CN213432702U - 消防喷淋系统和作业车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种消防喷淋系统和作业车辆，其中，消防喷淋系统用于作业车辆，包括：罐体；第一喷淋流路，与罐体相连接，第一喷淋流路包括第一泵；喷淋系统，与第一喷淋流路相连接；消防流路，与罐体相连接，消防流路包括第二泵；第二喷淋流路，第二喷淋流路一端与消防流路相连接，另一端与喷淋系统相连接，第二喷淋流路设置在第二泵和喷淋系统之间。本实用新型提出的消防喷淋系统，可以根据情况进行相应的喷淋，进而在实现了节能的同时，保证了消防喷淋系统可以具有较大的喷淋的流量。

Description

消防喷淋系统和作业车辆

技术领域

本实用新型涉及消防车技术领域，具体而言，涉及一种消防喷淋系统和一种作业车辆。

背景技术

在相关技术中，消防车喷淋系统有从罐体取水和水泵出水管取水两种方式，从罐体取水方式，需单独设置喷淋水泵，为喷淋水提供动力，从消防车水泵取水方式，利用水泵为喷淋水直接提供动力。

但是，从出水管取水喷淋，只有启动消防水泵，打水的情况下，才能进行喷淋作业，导致消防车在行驶时无法启动消防水泵。

从罐体中部取水，吸水增加了能量损耗，通过喷淋水泵将水送至各个喷头，喷淋水泵与水泵相比功率较小，在面对瞬间高温情况，无法实现大流量快速喷淋降温自保。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决或改善相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面实施例提供了一种消防喷淋系统。

本实用新型的第二方面实施例提供了一种作业车辆。

根据本实用新型的第一方面实施例，本实用新型提出了一种消防喷淋系统，包括：罐体；第一喷淋流路，与罐体相连接，第一喷淋流路包括第一泵；喷淋系统，与第一喷淋流路相连接；消防流路，与罐体相连接，消防流路包括第二泵；第二喷淋流路，第二喷淋流路一端与消防流路相连接，另一端与喷淋系统相连接，第二喷淋流路设置在第二泵和喷淋系统之间。

本实用新型提出的消防喷淋系统，包括罐体、设于罐体的第一喷淋流路和消防流路、设于消防流路的第二喷淋流路、与第一喷淋流路和第二喷淋流路相连接的喷淋系统。其中，第一喷淋流路包括第一泵，通过第一泵将罐体内的消防介质输送至喷淋系统，以实现喷淋。第二喷淋流路与消防流路相连接，利用消防流路的第二泵，将罐体内的消防介质输送至喷淋系统，以实现喷淋。

具体地，消防喷淋系统的喷淋系统，可以由第一喷淋流路供液或第二喷淋流路供液，进而可以根据实际情况进行控制。例如：在消防流路未开启时，即第二泵未开启时，这种情况下可以启动第一泵，以第一喷淋流路为喷淋系统供液。在消防流路开开启时，即第二泵开启时，这种情况下可以直接利用第二泵，以第二喷淋流路为喷淋系统供液，当然，为了提升喷淋流量，也可以开启第一泵，以第一喷淋流路和第二喷淋流路同时为喷淋系统供液。

因此，本实用新型提出的消防喷淋系统，可以根据情况进行相应的喷淋，进而在实现了节能的同时，保证了消防喷淋系统可以具有较大的喷淋的流量。

另外，根据本实用新型上述实施例的消防喷淋系统，还可以具有如下附加的技术特征：

在上述技术方案的基础上，进一步地，还包括：排水管，设于罐体，第一喷淋流路与排水管相连接。

在该技术方案中，排水管连接在罐体上，用于排出罐体内的液体，第一喷淋流路连接在排水管上，将排水管内引出的液体泵送至喷淋系统进行喷淋，而由于排水管设置在罐体的底部以实现完全的排出罐体内的液体的，因此，可以利用重力，助力第一泵的吸水，节省能耗，并提升喷淋的流量，以达到自保的效果，并且，可以做到随时启动，全工况适用。在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第一喷淋流路还包括：第一开关阀，设于排水管和第一泵之间。

在该技术方案中，通过在排水管与第一泵之间设置第一开关阀，以达到在不使用第一喷淋流路时，对罐体流向第一喷淋流路的液体进行截流的目的。由于消防喷淋系统的特殊性，其罐体的液体是及其宝贵，浪费可能会引起及其严重的后果，因此，在不使用第一喷淋流路时，关闭第一开关阀可以避免罐体内的液体通过第一喷淋流路流向喷淋系统，避免罐体内液体的浪费，可以极大程度提升消防车的性能指标。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第一喷淋流路还包括：第一过滤器，设于第一开关阀和第一泵之间。

在该技术方案中，在第一开关阀和第一泵之间设置过滤器，对液体进行过滤，避免液体内的杂质流入喷淋系统而造成喷淋系统的堵塞，有利于保持喷淋系统的可靠性。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第一喷淋流路还包括：单向阀，设于第一泵和喷淋系统之间，单向阀由第一泵向喷淋系统方向导通。

在该技术方案中，在第一泵与喷淋系统之间设置单向阀，降低喷淋系统内留存的液体对第一泵出液端的压力，提升第一泵的泵送效果，提升喷淋量。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第二喷淋流路包括：第二开关阀，设于第二泵和喷淋系统之间。

在该技术方案中，通过在第二泵和第二喷淋系统之间设置第二开关阀，以达到不使用第二喷淋系统时，对消防流流路内的液体流向第二喷淋系统的进行截流的目的。由于消防喷淋系统的特殊性，其罐体的液体是及其宝贵，浪费可能会引起及其严重的后果，因此，在消防喷淋系统进行消防作业时，即消防流路处于使用状态时，若无需使用第二喷淋流路，则可以关闭第二开关阀，避免罐体内的液体的浪费，可以极大程度提升消防喷淋系统的性能指标。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第二喷淋流路还包括：第二过滤器，设于第二开关阀和喷淋系统之间。

在该技术方案中，在第二开关阀和喷淋系统之间设置第二过滤器，对液体进行过滤，避免液体内的杂质流入喷淋系统而造成喷淋系统的堵塞，有利于保持喷淋系统的可靠性。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，喷淋系统包括：分水器，与第一喷淋流路和第二喷淋流路相连接；至少一个喷头，设于分水器。

在该技术方案中，喷淋系统包括分水器和设置在分水器上的至少一个喷头，通过分水器为每个喷头分水，可以为每个喷头分配液体以进行喷淋，提升喷头的喷淋效果。

根据本实用新型的第二方面实施例，本实用新型提出了一种作业车辆，包括：车体；如上述技术方案中任一项提出的消防喷淋系统，罐体设于车体上；温度检测系统，设于车体，用于产生车体所在环境的温度信号。

本实用新型提出的作业车辆，包括车体和设置在车体上的如上述技术方案中任一项提出的消防喷淋系统，因此，本实用新型提出的作业车辆具有如上述技术方案中任一项提出的消防喷淋系统的全部有益效果，在此不再一一陈述。

进一步地，作业车辆还包括：用于产生车体所在环境的温度信号的温度检测系统，进而可以根据温度检测系统的检测控制第一喷淋流路和第二喷淋流路的工作状态，进而提升了对环境温度感知的准确度，避免了人体感知所带来的不确定性。

在上述技术方案的基础上，进一步地，还包括：控制装置，与第一泵、第一开关阀、第二泵、第二开关阀和温度检测系统电连接，车体包括驾驶室，控制装置设于驾驶室内；其中，控制装置可控制第一泵和第一开关阀的工作状态，也可根据温度检测系统产生的温度信号控制第一泵和/或第二泵的工作状态，以及第一开关阀和第二开关阀的启闭。

在该技术方案中，在驾驶室内设置控制装置，进而可以在消防车驾驶的过程中，对第一泵和第一开关阀进行控制，无需停车启动，并且，还可实现根据温度检测系统产生的温度信号对第一喷淋流路和第二喷淋流路进行自动化控制。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出本实用新型一个第一方面实施例提供的消防喷淋系统的连接关系示意图；

图2示出本实用新型一个第二方面实施例提供的作业车辆的结构示意图。

其中，图1与图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100消防喷淋系统，110罐体，120排水管，130第一喷淋流路，132第一泵，134第一开关阀，136第一过滤器，138单向阀，140消防流路，142第二泵，144第二泵的出水管，150第二喷淋流路，152第二开关阀，154第二过滤器，160喷淋系统，162分水器，164喷头，200消防车，210车体，220驾驶室。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型一些实施例提供的消防喷淋系统100和作业车辆。

实施例1：

如图1所示，本实用新型提出了一种消防喷淋系统100，包括：罐体110、第一喷淋流路130、喷淋系统160、消防流路140和第二喷淋流路150，其中，第一喷淋流路130包括第一泵132，消防流路140包括第二泵142。

具体地，罐体上设置有第一喷淋流路和消防流路，第二喷淋流路连接在消防流路的第二泵的后方，喷淋系统连接在第一喷淋流路与第二喷淋流路的末端，进而可以由第一喷淋流路和第二喷淋流路为喷淋系统供液。并且，第二喷淋流路由消防流路供液，因此，第二喷淋流路提供大流量的消防介质。

进一步地，消防喷淋系统的喷淋系统，可以由第一喷淋流路供液或第二喷淋流路供液，进而可以根据实际情况进行控制。例如：在消防流路未开启时，即第二泵未开启时，这种情况下可以启动第一泵，以第一喷淋流路为喷淋系统供液。在消防流路开开启时，即第二泵开启时，这种情况下可以直接利用第二泵，以第二喷淋流路为喷淋系统供液，当然，为了提升喷淋流量，也可以开启第一泵，以第一喷淋流路和第二喷淋流路同时为喷淋系统供液。

因此，本实用新型提出的消防喷淋系统，可以根据情况进行相应的喷淋，进而在实现了节能的同时，保证了消防喷淋系统可以具有较大的喷淋的流量，并且，可以做到随时启动，全工况适用。

进一步地，罐体110内可填装水或其他液态消防用介质。

其中，第二喷淋流路150需要与消防流路140同时作业。

具体地，第二喷淋流路150通过三通管路连接在消防流路140上。

实施例2：

如图1所示，在实施例1的基础上，进一步地，还包括：排水管。排水管设置在罐体上，第一喷淋流路与排水管相连接。

具体地，排水管可以设置在罐体的底部；第一喷淋流路通过三通管路连接在排水管上。

在该实施例中，排水管连接在罐体上，用于排出罐体内的液体，第一喷淋流路连接在排水管上，将排水管内引出的液体泵送至喷淋系统进行喷淋，而由于排水管设置在罐体的底部以实现完全的排出罐体内的液体的。因此，可以利用重力，助力第一泵的吸水，节省能耗，并提升喷淋的流量，以达到自保的效果，并且，可以做到随时启动，全工况适用。

实施例3：

如图1所示，在实施例1或实施例2的基础上，进一步地，第一喷淋流路130还包括：设置排水管120和第一泵132之间的第一开关阀134。

在该实施例中，通过在排水管120与第一泵132之间设置第一开关阀134，以达到在不使用第一喷淋流路130时，对罐体110流向第一喷淋流路130的液体进行截流的目的。由于消防喷淋系统100的特殊性，其罐体110的液体是及其宝贵，浪费可能会引起及其严重的后果，因此，在不使用第一喷淋流路130时，关闭第一开关阀134可以避免罐体110内的液体通过第一喷淋流路130流向喷淋系统160，避免罐体110内液体的浪费，可以极大程度提升消防喷淋系统100的性能指标。

实施例4：

如图1所示，在实施例1至实施例3中任一者的基础上，进一步地，第一喷淋流路130还包括：第一过滤器136，具体地，第一过滤器136设置在第一开关阀134和第一泵132之间。

在该实施例中，在第一开关阀134和第一泵132之间设置过滤器，对液体进行过滤，避免液体内的杂质流入喷淋系统160而造成喷淋系统160的堵塞，有利于保持喷淋系统160的可靠性。

实施例5：

如图1所示，在实施例1至实施例4中任一者的基础上，进一步地，第一喷淋流路130还包括：设于第一泵132和喷淋系统160之间的单向阀138，单向阀138由第一泵132向喷淋系统160方向导通。

在该实施例中，在第一泵132与喷淋系统160之间设置单向阀138，降低喷淋系统160内留存的液体对第一泵132出液端的压力，提升第一泵132的泵送效果，提升喷淋量。

实施例6：

如图1所示，在实施例1至实施例5中任一者的基础上，进一步地，第二喷淋流路150包括：设于第二泵142和喷淋系统160之间的第二开关阀152。

在该实施例中，通过在第二泵142和第二喷淋系统160之间设置第二开关阀152，以达到不使用第二喷淋系统160时，对消防流流路内的液体流向第二喷淋系统160的进行截流的目的。由于消防喷淋系统100的特殊性，其罐体110的液体是及其宝贵，浪费可能会引起及其严重的后果，因此，在消防喷淋系统100进行消防作业时，即消防流路140处于使用状态时，若无需使用第二喷淋流路150，则可以关闭第二开关阀152，避免罐体110内的液体的浪费，可以极大程度提升消防喷淋系统100的性能指标。

实施例7：

如图1所示，在实施例1至实施例6中任一者的基础上，进一步地，第二喷淋流路150还包括：第二过滤器154。具体地，第二过滤器154设于第二开关阀152和喷淋系统160之间。

在该实施例中，在第二开关阀152和喷淋系统160之间设置第二过滤器154，对液体进行过滤，避免液体内的杂质流入喷淋系统160而造成喷淋系统160的堵塞，有利于保持喷淋系统160的可靠性。

实施例8：

如图1所示，在实施例1至实施例7中任一者的基础上，进一步地，喷淋系统160包括：分水器162和设于分水器162的至少一个喷头164，其中，第一喷淋流路130和第二喷淋流路150相连接。

在该实施例中，喷淋系统160包括分水器162和设置在分水器162上的至少一个喷头164，通过分水器162为每个喷头164分水，可以为每个喷头164分配液体，提升喷头164的喷淋效果。

具体地，喷头164可设置在车头位置，车尾位置，以及车轮位置，对消防喷淋系统100进行保护，避免车轮在高温状态下损坏。

实施例9：

如图2所示，本实用新型的第二方面实施例提供了一种作业车辆，包括：车体210；如上述任一实施例提供的消防喷淋系统100，罐体110设于车体210上；温度检测系统，设于车体210，用于产生车体210所在环境的温度信号。

本实用新型提供的作业车辆，包括车体210和设置在车体210上的如上述任一实施例提供的消防喷淋系统100，因此，本实用新型提出的作业车辆具有如上述任一实施例提供的消防喷淋系统100的全部有益效果，在此不再一一陈述。

进一步地，作业车辆还包括：用于产生车体210所在环境的温度信号的温度检测系统，进而可以根据温度检测系统的检测控制第一喷淋流路130和第二喷淋流路150的工作状态，进而提升了对环境温度感知的准确度，避免了人体感知所带来的不确定性。

具体地，温度检测系统包括温度传感器。

进一步地，作业车辆为消防车200。

实施例10：

在实施例9的基础上，进一步地，还包括：控制装置，控制装置可控制第一泵132和第一开关阀134的工作状态，也可根据温度检测系统产生的温度信号控制第一泵132和/或第二泵142的工作状态，以及第一开关阀134和第二开关阀152的启闭。

具体地，控制装置与第一泵132、第一开关阀134、第二泵142、第二开关阀152和温度检测系统电连接，进而实现对第一泵132、第一开关阀134、第二泵142、第二开关阀152的手动或自动化控制。

进一步地，控制装置对消防车200的控制可以是，先开启消防车200的喷淋功能，判断喷淋功能是否为自动模式。当喷淋功能为非自动模式的情况下，即手动模式的情况下，通过操作员手动触发控制第一泵132、第一开关阀134、第二泵142、第二开关阀152的状态，以实现喷淋。当喷淋功能为自动模式的情况下，获取消防车200所在环境的温度，消防车200的行车状态和第二泵142的工作状态。判断消防车200所在环境的温度是否达到喷淋温度。在消防车200所在环境温度未达到喷淋温度的情况下，继续检测消防车200所在环境的温度。在消防车200所在环境温度达到喷淋温度的情况下，判断消防车200的行车状态。当消防车200处于行驶状态的情况下，开启第一泵132和第一开关阀134。当消防车200处于驻车状态的情况下，判断第二泵142是否启动。当第二泵142未启动的情况下，开启第一泵132和第一开关阀134。当第二泵142启动的情况下，开启第二开关阀152。

实施例11：

如图1和图2所示，本实用新型提供的作业车辆，罐体110与排水管120相连接，排水管120上有分支第一喷淋流路130，第一喷淋流路130上依次安装连接有第一开关阀134、第一过滤器136、第一泵132、单向阀138。消防流路140与罐体110相连接，即第二泵142与罐体110和第二泵的出水管144相连接，第二泵的出水管144上有分支第二喷淋流路150，第二喷淋流路150上依次安装连接有第二开关阀152、第二过滤器154，第一喷淋流路130和第二喷淋流路150汇合并与分水器162相连，分水器162经过输送管路与各个喷头164相连。

在该实施例中，第一开关阀134和第二开关阀152为常闭阀，当消防用的第二泵142不启动时，为实现喷淋保护，可启动第一泵132，打开第一开关阀134，从罐体110取水，经过管路，分水器162分水，至各个喷头164实现喷淋，在行车过程中可完成喷淋工作。

当采用消防用的第二泵142为喷淋提供动力时，启动第二泵142，打开第二开关阀152，喷淋水从第二泵的出水管144分支，经过管路，分水器162分水，至各个喷头164实现喷淋，此种喷淋方式流量更大。

并且，可同时启动第一泵132和第二泵142，打开第一开关阀134和第二开关阀152，第一喷淋流路130和第二喷淋流路150同时工作供喷淋水，获得最大喷淋效果。

具体地，可设置喷淋温度阈值T0，喷淋功能开关在自动喷淋的情况下：当消防车200所在环境的温度T>T0时，且判断消防车200的行车状态，如消防车200正常行驶，则自动控制第一泵132启动，第一开关阀134打开，实现第一喷淋流路130的喷淋。如消防车200为驻车状态，则进一步判断第二泵142是否启动，如第二泵142未启动，则自动控制第一泵132启动，第一开关阀134打开，实现第一喷淋流路130喷淋。如第二泵142启动状态，则自动打开第二开关阀152，实现第二喷淋流路150喷淋。

具体地，本实用新型提供的消防车200具有两种喷淋供水管路，三种喷淋工作方式；利用罐体110的排水管120取水；第一泵132可在驾驶室220内控制；设置有过滤器，和开关；手动和自动控制喷淋；常规消防车200均可实现行车或驻车喷淋的改装。

本实用新型中各个部件之间通过管路连接，具体地，例如：排水管120、第一开关阀134、第一过滤器136、第一泵132、单向阀138、分水器162之间通过管路连接；罐体110、第二泵142、第二开关阀152、第二过滤器154、分水器162之间通过管路连接；分水器162和喷头164之间通过管路连接。

本实用新型提供的消防车200，可实现第一泵132取水、第二泵142取水和两种泵同时取水的三种工作方式，可获得不同的喷淋流量，满足不同环境的需求；并且，将第一蹦的控制装置设置在驾驶室220内，无需启动第二泵142，无需停车操作，对消防车200底盘动力无特殊要求，常规消防车200均可实现边行车边喷淋；并且，第一喷淋流路130和第二喷淋流路150上分别设有第一过滤器136和第二过滤器154，延长第一喷淋流路130、第二喷淋流路150和喷淋系统160的使用寿命；并可以手动和自动控制喷淋系统160，更加人性化。

在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种消防喷淋系统，其特征在于，包括：

罐体；

第一喷淋流路，与所述罐体相连接，所述第一喷淋流路包括第一泵；

喷淋系统，与所述第一喷淋流路相连接；

消防流路，与所述罐体相连接，所述消防流路包括第二泵；

第二喷淋流路，所述第二喷淋流路一端与所述消防流路相连接，另一端与所述喷淋系统相连接，所述第二喷淋流路设置在所述第二泵和所述喷淋系统之间。

2.根据权利要求1所述的消防喷淋系统，其特征在于，还包括：

排水管，设于所述罐体，所述第一喷淋流路与所述排水管相连接。

3.根据权利要求2所述的消防喷淋系统，其特征在于，所述第一喷淋流路还包括：

第一开关阀，设于所述排水管和所述第一泵之间。

4.根据权利要求3所述的消防喷淋系统，其特征在于，所述第一喷淋流路还包括：

第一过滤器，设于所述第一开关阀和所述第一泵之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的消防喷淋系统，其特征在于，所述第一喷淋流路还包括：

单向阀，设于所述第一泵和所述喷淋系统之间，所述单向阀由所述第一泵向所述喷淋系统方向导通。

6.根据权利要求1所述的消防喷淋系统，其特征在于，所述第二喷淋流路包括：

第二开关阀，设于所述第二泵和所述喷淋系统之间。

7.根据权利要求6所述的消防喷淋系统，其特征在于，所述第二喷淋流路还包括：

第二过滤器，设于所述第二开关阀和所述喷淋系统之间。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的消防喷淋系统，其特征在于，所述喷淋系统包括：

分水器，与所述第一喷淋流路和所述第二喷淋流路相连接；

至少一个喷头，设于所述分水器。

9.一种作业车辆，其特征在于，包括：

车体；

如权利要求1至8中任一项所述的消防喷淋系统，所述罐体设于所述车体上；

温度检测系统，设于所述车体，用于产生所述车体所在环境的温度信号。

10.根据权利要求9所述的作业车辆，其特征在于，还包括：

控制装置，与所述消防喷淋系统的第一泵、第一开关阀、第二泵、第二开关阀和温度检测系统电连接，所述车体包括驾驶室，所述控制装置设于所述驾驶室内；

其中，所述控制装置可控制所述第一泵和所述第一开关阀的工作状态，也可根据所述温度检测系统产生的温度信号控制所述第一泵和/或所述第二泵的工作状态，以及所述第一开关阀和所述第二开关阀的启闭。

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