JP2000045783A - 廃棄ゲ―ト・アクチュエ―タを有するタ―ボチャ―ジャ - Google Patents
廃棄ゲ―ト・アクチュエ―タを有するタ―ボチャ―ジャInfo
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
- F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
- F01D17/10—Final actuators
- F01D17/105—Final actuators by passing part of the fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
- F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
- F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
- F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 新規な廃棄ゲート・バルブ・アクチュエータ
／コンプレッサ接続、およびアクチュエータ容器のコン
プレッサハウジング出口に対する新規な装着および接続
方法を提供する。 【解決手段】 ターボチャージャは、加圧空気出口を備
えるコンプレッサハウジング（５）内に装着されるコン
プレッサホイール（６）と、コンプレッサハウジング出
口から供給される空気を制御するための制御バルブ（１
２）と、制御バルブを作動するためにターボチャージャ
に装着される圧力操作のアクチュエータ手段（１３）と
を有する。アクチュエータは、圧力チャンバおよびこの
チャンバに圧力を供給するための入口を画成するケース
（１６）と、およびアクチュエータ入口からコンプレッ
サハウジング（５）へ延在する適切に設定された形状の
実質的剛体の接続パイプ（２３）とを有する。接続パイ
プ（２３）のケース（１６）から離間する側の端部は、
コンプレッサ出口と連通して圧力をアクチュエータ入口
へ供給する。
／コンプレッサ接続、およびアクチュエータ容器のコン
プレッサハウジング出口に対する新規な装着および接続
方法を提供する。 【解決手段】 ターボチャージャは、加圧空気出口を備
えるコンプレッサハウジング（５）内に装着されるコン
プレッサホイール（６）と、コンプレッサハウジング出
口から供給される空気を制御するための制御バルブ（１
２）と、制御バルブを作動するためにターボチャージャ
に装着される圧力操作のアクチュエータ手段（１３）と
を有する。アクチュエータは、圧力チャンバおよびこの
チャンバに圧力を供給するための入口を画成するケース
（１６）と、およびアクチュエータ入口からコンプレッ
サハウジング（５）へ延在する適切に設定された形状の
実質的剛体の接続パイプ（２３）とを有する。接続パイ
プ（２３）のケース（１６）から離間する側の端部は、
コンプレッサ出口と連通して圧力をアクチュエータ入口
へ供給する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、廃棄ゲート（wast
egate）および廃棄ゲート・アクチュエータを組込んだ
ターボチャージャに関し、更に詳細には、アクチュエー
タを廃棄ゲートに連結する方法に関する。
egate）および廃棄ゲート・アクチュエータを組込んだ
ターボチャージャに関し、更に詳細には、アクチュエー
タを廃棄ゲートに連結する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ターボチャージャは、広く公知の装置で
あって、空気を内燃エンジンの取入口へ大気圧以上の圧
力（ブースト圧）で供給し、自動車等に広く使用されて
いる。通常のターボチャージャは、本質的に、タービン
ハウジング内の回転軸上に装着される排気ガス駆動のタ
ービンホイールを有する。例えば求心タービンにおい
て、タービンハウジングは、タービンホイール周りの環
状入口通路とタービンホイールから延在する軸線上の全
体的円筒状出口通路とを画成する。タービンホイールの
回転は、コンプレッサハウジング内の軸の他端部上に装
着されているコンプレッサホイールを回転する。このコ
ンプレッサホイールがエンジンの取入れマニホールドに
加圧空気を供給することにより、エンジン出力が増大さ
れる。
あって、空気を内燃エンジンの取入口へ大気圧以上の圧
力（ブースト圧）で供給し、自動車等に広く使用されて
いる。通常のターボチャージャは、本質的に、タービン
ハウジング内の回転軸上に装着される排気ガス駆動のタ
ービンホイールを有する。例えば求心タービンにおい
て、タービンハウジングは、タービンホイール周りの環
状入口通路とタービンホイールから延在する軸線上の全
体的円筒状出口通路とを画成する。タービンホイールの
回転は、コンプレッサハウジング内の軸の他端部上に装
着されているコンプレッサホイールを回転する。このコ
ンプレッサホイールがエンジンの取入れマニホールドに
加圧空気を供給することにより、エンジン出力が増大さ
れる。
【０００３】また、ターボチャージャに対してタービン
ハウジングの排気入口と排気出口との間にバイパス通路
を設けることにより、ターボチャージャのブースト圧を
制御できるよう構成することも広く公知である。廃棄ゲ
ート・バルブが通路内に配置されそしてブースト空気の
圧力レベルが所定のレベルよりも増大すると通路を開く
よう制御することにより、排気ガスの一部がタービンホ
イールをバイパスされてブースト圧の更なる上昇が防止
される。廃棄ゲート・バルブは、一般に、コンプレッサ
ホイールから供給されるブースト空気圧で操作する空気
圧アクチュエータによって作動される。
ハウジングの排気入口と排気出口との間にバイパス通路
を設けることにより、ターボチャージャのブースト圧を
制御できるよう構成することも広く公知である。廃棄ゲ
ート・バルブが通路内に配置されそしてブースト空気の
圧力レベルが所定のレベルよりも増大すると通路を開く
よう制御することにより、排気ガスの一部がタービンホ
イールをバイパスされてブースト圧の更なる上昇が防止
される。廃棄ゲート・バルブは、一般に、コンプレッサ
ホイールから供給されるブースト空気圧で操作する空気
圧アクチュエータによって作動される。
【０００４】通常の空気圧アクチュエータは、コンプレ
ッサハウジングに装着されるキャニスタ（廃棄ゲート・
アクチュエータ容器）内に収容されるスプリング負荷の
ダイヤフラムからなる。ダイヤフラムは、タービンハウ
ジング内に装着される廃棄ゲート・バルブ組立てを作動
（一般に、回転）する連結ロッド上に、リンク・レバー
アームを介して作用する。
ッサハウジングに装着されるキャニスタ（廃棄ゲート・
アクチュエータ容器）内に収容されるスプリング負荷の
ダイヤフラムからなる。ダイヤフラムは、タービンハウ
ジング内に装着される廃棄ゲート・バルブ組立てを作動
（一般に、回転）する連結ロッド上に、リンク・レバー
アームを介して作用する。
【０００５】アクチュエータ容器はコンプレッサ出口に
可撓ホースを介して連結され、このホースが、スプリン
グの付勢力に抗するようダイヤフラム上に作用するブー
スト空気を前記容器に供給する。低ブースト状態では廃
棄ゲート・バルブは閉止されるようスプリングが選定さ
れると共にアクチュエータおよび廃棄ゲート・バルブが
予め設定されている。しかしながらブースト圧が所定の
最大値に達すると、ダイヤフラムがスプリングの作用に
抗して作動し廃棄ゲート・バルブを（連結ロッドおよび
リンクアームを介して）開くことにより、排気ガスの一
部がタービンホイールからバイパスされる。
可撓ホースを介して連結され、このホースが、スプリン
グの付勢力に抗するようダイヤフラム上に作用するブー
スト空気を前記容器に供給する。低ブースト状態では廃
棄ゲート・バルブは閉止されるようスプリングが選定さ
れると共にアクチュエータおよび廃棄ゲート・バルブが
予め設定されている。しかしながらブースト圧が所定の
最大値に達すると、ダイヤフラムがスプリングの作用に
抗して作動し廃棄ゲート・バルブを（連結ロッドおよび
リンクアームを介して）開くことにより、排気ガスの一
部がタービンホイールからバイパスされる。
【０００６】
【発明の大要】本発明の目的は、新規な廃棄ゲート・バ
ルブ・アクチュエータ／コンプレッサ接続、および、ア
クチュエータ容器のコンプレッサハウジング出口に対す
る新規な装着および接続方法を提供することにある。
ルブ・アクチュエータ／コンプレッサ接続、および、ア
クチュエータ容器のコンプレッサハウジング出口に対す
る新規な装着および接続方法を提供することにある。
【０００７】本発明の第一態様によれば、加圧空気出口
を備えるコンプレッサハウジング内に装着されるコンプ
レッサホイールと、コンプレッサハウジング出口から供
給される空気を制御するための制御バルブと、制御バル
ブを作動するためにターボチャージャに装着される圧力
操作のアクチュエータ手段とを有し、アクチュエータは
圧力チャンバとこのチャンバに圧力を供給するための入
口を画成するケースと、アクチュエータ入口からコンプ
レッサハウジングへ延在する適切に設定された形状の実
質的に剛体の接続パイプとを有し、接続パイプのケース
から離間する側の端部が、コンプレッサ出口と連通して
圧力をアクチュエータ入口へ供給することからなるター
ボチャージャが提供される。
を備えるコンプレッサハウジング内に装着されるコンプ
レッサホイールと、コンプレッサハウジング出口から供
給される空気を制御するための制御バルブと、制御バル
ブを作動するためにターボチャージャに装着される圧力
操作のアクチュエータ手段とを有し、アクチュエータは
圧力チャンバとこのチャンバに圧力を供給するための入
口を画成するケースと、アクチュエータ入口からコンプ
レッサハウジングへ延在する適切に設定された形状の実
質的に剛体の接続パイプとを有し、接続パイプのケース
から離間する側の端部が、コンプレッサ出口と連通して
圧力をアクチュエータ入口へ供給することからなるター
ボチャージャが提供される。
【０００８】接続パイプは、好適には、アクチュエータ
のターボチャージャへの装着前に、アクチュエータの一
構成部分を形成するようアクチュエータケースに対し一
体化または固定される。これにより、パイプの端部は、
アクチュエータをターボチャージャに装着する際にこれ
を単に適宜に配置するだけで、コンプレッサ出口と連通
することができる。代案として、パイプをコンプレッサ
ハウジングの一体構成部分として形成し、コンプレッサ
ハウジングをターボチャージャに装着する際にアクチュ
エータをコンプレッサハウジング上に適宜に配置するよ
う操作すれば、これだけで、パイプのコンプレッサハウ
ジングから離間する側の端部を、同じくアクチュエータ
と連通させることが可能である。
のターボチャージャへの装着前に、アクチュエータの一
構成部分を形成するようアクチュエータケースに対し一
体化または固定される。これにより、パイプの端部は、
アクチュエータをターボチャージャに装着する際にこれ
を単に適宜に配置するだけで、コンプレッサ出口と連通
することができる。代案として、パイプをコンプレッサ
ハウジングの一体構成部分として形成し、コンプレッサ
ハウジングをターボチャージャに装着する際にアクチュ
エータをコンプレッサハウジング上に適宜に配置するよ
う操作すれば、これだけで、パイプのコンプレッサハウ
ジングから離間する側の端部を、同じくアクチュエータ
と連通させることが可能である。
【０００９】本発明の好適実施例では、アクチュエータ
の圧力入口はアクチュエータケースの一端部をシールす
る端部キャップにより画成され、そして前記接続パイプ
は、前記端部キャップに対し固定または一体化されてい
る。
の圧力入口はアクチュエータケースの一端部をシールす
る端部キャップにより画成され、そして前記接続パイプ
は、前記端部キャップに対し固定または一体化されてい
る。
【００１０】好適には、装着手段を設けてアクチュエー
タケースをターボチャージャに装着し、この装着手段は
アクチュエータケースのターボチャージャに対する相対
位置がアクチュエータケースのターボチャージャに対す
る固定前に調節することにより、接続パイプの端部の正
確な配置を可能とする。
タケースをターボチャージャに装着し、この装着手段は
アクチュエータケースのターボチャージャに対する相対
位置がアクチュエータケースのターボチャージャに対す
る固定前に調節することにより、接続パイプの端部の正
確な配置を可能とする。
【００１１】装着手段は、例えば、比較的滑動可能な部
材をアクチュエータケース上およびコンプレッサハウジ
ング上に備えることにより、アクチュエータケースをコ
ンプレッサハウジング方向へ滑動させて前記調節を達成
する。
材をアクチュエータケース上およびコンプレッサハウジ
ング上に備えることにより、アクチュエータケースをコ
ンプレッサハウジング方向へ滑動させて前記調節を達成
する。
【００１２】バイプがアクチュエータの部分を形成する
好適実施例においては、コンプレッサハウジングは通路
を形成して、これをコンプレッサ出口に連通し、さらに
開口部を形成して接続パイプの前記端部と連通し、シー
ル手段を接続パイプの前記端部とコンプレッサハウジン
グ内の前記開口部との間に設けることにより、アクチュ
エータがターボチャージャに装着される際に接続パイプ
の前記端部が前記開口部と連通されてガス気密シールを
形成される。
好適実施例においては、コンプレッサハウジングは通路
を形成して、これをコンプレッサ出口に連通し、さらに
開口部を形成して接続パイプの前記端部と連通し、シー
ル手段を接続パイプの前記端部とコンプレッサハウジン
グ内の前記開口部との間に設けることにより、アクチュ
エータがターボチャージャに装着される際に接続パイプ
の前記端部が前記開口部と連通されてガス気密シールを
形成される。
【００１３】シール手段は、圧縮シール部材からなり、
これをアクチュエータのターボチャージャへの装着前に
接続パイプの前記端部に装着することができる。接続パ
イプは、例えばその端部に隣接して、シール部材のため
の着座シートを提供する環状フランジを備えることがで
きる。
これをアクチュエータのターボチャージャへの装着前に
接続パイプの前記端部に装着することができる。接続パ
イプは、例えばその端部に隣接して、シール部材のため
の着座シートを提供する環状フランジを備えることがで
きる。
【００１４】本発明の第二態様によれば、ターボチャー
ジャの圧力制御バルブの操作を制御するための空気圧ア
クチュエータであって、空気圧アクチュエータは圧力チ
ャンバおよびこのチャンバに圧力を供給するための入口
を形成するケースと、前記入口から延在する適切に設定
された形状の実質的剛体の接続パイプとを有することか
らなる空気圧アクチュエータが提供される。
ジャの圧力制御バルブの操作を制御するための空気圧ア
クチュエータであって、空気圧アクチュエータは圧力チ
ャンバおよびこのチャンバに圧力を供給するための入口
を形成するケースと、前記入口から延在する適切に設定
された形状の実質的剛体の接続パイプとを有することか
らなる空気圧アクチュエータが提供される。
【００１５】好適には、アクチュエータケースの一端部
は、前記入口を形成する端部キャップによりシールさ
れ、一方前記出口パイプは前記端部キャップに対し固定
または一体化される。
は、前記入口を形成する端部キャップによりシールさ
れ、一方前記出口パイプは前記端部キャップに対し固定
または一体化される。
【００１６】シール部材は、好適には、接続パイプのア
クチュエータケースから離間する側の端部に装着され
る。
クチュエータケースから離間する側の端部に装着され
る。
【００１７】空気圧アクチュエータを、ターボチャージ
ャのコンプレッサに装着すると共に、アクチュエータの
圧力入口をコンプレッサハウジング内の開口部に接続し
て、コンプレッサの出口と連通する方法は、アクチュエ
ータに、前記圧力入口から延在する適切に設定された形
状を備える実質的剛体の接続パイプを設け、アクチュエ
ータを、コンプレッサハウジングに対し、このアクチュ
エータをコンプレッサハウジングの所定の相対位置に固
定する装着手段を用いて装着し、接続パイプのアクチュ
エータから離間する側の端部をコンプレッサハウジング
内の前記開口部に連通する。
ャのコンプレッサに装着すると共に、アクチュエータの
圧力入口をコンプレッサハウジング内の開口部に接続し
て、コンプレッサの出口と連通する方法は、アクチュエ
ータに、前記圧力入口から延在する適切に設定された形
状を備える実質的剛体の接続パイプを設け、アクチュエ
ータを、コンプレッサハウジングに対し、このアクチュ
エータをコンプレッサハウジングの所定の相対位置に固
定する装着手段を用いて装着し、接続パイプのアクチュ
エータから離間する側の端部をコンプレッサハウジング
内の前記開口部に連通する。
【００１８】装着工程は、好適には、アクチュエータ
を、コンプレッサハウジングに対し、アクチュエータと
コンプレッサハウジングとの間の所期相対移動度を許容
する装着手段を用いて装着し、アクチュエータのコンプ
レッサハウジングに対する相対位置を調節して、接続パ
イプのアクチュエータから離間する側の端部をコンプレ
ッサハウジング内の前記開口部に連通し、さらにアクチ
ュエータを装着手段に対して固定することによりアクチ
ュエータとコンプレッサハウジングとの間の移動を阻止
して、接続パイプの前記端部のコンプレッサハウジング
内の開口部に対するガス気密連通を保持することからな
る。
を、コンプレッサハウジングに対し、アクチュエータと
コンプレッサハウジングとの間の所期相対移動度を許容
する装着手段を用いて装着し、アクチュエータのコンプ
レッサハウジングに対する相対位置を調節して、接続パ
イプのアクチュエータから離間する側の端部をコンプレ
ッサハウジング内の前記開口部に連通し、さらにアクチ
ュエータを装着手段に対して固定することによりアクチ
ュエータとコンプレッサハウジングとの間の移動を阻止
して、接続パイプの前記端部のコンプレッサハウジング
内の開口部に対するガス気密連通を保持することからな
る。
【００１９】
【実施例】次に、本発明の特定実施態様を、添付図面を
参照しながら、以下一実施例として説明する。
参照しながら、以下一実施例として説明する。
【００２０】図面を参照すると、図示するターボチャー
ジャは求心型であり、全体的に参照符号１で示すタービ
ンと全体的に参照符号２で示すコンプレッサとを含む。
タービン１はタービンホイール４を収容するタービンハ
ウジング３を含む。同様に、コンプレッサ２はコンプレ
ッサンホイール６を収容するコンプレッサハウジング５
を含む。タービンホイール４およびコンプレッサホイー
ル６は共通軸７の両端部上に装着されている。タービン
ハウジング３およびコンプレッサハウジング５は通常の
環状Ｖ−バンド・クランプ８で結合されている。
ジャは求心型であり、全体的に参照符号１で示すタービ
ンと全体的に参照符号２で示すコンプレッサとを含む。
タービン１はタービンホイール４を収容するタービンハ
ウジング３を含む。同様に、コンプレッサ２はコンプレ
ッサンホイール６を収容するコンプレッサハウジング５
を含む。タービンホイール４およびコンプレッサホイー
ル６は共通軸７の両端部上に装着されている。タービン
ハウジング３およびコンプレッサハウジング５は通常の
環状Ｖ−バンド・クランプ８で結合されている。
【００２１】タービンハウジング３は排気ガス入口９お
よび排気ガス出口１０を有する。入口９は、進入排気ガ
スを、タービンホイール４を囲繞する環状入口チャンバ
へ指向させる。排気ガスは、タービンを通り次いで環状
開口部を介して出口１０内へ流動し、この出口はタービ
ンホイール４と同軸線であって、排気ガスを出口パイプ
２０へ指向させる。
よび排気ガス出口１０を有する。入口９は、進入排気ガ
スを、タービンホイール４を囲繞する環状入口チャンバ
へ指向させる。排気ガスは、タービンを通り次いで環状
開口部を介して出口１０内へ流動し、この出口はタービ
ンホイール４と同軸線であって、排気ガスを出口パイプ
２０へ指向させる。
【００２２】タービンハウジング３は、また、排気入口
９と排気出口１０との間でタービンホイール４をバイパ
ス連通するバイパス通路１１を画成する。このバイパス
通路１１は、流量制御用の廃棄ゲート・バルブ１２のバ
ルブ部材１２ａで閉塞される環状開口部を介して排気入
口９と連通する。
９と排気出口１０との間でタービンホイール４をバイパ
ス連通するバイパス通路１１を画成する。このバイパス
通路１１は、流量制御用の廃棄ゲート・バルブ１２のバ
ルブ部材１２ａで閉塞される環状開口部を介して排気入
口９と連通する。
【００２３】廃棄ゲート・バルブ１２の作動は、スプリ
ング負荷の空気圧アクチュエータ１３−これは、コンプ
レッサ２の出口ボリュート１４から圧縮空気を受領する
−によって制御される。アクチュエータ１３は、アクチ
ュエータロッド１７の一端部上のキャニスタ（アクチュ
エータ容器）１６内に装着されるダイヤフラム１５を有
する。ロッド１７は、キャニスタ１６の前部からタービ
ンハウジング３および廃棄ゲート・バルブ１２方向へ延
在する。ダイヤフラム１５は、アクチュエータロッド１
７の周囲に同軸的に装着されるコイルスプリング１８を
介しアクチュエータ容器１６の後部方向へ付勢されてい
て、ダイヤフラム１５とアクチュエータ容器１６の前端
部との間で作用する。図面では、容器１６は、スプリン
グ１８およびダイヤフラム１５を詳細に示すため切断さ
れているが、実際には閉塞されたユニットであることは
理解されるであろう。
ング負荷の空気圧アクチュエータ１３−これは、コンプ
レッサ２の出口ボリュート１４から圧縮空気を受領する
−によって制御される。アクチュエータ１３は、アクチ
ュエータロッド１７の一端部上のキャニスタ（アクチュ
エータ容器）１６内に装着されるダイヤフラム１５を有
する。ロッド１７は、キャニスタ１６の前部からタービ
ンハウジング３および廃棄ゲート・バルブ１２方向へ延
在する。ダイヤフラム１５は、アクチュエータロッド１
７の周囲に同軸的に装着されるコイルスプリング１８を
介しアクチュエータ容器１６の後部方向へ付勢されてい
て、ダイヤフラム１５とアクチュエータ容器１６の前端
部との間で作用する。図面では、容器１６は、スプリン
グ１８およびダイヤフラム１５を詳細に示すため切断さ
れているが、実際には閉塞されたユニットであることは
理解されるであろう。
【００２４】アクチュエータロッド１７は、レバーアー
ム１９を介してバルブ１２にリンクされ、レバーアーム
は、タービンハウジング３内のブッシュ２１に挿通され
るバルブステム２０の端部に取着されている。アクチュ
エータロッド１７は、レバーアーム１９に連結される端
部（詳細を示すべく、図１および図２には一部切断して
示されている）に、球状のロッド端部接手２２を有す
る。ダイヤフラムがアクチュエータ容器１６の後方へ付
勢されている（図１および図２に示す）状態では、バル
ブ部材１２ａは閉止された位置にあることが認められる
であろう。
ム１９を介してバルブ１２にリンクされ、レバーアーム
は、タービンハウジング３内のブッシュ２１に挿通され
るバルブステム２０の端部に取着されている。アクチュ
エータロッド１７は、レバーアーム１９に連結される端
部（詳細を示すべく、図１および図２には一部切断して
示されている）に、球状のロッド端部接手２２を有す
る。ダイヤフラムがアクチュエータ容器１６の後方へ付
勢されている（図１および図２に示す）状態では、バル
ブ部材１２ａは閉止された位置にあることが認められる
であろう。
【００２５】アクチュエータ容器１６は、その後端部
を、容器の駆体に取着されるキャップ１６ａで閉塞され
ている。キャップ１６ａは、通常の設計では、容器１６
をコンプレッサ出口に接続する可撓ホースをに易に取着
できるようニップル等を設けられている。しかしながら
本発明では、キャップ１６ａは剛体の接続パイプ２３を
備え、そしてこのパイプ２３は、キャップ１６ａに対し
てアクチュエータ１３の組付けの前またはその間−但
し、アクチュエータ１３がコンプレッサハウジング５に
装着される前の（或いは、この剛体パイプ２３はキャッ
プ１６ａと一体に形成されることもできるが）−に固定
される。パイプ２３は互いに直交する２つのベンドを有
し、そしてパイプ２３の（キャップ１６ａから離間する
側の）端部は、容器１６から所定の（全体的にロッド１
７に垂直であるがキャツプ１６ａの半径からはオフセッ
トする）方向へ延在している。パイプ２３の端部には、
環状フランジ２３ａ上に着座するＯリング・シール２４
が設けられている。
を、容器の駆体に取着されるキャップ１６ａで閉塞され
ている。キャップ１６ａは、通常の設計では、容器１６
をコンプレッサ出口に接続する可撓ホースをに易に取着
できるようニップル等を設けられている。しかしながら
本発明では、キャップ１６ａは剛体の接続パイプ２３を
備え、そしてこのパイプ２３は、キャップ１６ａに対し
てアクチュエータ１３の組付けの前またはその間−但
し、アクチュエータ１３がコンプレッサハウジング５に
装着される前の（或いは、この剛体パイプ２３はキャッ
プ１６ａと一体に形成されることもできるが）−に固定
される。パイプ２３は互いに直交する２つのベンドを有
し、そしてパイプ２３の（キャップ１６ａから離間する
側の）端部は、容器１６から所定の（全体的にロッド１
７に垂直であるがキャツプ１６ａの半径からはオフセッ
トする）方向へ延在している。パイプ２３の端部には、
環状フランジ２３ａ上に着座するＯリング・シール２４
が設けられている。
【００２６】コンプレッサハウジング５は、アクチュエ
ータ１３をコンプレッサ２に装着する装着ブラケット２
５と、およびコンプレッサの出口ボリュート１４と連通
する通路２６とを有する。図面では、通路２６およびパ
イプ２３の接続を詳細に示すべく、コンプレッサハウジ
ング５の一部は切断されている。通路２６は、接続パイ
プ２３のフランジ２３ａおよびＯリング２４を受領する
ための拡大された直径の環状開口部２６ａを有する。装
着ブラケット２５は二股のアーム２５ａおよび２５ｂを
有し、このアームは、アクチュエータ装着ボルト２８−
このボルトの軸はアクチュエータ容器１６から延在する
−を受領するためのスロット２７を画成する。
ータ１３をコンプレッサ２に装着する装着ブラケット２
５と、およびコンプレッサの出口ボリュート１４と連通
する通路２６とを有する。図面では、通路２６およびパ
イプ２３の接続を詳細に示すべく、コンプレッサハウジ
ング５の一部は切断されている。通路２６は、接続パイ
プ２３のフランジ２３ａおよびＯリング２４を受領する
ための拡大された直径の環状開口部２６ａを有する。装
着ブラケット２５は二股のアーム２５ａおよび２５ｂを
有し、このアームは、アクチュエータ装着ボルト２８−
このボルトの軸はアクチュエータ容器１６から延在する
−を受領するためのスロット２７を画成する。
【００２７】本発明に係る、アクチュエータ１３のコン
プレッサハウジング５に対する装着は、直接操作（stra
ight forward operation）である。キャニスタ装着ボル
ト２８が二股ブラケット・アーム２５ａおよび２５ｂの
スロット２７内にそれぞれ単に配置され、（ロッド１７
を取着された）キャニスタ１６がコンプレッサハウジン
グ５へ向け滑入されることにより、接続パイプ２３のフ
ランジ付き端部およびＯリング２４（このＯリングは、
フランジ２３ａとコンプレッサハウジングとの間に圧縮
されてガス気密シールを提供する）がコンプレッサハウ
ジング内の開口部２６ａで受領される。正確に位置する
と、ナット３０がボルト２８上に単に締結される。球状
ロッド端部接手２２が、ロッド１７とレバーアーム１９
との間の全ての誤整列を許容する。
プレッサハウジング５に対する装着は、直接操作（stra
ight forward operation）である。キャニスタ装着ボル
ト２８が二股ブラケット・アーム２５ａおよび２５ｂの
スロット２７内にそれぞれ単に配置され、（ロッド１７
を取着された）キャニスタ１６がコンプレッサハウジン
グ５へ向け滑入されることにより、接続パイプ２３のフ
ランジ付き端部およびＯリング２４（このＯリングは、
フランジ２３ａとコンプレッサハウジングとの間に圧縮
されてガス気密シールを提供する）がコンプレッサハウ
ジング内の開口部２６ａで受領される。正確に位置する
と、ナット３０がボルト２８上に単に締結される。球状
ロッド端部接手２２が、ロッド１７とレバーアーム１９
との間の全ての誤整列を許容する。
【００２８】使用に際し廃棄ゲート・バルブ１２は、通
常はスプリング１８の作用を介して、アクチュエータロ
ッド１７に連結されているダイヤフラム１５上に閉止さ
れている。しかしながらコンプレッサ出口ボリュート１
４内の圧力が一旦所定の限度に達すると、接続パイプ２
３を介してアクチュエータ１３へ伝達される加圧空気が
スプリング１８の作用に抗してダイヤフラム１５を押圧
しそして廃棄ゲート・バルブ１２を開口することによ
り、入口排気ガスをタービンからバイパスさせる。これ
により、ターボチャージャで発生される最大のブースト
圧が制御且つ制限されることができる。
常はスプリング１８の作用を介して、アクチュエータロ
ッド１７に連結されているダイヤフラム１５上に閉止さ
れている。しかしながらコンプレッサ出口ボリュート１
４内の圧力が一旦所定の限度に達すると、接続パイプ２
３を介してアクチュエータ１３へ伝達される加圧空気が
スプリング１８の作用に抗してダイヤフラム１５を押圧
しそして廃棄ゲート・バルブ１２を開口することによ
り、入口排気ガスをタービンからバイパスさせる。これ
により、ターボチャージャで発生される最大のブースト
圧が制御且つ制限されることができる。
【００２９】本発明に係る、アクチュエータ１３のコン
プレッサハウジング５に対する連結方法は、従来の方
法、すなわち、先ずキャニスタをコンプレッサハウジン
グ上のブラケットに装着し（場合によっては、ブラケッ
トをキャニスタと一体化してハウジング上にボルト結合
する）、次いでキャニスタおよびコンプレッサ出口の間
を可撓ホースによって接続する（この場合、ホースはキ
ャニスタおよびコンプレッサハウジングの双方に対して
それぞれ接続されねばならない）方法と対比されること
ができる。
プレッサハウジング５に対する連結方法は、従来の方
法、すなわち、先ずキャニスタをコンプレッサハウジン
グ上のブラケットに装着し（場合によっては、ブラケッ
トをキャニスタと一体化してハウジング上にボルト結合
する）、次いでキャニスタおよびコンプレッサ出口の間
を可撓ホースによって接続する（この場合、ホースはキ
ャニスタおよびコンプレッサハウジングの双方に対して
それぞれ接続されねばならない）方法と対比されること
ができる。
【００３０】本発明によれば、ただ１つの直接操作によ
って、アクチュエータ１３がコンプレッサハウジングに
装着されそしてアクチュエータ容器１６がコンプレッサ
出口１４に接続される。従って、アクチュエータのコン
プレッサに対する組付けが通常の設計よりもずっと簡単
且つ安価な作業となり、しかも更に部品および接続接手
も減小される。
って、アクチュエータ１３がコンプレッサハウジングに
装着されそしてアクチュエータ容器１６がコンプレッサ
出口１４に接続される。従って、アクチュエータのコン
プレッサに対する組付けが通常の設計よりもずっと簡単
且つ安価な作業となり、しかも更に部品および接続接手
も減小される。
【００３１】上述した本発明の実施例の個々の設計に対
して、多くの変形が行われ得ることは理解されるであろ
う。例えば上記実施例において、接続パイプ２３とコン
プレッサとの間のシールは、Ｏリング２４（この場合好
適には、装着を容易にするよう大きな半径方向の公差を
有する高アスペクト比のＯリング）を用いても達成され
る。別の形式のシール、例えばリップシール等も使用す
ることができる。しかしながら好適には、シール部材
は、アクチュエータをコンプレッサに装着する際の組付
け作業を簡単にするため、接続パイプ２３またはコンプ
レッサハウジングのいずれかに予め装着されることがで
きるものから構成される。
して、多くの変形が行われ得ることは理解されるであろ
う。例えば上記実施例において、接続パイプ２３とコン
プレッサとの間のシールは、Ｏリング２４（この場合好
適には、装着を容易にするよう大きな半径方向の公差を
有する高アスペクト比のＯリング）を用いても達成され
る。別の形式のシール、例えばリップシール等も使用す
ることができる。しかしながら好適には、シール部材
は、アクチュエータをコンプレッサに装着する際の組付
け作業を簡単にするため、接続パイプ２３またはコンプ
レッサハウジングのいずれかに予め装着されることがで
きるものから構成される。
【００３２】上記実施例におけるパイプ２３は、その寸
法、形状および方向を、装着ブラケット２５の性状およ
びコンプレッサハウジング内の開口部位置に適応される
よう構成されることは理解されるであろう。従って、こ
れらの細部は、装着ブラケットおよびコンプレッサハウ
ジングの設計の相違を考慮して変更され得ることも理解
されるであろう。更に、ブラケットの装着がキャニスタ
１６の位置決めに或る程度の調節を許容することは、パ
イプ２３の正確な配置を可能にするのに推賞されること
ではあるが、しかしながらこれが必須のことではない
（但しこの場合、この効果がなければ、種々の部品は、
パイプ２３とコンプレッサハウジング５との間のシール
を良好に形成するようより小さな公差内で製造されなけ
ればならなくなるが）ことも理解されるであろう。ま
た、別の形式の調節可能な装着が設備され得ることも理
解されるであろう。例えば、コンプレッサハウジングは
固定用のスタッドを形成されることができ、一方キャニ
スタ１６は前記スタッドを受領するスロット（または別
の構造）を設けられることができる。その他可能な変形
が、適宜の同業者には明らかであろう。
法、形状および方向を、装着ブラケット２５の性状およ
びコンプレッサハウジング内の開口部位置に適応される
よう構成されることは理解されるであろう。従って、こ
れらの細部は、装着ブラケットおよびコンプレッサハウ
ジングの設計の相違を考慮して変更され得ることも理解
されるであろう。更に、ブラケットの装着がキャニスタ
１６の位置決めに或る程度の調節を許容することは、パ
イプ２３の正確な配置を可能にするのに推賞されること
ではあるが、しかしながらこれが必須のことではない
（但しこの場合、この効果がなければ、種々の部品は、
パイプ２３とコンプレッサハウジング５との間のシール
を良好に形成するようより小さな公差内で製造されなけ
ればならなくなるが）ことも理解されるであろう。ま
た、別の形式の調節可能な装着が設備され得ることも理
解されるであろう。例えば、コンプレッサハウジングは
固定用のスタッドを形成されることができ、一方キャニ
スタ１６は前記スタッドを受領するスロット（または別
の構造）を設けられることができる。その他可能な変形
が、適宜の同業者には明らかであろう。
【００３３】その他の細部−例えば、アクチュエータ１
３の構造および操作の細部、アクチュエータロッド１７
のレバーアーム１９に対する連結方法、および廃棄ゲー
ト・バルブ１２の細部等−は、本発明の操作に直接影響
しないので相応に変動されることができる。
３の構造および操作の細部、アクチュエータロッド１７
のレバーアーム１９に対する連結方法、および廃棄ゲー
ト・バルブ１２の細部等−は、本発明の操作に直接影響
しないので相応に変動されることができる。
【図１】 本発明に包含されるターボチャージャを一部
切断して示す斜視図である。
切断して示す斜視図である。
【図２】 廃棄ゲート・バルブおよびアクチュエータの
コンプレッサハウジングに対する連結を詳細に説明すべ
く、図１の部分を、僅かに異なる角度から見且つ一部切
断して示す拡大図である。
コンプレッサハウジングに対する連結を詳細に説明すべ
く、図１の部分を、僅かに異なる角度から見且つ一部切
断して示す拡大図である。
【図３】 図１に示すターボチャージャの、図１の矢印
Ａ方向における側面図である。
Ａ方向における側面図である。
１ タービン ２ コンプレッサ ３ タービンハウジング ４ タービンホイール ５ コンプレッサハウジング ６ コンプレッサホイール ７ 共通軸 ８ Ｖ−ベルト・クランプ ９ 排気ガス入口 １０ 排気ガス出口 １１ バイパス通路 １２ 廃棄ゲート・バルブ １３ アクチュエータ １４ 出口ボリュート １５ ダイヤフラム １６ キャニスタ（アクチュエータ容器） １６ａ キャップ １７ アクチュエータロッド １８ コイルスプリング １９ レバーアーム ２０ バルブステム ２２ 球状ロッド端部接手 ２３ 剛体接続パイプ ２４ Ｏリング・シール ２５ 装着ブラケット ２５ａ、２５ｂ 二股アーム ２６ 通路 ２７ スロット ２８ ボルト ３０ ナット
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年８月２４日（１９９９．８．２
４）
４）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジム マクイゥーエン イギリス国、エイチデー１ ６アールエ イ、ハダーズフィールド、セント アンド リューズ ロード（番地なし）、ケアオブ ホルセット エンジニアリング カンパ ニー リミテッド
Claims (24)
- 【請求項１】 加圧空気出口を備えるコンプレッサハウ
ジング内に装着されるコンプレッサホイールと、コンプ
レッサハウジング出口から供給される空気を制御するた
めの制御バルブと、制御バルブを作動するためにターボ
チャージャに装着される圧力操作のアクチュエータ手段
とを有し、アクチュエータは圧力チャンバとこのチャン
バに圧力を供給するための入口を画成するケースと、ア
クチュエータ入口からコンプレッサハウジングへ延在す
る適切に設定された形状の実質的に剛体の接続パイプと
を有し、接続パイプのケースから離間する側の端部が、
コンプレッサ出口と連通して圧力をアクチュエータ入口
へ供給することからなるターボチャージャ。 - 【請求項２】 接続パイプは、アクチュエータのターボ
チャージャへの装着前に、アクチュエータの一構成部分
を形成するようアクチュエータケースに対し一体化また
は固定されることからなる請求項１記載のターボチャー
ジャ。 - 【請求項３】 アクチュエータの圧力入口はアクチュエ
ータケースの一端部をシールする端部キャップにより画
成され、そして前記接続パイプは、前記端部キャップに
対し固定または一体化されることからなる請求項２記載
のターボチャージャ。 - 【請求項４】 装着手段を設けてアクチュエータケース
をターボチャージャに装着し、この装着手段はそのケー
スのターボチャージャへの装着操作によって接続パイプ
の前記端部がコンプレッサ出口と連通されるよう構成さ
れることからなる請求項２または３記載のターボチャー
ジャ。 - 【請求項５】 装着手段は、アクチュエータケースのタ
ーボチャージャに対する相対位置をアクチュエータケー
スのターボチャージャに対する固定前に調節することに
より、接続パイプの端部が正確に配置するよう構成する
ことからなる請求項４記載のターボチャージャ。 - 【請求項６】 装着手段は、比較的滑動可能な部材をア
クチュエータケース上およびコンプレッサハウジング上
に有することにより、アクチュエータケースをコンプレ
ッサハウジング方向へ滑動させて前記調節を達成する請
求項５記載のターボチャージャ。 - 【請求項７】 装着手段は、コンプレッサハウジングに
よって画成されるブラケットを有し、これにアクチュエ
ータケースをボルトにより取着する請求項５または６記
載のターボチャージャ。 - 【請求項８】 ブラケットは、アクチュエータケースか
ら延在するボルト軸を受領するための２つのスロットを
画成し、これによりアクチュエータは、このアクチュエ
ータが締結ボルトによりボルト軸上の所定位置に固定さ
れる前に、前記ブラケット上を滑動可能とすることから
なる請求項７記載のターボチャージャ。 - 【請求項９】 前記コンプレッサハウジングは通路を形
成して、これをコンプレッサ出口に連通し、さらに開口
部を形成して接続パイプの前記端部と連通し、シール手
段を接続パイプの前記端部とコンプレッサハウジング内
の前記開口部との間に設けることにより、アクチュエー
タがターボチャージャに装着される際に接続パイプの前
記端部が前記開口部と連通されてガス気密シールを形成
される請求項１乃至８のいずれかに記載のターボチャー
ジャ。 - 【請求項１０】 シール手段は、圧縮シール部材からな
り、これをアクチュエータのターボチャージャへの装着
前に接続パイプの前記端部に装着することからなる請求
項９記載のターボチャージャ。 - 【請求項１１】 接続パイプはその端部に隣接する環状
フランジを有し、このフランジにシール部材のための着
座シートを設けることからなる請求項１０記載のターボ
チャージャ。 - 【請求項１２】 沈みシール・シートをコンプレッサハ
ウジング内の通路に対する前記開口部の周りに画成し、
接続パイプがコンプレッサ出口と連通される際にシール
部材を前記フランジと前記沈みシートとの間で圧縮する
ことからなる請求項１１記載のターボチャージャ。 - 【請求項１３】 排気ガス入口を備えるタービンハウジ
ング内に装着されるタービンホイールと、入口から出口
へ延在してタービンホイールをバイパスするバイパス通
路とを有し、前記制御バルブを、タービンハウジング内
に装着してバイパス通路を通る排気ガス流量を制御する
ことからなる請求項１乃至１２のいずれかに記載のター
ボチャージャ。 - 【請求項１４】 ターボチャージャの圧力制御バルブの
操作を制御するための空気圧アクチュエータであって、
空気圧アクチュエータは、圧力チャンバおよびこのチャ
ンバに圧力を供給するための入口を形成するケースと、
前記入口から延在する適切に設定された形状の実質的剛
体の接続パイプとを有することからなる空気圧アクチュ
エータ。 - 【請求項１５】 アクチュエータケースの一端部は、前
記入口を形成する端部キャップによりシールされ、一方
前記出口パイプは前記端部キャップに対し固定または一
体化されることからなる請求項１４記載の空気圧アクチ
ュエータ。 - 【請求項１６】 シール部材は、接続パイプのアクチュ
エータケースから離間する側の端部に装着されることか
らなる請求項１４または１２記載の空気圧アクチュエー
タ。 - 【請求項１７】 空気圧アクチュエータを、ターボチャ
ージャのコンプレッサに装着すると共に、アクチュエー
タの圧力入口を、コンプレッサハウジング内の開口部に
接続してコンプレッサの出口と連通する方法からなり、
この方法は、 アクチュエータに、前記圧力入口から延在する適切に設
定された形状を備える実質的剛体の接続パイプを設け、 アクチュエータを、コンプレッサハウジングに対し、こ
のアクチュエータをコンプレッサハウジングの所定の相
対位置に固定する装着手段を用いて装着し、接続パイプ
のアクチュエータから離間する側の端部をコンプレッサ
ハウジング内の前記開口部に連通する方法。 - 【請求項１８】 装着工程は、 アクチュエータを、コンプレッサハウジングに対し、ア
クチュエータとコンプレッサハウジングとの間の所期相
対移動度を許容する装着手段を用いて装着し、 アクチュエータのコンプレッサハウジングに対する相対
位置を調節して、接続パイプのアクチュエータから離間
する側の端部をコンプレッサハウジング内の前記開口部
に連通し、さらにアクチュエータを装着手段に対して固
定することによりアクチュエータとコンプレッサハウジ
ングとの間の移動を阻止して、接続パイプの前記端部の
コンプレッサハウジング内の開口部に対するガス気密連
通を保持することからなる請求項１７記載の方法。 - 【請求項１９】 アクチュエータは、コンプレッサハウ
ジングに対し、このコンプレッサハウジングによって形
成されるブラケット上に装着され、このブラケットが、
アクチュエータをコンプレッサハウジングに対して固定
する２つの固定ボルトの軸を滑動可能に受ける２つのス
ロットを画成することからなる請求項１８記載の方法。 - 【請求項２０】 前記固定ボルトは、アクチュエータの
部分から延在することからなる請求項１９記載の方法。 - 【請求項２１】 シール部材が接続パイプの前記端部に
設けられ、このシール部材が、接続パイプがコンプレッ
サハウジングと接触される際にこの接続パイプとコンプ
レッサハウジングとの間のガス気密シールを形成するこ
とからなる請求項１７乃至２０のいずれかに記載の方
法。 - 【請求項２２】 添付図面を参照して実質的に開示され
るターボチャージャ。 - 【請求項２３】 添付図面を参照して実質的に開示され
る空気圧アクチュエータ。 - 【請求項２４】 添付図面を参照して実質的に開示され
る空気圧アクチュエータをターボチャージャに装着する
方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9816277.9 | 1998-07-27 | ||
| GBGB9816277.9A GB9816277D0 (en) | 1998-07-27 | 1998-07-27 | Turbocharger with wastegate actuator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000045783A true JP2000045783A (ja) | 2000-02-15 |
| JP4563527B2 JP4563527B2 (ja) | 2010-10-13 |
Family
ID=10836204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21295699A Expired - Fee Related JP4563527B2 (ja) | 1998-07-27 | 1999-07-27 | 廃棄ゲート・アクチュエータを有するターボチャージャ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6405535B1 (ja) |
| EP (1) | EP0976918B1 (ja) |
| JP (1) | JP4563527B2 (ja) |
| CN (1) | CN1203249C (ja) |
| DE (1) | DE69928331T2 (ja) |
| GB (1) | GB9816277D0 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103384758A (zh) * | 2011-02-17 | 2013-11-06 | Ihi供应系统国际有限责任公司 | 用于废气涡轮增压机的操纵装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GB0313399D0 (en) * | 2003-06-11 | 2003-07-16 | Holset Engineering Co | Compressor with secondary boost air outlet passage |
| US8100639B2 (en) | 2005-10-13 | 2012-01-24 | Honeywell International Inc. | Actuating rod end connector |
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| DE602007012908D1 (de) * | 2007-12-04 | 2011-04-14 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co | Abgasüberströmventil mit Ladedrucksteuerung |
| KR101768918B1 (ko) * | 2009-03-09 | 2017-08-17 | 보르그워너 인코퍼레이티드 | 배기 가스 터보차저 |
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| KR101858169B1 (ko) * | 2010-10-28 | 2018-06-28 | 보르그워너 인코퍼레이티드 | 배기가스 터보차저 |
| DE102010064233A1 (de) | 2010-12-28 | 2012-06-28 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader mit wassergekühltem Turbinengehäuse mit integriertem elektrischen Wastegate-Steller |
| DE112012002909T5 (de) * | 2011-08-08 | 2014-03-27 | Borgwarner Inc. | Abgasturbolader |
| FR2979383B1 (fr) * | 2011-08-31 | 2013-09-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comportant un collecteur d'echappement et un turbocompresseur a geometrie variable comportant un dispositif de commande mobile |
| JP5987330B2 (ja) | 2012-01-31 | 2016-09-07 | 株式会社Ihi | 過給機 |
| KR101968379B1 (ko) | 2012-10-05 | 2019-04-11 | 데이코 아이피 홀딩스 엘엘시 | 비강성 샤프트를 구비한 압력 피스톤 액추에이터 |
| DE102012112396A1 (de) * | 2012-12-17 | 2014-07-03 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Abgasführungsabschnitt für eine Turbine und Verfahren zur Regelung einer Turbine |
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