００２４】図３は本発明に係る遮音構造体のさらに他
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、ポリエステル繊維製の吸音材５と、炭
素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電処理を施したポ
リフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム
（圧電層）４と、炭素繊維製の吸音材（導電層）１３
と、ポリエステル繊維製の吸音材１５を順次積層した構
造をなすものである。
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、ポリエステル繊維製の吸音材５と、炭
素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電処理を施したポ
リフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム
（圧電層）４と、炭素繊維製の吸音材（導電層）１３
と、ポリエステル繊維製の吸音材１５を順次積層した構
造をなすものである。
【００２５】この図３に示すこの遮音構造体１では、遮
音構造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４と、該圧
電層４の両側に積層した導電性を有する導電層３，１３
と、前記導電層３，１３の各々反対側に積層したポリエ
ステル繊維製の吸音材５，１５との積層構造が設けられ
ていることから、遮音構造体１に入力された振動は圧電
層４によって電気エネルギーに変換され、さらに導電層
３，１３の導通および電気抵抗によって消費すること
で、遮音構造体１から出力される振動を効率よく抑制す
ることができ、同時に、ポリエステル繊維製の吸音材
５，１５の動的に柔らかいばね特性と炭素繊維に比べて
安価なポリエステル繊維の使用とにより、安価で効率の
良い遮音構造体を提供することができる。
音構造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４と、該圧
電層４の両側に積層した導電性を有する導電層３，１３
と、前記導電層３，１３の各々反対側に積層したポリエ
ステル繊維製の吸音材５，１５との積層構造が設けられ
ていることから、遮音構造体１に入力された振動は圧電
層４によって電気エネルギーに変換され、さらに導電層
３，１３の導通および電気抵抗によって消費すること
で、遮音構造体１から出力される振動を効率よく抑制す
ることができ、同時に、ポリエステル繊維製の吸音材
５，１５の動的に柔らかいばね特性と炭素繊維に比べて
安価なポリエステル繊維の使用とにより、安価で効率の
良い遮音構造体を提供することができる。
【００２６】図４は本発明に係る遮音構造体のさらに他
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、
圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤ
Ｆ）製の圧電フィルム（圧電層）４と、炭素繊維製の吸
音材（導電層）１３と、圧電処理を施したポリフッ化ビ
ニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）
１４と、炭素繊維製の吸音材（導電層）２３を順次積層
した構造をなすものである。
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、
圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤ
Ｆ）製の圧電フィルム（圧電層）４と、炭素繊維製の吸
音材（導電層）１３と、圧電処理を施したポリフッ化ビ
ニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）
１４と、炭素繊維製の吸音材（導電層）２３を順次積層
した構造をなすものである。
【００２７】この図４に示す遮音構造体１では、遮音構
造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４，１４と、該
圧電層４，１４の両側に積層した導電性を有する導電層
３，１３，２３との積層構造が設けられていることか
ら、遮音構造体１に入力された振動は圧電層４，１４に
よって電気エネルギーに変換され、さらに導電層３，１
３，２３の導通および電気抵抗によって消費すること
で、遮音構造体１から出力される振動を効率よく抑制す
ることができ、且つ、２組の圧電層４，１４を設けてい
るためより遮音性に優れた構造体とすることができ、結
果的にカーペット２から発生する音を低減することがで
きる。
造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４，１４と、該
圧電層４，１４の両側に積層した導電性を有する導電層
３，１３，２３との積層構造が設けられていることか
ら、遮音構造体１に入力された振動は圧電層４，１４に
よって電気エネルギーに変換され、さらに導電層３，１
３，２３の導通および電気抵抗によって消費すること
で、遮音構造体１から出力される振動を効率よく抑制す
ることができ、且つ、２組の圧電層４，１４を設けてい
るためより遮音性に優れた構造体とすることができ、結
果的にカーペット２から発生する音を低減することがで
きる。
【００２８】図５は本発明に係る遮音構造体のさらに他
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、ポリエステル繊維製の吸音材５と、炭
素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電処理を施したポ
リフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム
（圧電層）４と、炭素繊維製の吸音材（導電層）１３
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）１４と、炭素繊維製
の吸音材（導電層）２３と、ポリエステル繊維製の吸音
材１５を順次積層した構造をなすものである。
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、ポリエステル繊維製の吸音材５と、炭
素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電処理を施したポ
リフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム
（圧電層）４と、炭素繊維製の吸音材（導電層）１３
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）１４と、炭素繊維製
の吸音材（導電層）２３と、ポリエステル繊維製の吸音
材１５を順次積層した構造をなすものである。
【００２９】この図５に示す遮音構造体１では、遮音構
造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４，１４と、該
圧電層４，１４の両側に積層した導電性を有する導電層
３，１３，２３と、前記導電層３，２３の反対側に積層
したポリエステル繊維製の吸音材５，１５との積層体が
設けられていることから、遮音構造体１に入力された振
動は圧電層４，１４によって電気エネルギーに変換さ
れ、さらに導電層３，１３，２３の導通および電気抵抗
によって消費することで、遮音構造体１から出力される
振動を効率よく抑制することができ、同時に、ポリエス
テル繊維製の吸音材５，１５の動的に柔らかいばね特性
と炭素繊維に比べて安価なポリエステル繊維の使用によ
り、安価で効率の良い遮音構造体を提供することができ
る。
造体１の内部に、圧電性を有する圧電層４，１４と、該
圧電層４，１４の両側に積層した導電性を有する導電層
３，１３，２３と、前記導電層３，２３の反対側に積層
したポリエステル繊維製の吸音材５，１５との積層体が
設けられていることから、遮音構造体１に入力された振
動は圧電層４，１４によって電気エネルギーに変換さ
れ、さらに導電層３，１３，２３の導通および電気抵抗
によって消費することで、遮音構造体１から出力される
振動を効率よく抑制することができ、同時に、ポリエス
テル繊維製の吸音材５，１５の動的に柔らかいばね特性
と炭素繊維に比べて安価なポリエステル繊維の使用によ
り、安価で効率の良い遮音構造体を提供することができ
る。
【００３０】
【発明の効果】本発明の請求項１に係る遮音構造体によ
れば、前記遮音構造体の表面および／または内部に、圧
電性を有する圧電層と該圧電層の少なくとも片側に積層
した導電性を有する導電層との積層構造が設けられてい
るものとしたから、遮音構造体に入力された振動は圧電
層によって電気エネルギーに変換され、さらに導電層の
導通および電気抵抗によって消費することで、遮音構造
体から出力される振動を効率よく抑制することができる
という著しく優れた効果がもたらされる。
れば、前記遮音構造体の表面および／または内部に、圧
電性を有する圧電層と該圧電層の少なくとも片側に積層
した導電性を有する導電層との積層構造が設けられてい
るものとしたから、遮音構造体に入力された振動は圧電
層によって電気エネルギーに変換され、さらに導電層の
導通および電気抵抗によって消費することで、遮音構造
体から出力される振動を効率よく抑制することができる
という著しく優れた効果がもたらされる。
【００３１】また、本発明の請求項２に係る遮音構造体
によれば、導電層の体積固有抵抗が１０〜１００００Ω
・ｃｍであるものとすることにより、遮音構造体に入力
された振動は圧電層によって電気エネルギーに変換さ
れ、さらに適度の体積固有抵抗を有する導電層の導通お
よび電気抵抗によって消費することで、遮音構造体から
出力される振動を効率よく抑制することができるという
著しく優れた効果がもたらされる。
によれば、導電層の体積固有抵抗が１０〜１００００Ω
・ｃｍであるものとすることにより、遮音構造体に入力
された振動は圧電層によって電気エネルギーに変換さ
れ、さらに適度の体積固有抵抗を有する導電層の導通お
よび電気抵抗によって消費することで、遮音構造体から
出力される振動を効率よく抑制することができるという
著しく優れた効果がもたらされる。
【００３２】さらに、本発明の請求項３に係る遮音構造
体によれば、圧電層と導電層との積層構造がポリエステ
ル繊維を主成分とする布製吸音材の表面および／または
内部に設けられているものとすることにより、遮音構造
体に入力された振動は圧電層によって電気エネルギーに
変換され、さらに導電層の導通および電気抵抗によって
消費することで、遮音構造体から出力される振動を効率
よく抑制することができるとともに、ポリエステル繊維
を主成分とする布製の吸音材を併用することで安価なも
のとし、且つまた、布製吸音材の動的に柔らかいばね特
性によって、遮音構造体から出力される振動をさらに効
率よく抑制することができるという著しく優れた効果が
もたらされる。
体によれば、圧電層と導電層との積層構造がポリエステ
ル繊維を主成分とする布製吸音材の表面および／または
内部に設けられているものとすることにより、遮音構造
体に入力された振動は圧電層によって電気エネルギーに
変換され、さらに導電層の導通および電気抵抗によって
消費することで、遮音構造体から出力される振動を効率
よく抑制することができるとともに、ポリエステル繊維
を主成分とする布製の吸音材を併用することで安価なも
のとし、且つまた、布製吸音材の動的に柔らかいばね特
性によって、遮音構造体から出力される振動をさらに効
率よく抑制することができるという著しく優れた効果が
もたらされる。
【００３３】さらにまた、本発明の請求項４に係る遮音
構造体によれば、導電層が炭素繊維を主成分とする布で
あるものとすることによって、導電層においても高い吸
音特性を発現させることが可能となり、遮音構造体から
出力される振動をさらに効率よく抑制することができる
という著しく優れた効果がもたらされる。
構造体によれば、導電層が炭素繊維を主成分とする布で
あるものとすることによって、導電層においても高い吸
音特性を発現させることが可能となり、遮音構造体から
出力される振動をさらに効率よく抑制することができる
という著しく優れた効果がもたらされる。
【００３４】さらにまた、本発明の請求項５に係る遮音
構造体によれば、導電層が熱可塑性樹脂からなる融着繊
維と炭素繊維を主成分とする布であるものとすることに
よって、導電層においても高い吸音特性を発現させるこ
とが可能となるだけでなく、融着繊維と炭素繊維との混
合比率を適切に選定することにより体積固有抵抗を所望
のものにすることができ、設計を容昜とする効率の良い
遮音構造体を作製できると共に、炭素繊維の使用量を低
減することで安価な遮音構造体を提供することも可能に
なるという著しく優れた効果がもたらされる。
構造体によれば、導電層が熱可塑性樹脂からなる融着繊
維と炭素繊維を主成分とする布であるものとすることに
よって、導電層においても高い吸音特性を発現させるこ
とが可能となるだけでなく、融着繊維と炭素繊維との混
合比率を適切に選定することにより体積固有抵抗を所望
のものにすることができ、設計を容昜とする効率の良い
遮音構造体を作製できると共に、炭素繊維の使用量を低
減することで安価な遮音構造体を提供することも可能に
なるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３５】さらにまた、本発明の請求項６に係る遮音
構造体によれば、圧電性を有する圧電層が樹脂製のフィ
ルムであるものとすることによって、樹脂製であるが故
に薄くすることができ、柔軟な圧電体になり得ることに
より遮音構造体の取り扱いが容易になり、取り付け作業
時等において作業性を高めることが可能になるという著
しく優れた効果がもたらされる。
構造体によれば、圧電性を有する圧電層が樹脂製のフィ
ルムであるものとすることによって、樹脂製であるが故
に薄くすることができ、柔軟な圧電体になり得ることに
より遮音構造体の取り扱いが容易になり、取り付け作業
時等において作業性を高めることが可能になるという著
しく優れた効果がもたらされる。
【００３６】さらにまた、本発明の請求項７に係る遮音
構造体によれば、圧電性を有する圧電層がポリフッ化ビ
ニリデン樹脂成形物にポーリング処理を施したものであ
るものとすることによって、樹脂製のフィルムが遮音構
造体の取り扱い上において有利であることに加え、ポリ
フッ化ビニリデン樹脂が分子構造上圧電性を容易に帯び
やすいことになるという著しく優れた効果がもたらされ
る。
構造体によれば、圧電性を有する圧電層がポリフッ化ビ
ニリデン樹脂成形物にポーリング処理を施したものであ
るものとすることによって、樹脂製のフィルムが遮音構
造体の取り扱い上において有利であることに加え、ポリ
フッ化ビニリデン樹脂が分子構造上圧電性を容易に帯び
やすいことになるという著しく優れた効果がもたらされ
る。
【００３７】さらにまた、本発明の請求項８に係る遮音
構造体によれば、圧電層と導電層との積層構造を２組以
上有するものとなすことによって、さらに高い遮音性能
を得ることが可能になるという著しく優れた効果がもた
らされる。
構造体によれば、圧電層と導電層との積層構造を２組以
上有するものとなすことによって、さらに高い遮音性能
を得ることが可能になるという著しく優れた効果がもた
らされる。
【００３８】そしてまた、本発明の請求項９に係る車両
のフロア用遮音構造体によれば、金属製のパネル、制振
材および／または吸音材、カーペットが少なくとも積層
されてなる積層体において、金属製のパネルとカーペッ
トとの間の少なくとも１個所に請求項１ないし８のいず
れかに記載の遮音構造体が積層されているものとするこ
とによって、遮音構造体の重量と占有体積をともに低減
できる高効率の遮音構造体ないしは制振構造体を提供す
ることが可能になるという著しく優れた効果がもたらさ
れる。
のフロア用遮音構造体によれば、金属製のパネル、制振
材および／または吸音材、カーペットが少なくとも積層
されてなる積層体において、金属製のパネルとカーペッ
トとの間の少なくとも１個所に請求項１ないし８のいず
れかに記載の遮音構造体が積層されているものとするこ
とによって、遮音構造体の重量と占有体積をともに低減
できる高効率の遮音構造体ないしは制振構造体を提供す
ることが可能になるという著しく優れた効果がもたらさ
れる。
【００３９】また、本発明の請求項１０に係る車両のフ
ロア用遮音構造体によれば、金属製のパネル、制振材お
よび／または吸音材、カーペットが少なくとも積層され
てなる積層体において、制振材および／または吸音材間
の少なくとも１個所に請求項１ないし８のいずれかに記
載の遮音構造体が積層されているものとすることによっ
て、遮音構造体の重量と占有体積をともに低減できる高
効率の遮音構造体ないしは制振構造体を提供することが
可能になるという著しく優れた効果がもたらされる。
ロア用遮音構造体によれば、金属製のパネル、制振材お
よび／または吸音材、カーペットが少なくとも積層され
てなる積層体において、制振材および／または吸音材間
の少なくとも１個所に請求項１ないし８のいずれかに記
載の遮音構造体が積層されているものとすることによっ
て、遮音構造体の重量と占有体積をともに低減できる高
効率の遮音構造体ないしは制振構造体を提供することが
可能になるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００４０】
【実施例】本発明による遮音構造体の実施例について比
較例と共に詳細に説明するが、本発明はこのような実施
例のみに限定されないことはいうまでもない。
較例と共に詳細に説明するが、本発明はこのような実施
例のみに限定されないことはいうまでもない。
【００４１】また、本発明の実施例および比較例におい
ては、以下に示す要領で遮音特性を調べた。すなわち、
矩形形状の試験用鋼板上に種々の材料からなる遮音構造
体を貼設したものを用意し、これらの透過損失実験を行
うことによって遮音特性を評価した。
ては、以下に示す要領で遮音特性を調べた。すなわち、
矩形形状の試験用鋼板上に種々の材料からなる遮音構造
体を貼設したものを用意し、これらの透過損失実験を行
うことによって遮音特性を評価した。
【００４２】この透過損失実験では、ＪＩＳ Ａ１４１
６に制定されている同実験装置の縮小形状である図６に
示す形状の実験装置を使用した。この実験装置３１は、
２つの残響箱３２Ａ，３２Ｂと、これら２つの残響箱３
２Ａ，３２Ｂを区分し且つ試料を装着できる１つの隔壁
３３を持ち、片側の残響箱３２Ａには音源となるスピー
カー３４が装着されているとともに、２つの残響箱３２
Ａ，３２Ｂのそれぞれに音圧を計測するための音圧計３
５Ａ，３５Ｂが組み込まれているものとなっている。
６に制定されている同実験装置の縮小形状である図６に
示す形状の実験装置を使用した。この実験装置３１は、
２つの残響箱３２Ａ，３２Ｂと、これら２つの残響箱３
２Ａ，３２Ｂを区分し且つ試料を装着できる１つの隔壁
３３を持ち、片側の残響箱３２Ａには音源となるスピー
カー３４が装着されているとともに、２つの残響箱３２
Ａ，３２Ｂのそれぞれに音圧を計測するための音圧計３
５Ａ，３５Ｂが組み込まれているものとなっている。
【００４３】そして、透過損失ＴＬ（ｄＢ）は、この２
つの音圧計３５Ａ，３５Ｂで計測された音圧値（ｄＢ）
の差で算出され、具体的には、音圧計３５Ａで計測され
た音源（スピーカー３４）側の音圧値Ｉ（ｄＢ）と、音
圧計３５Ｂで計測された音源を持たない側の音圧値Ｏ
（ｄＢ）によって、式１として与えられる。
つの音圧計３５Ａ，３５Ｂで計測された音圧値（ｄＢ）
の差で算出され、具体的には、音圧計３５Ａで計測され
た音源（スピーカー３４）側の音圧値Ｉ（ｄＢ）と、音
圧計３５Ｂで計測された音源を持たない側の音圧値Ｏ
（ｄＢ）によって、式１として与えられる。
【００４４】
【式１】ＴＬ（ｄＢ）＝Ｉ（ｄＢ）−Ｏ（ｄＢ）
【００４５】（比較例１）図７は本発明の比較例１に係
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体４１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板４６の上に、カーペット表部
４２Ａとカーペット基部４２Ｂからなるカーペット４２
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製
の吸音材４３と、圧電処理を施していないポリフッ化ビ
ニリデン製フィルム（ＰＶＤＦ）４４と、１０００Ω・
ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材５３を積
層した構造をなすものである。
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体４１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板４６の上に、カーペット表部
４２Ａとカーペット基部４２Ｂからなるカーペット４２
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製
の吸音材４３と、圧電処理を施していないポリフッ化ビ
ニリデン製フィルム（ＰＶＤＦ）４４と、１０００Ω・
ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材５３を積
層した構造をなすものである。
【００４６】そして、このような構造を有する比較例１
の遮音構造体４１において、鋼板４６を図６に示した透
過損失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置
し、同遮音構造体４１を隔壁３３として透過損失ＴＬを
測定したところ、透過損失ＴＬは図１０、１２、１４、
１５、１６に示す値が観測された。
の遮音構造体４１において、鋼板４６を図６に示した透
過損失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置
し、同遮音構造体４１を隔壁３３として透過損失ＴＬを
測定したところ、透過損失ＴＬは図１０、１２、１４、
１５、１６に示す値が観測された。
【００４７】（比較例２）図８は本発明の比較例２に係
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体４１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板４６の上に、カーペット表部
４２Ａとカーペット基部４２Ｂからなるカーペット４２
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製
の吸音材４３と、圧電処理を施していないポリフッ化ビ
ニリデン製フィルム（ＰＶＤＦ）４４と、１０００Ω・
ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材５３と、
圧電処理を施していないポリフッ化ビニリデン製フィル
ム（ＰＶＤＦ）５４と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵
抗を持つ炭素繊維製の吸音材６３を積層した構造をなす
ものである。
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体４１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板４６の上に、カーペット表部
４２Ａとカーペット基部４２Ｂからなるカーペット４２
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製
の吸音材４３と、圧電処理を施していないポリフッ化ビ
ニリデン製フィルム（ＰＶＤＦ）４４と、１０００Ω・
ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材５３と、
圧電処理を施していないポリフッ化ビニリデン製フィル
ム（ＰＶＤＦ）５４と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵
抗を持つ炭素繊維製の吸音材６３を積層した構造をなす
ものである。
【００４８】そして、このような構造を有する比較例２
の遮音構造体４１において、鋼板４６を図６に示した透
過損失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置
し、同遮音構造体４１を隔壁３３として透過損失ＴＬを
測定したところ、透過損失ＴＬは図１８、２０に示す値
が観測された。
の遮音構造体４１において、鋼板４６を図６に示した透
過損失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置
し、同遮音構造体４１を隔壁３３として透過損失ＴＬを
測定したところ、透過損失ＴＬは図１８、２０に示す値
が観測された。
【００４９】（実施例１）図９は本発明の実施例１に係
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板（金属製のパネル）６の上
に、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持
つ炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電処理を施し
たポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィ
ルム（圧電層）４と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗
を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）１３を積層した構
造をなすものである。
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板（金属製のパネル）６の上
に、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持
つ炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧電処理を施し
たポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィ
ルム（圧電層）４と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗
を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）１３を積層した構
造をなすものである。
【００５０】そして、このような構造を有する実施例１
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図１０に示す値が観測され、
比較例１に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図１０に示す値が観測され、
比較例１に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
【００５１】（実施例２）図１１は本発明の実施例２に
係る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板６の上に、カーペット表部２
Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、１０
００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材
（導電層）３と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）４と、
ポリエステル繊維製の吸音材５を積層した構造をなすも
のである。
係る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板６の上に、カーペット表部２
Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、１０
００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材
（導電層）３と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）４と、
ポリエステル繊維製の吸音材５を積層した構造をなすも
のである。
【００５２】そして、このような構造を有する実施例２
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図１２に示す値が観測され、
比較例１に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図１２に示す値が観測され、
比較例１に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
【００５３】（実施例３）図１３は本発明の実施例３に
係る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板６の上に、カーペット表部２
Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、ポリ
エステル繊維製の吸音材５と、１０００Ω・ｃｍの体積
固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧
電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）
製の圧電フィルム（圧電層）４と、１０００Ω・ｃｍの
体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）１３
と、ポリエステル繊維製の吸音材１５を積層した構造を
なすものである。
係る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板６の上に、カーペット表部２
Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、ポリ
エステル繊維製の吸音材５と、１０００Ω・ｃｍの体積
固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧
電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）
製の圧電フィルム（圧電層）４と、１０００Ω・ｃｍの
体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）１３
と、ポリエステル繊維製の吸音材１５を積層した構造を
なすものである。
【００５４】そして、このような構造を有する実施例３
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図１４に示す値が観測され、
比較例１に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図１４に示す値が観測され、
比較例１に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
【００５５】（実施例４）実施例３における炭素繊維製
の吸音材（導電層）３および炭素繊維製の吸音材（導電
層）１３の体積固有抵抗をともに１００００Ω・ｃｍに
した以外は実施例３と全く同一の遮音構造体として、鋼
板６を図６に示した透過損失実験装置３１の音源（スピ
ーカー３４）側に設置し、同遮音構造体１を隔壁３３と
して透過損失ＴＬを測定したところ、透過損失ＴＬは図
１５に示す値が観測され、比較例１に比べて遮音性能が
かなり向上していることが認められた。
の吸音材（導電層）３および炭素繊維製の吸音材（導電
層）１３の体積固有抵抗をともに１００００Ω・ｃｍに
した以外は実施例３と全く同一の遮音構造体として、鋼
板６を図６に示した透過損失実験装置３１の音源（スピ
ーカー３４）側に設置し、同遮音構造体１を隔壁３３と
して透過損失ＴＬを測定したところ、透過損失ＴＬは図
１５に示す値が観測され、比較例１に比べて遮音性能が
かなり向上していることが認められた。
【００５６】（実施例５）実施例３における炭素繊維製
の吸音材（導電層）３および炭素繊維製の吸音材（導電
層）１３の体積固有抵抗をともに１０Ω・ｃｍにした以
外は実施例３と全く同一の遮音構造体として、鋼板６を
図６に示した透過損失実験装置３１の音源（スピーカー
３４）側に設置し、同遮音構造体１を隔壁３３として透
過損失ＴＬを測定したところ、透過損失ＴＬは図１６に
示す値が観測され、比較例１に比べて遮音性能がかなり
向上していることが認められた。
の吸音材（導電層）３および炭素繊維製の吸音材（導電
層）１３の体積固有抵抗をともに１０Ω・ｃｍにした以
外は実施例３と全く同一の遮音構造体として、鋼板６を
図６に示した透過損失実験装置３１の音源（スピーカー
３４）側に設置し、同遮音構造体１を隔壁３３として透
過損失ＴＬを測定したところ、透過損失ＴＬは図１６に
示す値が観測され、比較例１に比べて遮音性能がかなり
向上していることが認められた。
【００５７】（実施例６）図１７は本発明の実施例６に
係る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板６の上に、カーペット表部２
Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、１０
００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材
（導電層）３と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）４と、
１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸
音材（導電層）１３と、圧電処理を施したポリフッ化ビ
ニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）
１４と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊
維製の吸音材（導電層）２３を積層した構造をなすもの
である。
係る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板６の上に、カーペット表部２
Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、１０
００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材
（導電層）３と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）４と、
１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸
音材（導電層）１３と、圧電処理を施したポリフッ化ビ
ニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）
１４と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊
維製の吸音材（導電層）２３を積層した構造をなすもの
である。
【００５８】そして、このような構造を有する実施例６
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図１８に示す値が観測され、
比較例２に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図１８に示す値が観測され、
比較例２に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
【００５９】（実施例７）図１９は本発明の実施例７に
係る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板６の上に、カーペット表部２
Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、ポリ
エステル繊維製の吸音材５と、１０００Ω・ｃｍの体積
固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧
電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）
製の圧電フィルム（圧電層）４と、１０００Ω・ｃｍの
体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）１３
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）１４と、１０００Ω
・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電
層）２３と、ポリエステル繊維製の吸音材１５を積層し
た構造をなすものである。
係る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板６の上に、カーペット表部２
Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、ポリ
エステル繊維製の吸音材５と、１０００Ω・ｃｍの体積
固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）３と、圧
電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）
製の圧電フィルム（圧電層）４と、１０００Ω・ｃｍの
体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電層）１３
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）１４と、１０００Ω
・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電
層）２３と、ポリエステル繊維製の吸音材１５を積層し
た構造をなすものである。
【００６０】そして、このような構造を有する実施例７
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図２０に示す値が観測され、
比較例２に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
の遮音構造体１において、鋼板６を図６に示した透過損
失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に設置し、
同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬを測定し
たところ、透過損失ＴＬは図２０に示す値が観測され、
比較例２に比べて遮音性能がかなり向上していることが
認められた。
【００６１】（実施例８，比較例３）次に、実車のボデ
ィ鋼板に制振部材を貼設して、騒音レベルの実車評価を
行った結果につき、実施例８および比較例３として説明
する。なお、ここで使用した車両は、エンジン排気量２
０００ｃｃのＡＴ仕様であり、騒音レベルの測定は、２
速固定でエンジン回転数が３０００ｒｐｍとなる定速走
行を行った際の耳元位置での音圧レベルを計測した。
ィ鋼板に制振部材を貼設して、騒音レベルの実車評価を
行った結果につき、実施例８および比較例３として説明
する。なお、ここで使用した車両は、エンジン排気量２
０００ｃｃのＡＴ仕様であり、騒音レベルの測定は、２
速固定でエンジン回転数が３０００ｒｐｍとなる定速走
行を行った際の耳元位置での音圧レベルを計測した。
【００６２】まず、実施例８では、図１３に示した実施
例３の場合とほぼ同様に、フロアパネル（鋼板６）の上
に、ポリエステル繊維製の吸音材（１５）と、１０００
Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導
電層１３）と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン
樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層４）と、１
０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音
材（導電層３）と、カーペット（２）を順次積層した車
両のフロア用遮音構造体を作製して、前記した測定方法
により耳元位置での音圧レベルを計測したところ、図２
１に示す値が観測され、耳元位置での音圧レベルは比較
例３に比べてより低いものとなっていた。
例３の場合とほぼ同様に、フロアパネル（鋼板６）の上
に、ポリエステル繊維製の吸音材（１５）と、１０００
Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導
電層１３）と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン
樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層４）と、１
０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音
材（導電層３）と、カーペット（２）を順次積層した車
両のフロア用遮音構造体を作製して、前記した測定方法
により耳元位置での音圧レベルを計測したところ、図２
１に示す値が観測され、耳元位置での音圧レベルは比較
例３に比べてより低いものとなっていた。
【００６３】次に、比較例３では、前記実施例８の場合
と若干同様に、フロアパネル（鋼板６）の上に、ポリエ
ステル繊維製の吸音材（１５）と、１０００Ω・ｃｍの
体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（１３）と、圧
電処理を施していないポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製のフィルム（４）と、１０００Ω・ｃｍの体積
固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（３）と、カーペッ
ト（２）を順次積層した車両のフロア用遮音構造体を作
製して、前記した測定方法により耳元位置での音圧レベ
ルを計測したところ、図２１に示す値が観測され、耳元
位置での音圧レベルは実施例８に比べてより高いものと
なっていた。
と若干同様に、フロアパネル（鋼板６）の上に、ポリエ
ステル繊維製の吸音材（１５）と、１０００Ω・ｃｍの
体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（１３）と、圧
電処理を施していないポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製のフィルム（４）と、１０００Ω・ｃｍの体積
固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（３）と、カーペッ
ト（２）を順次積層した車両のフロア用遮音構造体を作
製して、前記した測定方法により耳元位置での音圧レベ
ルを計測したところ、図２１に示す値が観測され、耳元
位置での音圧レベルは実施例８に比べてより高いものと
なっていた。
【００６４】（参考例１）図９に示した実施例１の場合
と同様に、鋼板６の上に、カーペット２と、１０００Ω
・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電
層）３と、アルミニウム蒸着を行ったポリフッ化ビニリ
デン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）４
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製
の吸音材（導電層）１３を積層した遮音構造体１を作製
し、この遮音構造体１においてその鋼板６を図６に示し
た透過損失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に
設置し、同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬ
を測定したところ、透過損失ＴＬは図２２に示す値が観
測された。
と同様に、鋼板６の上に、カーペット２と、１０００Ω
・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製の吸音材（導電
層）３と、アルミニウム蒸着を行ったポリフッ化ビニリ
デン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電層）４
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ炭素繊維製
の吸音材（導電層）１３を積層した遮音構造体１を作製
し、この遮音構造体１においてその鋼板６を図６に示し
た透過損失実験装置３１の音源（スピーカー３４）側に
設置し、同遮音構造体１を隔壁３３として透過損失ＴＬ
を測定したところ、透過損失ＴＬは図２２に示す値が観
測された。
【００６５】図２２に示す結果から理解されるように、
アルミニウム蒸着を行った圧電材料を用いた場合、アル
ミニウム蒸着を行っていない圧電材料を用いた場合に比
べて透過損失は小さくなり、効果が著しく小さいことが
分かる。
アルミニウム蒸着を行った圧電材料を用いた場合、アル
ミニウム蒸着を行っていない圧電材料を用いた場合に比
べて透過損失は小さくなり、効果が著しく小さいことが
分かる。
【００６６】以上、実施例に基づいて本発明を説明した
が、本発明は上記の実施例だけに限定されるものではな
く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内であれば、もちろ
ん改変は可能である。特に、実施例８においては、本発
明における遮音構造体が自動車用のフロア構造体である
場合を例にとって説明したが、積層体による遮音構造で
あれば、フロア構造体に限らず、ダッシュボード等の自
動車の他の部位や、その他の車両、建築構造物などにも
応用可能であることはいうまでもない。
が、本発明は上記の実施例だけに限定されるものではな
く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内であれば、もちろ
ん改変は可能である。特に、実施例８においては、本発
明における遮音構造体が自動車用のフロア構造体である
場合を例にとって説明したが、積層体による遮音構造で
あれば、フロア構造体に限らず、ダッシュボード等の自
動車の他の部位や、その他の車両、建築構造物などにも
応用可能であることはいうまでもない。
【００６７】さらに、圧電材料については、ポリフッ化
ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）が入手の容易さから最も望
ましいもののひとつといえるが、このポリフッ化ビニリ
デン樹脂（ＰＶＤＦ）の他に、フッ化ビニリデン、トリ
フルオロエチレン共重合体樹脂等であっても本発明の効
果は発現可能である。
ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）が入手の容易さから最も望
ましいもののひとつといえるが、このポリフッ化ビニリ
デン樹脂（ＰＶＤＦ）の他に、フッ化ビニリデン、トリ
フルオロエチレン共重合体樹脂等であっても本発明の効
果は発現可能である。
【図１】本発明に係る遮音構造体の一実施の形態による
構成を示す断面説明図である。
構成を示す断面説明図である。
【図２】本発明に係る遮音構造体の他の実施の形態によ
る構成を示す断面説明図である。
る構成を示す断面説明図である。
【図３】本発明に係る遮音構造体のさらに他の実施の形
態による構成を示す断面説明図である。
態による構成を示す断面説明図である。
【図４】本発明に係る遮音構造体のさらに他の実施の形
態による構成を示す断面説明図である。
態による構成を示す断面説明図である。
【図５】本発明に係る遮音構造体のさらに他の実施の形
態による構成を示す断面説明図である。
態による構成を示す断面説明図である。
【図６】透過損失実験に用いた実験装置の概要を示す平
面説明図である。
面説明図である。
【図７】本発明の比較例１に係る遮音構造体の構成を示
す断面説明図（図７の（Ａ））および拡大断面説明（図
７の（Ｂ））である。
す断面説明図（図７の（Ａ））および拡大断面説明（図
７の（Ｂ））である。
【図８】本発明の比較例２に係る遮音構造体の構成を示
す断面説明図（図８の（Ａ））および拡大断面説明（図
８の（Ｂ））である。
す断面説明図（図８の（Ａ））および拡大断面説明（図
８の（Ｂ））である。
【図９】本発明に係る遮音構造体の実施例１による構成
を示す断面説明図（図９の（Ａ））および拡大断面説明
（図９の（Ｂ））である。
を示す断面説明図（図９の（Ａ））および拡大断面説明
（図９の（Ｂ））である。
【図１０】実施例１で得られた遮音度特性を比較例１と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１１】本発明に係る遮音構造体の実施例２による構
成を示す断面説明図（図１１の（Ａ））および拡大断面
説明（図１１の（Ｂ））である。
成を示す断面説明図（図１１の（Ａ））および拡大断面
説明（図１１の（Ｂ））である。
【図１２】実施例２で得られた遮音度特性を比較例１と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１３】本発明に係る遮音構造体の実施例３による構
成を示す断面説明図（図１３の（Ａ））および拡大断面
説明（図１３の（Ｂ））である。
成を示す断面説明図（図１３の（Ａ））および拡大断面
説明（図１３の（Ｂ））である。
【図１４】実施例３で得られた遮音度特性を比較例１と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１５】実施例４で得られた遮音度特性を比較例１と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１６】実施例５で得られた遮音度特性を比較例１と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１７】本発明に係る遮音構造体の実施例６による構
成を示す断面説明図（図１７の（Ａ））および拡大断面
説明（図１７の（Ｂ））である。
成を示す断面説明図（図１７の（Ａ））および拡大断面
説明（図１７の（Ｂ））である。
【図１８】実施例６で得られた遮音度特性を比較例２と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１９】本発明に係る遮音構造体の実施例７による構
成を示す断面説明図（図１９の（Ａ））および拡大断面
説明（図１９の（Ｂ））である。
成を示す断面説明図（図１９の（Ａ））および拡大断面
説明（図１９の（Ｂ））である。
【図２０】実施例７で得られた遮音度特性を比較例２と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図２１】実施例８で得られた遮音度特性を比較例３と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図２２】参考例１および実施例１を比較した遮音度特
性のグラフである。
性のグラフである。
１ 遮音構造体 ２ カーペット ３，１３，２３ 導電層 ４，１４ 圧電層 ５，１５ 吸音材 ６ 金属製のパネル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０４Ｂ 1/86 Ｅ０４Ｂ 1/86 Ｙ Ｇ１０Ｋ 11/16 Ｇ１０Ｋ 11/16 Ｄ 11/162 Ａ (72)発明者 根 本 好 一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 伊 藤 仁 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 2E001 DF02 DF04 FA00 GA23 GA29 HA31 HB01 HD11 JA29 3B088 FB04 FB06 FC01 3D023 BA01 BA02 BA03 BB12 BB17 BC01 BD04 BD12 BE04 BE07 BE31 4F100 AB01D AB03 AD11B AK01A AK19A AK41C AR00A AR00B AR00E AT00C BA03 BA04 BA05 BA07 BA10A BA10B BA10C BA13 DG11B DG11C DG16E EC03B EJ61A GB07 GB32 JB16B JG01B JG04B JG10A JH01 JH01E JH02E JL03 YY00B 5D061 AA06 AA16 AA22 AA23 AA40 BB40 CC12 DD06
Claims (10)
- 【請求項１】 遮音を目的とする構造体において、圧電
性を有する圧電層と該圧電層の少なくとも片側に積層し
た導電性を有する導電層との積層構造が前記構造体の表
面および／または内部に設けられていることを特徴とす
る遮音構造体。 - 【請求項２】 導電層の体積固有抵抗が１０〜１０００
０Ω・ｃｍであることを特徴とする請求項１に記載の遮
音構造体。 - 【請求項３】 圧電層と導電層との積層構造がポリエス
テル繊維を主成分とする布製吸音材の表面および／また
は内部に設けられていることを特徴とする請求項１また
は２に記載の遮音構造体。 - 【請求項４】 導電層が炭素繊維を主成分とする布であ
ることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載
の遮音構造体。 - 【請求項５】 導電層が熱可塑性樹脂からなる融着繊維
と炭素繊維を主成分とする布であることを特徴とする請
求項１ないし４のいずれかに記載の遮音構造体。 - 【請求項６】 圧電性を有する圧電層が樹脂製のフィル
ムであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか
に記載の遮音構造体。 - 【請求項７】 圧電性を有する圧電層がポリフッ化ビニ
リデン樹脂成形物にポーリング処理を施したものである
ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の
遮音構造体。 - 【請求項８】 圧電層と導電層との積層構造を２組以上
有することを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに
記載の遮音構造体。 - 【請求項９】 金属製のパネル、制振材および／または
吸音材、カーペットが少なくとも積層されてなる積層体
において、金属製のパネルとカーペットとの間の少なく
とも１個所に請求項１ないし８のいずれかに記載の遮音
構造体が積層されていることを特徴とする車両のフロア
用遮音構造体。 - 【請求項１０】 金属製のパネル、制振材および／また
は吸音材、カーペットが少なくとも積層されてなる積層
体において、制振材および／または吸音材間の少なくと
も１個所に請求項１ないし８のいずれかに記載の遮音構
造体が積層されていることを特徴とする車両のフロア用
遮音構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25000898A JP3630277B2 (ja) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | 遮音構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25000898A JP3630277B2 (ja) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | 遮音構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000071844A true JP2000071844A (ja) | 2000-03-07 |
| JP3630277B2 JP3630277B2 (ja) | 2005-03-16 |
Family
ID=17201484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25000898A Expired - Fee Related JP3630277B2 (ja) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | 遮音構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3630277B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6589643B2 (en) * | 2000-04-21 | 2003-07-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Energy conversion fiber and sound reducing material |
| JP2006105274A (ja) * | 2004-10-05 | 2006-04-20 | Koatsu Gas Kogyo Co Ltd | 遮音方法及び遮音装置 |
| CN114103359A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-03-01 | 广东富强科技股份有限公司 | 一种地毯及其制备方法和应用 |
-
1998
- 1998-09-03 JP JP25000898A patent/JP3630277B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| US6589643B2 (en) * | 2000-04-21 | 2003-07-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Energy conversion fiber and sound reducing material |
| JP2006105274A (ja) * | 2004-10-05 | 2006-04-20 | Koatsu Gas Kogyo Co Ltd | 遮音方法及び遮音装置 |
| CN114103359A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-03-01 | 广东富强科技股份有限公司 | 一种地毯及其制备方法和应用 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3630277B2 (ja) | 2005-03-16 |
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