ITUB201543338U1 - Dispositivo d'appoggio estensibile per rimorchi o simili. - Google Patents

Description

DISPOSITIVO D'APPOGGIO ESTENSIBILE PER RIMORCHI O SIMILI

DESCRIZIONE

Il presente trovato si riferisce ad un dispositivo di appoggio estensibile per rimorchi, macchine agricole o per l'edilizia, veicoli o carrelli per uso industriale, del tipo adatto a consentire un appoggio stabile a terra quando il rimorchio è fermo.

I dispositivi di appoggio estensibili comprendono un pilastro telescopico costituito da due tubi coassiali: un primo tubo è destinato ad essere associato al rimorchio mentre il secondo tubo è collegato inferiormente ad un elemento d'appoggio costituito da una piattaforma o da una ruota.

L'allungamento o l'accorciamento del pilastro telescopico viene ottenuto mediante una vite di manovra, la quale è normalmente assialmente solidale con il tubo esterno e che è avvitata in una chiocciola filettata, la quale è assialmente vincolata al tubo interno.

In questo modo la rotazione della vite di manovra attorno al proprio asse determina uno scorrimento assiale del tubo interno verso l'alto o verso il basso portando ad un allungamento o ad un accorciamento del pilastro telescopico.

Molte soluzioni note prevedono che la rotazione della vite di manovra sia ottenuta mediante l'azionamento di un albero conduttore.

Tipicamente, l'albero conduttore è collegato alla vite di manovra tramite un ingranaggio intermedio e viene portato in rotazione tramite una manovella o, in alcuni casi, tramite mezzi motori.

Quando il rimorchio o il veicolo in genere deve essere vincolato al terreno, il pilastro telescopico viene allungato in modo tale che la piattaforma o la ruota si appoggi sul terreno e poi ulteriormente allungato per garantire il sollevamento.

Per ridurre la forza necessaria ad eseguire il sollevamento, è usuale utilizzare un rapporto di trasmissione abbastanza elevato tra l'albero conduttore e la vite di manovra.

Tuttavia, aumentando il rapporto di trasmissione si aumenta, conseguentemente, il numero di giri della manovella necessario per portare la piattaforma o la ruota in appoggio sul terreno e ciò determina una dilatazione notevole dei tempi di passaggio dalla condizione retratta a quella allungata e viceversa.

Per tale motivo sono stati proposti dei dispositivi d'appoggio presentanti, tra la vite di manovra e l'albero conduttore, un cambio di velocità di tipo meccanico.

Soluzioni di questo tipo sono ad esempio descritte nella domanda di brevetto canadese CA 2659294, nella domanda US 2008/0315570 oppure nelle domande di brevetto Europee EP1350701 ed EP2462011.

Le soluzioni con cambio meccanico prevedono tuttavia, in molti casi, la presenza di un albero intermedio tra l'albero conduttore e la vite di manovra e, in alcuni casi, due corone dentate solidali con la vite di manovra selettivamente impegnabili con rispettive corone dentate da rendere solidali all'albero di manovra.

Le soluzioni note pur valide dal punto di vista concettuale, non sono tuttavia esenti da inconvenienti.

In primo luogo si riscontra una certa complessità realizzativa dovendosi qualora si preveda un albero intermedio oppure un certo ingombro.

Compito precipuo del presente trovato è quello di mettere a disposizione un dispositivo di appoggio in grado di eliminare gli inconvenienti sopra lamentati.

All'interno di questo compito, uno scopo importante del presente trovato è quello di fornire un dispositivo di appoggio estremamente semplice dal punto di vista costruttivo ed affidabile nel suo funzionamento.

Questo compito, nonché questi ed altri scopi ancora che meglio appariranno in seguito, vengono raggiunti da un dispositivo di appoggio secondo quanto indicato nella rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di alcune forme di esecuzioni preferite ma non esclusive di un dispositivo di appoggio secondo il presente trovato, illustrate a titolo indicativo e non limitativo negli uniti disegni in cui:

la figura 1 mostra una vista laterale di una prima forma di realizzazione di un dispositivo d'appoggio;

la figura 2 rappresenta una sezione della prima forma di realizzazione del dispositivo di appoggio secondo il trovato in un primo rapporto di cambio; la figura 3 è una sezione della prima forma di realizzazione del dispositivo di appoggio secondo il trovato in un secondo rapporto di cambio;

la figura 4 mostra una vista laterale di una seconda forma di realizzazione del dispositivo d'appoggio;

la figura 5 rappresenta una sezione della seconda forma di realizzazione del dispositivo di appoggio secondo il trovato in un primo rapporto di cambio; la figura 6 è una sezione della seconda forma di realizzazione del dispositivo di appoggio secondo il trovato in un secondo rapporto di cambio;

Negli esempi di realizzazione che seguono, singole caratteristiche, riportate in relazione a specifici esempi, potranno in realtà essere intercambiate con altre diverse caratteristiche, esistenti in altri esempi di realizzazioni.

Con riferimento alle figure sopracitate, il presente trovato si riferisce ad un dispositivo di appoggio estensibile, indicato globalmente con il numero di riferimento 1.

Il dispositivo di appoggio 1 può essere associato o associabile a rimorchi, macchine agricole o per l'edilizia, veicoli o carrelli per uso industriale, ed è del tipo adatto a consentire un appoggio stabile a terra quando il rimorchio o il veicolo è fermo.

Il dispositivo di appoggio 1 comprende una struttura di supporto 2 per almeno un pilastro telescopico 3.

Il pilastro telescopico 3 comprende almeno due elementi allungati 4, 5 scorrevolmente accoppiati lungo la rispettiva direzione di sviluppo 100.

Gli elementi allungati 4, 5 sono rispettivamente assialmente vincolati ad una vite di manovra 4a e ad una chiocciola 5a, la quale è operativamente associata alla vite di manovra 4a.

In particolare, la rotazione della vite di manovra 4a attorno al proprio asse determina la traslazione assiale della chiocciola 5a e quindi il movimento reciproco, in senso assiale, dei due elementi allungati 4 e 5 che determina un allungamento o un accorciamento del pilastro telescopico 3.

L'elemento allungato 5 presenta, in corrispondenza della sua estremità longitudinale in uso inferiore, un piattello 7 oppure una ruota d'appoggio.

Il dispositivo di appoggio 1 comprende un albero conduttore 6, il quale è girevole attorno ad un asse di rotazione 101 rispetto alla struttura di supporto 2.

L'albero conduttore 6 è collegato cinematicamente, attraverso un cambio di velocità meccanico 10, alla vite di manovra 4a.

L'albero conduttore 6b è atto ad essere messo in rotazione per porre in rotazione la vite di manovra 4a.

In questo modo, la rotazione dell'albero conduttore 6 determina un allungamento o un accorciamento del pilastro telescopico 3.

Secondo il presente trovato, il cambio di velocità meccanico 10 comprende almeno due ingranaggi frontali 11, 12 coassiali e girevolmente solidali con la vite di manovra 4a.

Il cambio di velocità meccanico 10 comprende, inoltre, un pignone 13, il quale è solidale in rotazione all'albero conduttore 6.

Il pignone 13 è selettivamente impegnabile con un rispettivo ingranaggio frontale 11, 12 per trasferire il moto di rotazione dell'albero conduttore 6 in moto di rotazione della vite di manovra 4a.

L'aver previsto degli ingranaggi frontali 13 permette di movimentare il pignone parallelamente al proprio asse di rotazione 101 consentendo l'ingranamento con un rispettivo ingranaggio frontale 12, 13.

Preferibilmente, il dispositivo di appoggio 1 comprende mezzi di mantenimento in posizione bloccata 20 agenti tra la struttura di supporto 2 e l'albero conduttore 6.

Tali mezzi di mantenimento in posizione bloccata 20 sono atti a mantenere stabilmente in ingranamento il pignone 13 con un rispettivo ingranaggio frontale 11, 12.

Vantaggiosamente, la vite di manovra 4a si sviluppa sostanzialmente parallelamente alla direzione di sviluppo 100 degli elementi allungati 4, 5.

Facendo riferimento alla forma di realizzazione rappresentata nelle figure, l'asse di rotazione 101 dell'albero conduttore 6 si estende perpendicolarmente alla direzione di sviluppo 100 e quindi alla vite di manovra 4a.

Opportunamente, i due ingranaggi frontali 11, 12 si estendono attorno all'asse di rotazione della vite di manovra 4a.

In particolare, i due ingranaggi frontali 11, 12 sono supportati da un corpo di supporto collegato alla vite di manovra 4a e sono rivolti dalla parte opposta rispetto al pilastro telescopico 3.

Secondo una prima forma di realizzazione rappresentata nelle figure dalla 1 alla 3, i mezzi di mantenimento in posizione bloccata 20 comprendono un corpo di impegno supportato dalla struttura di supporto 2 e impegnabile selettivamente con rispettivi elementi di riscontro supportati dall'albero conduttore 6 e reciprocamente distanziati lungo lo sviluppo dell'asse di rotazione 100 dell'albero conduttore 6.

Vantaggiosamente, il corpo di impegno comprende una sfera 21 e gli elementi di riscontro comprendono rispettive gole circonferenziali 22a, 22b definite sulla superficie esterna dell'albero conduttore 6.

La sfera può essere alloggiata all'interno di una sede d'alloggiamento definita sulla struttura di supporto in una sede d'alloggiamento estendentesi lungo la direzione di sviluppo 100.

La sfera 21 può essere associata a mezzi di caricamento elastico, comprendenti ad esempio una molla 21a, destinati a spingerla verso l'asse di rotazione 101 per mantenerla stabilmente nella gola circonferenziale 22a, 22b.

Secondo una seconda forma di realizzazione rappresentata nelle figure dalla 4 alla 6, i mezzi di mantenimento in posizione bloccata 20 comprendono una spina 23 associata ad una leva 23a.

La spina 23 è impegnabile selettivamente con rispettivi elementi di riscontro supportati dall'albero conduttore 6 e reciprocamente distanziati lungo lo sviluppo dell'asse di rotazione 100 dell'albero conduttore 6.

Vantaggiosamente gli elementi di riscontro comprendono rispettive gole circonferenziali 22a, 22b definite sulla superficie esterna dell'albero conduttore 6.

L'albero conduttore 6 è associato ad una manovella di azionamento 6a manuale.

Nulla vieta naturalmente di prevedere la possibilità di azionare mediante mezzi motori l'albero conduttore 6.

Preferibilmente, la struttura di supporto 2 è associata o associabile ad un rimorchio o simile. L'utilizzo di un dispositivo di appoggio 1 secondo il trovato discende in modo evidente da quanto sopra descritto.

Tutte le caratteristiche del trovato, su indicate come vantaggiose, opportune e simili, possono anche mancare o essere sostituite da equivalenti. Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo.

Si è in pratica constatato come in tutte le forme realizzative il trovato abbia raggiunto il compito e gli scopi ad esso preposti.

In pratica i materiali impiegati nonché le dimensioni e le forme contingenti potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze.

Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri elementi tecnicamente equivalenti.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di appoggio estensibile (1) per rimorchi o simili comprendente una struttura di supporto (2) per almeno un pilastro telescopico (3) comprendente almeno due elementi allungati (4, 5) scorrevolmente accoppiati lungo la rispettiva direzione di sviluppo (100) e rispettivamente assialmente vincolati ad una vite di manovra (4a) e ad una chiocciola (5a) operativamente associata a detta vite di manovra (4a), detto dispositivo (1) comprendendo un albero conduttore (6) girevole attorno ad un asse di rotazione (101) rispetto a detta struttura di supporto (2) e collegato cinematicamente, attraverso un cambio di velocità meccanico (10), a detta vite di manovra (4a) e atto ad essere messo in rotazione per porre in rotazione detta vite di manovra (4a), caratterizzato dal fatto che detto cambio di velocità meccanico (10) comprende almeno due ingranaggi frontali (11, 12) coassiali e girevolmente solidali con detta vite di manovra (4a) e un pignone (13) solidale in rotazione a detto albero conduttore (6) e selettivamente impegnabile con un rispettivo ingranaggio frontale (11, 12) per trasferire il moto di rotazione dell'albero conduttore (6) in moto di rotazione della vite di manovra (4a).
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di mantenimento in posizione bloccata (20) agenti tra detta struttura di supporto (2) e detto albero conduttore (6) atti a mantenere stabilmente in ingranamento detto pignone (13) con una rispettivo ingranaggio frontale (11, 12).
3. 3. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta vite di manovra (4a) si sviluppa sostanzialmente parallelamente a detta direzione di sviluppo (100).
4. 4. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che fatto che detto asse di rotazione (101) di detto albero conduttore (6) si estende perpendicolarmente a detta direzione di sviluppo (100).
5. 5. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti almeno due ingranaggi frontali (11, 12) si estendono attorno all'asse di rotazione di detta vite di manovra (4a).
6. 6. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di mantenimento in posizione bloccata (20) comprendono un corpo di impegno supportato da detta struttura di supporto (2) e impegnabile selettivamente con rispettivi elementi di riscontro supportati da detto albero conduttore (6) e reciprocamente distanziati lungo lo sviluppo dell'asse di rotazione (100) di detto albero conduttore (6).
7. 7. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto corpo di impegno comprende una sfera (21) e detti elementi di riscontro comprendono rispettive gole circonferenziali (22a, 22b) definite sulla superficie esterna di detto albero conduttore (6).
8. 8. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto albero conduttore (6) è associato ad una manovella di azionamento (6a).
9. 9. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta struttura di supporto (2) è associata o associabile ad un rimorchio o simile.