JP2000062695A - 電気推進装置の制御方法 - Google Patents
電気推進装置の制御方法Info
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- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
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- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
に、該トルクによる船舶内の原動機及び発電機の擾乱を
抑制する。 【解決手段】予め設定される電力増加量設定値に基づき
導出されるトルク制限値以下に速度調節器25の出力を
制限し、この制限した値を電動機3のトルク設定値とし
て、電力変換器制御回路13と電力変換器6とを介して
電動機3を制御する。
Description
進装置の制御方法に関する。 【0002】 【従来の技術】図2は、この種の電気推進装置の制御方
法の従来例を示す回路構成図である。図2において、1
はディーゼルエンジンなどの原動機、2は原動機1を駆
動源とする発電機、3は電動機、4は電動機3で駆動さ
れるプロペラ、5は電動機3の回転速度を検出する速度
検出器、6は発電機2の電力を電動機3を制御するのに
必要な電力に変換する電力変換器、7は、例えば電動機
3の電流を検出し、この電流から電動機3の発生トルク
を検出するトルク検出器、11は電動機3の回転速度を
設定する速度設定器、12は速度設定器11の速度設定
値と速度検出器5の検出値との偏差を調節演算し、この
演算値を電動機3のトルク設定値として出力する速度調
節器、13は前記トルク設定値とトルク検出器7の検出
値との偏差を調節演算し、この演算値に基づき電力変換
器6を構成する半導体スイッチそれぞれをオン・オフさ
せることにより電動機3に供給する電力を所望の値に調
節する電力変換器制御回路である。 【0003】 【発明が解決しようとする課題】図2に示した電気推進
装置の制御方法では、例えばプロペラ4の負荷トルクが
急増すると電動機3の回転速度も急減し、この回転速度
の急減を補正するために速度調節器12の出力である電
動機3のトルク設定値も急増する。その結果、電力変換
器6の入力,出力電力が急増し、この入力電力の急増に
より原動機1の異常停止を引き起こす恐れがあり、ま
た、発電機2の出力の周波数,電圧に擾乱が発生し、図
示の船内電力系統に接続されている電力変換器6を含む
機器に悪影響を与えるという問題があった。 【0004】この発明の目的は、上記問題点を解決する
電気推進装置の制御方法を提供することにある。 【0005】 【課題を解決するための手段】この発明はプロペラと、
該プロペラを駆動する電動機とを少なくとも備えた船舶
用の電気推進装置の制御方法において、外部より設定さ
れる前記電動機の速度設定値と該電動機の速度検出値と
の偏差を調節演算した値をトルク制限値以内に制限し、
この制限した値を該電動機のトルク設定値とし、該トル
ク設定値に基づいて該電動機を制御するする際に、前記
トルク設定値と前記速度検出値とを乗算演算した値に電
力増加量許容値を加算演算した値を所定の時間毎に更新
して保持し、この保持した値を前記速度検出値で除算演
算した値を前記トルク制限値としたことを特徴とする。 【0006】この発明によれば、前記電力増加量許容値
に基づく値から導出されるトルク制限値以下で前記電動
機を制御することにより、原動機および原動機で駆動さ
れる発電機への変動を許容値以下にすることができる。 【0007】 【発明の実施の形態】図1は、この発明の電気推進装置
の制御方法の実施の形態を示す回路構成図であり、図2
に示した従来例回路と同一機能を有するものには同一符
号を付してその説明を省略する。すなわち図1におい
て、21は後述の速度調節器25の出力であるトルク設
定値と速度検出器5の検出値とを乗算演算し、この乗算
値を電動機3の電力実際値として出力する乗算演算器、
22は前記電力実際値に予め設定される電力増加量許容
値(例えば、発電機2の定格電力の20%程度)を加算
する加算演算器、23は加算演算器22の加算値を所定
の時間毎(例えば10秒毎)にサンプルし、この値を保
持して出力するサンプル・ホールド回路、24はサンプ
ル・ホールド回路23の出力値を速度検出器5の検出値
で除算演算し、この除算値を電動機3のトルク制限値と
して出力する除算演算器、25は前記速度設定値と速度
検出器5の検出値との偏差を調節演算し、得られた調節
演算値が前記トルク制限値を越えているときには該トル
ク制限値を電動機3のトルク設定値として出力し、ま
た、得られた調節演算値が前記トルク制限値以下のとき
には該調節演算値を電動機3のトルク設定値として出力
する速度調節器である。 【0008】図1に示した回路構成において、定常状態
では電動機3の回転速度は速度設定器11の速度設定値
とほぼ等しい値となり、その結果、速度調節器25にお
ける調節演算値は、前記トルク制限値以内の状態になっ
ている。このとき例えばプロペラ4の負荷トルクが急増
すると、速度調節器25は前記速度設定値を維持すべく
電動機3に加速トルクを発生させ、その結果、前記調節
演算値は前記前記トルク制限値を越え、速度調節器25
の出力は該トルク制限値をトルク設定値として出力す
る。 【0009】このとき、電力増加量許容値を、前述の如
く発電機2の定格電力の20%程度にすることにより、
原動機1および原動機1で駆動される発電機2への変動
を許容値以下にすることができる。なお、サンプル・ホ
ールド回路23のサンプル周期を、前述の如く10秒程
度にすることにより速度調節器25における調節動作の
整定時間とマッチングを図ることができる。 【0010】 【発明の効果】この発明によれば、電力増加量許容値に
基づく値から導出されるトルク制限値以下でプロペラを
推進する電動機を制御することにより、原動機および原
動機で駆動される発電機への変動を許容値以下にするこ
とができる。
態を示す回路構成図 【図2】従来の電気推進装置の制御方法を示す回路構成
図 【符号の説明】 1…原動機、2…発電機、3…電動機、4…プロペラ、
5…速度検出器、6…電力変換器、7…トルク検出器、
11…速度設定器、12…速度調節器、13…電力変換
器制御回路、21…乗算演算器、22…加算演算器、2
3…サンプル・ホールド回路、24…除算演算器、25
…速度調節器。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項1】プロペラと、該プロペラを駆動する電動機
とを少なくとも備えた船舶用の電気推進装置の制御方法
において、 外部より設定される前記電動機の速度設定値と該電動機
の速度検出値との偏差を調節演算した値をトルク制限値
以内に制限し、この制限した値を該電動機のトルク設定
値とし、該トルク設定値に基づいて該電動機を制御する
する際に、 前記トルク設定値と前記速度検出値とを乗算演算した値
に電力増加量許容値を加算演算した値を所定の時間毎に
更新して保持し、 この保持した値を前記速度検出値で除算演算した値を前
記トルク制限値としたことを特徴とする電気推進装置の
制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23396398A JP3675186B2 (ja) | 1998-08-20 | 1998-08-20 | 電気推進装置の制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23396398A JP3675186B2 (ja) | 1998-08-20 | 1998-08-20 | 電気推進装置の制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000062695A true JP2000062695A (ja) | 2000-02-29 |
JP3675186B2 JP3675186B2 (ja) | 2005-07-27 |
Family
ID=16963386
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23396398A Expired - Fee Related JP3675186B2 (ja) | 1998-08-20 | 1998-08-20 | 電気推進装置の制御方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3675186B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011251595A (ja) * | 2010-06-01 | 2011-12-15 | Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial System Corp | 電気推進船の駆動装置及び駆動方法 |
JP2012056501A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ターニングシステム及びターニング方法 |
-
1998
- 1998-08-20 JP JP23396398A patent/JP3675186B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2011251595A (ja) * | 2010-06-01 | 2011-12-15 | Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial System Corp | 電気推進船の駆動装置及び駆動方法 |
JP2012056501A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ターニングシステム及びターニング方法 |
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---|---|
JP3675186B2 (ja) | 2005-07-27 |
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