JP2000062520A - 貯水タンク付作業自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来の散水車、放水車、給水車は専用の機能を
１つ備えているだけであったため、稼働効率が非常に悪
く、機動性も乏しい。 【解決手段】貯水タンク７と、ポンプ１３と、汲上げホ
ース継手１９と、前後の散水ノズル３７、４９と、放水
ホース継手２１と、浄水器６５及び複数の蛇口６３を有
する飲用水供給部と、方向切換えコック３１等を設け、
後方散水は重力散水とし、放水、給水、前方散水はポン
プ１３による圧送で行う。従って、日常は道路等に対す
る散水や、消防活動における放水といった所要の作業を
行う作業車として使用され、災害発生時には安全な飲用
水の供給を直ちに行うことができるので、１台で平常作
業と緊急作業の両方を実行できて、稼働効率が大幅に向
上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貯水タンク付作業
自動車に係り、特に、平常作業と緊急作業の両方を行う
ことができるようにした貯水タンク付作業自動車に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】今日、大容量の貯水タンクを搭載して所
要の作業を行う貯水タンク付作業自動車（タンクローリ
ー）には各種あり、それぞれに専用の機能を１つだけ備
えていて、道路への水撒きは散水車で、火災時の放水は
消防車で、災害時の飲用水供給は給水車で、というよう
に専門的に使い分けられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】これら自動車の中で
も、散水車と消防車は比較的使用回数が多いようである
が、給水車は災害発生時以外殆ど使用されないのが実情
であって、稼働効率が非常に悪いという問題がある。ま
た、散水車や消防車は大容量の貯水タンクを備えていな
がら、水質浄化機能を有していないために、河川等から
汲み上げた水を飲用水として供給する活動を行うことが
できないばかりか、水質浄化を必要としない散水や放水
でさえ、このいずれか一方しか行うことができなかっ
た。

【０００４】本発明は上記した従来の問題点に鑑みて為
されたものであり、日常は所要の平常作業を行う平常作
業車として使用され、災害発生時には、当該平常作業の
他に少なくとも１つの緊急作業を行うことができる貯水
タンク付作業自動車を提供することを目的とする。ま
た、本発明は、２種以上の平常作業を行うことができる
貯水タンク付作業自動車を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明貯水タンク付作業自動車は、貯水タンクと、
ポンプと、汲上げホース継手と、散水ノズル及び／又は
放水ホース継手と、浄水器及び蛇口を有する飲用水供給
部と、これら各部の間を接続した配管と、前記ポンプに
よる水の送りを貯水タンクへの汲上げと、貯水タンクか
ら少なくとも飲用水供給部又はこれと放水ホース継手へ
の供給に切り換える切換えコックとを設けたものであ
る。

【０００６】このような貯水タンク付作業自動車によれ
ば、日常は、道路等に対する散水作業車として或いは消
火活動における放水作業車等として活用され、災害発生
時においては、飲用の給水活動を直ちに行うこともでき
る。特に、この発明においては、貯水タンクから飲用水
供給部へ供給される水は必ず浄水器を通されるので、河
川等から汲み上げた水でも飲用水として安全に供給する
ことができる。

【０００７】この発明を実施するに当たって、散水機能
と放水機能の両方を具備させるか一方だけとするかは、
当該自動車の型式や貯水タンクの容量、或いは配備され
る活動区域の実情等に応じて決定すると良い。散水は、
貯水タンクの水を重力で落とすようにしても良いが、ポ
ンプによる圧力散布としても良い。本発明における浄水
器の構造としては、特に制約は無いが、貯水タンクから
の水がフィルター室と活性炭室等複数の処理室を順次経
由するように構成することが望ましい。この場合、フィ
ルター室のフィルターや活性炭室の活性炭を着脱自在に
交換できるようにすれば、保守作業を容易に行うことが
でき、緊急の場合の立上りを早くすることができる。

【０００８】また本発明は、貯水タンクと、ポンプと、
汲上げホース継手と、散水ノズルと、放水ホース継手
と、これら各部の間を接続した配管と、前記ポンプによ
る水の送りを貯水タンクへの汲上げ又は貯水タンクから
少なくとも放水ホース継手への給水に切り換える切換え
コックとを設けたものである。この貯水タンク付作業自
動車によれば、道路等に対する散水作業と、消火活動に
おける放水作業の両方を実施することができるので、稼
働効率をかなり高めることができる。この発明において
も、散水は貯水タンクの水を重力で落とすようにしても
良いが、ポンプによる圧力散布としても良い。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態に係
る貯水タンク付作業自動車１を図面に従って説明する。
３は貯水タンク付作業自動車１のメインシャーシを示
し、このメインシャーシ３のうちキャビン５から後方の
部分に取り付けられた図示しないタンク据付けベース
に、前後方向に長い貯水タンク７が据え付けられてい
る。この貯水タンク７は、ステンレススチール製で、前
後方向から見て横長な楕円形を為し、その底壁には前端
寄り位置に汲排水口９が、後端寄り位置に排水口１１
（図２参照）がそれぞれ設けられている。

【００１０】１３はポンプを示す。このポンプ１３は遠
心型のポンプで、図示しない呼び水タンクを備えてお
り、メインシャーシ３の前部から左方へ突出したポンプ
取付ベース１５上に据え付けられている。１３ａは吸引
口を示し、１３ｂは吐出口を示す。このポンプ１３は、
自動車１の図示しない回転伝達機構からＶベルトによっ
て回転力を取り出して駆動されるようになっている。

【００１１】貯水タンク７とキャビン５との間には、左
右方向へ延びる元配管１７が配置されており、この元配
管１７には、その左端に汲上げホース継手１９が、右端
に放水ホース継手２１がそれぞれ取り付けられている。
汲上げホース継手１９には汲上げホース２３の基端部が
接続されており、この汲上げホース２３は、非使用時に
おいては、多数のホース掛け２５に順次掛けることで貯
水タンク７の周囲を巡るように納められる。元配管１７
のうち汲上げホース継手１９のすぐ右側には汲上げ開閉
コック２７が介挿されており、貯水タンク７への水の汲
上げを行うとき以外、この汲上げ開閉コック２７は閉じ
ておく。

【００１２】放水ホース継手２１には図示しない放水ホ
ースが接続される。この放水ホース継手２１は、図面で
は１個口タイプのものを示してあるが、必要に応じて２
個口タイプのものと交換することもできる。元配管１７
のうち放水ホース継手２１のすぐ左側には放水開閉コッ
ク２９が介挿されており、放水を行うとき以外、この放
水開閉コック２９は閉じておく。尚、図示を省略してあ
るが、放水ホース継手２１のすぐ後側にはホース格納庫
が設けられていて、ここに最大５本程度の放水ホースが
格納され、緊急時に直ちに放水ホースを放水ホース継手
２１に接続できるようにしてある。

【００１３】３１は四方弁構造の方向切換えコックを示
し、その４つの口に、前記貯水タンク７の汲排水口９
と、元配管１７と、ポンプ１３の吸引口１３ａ及び吐出
口１３ｂが、４本の吸排水配管３３によって各別に接続
されている。

【００１４】この方向切換えコック３１においては、切
換えレバー３１ａ（図１参照）を第一の位置へと移動さ
せる（図１ではこの位置に来ている状態を示してある）
ことで全ての口が閉じられ、ここから時計回り方向へ９
０°の第二の位置へと移動させることで、貯水タンク７
と元配管１７とがポンプ１３を介さないで接続されて、
貯水タンク７内の水が重力で排出され得る状態となる。
また、切換えレバー３１ａを第三の位置へと移動させる
ことで、元配管１７−ポンプ１３の吸引口１３ａ−貯水
タンク７という経路が開いて貯水タンク７への水の汲上
げを行い得る状態となる。そして、切換えレバー３１ａ
を第四の位置へと移動させると、貯水タンク７−ポンプ
１３の吸引口１３ａ−元配管１７という経路が開いて貯
水タンク７内の水をポンプ１３で圧送できる状態とな
る。

【００１５】キャビン５の前端部下方には左右方向へ延
びる前側散水配管３５が配置され、この前側散水配管３
５の左右両端に散水ノズル３７が接続されている。前側
散水配管３５は前側中継管３９を介して前記元配管１７
と接続されており、前側中継管３９の後端部には散水開
閉コック４１と電磁バルブ４３が直列に介挿されてい
る。車両の前側で散水を行うときは、散水開閉コック４
１を開いた状態で、電磁バルブ４３を開放する。この電
磁バルブ４３の開閉は、キャビン５に設けられた散水操
作パネル４５上のスイッチ４５ａを操作することで行
う。

【００１６】貯水タンク７の後端の下辺りに、左右方向
へ延びる後側散水配管４７が配置され、この後側散水配
管４７の左右両端に散水ノズル４９が接続されている。
この後側散水配管４７は後側中継管５１を介して貯水タ
ンク７の前記排水口１１と接続されており、後側中継管
５１には散水開閉コック５３が介挿され、左右の散水ノ
ズル４９の近くにはそれぞれ電磁バルブ５５、５７が接
続されている。後側での散水を行うときは、散水開閉コ
ック５３を開いた状態で、電磁バルブ５５、５７を開放
する。この電磁バルブ５５、５７の開閉は、キャビン５
に設けられた前記散水操作パネル４５上のスイッチ４５
ｂ、４５ｃを操作することで行う。

【００１７】後側散水配管４７の上方辺りには、左右方
向へ水平に延びる給水配管６１が設けられている。この
給水配管６１には５つの蛇口６３が接続されている。給
水配管６１の前側には浄水器６５（詳細は図３参照）が
配置されており、給水配管６１への給水はこの浄水器６
５を通して行われる。

【００１８】６７は浄水器６５のハウジングを示し、こ
のハウジング６７内にフィルター室７１、活性炭室７
３、中空糸膜室７５が左右方向へ並んで配列されてい
る。フィルター室７１にはメッシュ２ミクロン程度のフ
ィルターを包装したフィルターカートリッジ７１Ａが装
填され、活性炭室７３には１．８Ｋｇ程度の活性炭を包
装した活性炭カートリッジ７３Ａが装填され、中空糸膜
室７５には１．５Ｋｇ程度の中空糸膜を包装した中空糸
膜カートリッジ７５Ａが装填されている。これらのカー
トリッジ７１Ａ、７３Ａ、７５Ａはいずれも同じ大きさ
で、肉厚の厚い円筒形を為すように形成されている。

【００１９】フィルター室７１、活性炭室７３、中空糸
膜室７５は、いずれも次のような構造を有している。７
７はフィルター室７１等のケーシングを示し、このケー
シング７７は前後方向で略２つ割り構造とされた円筒状
を為し、その前部７７ａと後部７７ｂとは、Ｏリングを
挾んで、Ｖバンドカップリング７９により着脱自在に結
合されて水密な空間が形成される。ケーシング７７の前
部７７ａには、左側に入り口ノズル８１が、右側に出口
ノズル８３が取付けられ、出口ノズル８３にはケーシン
グ７７内に位置したエルボ８５が接続されている。この
エルボ８５の後端にはフランジ付の円筒形をした前側受
け部材８７が固定され、この受け部材８７の中心部にブ
ラケット８９が固定されている。

【００２０】９１はセンターシャフトを示し、このセン
ターシャフト９１の前端部はブラケット８９の中心部に
螺合され、センターシャフト９１の後端部には前側受け
部材８７と対称形をした後側受け部材９３が挿通され、
この後側受け部材９３の後側にナット９５が装着されて
いる。前側受け部材８７のフランジと後側受け部材９３
のフランジとの間にカートリッジ７１Ａ、７３Ａ、７５
Ａが装着される。従って、入口ノズル８１からケーシン
グ７７内に入った水は、カートリッジ７１Ａ（７３Ａ、
７５Ａ）の肉を透過して出口ノズル８３に至る。互いに
隣接する入口ノズル８１と出口ノズル８３とはフレキシ
ブルパイプ９７によって接続される。

【００２１】９９は給水中継管を示す。この給水中継管
９９は前記した元配管１７から後方へ延びており、その
後端は、給水開閉コック１０１を介して、浄水器６５の
フィルター室７１の入口ノズル８１に接続されている。
そして、中空糸膜室７５の出口ノズル８３と前記給水配
管６１とが配管１０３によって接続される。しかして、
給水中継管９９と給水開閉コック１０１を経て浄水器６
５に入って来た水は、先ず、フィルターカートリッジ７
１Ａを透過することで異物を除去され、次に、活性炭カ
ートリッジ７３Ｂを透過することでアンモニアその他の
有害物質を除去され、最後に、中空糸膜カートリッジ７
５Ｃを透過することで微生物を除去され、これらの処理
を経た状態で、蛇口６３に至る。

【００２２】１０５は液状の次亜塩素を蓄えた消毒タン
クを示し、浄水器６５の上に配置されている。この消毒
液タンク１０５からは２本の注入パイプ１０７が延びて
いて、その一方の先端は給水中継管９９のうち給水開閉
コック１０１とフィルター室７１との管に接続され、他
方の注入パイプ１０７の先端は配管１０３に接続されて
いる。

【００２３】従って、貯水タンク７から浄水器６５に向
かって流れて来た水は浄水器６５を通される前に次亜塩
素を注入されて殺菌され、更に、浄水器６５から出て蛇
口６３に至る間にもう一度次亜塩素を注入されて再度殺
菌される。このようにして、給水配管６１へ供給されて
行く水は、略完全に殺菌や消毒を施されるので、河川や
湖沼から汲み上げた水であっても、十分に安全な飲用水
として用いることができる。貯水タンク付作業自動車１
は以上のように構成されている。

【００２４】次に、貯水タンク付作業自動車１の使用方
法を説明する。〔Ａ．汲上げ〕貯水タンク７に水を汲み
上げるときは、汲上げホース２３の先端を河川等の水中
に落とすと共に、方向切換えコック３１の切換えレバー
３１ａを第三の位置へと移動し、汲上げ開閉コック２７
だけ開いて他の全ての開閉コックは閉じておく。この状
態からポンプ１３を駆動すると、当該河川等の水がポン
プ１３を経て汲排水口９から貯水タンク７に汲上げられ
る。必要な汲上げを終了したら、汲上げ開閉コック２７
を閉じると共に、方向切換えコック３１の切換えレバー
３１ａを第一の位置に戻し、ポンプ１３を止める。

【００２５】〔Ｂ．前方散水〕前側での散水を行うとき
は、方向切換えコック３１の切換えレバー３１ａを第四
の位置へと移動し、散水開閉コック４１だけ開いて他の
全ての開閉コックは閉じておく。この状態からポンプ１
３を駆動した後、スイッチ４５ａを「入り」にして電磁
バルブ４３を開放すると、貯水タンク７内の水が汲排水
口９から出てポンプ１３により前側散水配管３５へ圧送
されて、前側の左右両散水ノズル３７から同時に噴射さ
れる。この散水を停止するときは、少なくともスイッチ
４５ａを「切り」にして電磁バルブ４３を閉鎖する。

【００２６】〔Ｃ．後方散水〕後側での散水を行うとき
は、後側の散水開閉コック５３を開き、この状態からス
イッチ４５ｂ、４５ｃのいずれか一方又は両方を「入
り」にして電磁バルブ５５、５７を開放する。これによ
り、貯水タンク７内の水が、自重で、排水口１１から後
側中継管５１を経て後側散水配管４７に落ちて行って散
水ノズル４９から噴出する。この散水を停止するとき
は、少なくともスイッチ４５ｂ、４５ｃを「切り」にし
て電磁バルブ５５、５７を閉鎖する。

【００２７】〔Ｄ．放水〕放水を行うときは、放水ホー
ス継手２１に放水ホースを接続し、方向切換えコック３
１の切換えレバー３１ａを第四の位置へと移動し、放水
開閉コック２９だけ開く。この状態からポンプ１３を駆
動すると、貯水タンク７内の水が汲排水口９から出てポ
ンプ１３により当該放水ホースに圧送される。放水を停
止したときは、少なくとも放水開閉コック２９を閉じ
る。

【００２８】〔Ｅ．給水〕給水を行うときは、方向切換
えコック３１の切換えレバー３１ａを第四の位置へと移
動し、給水開閉コック１０１だけを開く。この状態から
ポンプ１３を駆動すると、貯水タンク７内の水が汲排水
口９から出てポンプ１３により浄水器６５へ圧送され、
この浄水器６５を通って浄化された後給水配管６１へ供
給される。この状態から蛇口６３を開けば、浄化済みの
水が出てくる。給水を停止するときは、少なくとも給水
開閉コック１０１を閉じる。

【００２９】フィルターカートリッジ７１Ａ、活性炭カ
ートリッジ７３Ａ、中空糸膜カートリッジ７５Ａの汚れ
が進んで浄水機能が低下したときは、ケーシング７７を
開けて、ナット９５及び後側受け部材９３を取り外し
て、当該カートリッジを新品と交換する。

【００３０】図４は、前記した方向切換えコック３１の
別の実施の形態を示すものである。この図に示すもの
は、ポンプ１３の吸引口１３ａと吐出口１３ｂに三方弁
タイプの切換えコック１１１、１１３をそれぞれ接続し
てある。汲上げを行うときは元配管１７−切換えコック
１１１−ポンプ１３−切換えコック１１３−貯水タンク
７という流路が形成されるように、切換えコック１１
１、１１３を操作する。また、貯水タンク７内の水を自
重で落とすときは、貯水タンク７−切換えコック１１３
−元配管１７という流路だけが形成されるようにする。
そして、貯水タンク７内の水をポンプ１３で圧送すると
きは、貯水タンク７−切換えコック１１１−ポンプ１３
−切換えコック１１３−元配管１７という流路が形成さ
れるようにする。このようにすれば、四方弁タイプの高
価な切換えコックを使わなくて済むので、かなり低コス
トで済ませることができる。

【００３１】以上、本発明の実施の形態について詳述し
てきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設
計の変更などがあっても本発明に含まれる。特に、実施
の形態においては、１台で散水、放水、給水の全てを行
うことができるようにしたが、場合によっては、散水と
給水だけとしたり、散水と放水だけとしたり、あるいは
放水と給水だけとするようにしても良い。

【００３２】また、実施の形態においては、散水を前方
散水又は後方散水に選択的に行うことができるようにし
たが、この散水は前後いずれか一方のみとしても良く、
ポンプによる圧力散水とするか重力散水とするかは任意
である。更に、本発明を実施するに際しては、自動車の
エンジントラブルやポンプの故障等を想定して、エンジ
ン付の予備ポンプを搭載することも考えられる。この場
合、予備ポンプによる活動を直ちに実行できるようにす
るために、所要の配管と予備タンクとを予め接続してお
き、コックの操作だけで予備ポンプが機能するようにし
ておくと良い。そして、本発明における浄水器の構造が
実施の形態に示したものに限られることの無いことは勿
論である。

【００３３】

【発明の効果】以上のように、請求項１、請求項３、請
求項４の発明にあっては、日常は道路等に対する散水
や、消火活動における放水といった所要の作業を行う作
業車として使用され、災害発生時には安全な飲用水の供
給を直ちに行うことができるので、１台で平常作業と緊
急作業の両方を実行できて、稼働効率が大幅に向上す
る。

【００３４】また、請求項２の発明によれば、道路等に
対する散水作業と、消火活動における放水作業の両方を
実施することができるので、稼働効率をかなり高めるこ
とができる。

【００３５】請求項５の発明によれば、浄水器の保守作
業を容易に行うことができ、緊急の場合の立上りを素早
くできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る貯水タンク付作業自
動車の全体側面図である。

【図２】図１に示す貯水タンク付作業自動車の配管図で
ある。

【図３】図１に示す貯水タンク付作業自動車の浄水器を
一部切り欠いて拡大した平面図である。

【図４】図１に示す貯水タンク付作業自動車における切
換えコックの別の例を示す配管図である。

【符号の説明】

１ 貯水タンク付作業自動車 ７ 貯水タンク １３ ポンプ １７、３３、３５、３９、４７、５１、９９、１０３
配管 １９ 汲上げホース継手 ２１ 放水ホース継手 ３１ 切換えコック ３７ 散水ノズル ４９ 散水ノズル ６１、６３、６５ 飲用水供給部 ６３ 蛇口 ６５ 浄水器 ７１ フィルター室 ７１Ａ フィルター ７３ 活性炭室 ７３Ａ 活性炭

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０１Ｈ 3/02 Ｅ０１Ｈ 3/02 // Ｃ０２Ｆ 1/28 Ｃ０２Ｆ 1/28 Ｇ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】貯水タンクと、ポンプと、汲上げホース継
   手と、散水ノズルと、浄水器及び蛇口を有する飲用水供
   給部と、これら各部の間を接続した配管と、前記ポンプ
   による水の送りを貯水タンクへの汲上げ又は貯水タンク
   から少なくとも飲用水供給部への供給に切り換える切換
   えコックとを備えたことを特徴とする貯水タンク付作業
   自動車。
2. 【請求項２】貯水タンクと、ポンプと、汲上げホース継
   手と、散水ノズルと、放水ホース継手と、これら各部の
   間を接続した配管と、前記ポンプによる水の送りを貯水
   タンクへの汲上げ又は貯水タンクから少なくとも放水ホ
   ース継手側への供給に切り換える切換えコックとを備え
   たことを特徴とする貯水タンク付作業自動車。
3. 【請求項３】貯水タンクと、ポンプと、汲上げホース継
   手と、放水ホース継手と、浄水器及び蛇口を有する飲用
   水供給部と、これら各部の間を接続した配管と、前記ポ
   ンプによる水の送りを貯水タンクへの汲上げ又は貯水タ
   ンクから少なくとも放水ホース継手及び飲用水供給部へ
   の供給に切り換える切換えコックとを備えたことを特徴
   とする貯水タンク付作業自動車。
4. 【請求項４】貯水タンクと、ポンプと、汲上げホース継
   手と、散水ノズルと、放水ホース継手と、浄水器及び蛇
   口を有する飲用水供給部と、これら各部の間を接続した
   配管と、前記ポンプによる水の送りを貯水タンクへの汲
   上げ又は貯水タンクから少なくとも放水ホース継手及び
   飲用水供給部への給水に切り換える切換えコックとを備
   えたことを特徴とする貯水タンク付作業自動車。
5. 【請求項５】請求項１、請求項３、請求項４のいずれか
   に記載した貯水タンク付作業自動車において、浄水器
   は、少なくともフィルターが装填されたフィルター室と
   活性炭が装填された活性炭室とを備えこれらフィルター
   及び活性炭を着脱自在に交換できるようにしたことを特
   徴とする貯水タンク付作業自動車。