ITUB20150542A1 - Struttura di presa d'aria per un motore motociclistico - Google Patents

Description

Struttura di presa d'aria per un motore motociclistico

Descrizione

La presente invenzione ha come oggetto una struttura di presa d'aria che alimenta di aria un motore, in particolare di tipo motociclistico.

Questo tipo di struttura comprende generalmente un contenitore diviso da un setto in due camere distinte: una prima camera comunicante con l'esterno e una seconda camera comunicante con un corpo farfallato mediante un condotto di alimentazione; le due camere sono separate da un filtro che provvede alla depurazione dell'aria per evitare che al corpo farfallato possa arrivare aria con impurit? che potrebbero pregiudicare il funzionamento del motore.

La struttura di presa d'aria ? solitamente disposta su un lato di un motoveicolo, sostanzialmente al di sotto del livello della sella e non distante dalla superficie stradale, per cui il rischio di aspirare una quantit? eccessiva di impurit? ? tangibile, impurit? che potrebbero occludere il filtro.

In alcuni modelli, il rischio di occlusione ? tenuto sotto controllo mediante un'opportuna carenatura che protegge l'area di ingresso dell'aria. Nel brevetto europeo No. 1,880,934 B1 viene descritta una struttura di presa d'aria con una bocca di aspirazione disposta sopra la trasmissione del motoveicolo, a una certa distanza dal terreno, una posizione che per? abbrevia il percorso dell'aria e diminuisce l'efficienza della depurazione.

Il problema tecnico che ? alla base della presente invenzione ? di fornire una struttura di presa d'aria che consenta di ovviare all?inconveniente menzionato con riferimento alla tecnica nota.

Tale problema viene risolto da una struttura di presa d'aria come sopra specificato che si caratterizza per il fatto di comprendere una precamera di accesso in detta prima camera, separata da essa da una parete e comunicante con essa mediante un condotto di accesso, in corrispondenza di detta prima camera essendo praticata una bocca di accesso rivolta anteriormente, la precamera contenendo un setto interposto tra detta bocca di accesso e l'estremit? prossimale di detto condotto di accesso.

Il principale vantaggio della struttura di presa d'aria secondo la presente invenzione risiede nel ridurre notevolmente il rischio di occlusione del filtro al suo interno.

La presente invenzione verr? qui di seguito descritta secondo un suo esempio di realizzazione preferita, fornito a scopo esemplificativo e non limitativo con riferimento ai disegni annessi in cui:

* la figura 1 mostra una vista prospettica di un esempio di realizzazione di struttura di presa d'aria secondo l'invenzione;

* la figura 2 mostra la vista prospettica di figura 1 con una parte aperta alla visione;

* la figura 3 mostra una sezione della struttura di presa d'aria di figura 1;

* la figura 4 mostra una vista prospettica frontale di un elemento della struttura di presa d'aria di figura 1;

* la figura 5 mostra una vista prospettica posteriore dell'elemento della figura 4; e

* la figura 6 mostra una vista laterale dell'elemento della figura 4.

Con riferimento alle figure, una struttura di presa d'aria ? indicata nel suo complesso con 1. Essa comprende un contenitore formato da due semi gusci: un primo semi guscio 2 destinato a essere esposto sul lato esterno di un motoveicolo e un secondo semi guscio 3 destinato a essere disposto tra il primo semi guscio 2 e il motoveicolo.

Internamente, ai due semigusci 2, 3 corrispondono una prima camera 10 comunicante con l'esterno, che riceve aria dall'atmosfera, e una seconda camera 11 da cui l'aria viene convogliata a un corpo farfallato attraverso un condotto di alimentazione 5, rappresentato parzialmente, che presenta un'estremit? prossimale 13 all'interno della seconda camera 11.

Le due camere 10, 11 sono separate da un setto sostanzialmente costituito da un filtro dell'aria 9, incastrato in un apposito vano.

La prima camera 10 comprende una precamera 6, separata da essa da un'apposita parete, ma comunicante con essa attraverso un condotto di accesso 6 che presenta una sua estremit? prossimale 7 nella precamera 6. La prima camera presenta, in posizione opposta alla precamera 6, un'apertura di scarico 8 di eventuali impurit? liquide, protetta da un tappo amovibile.

La precamera 6 ? formata da una porzione amovibile 4 che viene fissata, in particolare mediante una viteria non rappresentata, al primo semi guscio 2 sulla precamera 6. Essa presenta una parete laterale 45 e una bocca di accesso che quindi risulta posizionata sul primo semi guscio 2 in posizione anteriore, in relazione alla posizione della struttura di presa d'aria montato sul motoveicolo.

La bocca di accesso ? ricavata in una parete frontale 46 di detta porzione amovibile 4, ed ? protetta da una griglia (figure 4 e 5), ovvero da una coppia di alette 41 disposte trasversalmente alla bocca di accesso.

Inoltre, la bocca di accesso ? circondata da pareti sporgenti 42 che determinano un canale di accesso che indirizza l'aria longitudinalmente rispetto allo sviluppo della struttura 1.

La struttura di presa d'aria 1 comprende, in corrispondenza di detta precamera 6, un setto 43, formato da una parete interna sporgente da detta porzione amovibile 4, interposto tra detta bocca di accesso e l'estremit? prossimale 7 di detto condotto di accesso 12. In questo modo, viene impedito l'accesso diretto dell'aria dalla bocca di accesso al condotto di accesso: l'aria ? costretta a seguire un percorso deviato che comporta l'accumulo di eventuali impurit? sul fondo della precamera 6.

Questo percorso passa quindi da una luce di passaggio 44 disposta sotto detto setto 43.

Alla sopra descritta struttura di presa d'aria un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare ulteriori e contingenti esigenze, potr? apportare numerose ulteriori modifiche e varianti, tutte peraltro comprese nell'ambito di protezione della presente invenzione, quale definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura di presa d'aria (1), che alimenta di aria un motore, in particolare di tipo motociclistico, comprendente un contenitore diviso da un setto in due camere distinte: una prima camera (10) comunicante con l'esterno e una seconda camera (11) comunicante con un corpo farfallato mediante un condotto di alimentazione (5); le due camere (10, 11) essendo separate da un filtro (9) che provvede alla depurazione dell'aria, in cui la struttura di presa d'aria (1) comprende ulteriormente una precamera (6) di accesso in detta prima camera (10), separata da essa da una parete e comunicante con essa mediante un condotto di accesso (12), in corrispondenza di detta prima camera (10) essendo praticata una bocca di accesso rivolta anteriormente, la precamera (6) contenendo un setto (43) interposto tra detta bocca di accesso e l'estremit? prossimale (7) di detto condotto di accesso (12).
2. 2. Struttura di presa d'aria (1) secondo la rivendicazione 1, in cui essa comprende un contenitore formato da due semi gusci: un primo semi guscio (2) destinato a essere esposto sul lato esterno di un motoveicolo, cui corrisponde detta prima camera (10), e un secondo semi guscio (3) destinato a essere disposto tra il primo semi guscio (2) e motoveicolo, cui corrisponde detta seconda camera (11).
3. 3. Struttura di presa d'aria (1) secondo la rivendicazione 2, in cui la precamera (6) ? formata da una porzione amovibile (4) che viene fissata al primo semi guscio (2), la bocca di accesso essendo ricavata in una parete frontale (46) di detta porzione amovibile (4).
4. 4. Struttura di presa d'aria (1) secondo la rivendicazione 1, in cui, detta bocca di accesso ? protetta da una griglia, ovvero da una coppia di alette (41) disposte trasversalmente alla bocca di accesso.
5. 5. Struttura di presa d'aria (1) secondo la rivendicazione 1, in cui la bocca di accesso ? circondata da pareti sporgenti (42) che determinano un canale di accesso che indirizza l'aria longitudinalmente rispetto allo sviluppo della struttura di presa d'aria (1).