JP2000065072A - 潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】軸受の内部空間内に充填される潤滑剤含有ポリ
マと内輪及び／又は外輪との間の隙間の大きさを意図的
に制御することにより、低トルクで温度上昇が少なく、
したがって高速回転で使用可能な潤滑剤含有ポリマ充填
転がり軸受を提供する。 【解決手段】内輪１，外輪２，転動体３及び保持器４に
より形成される軸受空間内に潤滑剤含有ポリマ５を充填
してなる転がり軸受において、潤滑剤含有ポリマ５と、
内輪外周面１ｇ及び外輪内周面２ｎのうち少なくともい
ずれか一方における軌道溝１０を除く周面部分との間
に、大きさを制御した間隙Ｃ1(Ｃ2)を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、潤滑剤含有ポリマ
充填転がり軸受に係り、特に、例えばボールねじのサポ
ート軸受（ＴＡＣ軸受）などの如く高速回転で使用され
る潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受
として、例えば特公昭６２−６０５６５（特許第１４３
２７６）号に提示されたものがある。これは、図７に示
すように、内輪１の周面と外輪２周面との間の転動体３
と保持器４とを除いた軸受内部空間に潤滑剤含有ポリマ
（プラスチックグリース）５を充填した転がり軸受であ
る。また、潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受の他の従来
例としては、実開平６−７３４４７（実用新案登録第２
５７０７４７）号が知られている。これは、図８に示す
ように、潤滑剤含有ポリマ（プラスチックグリース）５
を転動体３同士の間に部分的に充填し、その他の軸受内
部空間には通常のグリース６を充填したシール付き転が
り軸受である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受には、それぞれに
以下のような問題点がある。 （１）特公昭６２−６０５６５号の場合 内輪１の周面と外輪２の周面との間の転動体３と保持器
４とを除いた軸受内部空間に、潤滑剤含有ポリマ５を充
填したことにより、潤滑剤含有ポリマ５がそれら各部品
それぞれの動きを阻害する恐れがある。それによって軸
受の動トルクが高くなり、回転による温度上昇も高くな
る可能性がある。また、高速に軸受を回転させると、温
度上昇によって軟化した潤滑剤含有ポリマ５が破損する
恐れもある。図７には、潤滑剤含有ポリマ５と内外輪
１，２の各周面との間にそれぞれ隙間があるように見え
るが、特になにも工夫しないと、外輪２側は固化時の収
縮で隙間があくが、内輪１側には隙間が無くなる場合が
ある。 （２）実開平６−７３４４７号の場合 潤滑剤含有ポリマ５を転動体３同士の間に部分的に充填
することによって、低トルク化を達成することが可能に
なったが、それだけでは潤滑剤の絶対量が少ないので、
それを補うために通常のグリース６を補給している。し
かし、この通常のグリース６で前記転動体同士の間の空
間以外の軸受内部空間が占められた状態で、軸受を高速
に回転させると、グリース６の攪拌抵抗によって軸受温
度が上昇する恐れがある。

【０００４】そこで本発明は、このような従来の潤滑剤
含有ポリマ充填転がり軸受の問題点に着目してなされた
ものであり、軸受の内部空間内に充填される潤滑剤含有
ポリマと内輪及び／又は外輪との間の隙間の大きさを意
図的に制御することにより、低トルクで温度上昇が少な
く、したがって高速回転で使用可能な潤滑剤含有ポリマ
充填転がり軸受を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に係る発明は、内輪，外輪，転動体及び
保持器により形成される軸受空間内に潤滑剤含有ポリマ
を充填してなる転がり軸受において、当該潤滑剤含有ポ
リマと、内輪外周面及び外輪内周面のうち少なくともい
ずれか一方における軌道溝を除く周面部分との間に、大
きさを制御した間隙を設けたことを特徴とする。

【０００６】以下、本発明の潤滑剤含有ポリマの構成材
料について詳細に説明する。本発明の潤滑剤含有ポリマ
は、ポリエチレン，ポリプロピレン，ポリブチレン，ポ
リメチルペンテン等の基本的に同じ化学構造を有するポ
リオレフィン系樹脂の群から選定された合成樹脂に、潤
滑剤としてポリαーオレフィン油のようなパラフィン系
炭化水素油，ナフテン系炭化水素油，鉱油，ジアルキル
ジフェニルエーテル油のようなエーテル油，フタル酸エ
ステルのようなエステル油等の何れかを単独若しくは混
合油の形で混ぜて調整した原料を、樹脂の融点以上で加
熱して可塑化し、その後冷却することで固形状にしたも
のである。その潤滑剤の中に、予め酸化防止剤，錆止め
剤，摩耗防止剤，あわ消し剤，極圧剤等の各種添加剤を
加えたものでもよい。

【０００７】上記潤滑剤含有ポリマの組成比は、全重量
に対してポリオレフィン系樹脂１０〜５０重量％，潤滑
剤９０〜５０重量％である．ポリオレフィン系樹脂が１
０重量％未満の場合は，あるレベル以上の硬さ・強度が
得られず、軸受の回転などによって負荷がかかった時に
初期の形状を維持するのが難しくなり、軸受の内部空間
から脱着する等の不具合を生じる可能性が高くなる。ま
た、ポリオレフィン系樹脂が５０重量％を越える場合
（つまり潤滑剤が５０重量％未満の場合）は、軸受への
潤滑剤の供給が少なくなる結果、軸受の寿命が短くな
る。

【０００８】上記合成樹脂の群は、基本構造は同じでそ
の平均分子量が異なっており、７００〜５×１０⁶ の範
囲に及んでいる。そのうちの平均分子量７００〜ｌ×ｌ
０⁴というワックス（例えばポリエチレンワックス）に
分類されるものと、平均分子量ｌ×ｌ０⁴ 〜ｌ×ｌ０⁶
という比較的低分子量のものと、平均分子量１×１０ ⁶
〜５×１０⁶ という超高分子量のものとを、単独若しく
は必要に応じて混合して用いる。比較的低分子量のもの
と潤滑剤との組合わせによって、ある程度の機械的強
度，潤滑剤供給能力，保油性を持つ潤滑剤含有ポリマが
得られる。

【０００９】この比較的低分子量のものの一部を、ワッ
クスに分類されるものに置き換えると、ワックスに分類
されるものと潤滑油との分子量の差が小さいために潤滑
油との親和性が高くなり、結果として潤滑剤含有ポリマ
の保油性が向上し、長期間にわたっての潤滑剤の供給が
可能になる。ただし、その反面、機械的強度は低下す
る。

【００１０】ワックスとしては、ポリエチレンワックス
のようなポリオレフィン系樹脂の他にも、融点が１００
〜１３０℃以上の範囲にある炭化水素系のもの（例えば
パラフィン系合成ワックス）であれば使用できる。それ
に対して、超高分子量のものに置き換えると、超高分子
量のものと潤滑油との分子量の差が大きいために潤滑油
との親和性が低くなり、結果として保油性が低下し、潤
滑剤含有ポリマからの潤滑剤の滲み出しが速くなる。そ
れによって、潤滑剤含有ポリマから供給可能な潤滑剤量
に達する時間が短くなり、軸受の寿命が短くなる。ただ
し、機械的強度は向上する。

【００１１】成形性，機械的強度，保油性，潤滑剤供給
量のバランスを考慮すると、潤滑剤含有ポリマの組成比
は、ワックスに分類されるもの０〜５重量％，比較的低
分子量のもの８〜４８重量％，超高分子量のもの２〜１
５重量％，３つの樹脂分の合計１０〜５０重量％（残り
９０〜５０重量％が潤滑剤）とするのが好適である。

【００１２】機械的強度の一つとして、本発明の潤滑剤
含有ポリマの硬さ［ＨＤ_A ］は、６５〜９０の範囲にあ
ることが好ましく、より好ましくは７０〜８５の範囲で
ある。硬さ［ＨＤ_A ］が６５未満の場合は、強度的に弱
く軸受の回転によって破損する恐れがある。それに対し
て硬さ［ＨＤ_A ］が９０を越える場合は、転動体を拘束
する力が大きく、それによって軸受のトルクが大きくな
ったり、軸受の回転による発熱が大きくなって軸受の温
度が高くなる恐れがある。

【００１３】本発明の潤滑剤含有ポリマの機械的強度を
向上させるため、上述のポリオレフィン系樹脂に、以下
のような熱可塑性樹脂及び熱硬化性樹脂を添加したもの
でもよい。

【００１４】熱可塑性樹脂としては、ポリアミド，ポリ
カーボネート，ポリブチレンテレフタレート，ポリフェ
ニレンサルファイド，ポリエーテルスルホン，ポリエー
テルエーテルケトン，ポリアミドイミド，ポリスチレ
ン，ＡＢＳ樹脂等の各樹脂を使用することができる。ま
た、熱硬化性樹脂としては，不飽和ポリエステル樹脂，
尿素樹脂，メラニン樹脂，フェノール樹脂，ポリイミド
樹脂，エポキシ樹脂等の各樹脂を使用することができ
る。これらの樹脂は、単独または混合して用いてもよ
い。更に、ポリオレフィン系樹脂とそれ以外の樹脂と
を、より均一な状態で分散させるために、必要に応じて
適当な相溶化剤を加えてあっても良い。

【００１５】また、機械的強度を向上させるために、充
填材を添加しても良い。充填材としては、例えば、炭酸
カルシウム，炭酸マグネシウム，チタン酸カリウムウィ
スカ−やホウ酸アルミニウムウィスカー等の無機ウィス
カー類、或いはガラス繊維や金属繊維等の無機繊維類及
びこれらを布状に編組したもの、また有機化合物ではカ
ーボンブラック，黒鉛粉末，カーボン繊維，アラミド繊
維やポリエステル繊維等を添加してもよい。

【００１６】更に、ポリオレフィン系樹脂の熱による劣
化を防止する目的で、Ｎ，Ｎ‘−ジフェニル−Ｐ−フェ
ニルジアミン，２，２‘−メチレンビス（４−エチル−
６−ｔ−ブチルフェノール）等の老化防止剤、また光に
よる劣化を防止する目的で２−ヒドロキシ−４−ｎ−オ
クトキシベンゾフェノン，２−（２‘−ヒドロキシ−３
‘−ｔ−ブチルー５’−メチル−フェニル）−５ークロ
ロベンゾトリアゾール等の紫外線吸収剤を添加してもよ
い。

【００１７】以上の全ての添加剤（ポリオレフィン系樹
脂＋潤滑剤以外）の添加量としては、添加剤全体とし
て、成形原料全量の２０重量％以下であることが、潤滑
剤の供給能力を維持する上で好ましい。

【００１８】本発明で用いることのできるポリマの材料
としては、上記説明したようなポリオレフィン系樹脂を
ベースとしたものの他、射出成形可能な熱可塑性樹脂で
あれば使用でき、その中で含油量を多くすることができ
るものとして例えば、ポリエステル系エラストマー等が
ある。

【００１９】本発明にあっては、上記の潤滑剤含有ポリ
マを軸受空間に充填するにあたり、内輪外周面及び外輪
内周面の両方またはいずれか一方における軌道溝を除く
周面部分と充填した潤滑剤含有ポリマとの間に、大きさ
を制御した間隙を意図的に設ける。その間隙の大きさの
制御方法としては、以下のようなものがある。

【００２０】すなわち、組み立て済の転がり軸受の軌道
溝を除く内輪外周面部あるいは外輪内周面部に接触させ
て所定の厚さのリング状の間座を嵌合する。その状態
で、未焼成の潤滑剤含有ポリマを軸受すき間内に充填す
る。次いで、潤滑剤含有ポリマをベースとなる樹脂の融
点以上で加熱して溶融させ、その後冷却して固化させ
る。その後で前記リング状間座を外すことによって、当
該リング状間座の厚さに見合った大きさの間隙を有する
潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受を作ることができる。
その際、ベースとなる樹脂が熱硬化性樹脂であれば、加
熱によってそのまま硬化する。一方、ベースとなる樹脂
が熱可塑性樹脂の場合は、上記の方法の他に、前記リン
グ状間座と同様の大きさの間隙を形成するような金型を
用いて、インサート成形（射出成形）することによって
も製造することができる。

【００２１】潤滑剤含有ポリマと、内輪あるいは外輪の
軌道溝を除く周面部分との間に形成する前記間隙の大き
さは、０．１〜１．０ｍｍ程度がよく、より好ましくは
０．３〜０．７ｍｍである。０．１ｍｍ未満であると、
軸受の回転等によって軸受温度が上昇すると軸受を構成
する金属に比べて潤滑剤含有ポリマの体積膨張が大きい
ために間隙がなくなる。一方、１．０ｍｍを越える場合
は、その分潤滑剤含有ポリマの充填量が減少するととも
に、軸受内部に異物が侵入しやすくなる。

【００２２】本発明の潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受
にあっては、上記のようにして、内輪外周面及び／又は
外輪内周面の軌道溝を除く周面部分と潤滑剤含有ポリマ
との間に、大きさを０．１〜１．０ｍｍの範囲に制御し
た間隙を設けたことから、従来のように軸受空間に潤滑
剤含有ポリマが隙間なく或いは自然発生的な隙間を介し
て充填されている場合に比べて、内輪あるいは外輪の動
きが潤滑剤含有ポリマで拘束されにくい。そのため、低
トルクであり軸受の回転による温度上昇を小さくでき、
その結果としてより高速回転での使用が可能である。

【００２３】また、充填されている潤滑剤含有ポリマの
量は、軸受空間に密に充填されているものに比べて間隙
分だけ少ないだけであり、したがって潤滑剤の絶対量は
実質的にはほとんど変わらない。しかも、上述のように
温度上昇が少ないので、同じ回転数で比較した場合、潤
滑剤含有ポリマからの潤滑剤の放出速度（温度が高いほ
ど速くなる）が遅くなり、それだけ長時間の潤滑が維持
できる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は、本発明の潤滑剤含有ポリ
マ充填転がり軸受の一実施の形態を示す要部断面図で、
本発明を深溝玉軸受に適用したものである。なお、従来
と同一部分には同一の符号を付している。

【００２５】内輪１の外周面１ｇと外輪２の内周面２ｎ
と転動体３と保持器４とにより形成される軸受空間内
に、潤滑剤含有ポリマ５を充填してある。その潤滑剤含
有ポリマ５と内輪外周面１ｇの軌道溝１０−１を除く周
面部分との間には、後述するようにして大きさを制御し
た間隙Ｃ1 を設けてある。また潤滑剤含有ポリマ５と外
輪内周面２ｎの軌道溝１０−２を除く周面部分との間に
も、同様にして大きさを制御した間隙Ｃ2 を設けてあ
る。なお、間隙Ｃ1,Ｃ2 のうちどちらか一方を無くして
もよい。

【００２６】潤滑剤含有ポリマ５の組成は次の通りであ
る。 高密度ポリエチレン（比較的低分子量に分類）：１０ｗｔ％ 超高分子量ポリエチレン（超高分子量に分類）：１２．５ｗｔ％ ポリエチレンワックス（ワックスに分類） ：２．５ｗｔ％ 鉱油 ：７５ｗｔ％ 図２は、この深溝玉軸受における潤滑剤含有ポリマ５と
内輪外周面１ｇとの間隙Ｃ1 及び外輪内周面２ｎとの間
の間隙Ｃ2 の大きさの制御の仕方を説明する断面図であ
る。この図２に示す手段により、前記間隙Ｃ1 及びＣ2
の大きさを制御しつつ潤滑剤含有ポリマ５を充填する工
程を以下に説明する。

【００２７】この実施の形態で間隙Ｃ1 及びＣ2 の大き
さ制御に用いた手段は、治具Ａ及び治具Ｂである。これ
らの治具Ａ，Ｂはいずれも、内輪１または外輪２の側面
に押し当てる当て板１１の当て面側に、垂直に突設させ
た大小二重の間隙形成用リング突起１２を同心円状に備
えている。小径のリング突起１２ｄは内輪１の外周面１
ｇに嵌着され、大径のリング突起１２Ｄの方は外輪２の
内周面２ｎに嵌着される。各リング突起１２Ｄ，１２ｄ
の突出長Ｌは、内輪１の外周面１ｇ及び外輪２の内周面
２ｎにおける端面（側面）から軌道溝１０−１または１
０−２の側端までの長さと略同じである。

【００２８】予め組み立てた軸受を脱脂洗浄後、フッ素
系離型剤がフッ素系溶剤で希釈された溶液の中に浸漬さ
せて取り出し放置することで、軸受表面にフッ素系雛型
剤の被膜を形成させた。これは、本出願人が特開平７‐
１３９５５１に提示した工程である。その後、軸受の内
部空間に潤滑剤含有ポリマ５を一杯に充填してから、治
具Ｂを軸受に嵌めて、潤滑剤含有ポリマ５が軌道溝１０
−１，１０−２を除く軸受内外輪の外周面１ｇ及び内周
面２ｎと接触しないようにした。そして、治具Ｂを下側
にした状態で、１８０℃に加熱した加熱プレス機の上下
の加熱板の間に軸受を挿入し、プレス機の下の加熱板上
に治具Ｂを介して載置した。このとき、プレス機の上の
加熱板とは非接触とする。そのまましばらく加熱するこ
とで、軸受空間内に充填されている潤滑剤含有ポリマ５
を完全に溶融させ、その後に治貝Ａを軸受に嵌めこみ、
冷却プレス機に移して加圧しながら冷却した。室温まで
冷却させてから冷却プレス機から取出し、治具Ａ，Ｂを
外して本発明の潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受を完成
させた。この場合、間隙の間隔Ｃ1 及びＣ2 の大きさは
０．５ｍｍとした。

【００２９】なお、同じく図１の構造を有する潤滑剤含
有ポリマ充填転がり軸受を、図３に示すような金型１３
を使ってインサート成形（射出成形）で製造することも
できる。その場合は、小径のリング１２ｄ’を内輪１の
外周面１ｇに、また大径のリング１２Ｄ’を外輪２の内
周面２ｎに、それぞれインサートした軸受を金型１３に
装着する。そして、金型の片側に当該軸受の各転動体３
同士の中間位置に対応させて設けた複数のピンゲートＧ
から、軸受空間内に溶融状態の潤滑剤含有ポリマ５を注
入する。注入した潤滑剤含有ポリマ５が固化したら、金
型１３を割って潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受を取り
出せばよい。

【００３０】第２の実施の形態を説明する。潤滑剤含有
ポリマ組成は上記第１の実施の形態と同じである。軸受
構造（ＴＡＣ軸受，アンギュラ玉軸受）を図４に示す。
この実施の形態の潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受で
は、軸受空間内に充填した潤滑剤含有ポリマ５と内輪１
の外周面１ｇとの間にのみ間隙Ｃ1 を設けた。この間隙
Ｃ1 の大きさは、治具Ａ及び治具Ｂにより０．５ｍｍに
制御している。これらの治具Ａ，Ｂはいずれも、図２の
場合と同じく内輪１または外輪２の側面にそれぞれ押し
当てて用いる（図５参照）。

【００３１】これらの治具Ａ，Ｂはいずれも、内輪１ま
たは外輪２の側面に押し当てる当て板１５の当て面側
に、垂直に突設させた間隙形成用リング突起１６を１個
ずつ備えている。これらのリング突起１６は、内輪１の
両側面からそれぞれに外周面１ｇに挿入嵌着される。リ
ング突起１６の突出長Ｌは、内輪１の外周面１ｇにおけ
る端面（側面）から軌道溝１０−１側端までの長さと略
同じである。なお、当て板１５は、間隙形成用リング突
起１６を突設した板に突設してない板を固定ねじ１７で
一体に連結して形成している。

【００３２】この治具Ａ，Ｂを用いて行う、軸受内部空
間への潤滑剤含有ポリマ５の充填工程は第１の実施の形
態の場合と略同様でよく、図５に示すように治具Ｂの方
を下にして加熱成形することができる。

【００３３】また、図３と同様の金型を用いて同様に射
出成形で製造することもできる。 （実施例）続いて、実施例と比較例とを用いて行った回
転試験について述べる。

【００３４】試験の供試体として深溝玉軸受６２０５を
使用し、これに１８ｋｇのラジアル荷重を負荷しつつ回
転試験を施し、平衡に達した時の外輪温度を測定して比
較した。実施例の供試体としては図１のものを使用し
た。一方、比較例の供試体には、図１とほぼ同じ構造で
あるが、充填した潤滑剤含有ポリマ５と軸受内外輪との
間に間隙Ｃ1 ，Ｃ2 を有しないものを使用した。各供試
体につき、回転数１０００〜８０００ｒｐｍの範囲で１
０００ｒｐｍごとに増加させつつ各回転数で２４ｈｒ回
転させ、平衡に達した外輪温度を測定した。

【００３５】各回転数における測定外輪温度を図６に示
す。図６からも明らかのように、いずれの回転数の場合
も実施例１は比較例１に比べて軸受外輪温度が１０〜１
５℃低い。また、比較例１が５０００ｒｐｍで潤滑剤含
有ポリマが変形して破損したのに対し、実施例１は７０
００ｒｐｍまで異常はなく、８０００ｒｐｍに至ってで
同様の破損が認められた。なお、各回転数（１０００，
２０００，３０００，４０００ｒｐｍ）における動トル
クは、比較例の値を１００％とすると、実施例１では５
５〜６５％であり、かなり低トルクであった。

【００３６】なお、本発明は、玉軸受とは限らず、各種
のころ軸受にもが適用可能である。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の潤滑剤含
有ポリマ充填転がり軸受によれば、内輪及び／又は外輪
の軌道溝を除く内周部分と潤滑剤含有ポリマとの間に大
きさを制御した間隙を設けたため、低トルクで且つ軸受
の回転による温度上昇が小さくなり、その結果高速回転
で使用可能という効果を奏する。

【００３８】しかも、充填されている潤滑剤含有ポリマ
の量が軸受空間内に一杯に充填されているものに比べて
実質的にはほとんど変わらず、潤滑寿命に問題は生じな
い。また、温度上昇が少ないことで、軸受空間内に一杯
に充填されているものと同じ回転数で比較した場合の潤
滑剤含有ポリマからの潤滑剤の放出速度が、より遅くな
りそれだけ長時間の潤滑が維持できて長寿命が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受の一
実施の形態における要部断面図である。

【図２】図１に示すものの潤滑剤含有ポリマ充填工程を
説明する断面図である。

【図３】潤滑剤含有ポリマ充填工程の他の例を説明する
断面図である。

【図４】本発明の潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受の他
の実施の形態における要部断面図である。

【図５】図４に示すものの潤滑剤含有ポリマ充填工程を
説明する断面図である。

【図６】軸受回転数の増大に伴う外輪温度の推移を表し
た実験結果のグラフである。

【図７】従来の潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受の要部
断面図である。

【図８】従来の他の潤滑剤含有ポリマ充填転がり軸受
で、（ａ）は要部断面図、（ｂ）はそのII−II線半断面
図である。

【符号の説明】

１ 内輪 １ｇ 内輪外周面 ２ 外輪 ２ｎ 外輪内周面 ３ 転動体 ４ 保持器 ５ 潤滑剤含有ポリマ Ｃ1(Ｃ2) 間隙

フロントページの続き (72)発明者 渡邊 哲雄 神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号 日本精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J101 AA01 AA32 AA52 AA53 AA54 AA62 CA40 EA52 EA53 FA32 FA60

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内輪，外輪，転動体及び保持器により形
   成される軸受空間内に潤滑剤含有ポリマを充填してなる
   転がり軸受において、当該潤滑剤含有ポリマと、内輪外
   周面及び外輪内周面のうち少なくともいずれか一方にお
   ける軌道溝を除く周面部分との間に、大きさを制御した
   間隙を設けたことを特徴とする潤滑剤含有ポリマ充填転
   がり軸受。