ITVE970018A1

ITVE970018A1 - Armamento di binario in particolare per linee tranviarie ferrotranviarie e metropolitane.

Info

Publication number: ITVE970018A1
Application number: IT97VE000018A
Authority: IT
Inventors: Claudio Favaron
Original assignee: Mecno Srl
Priority date: 1997-05-13
Filing date: 1997-05-13
Publication date: 1998-11-13
Also published as: EP0983400B1; DE69808285D1; ATE224979T1; WO1998051863A1; IT1294571B1; AU7764098A; EP0983400A1; ITVE970018A0

Description

DESCRIZIONE

dell'invenzione avente per titolo:

“Armamento di binario, in particolare per linee tranviarie, ferrotranviarie e metropolitane”.

La presente invenzione concerne un armamento di binario, in particolare per linee tranviarie, ferrotranviarie e metropolitane.

Sono noti armamenti di binari. Un primo noto tipo di armamento prevede l'impiego di una pluralità di traversine, sostenute da un letto di ballast, alle quali sono vincolate le rotaie. Ai fianchi e fra dette rotaie viene quindi gettata una copertura di livellamento con la superficie superiore delle rotaie.

Tale noto tipo di armamento presenta tuttavia l'inconveniente di una laboriosità per effettuare le operazioni di ricarico e di rincalzatura del ballast che richiedono la rottura del manto stradale e la conseguente interruzione della linea stessa.

Un altro noto tipo di armamento è costituito da una fondazione gettata su di una sede e sulla quale appoggiano una pluralità di piattaforme in cemento armato distanziate da detta fondazione da un materassino antivibrante.

Su dette piattaforme sono vincolate le rotaie ed un manto di riempimento provvede a livellare la superficie delle rotaie con il piano stradale.

Anche questo tipo di armamento presenta tuttavia alcuni inconvenienti, ed in particolare:

- un rigoroso controllo della planarità della fondazione per assicurare un regolare livello delle piattaforme,

- una perdita di tempo per effettuare la sostituzione od il livellamento delle piattaforme,

- la necessità di attrezzare cantieri stradali adeguati con interruzione dei servizio tranviario.

Scopo dell'invenzione è di eliminare gli inconvenienti congiuntamente o disgiuntamente presenti nei noti tipi di armamento e di realizzare un armamento che sia affidabile e che presenti una riduzione discosti rispetto ad essi.

Altro scopo dell'invenzione è di realizzare un armamento che presenti un basso costo di manutenzione senza richiedere l’interruzione della linea per lunghi periodi.

Altro scopo dell'invenzione è di realizzare un armamento che consenta di effettuare la manutenzione in modo semplice ed agevole.

Tutti questi scopi ed altri che risulteranno dalla descrizione che segue sono raggiunti secondo l'invenzione con un armamento di binario caratterizzato dal fatto di comprendere in una fossa continua ricavata nel piano stradale:

- una struttura metallica modulare regolabile in livello,

- mezzi di regolazione del livello di detta struttura,

- una pluralità di piattaforme modulari sostenenti spezzoni di rotaia, dette piattaforme essendo rivestite almeno parzialmente da un materassino antivibrante ed essendo appoggiate su detta struttura,

- una gettata cementizia di riempimento dell'interno della fossa che congloba la struttura metallica e la superficie inferiore e laterale di dette piattaforme per livellarle sostanzialmente livellamento con la superficie del piano stradale.

La presente invenzione viene qui di seguito ulteriormente chiarita in una sua preferita forma di pratica realizzazione riportata a scopo puramente esemplificativo e non limitativo con riferimento alle allegate tavole di disegni, in cui:

la figura 1 mostra in sezione trasversale la struttura metallica di armamento montata nella fossa,

la figura 2 mostra in sezione trasversale ingrandita una piattaforma prefabbricata,

la figura 3 mostra in sezione longitudinale le piattaforme montate sulla struttura metallica in fase di regolazione,

la figura 4 mostra in sezione longitudinale l’armamento dopo la fase di gettata di calcestruzzo,

la figura 5 mostra in pianta l’armamento,

la figura 6 mostra in vista ingrandita il particolare della vite di regolazione dei traversi,

la figura 7 mostra la fase di rimozione delle piattaforme,

la figura 8 mostra una particolare configurazione di armamento con tappeto erboso di rivestimento, e

la figura 9 mostra la fase di rimozione delle piattaforme per ripristinare la gettata cementizia.

Come si vede dalie figure l'armamento secondo l'invenzione è montato all’interno di una fossa continua 2 ricavata nel piano stradale 4 e comprende sostanzialmente una struttura portante modulare 6 costituita da quattro longheroni a C 8 ai quali sono saldati una pluralità di traversi 10, formati dall’accoppiamento di travi a C, saldati a loro volta ad una boccola 12 internamente filettata nella quale si impegna una corrispondente vite 14 avente funzione di piede di appoggio dei traversi.

In particolare ciascun traverso è sostenuto da quattro viti che a coppie formano due canali di delimitazione di ciascuna rotaia del binario e ciascuna vite è alloggiata in un manicotto 18. L'armamento comprende altresì una pluralità di piattaforme modulari prefabbricate 20 in cemento armato aventi sostanzialmente sezione trasversale a trapezio isoscele capovolto e ricoperte sui fianchi e sulla superficie inferiore da un primo strato di materiale elastico 22 avente funzione ammortizzante e da uno strato esterno 24 in vetroresina.

Sulla superficie superiore di dette piattaforme è vincolato uno spezzone di rotaia 26 della linea ferroviaria, tranviaria, ferrotranviaria. In particolare la rotaia è alloggiata in una idonea canaia 16, preferibilmente in acciaio inossidabile, annegata nella piattaforma ed è fissata a questa per mezzo di una pluralità di bulloni 28 impegnantisi, previa interposizione di una molla solenoidale 30, in una bussola filettata 32.

Per il montaggio deU’armamento secondo l'invenzione si procede nella seguente maniera:

sul fondo della fossa viene effettuata una gettata 34 in cemento armato e successivamente su detta gettata si posizionano, in corrispondenza dei fianchi della fossa, una pluralità di pannelli prefabbricati 36 in cemento. La fossa viene ricoperta da uno strato in materiale isolante 38 e quindi vengono appoggiate le strutture 6 e regolati in altezza i traversi 10 agendo sulle viti 14 di regolazione. Su detti traversi vengono quindi appoggiate le piattaforme prefabbricate 20 e per mezzo di idonei distanziatori 40 viene regolata la carreggiata fra le due rotaie. In particolare detti distanziatori 40 sono costituiti da un manicotto cilìndrico provvisto alle estremità di fondelli filettati di impegno di corrispondenti aste 42 vincolate alle piattaforme 20.

E’ evidente che la rotazione in un verso o nell'altro provoca l'allontanamento o l’avvicinamento reciproco delle due piattaforme e quindi delle due rotaie.

Viene quindi effettuata una regolazione finale di livello delle piattaforme 20 sempre agendo sulle viti 14.

Una volta effettuata la regolazione viene effettuata una gettata di calcestruzzo interrotta a prefissate distanze da fogli trasversali di materiale isolante (non rappresentati nei disegni) in modo da ricoprire la fossa fino al livello della superficie superiore dei pannelli (cfr. figura 4).

Vengono quindi rimosse le viti 14 dai manicotti di contenimento 18 e vengono quindi appoggiati una pluralità di pannelli prefabbricati 46 realizzati in cemento armato in modo da livellare il piano stradale.

Allo scopo di conferire un migliore aspetto estetico alla linea ferroviaria, nel caso in cui le rotaie sporgano dalla piattaforma, fra le rotaie vengono applicate zolle di terra 48 così da riempire lo spazio fra le rotaie ed il piano stradale (cfr. figura 8).

Nel caso in cui la rotaia debba essere sostituita per usura è sufficiente disimpegnate i bulloni 30 ed estrarre i vari spezzoni di rotaia danneggiati dalla canata di alloggiamento.

Nel caso in cui, a seguito di infiltrazioni o per l'usura del tempo, sia necessario sostituire il materassino isolante 22, vengono sollevate le piattaforme 20 e viene quindi sostituito il loro materassino di fondo (cfr. figura Nel caso in cui si debba intervenire sulla gettata 44 in cemento, dopo aver tolto i pannelli 46 e le piattaforme 20, vengono inserite le viti 14 nei manicotti 18 ad impegnare le bussole 12 solidali ai traversi 10 in modo da poterle ruotare e riportare a livello la gettata 44 con la struttura 6 in essa incorporata (cfr. fig. 8). Un contributo al ripristino è inoltre ottenuto per iniezione di cemento attraverso idonei tubi preventivamente installati durante la fase di assemblaggio.

Da quanto detto risulta chiaramente che l'armamento secondo l'invenzione presenta numerosi vantaggi ed in particolare:

- consente di effettuare la rapida sostituzione delle parti di linea per semplice rimozione della piattaforma dalla zona interessata, operazioni che possono essere effettuate nelle ore notturne quando il traffico è ridotto,

- presenta una elevata riduzione dell'inquinamento vibroacustico grazie alla presenza dei materassini isolanti,

- consente di effettuare in modo semplice ed agevole il livellamento ed allineamento delle rotaie.

La presente invenzione è stata illustrata e descritta in una sua preferita forma di pratica realizzazione, ma si intende che varianti esecutive potranno ad essa in pratica apportarsi senza peraltro uscire daN'ambito di protezione del presente brevetto per invenzione industriale.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N 1 1. Armamento di binario in particolare per linee tranviarie, ferrotranviarie e metropolitane caratterizzato dal fatto di comprendere in una fossa (2) continua ricavata nel piano stradale: - una struttura metallica modulare regolabile in livello, - mezzi (12, 14) di regolazione del livello di detta struttura, - una pluralità di piattaforme modulari (20) sostenenti spezzoni (26) di rotaia, dette piattaforme essendo rivestite almeno parzialmente da un materassino antivibrante (22) ed essendo appoggiate su detta struttura, - una gettata cementizia (44) di riempimento dell'interno della fossa che congloba la struttura metallica e la superfìcie inferiore e laterale di dette piattaforme per livellarle sostanzialmente con la superficie del piano stradale.
2. Armamento secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che la struttura (6) è costituita da longheroni (8) e traversi (6) conformati a C.
3. Armamento secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che i mezzi di regolazione sono costituiti da viti filettate (14) impegnantisi in corrispondenti bussole (12) solidali alla struttura, le estremità di dette viti costituendo elementi di sostegno in fase di posa dell’armamento.
4. Armamento secondo la rivendicazione 3 caratterizzato dal fatto che dette viti (14) sono alloggiate in corrispondenti manicotti (18).
5. Armamento secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che ciascuna piattaforma (20) ha sezione sostanzialmente di trapezio isoscele capovolto ed è realizzata in cemento armato.
6. Armatura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che ciascuna piattaforma (20) alloggia una canala (16) nella quale è inserita una corrispondente rotaia (26) del binario.
7. Armatura secondo la rivendicazione 6 caratterizzata dal fatto che ciascuna rotaia (26) è fissata nella canala per mezzo di bulloni (28) impegnantisi, previa interposizione di una molla solerìoidale (30), in corrispondenti bussole filettate (32).
8. Armamento secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che ciascuna piattaforma (20) è rivestita esternamente da uno strato di vetroresina (24).
9. Armamento secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto di comprendere una pluralità di pannelli (36) interposti fra le piattaforme e lateralmente a queste per il livello con il piano stradale.
10. Armamento secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto di comprendere una pluralità di zolle (48) di terreno poste fra le rotaie per il livellamento con il piano stradale.
11. Armamento di binario, in particolare per linee tranviarie, ferrotranviarie e metropolitane secondo le rivendicazioni da 1 a 10 e sostanzialmente come i l l u st rato e d e scr i tto .