JP2000036187A - 車載用機器の防振機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 筐体と駆動部の間にスペース的な余裕がない
場合に、ダンパーと弾性支持部材とによる振動吸収作用
が充分に機能しないことがある。 【解決手段】 筐体１１と駆動部１２との間にはダンパ
ー１３，１３に弾性支持されるシャフト１４，１４の移
動余裕となるスペースＳが必ず形成される。よって、コ
イルスプリングなどの弾性支持部材１５，１５をこのス
ペースＳ内に設け、弾性支持部材１５，１５の掛止部１
５ａ，１５ａをシャフト１４，１４に掛止させるように
することにより、ダンパー１３および弾性支持部材１
５，１５の振動吸収作用が低下するのを防ぐことができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載用の記録媒体
駆動装置等の防振機構に係わり、特に装置内に弾性支持
される記録および／再生用の駆動部に対する振動吸収作
用が充分に機能するようにした車載用機器の防振機構に
関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばＣＤ（コンパクトディスク）やＭ
Ｄ（ミニディスク）の記録媒体駆動装置などでは、筐体
内の駆動部においてＣＤ又はＭＤなどの記録媒体の駆動
（記録および／または再生）が行われるが、この記録媒
体駆動装置が車載用である場合には、車両の振動に起因
する音飛び等の再生エラーや記録エラーの発生を防止す
るため、筐体内に防振機構を備えるものが一般的であ
る。

【０００３】図５は、従来の防振機構を示す説明図であ
る。図５では、符号１が筐体、符号２が駆動部（機構ユ
ニット）をそれぞれ示している。筐体１内の複数の箇所
にはダンパー３，３が配設されており、駆動部２に固設
され且つ外側方向に延びるシャフト４の端部が前記ダン
パー３に挿入されることにより、駆動部２が筐体１内に
弾性的に支持されている。前記ダンパー３としては、例
えば薄い合成ゴムの中にオイルが封入されたオイルダン
パーなどが使用される。

【０００４】また、駆動部２はコイルスプリングなどの
弾性支持部材５により、筐体１内に吊設されている。こ
の弾性支持部材５は、ダンパー３，３とともに駆動部
（機構ユニット）２の振動を吸収するものであり、且つ
筐体１内での駆動部２の上下方向の中立位置を保つため
のものである。上記記録媒体駆動装置に車両などの振動
が加わると、前記ダンパー３，３および弾性支持部材
５，５が機能して前記振動を吸収する。よって、駆動部
２では、記録媒体の記録および／または再生中の記録エ
ラーや再生エラーの発生が防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の防
振機構には、以下に示すような問題がある。上記コイル
スプリングなどの弾性支持部材５は、例えば筐体１の天
井面などと駆動部２との間に張架されるが、この弾性支
持部材５を掛止するための専用の掛止部を駆動部に形成
する必要があり、そのために、駆動部の構造が複雑にな
る。また、車載用の記録媒体駆動装置などは、小型且つ
薄型化が求められるため、筐体内にダンパー３や弾性支
持部材５を設けるためのスぺースを確保することが困難
な場合もある。

【０００６】また駆動部２に設けられる前記弾性支持部
材５を掛止するための掛止部の位置は、上記ダンパー３
および弾性支持部材５による振動吸収作用が最も効率良
く機能するように支持バランス等を考慮して決定する必
要がある。しかしながら、このようにして決定されるべ
き掛止部の配置が、筐体内にスペース的な余裕がないこ
とから、単に弾性支持部材５が他の部材に当接しないこ
と、または他の部材の動きを妨げないことの要件を満た
すことのみをもって決定されるという問題がある。

【０００７】また、記録媒体駆動装置が水平姿勢にある
状態では、弾性支持部材５は他の部材に当接せず振動吸
収作用が発揮されるが、例えば車両が坂道などに位置す
る場合のように記録媒体駆動装置が傾斜姿勢になると、
弾性支持部材５が他の部材に当接してしまい振動吸収作
用が低下してしまうことがある。このような場合には、
弾性支持部材５の掛止部の位置を当初の支持バランスに
適した位置から異なる位置に移動せざる負えなくなると
いう問題がある。

【０００８】本発明は上記従来の課題を解決するための
ものであり、筐体と機構ユニットとの間にスペース的な
余裕がない場合であっても、ダンパーと弾性支持部材と
による振動吸収作用が充分に発揮されるととものに、製
造コストを低減できるようにした車載用機器の防振機構
を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、筐体と、この
筐体の内部に設けられた機構ユニットと、前記機構ユニ
ットから延びる複数のシャフトと、前記筐体に設けられ
且つ前記シャフトの一端をそれぞれ弾性的に支持するダ
ンパーと、前記機構ユニットを筐体内に弾性的に吊設す
る弾性支持部材とが設けられた車載用機器であって、前
記弾性支持部材が前記シャフトに掛止されていることを
特徴とするものである。

【００１０】本発明における機構ユニットは、例えばＭ
Ｄ（ミニディスク）などのようなカートリッジ（ハード
ケース）内に光磁気ディスクが収納されたもの、ＣＤ
（コンパクトディスク）やＤＶＤ（ディジタルバーサタ
イルディスク）などの光ディスク、ＦＤ（フロッピーデ
ィスク）などの磁気ディスク、メモリーカード、あるい
はカセットテープなどの記録および／又は再生を行なう
駆動部などが含まれる。

【００１１】機構ユニット（駆動部など）がダンパーに
よって筐体内に弾性支持されるものでは、機構ユニット
とダンパーとの間に必ずスペース的な余裕が生まれる。
本発明ではこのスペース内にスプリングコイルなどから
なる弾性支持部材を設けることにより、弾性支持部材が
他の部材に当接することなく、本来の振動吸収機能を充
分に発揮できるようになる。

【００１２】また弾性支持部材は、機構ユニットに植設
され且つその先端部がダンパーに支持されるシャフトに
掛止される構成である。通常前記シャフトは機構ユニッ
トのバランスを考慮した位置に配置されることになる
が、このバランスを考慮したシャフトに、ダンパーおよ
び弾性支持部材の互いの弾性吸収作用が相互に作用し合
うことが可能となる。よって、全体として支持バランス
がよく、しかも優れた弾性吸収作用が発揮される。上記
において、前記弾性支持部材が、少なくとも１箇所のシ
ャフトに掛止されていることが好ましい。

【００１３】機構ユニット（駆動部など）が複数のダン
パーにより弾性支持されている場合には、弾性支持部材
をこれらのすべてのシャフトに設けたものであってもよ
いし、このうちの１箇所又は２箇所などのシャフトに選
択的に設けたものであってもよい。

【００１４】すなわち、複数個の弾性支持部材による複
合的な弾性支持力は、この弾性支持部材の取り付け方に
よって調整することが可能となるため、筐体の姿勢の変
化による機構ユニットの位置ずれ度合いを減少させるこ
とが可能となり、振動吸収作用の性能を向上させること
ができる。また、前記シャフトに形成される掛止部は、
シャフトに形成された掛止溝であるものが好ましい。

【００１５】これにより、弾性支持部材の位置ずれが防
止され、弾性支持部材の掛止部は常にシャフトの掛止溝
を支持することが可能となるため、常に安定した状態で
機構ユニットを確実に弾性支持することができるように
なる。また掛止溝を設けることにより、位置ずれ防止の
ための掛止部材を必要とせず、部品点数が増加すること
もなく、よって製造コストの低減を図ることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明について図面を参照
して説明する。図１は、本発明における実施の形態を示
し、（Ａ）は記録媒体駆動装置の側方からの概略断面
図、（Ｂ）は（Ａ）に示す記録媒体駆動装置の傾斜姿勢
を示す断面図、図２はダンパーと駆動部との連結状態を
示す正面図、図３および図４は、他の実施の形態を示す
記録媒体駆動装置の概略断面図である。

【００１７】図１（Ａ）において、符号１１は記録媒体
駆動装置の筐体を、符号１２は駆動部（機構ユニット）
をそれぞれ示している。駆動部１２には、例えばディス
ク状の記録媒体を回転駆動するターンテーブル、および
記録媒体に対して信号を記録または記録媒体に記録され
た信号を読み取るヘッド装置などが設けられている。図
１（Ａ）に示すように、駆動部１２の側面には、シャフ
ト１４，１４が紙面に対し垂直に延びる法線方向（Ｘ方
向）に植設されている。またこのシャフト１４の法線
（Ｘ）方向で且つ筐体１１の側面には、ダンパー１３，
１３が固設されており、前記シャフト１４の先端部がこ
のダンパー１３，１３に弾性的に支持されている。ダン
パー１３，１３は、例えば薄い合成ゴムに覆われ、その
中にシリコンオイルなどが封入されたオイルダンパーで
ある。また駆動部１２とダンパー１３とを連結するシャ
フト１４には、掛止溝（掛止部）１４ａが形成されてい
る（図２参照）。

【００１８】図１（Ａ）に示すように、筐体１１の天井
面１１Ａには掛止部１１ａ，１１ａが形成され、この掛
止部１１ａ，１１ａにコイルスプリングなどの弾性支持
部材１５，１５の一端が掛止されている。上記掛止部１
１ａ，１１ａは、筐体１１が部分的に切り起こされて、
あるいは筐体１１とは別体の掛止部材が固着されて形成
されている。また弾性支持部材１５，１５の他端側に
は、フック状又は環状の掛止部１５ａ，１５ａが形成さ
れ、この掛止部１５ａ，１５ａが筐体１１の側部の前記
シャフト１４，１４に掛止されている。すなわち、駆動
部（機構ユニット）１２は、筐体１１の天井面１１Ａか
ら弾性支持部材１５，１５によって吊設された状態にあ
る。この弾性支持部材１５，１５により、駆動部１２
は、筐体１１内で弾性的に支持されるのみならず、駆動
部１２が筐体１１内での中立位置（シャフト１４，１４
がダンパー１３，１３の支持の中立位置となるよう）に
保持される。

【００１９】前記駆動部１２の側部には、前記シャフト
１４と同じ方向（Ｘ方向）に突出する被ロックピン１６
が植設されている。また筐体１１と駆動部１２の間に
は、図示Ｙ１およびＹ２方向に自在に摺動するロック部
材１７が設けられている。このロック部材１７には、非
ロック部１７ａおよびロック部１７ｂからなる拘束溝１
７Ａが穿設されており、この拘束溝１７Ａ内に前記被ロ
ックピン１６が挿通されている。

【００２０】前記ロック部材１７が図示しない駆動部材
により、Ｙ１方向に移動させられると、被ロックピン１
６は拘束溝１７Ａの非ロック部１７ａ内に位置し、駆動
部１２は非ロック状態となる。よって、駆動部１２は前
記ダンパー１３および弾性支持部材１５によって筐体１
１内に弾性的に支持される状態となる。一方、この反対
にロック部材１７が図示Ｙ２方向に移動させられると、
拘束溝１７Ａのロック部１７ｂ内に被ロックピン１６が
入り込んで挟持され、駆動部１２はロック状態となる。

【００２１】前記非ロック状態では、前記駆動部１２の
荷重がシャフト１４，１４を介してダンパー１３，１３
に加わるため、シャフト１４，１４の先端部によりダン
パー１３，１３には図示Ｚ２方向への変形が生じるが、
弾性支持部材１５，１５がシャフト１４，１４を介して
駆動部１２を図示Ｚ１方向に付勢するため、駆動部１２
はＺ１方向にわずかに持ち上げられる。よって、駆動部
１２の荷重と弾性支持部材１５，１５の付勢力（弾性支
持力）の支持バランス（釣り合い）が保たれ、前記ダン
パー１３，１３には極端な変形は生じない。すなわち、
図１（Ａ）に示すように、この弾性支持部材１５，１５
の付勢力は、筐体１１の被ロックピン１６が非ロック部
１７ａのほぼ中央に位置するように、支持バランスが維
持された状態に設定されている。

【００２２】また前記弾性支持部材１５の掛止部１５ａ
は、図２に示すシャフト１４の掛止溝（掛止部）１４ａ
に掛止されている。よって、弾性支持部材１５がシャフ
ト１４の長手方向（Ｘ方向）に位置ずれすることなく、
常にこの掛止溝１４ａを支持することが可能となるた
め、駆動部１２をバランス良く吊設することが可能であ
る。

【００２３】また図２に示すように、ダンパー１３と駆
動部１２の間には、ダンパー１３の弾性支持作用を確保
するため、シャフト１４の長さ分の隙間余裕となるスペ
ースＳが形成される。そして、弾性支持部材１５の掛止
部１５ａがシャフト１４の掛止溝１４ａに掛止された状
態で、弾性支持部材１５は前記スペースＳ内に位置する
ことができる。よって、弾性支持部材１５は筐体１１の
内部や駆動部１２の外部に存在する他の部材に当接する
ことなく、駆動部１２を吊設することが可能となる。

【００２４】また、従来は弾性支持部材１５が筐体１１
内の他の部材に当接する場合には、弾性支持部材１５の
掛止位置を変更する等の処置が必要であったが、弾性支
持部材１５の掛止部１５ａがスペースＳ内でシャフト１
４に掛止され、このスペースＳ内に弾性支持部材１５を
位置させることが可能となるため、上記のような掛止位
置の変更が不要となる。よって、弾性支持部材１５の弾
性支持作用を低下させることなく、その機能が充分に発
揮される状態で駆動部１２を吊設することができる。

【００２５】次に、傾斜姿勢について説明する。図１
（Ｂ）に示すように、記録媒体駆動装置のＹ２側が持ち
上げられた傾斜姿勢になると、駆動部（機構ユニット）
１２が筐体１１内を、図示点線で示す（イ）の位置から
実線で示す符号(ロ)の位置に移動する。この際、弾性支
持部材１５のフック状又は環状の掛止部１５ａは、シャ
フト１４の掛止溝１４ａ（図２参照）内において駆動部
１２の傾斜姿勢に合わせてわずかに回動し、シャフト１
４を適切に支持することができる。よって、記録媒体駆
動装置の筐体１１が傾斜姿勢となった場合でも、弾性支
持部材１５の掛止部１５ａがシャフト１４の掛止溝１４
ａから外れることはない。

【００２６】なお、本発明は上記実施の形態に限られ
ず、図３に示すように、駆動部１２はダンパー１３，１
３に弾性支持されるとともに、弾性支持部材１５，１５
によって筐体１１の天井面１１Ａから吊設され、さらに
筐体１１の底面１１Ｂとシャフト１４，１４との間にコ
イルスプリングなどの付勢部材１８，１８が張架されて
いるものでもよい。

【００２７】このように、弾性支持部材１５，１５と付
勢部材１８，１８とによって駆動部１２を上下方向へバ
ランスを維持した状態で付勢することにより、筐体１１
が傾斜姿勢となったときの駆動部１２の筐体１１内での
移動量を小さくすることができる。すなわち、例えば図
１（Ｂ）に示す如く筐体１１のＹ２側が持ち上げられた
場合に駆動部１２が筐体１１内をＹ１方向へ移動しよう
とするが、弾性支持部材１５，１５と付勢部材１８，１
８との互いの張力の分力がＹ２方向へ働くため、弾性支
持部材１５，１５のみによって駆動部１２を吊設するも
のに比べて駆動部１２の移動量を低減できる。したがっ
て、駆動部１２のＹ１側に形成されるスペースＳを維持
でき、弾性支持作用が低下するのを防ぐことができる。

【００２８】また、弾性支持部材１５，１５の張設方向
を重力方向と同じ方向とせず、図４に示すように重力方
向からそれぞれ傾斜する方向に設け支持バランスを取っ
たものであってもよい。なお、上記実施の形態ではシャ
フト１４に掛止溝１４ａを形成したもので説明したが、
その他例えばシャフト１４にＥリングなどの掛止部材を
一対固設し、この一対の掛止部材間に弾性支持部材の端
部を掛止させるようにしてもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、筐体内の
限られたスペース内で機構ユニットを安定して確実に弾
性支持できる。また機構ユニットに、弾性支持部材のフ
ック部などを掛止するための特別な支持片等を形成する
ことが不要になり、機構ユニットの構造を簡単にでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における実施の形態を示し、（Ａ）は記
録媒体駆動装置の側方からの概略断面図、（Ｂ）は
（Ａ）に示す記録媒体駆動装置の傾斜姿勢を示す断面
図、

【図２】ダンパーと駆動部との連結状態を示す正面図、

【図３】他の実施の形態を示す記録媒体駆動装置の概略
断面図、

【図４】他の実施の形態を示す記録媒体駆動装置の概略
断面図、

【図５】従来の防振機構を示す説明図、

【符号の説明】

１１ 筐体 １２ 駆動部（機構ユニット） １３ ダンパー １４ シャフト １４ａ 掛止溝（掛止部） １５ コイルスプリング（弾性支持部材） １５ａ 掛止部 １６ 被ロックピン １７ ロック部材 Ｓ スペース

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筐体と、この筐体の内部に設けられた機
   構ユニットと、前記機構ユニットから延びるシャフト
   と、前記筐体に設けられ且つ前記シャフトの一端をそれ
   ぞれ弾性的に支持するダンパーと、前記機構ユニットを
   筐体内に弾性的に吊設する弾性支持部材とが設けられた
   車載用機器であって、前記弾性支持部材が前記シャフト
   に掛止されていることを特徴とする車載用機器の防振機
   構。
2. 【請求項２】 前記弾性支持部材が、少なくとも１箇所
   以上に設けられている請求項１に記載の車載用機器の防
   振機構。
3. 【請求項３】 前記シャフトには、前記弾性支持部材の
   フック部が掛止される掛止溝が形成されている請求項１
   又は２に記載の車載用機器の防振機構。