JP2000039111A - ガス焚きバーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 濃燃料ノズルと、これを挟んで淡燃料ノズル
とを配置してなる排気再燃ガス焚きバーナにおいて、着
火安定性と逆火防止性に優れ、排気再燃ガス焚きバーナ
として用いて好適なガス焚きハーナを提供する。 【解決手段】 濃燃料ノズル１を挟んで淡燃料ノズル２
を配置してなる排気再燃ガス焚きバーナである。濃燃料
ノズル１は中央に空気吹出孔７を有する保炎器４の周り
に燃料ノズル１１を有するとともに排気供給通路を有し
ている。一方、淡燃料ノズル２は内部に配置された燃料
ノズル管１５から噴出された燃料を排気と混合して放出
する予混合ノズルとその周囲に排気噴出スリットを有し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガスタービンやデ
ィーゼルエンジンの排気又は大気のいづれをも燃焼用空
気としてガス燃料を燃焼させることのできる排気再燃ガ
ス焚きバーナに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばガスタービン排気は酸度濃度が１
２〜１５％程度で温度は４００〜５５０℃であり、これ
をボイラなどにおけるバーナの燃焼用空気として使用す
ることにより、ボイラの出力増加による高効率化、ＣＯ
₂ 排出量の削減、さらにはガスタービン排気中のＮＯｘ
が燃焼によって還元され更なる低ＮＯｘができるなどの
利点を達成できる。

【０００３】従来、排気再燃ガス焚きバーナでは濃燃料
ノズルを挟んで、排気を燃焼用空気として用いる淡燃料
ノズルを配置した構造のものが使われている。一般に、
濃燃料ノズルと淡燃料ノズルによって、それぞれ濃燃料
火炎と淡燃料火炎を形成させるようにした、大気を燃焼
用空気に使用したガス焚きバーナでは、燃料量の低下
（燃焼用空気量も低下）に伴い、特に淡燃料ノズルにお
いて火炎がバーナ内へ逆火する恐れがあった。

【０００４】燃焼用空気としてガスタービン等の排気を
使用する場合には、空気量が多く、バーナ内の空気流速
も早いので逆火の傾向は少いが、燃焼用空気を排気から
大気に切り換えた場合は空気量が低下して流速も遅くな
るので逆火し易くなる。

【０００５】一方、濃燃料ノズルが形成する濃燃料火炎
は拡散炎であって前記したような逆火の恐れはないが、
その着火性の優劣がバーナ全体の着火安定性を左右す
る。従来の排気再燃ガス焚きバーナでは濃燃料ノズルに
おける保炎性能を確保するため点火トーチを使用するな
どの手段を用いていた。そのため、濃燃料ノズルにおけ
る着火安定性は点火トーチの性能に依存するものとなっ
ており、点火トーチの使用で避けたい状況にあった。

【０００６】本発明は、排ガスを燃焼用空気としてガス
燃料を燃焼させるバーナにおいて広範囲な燃料量の増減
に対応して安定した着火・燃焼性も確保でき、併せて、
燃焼用空気として大気を使用するよう切換えた場合も逆
火を起こさず、ガス燃料の燃焼を広範囲な燃料量の増減
に対応して常に安定した着火・燃焼性のもとに行えるよ
うにした排気再燃ガス焚きバーナを提供することを課題
としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するため、濃燃料ノズルを挟んで淡燃料ノズルと補助排
気ノズルを配置してなる排気再燃ガス焚きバーナにおい
て、前記濃燃料ノズルは中央に空気吹出孔を有する保炎
器の周りに燃料ノズルと排気供給通路を有し、前記淡燃
料ノズルは内部に配置された燃料ノズル管から噴出され
た燃料を排気と混合して放出する予混合ノズルと周囲に
排気噴出スリットを有し、前記補助排気ノズルは燃焼用
空気として排気を使用する場合のみ本ノズルから排気を
吹き込み、大気を使用する場合は本ノズルの過熱防止の
ために少量の大気を通気する排気再燃ガス焚きバーナを
提供する。

【０００８】このように構成した本発明の排気再燃ガス
焚きバーナにおいては、濃燃料ノズルは保炎器を有し、
その保炎器の周りから高速度で吹き込まれる燃焼用一次
排気によって保炎器背面には渦流（負圧ゾーン）が形成
される。保炎器の周りに配された濃燃料ノズルから噴出
されたガス燃料はその一部が保炎器背面の渦流へ巻き込
まれ、渦流内で保炎器中央の空気吹出孔から吹き出す空
気流と混合して着火し、これによって自己保炎性のよい
安定した濃燃料火炎を形成する。

【０００９】一方、淡燃料ノズルでは、ノズル内部で噴
出されたガス燃料が燃焼用二次排気と混合して予混合気
が形成され、放出されて着火し、燃焼される。この予混
合気は淡燃料ノズル出口部に設けられた噴出スリットか
ら噴出される燃焼用二次排気によって淡燃料ノズルから
噴出された直後の外周囲をシールされるのでノズル壁面
との接触により生ずる予混合気表面の流速低下及び淀み
部も無くなるので逆火が防止される。

【００１０】以上のようにして、本発明の排気再燃ガス
焚きバーナにおいては、濃燃料ノズルで保炎器によって
自己保炎性のよい安定した着火が行われ、その濃燃料ノ
ズルの両側で予混合気が逆火の恐れなく、良好に燃焼す
るのである。

【００１１】また、本発明の排気再燃ガス焚きバーナに
おいてガスタービン等の排気を燃焼用空気として使用す
る場合、それ等の排気は濃燃料、淡燃料及び補助の各コ
ンパートメントへ夫々燃焼用一次排気、二次排気及び補
助排気として送り込まれ、所定流速で炉内へ吹き込まれ
る。

【００１２】排気の送気が不可能となり燃焼用空気を排
気から大気へ切り換える場合は空気量が減少して各ノズ
ルから吹き込まれる空気の流速が低下するので補助コン
パートメントへの送気量を調節して濃燃料ノズル及び淡
燃料ノズルからの吹き込み流速が排気使用時と変わらぬ
ように出来るので常に良好な燃焼性を維持できて好まし
い。

【００１３】前記した本発明の排気再燃ガス焚きバーナ
においては、保炎器の中央における空気吹出孔は、保炎
器の外面に沿って空気を吹き出すように構成すると、保
炎器の周りの燃料ノズルから噴出される燃料ガスとの混
合を良くして着火安定性を高めるので好ましい。

【００１４】更にまた、保炎器中央の空気吹出孔内にフ
レームスキャナを配置すると、そこを流れる空気流によ
ってフレームスキャナを冷却すると共に燃焼生成物がフ
レームスキャナに付着したりしてフレームの検知に障害
を来たすことがないものとすることができる。

【００１５】また、前記した本発明の排気再燃ガス焚き
バーナにおいて濃燃料ノズルにおける燃料ノズルを保炎
器の周縁に近接して取付けた構造にすると、燃料ノズル
から噴出された燃料ガスが保炎器により着火し易くなっ
て保炎性を高める上で好ましい。

【００１６】もし、この燃料ノズルが保炎器の周りから
離れて保炎器周縁との間に隙間があるときは、その隙間
をガスプロテクタで塞いで、燃料ノズルから噴出された
燃料の一部が、保炎器の方に流れるのを、その隙間を流
れる燃焼空気によって妨げられないようにすると保炎器
における保炎機能を高める上で好ましい。

【００１７】また、本発明による排気再燃ガス焚きバー
ナにおいて、濃燃料ノズルにおける燃料噴出口の一部を
保炎器の方向に向けて設けた構造にするのが保炎器上に
おける燃料の着火を安定して行わせる上で好ましい。

【００１８】更にまた、本発明による排気再燃ガス焚き
バーナにおいては、その淡燃料ノズルにおける燃料ノズ
ル管の前後方向位置を調節可能な構成にすると予混合気
の形成状態を調節できるものとなって好ましい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明による排気再燃ガス
焚きバーナを図示した実施の形態に基づいて具体的に説
明する。図１において、ガスタービン或いはディーゼル
エンジンから図示されていない風道を通して送られて来
た排気はバーナへ入るが、バーナ内は中心部の濃燃料コ
ンパートメント３４を挟んで淡燃料コンパートメント３
５、更にその上下に補助コンパートメント３６があって
排気は濃燃料コンパートメント３４には燃焼用一次排気
３７、淡燃料コンパートメント３５には燃焼用二次排気
３８、補助コンパートメント３６には燃焼用補助排気３
９として送り込まれる。

【００２０】ついで、図１、図２により、本実施形態に
よる排気再燃ガス焚きバーナの全体構造を説明する。図
１及び図２において、１は濃燃料ノズルで、この濃燃料
ノズル１を挟んで淡燃料ノズル２と補助排気ノズル３３
が配置されている。

【００２１】濃燃料ノズル１の構造を図２に拡大して示
してあり、これについて説明する。濃燃料ノズル１の中
心には保炎器支持管３があり、その先端に保炎器４が取
り付けられている。保炎器４は朝顔形で中央に開口５が
設けられるとともに半径方向に８本のスリット６が形成
されている。

【００２２】保炎器支持管３は、中空でその先端に空気
吹出口７があり、この空気吹出口７から空気を噴出する
よう空気源に連絡されている。また、保炎器支持管３の
中にはフレームスキャナ（図示していない）が収納され
ていて保炎器支持管３内を流れる空気流で冷却されるよ
うになっている。

【００２３】保炎器支持管３の外側に燃料導管８があ
り、燃料導管８の先端からは６本の燃料ノズル管９が保
炎器４のまわりに伸びている。各燃料ノズル管９の先端
にはそれぞれ６個の燃料噴出口１０をもつ燃料ノズル１
１が設けられている。燃料導管８と燃料ノズル管９の外
側を囲んで一次排気ノズル１２が設けられ、この一次排
気ノズル１２と燃料導管８及び燃料ノズル管９の間を燃
焼用一次排気３７が流れる。

【００２４】濃燃料ノズル１は以上の構成を有してお
り、燃料導管８によって導かれたガス燃料は、燃料ノズ
ル管９、燃料ノズル１１を通って燃焼炉内に噴出され
る。噴出された燃料の一部は、保炎器４の周りから吹き
込まれる一次排気によって保炎器４背面に形成された渦
流（負圧ゾーン）へ巻き込まれ、保炎器４の中心から噴
出される空気流と渦流内で混合して着火し燃料ノズル１
１から噴出される燃料全体を燃焼させる。

【００２５】次に、淡燃料ノズル２の構造を図３に拡大
して示してあり、これについて説明する。図３において
１３は燃料管であり、この燃料管１３にはヘダー管１４
を介して４本の燃料ノズル管１５が連絡されている。各
燃料ノズル管１５には、上下にそれぞれ複数個の燃料噴
出口１６が形成されている。

【００２６】１７は二次排気ノズルで、ガスタービン或
はディーゼルエンジンからの排気を導き、燃料ノズル管
１５の燃料噴出口１６から噴出される燃料と混合させ、
形成された予混合気を先端から放出する。なお、図３の
（ａ）に矢印で示すように、二次排気ノズル１７内にお
ける燃料ノズル管１５の前後位置を調整可能な構造と
し、二次排気ノズル１７の先端から所望状態に混合され
た予混合気を放出させるようにすることが好ましい。

【００２７】１８はシール用側壁で、二次排気ノズル１
７との間に排気を導き、先端のスリット２０から二次排
気３８の薄膜流を放出させ、淡燃料ノズル２から放出直
後の予混合気を燃焼炉内で周囲からシールし、淡燃料ノ
ズル２における逆火を防ぐ。なお、シール用排ガス量
は、全排ガス量の５〜１０％である。

【００２８】図１〜図３に示す排気再燃ガス焚きバーナ
は以上の構造を有し、濃燃料ノズル１では、燃料ノズル
１１から噴出されたガス燃料が保炎器４で着火し拡散炎
を形成して燃焼する。一方、濃燃料ノズルを挟んで配設
されている淡燃料ノズル２からは、燃料ノズル管１５か
ら噴出されて排ガスと混合された予混合気が放出され、
前記した濃燃料ノズルが形成している拡散炎により着火
され燃焼する。

【００２９】このように、図１〜図３のバーナでは、濃
燃料ノズル１において、保炎器４の周りに配置された燃
料ノズル１１から噴出される燃料を確実に着火させて自
己保炎性の良い燃焼炎を形成させ、その濃燃料ノズル１
を挟んで配置された淡燃料ノズル２からは、周りをスリ
ット２０から噴出される排気によってシールされた予混
合気を放出させ、その逆火燃焼を防ぎつつ安定した燃焼
を行わせる。こうして着火安定性が良く、逆火防止が確
実に行われた排気再燃ガス焚きバーナが提供される。

【００３０】以上、本発明による排気再燃ガス焚きバー
ナを実施の一形態について説明したが、本発明による排
気再燃ガス焚きバーナは種々の変形を加えることができ
る。以下、それらのいくつかについて具体的に説明す
る。まず、図４に示す濃燃料バーナの変形例について説
明する。

【００３１】図４において、２１はキャップで、保炎器
支持管３の先端に覆されている。保炎器支持管の先端に
は、中心の空気吹出口７と周囲の空気孔２２が形成され
ている。キャップ２１は２重管になっていて、中心の管
は空気吹出口７と連通されている。一方、２重管の環状
空間は空気孔２１と連通している。

【００３２】キャップ２１の周囲には６個の空気放出孔
２３が設けられ、空気孔２２から流れて来た空気を保炎
器４の外面に沿わせて放出する。なお、図において１９
は保炎器支持管３内に配置されたフレームスキャナを示
している。その他の構成は図２に示した濃燃料ノズルの
構成と同じである。

【００３３】前記した構成を持つ図４の濃燃料ノズルに
おいて、保炎器支持管３内を流れて来た空気は、フレー
ムスキャナ１９を冷却して保炎器支持管３の先端の空気
孔２２からキャップ２１の環状空間に入り、その周囲の
空気放出孔２３から保炎器４の外面に沿って流れる。こ
れによって保炎器４の外面に形成される渦流における酸
素濃度が増加し、燃料ノズル１１から噴出された燃料ガ
スの一部を巻き込んでその着火安定性を増すことができ
る。

【００３４】次に、図５に示す変形例について説明す
る。図５において、３０は空気吹出管で、保炎器支持管
３の先端に取付けられている。空気吹出管３０は保炎器
支持管３の先端中心の空気吹出口７から供給された空気
を空気吹出管３０の中心軸に対し直角方向に保炎器４の
外面に向け放出するように空気吹出孔３１が形成されて
いる。一方、燃料ノズル１１は保炎器４の周囲に保炎器
４の周縁に近接した状態で配置されている。その他の部
分の構成は先の実施形態のものと同じなので説明を省略
する。

【００３５】図５に示した排気再燃ガス焚きバーナで
は、燃料ノズル１１においては、燃料ノズル１１が保炎
器４の周縁に近接して配置されているので、燃料ノズル
１１と保炎器４の間に排気が流れず、燃料ノズル１１か
ら噴出された燃料の一部は保炎器４の内側に巻き込まれ
易くなる。また、保炎器支持管３によって導かれた空気
は空気吹出管３０によって保炎器４の外面に沿って流さ
れて前記した燃料の一部の着火を安定して行わせること
となる。

【００３６】次に、図６に示す変形例について説明す
る。図６に示すバーナでは、燃料ノズル１１が保炎器４
の周縁から間隔をおいて配置されており、各燃料ノズル
１１と保炎器４の周縁との間の隙間を塞ぐようにガスノ
ズルプロテクタ３２が取付けられている。その他の構成
は図５に示すバーナと同じである。

【００３７】図６に示すバーナでは、燃料ノズル１１を
保炎器４のまわりに間隙を置いて配設されているが、そ
の間隙をガスノズルプロテクタ３２によって塞いでいる
ので、燃料ノズル１１と保炎器４の間を排気が流れず、
図５に示したバーナと同様、燃料ノズル１１から噴出さ
れる燃料の一部を保炎器４の内面に流れ易くし着火安定
性を向上させている。

【００３８】以上、本発明による排気再燃ガス焚きバー
ナを実施形態に基づいて具体的に説明したが、いづれの
実施形態においても、保炎器支持管３内に空気を供給す
る以外は、濃燃料ノズル１における一次排気ノズル１
２、および淡燃料ノズル２における二次排気ノズル１
７、シール用側壁１８内にはガスタービン等の排気を供
給し燃焼用空気として用いる場合について説明したが、
これらの燃焼用排気を通常の大気に切換えて燃焼させる
こともできる。

【００３９】即ち、本発明のバーナは排気再燃ガス焚き
ではあるが、排気を使うガスタービンやディーゼルエン
ジンが停止された状態等でも通常の大気を使って燃焼さ
せることもできる。

【００４０】図７は排気、大気切換系統図を示したもの
である。ガスタービン或いはディーゼルエンジンから送
られていた排気が何らかの事情により停止した場合でも
ボイラの運転は継続する必要があるため燃焼用空気はボ
イラ側の送風設備（図示されていない）から大気が送り
込まれて来る。

【００４１】図７において図示されていない風道の途中
には相互に逆の開閉動作をする排気、大気切換装置４５
が装着されていて、事前に発信される排気の送気停止の
信号を受けて自動的に作動を開始し、最終的には排気側
が全閉され、大気側が全開して完全に大気の送気に切り
換わる。

【００４２】送られて来た大気は共通風箱４０からバー
ナ内の濃燃料コンパートメント３４、淡燃料コンパート
メント３５及び補助コンパートメント３６へ分配され、
夫々一次排気ノズル１２、二次排気ノズル１７及び補助
排気ノズル３３からボイラ火炉内へ噴出される。しか
し、大気は含有酸素濃度（約２１％）が排気（約１２〜
１５％）に比べて多いため燃焼用空気流量（容積）とし
ては減少（温度も低い）する。このため噴出速度が低下
して燃焼性劣化及び淡燃料ノズル２内への逆火の可能性
が高くなる。

【００４３】本発明では燃焼用空気流量減少による燃焼
性劣化と淡燃料ノズル２内への逆火を防止するため大気
へ切り換えた際には共通風箱４０圧力と火炉圧力（図示
されていない）を測定して風箱〜火炉差圧調節装置４４
により補助排気調節ダンパ４３を作動し、燃焼用補助排
気（大気）３９流量を減少させて、風箱〜火炉差圧を常
時、排気使用時と同一になるよう調節する。この結果、
一次排気ノズル１２と二次排気ノズル１７からの大気噴
出速度を排気使用じと同様の維持が可能となり燃焼性劣
化及び逆火が防止できるので好ましい。

【００４４】また、前記した実施形態では、濃燃料ノズ
ル１における燃料ノズル１１に設けられた燃料噴出口１
０は、燃料ノズル１１の先端から真直ぐに燃料ガスを噴
出するものとして説明したが、燃料噴出口１０の一部を
保炎器４の外面向きに燃料ガスを噴出するように形成さ
せると、保炎器４における燃料ガスの巻き込むが良くな
り着火安定性を増す効果がある。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の排気再燃
ガス焚きバーナは濃燃料ノズルを挟んで淡燃料ノズルと
補助排気ノズルを配置してなる排気再燃ガス焚きバーナ
において、濃燃料ノズルは中央に空気吹出孔を有する保
炎器の周りに燃料ノズルと排気供給路を有し、淡燃料ノ
ズルは内部に配置された燃料ノズル管から噴出された燃
料を排気と混合して放出する予混合ノズルと周囲に排気
噴出スリットを設けた構造としたものである。

【００４６】このバーナによれば、濃燃料ノズルでは保
炎器の中央の空気吹出孔から吹出される空気により、保
炎器外面での酸素濃度が高くなり、保炎器のまわりの燃
料ノズルから噴出されて保炎器の外面に巻き込まれた燃
料ガスの安定した着火を維持する。

【００４７】また、淡燃料ノズルからは排気と混合され
て放出される予混合気が周りを排気の膜流でシールされ
逆火を防止される。このように本発明によれば着火安定
性が良く、かつ、逆火を防止された排気再燃ガス焚きバ
ーナが提供される。

【００４８】また、本発明のバーナにおいて、保炎気中
央の空気吹出孔を保炎器の外面に沿う方向に空気を吹き
出すように設けた構造としたものでは保炎器外面での酸
度濃度を高め燃料ガスの着火安定性を増す効果がある。

【００４９】また、本発明のバーナにおいて、濃燃料ノ
ズルにおける燃料ノズルを保炎器の周縁に近接して配置
したり、保炎器周縁との間隙を塞ぐことにより、或い
は、燃料ノズルにおける燃料噴出口の一部を保炎器の外
面向きに設けたものとすることにより着火安定性を増す
効果を奏する。

【００５０】更にまた、本発明のバーナにおいて、保炎
器支持管の内部にフレームスキャナを配置することによ
りフレームスキャナは保炎器支持管内を流れる空気流に
よって冷却されるとともにダスト類の付着が防がれ、フ
レームスキャナの作動を確実なものとすることができ
る。

【００５１】また、本発明のバーナにおいて、淡燃料ノ
ズル内でガス燃料を噴出する燃料ノズル管の軸方向位置
を調節可能としたものでは淡燃料ノズルにおける予混合
気形成を所望の状態で行うことのできるものとなる効果
がある。

【００５２】更にまた、本発明のバーナにおいて、燃焼
用空気として排気以外に流量減少を伴う大気を使用して
の燃焼も変わらぬ燃焼性の維持が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態によるガス焚きバーナの
構造を示す図面で（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）の
Ｂ矢視図。

【図２】図１のガス焚きバーナにおける濃燃料バーナの
構造を拡大して示す図面で（ａ）は縦断面図、（ｂ）は
（ａ）のＢ矢視図。

【図３】図１のガス焚きバーナにおける淡燃料バーナの
構造を拡大して示す図面で（ａ）は縦断面図、（ｂ）は
（ａ）のＢ矢視図。

【図４】本発明の実施の一形態によるガス焚きバーナに
おける濃燃料バーナの変形例を示す図面で（ａ）は縦断
面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図、（ｃ）
は（ａ）のｃ−ｃ線に沿う断面図。

【図５】本発明の実施の一形態によるガス焚きバーナに
おける濃燃料バーナの他の変形例を示す図面で（ａ）は
縦断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図。

【図６】本発明の実施の一形態によるガス焚きバーナに
おける濃燃料バーナの更に他の変形例を示す図面で
（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断
面図。

【図７】本発明の実施の一形態によるガス焚きバーナに
おける排気、大気切換系統図。

【符号の説明】

１ 濃燃料ノズル ２ 淡燃料ノズル ３ 保炎器支持管 ４ 保炎器 ５ 開口 ６ スリット ７ 空気吹出孔 ８ 燃料導管 ９ 燃料ノズル管 １０ 燃料噴出口 １１ 燃料ノズル １２ 一次排気ノズル １３ 燃料管 １４ ヘダー管 １５ 燃料ノズル管 １６ 燃料噴出口 １７ 二次排気ノズル １８ シール用側壁 １９ フレームスキャナ ２０ スリット ２１ キャップ ２２ 空気孔 ２３ 空気放出孔 ３０ 空気吹出管 ３１ 空気吹出孔 ３２ ガスプロテクタ ３３ 補助排気ノズル ３４ 濃燃料コンパートメント ３５ 淡燃料コンパートメント ３６ 補助コンパートメント ３７ 燃焼用一次排気 ３８ 燃焼用二次排気 ３９ 燃焼用補助排気 ４０ 共通風箱 ４１ 一次排気調節ダンパ ４２ 二次排気調節ダンパ ４３ 補助排気調節ダンパ ４４ 風箱〜火炉差圧調節装置 ４５ 排気、大気切換装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 保志 健 神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１号 三 菱重工業株式会社神戸造船所内 (72)発明者 大栗 正治 長崎市深堀町五丁目717番１ 長菱エンジ ニアリング株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 濃燃料ノズルを挟んで淡燃料ノズルと補
   助排気ノズルを配置してなるガス焚きバーナにおいて、
   前記濃燃料ノズルは中央に空気吹出孔を有する保炎器の
   周りに燃料ノズルを有するとともに排気供給通路を有
   し、前記淡燃料ノズルは内部に配置された燃料ノズル管
   から噴出された燃料を排気と混合して放出する予混合ノ
   ズルとその周囲に排気噴出スリットを有することを特徴
   とするガス焚きバーナ。
2. 【請求項２】 前記保炎器中央の空気吹出孔は同保炎器
   の面に沿う空気流を吹き出すように構成されていること
   を特徴とする請求項１に記載のガス焚きバーナ。
3. 【請求項３】 前記保炎器中央の空気吹出孔にフレーム
   スキャナを配置したことを特徴とする請求項１に記載の
   ガス焚きバーナ。
4. 【請求項４】 前記濃燃料ノズルにおける燃料ノズルが
   前記保炎器の周縁に近接して取付けてあることを特徴と
   する請求項１に記載のガス焚きバーナ。
5. 【請求項５】 前記濃燃料ノズルにおける燃料ノズルと
   前記保炎器の周縁との間の間隙をガスプロテクタで塞い
   だことを特徴とする請求項１に記載のガス焚きバーナ。
6. 【請求項６】 前記濃燃料ノズルにおける燃料ノズルの
   燃料噴出口の一部を前記保炎器の方向に向けて設けたこ
   とを特徴とする請求項１に記載のガス焚きバーナ。
7. 【請求項７】 前記淡燃料ノズルにおける燃料ノズル管
   の前後方向位置を調節可能としたことを特徴とする請求
   項１に記載のガス焚きバーナ。
8. 【請求項８】 燃焼用空気として使用している排気を大
   気に切換えた際、前記濃燃料ノズル及び淡燃料ノズルか
   らの大気噴出速度を排気使用時と変わらぬ燃焼を維持出
   来る状態に調節可能なことを特徴とする請求項１に記載
   のガス焚きバーナ。