CN87202226U - 摩托车节油减噪空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型装置，属摩托车的内燃机节油和减噪空气滤清器，可自己置在任何型号摩托车上用以节油和减噪。又以幸福250型摩托车效果最佳。这种装置，结构简单，制作容易，造价低廉。它由两个过滤室和隔音室以及一个贮气室，五个腔室组成。采用本实用新型空气滤清器，可以增加摩托车内燃机的空气充气系数，改善可燃混合气体的燃烧条件，促进燃烧完全燃烧，从而提高了经济性能(节油率一般是20％，高者可达40％)和减少了对环境的污染(排放物和噪音)。

Description

摩托车节油减噪空气滤清器

节油减噪空气滤清器，适用于摩托车汽油内燃机，特别适用于幸福250型摩托车汽油内燃机。

本实用新型是与原幸福250型摩托车空气滤清器在原理和结构上是完全不同的。原幸福250型摩托车空气滤清器属于干过滤式，壳体内仅装有几片铁丝网，空气一次滤清，滤清效果差。同时，空气滤清器的体积小，空气只能来自于冷却发动机后的热气，空气密度较小，充气系数低，特别在炎热季节，当发动机温度较高时，充气率明显下降，可燃混合气得不到充分燃烧，废气中NO_x、HC、CO比例高，造成污染严重，发动机功率降低；空气滤清器体积小还存在可燃混合气在进气阀关闭时在其惯性效应作用下，会产生反窜现象，造成空气滤清器滴油，白白的浪费汽油，增加了发动机的油耗，降低了摩托车的使用经济性。另外，还产生较大的进气噪音。

本实用新型的目的是，设计一种能消除空气滤清器滴油现象，且进气噪音小，过滤性能好，进气阻力低，充气率高，耗油少，环境污染小的节油减噪的空气滤清器。

本实用新型的结构是这样的；由壳体（1）、上盖（2）、底面（3）组成的一个腔体和弯管接头（4），其壳体（1）的内腔用四块隔板（5）、（6）将内腔分为两个过滤室（7）、两个隔离室（8）和一个贮气室（9）五个腔室。在两个过滤室部位的壳体（1）前面两侧分别开有两个安装有滤网的进气窗口（10）并装有插板（11），在清洗车时用以关闭进气窗口（10）。底面（3）开有一个与弯管接头（4）相通的出气孔（14）。

壳体内腔的五个室，其大小各不相同，贮气室（9）的容积大于过滤室（7）、隔离室（8），过滤室（7）大于隔离室（8）。其作用之一是使空气经过过滤室后改变两次流向，以增加过滤效果；其二是阻挡贮气室的空气反窜，贮气室通过管接头与摩托车发动机汽化器进气管相连，使进气管内的反窜的可燃混合气贮存在贮气室。同时，贮气室容积较大，贮存的空气较多，有利于增加汽化器的进气压力，提高充气率。

空气滤清器的壳体（1）、上盖（2）、底面（3）、弯管接头（4）和隔板（5）、（6）由金属材料或抗腐耐久的非金属材料制作。当用金属材料时，壳体（1），底面（3），隔板（5），（6）用焊接或压铸成一体，然后焊接弯管接头；当用塑料材料时，壳体（1），底面（3），隔板（5），（6）弯管接头（4）铸塑成一体。

壳体（1），上盖（2），底部（3）构成的腔体，可制作成长方体，椭圆体，半椭圆体或其它形状的形体。本实用新型的体积比原幸福250型空气滤清器的体积大，空气可以从两侧顺利的从进气窗口进入空气滤清器。在摩托车前进时，可以利用风压增加进气压力，使发动机进气充分，可燃混合气可以得到充分燃烧，同时，机械功率增加，改善了发动机在高温时工作性能。

过滤室的过滤方式，采用湿式的，也可以是半干半湿的、干式的。但，湿式效果最佳，其结构是在过滤室中充填过滤材料（12）。本实用新型充填的是金属丝，并在金属丝上浇上机油，同时又在过滤室底部装上适量的机油。

腔体内的隔板（5）的上部与壳体（1）上部平齐，下部与底面（3）相距适当距离。其高度便于空气达到最佳的过滤效果即可。隔板（6）的下部与底面（3）平齐。上部与壳体（1）上部相距适当距离。其高度能使空气进气畅通，并且贮气室的空气不易窜出即可。为减少空气滤清器的噪音，在贮气室（9）的室壁和上盖（2）的内壁贴有隔音材料（13），其材料为塑料泡沫。

为防止空气从壳体（1）与盖（2）的接口处流出，可在其接口处装上密封环（15），并用两套弓卡螺钉固紧接口处。

摩托车，特别是幸福250型摩托车采用了这种节能减噪空气滤清器装置后，可消除空气滤清器的滴油现象，噪音也有明显下降，既提高了对空气的过滤性能，也增加了充气率，充气率的提高，促进了可燃混合气的完全燃烧，从而降低了燃油的消耗。通过道路行车的实践，其节油率最低可达20％，如果适当调整汽化器油针高度，节油率最高多可达40％。

附图描述的是本实用新型的一个实施例。

附图1，本实用新型为长方体结构的半剖视图。

附图2，表示本实用新型内部几个室的A－A剖视图。

附图3，表示本实用新型底部和弯管结构的局部    视图。

壳体（1）用一块金属板围成一长方体，两端头进行焊接。底面（3）焊接在壳体（1）的下方，孔（14）开在底面（3）的中心，隔板（5）在壳体（1）壁腔两外侧，竖直的焊在壳体壁上，其上部与壳体（1）上部平齐，与壳体（1）壁形成过滤室（7）。隔板（6）在隔板（5）和出气孔（14）之间，竖直地焊接在壳体（1）壁和底面（3）上。隔板（5）、隔板（6）形成了隔离室（8），两隔板（6）形成贮气室（9），进气窗口开在过滤室（7）部位的壳体（1）壁上并与隔板（5）平齐。进气窗口装一方格金属丝滤网，在进气窗口内侧的壳体（1）壁上装两套插板（11），弯管接头（4）用两节管子开45度的斜口对焊成弯管接头（4），弯管接头（4）一头指向进气窗口一侧，另一端套入出气孔（14）焊接。隔音泡沫（13）用胶粘剂分块粘接在盖（2）的内壁和贮气室室（9）的壁上。过滤丝（12）可任意充填在过滤室内，浇上机油，并在过滤室内加上适当机油，然后将密封环（15）安放在壳体（1）上部，再盖上盖（2），随即用弓卡螺栓（16）放在适当位置固定紧。盖（2）可以随时拆卸。

Claims (7)

1、一种用于摩托车汽油内燃机的节油减噪空气滤清器，它是由壳体(1)、弯管接头(4)，其特征在于壳体(1)上部有一上盖(2)，下部有一带出气孔(14)的底面(3)，壳体(1)的内腔由四块隔板(5)，(6)分成两个过滤室(7)，两个隔离室(8)和一个贮气室(9)五个腔室。在过滤室(7)的壳体(1)前面开有两个安装有滤网的进气窗口(10)，进气窗口(10)并装有插板(11)，过滤室(7)充填有过滤材料(12)，贮气室(9)壁和上盖(2)内壁贴有隔音材料(13)。

2、根据权利1所述的摩托车汽油内燃机的节油减噪空气滤清器，其特征在于壳体（1），上盖（2），底面（3），弯管接头（4）和隔板（5），（6）由金属材料或由抗腐耐久的非金属材料制成。

3、根据权利1或2所述的摩托车汽油内燃机的节油减噪空气滤清器，其特征在于壳体（1），底面（3），隔板（5），（6）是由金属材料焊接或压铸，或者壳体（1）、底面（3），隔板（5），（6）弯管接头（4）用非金属材料铸塑成长方体、椭圆体或半椭圆体及其它形体。

4、根据权利1所述的摩托车内燃机节油减噪空气滤清器，其特征在于过滤室（7）充填的过滤材料（12）是金属丝，并浇上机油，同时过滤室（7）底部装有适量机油。

5、根据权利1所述的摩托车汽油内燃机节油减噪空气滤清器，其特征在于隔板（5）上部与壳体（1）上部平齐，下部与底面（3）相距适当距离，隔板（6）的下部与底面（3）平齐，上部与壳体（1）上部相距适当距离。

6、根据权利要求1所述的摩托车汽油内燃机的节油减噪空气滤清器，其特征在于盖（2）的内壁和贮气室（9）壁贴有隔音材料

7、根据权利要求1所述的摩托车汽油内燃机的节油减噪空气滤清器，其特征在于盖（2）与壳体（1）连接处装有密封环（15），并用两套弓卡螺栓（16）紧固接口处。