JP2000067975A - ソケットコンタクト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 材料取りが良く、しかも太い電線の結線が可
能なソケットコンタクトを提供する。 【解決手段】 ボックス部１０と、このボックス部１０
の一端に設けられた電線結線部３０と、ボックス部１０
の他端の差込口から挿入されたピンコンタクトに接触す
るばね部１２ａとを備え、ボックス部１０と電線結線部
３０とばね部１２ａとが１枚の金属薄板を折曲げ加工す
ることによって形成されたソケットコンタクト１におい
て、ボックス部１０を、底板部１１と、この底板部１１
の両側に連なる側板部１２，１３と、各側板部１２，１
３の一側にそれぞれ連なる上板部１４，１５と、上板部
１５に連なる蓋板部１６とで構成し、一方の側板部１２
に切り起こしによってばね部１２ａを形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はソケットコンタク
トに関し、特にばねを内蔵し自動車内配線に適したソケ
ットコンタクトに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術として、実公平５−４８３７
１号公報に、矩形の断面を有するボックス部と、このボ
ックス部の一端に設けられた電線結線部と、ボックス部
の他端の差込口から挿入されたピンコンタクトに接触す
るばね部とを備えたソケットコンタクトが記載されてい
る。

【０００３】このソケットコンタクトは所定の形状に打
抜き加工された金属薄板を折曲げ加工して得られる。

【０００４】ボックス部は、底板部と、この底板部の両
側にそれぞれ形成された側板部と、各側板部に形成され
た上板部及び上蓋部とで構成される。

【０００５】側板部を底板部に対して直角に折り曲げ、
上板部の両端をそれぞれほぼＵ字形に折り曲げた後、上
板部を側板部に対して直角に折り曲げる。

【０００６】その結果、ボックス部が形成される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ソケット
コンタクトが展開状態のとき、上板部の前後端が底板部
や側板部の前端及び後端（電線結線部側）から突出して
いる。

【０００８】したがって、金属薄板を打抜くとき、上板
部の一方が突出する分だけ大きな金属薄板が必要にな
り、材料取りが悪くなるという問題がある。

【０００９】また、上板部の他方が突出することによっ
て芯線圧着部（電線結線部）の大きさが制限され、太い
電線を結線できないという問題がある。

【００１０】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は材料取りが良く、しかも太い電線
の結線が可能なソケットコンタクトを提供することであ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１記載の発明は、ボックス部と、このボックス部
の一端に設けられた電線結線部と、前記ボックス部の他
端の差込口から挿入されたピンコンタクトに接触するば
ね部とを備え、前記ボックス部と前記電線結線部と前記
ばね部とが１枚の金属薄板を折曲げ加工することによっ
て形成されたソケットコンタクトにおいて、前記ボック
ス部は、底板部と、この底板部の両側に連なる側板部
と、各側板部の一側にそれぞれ連なる上板部とを備え、
前記ばね部は一方の前記側板部に切り起こしによって形
成されていることを特徴とする。

【００１２】ばね部は一方の側板部に切り起こしによっ
て形成されているので、展開状態において、上板部の前
後端が底板部や側板部の前端及び後端から突出すること
がない。

【００１３】請求項２記載に発明は、請求項１に記載の
ソケットコンタクトにおいて、前記他方の側板部に連な
る上板部に、前記ばね部の切り起こしによって前記一方
の側板部に形成された開口部を閉塞する蓋板部が形成さ
れていることを特徴とする請求項１に記載のソケットコ
ンタクト。

【００１４】蓋板部によって一方の側板部に形成された
開口部が閉塞されるので、ボックス部の四方の面が完全
に金属薄板によって囲まれる。

【００１５】請求項３記載に発明は、請求項１に記載の
ソケットコンタクトにおいて、前記底板部に、前記ばね
部と当接可能な補助ばねが切り起こしによって形成され
ていることを特徴とする。

【００１６】ピンコンタクトがボックス部の他端の差込
口から挿入されたとき、補助ばねによってばね部の弾性
力が向上する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１８】図２はこの発明の第１実施形態に係るソケ
ットコンタクトの斜視図、図３はその断面図である。な
お、図２において、電線結線部の図示は省略されてい
る。

【００１９】このソケットコンタクト１は、矩形の断面
を有するボックス部１０とＵ字形の電線結線部３０とを
備える。

【００２０】ボックス部１０は、底板部１１と、側板部
１２，１３と、上板部１４，１５と、蓋板部１６とを備
える。

【００２１】底板部１１には矩形の板ばね（補助ばね）
１１ａが切り起こしによって形成されている。

【００２２】板ばね１１ａは底板部１１の前端側（電線
結線部３０から遠い側）を固定端１７としている。

【００２３】側板部１２，１３は底板部１１の両側に連
ねて形成され、側板部１２には板ばね１１ａより長い矩
形状の板ばね（ばね部）１２ａが切り起こしによって形
成されている。

【００２４】板ばね１２ａは側板部１２の前端側（電線
結線部３０から遠い側）を固定端１８としている。

【００２５】上板部１４，１５は側板部１２及び側板部
１３のそれぞれの一側に連ねて形成されている。上板部
１４には板ばね１２ａの自由端と対向する位置にピンコ
ンタクト（図示せず）との電気的接触を確実にするため
の突起部１４ａが設けられている。

【００２６】蓋板部１６は上板部１５の一側に連ねて形
成されている。

【００２７】電線結線部３０は芯線圧着部３１と被覆挟
持部３２とで構成される。芯線圧着部３１と被覆挟持部
３２とはそれぞれＵ字形に形成されている。

【００２８】図１はソケットコンタクトの展開図であ
る。

【００２９】図１において、点線は折曲げ加工時に折り
曲げられる折返し線を示している。

【００３０】図１の展開状態のソケットコンタクト１
は、保持フレーム２ａ，２ｂを含む幅のロール状の金属
薄板をプレスによって打ち抜かれる。

【００３１】図１の展開図のように切断された後、ボッ
クス部１０を形成する前に次の加工が行われる。

【００３２】まず、板ばね１１ａの先端部は所定の曲率
に曲げ加工される。

【００３３】また、図示しないピンコンタクトとの接点
となる板ばね１２ａの先端部は所定の曲率に曲げ加工さ
れている。

【００３４】次に、板ばね１１ａ及び板ばね１２ａを所
定角度だけ切り起こす。このとき、板ばね１１ａの切り
起こし角度は板ばね１２ａの切り起こし角度より大き
い。

【００３５】板ばね１２ａは更に側板部１２に対して９
０°折り曲げる。

【００３６】また、上板部１４に突起部１４ａを形成す
る。

【００３７】その後、ボックス部１０の折曲げ加工が行
われる。

【００３８】まず、蓋板部１６を上板部１５に対して９
０°折り曲げる。

【００３９】次に、上板部１４，１５をそれぞれ若干折
り曲げる。

【００４０】この上板部１４，１５の折曲げに続けて、
側板部１２，１３をそれぞれ若干折り曲げる。

【００４１】最後に、上板部１４の下面が上板部１５の
上面に当接するとともに、蓋板部１６が板ばね１２ａの
切り起こしによって形成された開口部１２ｂを閉塞する
ように、断面矩形状の型を用いてボックス状とする。

【００４２】この結果、ボックス部１０内には、ピンコ
ンタクトに接触する板ばね１２ａと板ばね１１ａとが当
接した状態で収容される。

【００４３】このボックス部１０の折曲げ加工が終った
後、保持フレーム２ａが切断される。

【００４４】なお、電線が結線される電線結線部３０の
芯線圧着部３１と被覆挟持部３２とはそれぞれほぼＵ字
形に折り曲げられる。

【００４５】保持フレーム２ｂは電線結線部３０に電線
を結線した後に切断される。

【００４６】この実施形態によれば、展開状態におい
て、板ばね１２ａの前後端は底板部１１及び側板部１
２，１３の前後端（電線結線部３０から遠い方が前端で
近い方が後端である）から突出することがないので、１
枚の金属薄板を折曲げ加工してソケットコンタクト１を
製造するとき、従来より少ない材料取りとすることがで
きるとともに、芯線圧着部３１（電線結線部３０）を大
きくして太い電線の結線を行うことができる。

【００４７】また、蓋板部１６によって側板部１２に形
成された開口部１２ｂが閉塞され、ボックス部１０の四
方の面が完全に金属薄板によって囲まれるので、自動車
内配線作業中に比較的粗雑に扱われたとしても、板ばね
１２ａと板ばね１１ａとが確実に保護される。

【００４８】更に、ピンコンタクトがボックス部１０の
他端の差込口から挿入されたとき、板ばね１１ａによっ
て板ばね１２ａの弾性力が高まり、板ばね１２ａとピン
コンタクトとの接触を確実にすることができる。

【００４９】図４はこの発明の第２実施形態に係るソケ
ットコンタクトの展開図、図５は完成状態のソケットの
断面図であり、第１実施形態と同一部分には同一符号を
付してその説明を省略する。

【００５０】この第２実施形態は板ばね１１２ａの固定
端１１８を側板部１１２の後端側（電線結線部３０に近
い側）にした点で第１実施形態と異なる。なお、上板部
１１４には板ばね１２ａの自由端と対向する位置にピン
コンタクト（図示せず）との電気的接触を確実にするた
めの突起部１１４ａが設けられている。

【００５１】この実施形態によれば、第１実施形態と同
様の効果を発揮することができる。

【００５２】なお、上記各実施形態では、板ばね１２ａ
と板ばね１１ａとは、ボックス部１０を形成したときに
当接しているが、ピンコンタクトを挿入したときに当接
しさえすればよい。

【００５３】すなわち、板ばね１２ａと板ばね１１ａと
は、ボックス部１０を形成したときに当接している必要
はない。

【００５４】

【発明の効果】以上に説明したように請求項１に記載の
発明のソケットコンタクトによれば、１枚の金属薄板を
折曲げ加工してソケットコンタクトを製造するとき、従
来例より少ない材料取りとすることができるとともに、
電線結線部を大きくして太い電線の結線を行うことがで
きる。

【００５５】請求項２に記載の発明のソケットコンタク
トによれば、自動車内配線作業中に比較的粗雑に扱われ
たとしても、ばね部を確実に保護することができる。

【００５６】請求項３に記載の発明のソケットコンタク
トによれば、ばね部とピンコンタクトとの接触が確実に
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係るソケット
コンタクトの展開図である。

【図２】図２は完成状態のソケットコンタクトの斜視図
である。

【図３】図３は完成状態のソケットコンタクトの断面図
である。

【図４】図４はこの発明の第２実施形態に係るソケット
コンタクトの展開図である。

【図５】図５は完成状態のソケットコンタクトの断面図
である。

【符号の説明】

１ ソケットコンタクト １０ ボックス部 １１ 底板部 １１ａ 板ばね（補助ばね） １２，１３，１１２ 側板部 １２ａ，１１２ａ 板ばね（ばね部） １２ｂ 開口部 １４，１５，１１４ 上板部 １６ 蓋板部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボックス部と、このボックス部の一端に
   設けられた電線結線部と、前記ボックス部の他端の差込
   口から挿入されたピンコンタクトに接触するばね部とを
   備え、前記ボックス部と前記電線結線部と前記ばね部と
   が１枚の金属薄板を折曲げ加工することによって形成さ
   れたソケットコンタクトにおいて、 前記ボックス部は、底板部と、この底板部の両側に連な
   る側板部と、各側板部の一側にそれぞれ連なる上板部と
   を備え、 前記ばね部は一方の前記側板部に切り起こしによって形
   成されていることを特徴とするソケットコンタクト。
2. 【請求項２】 前記他方の側板部に連なる上板部に、前
   記ばね部の切り起こしによって前記一方の側板部に形成
   された開口部を閉塞する蓋板部が形成されていることを
   特徴とする請求項１に記載のソケットコンタクト。
3. 【請求項３】 前記底板部に、前記ばね部と当接可能な
   補助ばねが切り起こしによって形成されていることを特
   徴とする請求項１に記載のソケットコンタクト。